Türkiye’nin coğrafi konumu bir ticaret koridoru haline gelme konusunda önemli avantaj sunarken, yeni vergi düzenlemesi ile bu alanda uluslararası rekabetçi bir “transit ticaret merkezi”nin oluşturulması amaçlanıyor. Kısa süre önce Cumhurbaşkanlığınca kamuoyuna duyurulan paket kapsamında İstanbul Finans Merkezi’nde faaliyet gösteren şirketlerin transit ticaretten elde ettiği kazançlar için kurumlar vergisi indiriminin yüzde 50’den yüzde 100’e çıkarılması planlanıyor. Yarım asra yaklaşan tecrübesiyle Avrupa’dan Türkiye’ye ve Türkiye’den Orta Doğu ülkelerine parsiyel (LTL) ve komple (FTL) taşımacılık yapan Çobantur Logistics, kurduğu kesintisiz iletişim ağı ile süreçleri anlık olarak yönetiyor. Transit ticaret operasyonlarında bilgi akışını hızlandırarak zaman ve maliyet kaybını minimize eden şirket, çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerine rekabet avantajı sağlıyor.

“Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetler belirsizlik yaratıyor”

Son dönemde dünya genelinde yaşanan gelişmelerin birçok sektör üzerinde baskı yarattığını ifade eden Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Taşımacılık işini motorlu taşıtlar kullanarak icra ediyoruz. Bu taşıtların tüm ihtiyaçları petrol ürünlerine bağımlı. Savaş nedeniyle artan petrol fiyatları veya burada sürecek dengesizlikler hem maliyetlerimizi etkiliyor hem de belirsizlik yaratıyor. Taşıtlarda kullandığımız yakıt; yağ, lastik ve birçok yan ürünün maliyetini artırıyor. Bu durumda da uzun vadeli hizmet fiyatlandırması mümkün olmuyor. Tüm bu gelişmelerin hizmet ürettiğimiz üretim sektörünü de etkileyeceğini görüyoruz. Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetler belirsizlik yaratıyor. Bu durumda üreticiler üretimi daraltıyor ve bu durum bize talepte daralma olarak yansıyor.” dedi.

Dijital altyapıyla yükün rotasından gümrükleme süreçlerine kadar her adımını optimize ediyor

Sektördeki maliyet baskısı ve belirsizlikleri sadece operasyonel kaslarla değil, dijital yetkinlikle aştıklarını vurgulayan Çobanoğlu, şunları söyledi: “2026 yılı için odak noktamıza aldığımız yerli ERP entegrasyonu, özellikle CIS (Bağımsız Devletler Topluluğu) bölgesindeki zorlu operasyonlarımızı standardize etmemizi sağlıyor. Bu dijital altyapı sayesinde, yükün rotasından gümrükleme süreçlerine kadar her adımı gerçek zamanlı verilerle optimize ederek operasyonel maliyetlerimizde ciddi bir avantaj yakalıyoruz. Yarım asra yaklaşan tecrübemizi; İtalya, Romanya ve İspanya’daki ofislerimizin yanı sıra teknoloji yatırımlarıyla destekleyerek geleceğin lojistik ekosistemini inşa ediyoruz. Amacımız sadece bir noktadan diğerine ürün taşımak değil; yerli yazılım gücümüzle küresel rekabette Türkiye’yi ve markamızı bir teknoloji üssü olarak konumlandırmak. Bu vizyon, transit ticaretin yeni kurallarıyla birleştiğinde müşterilerimize sunduğumuz hız ve karlılığı en üst seviyeye taşıyor.”

“Çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerimize gerçek bir rekabet avantajı sağlıyoruz”

Transit ticaretten elde edilen kazançlar için getirilecek kurumlar vergisi indiriminin sektör adına mutluluk verici olduğunu söyleyen Çobanoğlu, konuya ilişkin “Transit ticaret, fiziksel akıştan çok operasyonel akışın yönetilmesini ifade ediyor. Ürün Türkiye’ye girmeden el değiştirirken; doğru zamanlama, doğru yönlendirme ve doğru bilgi akışı ile rekabet avantajını öne çıkarıyor. Çobantur Logistics olarak tam da bu noktada fark yaratıyoruz. Avrupa, Türkiye ve Orta Doğu arasında kurduğumuz kesintisiz iletişim ağı ile süreçleri anlık yönetiyoruz Transit ticaret operasyonlarında bilgi akışını hızlandırarak zaman ve maliyet kaybını minimize ediyoruz. Çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerimize gerçek bir rekabet avantajı sağlıyoruz. Yeni vergi düzenlemesi, doğru operasyonla birleştiğinde daha düşük maliyet, daha hızlı ticaret akışı ve daha yüksek kârlılık anlamına geliyor. Biz bu süreci sadece takip etmiyoruz; altyapımız, iletişim gücümüz ve operasyonel refleksimizle aktif olarak yönetiyoruz. Çünkü bugün lojistikte değer yaratan şey ürünü taşımak değil, ticareti doğru yönetmek.” ifadelerini kullandı.

Dünyanın önde gelen lojistik şirketlerinden DHL Group bünyesinde yer alan DHL Supply Chain Türkiye, stratejik yatırımı olan "Asya 1" tesisini hizmete sundu. Tuzla’da konumlanan 36 bin metrekarelik dev depo, özellikle sağlık lojistiği ve hızlı tüketim sektörlerine yönelik uçtan uca çözümler sunacak.

SAĞLIK LOJİSTİĞİNDE YÜKSEK STANDART

Yeni tesis, tıbbi cihazlar ve hassas sağlık ürünleri için GDP ve GMP standartlarına tam uyumlu bir altyapıyla tasarlandı. Sıcaklık kontrollü depolama alanları ve 7/24 operasyon modeliyle hizmet veren tesis; GPS takibi, sıcaklık izleme ve eğim sensörleri gibi teknolojilerle tedarik zinciri boyunca tam şeffaflık vaat ediyor.

SÜRDÜRÜLEBİLİR BİR MODEL SUNUYORUZ

DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, “Özellikle Sağlık Hizmetleri Lojistiği alanındaki uzmanlığımızı daha da ileri taşırken, çok sektörlü yapımız sayesinde farklı endüstrilerin hızla değişen ihtiyaçlarına yüksek çeviklikle yanıt verebiliyoruz. Enerji verimliliği ve teknoloji odaklı altyapımız, hem müşterilerimizin beklentilerini hem de DHL Group 2030 vizyonunu destekleyen sürdürülebilir bir operasyon modeli sunuyor.” dedi.

GOGREEN İLE ÇEVRECİ OPERASYON

DHL Group’un "GoGreen" yaklaşımı doğrultusunda hayata geçirilen Asya 1, güneş paneli altyapısı ve otomasyonlu aydınlatma sistemleri gibi çevre dostu özelliklerle donatıldı. Enerji kullanımının anlık takibi ve düşük emisyonlu ekipman kullanımı sayesinde karbon ayak izini azaltmayı hedefleyen şirket, sürdürülebilirliği lojistik operasyonlarının merkezine yerleştiriyor.

Bölgenin en güçlü aktörlerinden Eyüp Lojistik, Gaziantep’teki kapsamlı depo altyapısı ve gelişmiş operasyonel kabiliyetiyle bu büyümenin sahadaki ana taşıyıcısı oldu.

İHRACAT ARTIŞINI SAHADA HİSSEDİYORUZ

Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, “İhracattaki artışı sahada çok net hissediyoruz. Gaziantep başta olmak üzere bölgedeki yük hareketliliğine hızlı şekilde yanıt vererek, Körfez taşımalarımızı her geçen gün daha da artırıyoruz. Bu artışın devam edeceğini öngörüyoruz ve operasyonel kapasitemizi buna göre konumlandırıyoruz” diye konuştu.

İHRACATÇIYA ZAMAN VE MALİYET AVANTAJI

Jeopolitik gerilimlerin arttığı ve deniz yolunda gecikmelerin yaşandığı bu dönemde Eyüp Lojistik, özellikle yeniden açılan Suudi Arabistan transit hattı ve kara yolunun sağladığı hız avantajıyla ihracatçılara rekabetçi bir alternatif sunuyor. Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı kaynaklı yoğunlukların kara yolunu daha cazip hale getirdiğini belirten Bartık, şu ifadeleri kullandı: “Yük Taksi hizmetimizi de bu hatta devreye alarak, 3 gün gibi kısa bir sürede teslimat sağlayan güçlü bir yapı kurduk. Alternatif rotaları çok hızlı devreye alabiliyor, sahadaki değişimlere anlık çözümler üretiyoruz. İhracatçımız için hız kadar güvenilirlilik de kritik; biz her iki alanda da güçlü bir operasyon sunuyoruz.”

Gaziantep’teki depo altyapısı ve bölgeye hâkim operasyonel gücüyle süreci en verimli şekilde yönettiklerini vurgulayan Bartık, Suriye ve Irak hatlarındaki deneyimlerini Körfez’e de taşıdıklarını belirtti. 10 yıl aradan sonra yeniden canlanan Suudi Arabistan hattında ihracatçının en güvenilir çözüm ortaklarından biri olduklarını ifade eden Bartık, “İhracatçımızın pazara erişimini kolaylaştıran her adım, Türkiye’nin dış ticaretine doğrudan katkı sağlıyor. Biz de hızlı, güvenli ve sürdürülebilir çözümlerimizle bu katkıyı büyütmeye, Anadolu’nun üretim gücünü dünyaya taşımaya devam edeceğiz” diye konuştu.

Şirket, kurye verimliliğini artıran ve operasyonel hataları minimize eden Sürat Servis Platformu’nu (SSP) dijital dönüşüm vizyonunun merkezine konumladı.

OPERASYONEL HATALAR YÜZDE 20 AZALDI

Sürat Servis Platformu ile saha operasyonlarında standardizasyon sağlayan şirket, kurye başına teslimat adetlerinde yüzde 15 artış elde ederken işlem sürelerini de yüzde 10 kısalttı. Manuel iş yükünün yüzde 20 oranında azaltılmasıyla birlikte kaynak kullanımı daha etkin hale getirildi.

Dijital dönüşüm yatırımlarıyla operasyonel süreçlerini uçtan uca yeniden yapılandıran Sürat Kargo, işlem hacminde yüzde 20’nin üzerinde bir artış yakaladı. Şirket, kurye verimliliğini artıran ve operasyonel hataları minimize eden Sürat Servis Platformu’nu (SSP) dijital dönüşüm vizyonunun merkezine konumladı.

