tr-tr Analiz Gazetesi Almanya, Hollanda, ABD, İtalya ve İsviçre başta olmak üzere 22'si yabancı sermayeli 79 firmadan 44'ünün yat sektöründe faaliyet gösterdiği Antalya Serbest Bölge'de bir yandan yat imalatı gerçekleştiriliyor, bir yandan da dünyanın dört bir yanından gelen yatların bakım…]]> Almanya, Hollanda, ABD, İtalya ve İsviçre başta olmak üzere 22'si yabancı sermayeli 79 firmadan 44'ünün yat sektöründe faaliyet gösterdiği Antalya Serbest Bölge'de bir yandan yat imalatı gerçekleştiriliyor, bir yandan da dünyanın dört bir yanından gelen yatların bakım ve onarımları yapılıyor.Bölgede uzun yıllar lüks yat üretimi yapan firma tarafından tamamlanan 3 yat, son testlerinin yapılması için mavi sularla buluşturuldu.Yatları yapan firmanın üst düzey yöneticisi Fikri Bayhan, AA muhabirine, sipariş üzerine özel tasarımlarda tek katlı ya da bir kaç katlı yat yaptıklarını belirtti.Yapımı tamamlanan 3 yatı da denize indirdiklerini ve son kontrollerinin yapıldığını dile getiren Bayhan, makinelerde herhangi bir aksaklık olup olmadığına, elektronik, haberleşme ve yakıt sistemlerine bakıldığını kaydetti.Yatları gerekli testleri tamamladıktan sonra alıcılara göndereceklerini anlatan Bayhan, şunları söyledi:"Önümüzdeki günlerde 26 metre boyundaki tekneyi, mayıs sonuna doğru 50 metrelik tekneyi, haziran sonuna doğru da 60 metrelik teknemizi sahiplerine teslim edeceğiz, Antalya'dan uğurlayacağız. 60 metrelik tekne Orta Doğu'daki bir müşterimiz için Avrupa'ya gidecek. 50 metrelik teknemiz İtalya'ya, 26 metrelik teknemiz de yine Avrupalı bir müşterimize gönderilecek."3 katlı 60 metrelik yatın "mega" olarak geçtiğini ve 1000 grostonluk olduğunu aktaran Bayhan, iç dizaynının müşterinin talebine göre lüks bir şekilde tasarlandığını kaydetti.50 metrelik teknenin ise dizaynının daha farklı olduğunu anlatan Bayhan, "Bu teknemiz tek katlı, parti yapılabilecek kanatlara sahip. Yanlarda kanatları açılabilen bir tekne. 26 metrelik teknemiz de 50 metreye benzer şekilde ama daha minyatür. Dar sularda daha rahat manevra kabiliyetine sahip." dedi.Bayhan, yatların fiyatlarının da donanımlarına göre değişkenlik gösterdiğini bildirdi.Mega yatı yaklaşık 3 yıllık, 50 metrelik yatı da 2,5 yıllık bir periyotta tamamlandıklarını dile getiren Bayhan, yatların yapımında 100'den fazla kişinin görev aldığını ifade etti.Antalya Serbest Bölge'deki rıhtım yatırımlarının yat sektöründeki firmalara önemli ayrıcalıklar sunduğunu belirten Bayhan, "Rıhtım hizmetleri son derece iyi. 2 bin ton kaldırma kapasiteli shiplift (gemi asansörü) var, bu Akdeniz Çanağı'nda tek. Özellikle bakım onarım çalışmalarında, imalatta bizler için son derece büyük avantaj sağlıyor. Denize indirmek, çekmek son derece sıkıntılıdır, bu yatırım kolaylık sağlıyor." diye konuştu.]]> Norwest Ship Management filosunda yer alan 122 metre uzunluğundaki Link Galaxy isimli Ro-Ro gemisinin kapasitesini artırmak amacıyla başlatılan kapsamlı dönüşüm projesinde, operasyonun en kritik aşamaları başarıyla tamamlandı. Geminin boyunu 147,2 metreye çıkaracak olan bu büyük ölçekli…]]> Norwest Ship Management filosunda yer alan 122 metre uzunluğundaki Link Galaxy isimli Ro-Ro gemisinin kapasitesini artırmak amacıyla başlatılan kapsamlı dönüşüm projesinde, operasyonun en kritik aşamaları başarıyla tamamlandı. Geminin boyunu 147,2 metreye çıkaracak olan bu büyük ölçekli uzatma çalışması, tersanenin teknik yetkinliğini ve karmaşık projeleri yönetme becerisini bir kez daha tescilledi.Projenin başlangıcında en hassas aşamalardan biri olan kızağa alma süreci gerçekleştirildi. Bu operasyon sırasında SPMT, balon ve strand jack gibi ileri teknoloji sistemler eş zamanlı olarak kullanıldı. Toplamda üç gün süren bu kontrollü transfer sürecinde, geminin hareketleri ve yük dağılımı anlık verilerle izlenerek herhangi bir riskin oluşması engellendi. Kızağa alma işleminin ardından gemi, uzatma işleminin temelini oluşturan kesim operasyonu için hazırlandı. Uzman mühendislerin titiz hesaplamaları doğrultusunda yürütülen kesim işlemi, geminin yapısal bütünlüğü korunarak sorunsuz bir şekilde sonuçlandırıldı.Dönüşümün fiziksel montaj aşamasında ise devasa bir lojistik operasyon yönetildi. Gemiye eklenecek olan, önceden inşa edilmiş ve donatılmış toplam 726 ton ağırlığındaki 9 blok, belirlenen extension (uzatma) alanına güvenle taşındı. Bu blokların gemi üzerindeki birleştirme işlemleri için hazır hale getirilmesiyle birlikte, projenin en önemli kilometre taşlarından biri aşılmış oldu. Norse Shipyard yetkilileri, bu başarının sadece bir inşa süreci değil, aynı zamanda tersanenin ağır yük transfer operasyonları ve mühendislik odaklı gemi dönüşüm çözümlerindeki uluslararası rekabet gücünün bir göstergesi olduğunu ifade etti. Proje tamamlandığında Link Galaxy, yenilenen formu ve artan kapasitesiyle denizlerdeki görevine çok daha verimli bir şekilde devam edecek.]]> Daha önce NB75 Project Arrow olarak bilinen bu proje, tersanenin ilk hibrit tahrik sistemine sahip yatı olma özelliğini taşıyor. N2H'nin en dikkat çekici teknik detayı, 1.5MW kapasiteli lityum batarya bankası ile entegre edilen çift MTU 12V4000 M65L motor sistemi oldu. Bu ileri teknoloji sayesinde…]]> Daha önce NB75 Project Arrow olarak bilinen bu proje, tersanenin ilk hibrit tahrik sistemine sahip yatı olma özelliğini taşıyor. N2H'nin en dikkat çekici teknik detayı, 1.5MW kapasiteli lityum batarya bankası ile entegre edilen çift MTU 12V4000 M65L motor sistemi oldu. Bu ileri teknoloji sayesinde yat, batarya modunda 10 knot hıza ulaşarak tamamen sessiz ve emisyonsuz seyir yapabilirken, maksimum 17 knot hıza çıkabiliyor.Operasyonel verimliliği artırmak adına yapay zekâ destekli SEA.AI Sentry ve Kongsberg entegre köprü üstü sistemleriyle donatılan N2H, tasarım tarafında da dünyaca ünlü isimleri buluşturdu. Dış tasarımı İtalyan Enrico Gobbi (Team for Design), iç tasarımı ise İngiliz H2 Yacht Design tarafından gerçekleştirilen yatın deniz mimarisi Turquoise Yachts bünyesinde hazırlandı. "Yüzen villa" konseptiyle kurgulanan iç mekanlarda 2,65 metrelik tavan yükseklikleri, ana salondaki asılı şömine ve 180 derece panoramik görüş sunan dairesel yemek alanı ferah bir atmosfer yaratıyor.]]> ortaya koydu. Milano merkezli ünlü Hot Lab stüdyosu tarafından tasarlanan ve 2027 yaz sezonu öncesinde teslim edilmesi planlanan bu yarı deplasman yat, çelik gövde yapısı ve RINA klasmanıyla inşa ediliyor. Projenin mühendislik çalışmaları tersanenin kendi bünyesinde tamamlanırken,…]]> ortaya koydu. Milano merkezli ünlü Hot Lab stüdyosu tarafından tasarlanan ve 2027 yaz sezonu öncesinde teslim edilmesi planlanan bu yarı deplasman yat, çelik gövde yapısı ve RINA klasmanıyla inşa ediliyor. Projenin mühendislik çalışmaları tersanenin kendi bünyesinde tamamlanırken, dış tasarımda sportif ve monokromatik bir profil tercih edildi.482 GT iç hacme, 9.1 metre genişliğe ve 2.5 metre su çekimine sahip olan NB83, modern estetiğiyle dikkat çekiyor. Ana salonda yer alan tavandan tabana pencereler doğal ışığı maksimize ederken, iç mekanlarda soğuk ahşap tonları; krem, gri ve açık mavi renk paletiyle harmanlanıyor. Yat, toplam 10 misafir ağırlama kapasitesine sahip olup; içerisinde özel ofis ve giyinme odası bulunan tam genişlikte bir sahip kabini, iki VIP kabin ve iki çok amaçlı ikiz kabinden oluşan konforlu bir yerleşim planı sunuyor.]]> Ömer Malaz tarafından kurulan tersanenin bu yeni serisi, zamansız tasarım anlayışını modern yaşam tarzı ihtiyaçlarıyla birleştiriyor. Tasarım ekibinde dış hatlar için Can Yalman, deniz mimarisi için Umberto Tagliavini ve iç mekan konsepti için Hot Lab imzası bulunuyor.39MXPC, dış…]]> Ömer Malaz tarafından kurulan tersanenin bu yeni serisi, zamansız tasarım anlayışını modern yaşam tarzı ihtiyaçlarıyla birleştiriyor. Tasarım ekibinde dış hatlar için Can Yalman, deniz mimarisi için Umberto Tagliavini ve iç mekan konsepti için Hot Lab imzası bulunuyor.39MXPC, dış mekan yaşamına odaklanan bir model.   Numarine'in uzun menzilli platformu üzerine inşa edilen 39MXPC'de , dış mekan yaşam alanları konseptin merkezinde yer alıyor. Düzeni, gölgeli yemek alanları ve Akdeniz sularında seyir halindeyken sosyalleşmek için ideal olan suya yakın açık teras da dahil olmak üzere denizle bağlantıyı vurguluyor.Yeniden tasarlanan kıç bölümünde bir jakuzi bulunurken, üst güvertesi geniş bir saçakla kısmen desteklenerek yatın genel silüetini bozmadan katmanlı dış mekanlar yaratıldı.39MXPC, temiz yatay çizgiler ve geniş cam yüzeylerle tanımlanan bir dış profile sahip. İki tonlu gövdesiyle tanınan bu yatın yumuşatılmış üst yapı kenarları, bir keşif yatının sağlam karakterini kaybetmeden daha ulaşılabilir bir görünüm sunuyor..]]> Türk mühendislerinin yürüttüğü Ar-Ge ve tasarım çalışmalarıyla ortaya çıkan bu proje, yüzde 45 yerlilik oranıyla dikkat çekiyor. Ödüllü hidrodinamik gövde yapısının ek CFD analizleriyle geliştirilmesi sayesinde benzerlerine oranla yüzde 6 daha düşük direnç sağlayan gemi,…]]> Türk mühendislerinin yürüttüğü Ar-Ge ve tasarım çalışmalarıyla ortaya çıkan bu proje, yüzde 45 yerlilik oranıyla dikkat çekiyor. Ödüllü hidrodinamik gövde yapısının ek CFD analizleriyle geliştirilmesi sayesinde benzerlerine oranla yüzde 6 daha düşük direnç sağlayan gemi, yüzde 25 daha verimli sevk sistemiyle öne çıkıyor. Tam yüklü durumda 2800 kW güçle 13 knot hıza ulaşabilen gemi, ekonomik hızda ise 11 knot sürat yapıyor.Teknik özellikleri bakımından oldukça donanımlı olan M/T AMONITH, IACS üyesi Bureau Veritas ve Türk Loydu tarafından Dual Class kapsamında sertifikalandırıldı. Geleceğin teknolojilerine uyumlu olarak metanol yakıtına hazır inşa edilen tanker, SCR sistemi sayesinde NOx emisyonlarını azaltıyor ve CleanShip notasyonu ile çevreci kimliğini pekiştiriyor. Gemide ayrıca istilacı türlerin taşınmasını engelleyen balast suyu arıtma sistemi ile limanlarda kıyı elektriği kullanımına imkan tanıyan Cold Ironing altyapısı bulunuyor. Makine dairesi tam otomasyona uygun tasarlanan geminin şaft jeneratörü, acil durumlarda elektrik gücüyle sevk sağlamaya olanak tanıyan PTI özelliğine de sahip.IMO II Oil/Chemical Tanker niteliğindeki geminin kargo tankları Duplex 2205 paslanmaz çelikten üretildi. Ağır asit yüklerini taşıyabilen gemide 4 segregasyonlu yükleme ve tahliye sistemi yer alıyor. 117,9 metre boyunda ve 17 metre genişliğindeki M/T AMONITH, 3 adet 445 kW jeneratör ve 950 kW şaft alternatörü ile enerji ihtiyacını karşılıyor..]]> 2025 yılı verilerine göre liman, en yüksek yıllık gemi uğrağı ve operasyonel hacmine ulaşarak tarihi bir başarıya imza attı. Türkiye limanlarında elleçlenen toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20'sini gerçekleştiren tesis, 428 bin 119 adet araç elleçleyerek rekor kırdı. Yüzde 100 otomotiv…]]> 2025 yılı verilerine göre liman, en yüksek yıllık gemi uğrağı ve operasyonel hacmine ulaşarak tarihi bir başarıya imza attı. Türkiye limanlarında elleçlenen toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20'sini gerçekleştiren tesis, 428 bin 119 adet araç elleçleyerek rekor kırdı. Yüzde 100 otomotiv odaklı yapısı, modern teknolojik altyapısı ve güçlü operasyonel kapasitesiyle Port Yarımca, Ro-Ro taşımacılığında otomotiv lojistiğinin dünyaya açılan kapılarından biri konumunda bulunuyor.TOPLAM RO-RO HACMİN YÜZDE 20Yapılan açıklamaya göre liman, 2025 yılında kuruluşundan bu yana en yüksek yıllık gemi uğrağı ve elleçleme hacmine ulaşarak rekor kırdı. Türkiye'nin tek ihtisas Ro-Ro limanı olan liman, yıllık 780 bin araçlık kapasitesiyle sektör liderliğini sürdürürken geçen yıl Türkiye toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20'sini tek başına gerçekleştirdi ve 428 bin 119 adetlik elleçleme miktarına ulaştı.PORT YARIMCA DEĞER ÜRETEN STRATEJİK LOJİSTİK MERKEZİPort Yarımca Genel Müdürü Gökalp Sözen konuya ilişkin şunları söyledi: "Port Yarımca olarak, uluslararası standartlarda hizmet sunan bir Ro-Ro limanı olmanın sorumluluğuyla otomotiv lojistiğinde müşterilerimize yüksek verimlilik ve operasyonel güvenlik sağlayan çözümler geliştiriyoruz. Entegre hizmet modelimiz ve güçlü altyapımız sayesinde süreçleri tek noktadan yöneterek müşterilerimizin operasyonlarını hızlandırıyoruz.Önümüzdeki dönemde de küresel otomotiv sektöründeki dönüşümü yakından takip ederek dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odağında yatırımlarımızı sürdürmeyi hedefliyoruz. Port Yarımca'yı sadece bir liman değil, müşterilerine değer üreten stratejik bir lojistik merkez olarak konumlandırmayı sürdüreceğiz."Açıklamaya göre, Türkiye limanları arasında en yüksek kapasiteli katlı otoparkı da içeren toplam 20 bin araçlık stoklama alanı, Port Yarımca'ya büyük ölçekli operasyonları eş zamanlı, emniyetli ve esnek biçimde yönetme olanağı tanıyarak sektörde belirgin bir fark oluşturdu. Liman, 235 bin metrekarelik alanda sunduğu entegre hizmet yapısıyla klasik liman anlayışının da ötesine geçti.2025'te 553,3 milyon metrik ton yük elleçlendiUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, Türkiye'de 2025 yılında elleçlenen toplam tonaj 553,3 milyon metrik ton olarak gerçekleşerek bir önceki yıla göre yüzde 4 arttı. Konteyner pazarında da aynı yıl elleçlenen hacim 2024'e kıyasla yüzde 3,3 artarak 13,99 milyon TEU'ya ulaştı.]]> Türk denizlerinde can, mal ve çevre emniyetinin teminatı olan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (KEGM), filosunu yerli mühendislik gücüyle tahkim etmeye devam ediyor. "6 Adet Acil Müdahale Römorkörü Alımı" projesi çerçevesinde başlatılan modernizasyon hamlesinin ikinci kısmı…]]> Türk denizlerinde can, mal ve çevre emniyetinin teminatı olan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (KEGM), filosunu yerli mühendislik gücüyle tahkim etmeye devam ediyor. "6 Adet Acil Müdahale Römorkörü Alımı" projesi çerçevesinde başlatılan modernizasyon hamlesinin ikinci kısmı için de beklenen imzalar atıldı. Bu kapsamda, İstanbul ve Çanakkale Boğazları başta olmak üzere tüm denizlerimizde üstün manevra ve müdahale yeteneği sergileyecek 80 ton çeki gücüne sahip 2 adet römorkörün inşası için Türkiye'nin köklü denizcilik şirketlerinden Med Marine bünyesindeki Ereğli Tersanesi ile resmi sözleşme imzalandı. Artan gemi tonajları ve yoğunlaşan deniz trafiğinin yarattığı riskleri en aza indirmek amacıyla atılan bu adım, denizlerimizdeki emniyet kuşağını çok daha dinamik ve güçlü bir yapıya kavuşturacak.YENİ RÖMORKÖRLER TÜRK DENİZCİLİĞİNİ GÜÇLENDİRİYORSektörde büyük memnuniyet yaratan bu stratejik imza töreninde sözleşmeyi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü adına Genel Müdür Mustafa Bankaoğlu ile Med Marine Holding Yönetim Kurulu Başkanı R. Hakan Şen birlikte imzaladılar. Dünyanın dört bir yanına özel tasarım deniz araçları ihraç eden Med Marine'in Zonguldak'taki tam donanımlı Ereğli Tersanesi'nde inşa edilecek olan bu römorkörler, yüksek teknolojiyle harmanlanmış yerli mühendisliğin ulaştığı uluslararası seviyeyi bir kez daha tescillemiş oldu. İki kurum arasındaki bu kritik anlaşma, kamu ve özel sektör iş birliğinin deniz emniyetine yaptığı paha biçilmez katkının en güncel örneği olarak kayıtlara geçti.YÜZER KALELER GELİYORKıyı Emniyeti ve Med Marine (Ereğli Tersanesi) arasındaki bu güçlü iş birliği, aslında denizcilik camiasının yakından takip ettiği çok daha büyük bir vizyonun ve geçmiş başarıların devamı niteliğini taşıyor. Kurumların geçmiş inşa siciline bakıldığında, Ereğli Tersanesi'nin yakın dönemde KEGM için Türkiye'nin en güçlü refakat römorkörlerini inşa etme projesini de üstlendiği açıkça görülüyor. Geçtiğimiz dönemde inşasına başlanan, en az 130 ton çeki gücüne ve 42 metre boya sahip devasa refakat römorkörleri, kurumlar arasındaki karşılıklı güvenin ve üretim kalitesinin en büyük ispatı konumunda bulunuyor. Şimdi bu köklü iş birliği; 80 ton çeki gücüne sahip, gelişmiş yangın söndürme (Fi-Fi 1), eskort, acil müdahale ve kurtarma kabiliyetleriyle donatılmış yeni nesil iki römorkörle kaldığı yerden devam ediyor. Çevreci teknolojilerle donatılan ve yeşil enerji kullanan Ereğli Tersanesi'nin modern tesislerinde inşasına başlanacak olan bu yüzer kalelerin, en kısa sürede kızaktan inerek Türk denizciliğinin şanlı filosundaki mesaisine başlaması hedefleniyor.Sektörde büyük memnuniyet yaratan bu stratejik imza töreninde sözleşmeyi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü adına Genel Müdür Mustafa Bankaoğlu ile Med Marine Holding Yönetim Kurulu Başkanı R. Hakan Şen birlikte imzaladı.]]> Konuya ilişkin ilan Resmi Gazete'de yayımlandı.Buna göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce 5 Mayıs'ta yapılacağı duyurulan "Aydıncık Yat Limanı Projesi Yap-İşlet-Devret Modeli Çerçevesinde Yaptırılmasına İlişkin İhale"…]]> Konuya ilişkin ilan Resmi Gazete'de yayımlandı.Buna göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce 5 Mayıs'ta yapılacağı duyurulan "Aydıncık Yat Limanı Projesi Yap-İşlet-Devret Modeli Çerçevesinde Yaptırılmasına İlişkin İhale" 4 Haziran'a ertelendi.]]> Yat ve hizmetleri sektörü, son yıllarda istikrarlı bir büyüme performansı sergiledi. 2018 ve 2019 yıllarında 1 milyar dolar seviyesine yakın gerçekleşen ihracat, 2022'de 1 milyar 453 milyon doları aşarak ivme kazandı.Sektör, 2024'te 1 milyar 912 milyon dolar seviyesinde gerçekleşen…]]> Yat ve hizmetleri sektörü, son yıllarda istikrarlı bir büyüme performansı sergiledi. 2018 ve 2019 yıllarında 1 milyar dolar seviyesine yakın gerçekleşen ihracat, 2022'de 1 milyar 453 milyon doları aşarak ivme kazandı.Sektör, 2024'te 1 milyar 912 milyon dolar seviyesinde gerçekleşen ihracatını 2025'te 2 milyar 243 milyon dolarla tüm zamanların en yüksek seviyesine taşıdı.Türkiye'nin ocak-nisan dönemindeki gemi ve yat sektörü ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 103,8 artarak 457 milyon 392 bin dolardan 932 milyon 365 bin dolara ulaştı.İmalatçıların artan deneyimi ve özellikle özel üretim yat projelerinde geliştirdiği tasarım kabiliyeti, Türkiye'yi bu sektörde uluslararası rekabette öne çıkardı. Mega yat imalatında Hollanda'yı geçen Türkiye, İtalya'nın ardından dünya ikincisi konumunda yer alıyor.Sektör, Avrupa pazarından gelen talep, yüksek kalite ve zamanında teslim edilen projelere imza atarak ihracat artışını destekledi. Son yıllarda yapılan teknolojik yatırımlar ve üretim altyapısındaki güçlenme de büyümeyi hızlandırdı.Tekne İmalatçıları ve Tedarikçileri Dayanışma Derneği Başkanı Hüseyin Akduman, AA muhabirine, İstanbul Tuzla'nın mega yat üretiminde ihtisaslaşarak 40-70 metre segmentinde öne çıktığını söyledi.Son yıllarda Yalova'da yeni mega yat tesislerinin devreye alındığını belirten Akduman, İzmir, Bursa ve Antalya'da ise 24 metre altı üretimin yoğunlaşarak pazarın yaklaşık yüzde 60'ını oluşturduğunu ifade etti.Devlet desteklerinin sektöre önemli katkı sağladığını ifade eden Akduman, yeni tasarım ve modellerle farklı pazarlara açıldıklarını, bu pazarlardan alınan geri dönüşlerle ihracat potansiyelini büyüttüklerini, daha önce girilmeyen ülkelerde ihaleler alarak üretimlerini ihraç ettiklerini kaydetti.- "Ülkemiz mega yat üretimde dünyada ikinci sıraya geldi"Sektörün başarılı bir ihracat süreci geçirdiğini vurgulayan Akduman, şöyle devam etti:"İhracat başarısındaki en büyük etkenlerden biri yerli üretimin, yerli üreticinin kendisini geliştirmeye uğraşması. Avrupa'da bile üretilmeyen aksesuar imalatlarını artık kendimiz yapıp teknelerimizi dünyaya pazarlayabilir hale getirdik. Bu da bizim pazar payımızı sürekli artırmakta. Ülkemiz mega yat üretimde dünyada ikinci sıraya geldi. Mega yat imalatında, dizaynından parçasına, üzerine konulan malzemesinin estetiksel duruşundan kullanım amacına uygunluğuna kadar Avrupa'nın çok önüne geçti. Bu durum ihracat ve pazar payının artmasını sağlıyor."Teknik ve meslek okullarında branşlaşma eksikliğinin sektörün önemli sorunlarından biri olduğunu dile getiren Akduman, bu alandaki iyileşmeyle kalifiye eleman ihtiyacının karşılanabileceğini, sektörün kısa vadede 2 yıl içinde 3,5 milyar dolarlık ihracata ulaşabileceğini sözlerine ekledi.İzmir merkezli yat üreticisi Ege Sancak'ın Satış ve Pazarlama Müdürü Merve Nur Karakaya da yılda yaklaşık 150 tekne ürettiklerini ve 15 ülkeye ihracat yaptıklarını söyledi.Sektörde ihracatın hızla arttığını belirten Karakaya, üreticilerin teknik bilgi birikimini geliştirerek Avrupa standartlarında üretim seviyesine ulaştığından bahsetti.Türk yatlarının Avrupalılar tarafından ilgi gördüğünü vurgulayan Karakaya, "Zamanında, başarılı ve sorunsuz teslimatlar gerçekleştiriyoruz. Bundan dolayı ihracat adeti ve oranı yüzdelik olarak da çok fazla arttı." diye konuştu.]]> İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ ile ED Fuarcılık işbirliğinde Fuar İzmir'de düzenlenen etkinliğe, tekne ve yat tutkunlarının yanı sıra sektör profesyonelleri katıldı.Organizasyonun açılışında konuşan Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Zafer Levent…]]> İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ ile ED Fuarcılık işbirliğinde Fuar İzmir'de düzenlenen etkinliğe, tekne ve yat tutkunlarının yanı sıra sektör profesyonelleri katıldı.Organizasyonun açılışında konuşan Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Zafer Levent Yıldır, kentin denizcilik faaliyetlerine değindi.İzmir'in denizcilik alanında üretim kapasitesi ve kalite gücüyle uluslararası ölçekte güçlü konuma sahip olduğunu ifade eden Yıldır, "Böyle bir zeminde sektörü desteklemek ve bu gücü görünür kılmak herkes için bir sorumluluk. Fuarımız, bu yaklaşımın sahadaki karşılığını gösteriyor. Fuarın katılımcı sayısı da giderek artıyor. Fuar artık 16 bin 500 metrekarelik alanda yapılıyor. Sergilenen teknelerin yüzde 70'i yerli üretim." dedi.ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Emel Yılmaz ise Türkiye'de denizcilikle ilgili birçok fuarın düzenlendiği ve bunların sayısının gittikçe arttığını belirtti.Fuara 35 bin ziyaretçi beklediklerini bildiren Yılmaz, bunun sezon öncesi son fuar olduğunu ve yeni sezona hazırlık yapanları ağırlayacağını söyledi.Fuarda 350'yi aşkın deniz aracı ile tekne ekipmanı ve deniz aksesuarları sergileniyor.Boyları 3 ile 15 metre arasında değişen teknelerin beğeniye sunulduğu fuar, 3 Mayıs'ta sona erecek.]]> OECD Bilim, Teknoloji ve İnovasyon Direktörlüğünün özel davetiyle organizasyona katılan şirket, gemi inşa sanayisinin geleceğini şekillendirecek otonom teknolojilerini uluslararası delegasyonlara sundu.8-9 Nisan tarihlerinde gerçekleşen üst düzey toplantıda, Intecro Robotik İş Geliştirme…]]> OECD Bilim, Teknoloji ve İnovasyon Direktörlüğünün özel davetiyle organizasyona katılan şirket, gemi inşa sanayisinin geleceğini şekillendirecek otonom teknolojilerini uluslararası delegasyonlara sundu.8-9 Nisan tarihlerinde gerçekleşen üst düzey toplantıda, Intecro Robotik İş Geliştirme Direktörü Berksu İçli tarafından kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Sunumda, gemi endüstrisindeki yapısal üretim süreçlerini baştan aşağı modernize eden otonom robotik mimariler ve sahada başarısını kanıtlamış olan Bilinch teknolojisi bilimsel verilerle paylaşıldı.Intecro Robotik tarafından yapılan açıklamada, küresel deniz taşımacılığı ve lojistik ihtiyaçlarında gözlenen hızlı artışın, gemi inşa endüstrisinde bazı temel zorunlulukları beraberinde getirdiği vurgulandı. Şirket, artan talebi karşılayabilmek adına daha verimli üretim hatları oluşturarak yüksek kapasiteye ulaşmanın kritik olduğunu belirtti. Bunun yanı sıra, otonom sistemlerin kullanımıyla üretim süreçlerinin optimize edilerek teslimat sürelerinin minimize edilmesi ve yapay zeka destekli otomasyon çözümleriyle kaynak verimliliğinin artırılarak sürdürülebilir üretim modellerinin hayata geçirilmesi, sektörün geleceği için kaçınılmaz adımlar olarak ifade edildi.OECD'nin üye ülkelerin gemi inşa endüstrisini dönüştürmeye yönelik kararlı bir vizyon izlediği belirtilen toplantıda, bu dönüşümün merkezine ileri teknoloji robotik sistemlerin yerleştirildiği ifade edildi.]]> Sektörün önde gelen isimlerini bir araya getiren panelde, acentelik mesleğinin operasyonel süreçleri, hukuki sorumlulukları ve dijital dönüşümün geleceği tartışıldı.Panelde söz alan Vela Gemi Acenteliği Yönetim Kurulu Başkanı Atılay Özay, acentelerin deniz ticaretindeki kilit…]]> Sektörün önde gelen isimlerini bir araya getiren panelde, acentelik mesleğinin operasyonel süreçleri, hukuki sorumlulukları ve dijital dönüşümün geleceği tartışıldı.Panelde söz alan Vela Gemi Acenteliği Yönetim Kurulu Başkanı Atılay Özay, acentelerin deniz ticaretindeki kilit rolüne dikkat çekti. Brokerlar aracılığıyla yük ve gemi buluştuktan sonra tüm operasyonel sorumluluğun acentelere geçtiğini belirten Özay, gemilerin Türk karasularına girişinden itibaren donatan adına tüm süreci yönettiklerini hatırlattı. Özay, temsil edilen tarafın haklarını koruyabilmek için acentelerin çok güçlü bir hukuki mevzuat bilgisine sahip olması gerektiğini vurguladı.Alesta Shipping yetkilisi Alperen Coşkun, acentelik kökenli profesyonellerin denizcilik sektörünün her alanında "kıdemli uzman" olarak kabul edildiğini vurguladı. Coşkun, teknolojinin özellikle öğrenme süreçlerini önemli ölçüde kısalttığını belirterek, geçmişte kazanılması yıllar süren deneyim ve bilgilerin artık yapay zeka desteğiyle çok daha hızlı bir şekilde edinilebildiğine dikkat çekti. Ayrıca acentelik deneyiminin, denizciliğin diğer tüm branşları için son derece sağlam bir mesleki temel oluşturduğunu ifade ederek bu alandaki kariyer yolculuğunun stratejik önemine değindi.Zeymarine CEO'su Kaptan Umut Çınar ise teknolojinin yükselişine rağmen insan faktörünün vazgeçilmezliğini savundu. Acenteliğin tam zamanlı ve büyük bir özveri isteyen bir iş olduğunu hatırlatan Çınar, dijitalleşmenin işleri kolaylaştırdığını ancak sektörde kalıcı başarının ancak hedef belirlemek ve çalışma azmiyle mümkün olabileceğini ifade etti.]]