Zengin güç aktarma seçeneklerinin yanı sıra sunduğu çok yönlü yükleme seçenekleriyle profesyonellerin ihtiyaçlarına yanıt veren yeni Boxer, sürücü yorgunluğunu en aza indiriyor. Peugeot, tüm müşterilerinin gereksinimlerine cevap verme yaklaşımını pekiştiriyor ve AT8 otomatik şanzıman sistemiyle sürücü daha fazla sürüş konforu ve daha az yol yorgunluğuyla çok daha güvenli bir sürüş deneyimi yakalıyor.

Yeni Boxer’ın AT8 otomatik şanzımanı, yüksek güç ve tork değerleriyle dikkat çeken 2.2 BlueHDi dizel motorun manuel şanzımanla eşleştirilen 140 HP ve hem manuel hem de AT8 otomatik şanzımanla tercih edilebilen 180 HP gücündeki versiyonlarıyla sunuluyor. Dayanıklılık, güç ve verimliliğiyle öne çıkan zengin güç aktarma seçenekleriyle dikkat çeken yeni Boxer, hem hafif hizmet (Euro 6E) hem de ağır hizmet (Euro VIe) regülasyonlarından yararlanıyor. 8 ileri vites için optimize edilen yeni kavrama sistemi, 2.2 BlueHDi 180 HP motor seçeneğinde 450 Nm’ye kadar sunulan tork sayesinde çok daha verimli. Bir önceki manuel şanzıman sistemiyle kıyaslandığında 80 Nm daha fazla tork üreten yeni kavrama sistemi bu sınıftaki en yüksek tork değerini sunarak yeni Boxer’ın sadece konforuyla değil, güç ve verimlilik açısından da rakiplerinden ayrışmasını sağlıyor.

Peugeot hem manuel şanzıman sisteminde hem de AT8 otomatik şanzıman sisteminde de, profesyonellerin tüm gereksinimlerini karşılamak üzere farklı ve çok yönlü kombinasyonlar sunuyor. 4,04 m (L4) aks mesafesiyle gelen yeni Boxer, 15 ve 17 m3 olmak üzere 2 farklı gövde tipine sahip. 4,04 m aks mesafesiyle gelen yeni Boxer, L4H2 ve L4H3 seçenekleriyle her ihtiyaca yanıt veriyor. Tüm profesyonellerin ihtiyaçlarına göre tasarlanan yeni Boxer’ın manuel şanzımanlı versiyonları BlueHDi 180 HP (L4H2, 15 m3, 3,5 Ton), BlueHDi 180 HP (L4H3, 17 m3, 3,5 Ton) ve BlueHDi 140 HP (L4H2, 15 m3, 4 Ton) seçenekleriyle, AT8 otomatik şanzımanlı versiyonu ise BlueHDi 180 HP (L4H2, 15 m3, 3,5 Ton) gövde ve motor kombinasyonuyla tercih edilebiliyor.