OPERASYONEL VERİMLİLİKTE REKOR ARTIŞ

SSP ile kurye başına teslimat adetlerinde yüzde 15 artış elde eden şirket, operasyonel hata oranlarını da yüzde 20 seviyesinde düşürdü. Dijitalleşme sayesinde manuel iş yükü yüzde 20 oranında azalırken, işlem sürelerinde yaklaşık yüzde 10 kısalma sağlandı.

Sürat Kargo Genel Müdürü Cem Oğuz,"Özellikle e-ticaret hacmindeki artışı karşılayabilecek altyapıyı zamanında kurmuş olmamız, dijital dönüşüm yatırımlarımızın finansal etkisini daha görünür hale getirdi. Süreçlerin otomasyonu ve dijitalleşmesiyle manuel iş yükünü yaklaşık yüzde 20 oranında azaltırken, operasyonel hataları minimize ederek kaynak kullanımını daha da etkin hale getirdik. Aynı zamanda kurduğumuz esnek ve ölçeklenebilir yapı sayesinde mevcut operasyonel kapasitemizle daha yüksek hacimleri yönetebilir hale geldik." dedi.

SSP STRATEJİK BİR DÖNÜŞÜM

Cem Oğuz, Sürat Servis Platformu’nun (SSP) sadece bir yazılım değil, şirketin operasyonel kabiliyetini güçlendiren stratejik bir adım olduğunu vurguladı:

"Özellikle toplama ve teslimat operasyonlarının dijitalleştirilmesiyle birlikte saha ekiplerimizin verimliliği artarken, süreçler daha izlenebilir ve yönetilebilir hale geldi. SSP sayesinde operasyonel karar alma süreçlerimizi gerçek zamanlı veri ile destekleyerek hızlandırdık. Kurye mobil uygulamaları, anlık dashboard’lar ve merkezi yönetim yetkinlikleri ile sahadaki operasyonlarımızda bir standardizasyon sağlandı."

Hedef: Tekil Platform ve Yapay Zekâ Destekli Network

Gelecek vizyonunda SSP'nin tüm süreçleri kapsayan tek bir platform haline gelmesi olduğunu belirten Oğuz, "Tüm süreçlerin tek bir veri modeli ve ortak bir mimari üzerinde yönetildiği daha yalın, daha hızlı ve daha ölçeklenebilir bir yapı kuruyoruz. Özellikle üzerinde çalıştığımız yapay zekâ destekli network planlama projeleri ile hat yapımızı, transfer merkezlerimizi ve dağıtım kurgumuzu dinamik olarak optimize etmeyi hedefliyoruz. Bu sayede hem maliyet hem de hız açısından daha verimli bir operasyon yapısına geçerken, talep dalgalanmalarına çok daha hızlı uyum sağlayabilen bir organizasyon oluşturuyoruz." dedi.

2020 yılından bu yana Fas’ta başarılı bir performans sergileyen şirket, yenilikçi çözümleri ve yüksek operasyonel verimliliği sayesinde son ihaleyi de kazanarak stratejik ortaklığını tazeledi.

OPERASYONEL MÜKEMMELLİĞE KARARLIYIZ

Açıklamada görüşlerine yer verilen OMSAN Lojistik Genel Müdürü Ahmet Tansık, Renault ile 50 yılı aşkın süredir devam eden iş birliklerinin, uluslararası operasyonlarında da aynı güçle sürmesinin kendileri için son derece kıymetli olduğunu belirtti.

Tansık, Fas'ta elde ettikleri yeni 5 yıllık sözleşmenin sadece rekabetçi bir sürecin kazanımı değil, aynı zamanda sahada ortaya koydukları disiplinin, sürdürülebilir hizmet anlayışının ve güvene dayalı iş modelinin bir sonucu olduğunu aktararak, “Bugün lojistikte fark yaratan unsur, yalnızca taşıma kapasitesi değil, uçtan uca entegre çözümler, veriyle desteklenen operasyon yönetimi ve kesintisiz hizmet kabiliyeti. OMSAN olarak, Renault'un küresel tedarik zincirine değer katmaya ve operasyonel mükemmelliği uluslararası ölçekte sürdürmeye kararlıyız.” ifadelerini kullandı.

GÜVENİ HER AŞAMADA YENİDEN ÜRETEBİLMEK ÖNEMLİ

OMSAN Lojistik Otomotiv ve Yurtdışı Ofisler Grup Direktörü Diğdem Liga da yeni sözleşmenin, OMSAN'ın uluslararası büyüme hedefleri açısından önemli bir eşik olduğunu aktardı.

Liga, Fas'ta yeniden kazanılan sözleşmenin, OMSAN'ın uluslararası operasyon kabiliyetinin, hizmet kalitesinin ve sahadaki istikrarının güçlü bir yansıması olduğunu belirterek, 'Uzun soluklu iş ortaklıklarını kalıcı başarıya dönüştüren en önemli unsur, güveni her aşamada yeniden üretebilmek. Renault ile Fas'ta devam edecek bu yeni dönem, OMSAN'ın küresel ölçekte değer üreten çözüm ortağı kimliğini daha da güçlendirecek.' ifadelerini kullandı.

45 milyon dolarlık bu dev yatırım, hem bölge ekonomisine can suyu olacak hem de şirketin dijital dönüşüm stratejisinin kalbini oluşturacak.

Perakende ve tekstil sektörünün köklü isimlerinden Özdilek Holding, Bursa’da stratejik bir hamleye imza attı. "Özdilekteyim Lojistik Merkezi" adı verilen projenin temel atma töreni; yönetim kurulu üyeleri, üst düzey yöneticiler ve operasyonel ekiplerin katılımıyla büyük bir heyecanla gerçekleştirildi. Şirketin e-ticaret altyapısını güçlendirme hedefinin bir parçası olan bu yatırım, teknolojik donanımı ve kapasitesiyle dikkat çekiyor.

Törenin açılış konuşmasını gerçekleştiren Emir Murat Özdilek, perakende dünyasındaki dijital dönüşüme dikkat çekti. Küresel perakende sektörünün 30 trilyon dolar sınırına dayandığını belirten Özdilek, bu hacmin yaklaşık %27’sinin artık e-ticaret kanalları üzerinden döndüğünü vurguladı. Türkiye’deki e-ticaret oranının %20 seviyelerinde olduğunu ifade eden Özdilek,  "Perakende sektöründe kalıcı ve rekabetçi olmanın yolu, geleneksel hizmeti güçlü bir e-ticaret altyapısıyla harmanlamaktan geçiyor. Bu yatırım, yükselen trendleri yakalamak değil, o trendlerin öncüsü olmak adına atılmış bir adımdır." dedi.

Proje, büyüklüğü ve mimari detaylarıyla da sektörel standartları zorluyor. Toplam 23 bin 500 metrekarelik bir arsa alanı üzerine inşa edilecek olan merkez, tamamlandığında yaklaşık 60 bin metrekarelik dev bir kapalı alana sahip olacak. 

23 Nisan’ın hem çocuklara armağan edilen ilk bayram olması hem de Dünya Kitap ve Telif Hakkı Günü ile birleşmesi, bu taşımacılık sürecine evrensel bir anlam kazandırıyor. Çoban, Türkiye’de büyük emekle basılan renkli çocuk kitaplarının Avrupa’daki minik okurlara ulaştırılmasının yalnızca bir yük taşımacılığı olmadığını, aynı zamanda kültürel bir köprü kurduğunu ifade etti.

Lojistik firmalarının ekonomide görünmeyen ancak kritik bir rol oynadığını vurgulayan Çoban, “Hayatın her alanına dokunuyoruz. Türkiye’deki müşterimizin matbaasında büyük bir emekle basılan o renkli sayfaları, Avrupa’daki çocukların başucuna ulaştırırken sadece yük taşımıyor, bu emeği ve çocukların hayallerini de taşıyoruz.” dedi.

Çoban ayrıca lojistiğin artık yalnızca bir maliyet kalemi değil, büyümeyi destekleyen stratejik bir unsur haline geldiğini belirterek, doğru kurgulanmayan süreçlerde en kaliteli ürünün bile hedef pazarlara ulaşamayacağını söyledi.

PrintCenter Yönetici Ortağı Şamil Kazmaz ise Raben Group ağı sayesinde 20’den fazla ülkede 130’un üzerinde yayınevine hizmet verdiklerini belirtti. Kazmaz, Avrupa pazarında rekabet edebilmek için sadece kaliteli üretimin yeterli olmadığını, aynı zamanda hızlı ve kusursuz lojistik sürecin de şart olduğunu ifade etti.

Şirket, bir yandan özmal araç filosunu büyütürken diğer yandan dijital karbon yönetimiyle "yeşil lojistik" vizyonunu pekiştiriyor.

Kıta Logistics, yaklaşık 600 milyon TL değerindeki "Yeşil Lojistik ve Dijital Dönüşüm" stratejisi kapsamında önemli adımlar atmaya devam ediyor. Şirket, özellikle konteyner taşımacılığında yaşanan kapasite darboğazlarını aşmak ve operasyonel sürekliliği garanti altına almak için özmal ekipman yatırımlarına hız verdi.

Filoda İkinci Faz Hazırlığı

Deniz taşımacılığındaki hacim artışına paralel olarak liman-depo-nihai adres zincirini entegre etmek isteyen Kıta Logistics, ilk etapta 7 çekici ve 10 treyleri hizmete sundu. Yatırımın ikinci fazında ise filonun 20 çekici ve 25 konteyner dorseye ulaştırılması hedefleniyor. Bu hamleyle, özellikle İstanbul’un her iki yakasındaki yoğun operasyon trafiğinin daha dengeli yönetilmesi ve müşterilere öngörülebilir hizmet sunulması amaçlanıyor.

Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, “Lojistik sektörü bugün; savaşlar, bölgesel gerilimler ve ekonomik dalgalanmalarla birlikte daha kırılgan ve öngörülmesi zor bir yapıya evriliyor. Bu ortamda müşterilerimizin en çok ihtiyaç duyduğu şey; süreklilik ve güven. Biz bu yatırımı, iş ortaklarımızın operasyonlarını kesintisiz sürdürebilmesine katkı sağlayacak bir altyapı olarak görüyoruz. Özmal yapımızı güçlendirirken amacımız; mevcut iş birliklerimizi tamamlayan, onları destekleyen ve tedarik zincirinin bütününde daha dengeli bir yapı oluşturan bir model kurmak.” dedi.

Şirket, operasyonel büyümesini çevresel sorumlulukla birleştirerek İzmir Teknopark merkezli yerli teknoloji firması Carbon Emit ile stratejik bir ortaklığa gitti. Bu iş birliği sayesinde Kıta Logistics, karbon ayak izi ve sera gazı (GHG) emisyonlarını manuel süreçlerden kurtararak tamamen dijital ve izlenebilir bir yapıya taşıyor.