> National Harbor'da düzenlenen organizasyonda Türkiye'nin gemi inşa kapasitesi ve teknolojik gücü, küresel savunma devlerinin ve stratejik karar vericilerin dikkatine sunuldu.Fuarın en dikkat çekici gelişmesi, GİSBİR'in Intel Marine firması ve Finlandiyalı mühendislik paydaşlarıyla geliştirdiği…]]> National Harbor'da düzenlenen organizasyonda Türkiye'nin gemi inşa kapasitesi ve teknolojik gücü, küresel savunma devlerinin ve stratejik karar vericilerin dikkatine sunuldu.Fuarın en dikkat çekici gelişmesi, GİSBİR'in Intel Marine firması ve Finlandiyalı mühendislik paydaşlarıyla geliştirdiği iş birliği modeli oldu. Bu kapsamda, bazı Türk tersaneleri tarafından ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın (USCG) ihtiyaçları doğrultusunda açılan hafif ve orta sınıf buzkıran gemi ihalesi için resmi teklif süreci başlatıldı.GİSBİR tarafından geliştirilen bu stratejik üçlü iş modeli, her bir ortağın en güçlü yanlarını bir araya getirerek sinerji yaratmayı hedefliyor. Model kapsamında, buz sınıfı gemilerde dünya lideri olan Finlandiya'nın ileri mühendislik ve tasarım tecrübesinden faydalanılırken, bu tasarımların hayata geçirilmesinde Türk tersanelerinin gemi inşa süreçlerindeki yüksek hızı, verimliliği ve kalite standartları devreye giriyor. Projenin operasyonel ayağını ise ABD'nin yerel tersane altyapısı ve destek birimleri oluşturarak, tüm operasyonel gerekliliklerin eksiksiz karşılanmasını sağlıyor. Bu iş birliği sayesinde, her üç ülkenin uzmanlık alanları birleştirilerek küresel denizcilik ihtiyaçlarına kapsamlı ve stratejik çözümler sunuluyor.GİSBİR Genel Sekreteri Mehtap Özdemir, birliğin bu fuara ilk kez katıldığını belirterek, ABD pazarındaki değişen dinamiklere dikkat çekti. ABD'nin gemi inşa alanındaki geleneksel korumacı politikalarının, Donald Trump yönetiminin sektöre olan özel ilgisiyle daha açık bir hale geldiğini ifade eden Özdemir; Türkiye'nin 85 aktif tersanesiyle hem ticari hem de askeri alanda devasa bir bilgi birikimine sahip olduğunu vurguladı.GİSBİR Amerika Temsilcisi ve Intel Marine kurucusu Pierce Vanlı, Amerikan gemi sanayisindeki yoğunluk ve altyapı ihtiyacını Türkiye'deki tersanelerin üretim yetkinliğiyle karşılamayı amaçladıklarını belirtti. Vanlı, özellikle stratejik öneme sahip buzkıran projelerinde Türk tersanelerinin yer almasının, iki ülke arasındaki ticari ilişkileri bir üst seviyeye taşıyacağını kaydetti.]]> Tersane yönetimi, yıl sonuna kadar tamamlanması hedeflenen yeni yüzer havuz yatırımıyla birlikte bakım, onarım ve inşa kapasitesinde tarihi bir artış yaşanacağını duyurdu.Yeni yatırımın en dikkat çekici ayağını oluşturan yaklaşık 174 metre uzunluğundaki yüzer havuz, tersanenin…]]> Tersane yönetimi, yıl sonuna kadar tamamlanması hedeflenen yeni yüzer havuz yatırımıyla birlikte bakım, onarım ve inşa kapasitesinde tarihi bir artış yaşanacağını duyurdu.Yeni yatırımın en dikkat çekici ayağını oluşturan yaklaşık 174 metre uzunluğundaki yüzer havuz, tersanenin teknik kabiliyetlerini yeni bir seviyeye taşıyacak. Bu dev yapının hizmete girmesiyle birlikte, tersane sahasında aynı anda bakım ve onarım hizmeti alabilen gemi sayısının 10'a yükselmesi bekleniyor. Kapasite genişlemesinin sadece teknik imkanlarla sınırlı kalmayacağını belirten şirket yetkilileri, artan iş yüküne paralel olarak yeni dönemde istihdamın da ciddi oranda artırılacağını ifade etti. Hali hazırda yüzlerce kişiye istihdam sağlayan tersanenin, yeni projelerle birlikte bölge ekonomisine sunduğu katkıyı büyütmesi hedefleniyor.174 metrelik yeni yüzer havuz, özellikle bakım ve onarım süreçlerinde tersaneye büyük bir operasyonel esneklik kazandıracak. Bu sayede hem yurt içindeki yerel armatörlerin hem de uluslararası denizcilik şirketlerinin taleplerine çok daha hızlı ve verimli bir şekilde yanıt verilmesi amaçlanıyor. Tersane, bu hamlesiyle Karadeniz havzasında tercih edilen bir bakım-onarım merkezi olma yolunda rekabet gücünü artırmayı planlıyor.Trabzon Tersanesi, büyüme stratejisini yalnızca fiziksel kapasite artışıyla değil, aynı zamanda teknolojik ve çevresel dönüşümle destekliyor. Şirketin gelecek planları arasında yenilenebilir enerji uygulamaları, tesis içi su geri kazanım sistemleri ve modern denizciliğin gerekliliği olan hibrit deniz araçları inşası gibi başlıklar öncelikli yer tutuyor.Yıl sonuna kadar operasyonel hale gelmesi planlanan bu yeni yatırımla birlikte Trabzon Tersanesi, Karadeniz'in en önemli üretim ve bakım üslerinden biri olma vizyonunu pekiştirirken, Türk gemi inşa sanayisinin uluslararası arenadaki temsil gücüne de somut bir değer katacak.]]> Küresel ölçekte teknik standartları belirleyen 12 klas kuruluşundan biri olan kurum, bu başarısını rakamlara da yansıtarak son üç yılda dolar bazında yaklaşık yüzde 200 oranında rekor bir büyüme kaydetti. RAKAMLARLA TÜRK LOYDU'NUN BÜYÜK DÖNÜŞÜMÜIACS üyeliğinin ardından…]]> Küresel ölçekte teknik standartları belirleyen 12 klas kuruluşundan biri olan kurum, bu başarısını rakamlara da yansıtarak son üç yılda dolar bazında yaklaşık yüzde 200 oranında rekor bir büyüme kaydetti. RAKAMLARLA TÜRK LOYDU'NUN BÜYÜK DÖNÜŞÜMÜIACS üyeliğinin ardından 118 gemi transferi alarak klaslı gemi sayısını 581'e çıkaran Türk Loydu, Bahamalar ve Marshall Adaları gibi önemli bayrak devletlerinden aldığı yetkilerle hizmet ağını 20 ülkeye kadar genişletti.Kurumsal yapısında da önemli yeniliklere giden Türk Loydu, yönetim kurulu üye sayısını artırarak akademik, finansal ve teknik deneyimi tek bir potada birleştirdi. Şeffaflık ve hesap verebilirlik ilkeleri doğrultusunda vakıf senedini güncelleyen kurum, aynı zamanda eğitim desteği kapsamında 214 öğrenciye ulaşan adil bir burs sistemi kurdu. Şu an 60 ticari ve 45 askeri gemi projesinde aktif görev alan Türk Loydu, Singapur şubesinin ardından yeni ülkelerde de şubeleşmeyi hedefliyor.Önümüzdeki dönemde dijitalleşme, dekarbonizasyon ve siber güvenlik gibi stratejik başlıklara odaklanan kurum, 2030 vizyonu doğrultusunda kendi yazılım ve prosedürlerini üreten tamamen bağımsız bir güç olmayı amaçlıyor. Nisan ayında gerçekleşecek olan kritik seçimler ise bu küresel büyüme ivmesinin ve stratejik rotanın devamlılığı açısından büyük önem taşıyor. Dünya denizciliğinin kalbi, Mayıs ayında İstanbul'da düzenlenecek olan IACS Genel Politika Grubu Toplantıları ile bir kez daha Türk Loydu'nun ev sahipliğinde atacak.]]> İstanbul merkezli Desan, küresel büyüme stratejisi doğrultusunda tarihi bir adıma imza atarak Malezya'daki ilk yurt dışı tersane yatırımının temelini attı. Malakka eyaletinde hayata geçirilen bu proje, Türkiye ile Malezya arasındaki savunma ve denizcilik iş birliğini yeni bir boyuta…]]> İstanbul merkezli Desan, küresel büyüme stratejisi doğrultusunda tarihi bir adıma imza atarak Malezya'daki ilk yurt dışı tersane yatırımının temelini attı. Malakka eyaletinde hayata geçirilen bu proje, Türkiye ile Malezya arasındaki savunma ve denizcilik iş birliğini yeni bir boyuta taşırken, bölgenin denizcilik üssü olma potansiyelini de pekiştiriyor.Malakka eyaleti tarafından oluşturulan SM-WEZ (Stratejik Deniz Üstü Ekonomik Bölgesi) bünyesinde yer alan proje, Desan'ın mühendislik gücünü Güneydoğu Asya'ya taşıyor. Mühendislik çalışmaları ve zemin etütleri başarıyla tamamlanan tersane projesi, toplamda 171 dönümlük oldukça geniş bir arazi üzerinde iki safha halinde hayata geçirilecek. Yatırımın ilk aşaması 94 dönüm, ikinci aşaması ise 77 dönüm olarak planlanırken, tesisin ilk fazının 2027 yılı sonuna kadar operasyonel hale getirilmesi hedefleniyor. Modern imkanlarla donatılacak olan bu tersanede hem askeri hem de ticari gemilerin inşası gerçekleştirilecek; aynı zamanda mevcut gemiler için kapsamlı bakım, onarım ve modernizasyon faaliyetleri yürütülecek.STRATEJİK İŞ BİRLİKLERİNİN ÖNÜ AÇILACAKAçıklamada görüşlerine yer verilen Desan Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Cenk İsmail Kaptanoğlu, söz konusu yatırımın şirketin küresel büyüme vizyonunun önemli bir parçası olduğunu belirtti.Temel atma töreninin yalnızca bir yatırımın başlangıcını değil, aynı zamanda Türkiye ile Malezya arasında bilgi, teknoloji ve kabiliyet paylaşımına dayalı işbirliğinde yeni bir aşamayı temsil ettiğini ifade eden Kaptanoğlu, "Malezya ile kurduğumuz bu güçlü ortaklığın, önümüzdeki dönemde daha büyük ve stratejik iş birliklerinin de önünü açacağına inanıyoruz. Malezya'nın sahip olduğu potansiyele, stratejik konumuna ve denizcilik alanındaki gelişim vizyonuna yürekten inanıyoruz. Bu yatırımın, bölgesel bir denizcilik üssünün temellerini oluşturacağına inanıyoruz. Yerel ortağımız ve SM-WEZ ile birlikte hayata geçirdiğimiz bu proje ile yalnızca bölgesel denizcilik sanayine katkı sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda Türkiye ile Malezya arasında artan ekonomik ve stratejik iş birliğine somut ve kalıcı bir değer katacağız." dedi.Temel atma töreni, Malakka eyaleti Başbakanı YAB Datuk Seri Utama Ab Rauf bin Yusoh başkanlığında gerçekleştirildi. Törene hükümet temsilcileri, sektörün önde gelen paydaşları ve yerel otoriteler yoğun ilgi gösterdi.]]> Mavi listenin asil ve yedek tüm adaylarının eksiksiz seçilmesi, üyelerin sunulan vizyona olan inancını kanıtladı. Yeni yönetim, bu tabloyu birlik, kapsayıcılık ve çözüm odaklı yaklaşımın meslektaşları nezdindeki karşılığı olarak tanımladı.Yeni dönemde "şeffaflık,…]]> Mavi listenin asil ve yedek tüm adaylarının eksiksiz seçilmesi, üyelerin sunulan vizyona olan inancını kanıtladı. Yeni yönetim, bu tabloyu birlik, kapsayıcılık ve çözüm odaklı yaklaşımın meslektaşları nezdindeki karşılığı olarak tanımladı.Yeni dönemde "şeffaflık, kapsayıcılık ve ortak akıl" ilkeleriyle hareket edeceklerini belirten yönetim, tüm üyelerin katkısını esas alan bir anlayışı benimseyecek. Meslektaşların hak ve menfaatlerini korumanın yanı sıra mesleki gelişimi desteklemek ve denizcilik sektörünün paydaşlarıyla uyum içinde çalışmak yönetimin öncelikli hedefleri arasında yer alıyor.Elde edilen güçlü desteğin kendilerine büyük bir sorumluluk yüklediğini ifade eden yönetim, bu güveni somut projeler ve güçlü icraatlarla karşılayacaklarını taahhüt etti. Gemi makineleri işletme mühendislerinin haklarını savunacak olan yeni ekip, oda yapısını daha ileriye taşımak için vakit kaybetmeden çalışmalara başlayacaklarını duyurdu.]]> İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Şehir Hatları bünyesinde faaliyetlerini sürdüren tersanede, geride kalan bir yılda toplam 45 geminin havuz, güverte ve makine işleri başarıyla tamamlandı.Tersanede yürütülen çalışmalarda öncelik Şehir Hatları vapurlarına verilirken; BOTAŞ,…]]> İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Şehir Hatları bünyesinde faaliyetlerini sürdüren tersanede, geride kalan bir yılda toplam 45 geminin havuz, güverte ve makine işleri başarıyla tamamlandı.Tersanede yürütülen çalışmalarda öncelik Şehir Hatları vapurlarına verilirken; BOTAŞ, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, Adalet Bakanlığı, GESTAŞ ve çeşitli özel işletmelere ait gemiler de yüksek standartlarda bakımdan geçirildi. Şehir Hatları AŞ Genel Müdürü Sinem Dedetaş, ana hedeflerinin tarihi mirasın korunmasıyla birlikte üretim kapasitesini ve yönetim verimliliğini artırmak olduğunu vurguladı. Dedetaş, teknik müdahalelerin hızlanması sayesinde servisteki arızalı gemi ortalamasının günlük 3'ten 1,7 seviyesine kadar düşürüldüğünü belirtti.Haliç Tersanesi Müdürü Sinan Erdinç ise atıl kalan deneyimin yeniden hayata geçtiğini ifade ederek, geçmiş yıllarda bu tersanede inşa edilen Lapseki, Tuzla ve Anadolu Feneri gibi gemilerin bakım için "yuvalarına" dönmesinin önemine dikkat çekti. Üç havuzun da sürekli dolu olduğu tersanede, İzmir ve Çanakkale gibi farklı şehirlerden gelen gemilerle birlikte yıl sonuna kadar dört yeni geminin daha bakıma alınması planlanıyor. 565 yıllık dev çınar, İBB'nin desteğiyle hem tarihi dokusunu koruyor hem de sürdürülebilir bir sanayi merkezi olarak modern denizciliğe hizmet vermeye devam ediyor.]]> Kurumun yayımladığı ilana göre süreç, teknik yeterliliği bulunan belirli istekliler arasında yürütülecek.ENERJİ ARZ GÜVENLİĞİ İÇİN STRATEJİK ADIMSöz konusu yatırımın, Türkiye'nin artan doğal gaz talebine karşı tedarik esnekliğini artırma ve küresel LNG piyasalarında…]]> Kurumun yayımladığı ilana göre süreç, teknik yeterliliği bulunan belirli istekliler arasında yürütülecek.ENERJİ ARZ GÜVENLİĞİ İÇİN STRATEJİK ADIMSöz konusu yatırımın, Türkiye'nin artan doğal gaz talebine karşı tedarik esnekliğini artırma ve küresel LNG piyasalarında daha güçlü konum alma hedefinin parçası olduğu değerlendiriliyor. Yeni gemiler sayesinde BOTAŞ'ın uzun vadeli LNG tedarik operasyonlarında taşıma kapasitesinin artması bekleniyor. Türkiye son yıllarda LNG altyapısına önemli yatırımlar yaparken, FSRU terminalleri, depolama tesisleri ve uzun vadeli LNG anlaşmalarıyla dikkat çekmişti. Yeni LNG taşıma gemileriyle birlikte BOTAŞ'ın deniz taşımacılığı ayağında da kapasite artışına gitmesi öngörülüyor. ]]> Milli bayramlarımızın adını taşıyan özel serinin ikinci gemisi olan 23 Nisan, şirketin küresel taşımacılık operasyonlarındaki kapasitesini artırırken Türk deniz ticaret filosuna da taze bir kan kazandırdı.Statü Denizcilik, geçtiğimiz haftalarda filosuna kattığı "29 Ekim"…]]> Milli bayramlarımızın adını taşıyan özel serinin ikinci gemisi olan 23 Nisan, şirketin küresel taşımacılık operasyonlarındaki kapasitesini artırırken Türk deniz ticaret filosuna da taze bir kan kazandırdı.Statü Denizcilik, geçtiğimiz haftalarda filosuna kattığı "29 Ekim" gemisinin ardından, serinin ikinci halkası olan "23 Nisan"ı da İstanbul'da teslim alarak operasyonel gücünü pekiştirdi. Şirket, serinin üçüncü gemisi olan "19 Mayıs"ın da çok kısa bir süre içinde filoya dahil edileceğini müjdeledi. Cumhuriyet tarihinin dönüm noktalarını temsil eden bu isimler, denizlerde Türk bayrağını prestijle temsil etmeyi hedefliyor.ALMAN TEKNOLOJİSİ VE YÜKSEK KAPASİTEYeni teslim alınan gemiler, Alman mühendisliğinin ürünü olmaları ve modern teknik donanımlarıyla dikkat çekiyor. Her biri 40 bin DWT (Detveyt Ton) taşıma kapasitesine sahip olan bu gemiler, Statü Denizcilik'in uluslararası dökme yük ve genel kargo taşımacılığındaki rekabet gücünü stratejik bir seviyeye taşıyor.Gemi sipariş defterlerinin dünya genelinde 17 yılın zirvesine ulaştığı bir dönemde gerçekleştirilen bu yatırım, Türk denizcilik sektörünün büyüme kararlılığını gösteriyor. Statü Denizcilik yetkilileri, bu yatırımların sadece ticari bir genişleme değil, aynı zamanda Türk bayraklı filonun küresel arenadaki tonaj hacmini artırmaya yönelik milli bir görev olduğunu vurguluyor.]]> Ereğli Tersanesi'nde düzenlenen törenle ilk çelik kesimleri gerçekleştirilen modern römorkörlerin, 2027 yılına kadar teslim edilmesi planlanıyor. 33 milyon dolarlık bu proje, Türk tersanelerinin askeri ve teknik denizcilik alanındaki küresel başarısını bir kez daha tescilledi.Romanya…]]> Ereğli Tersanesi'nde düzenlenen törenle ilk çelik kesimleri gerçekleştirilen modern römorkörlerin, 2027 yılına kadar teslim edilmesi planlanıyor. 33 milyon dolarlık bu proje, Türk tersanelerinin askeri ve teknik denizcilik alanındaki küresel başarısını bir kez daha tescilledi.Romanya Deniz Kuvvetleri yetkililerinin katılımıyla gerçekleşen törenle, 25.4 metre uzunluğunda ve 11.8 metre genişliğinde inşa edilecek üç römorkörün üretim süreci başladı. 80 ton çekiş gücüne sahip olacak bu araçlar, sadece liman operasyonlarında değil, Köstence, Mankalya ve Midilli limanlarına geçişlerde mayın keşfi gibi kritik askeri görevlerde de kullanılacak.Med Marine, bu önemli projeyi kazanmak için Hollandalı Damen Workboats gibi dünya devlerinin de yer aldığı güçlü bir konsorsiyuma karşı yarıştı. 33 milyon dolarlık ihale bedeliyle hayata geçirilen proje kapsamında üretim, Med Marine'in Ereğli'deki teknolojik tersanesinde tamamen yerli imkanlarla yürütülecek.Bu proje, Med Marine'in Romanya pazarına yönelik ilk hamlesi değil. Şirket daha önce de Romanya'ya Sulina 2 ve Covurlui isimli römorkörlerin teslimatını başarıyla gerçekleştirmişti. ]]> 1 Nisan 2026 itibarıyla operasyonlara başlayan şirket, 25 yıllık imtiyaz sözleşmesi kapsamında bu limanları Orta Afrika'nın ana lojistik merkezi haline getirmeyi hedefliyor. Türkiye'nin Afrika'daki ticari varlığını güçlendiren bu adım, bölgedeki yeni ticaret koridorlarının kapısını…]]> 1 Nisan 2026 itibarıyla operasyonlara başlayan şirket, 25 yıllık imtiyaz sözleşmesi kapsamında bu limanları Orta Afrika'nın ana lojistik merkezi haline getirmeyi hedefliyor. Türkiye'nin Afrika'daki ticari varlığını güçlendiren bu adım, bölgedeki yeni ticaret koridorlarının kapısını aralayacak.Yaklaşık iki yıl süren müzakerelerin ardından 13 Kasım 2024'te imzalanan sözleşme, geçiş sürecinin tamamlanmasıyla hayata geçti. Başkent Malabo'da düzenlenen resmi törenle, Ekvator Ginesi hükümet yetkilileri ve Türk diplomatik temsilcilerinin huzurunda limanların yönetim yetkisi Alport'a devredildi. Anlaşma uyarınca Alport, limanların işletilmesinin yanı sıra modernizasyon ve kapasite artırım çalışmalarını da üstlenecek.Gine Körfezi'nin en kritik noktalarında bulunan Malabo ve Bata limanları, sadece Ekvator Ginesi için değil, denize kıyısı olmayan Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti gibi ülkeler için de hayati önem taşıyor. Alport, bu limanlar üzerinden Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nin kuzeyine kadar uzanan geniş bir ticaret hattı oluşturmayı planlıyor.TÜRKİYE'NİN KÜRESEL LİMAN AĞI GENİŞLİYORTrabzon Limanı ile başlayan serüvenini Somali, Gine, Gambiya ve Kongo Cumhuriyeti'ne taşıyan Albayrak Grubu, Ekvator Ginesi yatırımıyla Afrika'daki beşinci büyük liman merkezine ulaştı. Dünya Bankası verilerine göre Mogadişu ve Konakri limanlarında bölgesel liderlik elde eden Alport, aynı başarıyı Bakü ve yakında modernizasyonuna başlayacağı İzmir Alsancak Limanı gibi stratejik noktalarda da sürdürmeyi hedefliyor.]]> Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR), ABD'nin Maryland eyaletinde düzenlenen fuarda, Türk denizcilik sektörünün kapasitesini ve inşa kabiliyetini tanıttı. Özellikle ABD denizcilik sektöründe yaşanan yoğunluk ve altyapı eksikliğine karşı, Türkiye'nin gemi inşa ve onarımındaki…]]> Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR), ABD'nin Maryland eyaletinde düzenlenen fuarda, Türk denizcilik sektörünün kapasitesini ve inşa kabiliyetini tanıttı. Özellikle ABD denizcilik sektöründe yaşanan yoğunluk ve altyapı eksikliğine karşı, Türkiye'nin gemi inşa ve onarımındaki yüksek standartları bir "stratejik iş birliği modeli" olarak sunuldu.TÜRKİYE GEMİ İNŞASININ KAPASİTESİNİ GÖSTERMEK İSTEDİK GİSBİR Genel Sekreteri Mehtap Özdemir, birlik olarak ilk kez Sea-Air-Space fuarına katıldıklarını söyledi.ABD'nin gemi inşa alanında uzun yıllardır korumacı bir politikası olduğunu anımsatan Özdemir, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin gemi inşasına özel ilgi göstermesiyle sektörün iş birliklerine daha açık hale geldiğini belirtti.Özdemir, "Bu anlamda biz de burada Türkiye gemi inşasının kapasitesini göstermek istedik." dedi.Türkiye'nin 85 aktif tersanesiyle hem ticari hem de askeri alanda güçlü bir üretim altyapısına sahip olduğunu işaret eden Özdemir, bu bilgi birikimini ve deneyimi dünyanın farklı ülkelerindeki paydaşlarla iş birliği yaparak geliştirmek istediklerini ifade etti.GİSBİR Amerika Temsilcisi ve Intel Marine şirketinin kurucusu Pierce Vanlı da Amerikan gemi sanayisindeki ihtiyaçları karşılamayı, ABD'deki projeleri takip ederek Türkiye'deki tersanelere yönlendirmeyi amaçladıklarını belirtti.Vanlı, ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın ihtiyaç duyduğu hafif ve orta sınıf buzkıran gemi projelerinin tasarım ve üretim süreçlerinde Türk tersanelerinin yer almasını sağlamayı hedeflediklerini kaydetti.KÜRESEL PROJELERDE TÜRKİYEIntel Marine ortaklığıyla yürütülen çalışmalarda, Türk tersanelerinin inşa süreçlerindeki hız ve verimliliği ön plana çıkarılıyor. Fin mühendislik tecrübesiyle birleşen bu model, denizcilik sektöründe özellikle özel sınıftaki gemilerin tasarım ve üretim süreçlerinde Türkiye'yi tercih edilen bir çözüm merkezi haline getirmeyi amaçlıyor.]]> Dünyanın önde gelen denizcilik ve savunma şirketleri, ABD'nin Maryland eyaletindeki National Harbor'da düzenlenen Sea-Air-Space 2026 fuarında bir araya geldi.Savunma teknolojilerindeki son ilerlemeler ve güncel stratejik gelişmelerin ele alındığı organizasyonda, yükselen startuplardan…]]> Dünyanın önde gelen denizcilik ve savunma şirketleri, ABD'nin Maryland eyaletindeki National Harbor'da düzenlenen Sea-Air-Space 2026 fuarında bir araya geldi.Savunma teknolojilerindeki son ilerlemeler ve güncel stratejik gelişmelerin ele alındığı organizasyonda, yükselen startuplardan Fortune 500 şirketlerine kadar denizcilik ve savunma alanında faaliyet gösteren yüzlerce firma ürün ve hizmetlerini sergiledi.Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) de Intel Marine firması ve sektör paydaşlarıyla fuarda yer alarak Türkiye'nin gemi inşa sektörünün kapasitesini ve teknolojik yetkinliğini tanıttı.- ABD pazarına yönelik stratejik işbirliği modelGİSBİR'den yapılan açıklamada, ABD pazarına sunulan stratejik işbirliği modeliyle denizcilik sektöründeki kapasite ihtiyacına köklü çözümler getirilmesinin hedeflendiği belirtildi.ABD denizcilik sektöründe yaşanan yoğunluk ve altyapı ihtiyacına karşı Türkiye'nin küresel ölçekteki üretim yetkinliğine dikkat çekilen açıklamada, Türkiye'nin gemi inşa ve onarımındaki yüksek standartlarını ABD pazarına taşıyan bu modelle iki ülke arasındaki ticari ve stratejik ilişkilerin bir üst seviyeye taşınmasının amaçlandığı kaydedildi.Açıklamada, ABD menşeli Intel Marine firması ile işbirliği yapılarak bazı Türk tersaneleri tarafından ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın (USCG) ihtiyaçları doğrultusunda açılan hafif ve orta sınıf buzkıran ihalesi için resmi teklif sürecinin başlatıldığı belirtildi.Ayrıca açıklamada, geliştirilen üçlü stratejik iş modelinde Fin mühendislik firmalarının buz sınıfı gemilerdeki ileri teknoloji tecrübesinin, Türk tersanelerinin inşa süreçlerindeki hızı ve verimliliğinin, ABD'nin operasyonel gerekliliklerini karşılayacak tersane altyapısıyla birleştirilmesinin hedeflendiği aktarıldı.- "Türkiye gemi inşasının kapasitesini göstermek istedik"GİSBİR Genel Sekreteri Mehtap Özdemir, AA muhabirine yaptığı açıklamada, birlik olarak ilk kez Sea-Air-Space fuarına katıldıklarını söyledi.ABD'nin gemi inşa alanında uzun yıllardır korumacı bir politikası olduğunu anımsatan Özdemir, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin gemi inşasına özel ilgi göstermesiyle sektörün işbirliklerine daha açık hale geldiğini belirtti.Özdemir, "Bu anlamda biz de burada Türkiye gemi inşasının kapasitesini göstermek istedik." dedi.Türkiye'nin 85 aktif tersanesiyle hem ticari hem de askeri alanda güçlü bir üretim altyapısına sahip olduğunu işaret eden Özdemir, bu bilgi birikimini ve deneyimi dünyanın farklı ülkelerindeki paydaşlarla iş birliği yaparak geliştirmek istediklerini ifade etti.GİSBİR Amerika Temsilcisi ve Intel Marine şirketinin kurucusu Pierce Vanlı da Amerikan gemi sanayisindeki ihtiyaçları karşılamayı, ABD'deki projeleri takip ederek Türkiye'deki tersanelere yönlendirmeyi amaçladıklarını belirtti.Vanlı, ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın ihtiyaç duyduğu hafif ve orta sınıf buzkıran gemi projelerinin tasarım ve üretim süreçlerinde Türk tersanelerinin yer almasını sağlamayı hedeflediklerini kaydetti.]]> İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin ev sahipliğinde, İZFAŞ ve ED Fuarcılık iş birliğiyle düzenlenen MAST İzmir Boat Show, sezon öncesinin son büyük buluşması olarak öne çıkıyor. Alanda sergilenen teknelerin yüzde 70'inin yerli imza taşımasıyla dikkat çeken organizasyon, Türkiye'nin…]]> İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin ev sahipliğinde, İZFAŞ ve ED Fuarcılık iş birliğiyle düzenlenen MAST İzmir Boat Show, sezon öncesinin son büyük buluşması olarak öne çıkıyor. Alanda sergilenen teknelerin yüzde 70'inin yerli imza taşımasıyla dikkat çeken organizasyon, Türkiye'nin üretim gücünü uluslararası vitrine taşıyacak. Dünyaca ünlü tekne markalarıyla birlikte sektörün önde gelen yerli üreticilerini buluşturacak olan fuarın, denizcilik ekonomisine önemli katkı sunması bekleniyor. Boyları 3 ile 15 metre arasında değişen, fiyatları 100 bin liradan başlayan geniş bir yelpazede sergilenecek deniz araçları, fuarda her bütçeye ve zevke hitap eden seçenekler sunarak deniz tutkunlarına kapsamlı bir deneyim yaşatacak.MAST İZMİR BOAT SHOW HER YIL GÜÇLENEREK BÜYÜYORİZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, fuarın her geçen yıl güçlenerek büyüdüğünü belirterek, "MAST İzmir Boat Show, çok kısa süre geçmesine karşın her yıl artan katılımcı sayısı, sergilenen tekne adedi ve ziyaretçi yoğunluğuyla istikrarlı bir büyüme ortaya koyuyor. Bu gelişim, fuarın kısa sürede sektörün en önemli buluşma noktalarından biri haline geldiğinin en açık göstergesi. İzmir'in denizle kurduğu güçlü bağ ve köklü fuarcılık geleneği, bu başarının temelini oluşturuyor. Denizle iç içe yaşayan bir şehir olarak denizcilik kültürünü büyütmeyi, bu fuar aracılığıyla üreticilerimizi desteklemeyi, sektörün ticaret hacmini ve ihracat potansiyelini güçlendirmeyi hedefliyoruz. Bunu yaparken de sektör temsilcilerimizle birlikte hareket ediyoruz. İZFAŞ olarak ED Fuarcılık ile birlikte, sektörün tüm paydaşlarını bir araya getiren, ticareti ve iş birliklerini geliştiren bu yapıyı her yıl daha ileriye taşımak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz." dedi. YERLİ ÜRETİMDEN KÜRESEL PAZARA UZANAN VİTRİNMAST İzmir Boat Show'un, Türk denizcilik sektörü açısından önemine dikkat çeken ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Dilek Soydan "MAST İzmir Boat Show, yerli üreticilerimiz için sezon öncesi son ve en büyük vitrin olma özelliğini taşıyor. Türk denizcilik sektörü ise tasarım kalitesi ve ileri mühendislik kabiliyetiyle küresel pazarda rekabeti belirleyen bir konuma ulaştı. Bunun en somut göstergesini fuar alanımızda görüyoruz; sergilenen tekneler içindeki yerli üretim ağırlığı yüzde 70 gibi güçlü bir seviyeye ulaştı. Bu yıl, ayrıca sergilenen tekne sayısında yüzde 20'lik artışla 350'nin üzerinde deniz aracını ziyaretçilerle buluşturuyoruz." dedi.ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Emel Yılmaz da "Geçtiğimiz yıl dünyanın farklı ülkelerinden ve Türkiye'nin dört bir yanından binlerce ziyaretçiyi ağırlayan fuarımızın, uluslararası arenadaki etkisini daha da artırmayı, daha geniş bir ihracat ve iş birliği ağı oluşturmayı hedefliyoruz. MAST İzmir Boat Show, henüz dördüncü yılında olmasına karşın yalnızca bir sergileme alanı değil; denizcilik ekonomisinin kalbinin attığı bir merkez haline geldi." diye konuştu.Sadece sektör profesyonellerinin değil; tekne ve yat tutkunlarının da ilgi göstereceği fuar, broker ve yat satış-kiralama acentalarından distribütörlere, bayilerden tasarımcılara kadar geniş bir ziyaretçi profilini ağırlayacak. Yeni iş birliklerinin, ihracat bağlantılarının ve sektörel fikir alışverişinin gerçekleşmesine olanak sağlayacak fuar hem sektöre hem de şehir ekonomisine katkı sunacak. Halka açık olarak düzenlenecek MAST İzmir Boat Show, 29 Nisan - 3 Mayıs tarihleri arasında her gün 11.00 - 19.00 saatleri arasında ziyaretçilerini ağırlayacak. Fuar hakkında detaylı bilgiye ve online bilete ulaşmak isteyenler www.marinesaloontrade.com.tr adresini ziyaret edebilecek.]]