TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında konuşan Demiroğlu, KAAN prototiplerinde motor ve fırlatma koltuğu dışında kalan sistemlerin büyük ölçüde yerli olduğunu belirtti. Yerli motorun da devreye girmesiyle uçağın tamamen milli bir platforma dönüşeceğini söyledi. Demiroğlu, KAAN’daki yerlilik oranının yaklaşık yüzde 90 seviyesinde olduğunu ifade ederek, ikinci ve üçüncü prototiplerin çalışmalarının sürdüğünü aktardı. İki prototipin de 2026 içinde uçuşa hazırlanması hedefleniyor. Yeni prototiplerin öncelikle uçuş zarfının genişletilmesine yönelik testlerde kullanılması planlanıyor. Demiroğlu, gelecek yıl silah ve sistem entegrasyonlarının tamamlanmasıyla daha kapsamlı bir test sürecine geçileceğini belirtti. KAAN’ın ilk üretim uçaklarında ise yerli motor hazır olana kadar F110-GE-129 motorlarının kullanılması planlanıyor. Türkiye’nin 80 adet F110 motoru tedarik etmesi öngörülüyor. İlk uçuşunu 21 Şubat 2024’te gerçekleştiren KAAN’ın geliştirme ve prototip çalışmaları devam ediyor. TUSAŞ, P1 prototipinin yer testlerine başlarken P2’nin üretim ve entegrasyon faaliyetlerini sürdürüyor. Türk Hava Kuvvetleri’ne ilk KAAN teslimatlarının 2028’de yapılması hedefleniyor. Yerli motorun da 2032 civarında test sürecine alınmasıyla platformdaki dışa bağımlılığın tamamen ortadan kaldırılması amaçlanıyor.