Yeni sistemle birlikte;karbon yönetim süreçlerinde %50 zaman tasarrufu, Veri doğruluğunda %30 iyileşme, İzlenebilirlikte ise %50’nin üzerinde artış öngörülüyor.

Şirket, aynı gün içerisinde iki farklı noktadan kalkarak Avrupa’nın kalbine ulaşan iki yeni tren hattını hizmete açarak lojistik ağını genişletti.

Türkiye ve Avrupa arasındaki intermodal ağını her geçen gün tahkim eden Mars Logistics, lojistik sektöründe nadir görülen bir operasyonel başarıya imza attı. Şirket, Halkalı ve Kartepe çıkışlı iki yeni hattı eş zamanlı olarak devreye alarak Batı Avrupa ve Ruhr bölgesine yönelik teslimat süreçlerini optimize etti.

Mars Logistics Demiryolu Genel Müdür Yardımcısı Erdin Erengül, konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Aynı gün iki farklı çıkış noktasından iki ayrı varış noktasına giden farklı hatları devreye almak, sadece kapasite değil, güçlü planlama, koordinasyon ve saha hakimiyeti gerektiren operasyonel yetkinlikle sağlanabilir. Bu hatlar ile, demiryolu ve intermodal hatlardaki gücümüzü bir kez daha ortaya koyuyoruz” dedi.

Demiryolu ve intermodal taşımacılık, lojistik sektöründe hız, maliyet ve çevresel etki dengesini kurabilen en kritik modeller arasında yer alıyor. Mars Logistics, farklı taşıma modlarını entegre eden yapısıyla operasyonel esneklik sağlarken, aynı zamanda daha verimli ve öngörülebilir bir yapı sunuyor.

Şirketin demiryolu yatırımları aynı zamanda sürdürülebilirlik hedeflerinin de önemli bir parçasını oluşturuyor. Intermodal çözümler sayesinde karayolu kullanımını optimize eden Mars Logistics, karbon emisyonlarını azaltmaya ve daha çevre dostu bir lojistik modeli geliştirmeye odaklanıyor. Daha düşük emisyonlu taşımacılık modellerini yaygınlaştırmayı istediklerini söyleyen Erengül, “Demiryolu ve intermodal taşımacılığı stratejik bir öncelik olarak konumlandırıyoruz. Yeni devreye aldığımız hatlarla birlikte hem hizmet ağımızı genişletiyor hem de müşterilerimize daha sürdürülebilir ve verimli çözümler sunuyoruz” dedi.

Güncel müşteri beklentileri ve sektörel değişimlere hızlı uyum sağlayan yapı sayesinde hizmet portföyünü genişleten şirket, Türkiye’den Avrupa’ya uzanan hizmet ağında daha entegre ve verimli bir lojistik model oluşturuyor.

Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, tedarik zincirindeki belirsizliklere karşı hızlı önlemler aldıklarını belirterek, FTL (Full Truck Load) taşımacılıkta maliyet baskısının artacağını öngördüklerini ifade etti. Bu doğrultuda intermodal ve kara yolu taşımacılığını ayrıştırdıklarını söyleyen Çobanoğlu, kara yolu taşımacılığında operasyon kabiliyetini güçlendirerek LTL taşıma hacmini artırmaya odaklandıklarını vurguladı.

Çobanoğlu ayrıca Avrupa’dan Orta Doğu’ya uzanan taşıma ağında büyümeyi sürdürdüklerini, Avrupa’dan direkt veya Türkiye üzerinden aktarmalı şekilde Suriye, Ürdün, Irak ve Suudi Arabistan gibi ülkelere kara taşımacılığı gerçekleştirdiklerini ifade etti. Bu süreçte Avrupa tecrübelerini bölgesel iş ortaklıklarıyla desteklediklerini de belirtti.

Avrupa operasyonlarında güçlü bir yeniden yapılanmaya gittiklerini aktaran Çobanoğlu, Almanya, Hollanda, Belçika, İspanya, İtalya, Romanya ve Fransa gibi ülkeleri stratejik merkezler haline getirdiklerini söyledi. Bu yapılanma ile ihracatçılara daha sık çıkış imkânı ve öngörülebilir teslimat süreleri sunulması hedefleniyor.

Dijital takip sistemleri ile uçtan uca şeffaflık sağladıklarını ve optimize edilmiş maliyet yapısıyla rekabet avantajı sunduklarını ifade eden Çobanoğlu, her yük için özel taşıma planları oluşturulduğunu belirtti. Bu yaklaşımın hasar oranlarını düşürüp teslimat hızını artırdığına dikkat çekti.

Türkiye’de lojistik sektörü, küresel ticarette değişen dengeler, dijital dönüşüm ve jeopolitik gelişmelerin etkisiyle yeniden şekilleniyor. Sektör temsilcileri, 2027’ye doğru Türkiye’nin yalnızca bir taşıma ülkesi değil, aynı zamanda bölgesel bir lojistik üs olma yolunda ilerlediğine dikkat çekiyor.

Yaklaşık 100 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşan sektör, hem ekonomik katkısı hem de dış ticaret üzerindeki etkisiyle stratejik önemini artırıyor. Türkiye’nin hizmet ihracatında lojistiğin payının yüzde 40’a yaklaşması, sektörün ekonomideki kritik rolünü ortaya koyuyor. 

2026 itibarıyla sektörde “öngörülebilirlik” arayışı öne çıkarken, jeopolitik risklerin kısmen dengelenmesiyle birlikte daha planlı bir döneme girildiği ifade ediliyor. Ancak maliyet baskısı, finansmana erişim ve nitelikli iş gücü ihtiyacı gibi sorunlar gündemde kalmaya devam ediyor. 

DİJİTALLEŞME VE YAPAY ZEKÂ SEKTÖRÜ DÖNÜŞTÜRÜYOR

Lojistikte en büyük dönüşüm başlıklarının başında dijitalleşme geliyor. Yapay zekâ destekli rota planlama, depo otomasyonu ve veri analitiği uygulamaları, operasyonel verimliliği artırarak maliyetleri düşürme potansiyeli taşıyor. Türkiye’de firmaların önemli bir kısmı bu teknolojilere geçiş sürecini hızlandırmış durumda. 

Uzmanlara göre 2027’ye kadar dijital altyapısını güçlendiren şirketler rekabet avantajı elde ederken, bu dönüşümü yakalayamayan firmalar pazar kaybı riskiyle karşı karşıya kalacak.

TÜRKİYE’NİN COĞRAFİ AVANTAJI ÖNE ÇIKIYOR

Türkiye’nin Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında bir köprü konumunda olması, lojistikte en büyük avantajlardan biri olarak görülüyor. Kalkınma Yolu Projesi ve yeni ticaret koridorları gibi girişimler, Türkiye’yi alternatif tedarik zincirlerinin merkezine taşıma potansiyeli taşıyor. 

Küresel tedarik zincirlerinin yeniden şekillendiği bir dönemde, Avrupa’nın yakın coğrafyalardan tedarik arayışı da Türkiye’nin önemini artırıyor. Bu durum, özellikle ihracat lojistiğinde yeni fırsatlar yaratıyor.

İSTİHDAM VE BÜYÜME POTANSİYELİ GÜÇLÜ

Lojistik sektörü, Türkiye’de istihdam artışının da lokomotiflerinden biri haline gelmiş durumda. Araştırmalar, sektörün işe alım beklentilerinde en güçlü alanlardan biri olduğunu ortaya koyarken, büyümenin önümüzdeki dönemde de devam etmesi bekleniyor. 

Sektörün GSYH’ye katkısının yüzde 10’a yaklaşması ve yaklaşık 1,7 milyon kişiye istihdam sağlaması, lojistiğin ekonomik büyümedeki rolünü daha da belirgin hale getiriyor. 

2027 PERSPEKTİFİ

Uzmanlara göre Türkiye lojistik sektörünün geleceği üç temel eksende şekillenecek: dijitalleşme, uluslararası entegrasyon ve maliyet yönetimi.

2027’ye doğru Türkiye’nin hedefi, küresel lojistik performans sıralamasında üst sıralara yükselmek ve bölgesel dağıtım merkezi haline gelmek. Bu hedefe ulaşılması halinde Türkiye, yalnızca taşımacılıkta değil, tedarik zinciri yönetiminde de söz sahibi ülkeler arasında yer alabilir.

Ancak sektörün bu potansiyeli gerçeğe dönüştürebilmesi için altyapı yatırımlarının sürmesi, finansman erişiminin kolaylaştırılması ve teknolojiye dayalı dönüşümün hızlandırılması kritik önem taşıyor.

Oregon Teknoloji Hizmetleri; Çatalca, Kapıkule, Almanya ve İngiltere’deki stratejik noktalarıyla dış ticaret akışında merkezi bir rol üstleniyor.

Özellikle Kapıkule Sınır Kapısı’na sadece 5 km mesafede bulunan tesisin kilit rolüne dikkat çeken Oregon Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, işlemlerin hızına vurgu yaptı. Yılmaz, “Araçlar şehir içindeki iç gümrüklerle vakit kaybetmeden doğrudan tesislerimize gelerek işlemlerini tamamlıyor. Araçların belge kontrolü, mühürleme ve çıkış işlemlerini yalnızca 45 dakikada tamamlayabiliyoruz. Bu süreç, firmalara yüzde 30’un üzerinde zaman avantajı sağlıyor.” ifadelerini kullandı.

Büyükşehir Belediyesi tarafından 1.5 milyar TL’lik güncel maliyetle tamamlanan Mersin Lojistik Merkezi, tır parklarından ofislere, servis atölyelerinden çocuk kampüsüne kadar devasa bir kompleks olarak hizmet vermeye başladı. Eş zamanlı olarak Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO), kenti Avrupa’nın iç kesimlerine bağlayacak yeni bir lojistik koridorun temellerini Almanya’da attı.

Açılışta konuşan Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, projenin nakliyeci esnafı için önemine değindi. Seçer, “Alanımız yaklaşık 75 bin metrekare. Bunun 27 bin metrekarelik kısmı üzerine 17 bin 618 metrekarelik bir kapalı yapı inşa ettiik. 48 bin metrekarelik alanda, 180 araç kapasiteli bir tır parkını da hayata geçirdik. Toplam 10 bloktan oluşan merkezimizde 100 ofis bulunuyor.