> 14-18 Ekim 2026 tarihlerinde gerçekleştirilecek büyük organizasyon öncesinde, İMEAK Deniz Ticaret Odası Bodrum Şubesi ev sahipliğinde ikinci hazırlık toplantısı yapıldı. Muğla Büyükşehir Belediyesi, MUTTAŞ Denizcilik ve Bodrum Belediyesi'nin destekleriyle yürütülen süreçte,…]]> 14-18 Ekim 2026 tarihlerinde gerçekleştirilecek büyük organizasyon öncesinde, İMEAK Deniz Ticaret Odası Bodrum Şubesi ev sahipliğinde ikinci hazırlık toplantısı yapıldı. Muğla Büyükşehir Belediyesi, MUTTAŞ Denizcilik ve Bodrum Belediyesi'nin destekleriyle yürütülen süreçte, fuarın teknik detayları ve uluslararası büyüme stratejileri masaya yatırıldı.Türkiye'nin önemli denizcilik merkezlerinden Bodrum'da düzenlenecek fuarda; yerli üreticiler, dünya markalarının Türkiye distribütörleri, brokerlar, charter firmaları ile ekipman ve aksesuar firmaları başta olmak üzere sektörün önde gelen temsilcileri yer alacak.Fuar kapsamında Bodrum Limanı'nda 9, 16 ve 25 metrekare ölçülerinde toplam 93 çadır kurulması planlanıyor. Organizasyonda 195 teknenin sergilenmesi hedeflenirken, yerleşim planlaması da bu doğrultuda tamamlandı.Toplantıda yapılan değerlendirmelerde, bu yıl fuarda uluslararası markalara daha fazla yer verileceği vurgulandı. Fuarın hem Türkiye'den hem de yurt dışından yoğun ilgi gördüğü ifade edildi.]]> Şirketin yeni kurulan süperyat birimi tarafından hayata geçirilen ve henüz tasarım aşamasındayken satışı gerçekleştirilen 49,4 metrelik keşif (explorer) yatının inşası, düzenlenen omurga yerleştirme töreniyle resmiyet kazandı. İsviçre merkezli Valentin Design ve Aberton Yachts…]]> Şirketin yeni kurulan süperyat birimi tarafından hayata geçirilen ve henüz tasarım aşamasındayken satışı gerçekleştirilen 49,4 metrelik keşif (explorer) yatının inşası, düzenlenen omurga yerleştirme töreniyle resmiyet kazandı. İsviçre merkezli Valentin Design ve Aberton Yachts iş birliğiyle geliştirilen proje, 2026 yılının en çok beklenen deniz araçları arasında gösteriliyor.Teknik kabiliyetleri ve mühendislik altyapısıyla sınırları zorlayan B165, okyanusları duraksız geçebilecek şekilde donatıldı. Çelik gövde yapısı ve çift Caterpillar 1.300 hp motor sistemiyle 15 knot maksimum sürate ulaşabilen yat, 70 bin litrelik devasa yakıt kapasitesi sayesinde 5 bin deniz milini aşan kesintisiz seyir menziline sahip. Beş güverteli mimarisi ve 499 GT hacmiyle dikkat çeken platform, "Pleasure" konfigürasyonunda 5, charter odaklı kullanımda ise 6 misafir kamarasına kadar esneyebilen yaşam alanları sunuyor.Yatın sosyal donatıları ise lüks segmentteki standartları yeniden tanımlıyor. Yaklaşık 70 metrekarelik müstakil armatör güvertesi; master süit, çalışma ofisi, özel mutfak ve jakuzili teras gibi kişisel alanlarla donatılırken, bridge deck kısmında açık hava sineması ve bar gibi eğlence noktaları yer alıyor.]]> Milano merkezli Hot Lab tasarım stüdyosu ile yürütülen ortaklık sonucu ortaya çıkan 50 metrelik bu kaşif yat, çelik gövde ve alüminyum üst yapı mimarisiyle okyanus aşırı rotalar için özel olarak tasarlandı. Proje, hem estetik hatları hem de fonksiyonel çözümleriyle lüks yatçılıkta…]]> Milano merkezli Hot Lab tasarım stüdyosu ile yürütülen ortaklık sonucu ortaya çıkan 50 metrelik bu kaşif yat, çelik gövde ve alüminyum üst yapı mimarisiyle okyanus aşırı rotalar için özel olarak tasarlandı. Proje, hem estetik hatları hem de fonksiyonel çözümleriyle lüks yatçılıkta çok yönlü bir platform sunuyor.Hot Lab'in tasarım direktörü Enrico Lumini, yatın dış hatlarında bir örsün sağlamlığından, hassasiyetinden ve heykelimsi dengesinden ilham aldıklarını belirtiyor. Bu ilham, özellikle teknenin kıç kısmındaki karakteristik "C" hattında kendini gösteriyor. Tasarım, bir kaşif yatın dayanıklılığını, modern bir yaşam alanının konforuyla birleştiriyor.ÜÇ FARKLI YAŞAM KONSEPTİ AURA, CORE VE INFİNİTERMK, Petra'yı farklı armatör profillerine hitap edebilmek için üç farklı yaşam konseptiyle sunuyor.Bunlar; "sosyal yaşam ve konfor odaklı, ana güvertede ek misafir kamaraları ve alt güvertede bir eğlence odası ile öne çıkan altın sarısı gövdeli" Aura, "orijinal tasarıma en sadık kalan versiyonuyla, aile yaşamına ve mahremiyete odaklanan bu modelde, armatör balkonu ve özel dinlenme alanları ön planda tutulan" gümüş gövdeli Core ile "serinin en maceracı üyesi olan, helikopter pisti, artırılmış vinç kapasitesi ve geniş su oyuncakları depolama alanına sahip. Ayrıca hibrit motor seçeneği ve Buz Sınıfı (Ice Class) notasyonu ile kutup bölgelerine seyahat edebilecek şekilde tasarlanan" mavi gövdeli Infinite.Okyanus aşırı rotalar için ciddi bir mühendislik altyapısıyla donatılan Petra, 16 knot maksimum hıza ve 4.000 deniz mili menzile sahip. Katlanabilir borda kapakları sayesinde bot garajı, kolayca geniş bir Beach Club'a dönüşebiliyor.Petra'nın yerleşik yatçılık kalıplarını yıkan bir proje olduğunu vurgulayan RMK Yachts Direktörü Cüneyt Okçu, . yatın resmi tanıtımının, 28 Nisan 2026 tarihinde Antalya'da düzenlenecek olan Turkish Airlines Open gala gecesinde yapılmasının planlandığını söyledi.]]> İspanyol gemi inşa devi Navantia ile Milli Savunma Bakanlığı Tersaneler Genel Müdürlüğü (TGM) arasında 8 Nisan 2026 tarihinde Ankara'da bir çerçeve bakım anlaşması imzalandı.Navantia Avrupa ve Türkiye Ticari Direktörü Alfonso Valea González ile MSB Tersaneler Genel Müdürü Emre…]]> İspanyol gemi inşa devi Navantia ile Milli Savunma Bakanlığı Tersaneler Genel Müdürlüğü (TGM) arasında 8 Nisan 2026 tarihinde Ankara'da bir çerçeve bakım anlaşması imzalandı.Navantia Avrupa ve Türkiye Ticari Direktörü Alfonso Valea González ile MSB Tersaneler Genel Müdürü Emre Dinçer tarafından imzalanan sözleşme, TCG Anadolu'nun bakım ve onarım süreçlerinde uzun vadeli ve esnek bir destek yapısı öngörüyor. Anlaşma kapsamında Türk Deniz Kuvvetleri, geminin sistem ve ekipmanları için ihtiyaç duyduğu teknik hizmetleri Navantia'dan teklif usulüyle temin edebilecek. 2023 yılından bu yana yürürlükte olan yedek parça tedarik sözleşmesini tamamlayan bu yeni adım, geminin teknik dokümantasyon güncellemelerini ve özel eğitim hizmetlerini de kapsıyor.Navantia'nın "Juan Carlos I" tasarımını temel alarak Sedef Tersanesi'nde inşa edilen ve 2023 yılında envantere giren TCG Anadolu, bu anlaşma ile her türlü teknik arıza ve periyodik bakım ihtiyacında doğrudan üretici desteğine sahip olacak. Navantia uzmanları hem yerinde müdahale hem de uzaktan teknik danışmanlık sağlayarak geminin kritik platform yönetim sistemlerinin ve dizel jeneratör setlerinin harbe hazırlık seviyesini koruyacak. Bu stratejik ortaklık, iki ülke arasındaki denizcilik ve savunma sanayii uyumunu daha ileri bir seviyeye taşımayı hedefliyor.]]> Bölgenin en son konukları, dış görünümleriyle uzay mekiğini andıran gümüş renkli "Galaxy" ve "Galaxy Of Happiness" isimli trimaranlar ile 80 metre uzunluğundaki ultra lüks bir süper yat oldu.Dünyada sadece iki adet bulunan, 2016 yılı Letonya üretimi 53 metrelik özel…]]> Bölgenin en son konukları, dış görünümleriyle uzay mekiğini andıran gümüş renkli "Galaxy" ve "Galaxy Of Happiness" isimli trimaranlar ile 80 metre uzunluğundaki ultra lüks bir süper yat oldu.Dünyada sadece iki adet bulunan, 2016 yılı Letonya üretimi 53 metrelik özel trimaranların bakımları yaklaşık bir aydır Antalya'da sürüyor. Dalgalı denizlerde yüksek stabilite sağlayan özel gövde tasarımları, 30 knot hıza ulaşabilen motor güçleri ve her biri yaklaşık 33 milyon dolar değerindeki bu deniz araçları, teknoloji meraklılarının da ilgisini çekiyor. Beraberinde bakım için karaya çıkarılan 80 metrelik süper yat ise helikopter pistinden 7 metrelik şelalesine, cam tabanlı havuzundan spa merkezine kadar sunduğu ultra lüks imkanlarla dikkat çekiyor.2021 yılında tamamlanan altyapı yatırımlarıyla kapasitesini artıran Antalya Serbest Bölge (ASBAŞ), bugüne kadar toplam 243 süper yatın bakım ve onarım işlemlerini başarıyla tamamlayarak ülke ekonomisine 150 milyon dolarlık girdi sağladı. Doğu Akdeniz'in en kapsamlı üretim ve servis merkezi haline gelen bölgede, son verilere göre aralarında dünya çapında tanınan teknelerin de bulunduğu toplam 34 süper yatın yenileme ve teknik destek çalışmaları devam ediyor.]]> Global Yatırım Holding'in iştiraki olan ve 4 kıtada, 20 ülkede toplam 35 kruvaziyer limanı ile dünya çapında bir oyuncu haline gelen Global Ports Holding (GPH), küresel ağını genişletmeye devam ediyor. Şirket, Meksika'nın denizcilik tarihinde simgesel bir öneme sahip olan Acapulco Kruvaziyer…]]> Global Yatırım Holding'in iştiraki olan ve 4 kıtada, 20 ülkede toplam 35 kruvaziyer limanı ile dünya çapında bir oyuncu haline gelen Global Ports Holding (GPH), küresel ağını genişletmeye devam ediyor. Şirket, Meksika'nın denizcilik tarihinde simgesel bir öneme sahip olan Acapulco Kruvaziyer Limanı için açılan 24 yıllık işletme imtiyazı ihalesinde "tercih edilen teklif sahibi" seçilerek, ülkeye ilk adımını attı.MEKSİKA'DAKİ İLK LİMANAdministration of the National Port System Acapulco (ASIPONA) tarafından düzenlenen ihale kapsamında GPH, yaklaşık 17.199 metrekarelik imtiyaz alanında yer alan kruvaziyer terminalini işletme ve modernize etme haklarını kazandı. Şirket, operasyonlara 2026 yılının ikinci çeyreği itibarıyla başlamayı öngörürken, limandaki yolcu akışını iyileştirmek ve ziyaretçi deneyimini en üst seviyeye çıkarmak amacıyla aşamalı yatırımlar planlıyor.Global Ports Holding, toplam 17.199 metrekarelik imtiyaz alanı içerisinde yer alan kruvaziyer terminalini işletmeyi ve geliştirmeyi planlıyor. Proje kapsamında, kruvaziyer operasyonlarını geliştirmek, yolcu akışını iyileştirmek ve ziyaretçi deneyimini üst seviyeye çıkarmak amacıyla aşamalı yatırımlar yapılacak.Küresel liman ağı, ticari uzmanlığı ve önde gelen kruvaziyer hatlarıyla kurduğu güçlü ilişkilerden yararlanarak, Acapulco'daki kruvaziyer turizminin büyümesine katkı sağlamak ve destinasyonun uzun vadeli gelişimine destek olmak hedefleniyor. Global Ports Holding, imtiyaz sözleşmesinin imzalanmasının ardından 2026 yılının ikinci çeyreğinde operasyonlara başlamayı planlıyor.İmtiyaz sözleşmesi kapsamında yapılacak yatırımlarla limandaki tesisler modernize edilecek ve kruvaziyer yolcularına yönelik yeni ticari ve sosyal alanlar oluşturulacak. Ayrıca, Global Ports Holding, kruvaziyer hatları ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışarak yeni destinasyon deneyimleri ve kıyı aktiviteleri geliştirmeyi, böylece Acapulco'nun Pasifik / Meksika Rivierası kruvaziyer rotalarındaki cazibesini artırmayı planlıyor.Global Ports Holding'in planladığı yatırımlara paralel olarak ASIPONA, kamu kaynaklarıyla 350 metre uzunluğunda yeni bir rıhtım inşa edecek. İnşaatın tamamlanmasıyla birlikte bu rıhtım, imtiyaz alanının bir parçası olacak. Yeni rıhtımın 2027 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması planlanıyor. Bu yatırımlar sayesinde Acapulco'nun, Amerika kıtasının batı kıyısı boyunca uzanan kruvaziyer rotalarında önemli bir transit destinasyon olarak konumunun güçlendirilmesi bekleniyor.Acapulco, Meksika'nın en ikonik kruvaziyer destinasyonlarından biri olmasının yanı sıra, ülkenin ilk limanı olarak denizcilik tarihinde önemli bir yere sahiptir.ÖNEMLİ BİR KİLOMETRE TAŞIAcapulco Kruvaziyer Limanı ile birlikte Meksika'ya adım atmanın kendileri için önemli bir kilometre taşı olduğunu vurgulayan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mehmet Kutman, "Bu liman Meksika'daki ilk limanımız olması açısından büyük önem taşıyor. Acapulco, zengin bir geçmişe ve bölgesel kruvaziyer pazarında güçlü bir potansiyele sahip bir destinasyon. ASIPONA ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışarak bu potansiyeli ortaya çıkarabileceğimize ve bölgede kruvaziyer turizminin gelişimine katkı sağlayabileceğimize inanıyoruz. Acapulco'yu ziyaret eden kruvaziyer yolcularına yüksek kaliteli bir deneyim sunmak için liman altyapısını geliştirmek üzere iş ortaklarımız ve yerel toplulukla birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz" dedi.]]> İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) ve Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) tarafından yürütülen çalışmayla platformların "denizde asılı kalmasını" sağlamak üzere "akıllı bir sabitleyici" teknolojisi geliştirildi.Geleneksel yöntemde gemiyi sabitlemek için…]]> İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) ve Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) tarafından yürütülen çalışmayla platformların "denizde asılı kalmasını" sağlamak üzere "akıllı bir sabitleyici" teknolojisi geliştirildi.Geleneksel yöntemde gemiyi sabitlemek için zincir ve çapalar kullanılıyor. Açıkta veya geminin sürekli yer değiştirmesi gereken durumlarda ise çapa atmak hem imkansız hem de operasyonel zorluklar barındırıyor. Dinamik Konumlandırma Sistemi ise adeta "görünmez bir demir atarak" çapa kullanmadan gemiye kendi motorlarıyla olduğu yerde çakılı kalma yeteneği kazandırıyor.İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi Dekanı ve Proje Yürütücüsü Prof. Dr. Ömer Kemal Kınacı, Deniz Araçlarına Dinamik Konumlandırma Sisteminin Kazandırılması Projesi kapsamında yürüttükleri çalışmaya ilişkin AA muhabirinin sorularını yanıtladı.Çoğunlukla karada rüzgarın büyük cisimleri sürüklemesine pek tanık olunmadığını, afet seviyesinde bir fırtına yaşanmadığı sürece rüzgarın araçları yerinden oynatamadığını ifade eden Kınacı, ancak bir geminin, açık denizde bırakıldığı andan itibaren normal günde dahi sürüklenmeye başladığını söyledi.Limanda gemiyi babalara bağlayarak yerinde tutabilirken açık ve derin denizde gemiyi sabitleyecek bir kara parçası bulmanın mümkün olmayabileceğini anlatan Kınacı, şöyle konuştu:"Buna karşın derin denizde sondaj yapılması gereken durumlarda gemi eğer yerinde durmazsa deniz tabanını kazacak sondaj ünitesi kırılır. Bu sebeple, sağlıklı bir operasyon yürütebilmek için, herhangi bir dış etki sebebiyle geminin konumunu kaybetmiyor olması gerekir. Dinamik Konumlandırma Sistemlerine işte tam bu noktada ihtiyaç duyulur. Dinamik Konumlandırma Sistemi, bir geminin rüzgara, akıntı ve dalga gibi dış etkilere rağmen çapa kullanmadan bulunduğu konumu ve yönü otomatik olarak korumasını sağlayan gelişmiş bir kontrol sistemidir. Hassas ve riskli deniz operasyonlarında güvenlik, doğruluk ve operasyon sürekliliği açısından kritik öneme sahiptir."Sistemin klasik bir otopilot veya akıllı sürüş asistanından çok daha gelişmiş olduğunu vurgulayan Kınacı, şu değerlendirmelerde bulundu:"Otopilot bir geminin rotasını düz tutmaya yarar. Akıllı sürüş asistanı ise daha çok otomotivde kullanılan bir terim olup denizcilikteki karşılığı gemi otomasyon ve seyir sistemleridir. Bu sistemler genellikle kaptana tavsiye niteliği taşımaktadır. Dinamik Konumlandırma Sistemleri ise aktif hale getirildiği andan itibaren kaptandan herhangi bir komut beklemeden gemiyi olduğu yere sabitler. Bu işi sistemin içinde bulunan çoklu sensör ve eyleyiciler aracılığıyla yapar. Dış etkileri tespit eder, geminin konum ve rotasındaki sapmayı ölçer ve buna göre pervane, dümen ve iticilerini çalıştırarak geminin konumunu korumasını sağlar."- Stratejik bağımsızlık motivasyonuKınacı, Dinamik Konumlandırma Sistemi ihtiyacının uzun yıllardır yüksek maliyetli, kapalı ve ithal çözümlerle karşılandığını belirtti.2010'lu yıllarda bir savunma sanayisi şirketi bu sistemi geliştirerek yerlileştirmek için yola çıksa da projenin ekonomik nedenlerle rafa kaldırıldığını dile getiren Kınacı, İTÜ'nün işi üzerine alarak çalışmaları aralıklarla sürdürdüğünü, 2023 yılında dönemin TPAO Genel Müdürü Melih Han Bilgin'in desteğiyle projeye dönüştüğünü, o dönem TP-OTC Genel Müdür Yardımcısı olan TPAO Genel Müdürü Cem Erdem'in katkılarıyla da bugüne gelindiğini bildirdi.Projenin gerçekleştirilmesi için İTÜ ve TPAO'yu motive eden en temel faktörün teknik ve stratejik bağımsızlık olduğunu vurgulayan Kınacı, "Çevre denizlerimizde yaptığımız sondajlar için en temel ihtiyaçlardan biri olan Dinamik Konumlandırma Sistemi için ülkemizin dışarıya bağımlı olmaması en önemli motivasyonumuzdur." dedi.- 80 metrelik gemi için 1 metrekarelik hassasiyetSistemin sensörlerden gelen verileri okuyarak gemi matematik modeline ilettiğini ve bu model sayesinde itki dağıtımı algoritmalarını çalıştırarak karşı kuvvetler ürettiğini anlatan Kınacı, "Geliştirdiğimiz sistem yalnızca sensörlerden gelen gürültülü veriyi okumakla kalmayıp, matematik modeli kullanarak sonuçları filtreleme kabiliyetine sahip, bu sayede yüksek hassasiyette çalışabilmektedir. TPAO'ya ait bir deniz ikmal gemisi olan Sancar'ın 1/21 ölçeğindeki modeli için İTÜ Gölet'inde yaptığımız testlerde, zor deniz koşullarında dahi desimetre altında hassasiyet ölçülmüştür. Gerçek gemi ölçeğinde konuşmak gerekirse, bu sonuçlar, 80 metre boyundaki bir geminin yaklaşık 1 metrekarelik alan içerisinde sabit kalabilmesi anlamına gelmektedir. Yürütülen çalışmalar sonunda sistem tam ölçekli gemilere entegre edilebilir aşamaya geldi." diye konuştu.Kınacı, deniz kazalarının önemli bir bölümünün insan kaynaklı hatalardan kaynaklandığına işaret ederek, sistemin sürekli ve tekrarlanabilir karar mekanizmalarıyla operatör yükünü azalttığını, ani manevra hatalarını önlediğini ve özellikle uzun süreli operasyonlarda güvenliği ciddi biçimde artırdığını bildirdi.Dinamik Konumlandırma Sistemleri ülkede yapılarak veri üretilmeye başlandığı andan itibaren yapay zekanın nimetlerinden faydalanmanın mümkün olacağına dikkati çeken Kınacı, zaman ilerledikçe kontrol kabiliyeti çok daha gelişkin sistemler (hatta otonom gemiler) yapılabileceğini aktardı. Kınacı, bu sistemleri tam otonom gemilere giden yolda geçilmesi gereken mihenk taşlarından birisi olarak yorumladı.- Ambargoya rağmen işlevselliğin anahtarıKınacı, bu ihtiyacın halen nasıl karşılandığına ilişkin soruya şu yanıtı verdi:"Dinamik Konumlandırma Sistemi ihtiyacı bugün itibarıyla yurt dışı menşeili çözümlerle karşılanmaktadır. Bu durum yalnızca yüksek maliyet değil, operasyonel ve stratejik bağımsızlık açısından da ciddi riskler doğurmaktadır. Yerli bir sistem altyapısı, resmi veya örtülü ambargo koşullarında kritik sistemlerin işlevselliğinin sürdürülebilmesini sağlar. Örneğin Ukrayna-Rusya Savaşı sırasında GPS sinyallerinin kısıtlanması veya veri iletişiminin zorlaşması, dışa bağımlı sistemlerin ne kadar kırılgan olabildiğini açıkça göstermiştir. Tabii iş burada sadece sistemin yerlileştirilmesiyle bitmemektedir. Bu noktada yerli bir GPS uygulamasına ihtiyaç duyulmakta olup ülkemizde bu alandaki gelişmeler laboratuvar ekibimiz tarafından da dikkatle takip edilmektedir. Projemizde kurgulanan yapı çoklu sensör kullanımı, sensör füzyonu ve yerel karar verme yetenekleri sayesinde tek bir dış kaynağa bağımlı olmadan çalışabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu yaklaşım Türkiye'ye stratejik dayanıklılık ve operasyonel süreklilik kazandırmaktadır."- "Bir son değil başlangıç"Ömer Kemal Kınacı, sistemin sondaj gemilerinin yanı sıra destek gemileri, araştırma gemileri, kablo döşeme platformları ve otonom deniz araçlarında da kullanıldığını, bazı askeri gemilerde de kullanım alanı bulunduğunu söyledi.Yerli, modüler ve açık mimarili bir çözümün bölgesel ve küresel pazarlarda rekabetçi bir ihracat ürünü olma potansiyeli bulunduğunu vurgulayan Kınacı, "Sadece bu sistem ile çok büyük kazançlar elde etmek mümkün değildir. Arzu edilen büyük kazançlar tam otonom geminin yapılmasıyla beraber gelecektir. Şu anda dünyada tam otonom bir gemi bulunmamaktadır ve bunu ilk yapan ülke önemli bir avantaj elde edecektir. Yarış hızla devam etmektedir. Daha önce de söylediğim gibi bu sistem otonom gemiye giden yoldaki mihenk taşlarından birisidir. Dolayısıyla, üniversitemizde geliştirdiğimiz Dinamik Konumlandırma Sistemi'ni bir son değil bir başlangıç olarak görüyoruz." diye konuştu.]]> Gemi, yat ve hizmetleri ihracatı ocak-mart döneminde yıllık bazda yüzde 78,6 artarak 327,6 milyon dolardan 585 milyon dolara çıktı. Böylece artış oranı yüzde 80'e yaklaşmış oldu.Bu dönemde en yüksek ihracat yapılan ülkeler arasında başı 183,6 milyon dolarla Norveç çekerken,…]]> Gemi, yat ve hizmetleri ihracatı ocak-mart döneminde yıllık bazda yüzde 78,6 artarak 327,6 milyon dolardan 585 milyon dolara çıktı. Böylece artış oranı yüzde 80'e yaklaşmış oldu.Bu dönemde en yüksek ihracat yapılan ülkeler arasında başı 183,6 milyon dolarla Norveç çekerken, onu 77,4 milyon dolarla Malta, 68'er milyon dolarla Birleşik Krallık ve Fransa, 34,1 milyon dolarla Birleşik Arap Emirlikleri izledi.Marshall Adaları, Panama, Tunus, Yunanistan ve Singapur da en çok ihracat yapılan ilk 10 ülke arasında yer aldı.Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, sektörün ilk çeyrek ihracat performansına ilişkin AA muhabirine yaptığı açıklamada, ocak-mart dönemindeki artışta talebin yanı sıra teslimat takvimlerindeki kaymaların etkili olduğunu belirterek, Aralık 2025'te teslim edilmesi planlanan bazı yat ve gemilerin bu yılın ocak ve şubat aylarına sarktığını, sektörde zaman zaman böyle durumlarla karşılaşılabildiğini anlattı.Seven, küresel gemi ve yat ihracatının 120-140 milyar dolar büyüklüğe ulaştığını, Çin'in 2025'te 63 milyar dolarlık ihracatla ilk sıraya yerleştiğini, onu yaklaşık 30 milyar dolarla Güney Kore'nin izlediğini, Japonya'nın ise üçüncü sırada yer aldığını söyledi.Bu üç ülkenin küresel gemi ve yat ihracatının yarısından fazlasını gerçekleştirdiğini vurgulayan Seven, "Türkiye ise 1,9-2,2 milyar dolarlık hacimle 12. sırada yer alıyor. 2025 yılına ilişkin kesin sıralamanın da yaz aylarında netleşmesi bekleniyor." dedi.- "İşçiliğimiz ve güvenirliğimiz onların nezdinde önemli yer tutuyor"Cem Seven, Türkiye'nin ihracatında öne çıkan ülkeler arasında Norveç'in yanı sıra Danimarka ve Finlandiya'nın yer aldığını belirterek, Fransa, Hollanda ve Malta'nın önemli pazarlardan olduğunu kaydetti.Ağırlıklı olarak Malta'ya kuru yük gemileri ve tankerlerin, Norveç'e balıkçı gemileri, feribotlar ve römorkörlerin ihraç edildiğini aktaran Seven, sözlerini şöyle sürdürdü:"Norveç'e ihraç edilen fabrika balıkçı gemileri ve feribotlar hep yüksek işçilik ve yüksek mühendislik gerektiriyor. Özellikle alternatif yakıtlı ürünler, ihracatta ön planda. Kuzey Avrupa ülkeleri inovatif projelere çok önem veriyor. İnovasyon, dizayn ve sürdürülebilirlik çok önemli çünkü bir güvenirlik belirtisi. Mesela fabrika balıkçı gemileri, yengeç ve krill yakalama gemileri, Kuzey denizinde o kadar zor deniz ve hava şartlarında çalışıyor ve o kadar büyük strese ve dalga basıncına maruz kalıyor ki onun için bizim mühendisliğimiz, işçiliğimiz ve güvenirliğimiz onların nezdinde önemli yer tutuyor."- "Avrupa'dan bakıldığında kaliteli ürünler ürettiğimiz görülüyor"GYHİB Başkanı Seven, Türkiye'nin balıkçı gemisi ihracatında uzun yıllardır dünya şampiyonu olduğunu vurgulayarak, "Bunun da altını çizelim. En büyük rakibimiz İspanya tersaneleriydi. Göstergeler, Türkiye'nin balıkçı gemisi ihracatında bu sene de ihracat şampiyonu olacağını söylüyor dünyada." dedi.Fabrika tipi balıkçı gemilerinin tercih sebeplerinden ve avantajlarından bahseden Seven, Türk gemi ve yat ürünlerinin üretim sürecinde kalitenin öne çıktığını dile getirdi.Seven, "Avrupa'dan bakıldığında kaliteli ürünler ürettiğimiz görülüyor. Bir kere işçiliğimiz çok iyi. Zamanında teslim edebiliyoruz ürettiğimiz ürünleri. Sürdürülebilir işçilikten bahsediyorum. Ürettiğimiz ve ihraç ettiğimiz gemi ve yatlar yüksek kaliteli ve iyi mühendislikle üretilen ürünler. Hem bu var hem de satış sonrası Türk tersaneleri müşteri odaklı çalışıyor." şeklinde konuştu.Türk şirketlerin yaşanan problemi hemen aksiyon alarak çözdüğünü anlatan Seven, "Gemi ve yatlarımız uluslararası kurallar ve gemi inşa normlarına göre inşa ediliyor. Sadece kalite ve sürdürülebilirlik değil, aynı zamanda performansı da yurt dışındaki diğer tersanelere göre daha iyi olduğu için Kuzey Avrupa ülkeleri Türk tersanelerini tercih ediyor." değerlendirmesinde bulundu.- "KDV muafiyeti devam etmeli"Cem Seven, Uluslararası Denizcilik Örgütünün 2030 hedefleri doğrultusunda yeşil dönüşüm sürecinin sektörde talebi artırdığını ifade ederek, Türk tersanelerine yurt dışından yoğun sipariş geldiğini ancak artan işçilik maliyetleri nedeniyle bu talebin tamamının karşılanmasında zaman zaman zorluk yaşanabildiğini kaydetti.Seven, sektörün dinamiklerine uygun teşvik ihtiyacı olduğunu belirterek, "Özellikle 24 metrenin altındaki teknelerin inşası sırasında uygulanan KDV muafiyetinin devam etmesi gerekiyor. Geçmişte boy sınırlaması olmaksızın uygulanan bu muafiyetin yeniden genişletilmesi sektöre katkı sağlar. Döviz dönüşüm desteğinin gemi ve yat inşasına uygun olarak 6 aydan 24 aya uzatılması tersaneleri daha rekabetçi yapacaktır." diye konuştu.]]> Yacht Life Boat Show 2026, ANFAŞ Fuar ve Kongre Merkezi'nde başladı. Açılışa Antalya Valisi Hulusi Şahin başta olmak üzere askeri ve sivil yetkililer ile sektör temsilcileri katıldı. Vali Şahin, buradaki konuşmasında, Antalya'nın denizcilik sektörüne önemli katkılar sağlayan…]]> Yacht Life Boat Show 2026, ANFAŞ Fuar ve Kongre Merkezi'nde başladı. Açılışa Antalya Valisi Hulusi Şahin başta olmak üzere askeri ve sivil yetkililer ile sektör temsilcileri katıldı. Vali Şahin, buradaki konuşmasında, Antalya'nın denizcilik sektörüne önemli katkılar sağlayan bir şehir olduğunu belirtti. Fuarın her geçen gün büyüyüp güçlendiğini kaydeden Şahin,"Antalya, denizcilik sektörüne hangi açıdan bakarsanız bakın, Türkiye'nin önde gelen şehirlerindendir. Biz marinaları, yat limanları ve limanları olan bir şehiriz. Suyla alakalı her türlü turistik faaliyetin, üretimin ve ekipmanın ana merkezi konumundayız. Aynı zamanda Türkiye'nin en önemli yat üretim şehirlerinden bir tanesiyiz. Antalya dediğiniz zaman denizle alakalı pek çok şeyi söylemiş oluyorsunuz. Dünya ticareti büyük oranda denizden dönüyor. Dolayısıyla denizle ilgili ne konuşacaksak aslında dünyayı konuşuyoruz demektir." dedi. Antalya'da deniz turizmini daha da güçlendirmeye yönelik önemli projelerin hayata geçirileceğini ifade eden Şahin, başlangıcını yaptıkları Antalya Mavi Akdeniz İnisiyatifi'nin ilerleyen yıllarda Antalya'nın gündeminde önemli bir yer tutacağını kaydetti. Özellikle COP31 konsepti kapsamında Antalya'nın ve Türkiye'nin iklim değişikliği, çevre bilinci ve sürdürülebilirlik alanlarında neler söyleyebileceğini ortaya koyacaklarını dile getiren Şahin, "Burada en çarpıcı ve en çok vurgulayacağımız konuların başında deniz turizmi geliyor. Bu hususta Yacht Life Boat Show'un bize önemli katkılar sağlayacağına inanıyor." diye konuştu. Konuşmaların ardından Vali Şahin ve beraberindekiler fuarı gezerek sergilenen ürün ve hizmetleri inceledi. Fuar, 12 Nisan'da sona erecek.]]