Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) tarafından yayımlanan “Türkiye Limancılık Sektörü 2025 Raporu”, Tekirdağ’da faaliyet gösteren Asyaport Limanı’nın Türkiye’nin en yüksek işlem hacmine sahip limanı olduğunu ortaya koydu. 2024 yılı boyunca toplamda 2 milyon 98 bin 255 TEU konteyner elleçleyen Asyaport, bu alanda zirveye yerleşti.

2023’te ikinci sırada yer alan Asyaport, bir yıllık süreçte MIP Mersin Limanı’nı geçerek Türkiye liderliğini elde etti. MIP Mersin, geçen yıl 1 milyon 948 bin 319 TEU elleçleyerek ikinci sırada kalırken, üçüncülük ise 1 milyon 342 bin 906 TEU ile Marport Limanı’na ait oldu. Bu sonuç, Asyaport’un kapasite kullanımındaki verimliliğini ve operasyonel gücünü bir kez daha gözler önüne serdi.

Asyaport yalnızca genel yük trafiğinde değil, transit konteyner taşımacılığında da açık ara farkla öne çıktı. 2024 yılında 1 milyon 665 bin 165 TEU transit yük elleçleyen liman, bu alanda da Türkiye’nin lideri oldu. En yakın rakibi olan Nemport Limanı ise 584 bin 899 TEU ile Asyaport’un oldukça gerisinde kaldı.

TÜRKLİM verileri, Türkiye genelinde geçen yıl toplam 13 milyon 750 bin 585 TEU konteyner elleçlendiğini ve bu toplamın %16,4’ünün Asyaport tarafından karşılandığını ortaya koyuyor. Ayrıca TÜRKLİM üyesi limanların sektördeki %95,9’luk payı göz önüne alındığında, Asyaport’un performansı sektör dinamikleri açısından stratejik bir önem taşıyor.

Rapor, Marmara Bölgesi’nin Karadeniz yükleri açısından giderek daha kritik bir aktarma merkezi hâline geldiğini vurgularken, bölge limanlarının Türkiye genelindeki transit yükün %73,1’ini üstlendiğini belirtiyor. Bu bağlamda Tekirdağ’da yer alan Asyaport’un, yalnızca Marmara’nın değil, ülke genelindeki dış ticaret rotaları açısından da merkezi bir rol oynadığı ifade ediliyor.

Asyaport’un bu başarısı, liman kapasitesinin etkin kullanımı, stratejik konumu ve güçlü operasyonel altyapısıyla doğrudan ilişkili. Tekirdağ’a kazandırılan bu dev liman yatırımı, yalnızca lojistik performansı değil, istihdam ve bölgesel kalkınmaya sağladığı katkılarla da dikkat çekiyor.

Limanın performansı, 2025 itibarıyla sadece Türkiye’nin değil, Karadeniz’den Akdeniz’e uzanan geniş bir coğrafyanın lojistik yükünü taşıma kapasitesine sahip olduğunu bir kez daha ortaya koydu.