Azerbaycan’dan Romanya’ya kadar geniş bir coğrafyada faaliyet gösteren dev kuruluş, araç parkını güçlendirmek amacıyla başlattığı stratejik iş birliğinin ilk aşamasında 20 adet MAN TGS 18.480 çekiciyi filosuna dahil etti.

Teslimat töreninde konuşan Makimsan Makine İkmal Müdürü Ahmet Polat, prestijli projelerde kullanılan araçların kalitesinin kritik önemde olduğunu vurguladı. Polat, “Makimsan olarak yarım asrı aşkın deneyimimizle ulusal ve uluslararası alanda çok sayıda prestijli projeye imza atıyoruz. Bu projelerde başarı için kullanılan araçların kalitesi büyük önem taşıyor. Bu doğrultuda, araç ve hizmet kalitesine güvendiğimiz MAN’ı tercih ettik.” ifadelerini kullandı.

Dünyada yaygınlaşan akıllı teslimat modelini "Aç Gelsin Kapat Gitsin" mottosuyla Türkiye’ye taşıyan PUDO, kullanıcılarına zaman ve mekandan bağımsız bir kargo deneyimi sunuyor. Özellikle yoğun çalışanlar ve öğrenciler için büyük kolaylık sağlayan sistem, adres sorunlarını ve kargo bekleme kuyruklarını ortadan kaldırıyor.

Kullanıcı deneyimini hız ve güvenlik üzerine kurgulayan PUDO, kargoları 6 saniyede teslim alma ve 9 saniyede iade etme imkânı tanıyor. Kargolar, akıllı cihazlarda 5 güne kadar güvenle saklanırken, kullanıcılara düzenli hatırlatma mesajları iletiliyor. Üniversitelerden AVM’lere, fabrikalardan iş merkezlerine kadar pek çok stratejik noktada konumlanan bu noktalar, 7/24 aktif güvenlik kameralarıyla korunuyor.

Türkiye’nin önde gelen online pazaryerleri ve markalarıyla entegre çalışan PUDO, kullanıcılarından herhangi bir ek ücret talep etmiyor. Alışveriş sırasında teslimat noktası olarak PUDO’yu seçen kullanıcılar, hem ücretsiz hizmet alıyor hem de her ay farklı markalarla sunulan özel indirim fırsatlarından yararlanabiliyor.

PUDO’nun sunduğu model, sadece hız değil aynı zamanda çevresel bir çözüm de sunuyor. Çok sayıda kargonun tek bir noktada toplanması, şehir içi araç trafiğini azaltırken karbon salınımını doğrudan düşürüyor. Yapılan araştırmalara göre, her bir PUDO noktası bir yıl içinde yaklaşık 3 bin ağacın absorbe ettiği karbondioksite eş değer tasarruf sağlayarak şehirlerin nefes almasına yardımcı oluyor. Bu teknolojik altyapı, lojistik süreçleri daha verimli ve doğa dostu bir yapıya kavuşturuyor.

Akca Lojistik, datayı operasyonlarının merkezine yerleştirerek, süreçlerini yalnızca fiziksel hareket üzerinden değil, veri odaklı akıl ve öngörüyle yönetiyor.

VERİ ODAKLI OPERASYONEL VERİMLİLİK

Akca Lojistik, operasyonlarından elde ettiği veriyi anlamlandırarak; planlama, kaynak yönetimi ve süreç optimizasyonunda somut aksiyonlara dönüştürüyor. Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, “Lojistikte artık sadece fiziksel hareketi değil, bu hareketin ürettiği veriyi de yönetmeniz gerekiyor. Operasyonların her aşamasında oluşan veriler, süreçlere dair çok önemli sinyaller veriyor. Bu noktada, bu sinyalleri doğru okuyup anlamlandırmak ve karar mekanizmalarının bir parçası haline getirebilmek kritik hale geliyor. Biz de süreçlerimizde üretilen verileri, operasyonlarımızın merkezine yerleştirerek hareket ediyoruz. Bu doğrultuda, veri güvenliği ve gizliliğini tüm süreçlerimizin ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. KVKK başta olmak üzere ilgili tüm mevzuatlara uyumlu hareket ediyor, gerekli durumlarda verileri anonimleştirerek güvenli şekilde işliyoruz.” dedi.

Akca Teknoloji çatısı altında yürütülen çalışmalar, şirketin teknoloji odaklı dönüşümünün altyapısını oluşturuyor. Şirketin entegrasyon katmanlarına günlük yaklaşık 300 bin veri kaydı aktarılırken, 1500’den fazla aktif cihaz üzerinden kesintisiz veri akışı sağlanıyor. Elde edilen bu veri, yapay zeka, mühendislik ve ileri analitik çözümlerle işlenerek operasyonel verimliliğe dönüştürülüyor.

Şirket bünyesinde sürekli izleme, log analizi ve sıkı erişim kontrolleri sayesinde riskler oluşmadan bertaraf ediliyor. Erken uyarı sistemleri ile olası güvenlik olaylarına müdahale süresi önemli ölçüde kısaltarak operasyonel güvenlik üst düzeye çıkartılıyor.

Veri analitiğinin operasyonel katkısına dikkat çeken Enes Akça; “Talep tahminleme, rota optimizasyonu ve kaynak planlama süreçlerinde kullandığımız veri analitiği ve mühendislik çözümleri sayesinde taşıma süreçlerimizde yaklaşık %10 seviyesinde bir iyileşme sağladık. Bu da yakıt tüketimi ve karbon salınımının azalmasına doğrudan katkı sundu. Toplama operasyonlarımızda ise %8 verimlilik artışı elde ettik. Bu çalışmaların çıktıları da müşterilerimize daha kesintisiz hizmet ve operasyonel süreklilik olarak yansıyor.” diye konuştu.

Küresel ticaret haritasının yeniden çizildiği bir dönemde Türkiye, Türk Cumhuriyetleri ile olan köklü bağlarını ekonomik bir güce dönüştürüyor. Coğrafi yakınlık ve gelişen altyapı yatırımları, lojistik sektöründe yeni fırsat kapılarını aralarken; doğru planlanan operasyonlar Türk firmalarının bölgedeki rekabet gücünü her geçen gün artırıyor. Uzmanlar, bölgenin Türkiye için sadece bir pazar değil, aynı zamanda Doğu ile Batı arasında kritik bir transit geçiş noktası olduğunu belirtiyor.

ORTA KORİDOR’UN GÜÇLENMESİ TÜRKİYE’Yİ BÖLGESEL LOJİSTİK ÜS HALİNE GETİRİYOR

Özellikle "Orta Koridor" olarak adlandırılan hattın etkin kullanımı, lojistik süreçlerde devrim yaratmış durumda. Karayolu, demiryolu ve denizyolu alternatiflerinin bir arada kullanıldığı multimodal taşımacılık çözümleri, hem maliyetlerin optimize edilmesini sağlıyor hem de teslimat sürelerini önemli ölçüde kısaltıyor. Demiryolu hatlarına yapılan yatırımlar, uzun vadede daha çevreci ve sürdürülebilir bir ticaret akışının önünü açıyor.

Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, bölgenin Türkiye için yalnızca bir pazar değil, aynı zamanda stratejik bir lojistik köprü niteliği taşıdığını vurguladı. Ali Demircan, bu avantajı şu sözlerle değerlendirdi: “Türk Cumhuriyetleri ile ticaret, coğrafi avantaj sayesinde hızlı ve esnek lojistik çözümler sunmamıza olanak tanıyor. Özellikle Orta Koridor’un güçlenmesi, Türkiye’yi bölgesel bir lojistik üs haline getiriyor.”

Dijitalleşen Gümrük Süreçleri ve Verimlilik

Ticaretin önündeki en büyük engellerden biri olan bürokrasi, dijitalleşme hamleleriyle aşılıyor. Türkiye ile Türk Cumhuriyetleri arasındaki güçlü diplomatik ilişkiler sayesinde gümrük süreçlerinde sağlanan kolaylıklar, sınır kapılarındaki bekleme sürelerini en aza indiriyor. Elektronik veri paylaşımı ve ön beyan sistemleri, yüklerin henüz sınırı geçmeden işlemlerinin tamamlanmasına olanak tanıyarak operasyonel verimliliği en üst seviyeye taşıyor.

Ali Demircan, gümrük süreçlerine ilişkin ise şu ifadeleri kullandı: “Gümrük süreçlerinde sağlanan kolaylıklar, lojistik operasyonların verimliliğini doğrudan etkiliyor. Bölge ülkeleriyle geliştirilen iş birlikleri, ticaretin önündeki engelleri azaltarak firmalara ciddi avantaj sağlıyor.”

GÜVEN VE ORTAK KÜLTÜR FAKTÖRÜ

Lojistik operasyonların başarısında sadece teknik altyapı değil, aynı zamanda güven ortamı da belirleyici rol oynuyor. Ortak dil, kültür ve iş yapış biçimleri, Türk firmalarının pazara girişini hızlandırırken yerel dinamiklerin daha doğru analiz edilmesini sağlıyor. Enerji koridorları üzerindeki stratejik konumun da eklenmesiyle Türkiye, bölgedeki lojistik üstünlüğünü pekiştirerek geleceğin ticaret rotalarını belirlemeye devam ediyor.

Türk Cumhuriyetleri ile ticaret hacminin önümüzdeki dönemde daha da artması beklenirken, lojistik sektörü bu büyümenin en kritik yapı taşlarından biri olmaya devam ediyor. Ali Demircan, “Türk Cumhuriyetleri ile ticaret, sadece bugünün değil geleceğin de en önemli büyüme alanlarından biri. Bu süreçte lojistik sektörü, doğru stratejilerle hareket ettiğinde firmalara sürdürülebilir rekabet avantajı sunmaya devam edecek.” diyerek sözlerini tamamladı.

Proje kapsamında hem Kayseri hem de çevre illerdeki sanayicilerin üreteceği ürünlerin taşınacağı merkezde çalışmalar devam ediyor.

Yaklaşık 170 bin metrekare alanda ve 2,5 kilometrelik uzunluğa sahip demir yoluyla, bölgenin en büyük raylı sistem yük merkezi oluşturulacak.

Merkezle sanayicinin ürünleri Mersin, İskenderun limanlarından deniz ulaşımıyla diğer limanlara taşınacak.

Kayseri-Niğde demir yoluna entegre edilecek merkez sayesinde, deniz yoluyla buluşacak sanayiciler, ürünlerini uluslararası piyasaya daha kolay ve uygun maliyetle ulaştırabilecek.

Kayseri Valisi Gökmen Çiçek, AA muhabirine, Kayseri'nin sanayide önemli kentlerden biri olduğunu söyledi.