> Proje, denizcilik altyapısının güçlendirilmesinin yanı sıra bölgenin turizm potansiyelini artırmayı hedefliyor.Ayvalık'ta Ayvalık Belediyesi tarafından planlanan yat limanı, dip tarama ve çekek yeri revizyonu projesi, düzenlenen halk buluşmasında detaylarıyla paylaşıldı. Yaklaşık…]]> Proje, denizcilik altyapısının güçlendirilmesinin yanı sıra bölgenin turizm potansiyelini artırmayı hedefliyor.Ayvalık'ta Ayvalık Belediyesi tarafından planlanan yat limanı, dip tarama ve çekek yeri revizyonu projesi, düzenlenen halk buluşmasında detaylarıyla paylaşıldı. Yaklaşık 300 milyon TL yatırım bedeline sahip proje kapsamında mevcut çekek alanının modernize edilerek yat limanı altyapısıyla güçlendirilmesi planlanıyor.Proje çerçevesinde 129 tekne kapasiteli iskele alanı oluşturulacak. Dalgakıran, rıhtım ve teknik altyapı yatırımlarıyla deniz güvenliğinin artırılması ve tekneler için daha korunaklı bir alan sağlanması hedefleniyor.Sadece denizcilik faaliyetleriyle sınırlı kalmayacak yatırımın, sosyal ve ticari alanlarla desteklenmesi öngörülüyor. Yeme-içme alanları, sosyal donatılar ve hizmet birimleriyle bölgenin yeni bir cazibe merkezi haline gelmesi planlanıyor.Proje kapsamında yürütülecek dip tarama çalışmalarıyla deniz tabanı düzenlenecek, mevcut düzensiz yapılaşmanın planlı bir yapıya kavuşturulması sağlanacak.Kentin denizle olan bağını güçlendirmesi beklenen yatırımın, Ayvalık'ın ekonomik ve turistik gelişimine önemli katkı sağlaması öngörülüyor.]]> RMK Marine, Ditaş Denizcilik için inşa ettiği 12 bin DWT kapasiteli kimyasal tanker projesinin ilk gemisi T. Florya'yı Tuzla'daki tersanesinde denize indirdi. Törene kamu ve sektör temsilcilerinin yanı sıra uluslararası katılımcılar da yer aldı.RMK Marine Genel Müdürü Utku Alanç, projenin…]]> RMK Marine, Ditaş Denizcilik için inşa ettiği 12 bin DWT kapasiteli kimyasal tanker projesinin ilk gemisi T. Florya'yı Tuzla'daki tersanesinde denize indirdi. Törene kamu ve sektör temsilcilerinin yanı sıra uluslararası katılımcılar da yer aldı.RMK Marine Genel Müdürü Utku Alanç, projenin iki köklü Türk denizcilik şirketi arasındaki güçlü iş birliğini yansıttığını belirterek, yerli mühendisliğin ulaştığı seviyeye dikkat çekti.125 metre uzunluğundaki tanker, operasyonel verimlilik, emniyet ve yük esnekliği kriterleri gözetilerek tasarlandı. Modern sistemlerle donatılan geminin, uluslararası standartlara uygun yapısıyla küresel kimyasal taşımacılıkta aktif rol üstlenmesi hedefleniyor.Ditaş Denizcilik Genel Müdürü Çağatay Ölken ise T. Florya'nın yalnızca yeni bir gemi değil, aynı zamanda şirketin verimlilik ve sürdürülebilirlik hedeflerinin somut bir göstergesi olduğunu vurguladı. Metanol yakıt sistemine hazır altyapısıyla geminin düşük karbonlu taşımacılık vizyonuna katkı sağlayacağı ifade edildi.Deneme seyrinin ardından 2026'nın üçüncü çeyreğinde teslim edilmesi planlanan T. Florya, Ditaş Denizcilik filosunda önemli bir kilometre taşı olacak. Proje, Türk denizcilik sektöründe mühendislik ve çevreci dönüşüm açısından stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor.]]> Cemre Tersanesi tarafından inşa edilen NB1097, Esvagt için geliştirilen servis operasyon gemisi (SOV) serisinin önemli bir halkasını oluşturuyor. Norveçli HAV Design iş birliğiyle tasarlanan gemi, tersanenin bu müşteri için gerçekleştirdiği dördüncü anahtar teslim proje oldu.DNV…]]> Cemre Tersanesi tarafından inşa edilen NB1097, Esvagt için geliştirilen servis operasyon gemisi (SOV) serisinin önemli bir halkasını oluşturuyor. Norveçli HAV Design iş birliğiyle tasarlanan gemi, tersanenin bu müşteri için gerçekleştirdiği dördüncü anahtar teslim proje oldu.DNV klas kurallarına uygun olarak inşa edilen ve Danimarka bayrağı taşıyacak geminin, Birleşik Krallık açıklarında yer alan Hornsea 2 rüzgâr santraline hizmet vermesi planlanıyor.93 metre uzunluğa ve 124 kişi kapasitesine sahip NB1097, e-metanol yakıt sistemiyle karbon nötr operasyonlara imkan sağlıyor. Gemi, yıllık yaklaşık 4 bin 500 ton karbon emisyonu azaltımı hedefiyle çevreci denizcilik vizyonuna katkı sunacak.Gelişmiş teknik donanımıyla açık deniz rüzgâr operasyonlarında yüksek verimlilik ve güvenli erişim sağlayacak NB1097, aynı zamanda konfor standartlarıyla da öne çıkıyor. Proje, Türk tersaneciliğinin sürdürülebilir ve yüksek katma değerli üretim kapasitesini bir kez daha ortaya koydu.]]> Tersan Tersanesi, Hollandalı Parlevliet & Van der Plas için inşa ettiği 111,5 metre uzunluğundaki pelajik fabrika balıkçı gemisi "Annie Hillina"yı teslim etti. NB1119 inşa numarasına sahip gemi, Hollanda'nın Katwijk limanında kayıtlı olacak.Gemi, Norveçli Skipsteknisk tarafından…]]> Tersan Tersanesi, Hollandalı Parlevliet & Van der Plas için inşa ettiği 111,5 metre uzunluğundaki pelajik fabrika balıkçı gemisi "Annie Hillina"yı teslim etti. NB1119 inşa numarasına sahip gemi, Hollanda'nın Katwijk limanında kayıtlı olacak.Gemi, Norveçli Skipsteknisk tarafından tasarlanırken, yakıt tüketimi, emisyon ve gürültü azaltımına yönelik optimize edilen yapısıyla öne çıkıyor. Wartsila 32 ana makineyle donatılan gemide, balıkların işlenmesi ve depolanmasında çevre dostu soğutucu sistemler kullanılıyor.Yaklaşık 60 kişilik mürettebat kapasitesine sahip Annie Hillina; sauna, fitness alanları ve geniş yaşam mahalleriyle konfor odaklı bir tasarım sunuyor. Gemi, Avrupa, Güney Pasifik ve Batı Afrika başta olmak üzere küresel sularda faaliyet gösterecek.Teslimatla birlikte Tersan Tersanesi ile Parlevliet & Van der Plas arasındaki uzun soluklu iş birliği de güçlenirken, Annie Hillina grubun tersaneden teslim aldığı dördüncü ve en büyük gemi olarak öne çıktı. Yeni geminin, sürdürülebilir balıkçılık ve verimli üretim hedeflerine önemli katkı sağlaması bekleniyor.]]> Ciner Grubu, Çin'de faaliyet gösteren New Dayang Tersanesi ile 6 adet ultramax dökme yük gemisi için anlaşma imzaladı. Toplam değeri 204 milyon dolar olan sipariş kapsamında her biri 64 bin DWT kapasiteye sahip gemilerin birim fiyatı yaklaşık 34 milyon dolar olarak açıklandı.Teslimatların…]]> Ciner Grubu, Çin'de faaliyet gösteren New Dayang Tersanesi ile 6 adet ultramax dökme yük gemisi için anlaşma imzaladı. Toplam değeri 204 milyon dolar olan sipariş kapsamında her biri 64 bin DWT kapasiteye sahip gemilerin birim fiyatı yaklaşık 34 milyon dolar olarak açıklandı.Teslimatların 2028'in son çeyreği ile 2029'un başı arasında kademeli olarak yapılması planlanırken, siparişin grubun denizcilik kolu üzerinden verildiği belirtildi.Son siparişle birlikte Ciner Grubu'nun New Dayang Tersanesi'ndeki ultramax gemi sayısı en az 14'e ulaştı.İstanbul merkezli grup, son yıllarda tersane pazarında en aktif dökme yük gemisi yatırımcıları arasında yer alıyor. Şirket, dört yıldan kısa sürede farklı segmentlerde yaklaşık 40 gemilik önemli bir sipariş portföyü oluşturdu.Ciner Grubu, ultramax programının yanı sıra farklı segmentlerde de yatırımlarını sürdürüyor.Şirketin siparişleri arasında, 2025 yılı sonunda teslim edilmesi planlanan 3.100 TEU kapasiteli konteyner gemileri ile Çin'in Dalian kentindeki Hengli Tersanesi'nde inşa edilen daha büyük dökme yük gemileri bulunuyor.82.000 DWT kapasiteli bu gemilerin teslimatlarının Mart 2027 itibarıyla başlaması bekleniyor.]]> Türk tersaneciliği, römorkör üretiminde uluslararası iş birliklerini güçlendirmeye devam ediyor. Yeni anlaşma, yüksek performanslı gemilerle Akdeniz'deki liman operasyonlarının modernizasyonuna katkı sunmayı hedefliyor.SANMAR Shipyards ile Med Tugs arasında iki adet ileri teknoloji…]]> Türk tersaneciliği, römorkör üretiminde uluslararası iş birliklerini güçlendirmeye devam ediyor. Yeni anlaşma, yüksek performanslı gemilerle Akdeniz'deki liman operasyonlarının modernizasyonuna katkı sunmayı hedefliyor.SANMAR Shipyards ile Med Tugs arasında iki adet ileri teknoloji römorkörün inşası ve teslimatı için stratejik bir sözleşme imzalandı. Proje, Vernicos Scafi, Spanopoulos ve Lyboussakis ortaklığında kurulan SVS şirketi üzerinden yürütülecek.Toplam değeri 21 milyon euro olan anlaşma kapsamında üretilecek römorkörlerin 2026 ve 2027 yıllarında teslim edilmesi planlanıyor. Söz konusu gemiler, Pire Limanı'nda konuşlandırılarak liman manevraları ve eskort operasyonlarında aktif görev alacak.Projede, Kanada merkezli Robert Allan Ltd. tarafından tasarlanan RAstar 2900SX ve RAstar 3200SX modelleri yer alıyor. 80 ve 90 ton çekme gücüne sahip bu römorkörler, yüksek manevra kabiliyeti ve operasyonel stabilite ile öne çıkıyor.IMO Tier III emisyon standartlarına uygun çift ana makineyle donatılan gemilerde yangınla mücadele sistemleri, eskort vinçleri ve gelişmiş güverte ekipmanları bulunuyor. Bu özellikler, hem güvenliği artırıyor hem de yoğun liman operasyonlarında etkinliği yükseltiyor.SANMAR Shipyards Başkan Yardımcısı ve CEO'su Ali Gürün, projeye ilişkin yaptığı açıklamada, "Müşteri ihtiyaçlarını dikkatle analiz ederek iki farklı gövde ve makine konfigürasyonu belirledik. Komşularımıza en yetenekli römorkörlerimizden ikisini teslim etmekten gurur duyuyoruz" dedi.Vernicos Scafi Başkanı Dimitris Vernicos ise, "Bu römorkörler yalnızca birer makine değil; mükemmeliyet tutkumuzun ve Akdeniz'de güvenli denizcilik vizyonumuzun birer yansımasıdır" ifadelerini kullandı.Bu sözleşme, SANMAR'ın yüksek performanslı ve özel tasarım römorkör üretimindeki yetkinliğini bir kez daha ortaya koyarken, şirketin 50'nci yılını kutladığı dönemde güçlü konumunu da pekiştiriyor.]]> Tüm Yat İşletmecileri, Yatırımcıları, Broker ve Acenteleri Derneği (TYBA) ile ED Fuarcılık işbirliğinde Marmaris Muttaş Marina'da gerçekleştirilecek organizasyon, uluslararası charter brokerlerini, yat sahiplerini ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek.Tarihi Marmaris Kalesi'nde…]]> Tüm Yat İşletmecileri, Yatırımcıları, Broker ve Acenteleri Derneği (TYBA) ile ED Fuarcılık işbirliğinde Marmaris Muttaş Marina'da gerçekleştirilecek organizasyon, uluslararası charter brokerlerini, yat sahiplerini ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek.Tarihi Marmaris Kalesi'nde 7-11 Mayıs'ta yapılacak etkinlikte, Türk yatçılığını temsil eden seçkin ticari charter yatları sergilenecek. Fuar kapsamında brokerler yatları inceleme ve mürettebatla tanışma imkanı bulunup, bölgenin tanıtımına katkı sağlanacak.TYBA Başkanı Serhan Cengiz, yaptığı açıklamada, etkinliğin, Marmaris'teki 47 yıllık köklü yat charter şovu mirasını temsil ettiğini, bu geleneğin dünyada devam eden en eski ikinci organizasyon kabul edildiğini kaydetti.Bölgedeki ilk charter şov fikrinin 1979 yılında Jim ve Jill Anderson tarafından başlatıldığını belirten Cengiz, bu mirasa saygı duruşu niteliğinde aileyi temsilen Kateryna Anderson'ın onur konuğu olarak davet edildiğini ifade etti.Cengiz, fuarın katılımcı kayıtlarının başladığını bildirdi.]]> Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED); sektörün nitelikli iş gücü ihtiyacını karşılamak ve denizcilik sektörünün geleceği olan gençleri "ara eleman" değil, "aranan elemanlar" olarak yetiştirmek amacıyla yürüttüğü sosyal sorumluluk projelerine bir yenisini ekledi. Pendik…]]> Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED); sektörün nitelikli iş gücü ihtiyacını karşılamak ve denizcilik sektörünün geleceği olan gençleri "ara eleman" değil, "aranan elemanlar" olarak yetiştirmek amacıyla yürüttüğü sosyal sorumluluk projelerine bir yenisini ekledi. Pendik Barbaros Hayrettin Paşa Denizcilik Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi'ne kazandırılan YATED Boya Atölyesi, düzenlenen görkemli bir törenle hizmete açıldı.YATED Boya Atölyesi, modern ekipmanları ve sektörle entegre eğitim müfredatıyla Türk denizcilik sektörüne dünya standartlarında uzmanlar yetiştirmeyi hedefliyor.Açılış törenine Pendik Kaymakamı Mehmet Yıldız, Pendik İlçe Milli Eğitim Müdürü Ertan Saygın, Kurum Amirleri, YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ve Yönetim Kurulu Üyeleri ile sektör temsilcileri katıldı. Törende, eğitime verdikleri katkılardan dolayı YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ve Başkan Vekili Cem Hüroğlu'na teşekkür plaketleri takdim edildi."MESLEK LİSESİ, MEMLEKET MESELESİDİR"Törende konuşma yapan YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, derneğin kurulduğu günden bu yana denizcilik sektörünün gelişimine kritik katkılar sunduğunu belirtti. Bekiroğlu, atölyenin sadece bir fiziksel yapı değil, bir vizyon yatırımı olduğunu şu sözlerle vurguladı:"Özellikle 'meslek lisesi, memleket meselesi' şiarıyla çıktığımız bu kutsal yolda, birçok okulumuza eğitim, donanım ve burs desteği sağlıyoruz. Biz sadece bir atölye inşa etmiyoruz; Türkiye'nin denizcilikte çağı yakalaması için eğitime omuz veriyoruz. Haydarpaşa ve İskenderun Sefa Atakaş okullarımızda yaktığımız meşaleyi, şimdi Pendik'te, Barbaros Hayrettin Paşa'nın torunlarıyla buluşturuyoruz."Bekiroğlu ayrıca, YATED bünyesinde kurulan YATED Fuarcılık A.Ş. ve "Bosphorus Boat Show" markası ile sektörün uluslararası tanınırlığını artırdıklarını ifade etti. Fuarlardan elde edilen gelirlerin bu gibi sosyal sorumluluk projelerine aktarıldığını belirten Bekiroğlu, "Düzenlediğimiz fuarlarda denizcilik liselerimize bedelsiz yer tahsisi yapıyor ve stant maliyetlerini karşılıyoruz. Amacımız, okullarımızda inşa edilen teknelerin satışına imkân sağlayarak hem okullara kaynak yaratmak hem de öğrencilerimize maddi destek sunmaktır." dedi.TASARIM VE ÜRETİM BİR ARADAOkul Müdürü Atilla Yurdagül ise konuşmasında, bu atölyenin bir üretim merkezi olacağını ifade ederek; öğrencilerin tekne yüzey hazırlığı, boya teknikleri ve iş güvenliği gibi kritik becerileri bizzat uygulayarak öğreneceklerini belirtti. Yurdagül, YATED'in desteğinin sadece bir atölye kazandırmanın ötesinde, eğitim ile üretimi buluşturan stratejik bir yatırım olduğunu vurguladı.]]> Uluslararası charter brokerları, yat sahipleri ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek organizasyon, Akdeniz'in önemli yatçılık merkezlerinden biri olan Marmaris'te düzenlenecek. Etkinlik kapsamında Türkiye ticari yat filosu sergilenecek ve küresel charter ağı ile bağlantı kurulacak.Yat…]]> Uluslararası charter brokerları, yat sahipleri ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek organizasyon, Akdeniz'in önemli yatçılık merkezlerinden biri olan Marmaris'te düzenlenecek. Etkinlik kapsamında Türkiye ticari yat filosu sergilenecek ve küresel charter ağı ile bağlantı kurulacak.Yat incelemeleri, sektör temsilcileriyle görüşmeler ve profesyonel iş birlikleri için önemli bir platform sunacak organizasyon, aynı zamanda katılımcılara Marmaris'in koylarını ve marina yaşamını keşfetme imkânı sağlayacak.Etkinliğin resmi havayolu ortağı olarak belirlenen Türk Hava Yolları, katılımcılara özel indirimli uçuş imkânı sunacak. Böylece uluslararası katılımın artırılması ve etkinliğin küresel ölçekte daha geniş bir kitleye ulaşması hedefleniyor.]]> Şirket, 3.100 TEU kapasiteli iki adet konteyner gemisinin inşası için Çinli Jinglu Tersanesi ile anlaşmaya vardı.SDARI Sealion 3100 tasarımıyla inşa edilecek gemilerin yaklaşık 41 bin DWT kapasiteye sahip olacağı belirtiliyor. Gemilerin 199,90 metre uzunluğunda ve 35,30 metre genişliğinde…]]> Şirket, 3.100 TEU kapasiteli iki adet konteyner gemisinin inşası için Çinli Jinglu Tersanesi ile anlaşmaya vardı.SDARI Sealion 3100 tasarımıyla inşa edilecek gemilerin yaklaşık 41 bin DWT kapasiteye sahip olacağı belirtiliyor. Gemilerin 199,90 metre uzunluğunda ve 35,30 metre genişliğinde olacağı aktarılırken, teslimat takvimine göre filoya 2028 yılının ağustos ve ekim aylarında katılmaları planlanıyor.Sipariş edilen gemilerin, konteyner taşımacılığında verimlilik ve kapasite artışı sağlaması bekleniyor. Küresel gemi inşa piyasasında bu segmentteki tonajın maliyetinin yaklaşık 45 milyon dolar seviyelerinde olduğu tahmin ediliyor.]]> Stun & Bleed tipi balık işleme ve taşıma gemisi olarak geliştirilen NB62 Tautiki, modern donanımı ve çevreci özellikleriyle öne çıkıyor. Gemide yer alan hibrit enerji sistemi, 500 kWh batarya kapasitesi ve yüksek verimli motorlar sayesinde emisyonların azaltılması hedefleniyor.69,99…]]> Stun & Bleed tipi balık işleme ve taşıma gemisi olarak geliştirilen NB62 Tautiki, modern donanımı ve çevreci özellikleriyle öne çıkıyor. Gemide yer alan hibrit enerji sistemi, 500 kWh batarya kapasitesi ve yüksek verimli motorlar sayesinde emisyonların azaltılması hedefleniyor.69,99 metre uzunluğa sahip gemi, Optimar ve Baader ekipmanlarıyla donatıldı. Saatte 36 bin balık kapasitesiyle çalışan sistem, balıkların hızlı ve kontrollü şekilde toplanmasına imkân tanıyor. RSW tankları ise ürünlerin tazeliğini ve kalitesini koruyarak güvenli taşıma sağlıyor.NB62 Tautiki, hem operasyonel verimlilik hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından yeni nesil bir çözüm olarak konumlanıyor. Gemi, balık taşıma süreçlerinde kalite, güvenlik ve enerji verimliliğini bir araya getirerek denizcilikte sürdürülebilir uygulamalara katkı sunuyor.]]> Gemi Mühendisleri Odası (GMO) seçiminde güçlü adaylardan biri olan Osman Kahraman, gemi mühendisliğinin Türkiye ekonomisi için yüksek katma değer yaratan stratejik alanlardan biri olduğunu belirterek, gemi inşa sanayisinin üretim zinciri boyunca geniş bir istihdam ve sanayi etkisi oluşturduğunu…]]> Gemi Mühendisleri Odası (GMO) seçiminde güçlü adaylardan biri olan Osman Kahraman, gemi mühendisliğinin Türkiye ekonomisi için yüksek katma değer yaratan stratejik alanlardan biri olduğunu belirterek, gemi inşa sanayisinin üretim zinciri boyunca geniş bir istihdam ve sanayi etkisi oluşturduğunu söyledi.29 Mart'ta yapılacak genel kurul öncesinde açıklamalarda bulunan Kahraman, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 90'ının deniz yoluyla gerçekleştiğini hatırlatarak denizcilik sektörünün ekonomik büyüme, ihracat ve cari denge açısından kritik önem taşıdığını vurguladı.Türkiye'nin jeopolitik konumu nedeniyle gemi inşa ve denizcilik sanayisinin ekonomik bağımsızlık açısından önemli fırsatlar sunduğunu belirten Kahraman, mühendislik kapasitesinin güçlendirilmesinin küresel rekabette avantaj sağlayacağını ifade etti."Kendi gemisini tasarlayan, inşa eden, işleten ve klaslayan bir Türkiye, uluslararası rekabette daha güçlü konuma ulaşacaktır" dedi.Gemi mühendisliğinin yalnızca teknik bir meslek olmadığını belirten Kahraman, her mühendislik projesinin çelik üretimi, otomasyon teknolojileri, yazılım ve enerji gibi birçok sektörü harekete geçirdiğini söyledi.Gemi inşa sanayisinde yaratılan her bir doğrudan istihdamın yan sanayi ve hizmet sektörlerinde 6 ila 8 kat dolaylı istihdam etkisi oluşturduğunu belirten Kahraman, "Bir gemi mühendisi istihdam etmek aslında bir sanayi ordusunu harekete geçirmektir" dedi.GENÇ MÜHENDİSLER İÇİN YENİ MODELYeni dönemde genç mühendislerin sektörde kalmasını desteklemek amacıyla mentorluk ağı, şeffaf burs sistemi ve sektörle entegre staj programları oluşturmayı planladıklarını belirten Kahraman, daha önce Türk Loydu bünyesinde kurulumunda görev aldığı burs otomasyon sistemine benzer bir yapının GMO'ya kazandırılmasının hedeflendiğini ifade etti.Karbon regülasyonları, alternatif yakıt teknolojileri ve sürdürülebilirlik başlıklarının gemi mühendisliği için yeni fırsatlar sunduğunu belirten Kahraman, uluslararası meslek örgütleriyle teknik iş birliklerinin artırılmasının planlandığını söyledi.Kahraman, mühendislik kapasitesinin güçlendirilmesinin Türkiye'nin üretim gücü ve ihracat performansına katkı sağlayacağını belirtti.]]> Acta Pegasus'un ardından gelen ikinci gemi olan Acta Hercules, gelişmiş operasyon kabiliyetleri ve sürdürülebilirlik odaklı tasarımıyla öne çıkıyor. 135 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip gemi, açık deniz projelerinde kritik görevler üstlenecek şekilde donatıldı.Gemide, SMST…]]> Acta Pegasus'un ardından gelen ikinci gemi olan Acta Hercules, gelişmiş operasyon kabiliyetleri ve sürdürülebilirlik odaklı tasarımıyla öne çıkıyor. 135 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip gemi, açık deniz projelerinde kritik görevler üstlenecek şekilde donatıldı.Gemide, SMST tarafından sağlanan üç boyutlu hareket dengeleme özellikli personel transfer platformu ve yine üç boyutlu hareket kabiliyetine sahip vinç sistemleri yer alıyor. Bu özellikler, zorlu deniz koşullarında operasyonların kesintisiz sürdürülmesine imkan tanıyor.Sürdürülebilirlik odağında geliştirilen gemi, metanol kullanımına hazır altyapısıyla dikkat çekiyor. Dizel (MGO) ya da MGO-metanol karışımıyla çalışabilen çift yakıtlı ana makineler ve yüksek kapasiteli batarya sistemi, emisyonların azaltılmasına katkı sağlıyor.Tasarım tarafında Ulstein Group imzası bulunan gemi, çift X-STERN gövde yapısıyla zorlu deniz şartlarında yüksek performans sunuyor. Gelişmiş dinamik konumlandırma (DP) kabiliyeti sayesinde manevra yeteneği üst seviyeye çıkıyor.6 ton kaldırma kapasiteli vinç sistemi ve 3 metreye kadar dalga yüksekliğinde güvenli personel transferi sağlayan W2W platformu, geminin operasyonel gücünü artırıyor. Ayrıca 88 kabinli yapısıyla mürettebat için yüksek yaşam standartları sunuluyor; spor salonu, sauna ve sosyal alanlar gemide yer alıyor.Tersan Tersanesi CEO'su Mehmet Gazioğlu, teslimata ilişkin değerlendirmesinde, Acta Pegasus'un ardından gelen bu ikinci teslimatın iki şirket arasındaki güçlü iş birliğini ve tersanenin karmaşık açık deniz gemileri inşa etme kabiliyetini ortaya koyduğunu vurguladı. Gazioğlu ayrıca, Avrupa'nın enerji dönüşümüne katkı sağlamaktan duydukları memnuniyeti dile getirdi.Acta Marine CEO'su Rob Boer ise Acta Hercules'in tesliminin yeni nesil filonun genişlemesinde önemli bir adım olduğunu belirterek, açık deniz rüzgâr sektörüne yüksek kaliteli ve güvenilir hizmet sunma hedeflerini yineledi. Boer, projede emeği geçen tüm paydaşlara teşekkür ederken, serinin devamı olan Acta Gemini ve Acta Aquarius'un da planlanan takvim doğrultusunda filoya katılmasını beklediklerini ifade etti.]]> Başkent Mogadişu'da yapılan törende, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığı tarafından Türk balıkçı gemisi "Ergun Reis A", ilk uluslararası balıkçı gemisi olarak lisanslandı.Törene, Türkiye'nin Somali Büyükelçisi Alper Aktaş'ın yanı sıra Somali Başbakan Yardımcısı…]]> Başkent Mogadişu'da yapılan törende, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığı tarafından Türk balıkçı gemisi "Ergun Reis A", ilk uluslararası balıkçı gemisi olarak lisanslandı.Törene, Türkiye'nin Somali Büyükelçisi Alper Aktaş'ın yanı sıra Somali Başbakan Yardımcısı Jibril Abdirashid Haji Abdi, Somali Savunma Bakanı Ahmed Moallim Fiqi, Somali Limanlar ve Deniz Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Mohamed Nur, Somali Tarım ve Sulama Bakanı Mohamed Abdi Hayir Maareeye, Somali Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanı Mohamed Farah Nuh, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanı Ahmed Hassan Aden, Somali Deniz Kuvvetleri Komutanı General Abdiwahab Abdullahi Omar ile SOMTURK Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Turhan Ecevit katıldı.SOMTURK, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığının yetki ve kontrolü altındaki Somali münhasır ekonomik bölgesinde uluslararası balıkçılığın lisanslandırılması sürecinde Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığına destek veriyor.]]> Denizcilik sektöründe büyüme odaklı yatırımlarıyla dikkat çeken Statü Denizcilik, filo genişletme stratejisi kapsamında üç yeni gemiyi daha bünyesine katmaya hazırlanıyor. Almanya'da inşa edilen ve 2025 yapımı olan gemiler için sözleşme imzalandı.Statü Denizcilik, geride bıraktığımız…]]> Denizcilik sektöründe büyüme odaklı yatırımlarıyla dikkat çeken Statü Denizcilik, filo genişletme stratejisi kapsamında üç yeni gemiyi daha bünyesine katmaya hazırlanıyor. Almanya'da inşa edilen ve 2025 yapımı olan gemiler için sözleşme imzalandı.Statü Denizcilik, geride bıraktığımız günlerde Almanya'da inşa edilen üç yeni geminin alımı için sözleşme imzaladı. Henüz teslim alınmayan gemilerin 2026 yılı içerisinde filoya dahil edilmesi planlanıyor. Her biri 40 bin DWT kapasiteye sahip olan bu gemiler, yüksek operasyonel verimlilikleri ve çevreci özellikleriyle dikkat çekiyor. Bu yatırımın, Statü'nün taşıma kapasitesini artırmasının yanı sıra uluslararası pazardaki rekabet gücünü de önemli ölçüde pekiştirmesi bekleniyor.Yeni gemilere verilen isimler dikkat çekici bir anlam taşıyor. Türkiye'nin milli hafızasında önemli yere sahip tarihlerden ilham alınarak belirlenen "23 Nisan", "19 Mayıs" ve "29 Ekim" isimleri, şirketin milli değerlere olan bağlılığını güçlü bir şekilde yansıtıyor.Statü Denizcilik'in filo yapılanması yalnızca ticari bir organizasyon olmanın ötesine geçiyor. Filoda yer alan Kocatepe, Adatepe, Tınaztepe, Yeditepe ve Duatepe gibi isimlerin yanı sıra; Can Yücel, Yaşar Kemal, Türkan Saylan ve Che Guevara gibi toplumsal hafızada iz bırakmış isimlere de yer verilmesi, şirketin değer temelli yaklaşımını ortaya koyuyor.