Asya–Avrupa hattında konteyner fiyatları 3 bin doların altına gerilerken, kur baskısı ve kredi faizleri ihracatçının maliyet yükünü artırdı. Bu nedenle 2025, ihracatçı açısından “kârdan çok ayakta kalma” yılı olarak öne çıktı.

Ege İhracatçı Birlikleri (EİB), bu tablo karşısında 2026’ya yönelik stratejisini hız, entegrasyon ve sürdürülebilirlik ekseninde şekillendirdi. EİB Koordinatör Başkanı Jak Eskinazi, küresel rekabette artık yalnızca fiyatın değil, teslimat süresi, çok modlu taşımacılık ve yeşil lojistik uygulamalarının belirleyici olduğunu vurguladı. Eskinazi’ye göre, İzmir ve çevresinin lojistik gücünü artıracak en kritik adım Kemalpaşa Lojistik Merkezi’nin bir an önce devreye alınması. Bu merkezin, limanlardaki yükü hafifleteceği ve kara–demiryolu entegrasyonunu güçlendireceği belirtiliyor.

EİB’in öncelikleri arasında Alsancak ve Aliağa limanlarında modernizasyon ve derinlik artırımı yatırımlarının hızlandırılması, sınır kapılarındaki gecikmelerin azaltılması ve Avrupa geçiş belgeleri sorunlarının çözülmesi de yer alıyor. Yeni ticaret rotaları, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu projeleri ise Ege ihracatçısı için alternatif pazar ve daha kısa transit süreleri açısından önemli fırsatlar sunuyor.

2025’te navlunların düşmesine rağmen finansmana erişimde yaşanan zorluklar, yüksek enerji ve işçilik maliyetleri kârlılığı baskıladı. EİB verilerine göre ihracattaki artışın önemli kısmı parite etkisinden kaynaklandı, reel büyüme sınırlı kaldı. Bu nedenle 2026’da hedef, yalnızca ihracat hacmini artırmak değil, lojistik maliyetleri düşürerek rekabet gücünü kalıcı biçimde yükseltmek.

Yeşil Mutabakat ve karbon düzenlemeleri de ihracatçının gündeminde üst sıralarda yer alıyor. EİB, yeşil lojistik yatırımlarının hızlandırılması, dijitalleşme ve sürdürülebilir taşımacılık çözümleriyle Ege Bölgesi’nin daha hızlı, daha çevreci ve daha rekabetçi bir lojistik altyapıya kavuşmasını amaçlıyor.