Üretilen ürünlerin limanlara ulaştırılmasının maliyetli olduğunu belirten Çiçek, 2025 yılında devletin desteğiyle hayallerinin gerçeğe dönüştüğünü dile getirdi.

İncesu OSB ile TCDD'nin desteğiyle çalışmaların tüm hızıyla devam ettiğini vurgulayan Çiçek, "Çalışmaların şu an yüzde 70'lik kısmının tamamlandığı tren yolu hattındayız. Düşünebiliyor musunuz, ana tren yolu hattından gelen hat içeriye doğru girecek ve 8 ayrı hattan sanayicilerimiz yüklerini buradan yüklediklerinde Mersin, İskenderun, Samsun, İzmir limanlarına hiç durmadan hareket etmiş olacak. Bu bize inanılmaz konfor sağlayacak hem de yeşil enerji açısından baktığımızda kara yollarında gidecek maliyetimizi ortadan kaldırmış olacak. Sanayicimize de büyük bir kolaylık, zaman tasarrufu ve ekonomik yönden de maliyet kolaylığı sağlayacak." dedi.

- "Mersin Limanı'na yılda 70 bin konteyner gidiyor"

Vali Çiçek, sanayicinin ihraç mallarının limanlara daha kolay taşınacağına dikkati çekerek, bu sayede birçok ekstra işten bir seferde kurtulacaklarını söyledi.

Projenin detaylarından bahseden Çiçek, "Gerçekten çok kıymetli bir projeden bahsediyoruz. 20 milyon dolara mal olmuş. Bittiğinde birçok alanda avantaj sağlayacak. Bunun Türkiye'de sadece 4 OSB'de olduğunu da özellikle söylemek isterim. Bütün yatırımcılar için çok büyük bir avantaj. Kayseri'den Mersin Limanı'na yılda 70 bin konteyner gidiyor. Bunun yüzde 50 maliyet düşümüyle taşınacak olması da hem sanayicimiz hem Kayseri'miz hem de milli servetimiz açısından çok büyük bir avantaj." ifadelerini kullandı.

Şirket, bu yeni yatırımlarla birlikte verimlilik, kapasite artışı ve soğuk zincir taşımacılığında uzmanlaşmayı hedefliyor.

Gencer Kasa’dan Talha Gülpınar tarafından yapılan teknik bilgilendirmeye göre, Murat Lojistik filosuna üç farklı tipte stratejik araç dahil edildi. Yatırım kapsamında öne çıkan ilk model olan euro palet standart treylerler, -20 dereceye kadar soğutma özelliğiyle özellikle soğuk zincir taşımacılığına yönelik etkin çözümler sunuyor.

Filonun ikinci önemli halkasını oluşturan Double Deck (çift katlı) euro palet treylerler ise midilli şase yapısı sayesinde maksimum hacim avantajı sağlıyor. Bu araçlar, çift katlı yükleme seçeneğinin yanı sıra -20 derece ürün muhafaza kabiliyetiyle donuk ürün operasyonlarında verimliliği iki katına çıkarıyor.

Yatırımın en dikkat çekici unsurlarından biri olan Double Deck Dusseldorf palet treylerler ise hacimli sevkiyatlarda sektöre yeni bir soluk getiriyor. Midilli şase üzerine kurulan bu özel yapı, 60x80 ölçülerindeki paletlerden çift katlı düzende toplam 132 adede kadar taşıma kapasitesi sunarak yüksek hacimli lojistik ihtiyaçlarına yanıt veriyor.

Şirket, ana filosunun yanı sıra bünyesinde bulunan BİP Parsiyel ve ReGreen Lojistik markalarına ait araçlarla da entegre hizmet ağını güçlendirmeye devam ediyor. Murat Lojistik, teknolojik donanımı yüksek bu yeni araçlarla birlikte müşterilerine daha hızlı, güvenli ve yüksek kapasiteli taşımacılık çözümleri sunmayı planlıyor.

Şirket, lojistik operasyonların merkezi konumunda bulunan Muratbey/Çatalca bölgesinde yaklaşık 15 bin metrekare büyüklüğündeki yeni ihracat deposunu faaliyete geçirdi.

Tesisin sadece bir aktarma noktası değil, çok yönlü bir lojistik üssü olarak tasarlandığını belirten CDA Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Cem Sular, deponun geleceğine dair önemli bilgiler paylaştı. Sular, halihazırda hizmet veren tesisin operasyonel yetkinliğini artırmak adına gümrüklü antrepo lisansı için resmi başvuru süreçlerini başlattıklarını açıkladı. Bu sürecin tamamlanmasıyla birlikte ihracatçılar, gümrüklü depolama işlemlerini doğrudan bu merkez üzerinden gerçekleştirebilecek.

AVRUPA YAKASI’NDA GÜÇLÜ FİZİKSEL VARLIK

Tesisin konumuna ve bölgedeki lojistik trafiğine dikkat çeken Cem Sular, "Şirket olarak altyapı adımlarımızı, ülkemizin artan ihracat potansiyeliyle eş güdümlü olarak şekillendiriyoruz. Batıya açılan ticaretimizin en yoğun güzergâhı olan Avrupa Yakası’nda güçlü bir fiziksel varlığa sahip olmak bizim için stratejik bir öncelikti. Gümrük sahalarına, otoyol bağlantı noktalarına ve Avrupa sınır kapılarına yakınlığıyla tesisimiz, operasyonların kalbinde yer alıyor." değerlendirmesinde bulundu.

Şirket, sektörün öncü markalarından Tırsan ile gerçekleştirdiği işbirliği kapsamında filosuna 150 adet yeni treyler katma kararı aldı. Bu hamleyle birlikte EvoLog’un filosundaki Tırsan marka araç sayısı toplamda 1200’e ulaşacak.

EvoLog Lojistik’in stratejik büyüme planları doğrultusunda gerçekleştirdiği 150 adetlik Tırsan Tenteli Perdeli Multi-Ride treyler yatırımının ilk teslimatları, şirketin Çatalca’daki lojistik merkezinde düzenlenen görkemli bir törenle gerçekleştirildi. Törene; EvoLog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Barış Talay, Genel Müdür Yardımcısı Birol Çalışkan ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç katıldı. Haziran ayı sonuna kadar tamamlanması planlanan bu yatırım, şirketin lojistik ağındaki verimliliği üst seviyeye taşımayı hedefliyor.

23 BİN METREKARELİK DEV DEPO

Açıklamada görüşlerine yer verilen EvoLog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Barış Talay, şirketin büyüme stratejisinin temelinde planlı ve sürdürülebilir yatırımların yer aldığını belirtti.

Talay, uluslararası kara yolu taşımacılığında artan talebe yanıt verebilmek için filo yatırımlarını kararlılıkla sürdürdüklerini aktararak, "Bu yatırımın tamamlanmasıyla birlikte filomuzdaki Tırsan araç sayısı 1200'e ulaşacak. Öte yandan yalnızca filo yatırımlarıyla değil, lojistik altyapı alanındaki projelerimizle de büyümeye devam ediyoruz. Planlı büyüme yatırımlarımız çerçevesinde Çatalca'da 23 bin metrekarelik depomuz 39 yükleme rampasıyla çok yakında hizmete açılacak. Düzenli ve stratejik yatırımlar ile operasyonlarımızı büyütüyor, müşterilerimize daha hızlı, güvenilir ve yüksek standartlarda çözüm sunmaya devam ediyoruz." ifadelerini kullandı.

Talay, Tırsan ile 2017'den bu yana devam eden iş birliğine dikkati çekerek, marka tarafından yoğun AR-GE çalışmaları ve test süreçleri sonucunda sektöre sunulan treylerlerin, operasyonlarında ihtiyaç duydukları en ince ayrıntılara kadar beklentilerini karşıladığını anlattı.

Müşterileri için daha hızlı ve güvenli taşımacılığı en verimli şekilde sunmak istediklerini vurgulayan Talay, "İşbirliğimizin güçlenerek devam edeceğine inanıyorum." ifadesini kullandı.

EVOLOG'UN BÜYÜMESİNE EŞLİK 

ETMEKTEN MUTLULUK DUYUYORUZ

EvoLog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Barış Talay’ın konuşmasının ardından açıklamalarda bulunan Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç “EvoLog Lojistik, yatırımları, başarıları ve sahada güçlü operasyon tecrübesine sahip kadrosuyla kendini ispatlamış değerli iş ortaklarımızdandır. Tırsan, Avrupa’nın en yüksek kapasite ve yetkinliğine sahip Ar-Ge merkezleri ve uzman mühendislerinin katkısıyla sektörün başarısını ve rekabet gücünü arttırmaya kararlılıkla devam ediyor. Yaklaşık 10 yıldır süren iş birliğimiz, 2025 yılında sektörün yoğun ilgi ve katılımıyla lanse ettiğimiz Yeni Nesil Tenteli Perdeli araçlarımıza yapılan bu yatırımla daha da güçlendi. EvoLog’un stratejik yatırımlarla büyümesine eşlik etmekten mutluluk duyuyoruz. Hayırlı olsun.” dedi.

Teslimat töreninin ardından EvoLog yetkilileri, sektör temsilcileriyle birlikte tesis turu gerçekleştirerek şirketin teknolojik altyapısı, operasyon kabiliyeti ve hizmet süreçleri hakkında bilgi paylaştı.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat’ın duyurduğu, 10 yıl aradan sonra yeniden açılan Suudi Arabistan transit hattı, 15 Nisan 2026 Çarşamba günü itibarıyla resmen başlıyor. Sektörün güçlü oyuncularından Eyüp Lojistik, bu kritik hat için tüm hazırlıklarını tamamlayarak ihracatçının en önemli çözüm ortağı olmaya hazırlanıyor.

Orta Doğu ticaretinde yaklaşık 50 milyar dolarlık bir hacmin bulunduğu bu dönemde, jeopolitik gerilimler nedeniyle aksayan sevkiyatlar için kara yolu yeniden birincil tercih haline geliyor. Yeni açılan koridor, sadece Suudi Arabistan ile sınırlı kalmayıp; Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Umman, Kuveyt ve Bahreyn pazarlarına giden yolu da kısaltıyor.

DENİZ YOLUNA KARŞI BÜYÜK AVANTAJ 3 GÜNDE TESLİMAT

Hürmüz Boğazı’ndaki yoğunluk ve deniz yolu taşımacılığındaki uzun termin sürelerine alternatif sunan Eyüp Lojistik, yeni hat üzerinden Körfez bölgesine 3 gün gibi kısa bir sürede ulaşmayı hedefliyor. Şirket, 15 günlük transit vize kolaylığıyla birleşen bu hızıyla ihracatçıya ciddi bir rekabet avantajı sağlamayı planlıyor.