Özellikle Türkan Saylan isminin bir gemiye verilmesi, geçmişte yaşanan tartışmalı süreçlere karşı sergilenen vicdani duruşun sembolik bir yansıması olarak değerlendiriliyor. Bu yaklaşım, Statü Denizcilik'in yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda sosyal ve kültürel bir perspektifle hareket ettiğini gösteriyor.Bu yönüyle Statü Denizcilik'i yalnızca bir denizcilik şirketi olarak tanımlamak yetersiz kalıyor. Şirket, denizleri sadece bir ticaret alanı olarak değil; tarih, kültür ve insan hikâyeleriyle şekillenen bir yaşam sahası olarak görüyor. Bu anlayış, filosuna verilen isimlerden yönetim yaklaşımına kadar her detayda kendini hissettiriyor.Statü Denizcilik'in gerçekleştirdiği bu yatırım, şirketin sürdürülebilir büyüme vizyonunu güçlendirirken denizcilik sektöründeki konumunu daha ileri taşımayı hedeflediğini ortaya koyuyor. Şirket, bu adımıyla hem filosunu modernize etmeyi hem de değer odaklı kurumsal duruşunu pekiştirmeyi sürdürüyor]]> Denizcilik sektöründe uluslararası yankı uyandıran dev projelerin bir parçası olan marka, son olarak Katar Deniz Kuvvetleri için inşa edilen yüksek teknolojili gemilerdeki yerini aldı.GÖRKEMLİ TÖREN VE ÜST DÜZEY KATILIMDEARSAN Tersanesi tarafından Katar Deniz Kuvvetleri'nin savunma…]]> Denizcilik sektöründe uluslararası yankı uyandıran dev projelerin bir parçası olan marka, son olarak Katar Deniz Kuvvetleri için inşa edilen yüksek teknolojili gemilerdeki yerini aldı.GÖRKEMLİ TÖREN VE ÜST DÜZEY KATILIMDEARSAN Tersanesi tarafından Katar Deniz Kuvvetleri'nin savunma kapasitesini artırmak amacıyla yürütülen Güdümlü Mermili Hücumbot projesi kapsamında, serinin ikinci gemisi olan AL GHARIYAH, düzenlenen görkemli bir törenle denizle buluştu. Türk savunma sanayiinin gövde gösterisine dönüşen bu tarihi ana, Başoğlu Kablo yönetimi de eşlik etti.Törene Başoğlu Kablo ve Profil San. ve Tic. A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Erdinç Altıner ve Genel Müdür Sayın İsmet Özer bizzat iştirak ederek, projeye verdikleri stratejik önemi yerinde vurguladılar. Türk mühendisliğinin ve yerli üretim kaslarının bir eseri olan AL GHARIYAH'ın denize indirilişi, yerli tedarik zincirinin küresel askeri standartlardaki başarısının da somut bir nişanesi oldu.AÇIK DENİZLERDE KUSURSUZ İLETİŞİM: SAVUNMA SANAYİİNDE BAŞOĞLU GÜVENİModern deniz savaşlarının en zorlu gerekliliklerine göre donatılan güdümlü mermili hücumbotlar; yüksek sürat, ağır silah yükü ve hatasız veri iletişimi gerektiren son derece karmaşık sistemlerle donatılmıştır. Bu sistemlerin "sinir sistemi" olarak kabul edilen kablo altyapısında Başoğlu Kablo ürünlerinin tercih edilmesi, markanın zorlu askeri standartlardaki (MIL-SPEC) üretim yetkinliğini bir kez daha tescilledi.Başoğlu Kablo yetkilileri yaptıkları açıklamada; uluslararası ölçekteki bu askeri projede yerli ve milli ürünlerinin tercih edilmesinden dolayı büyük bir gurur yaşadıklarını ifade ettiler. En zorlu deniz koşullarına, yüksek ısıya ve korozyona dayanıklı özel kablo çözümleriyle AL GHARIYAH'a güç veren marka, savunma sanayii ekosistemindeki stratejik ağırlığını bir kez daha hissettirdi.STRATEJİK İŞ BİRLİĞİ VE GELECEK VİZYONUAL GHARIYAH projesi, sadece bir gemi teslimatı değil, aynı zamanda Türkiye ve Katar arasındaki savunma sanayii iş birliğinin en güçlü köprülerinden biri olarak dikkat çekiyor. Başoğlu Kablo, bu değerli projede kendisine güvenen tüm paydaşlara teşekkürlerini iletirken, projede emeği geçen mühendis ve teknik ekipleri başarılarından dolayı tebrik etti.Şirket tarafından yapılan resmi açıklamada projenin anlam ve önemi şu sözlerle mühürlendi:"Başoğlu Kablo olarak, dünya çapında ses getiren savunma sanayii projelerinde yerli mühendisliğimize duyulan güvenden onur duyuyoruz. AL GHARIYAH'ın denizlerdeki görevini üstün bir performansla yerine getireceğine dair inancımız tamdır. Gemimizin pruvası neta, denizleri sakin, başarıları daim olsun."]]> Liman işletmeciliğinde global bir marka olma vizyonuyla yatırımlarını sürdüren OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş, Liman Kapasite Artırma Yatırım Programı kapsamında yapay zeka destekli akıllı vinçleri devreye almaya hazırlanıyor.2022 yılında başlatılan yatırım programı…]]> Liman işletmeciliğinde global bir marka olma vizyonuyla yatırımlarını sürdüren OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş, Liman Kapasite Artırma Yatırım Programı kapsamında yapay zeka destekli akıllı vinçleri devreye almaya hazırlanıyor.2022 yılında başlatılan yatırım programı kapsamında sipariş edilen iki adet yapay zeka destekli yeni nesil kargo vinci İsdemir Limanı'na indirildi ve devreye alma süreci başladı. Kurulumu devam eden akıllı vinçler nisan ayı itibariyle hizmete alınacak. Dünyada sadece Amerika, Çin ve Hindistan'da kullanılan yapay zeka destekli vinçler, Türkiye'de ilk kez kullanılmaya başlanacak.Türkiye liman işletmeciliğinde bir ilkKonuyla ilgili değerlendirmede bulunan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. Genel Müdürü Emre Atay, "Modernizasyon sürecindeki Grab Ship Unloader (Kepçeli Gemi Boşaltma Vinci) vinçlerimizi, Türkiye'de liman işletmeciliği alanında bir ilk olan yapay zeka entegrasyonu ile donatıyoruz. Bu dijital dönüşüm hamlesiyle sadece operasyonel verimliliğimizi en üst düzeye çıkarmakla kalmıyor; aynı zamanda hayata geçirdiğimiz prediktif (öngörücü) bakım sistemleri sayesinde arıza risklerini en aza indirerek operasyonel maliyetlerimizi en uygun hale getiriyoruz. Projemizin en kritik kazanımı ise, yapay zekâ destekli denetim mekanizmalarıyla iş sağlığı ve güvenliği (İSG) standartlarımızı en üst seviyeye taşıyacak olmasıdır." şeklinde konuştu.Dijital dönüşüm ile üst düzey verimlilikYapay zekanın entegre edildiği akıllı vinçlerin OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. tarafından devreye alınmasıyla Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi de hayata geçirilmiş olacak. Yeni nesil vinçlerin kullanımıyla birlikte OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş., dijital dönüşüm, teknolojik liderlik ve sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda önemli bir adım atmış olacak. Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi HakkındaYeni nesil yapay zeka destekli vinçlerden anlık olarak toplanan verilerin makine öğrenimi algoritmalarıyla analiz edilmesini sağlayan sistem; arızaları henüz oluşmadan öngörerek operasyonel sürekliliği, iş güvenliğini ve verimliliğini en üst seviyeye çıkarıyor. Proje, limancılık sektöründe verimlilik ve güvenlik standartlarını yeniden tanımlarken, limanın teknolojik altyapısını ve rekabet gücünü önemli ölçüde artırıyor. İlave bir maliyet kalemi yaratmadan operasyonel verimlilik hedeflerine doğrudan katkı sağlıyor. Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi'nin sunduğu avantajlar:• Operasyonel Süreklilik ve Maliyet Avantajı Sağlar• İş Sağlığı ve Güvenliği• Varlık Ömrünün Uzatır• Verimlilik Artışı Sağlar• Duruş Maliyetlerini Azaltır.]]> 24 Mart 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan düzenleme, kıyı tesisleri için daha sıkı kriterler ve yaptırımlar getirdi.Yeni çerçeveye göre, Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu kapsamındaki kıyı tesisleri için sertifika zorunluluğu genişletildi. Özellikle yeni kurulacak…]]> 24 Mart 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan düzenleme, kıyı tesisleri için daha sıkı kriterler ve yaptırımlar getirdi.Yeni çerçeveye göre, Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu kapsamındaki kıyı tesisleri için sertifika zorunluluğu genişletildi. Özellikle yeni kurulacak tesisler ile kapasite artırımı yapan mevcut limanların Yeşil Liman Sertifikası alması zorunlu hale getirildi. Sertifika almayan tesislerin faaliyetlerine izin verilmeyecek, genişleme projeleri de bu şart sağlanmadan devreye alınamayacak.Sertifika süreci, çevre, enerji verimliliği ve iş güvenliği kriterlerinin karşılanmasının ardından başvuru ve denetim aşamalarıyla ilerleyecek. Uygun bulunan tesislere verilen sertifika üç yıl geçerli olacak, ara denetimlerle sürekliliği izlenecek. Kriterlerin kaybedilmesi halinde ise sertifika askıya alınabilecek ya da iptal edilebilecek.Düzenlemenin en dikkat çeken başlıklarından biri ise yaptırımlar oldu. Sertifika alması zorunlu olmasına rağmen başvuru yapmayan ya da başvurusu reddedilen tesislere, limana yanaşan her gemi için saat başına idari para cezası uygulanacak. Kısa süreli yanaşmaların da tam saat olarak değerlendirilmesi, ceza tutarlarının hızla artmasına neden olacak.]]> Kulüp, 21 Mart'ta ilk kez düzenleyeceği "Yachting Student Fair" ile denizcilik ve yatçılık sektöründe kariyer yapmak isteyen öğrencilere ücretsiz eğitim ve tanıtım fırsatları sunacak.Yaklaşık 2 bin 500 üyeye sahip olan kulüp; armatörler, iş insanları ve süper yat sahiplerinden…]]> Kulüp, 21 Mart'ta ilk kez düzenleyeceği "Yachting Student Fair" ile denizcilik ve yatçılık sektöründe kariyer yapmak isteyen öğrencilere ücretsiz eğitim ve tanıtım fırsatları sunacak.Yaklaşık 2 bin 500 üyeye sahip olan kulüp; armatörler, iş insanları ve süper yat sahiplerinden oluşan seçkin yapısıyla biliniyor. Üyeleri arasında Türkiye'den Rahmi Koç ve Ercüment Cafer Bayegan gibi isimler de yer alıyor.Monaco'daki kulüp binasında gerçekleştirilecek etkinlik, gün boyu açık olacak ve ortaokul öğrencilerinden üniversite mezunlarına kadar geniş bir katılımcı kitlesine hitap edecek. Katılımın ücretsiz olduğu fuarda, denizcilik sektörüne yönelik farklı kariyer yolları detaylı şekilde tanıtılacak.Program kapsamında gemi kaptanlığı ve mühendislikten yat yönetimine, brokerlıktan ticari dalış ve deniz altı kaynakçılığına kadar birçok meslek alanı ele alınacak. Eğitim kurumları ve sektör temsilcileri, gençlere doğrudan bilgi aktararak kariyer planlamalarına katkı sunacak.Etkinlikte ayrıca katılımcılar, kulübün marinasında bulunan yatları yakından inceleme fırsatı bulacak. ]]> Ramazan Bayramı'na özel planlanan seferler kapsamında yapılan ilk yolculuk, 19 Mart'ta düzenlenen törenle başladı.İlk sefer öncesinde iskelede düzenlenen uğurlama törenine kamu kurumlarının temsilcileri, sektör paydaşları ve çok sayıda davetli katıldı. Törende konuşan Aliağa…]]> Ramazan Bayramı'na özel planlanan seferler kapsamında yapılan ilk yolculuk, 19 Mart'ta düzenlenen törenle başladı.İlk sefer öncesinde iskelede düzenlenen uğurlama törenine kamu kurumlarının temsilcileri, sektör paydaşları ve çok sayıda davetli katıldı. Törende konuşan Aliağa Belediye Başkanı Serkan Acar, Aliaport'un ilçe için yeni bir vizyon anlamı taşıdığını belirterek, "Bugün Aliağa için tarihi bir gün. Deniz yoluyla ulaşımda önemli bir adım attık" dedi.Aliağa Kaymakamı Zekeriya Güney ise yıllardır beklenen projenin hayata geçtiğini vurgulayarak, seferlerin ilçenin tanıtımına ve ekonomik gelişimine katkı sağlayacağını ifade etti. Güney, bayram sonrasında da düzenli seferlerin devam edeceğini belirtti.İlk seferde toplam 261 yolcu taşınırken, yolcular arasında Türkiye'nin farklı şehirlerinin yanı sıra Avrupa ülkelerinden gelen turistler de yer aldı. Seferin rotası Midilli olarak belirlenirken, hat kısa sürede bölgenin önemli deniz ulaşım alternatiflerinden biri olmaya aday gösteriliyor.]]> Şirketin daha önce Ocak 2026'da suya indirdiği Bering 78 serisinin ardından gerçekleştirdiği bu lansman, markanın ürün gamını güçlendiren önemli adımlar arasında yer aldı.26,2 metre uzunluğundaki B88, çelik gövde yapısı ve uzun menzilli seyir kabiliyetiyle dikkat çekiyor. Tekne,…]]> Şirketin daha önce Ocak 2026'da suya indirdiği Bering 78 serisinin ardından gerçekleştirdiği bu lansman, markanın ürün gamını güçlendiren önemli adımlar arasında yer aldı.26,2 metre uzunluğundaki B88, çelik gövde yapısı ve uzun menzilli seyir kabiliyetiyle dikkat çekiyor. Tekne, 39 bin litrelik yakıt kapasitesi sayesinde 8,5 knot hızla 5 bin deniz milinin üzerinde menzil sunarak, açık denizde uzun süre bağımsız seyir imkânı sağlıyor. Gücünü çift motor sisteminden alan model, 2,4 metrelik draftı ve 235 gross tonluk iç hacmiyle sınıfında iddialı bir konumda bulunuyor.Yatın iç tasarımında geniş yaşam alanları ön plana çıkıyor. Toplamda 256 metrekareyi aşan yaşam alanına sahip olan B88, beş kabinde 10 misafiri ağırlayabiliyor. Tam genişlikte tasarlanan master süit, konforu üst seviyeye taşırken, beş kişilik mürettebat için de ayrı yaşam alanları sunuluyor. Geniş dış güverte alanları ise açık hava aktiviteleri için uygun bir kullanım sağlıyor.Şirketin Kurucusu ve CEO'su Alexei Mikhailov, yeni modelin uzun seferler için tamamen kendi kendine yetebilecek şekilde tasarlandığını belirterek, deniz testleri sürecine geçileceğini ifade etti. Kreatif Direktör Kristina Güner ise projede hem misafirler hem de mürettebat için fonksiyonel ve yenilikçi çözümler geliştirdiklerini vurguladı.B88 modeli, özellikle explorer sınıfında sunduğu menzil, dayanıklılık ve yaşam konforu ile uzun süreli deniz yolculuklarına uygun bir alternatif olarak öne çıkıyor.]]> Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, limanlara yanaşan kruvaziyer gemi sayısı her geçen yıl artarken, sektörün önümüzdeki dönemde daha da hareketlenmesi bekleniyor.Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kruvaziyer turizmine ilişkin değerlendirmesinde Türkiye'nin…]]> Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, limanlara yanaşan kruvaziyer gemi sayısı her geçen yıl artarken, sektörün önümüzdeki dönemde daha da hareketlenmesi bekleniyor.Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kruvaziyer turizmine ilişkin değerlendirmesinde Türkiye'nin önemli destinasyonlar arasında yer aldığını vurguladı. Türkiye'nin bir yarımada ülkesi olarak sahip olduğu turizm potansiyelini en üst seviyede kullanmayı amaçladıklarını belirten Uraloğlu, altyapı yatırımları ve ticaretin kolaylaştırılmasına yönelik çalışmaların sürdüğünü ifade etti.Verilere göre, Türkiye limanlarına gelen kruvaziyer gemi sayısı geçen yıl 1375 olarak kaydedildi. Bu sayının yıl sonunda 1500'e, gelecek yıl 1750'ye ulaşması öngörülürken, artış trendinin devam ettiği görülüyor.Türkiye'de kruvaziyer trafiğinin en yoğun olduğu limanlar arasında Kuşadası, İstanbul ve Bodrum öne çıkıyor. Geçen yıl 617 gemiyle Kuşadası Limanı ilk sırada yer alırken, İstanbul limanları 265 gemiyle ikinci, Bodrum Limanı ise 116 gemiyle üçüncü sırada yer aldı.Yolcu sayılarında da benzer bir tablo dikkat çekti. Kuşadası Limanı yaklaşık 1 milyon yolcuya ev sahipliği yaparken, İstanbul ve Bodrum limanları da yüksek yolcu trafiğiyle öne çıkan diğer merkezler oldu.Uraloğlu, Türkiye'nin kruvaziyer turizminde yalnızca uğrak noktası değil, aynı zamanda ana destinasyon haline geldiğini belirterek, sektördeki büyümenin şehir ekonomilerine önemli katkılar sunduğunu dile getirdi. Kruvaziyer yolcularının bulundukları şehirlerde yeme-içme, alışveriş ve kültürel faaliyetler aracılığıyla ekonomik hareketlilik oluşturduğunu vurguladı.]]> D-Marin Ticari İşler Direktörü Dean Smith, son yıllarda sektöre giren yeni kullanıcı profilinin bu dönüşümde belirleyici olduğunu vurguladı. Smith, "Eskiden denizcilik deneyim yoluyla ilerlemekle ilgiliydi. Bugün ise mesele bir yaşam tarzına anında erişim sağlamak" ifadelerini kullandı. Denizcilik…]]> D-Marin Ticari İşler Direktörü Dean Smith, son yıllarda sektöre giren yeni kullanıcı profilinin bu dönüşümde belirleyici olduğunu vurguladı. Smith, "Eskiden denizcilik deneyim yoluyla ilerlemekle ilgiliydi. Bugün ise mesele bir yaşam tarzına anında erişim sağlamak" ifadelerini kullandı. Denizcilik sektöründe son yıllarda yaşanan dönüşüm, süperyat segmentinde daha belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Sektöre son beş yılda katılan benzeri görülmemiş sayıdaki yeni kullanıcı, pazarın dinamiklerini yeniden şekillendirirken tekne sahipliği anlayışında da önemli bir değişimi beraberinde getiriyor. Bu dönemde ilk kez tekne satın alanların tüm yeni tekne alımlarındaki payı yüzde 31'e, ikinci el işlemlerdeki payı ise yüzde 37'ye ulaşırken, ilk kez tekne sahibi olma oranında genel olarak yüzde 35'lik bir artış yaşanıyor. Ancak dikkat çeken nokta yalnızca sektöre giren yeni kullanıcıların sayısı değil, bu kitlenin denizciliğe yaklaşım biçiminin de belirgin şekilde farklılaşması."Artık sahiplerin ilk alımları olarak doğrudan 40, 50 hatta 70 metrelik yatlara yöneldiğini görüyoruz," diyen Dean Smith, "Denizciliğe teknik bir uğraş olarak girmiyorlar; tamamen oluşmuş bir yaşam tarzına yatırım yapıyorlar." dedi.]]> Global Yatırım Holding'in iştiraki olan Global Ports Holding (GPH), Avrupa'nın en büyük kruvaziyer terminalini İspanya'ya bağlı Kanarya Adaları'nda yer alan Las Palmas de Gran Canaria'da hizmete açtı. Şirketin dört kıtada 19 ülkede 34 kruvaziyer limanından oluşan portföyüyle yılda…]]> Global Yatırım Holding'in iştiraki olan Global Ports Holding (GPH), Avrupa'nın en büyük kruvaziyer terminalini İspanya'ya bağlı Kanarya Adaları'nda yer alan Las Palmas de Gran Canaria'da hizmete açtı. Şirketin dört kıtada 19 ülkede 34 kruvaziyer limanından oluşan portföyüyle yılda 22 milyondan fazla yolcuya hizmet verdiği belirtilirken, yeni terminal bu küresel ağın en önemli halkalarından biri olarak öne çıkıyor.Yaklaşık 40 milyon euro tutarındaki yatırım planı kapsamında geliştirilen terminal, üç biniş köprüsüyle aynı anda dört kruvaziyer gemisine hizmet verebilecek kapasitede tasarlandı. Toplam 14 bin metrekarelik iki katlı alana sahip olan tesis, hem transit yolcular hem de ana liman operasyonları için yüksek verimlilik sağlayacak şekilde planlandı.Yeni terminal, GPH'nin yerel ortağıyla yürüttüğü iş birliği çerçevesinde hayata geçirilirken, proje Kanarya Adaları'nı uluslararası kruvaziyer turizminde daha güçlü bir konuma taşımayı hedefliyor. Modern mimarisi ve operasyonel kapasitesiyle dikkat çeken tesis, adaya daha çağdaş ve çekici bir liman kimliği kazandırıyor.ULUSLARARASI ROLÜNÜ GÜÇLENDİRECEKYeni terminal binasının açılış töreni, yerel ve bölgesel yetkililer, iş dünyası temsilcileri ve liman topluluğu üyelerini bir araya getirdi. Açılış töreninde konuşan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mehmet Kutman, Kanarya Adaları'nın Atlantik'in önde gelen kruvaziyer destinasyonlarından biri olduğunu ve bölgenin olarak uzun vadeli potansiyeline inandıklarını vurguladı. Las Palmas'ın küresel kruvaziyer rotalarında stratejik bir konuma sahip olduğunu kaydeden Kutman, "Yeni terminal, bu destinasyonun uluslararası kruvaziyer pazarındaki rolünü güçlendirme yolunda önemli bir adım. Las Palmas Liman Otoritesi ve iş ortaklarımızla yürüttüğümüz iş birliği sayesinde, modern, geleceğe hazır kruvaziyer altyapısı geliştirme vizyonumuzu paylaşıyoruz. Bu vizyon, kruvaziyer operasyonlarını destekliyor, yolcu deneyimini iyileştiriyor ve destinasyonun sürdürülebilir büyümesine katkı sağlıyor. Dünyanın en büyük kruvaziyer limanı işletmecisi olarak, liman altyapısına yatırım yapmaya ve faaliyet gösterdiğimiz destinasyonlar için uzun vadeli değer yaratmaya devam edeceğiz" dedi.Terminalin sürdürülebilirlik odaklı tasarımı da öne çıkan unsurlar arasında yer aldı. İnşasında geri dönüştürülmüş ve çevre dostu malzemelerin kullanıldığı tesiste enerji verimli sistemler ve güneş enerjisi çözümleri entegre edildi. Ayrıca atık yönetimi uygulamalarıyla çevresel etkilerin minimize edilmesi hedeflendi. Bu özellikleriyle terminalin, Avrupa'da sürdürülebilir liman altyapısı açısından örnek bir model olması bekleniyor.]]> Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca hazırlanan "Kıyı Tesislerine Yeşil Liman Sertifikası Düzenlenmesi Hakkında Yönetmelik'te Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik" Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.Buna göre Yeşil Liman Sertifikası almak zorunda olmasına…]]> Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca hazırlanan "Kıyı Tesislerine Yeşil Liman Sertifikası Düzenlenmesi Hakkında Yönetmelik'te Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik" Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.Buna göre Yeşil Liman Sertifikası almak zorunda olmasına rağmen başvuru yapmayan veya başvurusu reddedilen tesislere, yanaşan her gemi için saat başına 5 bin lira idari para cezası uygulanacak. Bir saatten kısa süreler de tam saat olarak sayılacak. Ceza tutarı alt sınırı 15 bin 259 lira, üst sınırı ise 605 bin 279 lira olarak belirlendi. Söz konusu tutarlar her yıl yeniden değerleme oranında artırılacak.Yeniden inşa edilecek veya kapasitesini dörtte birden fazla artıracak kıyı tesisleri için de sertifika zorunlu hale getirildi. Bu kapsamdaki tesisler sertifika başvurusu yapmadan işletme izni alamayacak.Düzenleme kapsamında kıyı tesislerinin hatıra ormanı oluşturması ya da en az 5 bin ağaçlık özel ağaçlandırma projeleri gerçekleştirmesi gerekecek. Ayrıca deniz yüzeyi temizliği için ekipman envanteri hazırlanması, temizlik faaliyetlerinin planlı şekilde yürütülmesi ve yıllık raporlanması zorunlu olacak.Öte yandan, bazı kıyı tesisleri için sertifika zorunluluğu takvime bağlandı. Bir yılda 100 ve üzeri kruvaziyer gemi yanaşan limanların 31 Aralık 2028 itibarıyla, yıllık 100 bin TEU ve üzeri konteyner elleçleyen tesislerin ise 31 Aralık 2030'a kadar Yeşil Liman Sertifikası alması gerekecek. Bu sayıların hesaplanmasında son üç yılın ortalaması esas alınacak.Zorunluluğun başladığı tarihlerde belirtilen kapasitede olmayan ancak daha sonra söz konusu kapasiteye ulaşan kıyı tesislerinin sertifika alma zorunluluğu, kapasiteye ulaştığı takvim yılını takip eden yılın sonunda başlayacak.]]> Her gemi yaklaşık 55 milyon dolar değerinde ve 2.800 TEU kapasiteli olacak. Teslimatların Aralık 2028'e kadar tamamlanması planlanıyor.Şirket, böylece farklı segmentlerde sürdürdüğü filo genişleme stratejisini güçlendirmiş olacak. 2024 sonlarında 13.000 TEU kapasiteli, çift yakıtlı…]]> Her gemi yaklaşık 55 milyon dolar değerinde ve 2.800 TEU kapasiteli olacak. Teslimatların Aralık 2028'e kadar tamamlanması planlanıyor.Şirket, böylece farklı segmentlerde sürdürdüğü filo genişleme stratejisini güçlendirmiş olacak. 2024 sonlarında 13.000 TEU kapasiteli, çift yakıtlı LNG gemi siparişleriyle başlayan genişleme, bu yeni siparişle devam ediyor.HMM, Çin'de de faaliyetlerini sürdürüyor ve 1.800 ile 3.000 TEU kapasiteli besleyici gemi siparişleri için anlaşmalar yaptı. Alphaliner verilerine göre HMM, 1 milyon TEU'nun biraz üzerinde kapasiteye sahip 90'dan fazla gemilik filosuyla dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketleri arasında sekizinci sırada bulunuyor.]]> TYBA ile ED Fuarcılık iş birliğinde düzenlenen etkinlik, uluslararası charter brokerlerini, yat sahiplerini ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek. Organizasyonun, Türkiye'nin ticari yat filosunu küresel pazara tanıtma açısından önemli bir platform sunması bekleniyor.Etkinliğin,…]]> TYBA ile ED Fuarcılık iş birliğinde düzenlenen etkinlik, uluslararası charter brokerlerini, yat sahiplerini ve sektör profesyonellerini bir araya getirecek. Organizasyonun, Türkiye'nin ticari yat filosunu küresel pazara tanıtma açısından önemli bir platform sunması bekleniyor.Etkinliğin, Marmaris'in yaklaşık yarım asırlık charter show geleneğini sürdürdüğüne dikkat çekiliyor. İlk kez 1979 yılında bölgede başlatılan organizasyonun, dünya genelinde devam eden en köklü ikinci charter fuarı olduğu ifade ediliyor. Bu yönüyle etkinlik, hem sektörel hem de kültürel bir miras niteliği taşıyor.TYBA Başkanı H. Serhan Cengiz, etkinliğin Marmaris'teki 47 yıllık köklü bir yat charter şovu mirasını kutladığını belirtti. Bölgedeki ilk charter şovu, 1979 yılında o dönem Marmaris'te yaşayan ve bölgede yat show yaparak showun yapılması fikrine öncülük eden Jim ve Jill Anderson tarafından başlatılmıştı. Çocukları Marmaris'te büyüyen Anderson ailesinin yerel denizcilik camiasıyla olan derin bağı, bugün TYBA tarafından yaşatılmaya devam ediyor.TYBA Derneği, bu mirası devralarak TYBA Yacht Charter Show ile geliştirmeyi sürdürüyor. Pandemi nedeniyle ara verilen iki yıl hariç, bu gelenek neredeyse elli yıldır kesintisiz devam ediyor. Bu köklü geçmişiyle Türkiye'deki charter show geleneği, dünyada halen devam eden en eski ikinci organizasyon (ilki Antigua Charter Yacht Show) olarak kabul ediliyor.Bu mirasa bir saygı duruşu niteliğinde, TYBA, Anderson ailesini temsilen Kateryna Anderson'ı Marmaris'e ilk show'un ilk başladığı yere dönen 7. TYBA Yacht Charter Show'a onur konuğu olarak davet etti.SEKTÖRÜN KALBİ MARMARİS'TE ATACAKTarihi Marmaris Kalesi'nin gölgesinde gerçekleştirilecek etkinlik, Türk yatçılığını temsil eden en seçkin ticari charter yatlarını sergileyecek. Fuar, brokerler için yatları denetleme, mürettebatla tanışma ve uluslararası charter pazarındaki profesyonel ilişkileri güçlendirme adına ideal bir platform sunuyor.Katılımcılar, yat incelemelerinin yanı sıra Türk Rivierası'nın incisi Marmaris'in eşsiz koylarını, canlı marina atmosferini ve dünyaca ünlü restoranlarını keşfetme fırsatı bulacaklar.]]> 4 Mart 2026 tarihinde imzalanan sözleşmeyle birlikte şirket, kılavuzluk hizmetlerini 13 Mart itibarıyla yürütmeye başladı.Aliağa-1 Bölgesel Hizmet Sahası işletme hakkının 20 yıl süreyle devredildiği ihalenin arka planında kıyasıya bir rekabet yatıyor. %86'dan başlayan açık…]]> 4 Mart 2026 tarihinde imzalanan sözleşmeyle birlikte şirket, kılavuzluk hizmetlerini 13 Mart itibarıyla yürütmeye başladı.Aliağa-1 Bölgesel Hizmet Sahası işletme hakkının 20 yıl süreyle devredildiği ihalenin arka planında kıyasıya bir rekabet yatıyor. %86'dan başlayan açık artırmada UZMAR, toplam brüt gelirin yüzde 89,75'ini kamuya (devlete) vermeyi taahhüt ederek ihaleyi kazandı. İhalede en yakın rakibi HAS Ortak Girişim Grubu %88,25'te kalırken; PETKİM ve DEKAŞ gibi diğer güçlü katılımcılar artan oranlar karşısında süreçten çekilmek zorunda kalmıştı.UZMAR'ın %89,75 gibi olağanüstü yüksek bir kamu payı oranıyla sözleşme imzalaması, sektörde uzun süredir devam eden "ihale modeli" tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Şirket kasasında kalacak yaklaşık %10'luk gelirle römorkör yatırımlarının, zorunlu operasyonel giderlerin ve bakım maliyetlerinin nasıl karşılanacağı ciddi bir soru işareti olarak görülüyor.Denizcilik basınında ve sektör otoriteleri arasında bu modelin yapısal bir hata barındırdığı sıklıkla dile getiriliyor. Sürece yönelik en net eleştiriler şu ortak görüşte birleşiyor:"Kamu payı ile deniz emniyetinin yarıştırıldığı bu yapıda ortaya çıkan aşırı yüksek teklifler, sistemi sorgulatan boyutlara ulaşmıştır. Ekonomik gerçekliğe dayalı, sürdürülebilir ve kalite odaklı bir ihalelendirme sistemi oluşturulmadıkça hem kılavuz kaptan emeği hem de deniz güvenliği tehlike altına girmeye devam edecektir."Rekabetin hizmet kalitesi veya teknolojik altyapı üzerinden değil, sadece kamuya verilecek pay üzerinden yürümesi, şirketlerin uzun vadede bütçe kesintilerine gitme ihtimalini doğuruyor. Denizcilik uzmanları, "Kılavuz kaptan maaşları düşebilir" uyarısı yaparken; gemi, çevre ve liman emniyetini doğrudan ilgilendiren bu stratejik hizmetin yüksek kamu payı baskısı altında nasıl sağlıklı yürütüleceği merakla bekleniyor. İdarenin, %89,75'lik bu devir sonrasında hizmet kalitesini nasıl denetleyeceği önümüzdeki 20 yıllık sürecin en önemli gündem maddelerinden biri olacak.]]