GAZİANTEP DEPO ALTYAPIMIZLA SÜRECE HAZIRIZ

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, “Suriye ve Irak hatlarında hızlı çözümlerimizle elde ettiğimiz güveni, şimdi 10 yıl sonra yeniden açılan Suudi Arabistan koridoruna taşıyoruz. Gaziantep’teki güçlü depo altyapımız ve uzman kadromuzla bu tarihi açılışa tam anlamıyla hazırız. 15 günlük transit vize kolaylığı ile birleşen operasyonel gücümüz sayesinde, ihracatçımızı Körfez pazarıyla en hızlı ve en güvenli şekilde buluşturacağız. Türkiye’nin bu yeni ticaret yolunda çözümün adresi biz olacağız.” dedi.

Bölgenin lojistik potansiyelini eğitimle taçlandırmayı hedefleyen Mersin Lojistik Okulları, kapılarını gençlere açtı. Üniversite-sanayi iş birliğinin en stratejik adımlarından biri olan bu merkez, bölgedeki "ara eleman" ihtiyacına çözüm sunarken genç istihdamını da odağına alıyor.

Tarsus’ta bulunan TCDD Yenice Lojistik Merkezi bünyesinde kurulan okul, lojistik operasyonlarını yerinde öğrenmek isteyen üniversite mezunu gençler için tasarlandı. Program, klasik eğitim modellerinden farklı olarak öğrencilerin operasyonel süreçleri bizzat sahada deneyimlemesine olanak tanıyor. Eğitimlerini başarıyla tamamlayan katılımcılar, uluslararası geçerliliği olan sertifikalarla sektöre adım atacak.

HEDEF KÜRESEL BİR EĞİTİM MERKEZİ

Çağ Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Murat Koç, projenin Mersin’in lojistik stratejisini güçlendireceğini vurguladı. Koç, merkezin sadece yerel düzeyde kalmayacağını belirterek, "İlerleyen süreçte yabancı katılımcıları da programa dahil etmeyi ve İngilizce eğitimleri başlatmayı planlıyoruz. Amacımız, Mersin'in lojistikteki stratejik konumunu eğitim alanında da küresel bir çekim merkezine dönüştürmektir," dedi.

GENÇ İSTİHDAMINA DEV KATKI

TCDD 6. Bölge Müdürü Aliseydi Felek ise merkezin bölge ekonomisi ve istihdamı üzerindeki pozitif etkisine dikkat çekti. Yenilikçi eğitim yaklaşımlarıyla Mersin Lojistik Okulları'nın sektörün geleceğine yön vereceğini kaydeden Felek, modern ve donanımlı profesyonellerin yetiştirilmesinin bölgesel kalkınma için hayati önem taşıdığını ifade etti.

Bu yıl sekizinci kez gerçekleştirilecek zirvede, kamu otoriteleri, sektör liderleri, uluslararası uzmanlar ve ana sanayi temsilcileri buluşacak. Program kapsamında ağır vasıta sektörünün geleceğini şekillendirecek regülasyonlar, teknolojik gelişmeler ve yeni trendler masaya yatırılacak.

TREDER Başkanı Seyit Arslan, sektörün mevcut coğrafik ve ekonomik dezavantajlara rağmen uluslararası pazardaki rekabetçi gücünü koruduğunu belirtti. Arslan, sektörün geleceğini şekillendirecek regülasyonların ve yeni nesil teknolojilerin yaklaşan Zirve'de masaya yatırılacağını vurguladı. Mevcut pazar dinamiklerinin ötesinde, sektörü bekleyen dönüşüme de dikkat çeken Başkan Arslan, yeni regülasyonların, küresel trendlerin ve teknolojik gelişmelerin üreticilerin ajandasında ilk sıralarda yer aldığını belirtti. Sektör paydaşlarını bir araya getirecek olan yaklaşan Zirve'nin, bu dönüşüme ayak uydurmak adına kritik bir platform olacağını ifade eden Arslan, "Sektörümüzün içinde yer aldığı piyasanın geleceğini şekillendirecek regülasyonlar, trendler ve teknolojiler de masamızda yer alıyor. Tüm bunları geniş bir perspektifle görüşebileceğimiz, farklı bakış açıları kazanabileceğimiz çok önemli bir Zirve’ye sahibiz. Dijitalleşme ve otonom teknolojiler gibi artık çok da uzakta olmayan bir geleceği konuşacağımız, yeni şeyler öğreneceğimiz vizyoner bir Zirve bizleri bekliyor." ifadelerini kullandı.

TAİD Başkanı Burak Hoşgören ise taşımacılık ekosisteminin büyük bir değişimden geçtiğine dikkat çekti. Hoşgören, ağır ticari araçların artık yalnızca taşıma aracı değil, veri ve bağlantı odaklı akıllı sistemlere dönüştüğünü belirterek, tüm paydaşların bu dönüşüm sürecine uyum sağlaması gerektiğini söyledi.

Zirveye sektörün önde gelen firmaları da sponsor olarak destek veriyor. Etkinliğin, sektörün geleceğini şekillendirecek ortak vizyonun oluşturulmasına katkı sağlaması bekleniyor.

Yeni treylerler, özellikle donmuş ve hassas ürünlerin daha yüksek hacimle taşınmasına imkân tanırken, çift katlı yapısı sayesinde yükleme verimliliğini önemli ölçüde artırıyor. İç hacmin daha etkin kullanılması, operasyonel maliyetleri düşürürken taşıma süreçlerinde düzen ve güvenliği de beraberinde getiriyor.

Filoya eklenen standart frigorifik treylerler ise Avrupa standartlarında üretilmiş olup, yüksek izolasyon ve güçlü soğutma sistemleri sayesinde ürünlerin taşıma süresince sabit sıcaklıkta korunmasını sağlıyor. 33 Euro palet kapasitesine sahip bu dorseler, yüksek hacimli taşımalar için ideal bir çözüm sunuyor.

Yeni yatırımlarla birlikte filoya katılan tüm araçların ATP ve FRC sertifikalarına sahip olması, uluslararası taşımacılıkta soğuk zincirin kesintisiz korunmasına olanak tanıyor. Bu belgeler, özellikle gıda taşımacılığında yasal standartların eksiksiz karşılandığını ortaya koyuyor.

Murat Lojistik, gerçekleştirdiği bu yatırımlarla hem yurtiçi hem de uluslararası operasyonlarında kapasite, güvenlik ve verimlilik standartlarını yükseltmeyi hedefliyor. Şirket, müşteri memnuniyetini artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürerek soğuk zincir taşımacılığında hizmet kalitesini daha da güçlendirmeyi amaçlıyor.

Raben Group, geçen yıl Türkiye ve İsviçre yatırımlarıyla faaliyet gösterdiği ülke sayısını 17’ye çıkarırken, operasyon sayısını da yüzde 5,1 artırdı. Şirket, özellikle makroekonomik belirsizliklere rağmen büyüme ivmesini sürdürdü.

Raben Türkiye Genel Müdürü Selman Çoban, Türkiye pazarının şirketin küresel yapısı açısından kritik bir eşik olduğunu belirterek, Türk ihracatçıları için Avrupa’da önemli avantajlar sunduklarını ifade etti. Çoban, Türkiye’deki yapılanmanın şirketin Avrupa dışına açılmasında stratejik bir rol oynadığını vurguladı.

2025 yılının Avrupa’da lojistik sektörü için zorlu geçtiğini vurgulayan Selman Çoban, "Daralan pazara ve yükselen maliyetlere rağmen ciromuz yüzde 6’lık artışla 2,3 milyar Euro'yu aştı. Sevkiyat sayımızı yüzde 5,1 artırdık, 7,8 milyon palet taşıdık. Kriz döneminde yavaşlamak yerine hızlanmayı seçtik." diye konuştu.

Selman Çoban, “Geçen yılın haziran ayında İstanbul'da kurulan yeni şirketimizle Türkiye pazarına girdik. Türk ihracatçıları için Avrupa’da önemli avantajlar sağlıyoruz. En istikrarsız piyasa koşullarında bile müşterilerimizin rekabet gücünü artırıyoruz. Türkiye’deki varlığımız, şirketimizin Avrupa Birliği ülkeleri dışına genişlemesi ve küresel bir oyuncuya dönüşmesi için en kritik eşiklerden biri oldu." bilgilerini paylaştı.

Bursa merkezli şirket, Macaristan’daki yapılanmasının ardından Avrupa genelinde entegre lojistik operasyonlarını sürdürüyor. 2017 yılında Macaristan’da başlayan faaliyetlerini 2020’de Türkiye’ye taşıyan Volkan Transport, başta Doğu Avrupa olmak üzere geniş bir coğrafyada taşımacılık gerçekleştiriyor.

Şirket, daha önce Macaristan’da kullandığı Renault Trucks araçlardan elde ettiği performans memnuniyeti doğrultusunda Türkiye’deki yeni yatırımında da aynı markayı tercih etti. Yeni araçlar Koçaslanlar Otomotiv Orhanlı Plaza Şube Müdürü İsmail Alkan tarafından teslim edilirken Volkan Transport Yönetim Kurulu Başkanı Volkan Muhtaroğlu, “İlk Renault Trucks aracımızı Macaristan’da filomuza dahil ettik ve performansından oldukça memnun kaldık. Bu deneyim, Türkiye’de gerçekleştirdiğimiz yeni yatırımda da aynı araçları tercih etmemizde belirleyici oldu. Özellikle yakıt tüketimi, toplam sahip olma maliyeti ve operasyonel verimlilik açısından Renault Trucks bizim için güçlü bir çözüm sunuyor.” dedi.

Volkan Transport’un yük portföyünün yaklaşık yüzde 95’ini otomotiv sanayi ürünleri oluştururken, şirket özellikle Macaristan, Çekya, Polonya ve Slovakya hattında yoğun operasyon yürütüyor. Sözleşmeli müşterilerle istikrarlı büyüme yakalayan şirket, zorlu piyasa koşullarına rağmen yatırımlarını sürdürüyor.

Yakıt verimliliği ve düşük maliyet avantajı sunan Renault Trucks T480 modeli, uzun yol taşımacılığında sağladığı performansla öne çıkarken, şirketin filo stratejisinde önemli bir rol üstleniyor. Volkan Transport, operasyonel verimlilik odaklı yatırımlarla küresel rekabette gücünü artırmayı hedefliyor.

Şirket, 35 yılı aşkın deneyimini güçlü teknoloji altyapısı ve operasyonel kabiliyetiyle birleştirerek sürdürülebilir büyümesini sürdürüyor.

Son yıllarda kontrat lojistiği alanına yaptığı yatırımlarla dikkat çeken Sertrans Logistics, 2022–2024 döneminde yüzde 100’ün üzerinde büyüme kaydederken, 2025 yılında 120 milyon avro ciroya ulaştı. Şirketin 2030 hedefi ise 250 milyon avroyu aşmak olarak belirlendi.

Büyüme planı kapsamında depo kapasitesini artırmayı hedefleyen şirket, önümüzdeki iki yıl içinde yurt içindeki toplam depolama kapasitesini 250 bin metrekarenin üzerine çıkarmayı amaçlıyor. Artan e-ticaret hacmine paralel olarak yeni depo yatırımlarına odaklanan Sertrans Logistics, operasyonel verimliliği artırmayı ve müşterilerine daha hızlı hizmet sunmayı hedefliyor.

Uluslararası karayolu taşımacılığında da etkinliğini sürdüren şirket, rota planlamalarını riskleri minimize edecek şekilde yönetiyor. Gümrük süreçleri, liman yoğunlukları ve yol koşullarını önceden analiz eden Sertrans Logistics, müşterilerine öngörülebilir ve güvenilir hizmet sunuyor.

Sertrans Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Nilgün Keleş, “Sertrans Logistics olarak, 2022–2024 döneminde yüzde 100’ün üzerinde büyüme kaydederken, kârlılığımızı da sektörün genel zorluklarına rağmen korumayı başardık. 2025 yıl sonunda 120 milyon avro ciroya ulaştık, 2030’da ise 250 milyon avronun üzerine çıkmayı hedefliyoruz. Bugün uluslararası nakliye ve kontrat lojistiği gelirlerimiz dengelenmiş durumda. 2026’da kontrat lojistiğinin öne geçeceğini öngörüyoruz. Bu büyüme yolculuğunda en kritik unsur, müşterilerimizin ticaretini ve kârlılığını bize emanet ederken duyduğu güveni her zaman karşılamak ve uzun vadeli sürdürülebilir değer yaratmaktır.” dedi.

Sertrans Logistics, teknoloji yatırımları ve güçlü operasyon altyapısıyla büyümesini sürdürmeye devam ediyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre söz konusu anlaşma, OMSAN’ın uluslararası taşımacılıkta ulaştığı operasyonel olgunluğun somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Yeni hat, şirketin yüksek hacimli ve zaman hassasiyeti gerektiren otomotiv lojistiği operasyonlarındaki yetkinliğini pekiştiriyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, güçlü operasyonel kabiliyetini, organizasyonel disiplinini ve uluslararası kalite standartlarına uyumunu sahada kanıtlayan OMSAN'ın bölgesinde büyük üreticiler için güvenilir bir çözüm ortağı haline geldiğini belirtti.

OMSAN Lojistik'in Renault Fransa ile yaptığı anlaşmayı yalnızca yeni bir hat ya da operasyon olarak görmediklerini kaydeden Arıburnu, tamamlanmış araçların Slovenya'dan Romanya'ya taşınmasına yönelik gelişmenin, yeni bir dönemin Avrupa koridorlarında derinleşme, yeni hatlarla ağını genişletme ve katma değeri yüksek sektörlerde uzun vadeli iş birlikleri kurma hedefinin somut bir yansıması olduğunu vurguladı.

KÜRESEL BÜYÜMEDE YENİ EŞİK

Arıburnu, söz konusu anlaşmayı OMSAN'ın uluslararası ölçekte ulaştığı yetkinliğin bir tescili olarak gördüklerini aktararak, “Otomotiv lojistiği, hata payı olmayan, yüksek disiplin ve kusursuz planlama gerektiren bir alan. Renault gibi küresel bir markanın Avrupa hattında OMSAN'a güvenmesi, yıllardır sahada inşa ettiğimiz operasyon kültürünün doğal bir sonucudur.” ifadelerini kullandı.

Avrupa'da kalıcı oyuncu olma stratejiyle hareket ettiklerine değinen Arıburnu, yüksek hacimli, zaman hassasiyeti yüksek ve kalite standartları son derece sıkı otomotiv lojistiği operasyonlarında elde edilen bu başarının, OMSAN'ın yalnızca taşıyan değil, planlayan, yöneten ve değer üreten bir lojistik oyuncusu olarak konumlandığını ortaya koyduğunu belirtti.

Arıburnu, OMSAN'ı otomotiv lojistiğinde Avrupa ve yakın coğrafya ile global ölçekte kalıcı bir güç haline getirmeyi hedeflediklerine dikkati çekerek, “Slovenya-Romanya hattı bu yolculukta önemli bir eşik. Bundan sonra daha fazla hat, daha fazla ülke ve daha fazla katma değer üreten iş modeliyle yolumuza devam edeceğiz. Diğer taraftan yönümüzü Asya Pasifik'e çevireceğiz. OMSAN'ın büyümesi, sadece hacimle değil, kalite, güven ve sürdürülebilirlikle tanımlanacaktır.” değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye’de lojistik sektörü, küresel ticaretin dönüşümüyle birlikte yeni bir eşikten geçiyor. Jeopolitik risklerin arttığı, ticaret rotalarının yeniden şekillendiği bir dönemde sektör, hem fırsatlar hem de zorluklarla karşı karşıya bulunuyor. 2026 ve sonrası için yapılan projeksiyonlar, Türkiye’nin lojistikte bölgesel güç olma iddiasını güçlendirdiğini ortaya koyuyor.

STRATEJİK KONUM AVANTAJI BÜYÜMEYİ DESTEKLİYOR

Türkiye’nin Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında bir köprü konumunda olması, lojistik sektörünün en büyük avantajı olarak öne çıkıyor. Transit taşımacılıkta artan talep, Türkiye’yi alternatif ticaret koridorlarının merkezine yerleştiriyor. 

Özellikle Avrupa Birliği ile güçlü ticaret bağları ve Gümrük Birliği, Türk lojistik firmalarının Avrupa pazarında daha görünür hale gelmesini sağlıyor. Bu durum, önümüzdeki dönemde Türk firmalarının yurt dışında daha fazla yatırım yapacağına işaret ediyor.

200 MİLYAR DOLARLIK HEDEF

Sektörün büyüklüğü açısından da iddialı hedefler bulunuyor. Türkiye lojistik sektörünün orta vadede 200 milyar dolarlık bir pazar büyüklüğüne ulaşması hedefleniyor. 

Halihazırda lojistik, turizmden sonra Türkiye’nin en büyük döviz kazandıran hizmet kalemlerinden biri konumunda. Hizmet ihracatı içinde önemli bir paya sahip olan sektör, yaklaşık 40 milyar dolar seviyesinde gelir üretirken küresel pazardan yüzde 2,5 pay alıyor. 

DİJİTALLEŞME VE YAPAY ZEKÂ DÖNEMİ

Sektörün geleceğini belirleyen en önemli faktörlerden biri dijital dönüşüm olacak. Veri analitiği, yapay zekâ ve otomasyon; rota planlamadan fiyatlamaya kadar birçok süreci yeniden şekillendiriyor. 

2026 itibarıyla lojistikte öne çıkan başlıklar:

Akıllı depolama sistemleri, otonom taşıma çözümleri, gerçek zamanlı takip ve veri yönetimi, yapay zekâ destekli talep tahmini., Bu dönüşüm, maliyetleri düşürürken rekabeti de daha teknoloji odaklı hale getiriyor.

YEŞİL LOJİSTİK VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK

Küresel iklim politikaları, lojistik sektöründe de köklü değişimleri beraberinde getiriyor. Türkiye’de de karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik adımlar hız kazanıyor.

Elektrikli araçlar, intermodal taşımacılık (demiryolu + denizyolu) ve enerji verimliliği odaklı çözümler, sektörün geleceğinde belirleyici olacak. 

ALTYAPI YATIRIMLARI VE LOJİSTİK ÜS HEDEFİ

Türkiye’nin uzun vadeli hedeflerinden biri, bölgesel bir lojistik üs haline gelmek. Bu kapsamda:

Yeni lojistik merkezler kuruluyor, liman-sanayi bağlantıları güçlendiriliyor, hava kargo kapasitesi artırılıyor, özellikle İstanbul Havalimanı ve hava kargo yatırımları, yüksek katma değerli taşımacılıkta Türkiye’nin rolünü artırıyor. 

MALİYET VE KÜRESEL YAVAŞLAMA

Sektörün önünde önemli riskler de bulunuyor. Enerji maliyetleri, finansman sorunları ve küresel ticaretteki yavaşlama, büyümeyi sınırlayabilir. Dünya Ticaret Örgütü’ne göre lojistik hizmetlerinde büyümenin 2026’da sınırlı kalması bekleniyor. 

Ayrıca sektörde maliyet yönetimi ve verimlilik, şirketlerin en kritik gündem maddeleri arasında yer alıyor. 

İSTİHDAM VE YENİ İŞ ALANLARI

Lojistik, Türkiye’de istihdam açısından da yükselen sektörlerden biri. 2026 itibarıyla işe alım beklentilerinde en güçlü artışın bu alanda görülmesi, sektörün büyüme potansiyelini destekliyor. 

Dijitalleşme ile birlikte; veri analistleri, lojistik teknoloji uzmanları, tedarik zinciri yöneticileri gibi yeni meslekler ön plana çıkıyor.

DÖNÜŞÜMÜN KAZANANI OLABİLİR

Türkiye lojistik sektörü, küresel belirsizliklere rağmen güçlü bir dönüşüm sürecine girmiş durumda. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve altyapı yatırımlarıyla desteklenen bu dönüşüm, Türkiye’yi bölgesel bir lojistik merkez haline getirebilir.

Ancak bu potansiyelin gerçeğe dönüşmesi, maliyet yönetimi, teknoloji yatırımları ve uluslararası entegrasyonun başarısına bağlı olacak.

E-ticaret hacmindeki artış, küresel tedarik zincirlerindeki kırılmalar ve teknolojik yatırımlar, sektörün işleyişini yeniden şekillendiriyor.

Yapay zekâ destekli rota planlama sistemleri, akıllı depo yönetimleri ve otonom taşıma çözümleri, operasyonel süreçleri daha hızlı ve verimli hale getiriyor. Depolama, sipariş hazırlama ve dağıtım aşamalarında kullanılan otomasyon teknolojileri, hata payını azaltırken süreçlerin daha şeffaf ve izlenebilir olmasını sağlıyor.