> C Level'da değerlendirmelerde bulunan Doğulu, özellikle marina kapasitesinin yetersiz kaldığını ve yeni yatırımların kaçınılmaz olduğunu vurguladı. Mega yatları ağırlayabilecek altyapının güçlendirilmesi gerektiğini belirten Doğulu, mevcut durumun rekabet gücünü sınırladığını…]]> C Level'da değerlendirmelerde bulunan Doğulu, özellikle marina kapasitesinin yetersiz kaldığını ve yeni yatırımların kaçınılmaz olduğunu vurguladı. Mega yatları ağırlayabilecek altyapının güçlendirilmesi gerektiğini belirten Doğulu, mevcut durumun rekabet gücünü sınırladığını ifade etti.Doğulu, marinalarda verilen hizmetlerin sınırlarının aşılmasının sektörde sorun yarattığını belirterek, birçok marinanın fiilen tersane gibi çalıştığını söyledi. Ağır bakım ve refit işlemlerinin lisanslı tersanelerde yapılması gerektiğine dikkat çeken Doğulu, bu durumun hem çevresel riskleri hem de güvenlik sorunlarını artırdığını dile getirdi.Dünya genelinde refit pazarının yaklaşık 25 milyar dolar büyüklüğe ulaştığını belirten Doğulu, Türkiye'nin bu pastadan yeterli pay alamadığını söyledi. Akdeniz'de yaklaşık 5 milyar dolarlık bir hacim bulunduğunu ifade eden Doğulu, kuralların netleşmesi ve denetimlerin artması halinde Türkiye'nin bu alanda daha güçlü bir konuma gelebileceğini vurguladı.Öte yandan, Türkiye'de yat sahipliğinin son yıllarda arttığına dikkat çeken Doğulu, bu gelişmenin marina ihtiyacını daha da artırdığını belirtti. Sektörde nicelikten çok niteliğe odaklanılması gerektiğini söyleyen Doğulu, Türkiye'ye artık daha az sayıda ancak daha yüksek gelir bırakan mega yatların geldiğini ifade etti.Çevresel sürdürülebilirliğe de değinen Doğulu, kontrolsüz koy konaklamalarının kirliliğe yol açtığını belirterek marina altyapısının aslında çözüm sunduğunu dile getirdi. Özellikle Göcek gibi hassas bölgelerde daha sıkı koruma önlemleri alınması gerektiğini söyledi.Sektörün gelişimi için devlete çağrıda bulunan Doğulu, mega yatlara uygun marina yatırımlarının teşvik edilmesini ve yat acentalığı alanında daha net düzenlemeler yapılmasını istedi. Türkiye'nin coğrafi avantajı, doğal koyları ve hizmet kalitesiyle rakiplerinden ayrıştığını belirten Doğulu, doğru adımlar atılması halinde ülkenin yat turizminde küresel lider olabileceğini ifade etti.]]> Bu gelişme, kurumun yalnızca kuralları uygulayan değil, aynı zamanda yazan küresel aktörlerden biri haline geldiğini ortaya koydu.IACS üyeliği sonrasında hızlı bir büyüme yakalayan Türk Loydu, kısa sürede 118 gemi transferi alırken, Bahamalar ve Marshall Adaları'nın eklenmesiyle…]]> Bu gelişme, kurumun yalnızca kuralları uygulayan değil, aynı zamanda yazan küresel aktörlerden biri haline geldiğini ortaya koydu.IACS üyeliği sonrasında hızlı bir büyüme yakalayan Türk Loydu, kısa sürede 118 gemi transferi alırken, Bahamalar ve Marshall Adaları'nın eklenmesiyle 20 bayrak devleti adına yetki sahibi oldu. Klaslı gemi sayısı 581'e ulaşırken, son üç yılda net satışlar dolar bazında yaklaşık yüzde 200 arttı.Kurumun faaliyet alanı da genişleyerek yalnızca Türk bayraklı gemilerle sınırlı olmaktan çıktı. Tekne, makine, dekarbonizasyon ve dijital dönüşüm gibi alanlarda aktif rol üstlenen Türk Loydu uzmanları, uluslararası teknik komitelerde görev almaya başladı.Yönetim yapısında da önemli değişiklikler hayata geçirildi. Yönetim kurulu üye sayısı artırılırken, iç denetim ve bütçe yönetimi gibi mekanizmalar güçlendirildi. Bağımsızlık, şeffaflık ve hesap verebilirlik ilkeleri kurumsal yapıda daha belirgin hale getirildi.Uluslararası alanda büyümesini sürdüren kurum, Singapur'da yeni şube açarken Azerbaycan ve Çin ile ilişkilerini geliştirdi. Yeni dönemde farklı ülkelerde şubeleşme hedefi de gündemde yer alıyor.Öte yandan Türk Loydu, alternatif yakıtlar, sıfır emisyon, dijitalleşme ve siber güvenlik gibi kritik alanlara odaklanarak teknik kapasitesini derinleştiriyor. Hâlihazırda 60 ticari ve 45 askeri gemi inşa projesinde aktif rol alan kurum, savunma projeleriyle de stratejik önemini artırıyor.Yaklaşan seçim sürecine rağmen kurumun odağında 2030 vizyonu bulunuyor. İnsan kaynağı, yazılım geliştirme, yeni ofisler ve küresel iş birlikleri öncelikli başlıklar arasında yer alıyor.Nisan ayında IACS Genel Politika Grubu Toplantıları'nın İstanbul'da yapılacak olması ise Türkiye'nin denizcilikteki konumunu güçlendiren önemli bir gelişme olarak öne çıkıyor.]]> QTerminals Antalya, kruvaziyer turizminde kapasitesini artıracak önemli bir iş birliğine imza attı. Limanda iki ayrı rıhtımın ortak kullanıma açılmasıyla birlikte daha büyük yolcu gemilerinin Antalya'ya yanaşmasının önü açıldı.Yapılan düzenleme kapsamında, limana ait 9 numaralı…]]> QTerminals Antalya, kruvaziyer turizminde kapasitesini artıracak önemli bir iş birliğine imza attı. Limanda iki ayrı rıhtımın ortak kullanıma açılmasıyla birlikte daha büyük yolcu gemilerinin Antalya'ya yanaşmasının önü açıldı.Yapılan düzenleme kapsamında, limana ait 9 numaralı rıhtım ile ASBAŞ bünyesindeki 10 numaralı rıhtım, Liman Başkanlığı onayıyla ortak kullanıma sunuldu. Bu sayede toplam 340 metre uzunluğunda yeni bir yanaşma alanı oluşturularak limanın fiziksel kapasitesi önemli ölçüde genişletildi.QTerminals Antalya Genel Müdürü Hüseyin Sipahioğlu, söz konusu iş birliğinin Antalya'nın kruvaziyer turizmindeki konumunu güçlendireceğini belirtti. Sipahioğlu, bu adımın somut sonucunun kısa sürede alındığını ifade ederek, yılın ilk büyük kruvaziyer gemisinin limana başarıyla yanaştığını açıkladı.Malta bayraklı 294 metre uzunluğundaki Celebrity Infinity, 2 binin üzerinde yolcu ve yaklaşık bin kişilik mürettebatıyla Antalya'ya ulaşarak yeni kapasitenin ilk örneğini oluşturdu. Geminin Rodos'tan gelerek sabah saatlerinde limana yanaşması, yapılan altyapı yatırımının etkinliğini ortaya koydu.Yetkililer, planlanan düzenli seferlerle birlikte Antalya'ya gelen turist sayısında önemli artış beklendiğini ifade ediyor. Kruvaziyer turizminin canlanmasının; perakende, konaklama, yeme-içme ve şehir içi ulaşım gibi birçok sektöre doğrudan ekonomik katkı sağlaması öngörülüyor.Antalya'nın, sadece bir tatil destinasyonu olmanın ötesine geçerek Akdeniz'in önemli kruvaziyer limanlarından biri olma hedefini güçlendirdiği değerlendiriliyor. Liman altyapısında yapılan bu tür iş birliklerinin, Türkiye'nin deniz turizmi gelirlerini artırmada kritik rol oynaması bekleniyor.]]> Yaklaşık 3.500 dwt taşıma kapasitesine sahip olacak gemilerin dizel-elektrik tahrik sistemiyle inşa edileceği ve zorlu kuzey deniz koşullarında görev yapabilecek şekilde tasarlanacağı belirtildi.Yeni tankerlerin, şirketin özellikle Arktik ve kuzey sularındaki operasyonlarını güçlendirmesi…]]> Yaklaşık 3.500 dwt taşıma kapasitesine sahip olacak gemilerin dizel-elektrik tahrik sistemiyle inşa edileceği ve zorlu kuzey deniz koşullarında görev yapabilecek şekilde tasarlanacağı belirtildi.Yeni tankerlerin, şirketin özellikle Arktik ve kuzey sularındaki operasyonlarını güçlendirmesi bekleniyor. Sipariş, Türk tersanelerinin buz sınıfı ve özel amaçlı gemi inşasındaki rekabet gücünü de bir kez daha ortaya koydu.]]> Çevre dostu ve sıfır emisyonlu römorkörler, Marmara Ereğlisi LNG Terminali ve Saros FSRU Terminalleri'nde LNG gemilerinin manevralarında görev yapacak.BOTAŞ HİLAL, BOTAŞ BAYRAK, BOTAŞ AY ve BOTAŞ YILDIZ isimlerini alan römorkörler 25,4 metre boya, 70 ton çeki gücüne ve yaklaşık 13…]]> Çevre dostu ve sıfır emisyonlu römorkörler, Marmara Ereğlisi LNG Terminali ve Saros FSRU Terminalleri'nde LNG gemilerinin manevralarında görev yapacak.BOTAŞ HİLAL, BOTAŞ BAYRAK, BOTAŞ AY ve BOTAŞ YILDIZ isimlerini alan römorkörler 25,4 metre boya, 70 ton çeki gücüne ve yaklaşık 13 knot hız kapasitesine sahip. 5.085 kWh batarya ile donatılan gemiler, liman operasyonlarında emisyonu önemli ölçüde azaltacak.Sanmar Yönetim Kurulu Başkanı Cem Seven, teslimatın şirketin 50. yılına denk gelmesinin ayrı bir anlam taşıdığını belirterek çevre dostu ve yenilikçi römorkör üretimine devam edeceklerini söyledi.BOTAŞ LNG İşletme Müdürü Erdinç Deli ise projenin fosil yakıt kullanılmayan denizcilik hedefleri açısından önemli bir adım olduğunu ifade etti.]]> Geleneksel olarak erkek egemen sektörler arasında gösterilen denizcilikte kadınların varlığı sınırlı olsa da özellikle kruvaziyer turizminin büyümesiyle birlikte sektörde önemli bir dönüşüm yaşanıyor.Camelot Maritime Yönetim Kurulu Başkanı Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, kruvaziyer…]]> Geleneksel olarak erkek egemen sektörler arasında gösterilen denizcilikte kadınların varlığı sınırlı olsa da özellikle kruvaziyer turizminin büyümesiyle birlikte sektörde önemli bir dönüşüm yaşanıyor.Camelot Maritime Yönetim Kurulu Başkanı Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, kruvaziyer turizminin kadın istihdamı için önemli fırsatlar sunduğunu belirterek deniz turizminin yalnızca gemi işletmeciliğiyle sınırlı olmadığını söyledi. Çavuşoğlu, operasyon yönetimi, turizm hizmetleri, güvenlik, mühendislik ve misafir deneyimi gibi birçok alanda kadınların daha fazla yer almasının sektörün gelişimi açısından büyük önem taşıdığını ifade etti.Çavuşoğlu ayrıca Türkiye'de denizcilik sektörünün gelişiminde Mustafa Kemal Atatürk'ün vizyonunun önemli rol oynadığını vurgulayarak, denizcilikteki büyümenin kadınların emeği ve enerjisiyle daha da güçleneceğini dile getirdi.Camelot Maritime bünyesinde kadın çalışan oranının sektör ortalamasının üzerinde olduğunu belirten Çavuşoğlu, şirket çalışanlarının yaklaşık yüzde 40'ının kadınlardan oluştuğunu ve kadınların sektörde daha fazla yer almasını desteklediklerini söyledi.]]> Holding, limandaki yüzde 30 oranındaki hissesini ortaklarından Global Yatırım Holding'e satarak gayrimenkul ve turizm alanındaki yeni projelerine kaynak yaratmayı planlıyor.Bodrum Yolcu Limanı daha önce Çağdaş Holding'in yanı sıra Koç Holding bünyesindeki Setur ve Global Yatırım Holding…]]> Holding, limandaki yüzde 30 oranındaki hissesini ortaklarından Global Yatırım Holding'e satarak gayrimenkul ve turizm alanındaki yeni projelerine kaynak yaratmayı planlıyor.Bodrum Yolcu Limanı daha önce Çağdaş Holding'in yanı sıra Koç Holding bünyesindeki Setur ve Global Yatırım Holding ortaklığıyla işletiliyordu. Çağdaş Holding Yönetim Kurulu Üyesi Dağlarca Çağlar, "Satış ile kurumsal yapımızı odaklandığımız alanlar ile güçlendiriyoruz. Bodrum'da yapacağımız yeni projelerde "erişilebilir lüks" anlayışını ön plana çıkaracağız" diye konuştu.Büyük metrekareli malikaneler yerine, doğayla iç içe, minimalist tasarımlara sahip, operasyonel maliyeti düşük ve çevreye duyarlı yapılar tercih edildiğini sözlerine ekleyen Çağlar, "Lüks artık devasa yapılarla değil, yaşam kalitesini yükselten sade çözümlerle tanımlanıyor" dedi. Holding, yeni projelerinde sadece konut üretmeyecek, aynı zamanda ticari alanlar da sunarak Bodrum'un çok yönlü gelişimine katkı sağlayacak. Yerel kimliği koruyan ve çevresel sürdürülebilirliği önceliklendiren projelerin, bölgenin geleceğine yön vermesi bekleniyor.Yatırımlarını sadece ekonomik değil, toplumsal kalkınma ekseninde de gerçekleştiren Çağdaş Holding, Bodrum'daki gençlerin gelişimi için Çağdaş Bodrum Spor Kulübü'nü kurmuştu. Sporun sadece sahalarda değil, bir kentin ruhunda da yaşadığına inandıklarını belirten Çağlar, altyapıya yapılan yatırımlarla gençleri desteklemeye devam ettiklerini söyledi.Çağdaş Holding'in projelerinde çevresel duyarlılık ön planda. Enerji verimliliği, çevre dostu malzeme kullanımı ve su kaynaklarının korunmasına özen gösteren şirket, çim alanlar ve bireysel havuz gibi yüksek kaynak tüketen uygulamaları geri plana almayı planlıyor. "Sürdürülebilirliğe bütüncül bir bakış açısıyla yaklaşıyoruz" diyen Çağlar, Bodrum'un doğal kimliğini koruyarak büyümenin mümkün olduğunu ve bu doğrultuda yeni projeler geliştirmeye devam edeceklerini belirtti.]]> Denizcilik ve finansal hizmetler alanlarında faaliyet gösteren GSD Holding, uluslararası deniz taşımacılığındaki konumunu güçlendirmek amacıyla yeni nesil gemi yatırımlarına hız verdi. Şirket, iştirakleri GSD Denizcilik ve GSD Shipping B.V. aracılığıyla Japonya'nın önde gelen…]]> Denizcilik ve finansal hizmetler alanlarında faaliyet gösteren GSD Holding, uluslararası deniz taşımacılığındaki konumunu güçlendirmek amacıyla yeni nesil gemi yatırımlarına hız verdi. Şirket, iştirakleri GSD Denizcilik ve GSD Shipping B.V. aracılığıyla Japonya'nın önde gelen gemi inşa gruplarıyla yaptığı anlaşmalar kapsamında farklı kapasitelerde kuru yük gemileri sipariş etti. Japon tersanelerinde inşa edilecek bu gemilerin yüksek yakıt verimliliğine sahip tasarımlarıyla grubun operasyonel verimliliğine katkı sağlaması hedefleniyor.Bu kapsamda atılan son adım ise Hollanda merkezli bağlı ortaklık GSD Shipping B.V. ile Sumitomo Corporation garantörlüğünde faaliyet gösteren Sumisho Marine Co. Ltd. arasında Japonya'da inşa edilecek bir adet ultramax tipi kuru yük gemisinin satın alınmasına yönelik niyet mektubunun imzalanması oldu.Şirket, yeni gemi yatırımlarının yanı sıra filo optimizasyonu kapsamında bazı satış işlemleri de gerçekleştirerek filosunu daha rekabetçi bir yapıya dönüştürdü. Bu çerçevede 2024 yılında ultramax tipi Zeyno gemisi, 2025 yılında ise handysize tipi Olivia gemisi satıldı. Aynı dönemde yeni gemiler filoya katılarak kapasite artırıldı.FİLOMUZU BÜYÜTÜRKEN AYNI ZAMANDA GENÇLEŞTİRİYORUZGSD Denizcilik Genel Müdürü Hakan Yılmaz, "Denizcilik faaliyetlerimizi uzun vadeli ve disiplinli bir yatırım yaklaşımıyla sürdürüyoruz. Son dönemde gerçekleştirdiğimiz yeni gemi yatırımları ve stratejik satışlar ile filomuzu büyütürken aynı zamanda daha genç ve modern bir yapıya dönüştürüyoruz. Geçtiğimiz hafta teslim aldığımız Güzide gemimiz ile birlikte bugün itibarıyla grup bünyesinde 10 gemiden oluşan aktif filomuz ve inşası devam eden 7 yeni gemimiz bulunuyor. Önümüzdeki yıllarda teslim alınacak yeni tonajla birlikte hem filomuzdaki gemi sayısı hem de toplam taşıma kapasitemiz önemli ölçüde artacaktır." dedi.Yılmaz, "GSD Holding olarak stratejik odağımız, geared tonnage olarak tanımlanan yani kendi vinçlerine sahip handysize ve ultramax segmentindeki kuru yük gemileridir. Bu segmentteki gemiler, liman altyapısının sınırlı olduğu bölgelerde de operasyonel esneklik sağlayarak küresel ticarette önemli bir rol üstlenmektedir. Küresel tersanelerdeki doluluk oranlarının yüksek seyretmesi ve yeni gemi teslim sürelerinin uzaması, orta vadede yeni tonaj arzının sınırlı kalabileceğine işaret etmektedir. Bu çerçevede söz konusu segmentte büyümeye devam ederek filomuzu güçlendirmeyi hedefliyoruz. Japon tersanelerinde inşa edilerek filomuza katılacak modern tonaj sayesinde operasyonel verimliliğimizi artırmayı hedefliyoruz. GSD Holding olarak güçlü bilançomuz ve uluslararası iş ortaklarımızla deniz taşımacılığındaki büyüme stratejimizi kararlılıkla sürdüreceğiz." değerlendirmesinde bulundu.]]> Türkiye limanlarında yük hareketliliği şubat ayında tarihi bir seviyeye ulaştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, limanlarda şubat ayları içinde tüm zamanların en yüksek yük elleçleme rakamına ulaşıldığını açıkladı.Bakan Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğü…]]> Türkiye limanlarında yük hareketliliği şubat ayında tarihi bir seviyeye ulaştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, limanlarda şubat ayları içinde tüm zamanların en yüksek yük elleçleme rakamına ulaşıldığını açıkladı.Bakan Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan şubat ayı istatistiklerini değerlendirerek Türkiye'nin deniz ticaretindeki payını artırmak için çalışmaların sürdüğünü belirtti. Uraloğlu, "Limanlarımızda 43 milyon 881 bin 863 ton yük elleçleyerek şubat ayları içerisinde tüm zamanların rekorunu kırdık. Ocak-Şubat döneminde limanlarımızda elleçlenen yük miktarı ise toplam 88 milyon 343 bin 147 tona ulaştı." dedi.Konteyner taşımacılığında da dikkat çekici bir artış yaşandı. Uraloğlu, "Konteyner miktarında 1 milyon 157 bin 303 TEU ile 2024 yılından sonra en yüksek şubat ayı rakamına ulaştık. Bu aynı zamanda geçen yılın aynı ayına göre yüzde 13,9 artış anlamına geliyor." ifadelerini kullandı.Yılın ilk iki ayında elleçlenen konteyner miktarı da yükseliş gösterdi. Uraloğlu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 artış yaşandığını belirterek, ocak-şubat döneminde toplam 2 milyon 238 bin 224 TEU konteyner elleçlendiğini bildirdi.Şubat ayında dış ticaret taşımalarında da artış kaydedildi. Limanlardan yurt dışına gönderilen yük miktarı 10 milyon 542 bin 469 ton olarak gerçekleşirken, yurt dışı limanlarından Türkiye limanlarına gelen yük miktarı ise geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,5 artarak 22 milyon 117 bin 589 tona çıktı. Böylece şubat ayında toplam yurt dışı yük taşımaları yüzde 6 artışla 32 milyon 660 bin 58 tona ulaştı.Bölge liman başkanlıkları bazında en yüksek yük elleçlemesi ise Aliağa'da gerçekleşti. Şubat ayında 7 milyon 349 bin 150 ton yük ile Aliağa Bölge Liman Başkanlığı ilk sırada yer aldı. Aliağa'yı 6 milyon 567 bin 67 ton ile Kocaeli ve 5 milyon 348 bin 953 ton ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığı takip etti.Şubat ayında deniz yoluyla gerçekleştirilen transit yük taşımaları 5 milyon 561 bin 761 ton olurken, kabotajda taşınan yük miktarı ise 5 milyon 660 bin 44 ton olarak kayıtlara geçti.Yük cinsleri incelendiğinde ise en fazla artışın 40'lık dolu konteynerlerde yaşandığı görüldü. Bir önceki aya göre 441 bin 407 ton artış gösteren bu yük türünde toplam 6 milyon 949 bin 461 ton elleçleme gerçekleştirildi.Uraloğlu ayrıca limanlardan yurt dışına gönderilen yükler arasında ilk sırayı 980 bin 160 ton ile portland çimentonun aldığını, bunu alüminyum cevheri ve konsantreleri ile feldispatın takip ettiğini söyledi. Yurt dışından Türkiye'ye gelen yüklerde ise 2 milyon 581 bin 661 ton ile ham petrol ilk sırada yer aldı. Ham petrolü LNG ve briketlenmemiş taşkömürü izledi.Bakan Uraloğlu, elde edilen verilerin Türkiye'nin deniz taşımacılığındaki kapasitesinin ve dış ticaret hareketliliğinin güçlendiğini gösterdiğini belirterek liman altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımların devam edeceğini ifade etti.]]> İDO'nun hayata geçirdiği 'Mentörüm İDO' programında yer alan öğrencilerin yarısını kadınların oluşturması, sektördeki dönüşümün önemli bir göstergesi olarak öne çıkıyor.Program sayesinde genç kadın denizciler deneyimli kaptanlarla birebir çalışarak yalnızca…]]> İDO'nun hayata geçirdiği 'Mentörüm İDO' programında yer alan öğrencilerin yarısını kadınların oluşturması, sektördeki dönüşümün önemli bir göstergesi olarak öne çıkıyor.Program sayesinde genç kadın denizciler deneyimli kaptanlarla birebir çalışarak yalnızca teknik bilgi değil; kriz yönetimi, liderlik, ekip yönetimi ve denizde karar alma gibi mesleğin kritik becerilerini de sahada öğrenme fırsatı buluyor.Denizcilikte Kadınların Rotası GüçleniyorOcak ayında başlatılan 'Mentörüm İDO' programında 17'si kadın, 17'si erkek olmak üzere toplam 34 denizcilik öğrencisi deneyimli kaptan ve başmühendislerle birebir çalışıyor. 8 Mart Dünya Kadınlar Günü öncesinde programda yer alan kadın öğrenciler, erkek egemen bir alan olarak bilinen denizcilik sektöründe kadınların artan varlığına da dikkat çekiyor.İDO'nun İstanbul Teknik Üniversitesi, Yıldız Teknik Üniversitesi, Piri Reis Üniversitesi ve İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa ile iş birliği içinde yürüttüğü program kapsamında denizcilik öğrencileri, yaklaşık 30–40 yıllık deneyime sahip kaptan ve başmühendislerle birebir mentörlük sürecine katılıyor.Genç Denizcilere Sahada DeneyimMentörlük programı kapsamında öğrenciler, İDO'nun Yenikapı–Yalova ve Pendik–Yalova hatlarında görev yapan hızlı feribotlarda deneyimli kaptan ve başmühendislerle birlikte çalışma fırsatı buluyor.Yaklaşık sekiz ay sürecek program, genç denizcilere teorik bilgilerini sahadaki gerçek deneyimle birleştirme imkanı sunarken mesleğin operasyonel süreçlerini doğrudan gözlemleme fırsatı da sağlıyor."Denizcilikte Kadınların Daha Fazla Yer Almasını Destekliyoruz"İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, programın sektöre katkısına ilişkin şu değerlendirmede bulundu:"Denizcilik mesleği yalnızca teorik bilgiyle değil, yıllar içinde kazanılan saha deneyimiyle gelişen bir alan. İnsan hayatının söz konusu olduğu bir iş yapıyoruz ve bu nedenle tecrübe büyük önem taşıyor. 'Mentörüm İDO' programıyla deneyimli kaptanlarımızın bilgi birikimini genç nesillerle buluşturuyoruz.Denizcilik uzun yıllar erkek egemen bir alan olarak görülse de bugün kadınların sektördeki varlığı giderek güçleniyor. Programımızda yer alan öğrencilerin yarısının kadınlardan oluşması bizim için ayrıca gurur verici. İDO olarak kadınların denizcilikte daha fazla yer almasını ve geleceğin kadın kaptanlarının yetişmesini desteklemeye devam edeceğiz.8 Mart Dünya Emekçi Kadınlar Günü vesilesiyle denizcilik sektöründe emeği ve katkısı olan tüm kadınların Kadınlar Günü'nü kutluyorum."Denizcilik Sektörünün Geleceğine YatırımİDO'nun hayata geçirdiği 'Mentörüm İDO' programı, genç denizcilik öğrencilerinin mesleki gelişimine katkı sağlamanın yanı sıra Türkiye'nin denizcilik sektörüne nitelikli insan kaynağı kazandırmayı hedefliyor. Deneyimli kaptan ve başmühendislerle genç öğrenciler arasında kurulan mentörlük köprüsü sayesinde sektörün bilgi birikimi yeni nesillere aktarılırken, geleceğin kaptanları da meslek hayatına daha güçlü bir başlangıç yapma fırsatı yakalıyor.]]> Aslan, aracın ithal muadillerine göre üçte bir maliyetle ve tamamen yerli imkânlarla üretildiğini belirterek, "Biz yapmasaydık bu araç yurt dışından üç katı maliyetle alınacaktı. Memleketin parasını memlekette tutuyoruz" dedi.Haliç Tersanesi'nin yalnızca bir üretim alanı değil,…]]> Aslan, aracın ithal muadillerine göre üçte bir maliyetle ve tamamen yerli imkânlarla üretildiğini belirterek, "Biz yapmasaydık bu araç yurt dışından üç katı maliyetle alınacaktı. Memleketin parasını memlekette tutuyoruz" dedi.Haliç Tersanesi'nin yalnızca bir üretim alanı değil, aynı zamanda tarihi bir değer olduğunu ifade eden Aslan, alanın ranta açılmak yerine üretimle yaşatıldığını söyledi. Tersanenin yeniden aktif üretim merkezi haline gelmesinin sanayi açısından önemli bir adım olduğunu dile getirdi.Yerli baraj temizleme teknesinin, barajlardaki atıkların temizlenmesi ve su kaynaklarının korunması açısından önemli görev üstleneceğini belirten Aslan, üretim odaklı ve sosyal belediyecilik anlayışıyla hareket ettiklerini vurguladı.]]> Öztürk, bundan sonraki süreçte yatırım takvimi ve yol haritasının netleşmesini beklediklerini vurguladı.Öztürk, limanın işletme modeli konusunda uzun süredir farklı senaryoların gündeme geldiğini hatırlatarak, yük tarafıyla ilgili kararın verilmiş olmasının İzmir adına olumlu…]]> Öztürk, bundan sonraki süreçte yatırım takvimi ve yol haritasının netleşmesini beklediklerini vurguladı.Öztürk, limanın işletme modeli konusunda uzun süredir farklı senaryoların gündeme geldiğini hatırlatarak, yük tarafıyla ilgili kararın verilmiş olmasının İzmir adına olumlu bir adım olduğunu ifade etti. "Bir bilinmezliğin ortadan kalkmış olması sevindirici. Sonuçta somut bir adım atıldı. İzmir için hayırlı olmasını diliyoruz" dedi.Alsancak Limanı'nın kullanıcılarına fayda sağlayacak yatırımların hızla hayata geçirilmesi gerektiğini belirten Öztürk, limanın rekabet gücünü artıracak modernizasyon çalışmalarının önemine dikkat çekti. DTO olarak projeye katkı sunmaya hazır olduklarını dile getiren Öztürk, sektörün beklentilerinin dikkate alınması gerektiğini söyledi.Öztürk, limanın yeniden bölgesel bir cazibe merkezi haline gelmesinin hem dış ticaret hem de lojistik zinciri açısından kritik olduğuna işaret etti.]]> 58 metre uzunluğundaki yat, Türk mühendisliği ve uluslararası tasarım iş birliğinin bir araya geldiği projeler arasında gösteriliyor.Törene Konyaaltı Kaymakamı Rahmi Köse, Konyaaltı Belediye Başkanı Cem Kotan, Konyaaltı Sanayici ve İş İnsanları Derneği (KONYSİAD) Başkanı İlhami…]]> 58 metre uzunluğundaki yat, Türk mühendisliği ve uluslararası tasarım iş birliğinin bir araya geldiği projeler arasında gösteriliyor.Törene Konyaaltı Kaymakamı Rahmi Köse, Konyaaltı Belediye Başkanı Cem Kotan, Konyaaltı Sanayici ve İş İnsanları Derneği (KONYSİAD) Başkanı İlhami Kaplan, Antalyaspor Derneği Başkanı Mustafa Ergün, Antalyaspor A.Ş. Başkanı Rıza Perçin ile serbest bölge yöneticileri ve çok sayıda davetli katıldı.Nebula Yat Yönetim Kurulu Başkanı Serkan Sürer, Türkiye'nin süper yat üretiminde dünya sıralamasında üst basamaklara yükseldiğini belirterek, Türk mühendisliği ve ustalığının küresel ölçekte takdir gördüğünü söyledi. ÜÇ YILI AŞAN İNŞA SÜRECİSürer, projede ortalama 300 kişinin görev aldığını ve inşa sürecinin üç yıldan fazla sürdüğünü belirterek, tedarikçilerle birlikte binlerce kişiye dokunan geniş bir değer zinciri oluştuğunu dile getirdi. Yat inşa sanayisinin ağır ve tehlikeli bir sektör olduğuna dikkat çeken Sürer, projede emeği geçen tüm çalışanlara teşekkür etti.Yatın tasarımının dünyaca ünlü tasarımcı Espen Øino tarafından gerçekleştirildiğini ifade eden Sürer, global tasarım anlayışı ile Türk mühendisliğinin birleşmesi sonucu ortaya dikkat çekici bir eser çıktığını söyledi.DİZEL-ELEKTRİK TEKNOLOJİSİ KULLANILDIProjede çevreci ve yenilikçi bir teknoloji tercih edildiğini belirten Sürer, Amanda'nın dizel-elektrik tahrik sistemiyle donatıldığını aktardı. Geleneksel ana makine şaft sistemi yerine üç jeneratör tarafından üretilen elektrikle çalışan motorlara sahip olan sistemin, daha düşük titreşim ve daha verimli yakıt tüketimi sağladığını ifade etti."Biz bugünün değil yarının yatlarını üretiyoruz" diyen Sürer, teknolojik dönüşümün yat sektöründe de hızla devam ettiğini vurguladı.Türkiye'nin süper yat üretiminde tercih edilmesinin yalnızca kaliteyle sınırlı olmadığını dile getiren Sürer, jeopolitik konum, hızlı üretim kabiliyeti ve güçlü mühendislik altyapısının sektöre avantaj sağladığını söyledi.Antalya Serbest Bölgesi'nin denize sıfır konumu ve gelişmiş altyapısıyla adeta bir yat ihtisas merkezi haline geldiğini belirten Sürer, burada üretilen yatların Monaco gibi uluslararası fuarlarda Türkiye'yi temsil ettiğini ifade etti.]]> Ege'nin doğal güzelliklerini ve lüksünü bir araya getiren marina, fuarda sunduğu ayrıcalıklı hizmetler ve kapsamlı çözümleriyle ziyaretçilerin dikkatini çekti.Martı Hotels & Marinas bünyesindeki Martı Marina & Yacht Club, Hall 8 – Stand B13'te hem yeni tekne sahiplerini hem…]]> Ege'nin doğal güzelliklerini ve lüksünü bir araya getiren marina, fuarda sunduğu ayrıcalıklı hizmetler ve kapsamlı çözümleriyle ziyaretçilerin dikkatini çekti.Martı Hotels & Marinas bünyesindeki Martı Marina & Yacht Club, Hall 8 – Stand B13'te hem yeni tekne sahiplerini hem de deneyimli yatçıları ağırladı. 2026 turizm sezonu öncesinde bağlama seçenekleri, özel hizmet paketleri ve Ege'nin saklı koylarına erişim avantajları fuar katılımcılarına aktarıldı.380 tekne bağlama kapasitesi ve 50 tona kadar teknelere bakım-onarım imkânı sunan marina, deneyimli teknik ekibiyle 7/24 destek sağlıyor. Bünyesindeki Martı Hemithea butik otel, lüks konaklama ve doğayla uyumlu deneyim imkânlarıyla marina ziyaretçilerine unutulmaz bir tatil deneyimi sunuyor.MARİNACILIKTA BÜYÜK BİR POTANSİYELİMİZ VARMartı Hotels & Marinas Yönetim Kurulu Başkanı Oya Narin, "Boat Show organizasyonları, deniz tutkunlarıyla bir araya gelmek ve beklentilerini doğrudan dinlemek açısından bizim için çok kıymetli platformlar. Marinacılık, turizmde yükselen bir değer konumunda. Türkiye; eşsiz kıyıları, doğal güzellikleri ve benzersiz koylarıyla bu alanda büyük bir potansiyele sahip. Güçlü bir altyapımız var, önemli bir noktadayız; ancak sektör olarak daha gidilecek yolumuz olduğuna inanıyoruz ve bu da gelişim için önemli bir motivasyon kaynağı.  Martı Marina & Yacht Club olarak yalnızca bir bağlama alanı sağlamıyor; denizi kara ile bütünleştiren, doğal ve kültürel dokuyla uyumlu, sürdürülebilir bir yaşam alanı sunuyoruz. Fuar boyunca standımızı ziyaret eden misafirlerimize de bu ayrıcalıklı hizmet anlayışımızı aktardık. Turizm sezonunun başlamasına sayılı günler kala gördüğümüz yoğun ilgiden son derece memnunuz. Tüm tekne sahiplerini Ege'de sunduğumuz bu ayrıcalıklı deneyimin bir parçası olmaya davet ediyoruz." dedi.]]> 15–18 Nisan tarihleri arasında yapılacak zirve, kapalı devre bir iş ağı formatında, Çeşme çıkışlı Bodrum ve Rodos rotasında düzenlenecek.Organizasyon, klasik konferans ve fuar konseptlerinden ayrışarak, sektör temsilcilerini aynı platformda kesintisiz bir etkileşim ortamında…]]> 15–18 Nisan tarihleri arasında yapılacak zirve, kapalı devre bir iş ağı formatında, Çeşme çıkışlı Bodrum ve Rodos rotasında düzenlenecek.Organizasyon, klasik konferans ve fuar konseptlerinden ayrışarak, sektör temsilcilerini aynı platformda kesintisiz bir etkileşim ortamında bir araya getirmeyi amaçlıyor. 72 saat boyunca tamamen zirveye tahsis edilen Selectum Blu Cruises filosundaki Blu Sapphire gemisinde, B2B görüşmeler, sektör panelleri ve birebir temas alanlarıyla katılımcıların verimli bağlantılar kurması sağlanacak.Zirveye 90'ın üzerinde küresel satın almacı ve 120'den fazla tedarikçi katılacak. 44 farklı alt sektörden 200'ü aşkın şirketin etkinlikte yer alması bekleniyor. GİSBİR (Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği) ana sponsorluğunda düzenlenen PERCON, sektörün uluslararası iş bağlantılarını güçlendirmesi açısından stratejik bir adım olarak öne çıkıyor.Cruise gemilerinin yalnızca turizm değil, aynı zamanda yüksek verimli ticari buluşmalar için de stratejik bir zemin sunduğunu belirten Sea Genesis Group yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Yazıcı, "Cruise gemileri yalnızca tatil konseptiyle değerlendirilmemeli. Doğru planlama ile bu platformlar yüksek verimli ticari organizasyonlara ev sahipliği yapabilir. Denizcilik sektörünün paydaşlarını deniz üzerinde buluşturmak hem sembolik hem de stratejik bir adımdır" dedi. GİSBİR (Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği) ana sponsorluğunda düzenlenen PERCON, önceki yıllarda İstanbul ve Şarm El-Şeyh'te gerçekleştirilmişti. 2026 organizasyonu ise Çeşme çıkışlı Bodrum ve Rodos rotasında yapılacak.Katılımcı listesinde Türkiye'nin önde gelen tersaneleri, armatörlük şirketleri, savunma sanayi temsilcileri ve deniz ekipman tedarikçileri yer alıyor.Deniz üstünde gerçekleştirilecek bu yeni modelin, Türk denizcilik sektörünün uluslararası iş bağlantılarını güçlendirmesi ve kruvaziyer altyapısının ticari organizasyonlarda daha etkin kullanılmasının önünü açması bekleniyor.]]> Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği organizasyonu ile düzenlenen Can-Am Bosphorus Boat Show sona erdi. 500'den fazla teknenin görücüye çıktığı fuarı 8 günde 40 bin kişi ziyaret etti. İstanbul Fuar Merkezi'nde 'Dünyanın en büyük ikinci kara fuarı' unvanıyla, Can-Am Ana Sponsorluğu'nda…]]> Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği organizasyonu ile düzenlenen Can-Am Bosphorus Boat Show sona erdi. 500'den fazla teknenin görücüye çıktığı fuarı 8 günde 40 bin kişi ziyaret etti. İstanbul Fuar Merkezi'nde 'Dünyanın en büyük ikinci kara fuarı' unvanıyla, Can-Am Ana Sponsorluğu'nda düzenlenen fuarda boyları 3 metre ile 30 metre arasında tekneler sergilenirken; her bütçeye uygun tekne, yat ve ekipmanlar ziyaretçilerin beğenisine sunuldu. Fiyatları 4 bin Euro ile 4 milyon 400 bin Euro arasında değişen teknelerin yer aldığı fuarla ilgili değerlendirmelerde bulunan YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, şunları söyledi:YÜKSEK KATILIMCI VE ZİYARETÇİ İLGİSİ "YATED olarak Bosphorus Boat Show tescilli markası altında, karada ve denizde olmak üzere Türkiye'nin en büyük tekne, tekne ekipmanları ve aksesuarları fuarlarını düzenliyoruz. Karada düzenlediğimiz bu fuarımız, dünya çapında da Düsseldorf'tan sonra en büyük ikinci kara fuarı konumunda. Bu yıl da fuarımızı yüksek bir katılımcı ve ziyaretçi ilgisiyle tamamlamanın memnuniyetini yaşıyoruz. Hem yerli hem de yabancı markaların yoğun katılım gösterdiği organizasyonumuzda, Türk üreticilerimizin tekneleri uluslararası alıcılarla buluşma fırsatı yakaladı. Özellikle son dönemde küresel ekonomik dalgalanmalar ve artan maliyet baskıları nedeniyle zorlu bir süreçten geçen sektörümüz için bu fuar adeta bir can suyu oldu.GÜÇLÜ BİR PLATFORM Fuar süresince gerçekleştirilen görüşmeler, kurulan yeni iş bağlantıları ve alınan siparişler, sektörümüzün dinamizmini ve rekabet gücünü bir kez daha ortaya koydu. Yerli üreticilerimizin tasarım, kalite ve mühendislik kabiliyetleri yabancı ziyaretçilerden büyük ilgi gördü. Bosphorus Boat Show'un yalnızca bir sergileme alanı değil, aynı zamanda ticaretin, iş birliğinin ve ihracatın geliştiği güçlü bir platform olduğunu bir kez daha gördük. Önümüzdeki dönemde de hem karada hem denizde düzenleyeceğimiz fuarlarla sektörümüzün büyümesine katkı sunmaya devam edeceğiz. Fuarımızda, denizcilik kültürümüzün gelişmesi adına birbirinden değerli 15 etkinlik düzenledik. Bu yıl ilk kez olmak üzere, uluslararası bir panele ev sahipliği yaptık. Hedefimiz, bu sayıyı çok daha yukarlara taşımak ve fuarımıza uluslararası bir kimlik kazandırmak ve tanıtımına katkı sağlamak olacaktır."]]> 2024 yılında başlatılan Ege Adaları seferleri, kısa sürede büyük ilgi görerek dikkat çekmişti. İlk yıl üç gemi ile 4 Adaya yapılan seferlerle 155 bini aşkın yolcu taşındı. 2025 sezonunda ise gemi sayısını altıya çıkarıp, Ege Adalarının Kuşadası, Seferihisar, Fethiye,…]]> 2024 yılında başlatılan Ege Adaları seferleri, kısa sürede büyük ilgi görerek dikkat çekmişti. İlk yıl üç gemi ile 4 Adaya yapılan seferlerle 155 bini aşkın yolcu taşındı. 2025 sezonunda ise gemi sayısını altıya çıkarıp, Ege Adalarının Kuşadası, Seferihisar, Fethiye, Dikili, Bodrum Turgutreis ve Ayvalık gibi noktalardan yaz sezonu boyunca 4 adaya düzenlediği seferlerle toplamda 220 bin yolcuya hizmet verildi.Artan talep doğrultusunda İDO, 2026 sezonuna dört yeni hat ekleyerek toplam hat sayısını dokuza çıkarıyor. Yeni sezonda devreye alınan Kuşadası-Samos Pythagorion Limanı, Kuşadası-Patmos, Ayvalık-Midilli ve özellikle Çeşme-Sakız hattı ile Ege'deki ağ daha da güçleniyor.Çeşme–Sakız Hattı 15 Mayıs'ta BaşlıyorYeni sezonun en dikkat çeken gelişmesi olan Çeşme–Sakız hattı, 15 Mayıs itibarıyla seferlerine başlıyor. Yaklaşık 25 dakikalık yolculuk süresiyle iki farklı ülkeyi birbirine bağlayacak olan hat, 31 Ekim'e kadar her gün düzenli olarak hizmet verecek.Sefer programına göre; Çeşme'den her gün saat 08.00'de hareket ve Sakız'dan her gün saat 18.30'de dönüş yapılacak. Beş buçuk ay sürecek sezon boyunca, İzmir Çeşme Limanı'ndan 436 kapasiteli deniz otobüsleri ile 336 karşılıklı sefer yapılmış olacak.Ayvalık-Midilli Hattı İlk Sefer 19 Mart'ta Yeni sezonda Midilli seferlerinin sayısı artıyor. Geçtiğimiz yıl İzmir Dikili Limanı ile Yunanistan'ın Midilli Adası arasında seferler düzenleyen İDO, bu sezon yoğun ilgi gören Ayvalık-Midilli hattını da hizmete sunuyor. Yaklaşık 40 dakikalık bir yolculukla yolcularını Midilli'ye ulaştıracak ve belirli günlerde hizmet verecek olan bu hattaki ilk sefer, 19 Mart tarihinde başlayacak. Sefer günlerinde feribotlar saat 11.00'de Ayvalık Limanı'ndan hareket ederken, dönüşler ise Midilli'den saat 16.00'da gerçekleşecek. Bu tarife ile İDO İstanbul'dan giden ve Ayvalık'ta erken kalkan feribotlara yetişmekte zorluk yaşayan tatilciler için etkin bir çözüm sunmuş olacakTüm Ege Adaları Hatları İçin Bilet Satışları BaşladıYeni eklenen hatlar dahil olmak üzere İDO'nun Ege Adaları'ndaki dokuz hattının tamamında bilet satışları İDO'nun resmi web sitesi www.ido.com.tr adresinden başladı. Yolcular, yaz sezonu planlamalarını erken rezervasyon avantajlarıyla yapabilecek."Ege'de Daha Güçlü ve Erişilebilir Bir Ağ Kurduk"İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Ege Adaları seferlerimizi başlattığımız ilk günden bu yana yolcularımızdan yoğun ve olumlu geri dönüşler alıyoruz. Üçüncü yılımızda dört yeni hattı devreye alarak toplam dokuz hatla hizmet verecek olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Çeşme–Sakız hattı, kısa süresi ve günlük karşılıklı seferleriyle hem turizm hem de kültürel etkileşim açısından önemli bir köprü olacak. Geçtiğimiz yıl hayata geçirilen 30 dakikalık Dikili-Midilli hattının ardından, Çeşme'den Sakız Adası'na yalnızca 25 dakikada ulaşım imkânı sunan bu hat, en kısa süreli ulaşım hattı unvanını da Dikili-Midilli'den devralmış oldu. Ayvalık- Midilli hattımız ile de popüler yazlık rotası olan Ayvalık'tan Midilli ye geçmek isteyen erken feribota yetişme stresi yaşayan tatilciler için önemli bir alternatif olacağına inanıyoruz. Tabii ki İDO olarak hedefimiz sadece ulaşım sağlamakla sınırlı kalmıyor; yolcularımıza konforlu, emniyetli ve kolay planlanabilir bir seyahat deneyimi sunmayı amaçlıyoruz. Bu çerçevede, bölgede turizm faaliyetlerine daha kapsayıcı çözümler üretmek amacıyla konaklama, araç kiralama, seyahat sağlık sigortası, bilet iptal sigortası gibi sigorta çözümlerinin yanı sıra; kapıda vize hizmeti, e-sim internet hizmetleri ile bir tatilcinin ihtiyacı olabilecek her konuda çözüm üretmeye ve yerel iş birlikleri ile hizmet ağımızı çok yönlü geliştiriyoruz. Önümüzdeki günlerde tatil planı yapan vatandaşlarımız için yeni hatlar ve harika alternatif hizmetler sunmaya hazırlanıyoruz.''İDO, Ege Adaları seferleri ile tatilcilerden günübirlik ziyaret planlayanlara kadar geniş bir kitleye hitap ederken; kültür, gastronomi, ekonomik deniz tatili ve kısa süreli kaçamak rotalarını daha erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.9 sefer ve 6 farklı ada ile İDO, 2026 yılında Ege Adaları'na ulaşımı daha kolay hale getiriyor• Seferihisar –Samos (Vathy)• Kuşadası -Samos (Vathy)• Kuşadası-Samos (Pythagorion),• Bodrum Turgutreis-Leros• Fethiye-Rodos• Dikili-Midilli• Ayvalık-Midilli• Kuşadası-Patmos• Çeşme-Sakız]]> Kapalı teklif alma usulüyle yürütülecek ihale sürecinde, istekliler ihale dosyalarını 2 Mart 2026 tarihinden itibaren inceleyebilecek.Proje kapsamında geçici teminat tutarı 2 milyon Türk Lirası olarak belirlendi. Tekliflerin, en geç 5 Mayıs 2026 Salı günü saat 10.00'a kadar ilgili…]]> Kapalı teklif alma usulüyle yürütülecek ihale sürecinde, istekliler ihale dosyalarını 2 Mart 2026 tarihinden itibaren inceleyebilecek.Proje kapsamında geçici teminat tutarı 2 milyon Türk Lirası olarak belirlendi. Tekliflerin, en geç 5 Mayıs 2026 Salı günü saat 10.00'a kadar ilgili daire başkanlığına şahsen veya vekil aracılığıyla teslim edilmesi gerekiyor.Aydıncık Yat Limanı'nın tamamlanmasıyla birlikte bölgedeki deniz turizmi altyapısının güçlendirilmesi ve yat bağlama kapasitesinin artırılması hedefleniyor.]]> Ziyarete, ÇOMÜ Deniz Bilimleri ve Teknolojisi Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Murat Yiğit, Dekan Yardımcısı Doç. Dr. Erdem Kan ile Denizcilik Meslek Yüksekokulu Müdürü Doç. Dr. Halit Kuşku da katıldı.Üniversite–Sektör İş Birliği MasadaToplantıda; denizcilik eğitiminin sektör ihtiyaçları…]]> Ziyarete, ÇOMÜ Deniz Bilimleri ve Teknolojisi Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Murat Yiğit, Dekan Yardımcısı Doç. Dr. Erdem Kan ile Denizcilik Meslek Yüksekokulu Müdürü Doç. Dr. Halit Kuşku da katıldı.Üniversite–Sektör İş Birliği MasadaToplantıda; denizcilik eğitiminin sektör ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilmesi, üniversite–sektör iş birliğinin güçlendirilmesi ve öğrencilerin uygulama odaklı eğitim imkânlarının artırılması konuları ele alındı.Görüşmede ayrıca denizcilik alanında yürütülebilecek ortak projeler, staj ve istihdam olanaklarının geliştirilmesi ile akademik bilgi birikiminin sektör deneyimiyle buluşturulması başlıklarında değerlendirmelerde bulunuldu.Rektör Prof. Dr. R. Cüneyt Erenoğlu, üniversitenin denizcilik alanındaki akademik kapasitesini güçlendirmeyi ve sektörle daha entegre, uygulama ağırlıklı bir eğitim modeli oluşturmayı hedeflediklerini ifade etti. Müfredatların sektör ihtiyaçlarıyla uyumlu hale getirilmesine ve öğrencilerin saha deneyimini artıracak staj imkânlarının genişletilmesine önem verdiklerini belirten Erenoğlu, bu iş birliklerinin mezunların istihdam edilebilirliğine katkı sunduğunu vurguladı.. ]]> Açıklamada "Sirena Marine yatçılık dünyasında en üst seviyedeki kalitesi, mükemmelliğe, teknoloji ve inovasyona verdiği önem ile bilinmekte ve dünya çapındaki itibarı aldığı sayısız ödülle her sene güçlenmektedir. Tanıştığımız andan satış sonrasına kadar müşterimizin…]]> Açıklamada "Sirena Marine yatçılık dünyasında en üst seviyedeki kalitesi, mükemmelliğe, teknoloji ve inovasyona verdiği önem ile bilinmekte ve dünya çapındaki itibarı aldığı sayısız ödülle her sene güçlenmektedir. Tanıştığımız andan satış sonrasına kadar müşterimizin memnuniyetini işimizin merkezine koyan anlayışımız ve üstün kalitemiz nedeniyle müşteri memnuniyeti skorlarımız her sene sektörümüzün en üst sıralarındadır. Teknelerimize ilginin yansıması olarak her boyut üretimimizde sıra olup, müşterilerimiz teknesini yenilerken yine markamızı tercih etmektedir.Her sektörde olduğu gibi yatçılık piyasasında da küresel trendler üretimimizi etkilemektedir. İçinde bulunduğumuz dönem büyük boy teknelere ilginin daha fazla olduğu bir dönemdir. Sektörümüzün doğası gereği büyük boy teknelerdeki üretimin önemli bir kısmı taşeron firmalarca yapılır. Ayrıca genel ekonomik görünüm, maliyet ve kur baskısı da sektörümüz üzerinde etkili olmaktadır. Bu nedenle çalışan sayımızda bir miktar azalmaya gidilmiştir." "İddialı hedeflerimizde hiç bir değişim olmadığı gibi superyat üretiminde 2026 senesinde yapacağımız önemli lansmanlarla hedeflerimiz daha da büyümektedir. Sirena Marine tekne sektöründe ülkemizi dünyada en iyi şekilde temsil etmeye güçlenerek devam edecektir." ifadelerine yer verildi.]]> Tersanenin 2024-2026 dönemini kapsayan büyüme stratejisinin merkezinde yer alan dev havuz, ilk gemisini kabul ederek operasyonel süreci başlattı.19 bin ton kaldırma kapasitesine sahip Gazanfer Bilge, ilk bakım operasyonu kapsamında Nova Ship Tech SA şirketine ait 136 metre uzunluğundaki kuru…]]> Tersanenin 2024-2026 dönemini kapsayan büyüme stratejisinin merkezinde yer alan dev havuz, ilk gemisini kabul ederek operasyonel süreci başlattı.19 bin ton kaldırma kapasitesine sahip Gazanfer Bilge, ilk bakım operasyonu kapsamında Nova Ship Tech SA şirketine ait 136 metre uzunluğundaki kuru yük gemisi MV Sider Cartagena'yı havuza aldı.230 metre uzunluğa ve 38 metre genişliğe sahip olan yüzer havuz, Panamax boyutundaki gemilere hizmet verebilecek şekilde tasarlandı. Yaklaşık 875 milyon TL yatırım bedeliyle hayata geçirilen proje, özellikle uluslararası gemi bakım ve onarım pazarında Türkiye'nin kapasitesini ve rekabet gücünü artırmayı amaçlıyor.230 metre uzunluğa ve 38 metre genişliğe sahip olan havuz, Panamax boyutundaki gemilere hizmet verebilecek kapasitede tasarlandı. Yaklaşık 875 milyon TL yatırım bedeliyle hayata geçirilen proje, Türkiye'nin uluslararası gemi bakım-onarım pazarındaki rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.]]> Bloomberg'in haberine göre CVC, şirket için yaklaşık 1 milyar euro (1,2 milyar dolar) seviyesinde bir değerleme hedefliyor ve süreçte Goldman Sachs danışmanlık yapıyor.Kaynaklara göre D-Marin'in yıllık yaklaşık 70 milyon euro FAVÖK (faiz, amortisman ve vergi öncesi kâr) ürettiği…]]> Bloomberg'in haberine göre CVC, şirket için yaklaşık 1 milyar euro (1,2 milyar dolar) seviyesinde bir değerleme hedefliyor ve süreçte Goldman Sachs danışmanlık yapıyor.Kaynaklara göre D-Marin'in yıllık yaklaşık 70 milyon euro FAVÖK (faiz, amortisman ve vergi öncesi kâr) ürettiği belirtiliyor. Ancak satış görüşmelerinin henüz erken aşamada olduğu ve işlemin gerçekleşmeme ihtimalinin de bulunduğu ifade ediliyor. Taraflar konuya ilişkin resmi bir açıklama yapmadı.D-Marin, büyük çoğunluğu Akdeniz'de olmak üzere 26 farklı lokasyonda marina işletiyor. İspanya, Fransa, Malta ve İtalya'dan başlayarak Yunanistan, Hırvatistan, Arnavutluk ve Türkiye'ye uzanan geniş bir coğrafyada faaliyet gösteren şirketin, Birleşik Arap Emirlikleri'nde de yatırımları bulunuyor.CVC, D-Marin'i 2020 yılında Fund VII aracılığıyla Doğuş Grubu'ndan satın almıştı. O dönemde anlaşma bedeli açıklanmamış, Türkiye'deki marinaların mülkiyeti Doğuş Grubu'nda kalırken işletme hakları D-Marin'e devredilmişti.Olası satışın gerçekleşmesi halinde, Akdeniz marina pazarında son yılların en büyük işlemlerinden biri olarak kayda geçmesi bekleniyor.]]> İstanbul'un hemen yanı başındaki Yalova'da, denize sıfır konumda yaklaşık 70.000 metrekarelik arazi üzerine kurulan tesis; teknik altyapısı, mimari yaklaşımı ve sürdürülebilirlik vizyonuyla sektörde yeni bir referans noktası olmayı hedefliyor.Yeni yatırımla birlikte şirketin Tuzla'daki…]]> İstanbul'un hemen yanı başındaki Yalova'da, denize sıfır konumda yaklaşık 70.000 metrekarelik arazi üzerine kurulan tesis; teknik altyapısı, mimari yaklaşımı ve sürdürülebilirlik vizyonuyla sektörde yeni bir referans noktası olmayı hedefliyor.Yeni yatırımla birlikte şirketin Tuzla'daki mevcut tesisleri tamamen ticari ve askeri projelere odaklanacak. Böylece yat ve gemi üretim faaliyetleri ayrı uzmanlaşmış tesisler üzerinden yürütülerek hem kapasite artışı hem de üretim kültüründe derinleşme sağlanacak.RMK Yachts Yalova Tersanesi'nde 2026'nın son çeyreğinde taşınma sürecinin başlaması, 2027 yılı itibarıyla ise tam kapasite üretime geçilmesi planlanıyor.TASARIM VE ÜRETİMDE BÜTÜNCÜL YAKLAŞIMYeni tersanenin planlamasında yat üretiminin estetik, hassasiyet ve yüksek kalite gereksinimleri ile mühendislik ve operasyonel verimlilik unsurları birlikte ele alındı. Mimari yerleşimden üretim akışına, insan odaklı çalışma alanlarından malzeme lojistiğine kadar tüm süreçler entegre bir anlayışla tasarlandı.Bu yaklaşımı RMK Yachts Direktörü Cüneyt Okcu: "Bir tersanenin gerçek değeri sadece makina parkuru ile değil; içinde üretilen akıl, emek, zanaat ve yaratıcılık ile belirlenir. RMK Yachts'ın yeni ruhu tam da bu perspektife dayanıyor."  dedi.Tesiste; modern üretim atölyeleri, eni inşa ve refit hangarları, açık refit sahası, geniş rıhtım alanları, sosyal yaşam alanları ve misafir ağırlama bölümleri yer alacak. Proje kapsamında ayrıca yatçılık kültürünü desteklemek amacıyla bir müze alanı oluşturulması ve marina hizmetlerinin geliştirilmesi planlanıyor.TEKNİK ALTYAPI VE OPERASYONEL KAPASİTETersanede 30x120 metre ölçülerinde üç hangar yeni inşa projelerine, 40x80 ve 35x55 metre ölçülerindeki iki hangar ise refit projelerine ayrıldı. 10.000 metrekarelik açık refit sahası ve toplam 700 metre rıhtım kapasitesi ile önemli bir operasyonel esneklik sağlanacak.Çekme-atma operasyonları 720 tonluk ve 320 tonluk iki travel lift ile gerçekleştirilecek. Ayrıca yatırım kapsamındaki yüzer havuz sayesinde 150 metreye kadar olan teknelere güvenli hizmet sunulabilecek.TİCARİ VE ASKERİ PROJELERE ODAKLANACAKLEED sertifikasyon standartlarına uygun olarak tasarlanan tesis; yenilenebilir enerji kullanımı, enerji verimliliği ve düşük karbonlu operasyon hedefleriyle planlandı. İnşaat faaliyetleri, Koç Holding bünyesindeki Ark İnşaat tarafından yürütülüyor.RMK Marine Genel Müdürü Dr. Utku Alanç, "Yeni yatırım projesiyle birlikte, Tuzla'da faaliyet gösteren tesislerimiz tamamen ticari ve askeri projelere odaklanacak. Böylece hem yat hem de gemi üretim kapasitemizi, ayrı uzmanlaşmış tesisler aracılığıyla önemli ölçüde artırmış olacağız. Bu iki ayrı tesis ile yalnızca kapasite artışını değil; her iki alanda da derinleşmiş, kendi içinde uzmanlaşmış ayrı üretim kültürlerinin oluşturulmasını amaçlıyoruz." dedi.Yeni yatırımın, Türkiye'nin mega yat üretimindeki küresel konumunu güçlendirmesi ve RMK Yachts markasını uluslararası pazarda daha etkin bir oyuncu haline getirmesi bekleniyor.]]> Yalova Altınova'daki tersanede düzenlenen törenle denize indirilen "Wolf 1", enerji ve denizcilik sektöründe sürdürülebilirlik odaklı dönüşümün somut bir adımı olarak kayda geçti. Petrol Ofisi Grubu için Hicri Ercili Grup tarafından inşa edilen sıfır emisyonlu akaryakıt tankeri,…]]> Yalova Altınova'daki tersanede düzenlenen törenle denize indirilen "Wolf 1", enerji ve denizcilik sektöründe sürdürülebilirlik odaklı dönüşümün somut bir adımı olarak kayda geçti. Petrol Ofisi Grubu için Hicri Ercili Grup tarafından inşa edilen sıfır emisyonlu akaryakıt tankeri, sektörde bir ilk olma özelliği taşıyor.Törene T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, Petrol Ofisi Grubu CEO'su Mehmet Abbasoğlu, Hicri Ercili Grup Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ercili ile sektör temsilcileri katıldı.Petrol Ofisi Grubu CEO'su Mehmet Abbasoğlu, Türkiye'nin deniz ticaret filosunun dünya sıralamasında ilk 10 içinde yer aldığını belirterek, denizciliğin enerji geçişi ve enerjide tam bağımsızlık hedefinde stratejik rol oynadığını vurguladı. Abbasoğlu, Türk mühendisleri tarafından tasarlanıp inşa edilen Wolf 1'in gurur kaynağı olduğunu ifade ederek, projede üç geminin daha inşa halinde bulunduğunu söyledi. Sıfır emisyonlu akaryakıt ikmal tankerlerinin bölge ve dünya sularında örnek teşkil edeceğini belirten Abbasoğlu, temiz, güvenli ve sürdürülebilir denizcilik vizyonu doğrultusunda yatırımların artarak süreceğini dile getirdi.Hicri Ercili Grup Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ercili ise deniz taşımacılığında çevre duyarlılığının artık zorunluluk haline geldiğine dikkat çekti. Uluslararası gelişmeleri yakından takip ettiklerini belirten Ercili, filoyu çevre dostu ve yüksek teknolojili gemilerle büyütmeyi stratejik hedef olarak gördüklerini ifade etti. Wolf 1'in yalnızca yeni bir gemi değil, entegre üretim ve lojistik kabiliyetinin denizcilik alanındaki modern yansıması olduğunu vurgulayan Ercili, projenin uzun vadeli sürdürülebilirlik stratejisinin önemli bir adımı olduğunu kaydetti.1.750 DWT kapasiteli Wolf 1, alternatif yakıt taşımacılığına uygun altyapısı, tam otomasyonlu sistemleri ve yüksek tahliye kapasitesiyle operasyonel verimlilik ile çevresel duyarlılığı bir araya getiriyor. Sıfır emisyon yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen gemi, enerji lojistiğinde daha düşük çevresel etki ve daha yüksek performans hedefleyen yeni nesil tanker konseptinin temsilcisi olarak konumlanıyor.Toplam dört adet akaryakıt ikmal gemisini kapsayan projenin ilk halkası olan Wolf 1'in denize inişi, Türk tersaneciliğinin mühendislik yetkinliği ile enerji sektörünün sürdürülebilirlik vizyonunun kesiştiği stratejik bir eşik olarak değerlendiriliyor.]]> Türkiye'nin köklü deniz taşımacılığı markası İDO, son yıllarda hayata geçirdiği kapsamlı dönüşüm stratejisiyle yalnızca operasyonel gücünü değil, kurumsal vizyonunu da yeniden tanımladı. Teknolojik altyapı yatırımları, farklı denizlerde yeni hatlar ve ek hizmetler, dijitalleşme…]]> Türkiye'nin köklü deniz taşımacılığı markası İDO, son yıllarda hayata geçirdiği kapsamlı dönüşüm stratejisiyle yalnızca operasyonel gücünü değil, kurumsal vizyonunu da yeniden tanımladı. Teknolojik altyapı yatırımları, farklı denizlerde yeni hatlar ve ek hizmetler, dijitalleşme odaklı hizmet anlayışı ve insan kaynağına yaptığı stratejik yatırımlarla dikkat çeken şirket, bu dönüşümün karşılığını Altın Lider Ödülleri 2025 de dört ayrı ödül ve Grand Prix ile aldı.85 binin üzerinde tekil oyla belirlenen organizasyonda;- CHRO kategorisinde Nurullah ÇALIŞIR- CMO kategorisinde Sencan TAŞCI- CFO kategorisinde Egemen PEŞLUK- CEO kategorisinde ise Dr. Murat ORHAN Altın Lider seçildi.Dört farklı uzmanlık alanında ödül kazanarak güçlü bir başarıya imza atan İDO, ayrıca organizasyonun en prestijli ödülü olan Grand Prix'in de sahibi oldu.Turizme Katma Değer: Marmara Denizi ve Ege Adaları İDO 'nun son dönemde başlattığı Ege Adaları ve Marmara Denizi'n 30 yılı aşkın süredir hem iş trafiğine hem de tatil trafiğine hitap eden seferleri, bölge turizminin gelişmesine önemli bir ivme kazandırdı. Artan yolcu kapasitesi, yeni destinasyonlar ve yüksek hizmet standartlarıyla hem yerli hem yabancı turistlere konforlu ve emniyetli ulaşım imkânı sunan İDO, deniz ulaşımını turizmin stratejik bir parçası haline getirdi. Bu yaklaşım, yalnızca taşımacılık faaliyetinin ötesine geçerek destinasyon ekonomilerine katkı sağlayan ve sürdürülebilir turizmi destekleyen bütüncül bir model olarak öne çıkıyor.Denizcilikte Değer Odaklı LiderlikİDO'nun dönüşüm yolculuğunun merkezinde; emniyet, sürdürülebilirlik, erişilebilirlik ve fırsat eşitliği bulunuyor. Karbon ayak izini azaltmaya yönelik operasyonel iyileştirmeler ve kullanıcı deneyimi odaklı dijitalleşme yatırımları, şirketin çevreci yaklaşımını güçlendirirken; insan kaynakları politikalarında kapsayıcılık, eşit fırsat ve çalışan gelişimini merkeze alan uygulamalar kurum kültürünü daha da sağlamlaştırıyor.Bu değer odaklı yönetim anlayışı, İDO' yu yalnızca sektöründe değil, kurumsal liderlik alanında da örnek gösterilen bir konuma taşıyor.Dr. Murat Orhan: "Bu ödül, İDO ailesinin ortak başarısıdır"Altın Lider Ödülleri 2025 CEO Ödülü'nü alan Dr. Murat Orhan, törende yaptığı konuşmada İDO'nun dönüşüm vizyonuna dikkat çekerek şunları söyledi: "Bu ödül yalnızca bir yöneticinin değil, aynı hedefe inanan, tutkuyla ülkenin değerleri ve topluma hizmet anlayışıyla çalışan, birlikte üreten büyük bir ekibin ortak başarısıdır. İDO olarak son yıllarda teknolojiyle güçlenen operasyonel mükemmeliyeti, turizme katma değer sağlayan yeni hatlarımızı ve insanı merkeze alan yönetim anlayışımızı odağımıza aldık. Marmara Denizi'nde her kesime hitap edecek şekilde çeşitlendirdiğimiz büyük operasyonun yanı sıra, yaz turizminin vazgeçilmez destinasyonlarından Ege Adaları seferlerimizle ülkemizin turizm potansiyeline katkı sağlarken, çevreci ve sürdürülebilir bir denizcilik modeli oluşturmayı hedefiyle her gün her alanda daha iyiye ulaşmak için, ülkemize değer katmak için çok çalışıyoruz."Orhan sözlerine şöyle devam etti:"Fırsat eşitliğini destekleyen, kapsayıcı ve gelişime açık bir kurum kültürü inşa etmek önceliklerimiz arasında yer alıyor. İnsan Kaynakları, Pazarlama, Finans ve üst yönetim kategorilerinde aldığımız bu ödüller, doğru bir vizyonla ilerlediğimizin güçlü bir göstergesi. Deniz taşımacılığında yalnızca bugünü değil, geleceği de tasarlamaya, kararlılıkla devam edeceğiz."]]> Gerçekleştirilen incelemeler sonucunda tersanenin tasarım, üretim, kalite yönetimi, proje yönetimi ve tedarik zinciri alanlarındaki kurumsal altyapısı detaylı şekilde değerlendirildi. Yapılan değerlendirme neticesinde UZMAR'ın savunma sanayii projelerinde görev alabilecek endüstriyel…]]> Gerçekleştirilen incelemeler sonucunda tersanenin tasarım, üretim, kalite yönetimi, proje yönetimi ve tedarik zinciri alanlarındaki kurumsal altyapısı detaylı şekilde değerlendirildi. Yapılan değerlendirme neticesinde UZMAR'ın savunma sanayii projelerinde görev alabilecek endüstriyel yetkinliğe sahip kuruluşlar arasında yer aldığı bildirildi.Alınan EYDEP Sertifikası ile birlikte UZMAR'ın askeri ve güvenlik amaçlı deniz platformları projelerinde daha aktif rol üstlenebilmesinin önü açılmış oldu. Sertifika, tersanenin savunma sanayii standartlarına uyumlu üretim kabiliyetini ve kurumsal süreç yönetimini resmi olarak tescillemiş oldu.UZMAR'dan yapılan açıklamada, gemi inşa sektöründe EYDEP Sertifikası alan ilk tersane olmanın gururunun yaşandığı belirtilerek, bu başarının disiplinli süreç yönetimi, nitelikli insan kaynağı ve güçlü mühendislik altyapısının doğal bir sonucu olduğu ifade edildi. ]]> 500'ün üzerinde marka ve 200'ü aşkın katılımcının yer alacağı fuarda, 50 binden fazla ziyaretçiyle önemli bir ticari hacim oluşturulması hedefleniyor.Yat ve tekne endüstrisinin en büyük organizasyonlarından biri olarak gösterilen fuar, 27 bin metrekarelik alanda gerçekleştirilecek.…]]> 500'ün üzerinde marka ve 200'ü aşkın katılımcının yer alacağı fuarda, 50 binden fazla ziyaretçiyle önemli bir ticari hacim oluşturulması hedefleniyor.Yat ve tekne endüstrisinin en büyük organizasyonlarından biri olarak gösterilen fuar, 27 bin metrekarelik alanda gerçekleştirilecek. Motoryatlardan katamaranlara, deniz motorlarından ekipman ve aksesuarlara kadar 2.500'den fazla ürün çeşidi sergilenecek. YATED Başkanı Murat Bekiroğlu, fuarda özellikle yerli üreticilere önemli destekler sağlandığını belirterek, ilave 4-5 bin metrekarelik alanın yerli firmalara tahsis edildiğini açıkladı. Katılımcı firmalara fiyat avantajı sunulduğunu, peşin ödemelerde ek indirim uygulandığını ve belirli enerji ile elleçleme maliyetlerinin dernek tarafından karşılandığını ifade etti. Amaçlarının zorlu ekonomik koşullara rağmen sektöre nefes aldırmak olduğunu vurguladı.Fuarda uluslararası kuruluşların temsilcileri de yer alacak. Avrupa ve küresel denizcilik endüstrisini temsil eden birliklerin katılımıyla organizasyonun uluslararası görünürlüğünün artırılması hedefleniyor. Yaklaşık 20 sektörel etkinliğin düzenleneceği fuar, aynı zamanda yerli üreticinin yabancı alıcılarla doğrudan temas kurabileceği bir platform sunacak.Sektör temsilcileri, 2025 yılında 2 milyar doların üzerinde gerçekleşen ihracat performansına rağmen artan maliyetler ve küresel rekabetin baskı oluşturduğunu belirtiyor. Özellikle küçük tekne segmentinde finansmana erişim ve vergi yükü nedeniyle daralma yaşandığı ifade ediliyor.]]> Proje kapsamında inşa edilen AL GHARIYAH (Q52) adlı geminin denize iniş töreni, Türk ve Katar Deniz Kuvvetleri heyetlerinin katılımıyla gerçekleştirildi. Söz konusu proje, DEARSAN ile Katar Deniz Kuvvetleri arasında imzalanan sözleşme çerçevesinde yürütülüyor. Hücumbotların sac…]]> Proje kapsamında inşa edilen AL GHARIYAH (Q52) adlı geminin denize iniş töreni, Türk ve Katar Deniz Kuvvetleri heyetlerinin katılımıyla gerçekleştirildi. Söz konusu proje, DEARSAN ile Katar Deniz Kuvvetleri arasında imzalanan sözleşme çerçevesinde yürütülüyor. Hücumbotların sac kesimi 22 Kasım 2024'te yapılmış, serinin ilk gemisi AL WAKRAH (Q51) ise 17 Kasım 2025'te havuzlanarak suya indirilmişti. İkinci geminin de denizle buluşmasıyla projede önemli bir aşama daha tamamlandı.Törene DEARSAN Yönetim Kurulu Başkanı Aziz Yıldırım ile Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdür Murat Gordi'nin yanı sıra Türk ve Katar Deniz Kuvvetleri temsilcileri katıldı. Heyet, ilk gemi AL WAKRAH (Q51)'ta incelemelerde bulunduktan sonra AL GHARIYAH (Q52)'nin denize indirilme sürecine iştirak etti. Başarılı suya indirme işleminin ardından projede donatım faaliyetlerine geçilmesi planlanıyor.]]> Kompakt tasarımına rağmen yüksek performans değerleriyle öne çıkan römorkör, 28,40 metre uzunluğa ve minimum 80 ton çekme gücüne sahip. Terminal ve eskort operasyonları başta olmak üzere yüksek güç ve hassasiyet gerektiren görevler için tasarlanan platform, 500 GT'nin altındaki…]]> Kompakt tasarımına rağmen yüksek performans değerleriyle öne çıkan römorkör, 28,40 metre uzunluğa ve minimum 80 ton çekme gücüne sahip. Terminal ve eskort operasyonları başta olmak üzere yüksek güç ve hassasiyet gerektiren görevler için tasarlanan platform, 500 GT'nin altındaki gros tonajı sayesinde çevik ve etkin operasyon kabiliyeti sunuyor.Azami 12 knot hıza ulaşabilen römorkörün, Class FiFi 1 yangınla mücadele standartlarına tam uyumlu olduğu belirtildi. Bu donanım sayesinde gemi, liman sahalarında ve açık deniz operasyonlarında yangınla mücadele görevlerini de etkin şekilde yerine getirebilecek.ÇOK AMAÇLI OPERASYON KABİLİYETİRAstar 2800 sınıfı römorkör; pruva ve kıçta konumlandırılan çekme vinçleriyle gemi manevrası, çekme, itme, yanaştırma ve yangınla mücadele operasyonlarında görev yapabilecek şekilde tasarlandı. Kıç bölümde yer alan çekme kancası manevra esnekliğini artırırken, azimut kıç tahrik (ASD) sistemi zorlu operasyon koşullarında yüksek manevra kabiliyeti ve sürekli çekiş gücü sağlıyor.Teknik özellikleriyle dikkat çeken yeni römorkörün boyu 28,40 metre, genişliği 13,00 metre, derinliği 5,40 metre ve draftı 5,70 metre olarak açıklandı. Minimum 80 ton çekme gücüne ve 12 knot azami hıza sahip olan platformun, Noatum Maritime'ın terminal ve eskort operasyonlarındaki kapasitesini önemli ölçüde güçlendirmesi bekleniyor.]]> 21-28 Şubat 2026 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi'nde düzenlenecek fuarda marka, yeni yatırımlarını ve zincir yapısındaki büyümeyi sektör profesyonelleriyle paylaşacak.Setur Marinaları, son dönemde zincirine eklediği Göcek'teki Village Port Marina ve Exclusive Port Marina yatırımlarıyla…]]> 21-28 Şubat 2026 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi'nde düzenlenecek fuarda marka, yeni yatırımlarını ve zincir yapısındaki büyümeyi sektör profesyonelleriyle paylaşacak.Setur Marinaları, son dönemde zincirine eklediği Göcek'teki Village Port Marina ve Exclusive Port Marina yatırımlarıyla birlikte Marmara, Ege ve Akdeniz bölgelerinde toplam 14 marinaya ulaşarak ölçeğini büyüttü. Şirket, fuarda hem bu yeni lokasyonları hem de devam eden projelerini tanıtacak.Setur Marinaları'nın Kurumsal İletişim ve Pazarlama'dan Sorumlu Yöneticisi Deniz Enberker Karakış, "Bosphorus Boat Show'u, Türk denizcilik sektörünün uluslararası vitrini olarak görüyoruz ve bu platformu vizyonumuzu anlatmak için önemli bir fırsat olarak değerlendiriyoruz. Marinalarımızı yalnızca tekne bağlama alanları olarak değil, teknesi olsun ya da olmasın herkesin keyifle vakit geçirebildiği sosyal yaşam alanları olarak konumluyoruz. Göcek gibi prestijli lokasyonlarda hayata geçirdiğimiz yeni yatırımlarla bu yaklaşımı daha da geliştiriyor, misafirlerimize daha bütüncül ve erişilebilir bir deneyim sunuyoruz. Fuarda ziyaretçilerimizi hem yeni projelerimizle hem de fuara özel hazırladığımız avantajlarla buluşturacağız." dedi.Yeni yatırımlarla birlikte Setur Marinaları'nın Türkiye genelindeki zincir yapısı daha entegre bir hizmet ağına dönüştü. Marmara'dan Akdeniz'e uzanan marina zinciri; teknik hizmetler, sosyal alanlar, ticari birimler ve müşteri deneyimi odaklı çözümlerle bütüncül bir yapı sunuyor. Bu genişleme, hem yerli hem de yabancı yat sahipleri açısından Türkiye kıyılarında daha planlı ve konforlu bir seyir ağı oluşturuyor.Setur Marinaları standını ziyaret eden sektör temsilcileri ve deniz tutkunları, yeni projeler hakkında detaylı bilgi alma fırsatı bulurken, fuar süresince geçerli özel kampanya ve avantajlardan da yararlanabilecek. Şirket, müşteri odaklı yaklaşımını fuar dönemine özel hazırlanan ayrıcalıklı tekliflerle desteklemeyi hedefliyor.]]> Türkiye'nin askeri ve ticari gemi inşa projeleriyle öne çıkan tersanelerinden DESAN Tersanesi, Malezya Sahil Güvenlik Komutanlığı (MMEA) için inşa edeceği ikinci Çok Maksatlı Sahil Güvenlik Gemisi (Multi-Purpose Mission Ship – MPMS 2) için sac kesme törenini gerçekleştirdi. 11 Şubat…]]> Türkiye'nin askeri ve ticari gemi inşa projeleriyle öne çıkan tersanelerinden DESAN Tersanesi, Malezya Sahil Güvenlik Komutanlığı (MMEA) için inşa edeceği ikinci Çok Maksatlı Sahil Güvenlik Gemisi (Multi-Purpose Mission Ship – MPMS 2) için sac kesme törenini gerçekleştirdi. 11 Şubat 2026 tarihinde DESAN bünyesinde faaliyet gösteren ATLAS Tersanesi'nde düzenlenen törenle birlikte proje fiilen inşa aşamasına geçti.MPMS-2, daha önce üretimine başlanan ilk gemiyle aynı platform özelliklerine sahip olacak ancak ilave operasyonel kabiliyetlerle donatılacak. 99 metre uzunluğundaki gemi, 24 ay içerisinde Türkiye'de inşa edilecek ve MPMS-1 ile birlikte Malezya Sahil Güvenlik envanterindeki en büyük iki gemiden biri olacak. Her iki platformun da 2027 yılı sonuna kadar teslim edilmesi planlanıyor.ÇOK AMAÇLI OPERASYONEL KABİLİYETGemide dört adet hızlı müdahale botu, iki adet dikey iniş-kalkış yapabilen insansız hava aracı, 11 ton kapasiteli helikopter platformu, revir ve sağlık alanları ile 45 kişilik gözaltı kapasitesi bulunacak. 70 personel ve 30 yolcu taşıma kapasitesine sahip platform, 30 gün kesintisiz seyir icra edebilecek şekilde tasarlandı.Projede, Türk savunma sanayiinin önde gelen kuruluşları da aktif rol üstleniyor. Silah sistemleri, elektronik ve haberleşme altyapıları başta olmak üzere ileri teknoloji bileşenlerin entegrasyonunda ASELSAN ve HAVELSAN gibi firmalar görev alacak. Proje, Türk Loydu tarafından sertifikalandırılacak.İLK İNSANSIZ DENİZ ARACI İHRACIMPMS-2 projesini farklı kılan unsurlardan biri de DESAN tarafından geliştirilecek bir insansız/otonom su üstü aracının (USV) gemiye entegre edilecek olması. Bu kapsamda gerçekleştirilecek teslimat, şirketin ilk insansız deniz aracı ihracı olarak kayıtlara geçecek. Böylece proje, yalnızca bir gemi inşası değil; aynı zamanda yüksek teknoloji savunma çözümlerinin entegre ihracı niteliği taşıyacak.KÜRESEL BÜYÜME VE GÜNEYDOĞU ASYA AÇILIMIDESAN Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Cenk İsmail Kaptanoğlu, sac kesme töreninde yaptığı açıklamada, üç adet 100 metrelik askeri geminin eş zamanlı olarak inşa edildiğini ve ticari gemi inşa ile bakım-onarım faaliyetlerinin de yoğun şekilde sürdüğünü belirtti. Kaptanoğlu, MPMS-2 projesinin DESAN'ın küresel büyüme vizyonunun ve Güneydoğu Asya pazarındaki kalıcı iş birliği yaklaşımının önemli bir göstergesi olduğunu vurguladı.Savunma sanayi ihracatında gemi inşa projeleri, yalnızca platform satışından ibaret olmayıp; mühendislik, yazılım, elektronik sistemler ve bakım-modernizasyon hizmetlerini kapsayan geniş bir ekosistem oluşturuyor. Bu yönüyle MPMS-2 projesi, Türk savunma sanayiinin bütüncül kabiliyetini uluslararası pazarda ortaya koyan stratejik bir adım niteliği taşıyor.SAC KESME TÖRENİNİN ANLAMIGemi inşa süreçlerinde sac kesme töreni, üretimin ilk resmi adımı olarak kabul ediliyor. Geminin gövdesinde kullanılacak ilk çelik levhanın kesilmesiyle başlayan süreç, projenin takvimsel olarak hayata geçtiğini simgeliyor ve önemli kilometre taşlarından biri olarak değerlendiriliyor.İstanbul Tuzla'da faaliyet gösteren DESAN Tersanesi, yüksek kaldırma kapasitesine sahip kapalı üretim alanı, askeri ve ticari gemi inşa tecrübesi ve uluslararası sertifikasyon altyapısıyla Türkiye'nin en modern tersaneleri arasında yer alıyor. Atlas Tersanesi'nin 2024 yılında bünyeye katılmasıyla birlikte üretim ölçeğini büyüten şirket, savunma sanayi projelerinde küresel rekabet gücünü artırmayı sürdürüyor.]]> Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğünce yayımlanan, 2025 yılı Türk boğazları gemi geçiş istatistiklerine ilişkin yazılı açıklama yaptı.İstanbul ve Çanakkale boğazlarının, dünya deniz ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olmayı sürdürdüğünü belirten Uraloğlu,…]]> Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğünce yayımlanan, 2025 yılı Türk boğazları gemi geçiş istatistiklerine ilişkin yazılı açıklama yaptı.İstanbul ve Çanakkale boğazlarının, dünya deniz ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olmayı sürdürdüğünü belirten Uraloğlu, "2025'te İstanbul Boğazı'ndan geçiş yapan 40 bin 172 geminin yüzde 61,3'ünü oluşturan 24 bin 608 gemiye kılavuzluk hizmeti verdik. Çanakkale Boğazı'ndan geçiş yapan 44 bin 468 geminin ise yüzde 53,9'u yani 23 bin 971 gemi, kılavuz kaptanlarımız tarafından yönetildi. Böylece, 2025'te boğazlardaki gemi hareketliliği 84 bin 640'a ulaşırken 48 bin 579 kılavuzluk hizmeti verildi." ifadelerini kullandı.- "İstanbul ve Çanakkale boğazlarını en çok genel kargo gemileri kullandı"Uraloğlu, geçen yıl İstanbul ve Çanakkale boğazlarından geçen gemi türlerine ilişkin bilgi vererek, 2025'te söz konusu boğazları en çok genel kargo gemilerinin kullandığını aktardı. Söz konusu dönemde, İstanbul Boğazı'ndan 14 bin 724, Çanakkale Boğazı'ndan 13 bin 870 genel kargo gemisinin geçtiğine işaret eden Uraloğlu, genel kargo gemisini, dökme yük gemilerinin takip ettiğini ve bir yılda İstanbul Boğazı'nı 7 bin 493, Çanakkale Boğazı'nı 8 bin 66 dökme yük gemisinin kullandığını kaydetti.İstanbul Boğazı'nı kullanan gemilerde 203,7 milyon tonu tehlikeli yük olmak üzere 422,8 milyon ton, Çanakkale Boğazı'nı kullanan gemilerde 232,5 milyon tonu tehlikeli yük olmak üzere 570,3 milyon ton yük taşındığına dikkati çeken Uraloğlu, "Bu dönemde, 300 metreden büyük 128 gemi İstanbul Boğazı'ndan, 660 gemi ise Çanakkale Boğazı'ndan geçti. 250-300 metre boy aralığında ise İstanbul Boğazı'nda 1836, Çanakkale Boğazı'nda 3 bin 11 gemi geçişi gerçekleşti." değerlendirmesinde bulundu.Uraloğlu, Türk boğazlarını en fazla kullanan gemilerin bayrak dağılımına değinerek, 12 bin 823 gemi ile en fazla Panama bayraklı gemilerin geçiş yaptığını, söz konusu ülkeyi 12 bin 765 ile Türk bayraklı ve 10 bin 735 ile Liberya bayraklı gemilerin takip ettiğini vurguladı.- "Deniz araçlarının karıştığı kaza ve olaylar 2024'e göre yüzde 21 azaldı"Yoğun gemi trafiğine rağmen, deniz emniyetinin en üst seviyede tutulduğunun altını çizen Uraloğlu, geçen yıl boyunca meydana gelen deniz kazaları ve olaylarına ilişkin verileri şöyle paylaştı:"Türk arama kurtarma bölgesi içerisinde icra edilecek tüm arama kurtarma faaliyetlerini en üst düzeyde koordine eden Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi ile 2025'te 299 deniz aracı kazasına müdahalede bulunarak 561 kişiyi sağ olarak kurtardık. Deniz araçlarının karıştığı kaza ve olaylar 2024'e göre yüzde 21 azaldı."Uraloğlu, Türk boğazlarında seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve çevre güvenliğini artırmaya yönelik çalışmaların aralıksız sürdüğünü belirterek, bu doğrultuda Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Yönetmeliği hükümlerinin uygulanmasına ilişkin usul ve esasları belirleyen Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Yönetmeliği Uygulama Yönergesi'nin gelişen ihtiyaçlarla birlikte 2025 yılında revize edildiğini hatırlattı.Kruvaziyer turizminde de önemli ivme yakalandığına işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti:"İstanbul limanlarını, 2024 yılında 204 kruvaziyer gemi ile 439 bin 968 kruvaziyer yolcu ziyaret ederken 2025 yılında İstanbul limanlarına uğrak yapan kruvaziyer gemi sayısında bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 30 artışla 265 kruvaziyer gemi ve 625 bin 517 kruvaziyer yolcuya ulaşıldı."]]> 2025'te yüzde 17,4 artışla 2 milyar 243 milyon 952 bin dolara çıkarak tarihinin en yüksek yıllık ihracat seviyesine ulaşan gemi, yat ve hizmetleri sektörü, 2026'ya da hızlı bir başlangıç yaptı.Gemi, yat ve hizmetleri ihracatı bu yılın ocak ayında önceki yılın aynı dönemine…]]> 2025'te yüzde 17,4 artışla 2 milyar 243 milyon 952 bin dolara çıkarak tarihinin en yüksek yıllık ihracat seviyesine ulaşan gemi, yat ve hizmetleri sektörü, 2026'ya da hızlı bir başlangıç yaptı.Gemi, yat ve hizmetleri ihracatı bu yılın ocak ayında önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 102,6 artışla 166,9 milyon dolara çıktı. Böylece sektörün ihracatı ocak ayında önceki yılın aynı dönemine göre iki katına çıktı.Geçen ay sektörün toplam ihracattaki payı da yüzde 0,9 olarak hesaplandı.Gemi, yat ve hizmetleri dış satımının geçmiş yıllara ait ocak ayı verileri incelendiğinde, sektörün ihracatı geçen yılın aynı ayında 82,4 milyon dolar, 2024 yılı ocak ayında 174,3 milyon dolar, 2023 yılı ocak ayında 20,5 milyon dolar, 2022 yılı ocak ayında 70,8 milyon dolar, 2021 yılı ocak ayında 42,7 milyon dolar ve 2020 yılı ocakta ise 108,8 milyon dolar olarak kaydedildi.- En fazla ihracat Birleşik Krallık'aGeçen ay gemi, yat ve hizmetlerinde en fazla ihracat 66,5 milyon dolarla Birleşik Krallık'a yapılırken bu ülkeyi 43,1 milyon dolarla Norveç, 33,4 milyon dolarla Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), 10,3 milyon dolarla Panama ve 3,2 milyon dolarla Fransa takip etti.Değer bazında ihracat artışında da Birleşik Krallık ilk sırada yer aldı. Bu dönemde gemi, yat ve hizmetlerinin bu ülkeye dış satımı 66,4 milyon dolar arttı. İhracat artışında bu ülkeyi 33,3 milyon dolarla BAE, 10,3 milyon dolarla Panama ve 2,8 milyon dolarla Fransa izledi.Değer bazındaki artışta Panama ve Fas dikkati çekti. Geçen yılın ocak ayında sektörün Panama ve Fas'a ihracatı bulunmazken, bu yılın ocak ayında Panama'ya 10,3 milyon dolarlık, Fas'a da yaklaşık 2 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirildiği belirlendi.- En fazla ihracat Yalova'danİl bazında bakıldığında, söz konusu dönemde gemi, yat ve hizmetlerinde en fazla ihracat 86,4 milyon dolarla Yalova'dan gerçekleştirildi.Aynı dönemde İstanbul'dan 71,6 milyon dolar, Muğla'dan 4,1 milyon dolar, İzmir'den 2,9 milyon dolar ve Eskişehir'den 548 bin dolarlık gemi, yat ve hizmetleri ihracatı yapıldı.TİM verilerine göre, 2025 ve 2026 ocak ayları itibarıyla gemi, yat ve hizmetleri sektörünün en fazla ihracat (bin dolar) gerçekleştirdiği ülkeler şöyle:1 - 31 OcakÜLKE20252026Değişim (yüzde)BİRLEŞİK KRALLIK9,9266.453,32670032,1NORVEÇ47.538,5643.140,48-9,3BAE148,7733.419,3722364,2PANAMA0,0010.310,00FRANSA424,233.230,67661,5FAS0,001.980,00ABD4.642,571.808,85-61,0YUNANİSTAN2.304,221.655,47-28,2HOLLANDA702,11964,2337,3AVUSTURYA812,07906,1111,6]]> İTÜ Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Emre Akyüz'ün koordinatörlüğünde yürütülecek olan ve Avrupa Birliği HORIZON Programı kapsamında destek almaya hak kazanan "Facilitate the Development of Unmanned Vehicles in the Maritime Sector (FAVOR)" başlıklı proje, otonom deniz…]]> İTÜ Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Emre Akyüz'ün koordinatörlüğünde yürütülecek olan ve Avrupa Birliği HORIZON Programı kapsamında destek almaya hak kazanan "Facilitate the Development of Unmanned Vehicles in the Maritime Sector (FAVOR)" başlıklı proje, otonom deniz araçlarının geliştirilmesini hedefliyor.Toplam 1,18 milyon avro bütçeye sahip olan proje, 48 ay boyunca sürdürülecek ve denizcilikte dijital dönüşümün hızlandırılmasına katkı sağlayacak. Proje, İngiltere merkezli Liverpool John Moores University (LJMU) liderliğinde yürütülürken, farklı ülkelerden dokuz üniversite ve akademik kurumun iş birliğiyle hayata geçirilecek.FAVOR projesinde, İTÜ Denizcilik Fakültesi'nin yanı sıra Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi'nden de çok sayıda akademisyen görev alacak. Proje ekibinde Prof. Dr. Selma Ergin, Prof. Dr. Ahmet Ergin, Doç. Dr. Hakan Demirel, Doç. Dr. Veysi Başhan, Doç. Dr. Yunus Emre Şenol ve Doç. Dr. Pelin Bolat gibi alanında uzman isimler yer alıyor. Bu çok disiplinli yapı, projenin hem teknik hem de akademik çıktılar açısından güçlü bir zemine oturmasını sağlıyor.Proje kapsamında, Maritime Unmanned Vehicles (MUV) olarak adlandırılan otonom deniz araçlarının geliştirilmesine yönelik teknik, hukuki ve operasyonel çalışmalar yürütülecek. FAVOR projesi yalnızca teknoloji geliştirmeye odaklanmakla kalmayarak; mevzuat altyapısı, risk analizi, emniyet yönetimi, insan faktörü, eğitim ve öğretim modelleri, iş gücü piyasasına etkiler ve sürdürülebilirlik gibi kritik alanlarda da çözüm önerileri sunmayı amaçlıyor.]]> Türkiye ile Tunus arasındaki denizcilik iş birliğini güçlendiren teslimat, Kasım 2023'te imzalanan sözleşme kapsamında yürütülen altı gemilik filo yenileme programının önemli bir aşamasını oluşturuyor. 28 metrelik römorkör, Med Marine'in Ereğli Tersanesi'nde inşa edilerek 2…]]> Türkiye ile Tunus arasındaki denizcilik iş birliğini güçlendiren teslimat, Kasım 2023'te imzalanan sözleşme kapsamında yürütülen altı gemilik filo yenileme programının önemli bir aşamasını oluşturuyor. 28 metrelik römorkör, Med Marine'in Ereğli Tersanesi'nde inşa edilerek 2 Ocak'ta teslim edildi.Robert Allan Ltd. tarafından tasarlanan DOUGGA, 60 ton çekme gücü sunarken, FIFI-E yangınla mücadele standartlarına uygun olarak üretildi. Çift orta hızlı dizel motorla donatılan römorkör; çekme, demirleme, eskort, itme ve yangın söndürme operasyonları için hizmet verecek şekilde tasarlandı.Daha önce teslim edilen BULLA REGIA, EL JEM ve OUDHNA'nın ardından filoya katılan DOUGGA ile birlikte programın dördüncü gemisi de devreye alınmış oldu. Teslimatın, Tunus limanlarının operasyonel kapasitesini ve güvenilirliğini artırması hedefleniyor.]]> Marmara Denizi, Van Gölü, Göcek ve Saros Körfezi'nde hayata geçirilen uygulamalarla deniz ekosistemlerinin korunmasına yönelik somut, ölçülebilir ve bilim temelli sonuçlar elde edildi.2021 yılında Marmara Denizi'nde yaşanan müsilaj krizinin ardından başlatılan proje, 2025 yılında…]]> Marmara Denizi, Van Gölü, Göcek ve Saros Körfezi'nde hayata geçirilen uygulamalarla deniz ekosistemlerinin korunmasına yönelik somut, ölçülebilir ve bilim temelli sonuçlar elde edildi.2021 yılında Marmara Denizi'nde yaşanan müsilaj krizinin ardından başlatılan proje, 2025 yılında da atık temizliği, deniz çayırı restorasyonu, mercan ekosistemlerinin korunması ve çevresel farkındalık çalışmalarını eş zamanlı olarak yürüttü. Bu kapsamda yıl boyunca 60 tonun üzerinde katı atık ve 613 bin litre sıvı atık denizlerden ve kıyı alanlarından temizlenerek deniz ekosistemleri üzerindeki baskı azaltıldı.Göcek'te yürütülen Mavi Nefes çalışmaları kapsamında, 14 bin deniz çayırı ekimi gerçekleştirilerek bu alanlar bilimsel veriler ışığında "oksijen üretim noktası" olarak koruma altına alındı. Yapılan ölçümlerde bu alanların canlılığının yüzde 70'in üzerinde olduğu tespit edilirken, deniz çayırlarının karbon yutağı ve oksijen üretimindeki kritik rolü bir kez daha ortaya kondu.Saros Körfezi'nde yürütülen çalışmalar kapsamında ise yaklaşık 160 hektarlık alanda ekosistem tarama ve müdahale faaliyetleri gerçekleştirildi. Bölgede bulunan mercan ve gorgon kolonilerinin sağlığını tehdit eden hayalet ağlar denizden çıkarılırken, toplam 600 mercan kolonisinin temizlik ve sağlık taraması yapıldı. Bu müdahalelerle mercan ekosistemlerinin ışığa erişimi ve beslenme kapasitesi artırıldı.Mavi Nefes Projesi, çevresel çalışmaların yanı sıra toplumsal farkındalık oluşturmayı da hedefledi. 2025 yılı boyunca gezici Mavi Nefes Eğitim Otobüsü ve çevrim içi eğitimler aracılığıyla 36 bin 800 öğrenci ve 1.730 öğretmene ulaşıldı. Eğitim faaliyetleriyle özellikle genç nesillerde denizlerin korunmasına yönelik bilinç oluşturulması amaçlandı.]]> Gerçekleştirilen iş birliğiyle birlikte Miramarin, Zeelander Yachts'ın Türkiye'deki satış, pazarlama ve müşteri ilişkileri süreçlerini yürütecek.Hollanda merkezli Zeelander Yachts, yüksek performanslı, zarif tasarımları ve el işçiliğiyle üretilen yatlarıyla uluslararası arenada…]]> Gerçekleştirilen iş birliğiyle birlikte Miramarin, Zeelander Yachts'ın Türkiye'deki satış, pazarlama ve müşteri ilişkileri süreçlerini yürütecek.Hollanda merkezli Zeelander Yachts, yüksek performanslı, zarif tasarımları ve el işçiliğiyle üretilen yatlarıyla uluslararası arenada dikkat çekiyor. Marka, Türkiye pazarındaki potansiyeli değerlendirmek ve bölgedeki varlığını güçlendirmek amacıyla, sektördeki deneyimi ve güçlü portföyüyle öne çıkan Miramarin ile iş birliğine gitti.Miramarin, yeni temsilcilik kapsamında Zeelander Yachts'ın yenilikçi modellerini Türk yat severlerle buluştururken, satış sonrası hizmetler ve müşteri memnuniyeti alanlarında da aktif rol üstlenecek. İş birliğinin, Türkiye'de lüks yat pazarının gelişimine katkı sağlaması ve markanın bölgedeki bilinirliğini artırması hedefleniyor.]]>