Türkiye’nin coğrafi konumu, bu dönüşüm sürecinde stratejik bir avantaj sunuyor. Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında köprü niteliği taşıyan ülke, modern lojistik altyapı yatırımlarıyla uluslararası ticarette daha güçlü bir rol üstlenmeye hazırlanıyor. Limanlar, havalimanları ve kara taşımacılığı ağları, dijital sistemlerle entegre edilerek daha hızlı veri akışı ve operasyon yönetimi sağlıyor.

Dönüşüm süreci beraberinde iş gücü yapısında da değişimi getiriyor. Geleneksel lojistik operasyonlarında kullanılan bazı iş kolları daralırken, dijital yetkinliklere sahip çalışanlara olan ihtiyaç artıyor. Veri analizi, otomasyon yönetimi ve yazılım tabanlı sistemler, sektörün yeni odak alanları arasında yer alıyor.

Enerji maliyetleri, küresel ekonomik dalgalanmalar ve tedarik zinciri riskleri sektör üzerinde etkisini sürdürüyor. Buna karşın dijitalleşme ve verimlilik odaklı yatırımlar, lojistik süreçlerin daha dayanıklı bir yapıya kavuşmasını sağlıyor.

Önümüzdeki dönemde çevreci uygulamaların sektörde daha fazla yer bulması bekleniyor. Elektrikli araçların kullanımı, karbon emisyonunu azaltmaya yönelik projeler ve sürdürülebilir depo çözümleri, lojistik faaliyetlerin yeni standartları haline geliyor. Türkiye lojistik sektörü, teknoloji ve stratejik avantajlarını birleştirerek küresel rekabette daha güçlü bir konuma ilerliyor.

Şirket, böylece üst üste dördüncü, toplamda ise altıncı kez patent şampiyonu oldu.

Tırsan, 2025 yılında sektörün yoğun katılımı ile Avrupa’nın ilk ve tek treyler test pistini Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde faaliyete geçirdi ve bir ilki daha sektöre kazandırdı.

Komple araç, malzeme ve komponentlerin tüm testlerini kendi bünyesinde gerçekleştiren Tırsan; en zorlu yol, yük, iklim ve çevresel koşullar için test ederek onayladığı üstün performansa ve dayanıklılığa sahip araçları ile müşterilerinin rekabetçiliğini en üst seviyeye çıkarmaya devam ediyor.

Anlaşma kapsamında vivo’nun hassas elektronik ürünlerinin dünya genelindeki sevkiyat süreçleri Turkish Cargo tarafından gerçekleştirilecek.

 İş birliği kapsamında, Turkish Cargo'nun hassas gönderilere özel sunduğu TK Vulnerable hizmeti kullanılacak. Bu sayede vivo, hassas elektronik ürünlerini dünya genelindeki müşterilerine daha hızlı ulaştırırken hasar riskini de minimuma indirecek ve uluslararası pazarlara daha etkin şekilde erişim sağlayacak.

Elektronik ürünlere yönelik küresel talep hızla artarken, güçlü ve güvenilir lojistik çözümleri artık her zamankinden daha kritik bir rol oynuyor. Hassas ve yüksek değerli ürünlerin taşınması özel bir özen gerektirdiğinden bu iş birliği; doğru kargo çözümleriyle gecikmelerin azaltılabileceğini, ürünlerin daha iyi korunabileceğini ve müşterilere daha hızlı ulaşılabileceğini ortaya koyması açısından da önem kazanıyor.

Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) verilerine göre ülkede yıllık kargo gönderisi 1.5 milyara ulaşırken, bu rakam günlük yaklaşık 4 milyon paketin dağıtıma çıktığını ortaya koyuyor.

Kargonomi Büyüme Yöneticisi Emre Çetinaslan, akıllı paketleme ile %20’ye varan malzeme tasarrufu, geri kazanımda ise %60 hedefinin sektör iş birliğiyle mümkün olduğunu vurguladı. Sıfır Atık Günü kapsamında lojistik sektörünün çevresel etkisine dikkat çeken Çetinaslan, hızla büyüyen e-ticaret hacminin sürdürülebilir çözümlerle dengelenmesi gerektiğini belirtti.

KARGO HACMİ REKOR SEVİYEYE ULAŞTI

Sıfır Atık Günü kapsamında lojistik sektörünün çevresel etkisine dikkat çeken Çetinaslan, e-ticaretin yarattığı büyük hacmin sürdürülebilir çözümlerle dengelenmemesi halinde çevresel maliyetlerin daha da artacağına işaret etti. Türkiye’de her gün milyonlarca paketin yola çıktığını hatırlatan Çetinaslan, bu ölçeğin doğru yönetilmesi halinde ciddi bir tasarruf ve çevresel kazanım fırsatı sunduğunu belirterek,

ATIKLAR YILLIK 5.5 MİLYON TON SEVİYESİNE ULAŞTI

“Türkiye’de kargo ve lojistik hacmi son yıllarda rekor seviyelere ulaşmış durumda. BTK verilerine göre yıllık gönderi sayısı 1.5 milyarı bulurken, bu tablo her gün yaklaşık 4 milyon paketin dağıtıma çıktığını gösteriyor. Ancak bu yoğunluk yalnızca ekonomik büyümeyi değil, aynı zamanda ciddi bir çevresel yükü de beraberinde getiriyor. Nitekim Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı verileri, ambalaj atıklarının yıllık 5.5 milyon ton seviyesine ulaştığını ortaya koyuyor.” dedi.

2035 YILI İÇİN HEDEF YÜZDE 60

Türkiye’nin geri kazanım oranı bugün yaklaşık %35 seviyesindeyken, 2035 yılı için belirlenen %60 hedefi sektör açısından kritik bir eşik olarak öne çıkıyor. Çetinaslan, bu hedefin yalnızca bireysel çabalarla değil, tüm sektör oyuncularının ortak hareket etmesiyle yakalanabileceğini ifade ederek,

“Lojistik sektörü artık sadece hız ve maliyetle değil, çevresel etkiyle de değerlendiriliyor. Sürdürülebilirlik, rekabetin değil iş birliğinin konusu haline gelmeli.” şeklinde konuştu.

Sektördeki en önemli sorunlardan biri ise paketleme verimsizliği. Standart kargo paketlerinin yaklaşık %40’ının boş hacimden oluştuğunu belirten Çetinaslan, bu durumun hem maliyetleri artırdığını hem de gereksiz atık yarattığını söylüyor. Akıllı paketleme ve doğru boyutlandırma teknolojilerinin bu noktada önemli bir çözüm sunduğunu vurgulayan Çetinaslan, bu yöntemlerle paket başına kullanılan malzemede %20’ye varan azalma sağlanabildiğini, aynı zamanda araç doluluk oranlarının artmasıyla yakıt tüketiminin de optimize edildiğini dile getirdi.

Öte yandan ambalaj malzemelerinde yaşanan dönüşüm de sürdürülebilir lojistik açısından belirleyici bir rol oynuyor. Geleneksel plastik ambalajların doğada çözünmesi yüzlerce yıl sürebilirken, yeni nesil biyobozunur materyallerin çok daha kısa sürede doğaya karışabilmesi önemli bir alternatif oluşturuyor. Çetinaslan’a göre bu dönüşüm yalnızca çevresel değil, aynı zamanda sektörel bir rekabet avantajı da sağlıyor.

Ambalaj geri dönüşümünün somut etkileri ise sürdürülebilirliğin önemini daha da net ortaya koyuyor. Sadece 1 ton karton ambalajın geri kazanılması ile 17 yetişkin ağacın kesilmesi engellenirken, 26.500 litre su ve 4.100 kWh enerji tasarrufu sağlanabiliyor. Bu verilerin, lojistik süreçlerinde yapılacak her iyileştirmenin doğrudan çevresel faydaya dönüştüğünü gösterdiğini belirten Çetinaslan, sözlerini, “Her gönderi bir iz bırakıyor. Bu izi azaltmak ise bizim elimizde. Teknoloji, veri ve doğru planlama ile hem operasyonel verimliliği artırmak hem de çevresel etkiyi minimize etmek mümkün.” diyerek tamamladı.

Türkiye’de lojistik sektörü, e-ticaret hacmindeki hızlı artış ve tüketici beklentilerindeki değişimle birlikte köklü bir dönüşüm sürecine girdi. Özellikle son yıllarda siparişlerin daha hızlı, hatasız ve düşük maliyetle teslim edilmesi yönündeki talep, depo yönetiminde yeni nesil teknolojilerin kullanımını zorunlu hale getirdi. Bu kapsamda akıllı depo yatırımları, sektörün en önemli gündem başlıklarından biri olarak öne çıkıyor.

Verilere göre Türkiye’de e-ticaret hacmi her yıl güçlü bir büyüme performansı sergilerken, gönderi sayılarındaki artış lojistik operasyonların ölçeğini de katlayarak büyütüyor. Bu büyüme, geleneksel depo sistemlerinin sınırlarını zorlayarak daha verimli, hızlı ve sürdürülebilir çözümlere olan ihtiyacı artırıyor.

Yeni nesil akıllı depolar; robotik raf sistemleri, otonom taşıma araçları (AGV), yapay zekâ destekli stok yönetimi ve gerçek zamanlı veri analitiği gibi teknolojilerle donatılıyor. Bu sistemler sayesinde depo içi hareketlilik optimize edilirken, sipariş toplama sürelerinde yüzde 50’ye varan kısalma sağlanabiliyor. Aynı zamanda insan kaynaklı hatalar minimum seviyeye inerken, operasyonel doğruluk oranı önemli ölçüde artıyor.

Türkiye’de özellikle İstanbul, Kocaeli, Bursa ve İzmir gibi lojistik açıdan kritik bölgelerde kurulan büyük ölçekli dağıtım merkezleri, bu dönüşümün en somut örneklerini oluşturuyor. Söz konusu merkezlerde kullanılan otomasyon teknolojileri, aynı anda binlerce siparişin işlenmesini mümkün kılarak yoğun dönemlerde bile kesintisiz hizmet sunulmasını sağlıyor.

Akıllı depo yatırımları yalnızca hız ve verimlilik açısından değil, maliyet yönetimi açısından da önemli avantajlar sunuyor. Artan iş gücü maliyetleri ve depo alanı kısıtları karşısında otomasyon, firmalara daha az alanla daha fazla işlem yapabilme imkânı tanıyor. Bunun yanı sıra enerji verimliliği sağlayan sistemler, sürdürülebilirlik hedeflerine de katkı sunuyor.

Türkiye’nin coğrafi konumu da bu dönüşümü daha kritik hale getiriyor. Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında doğal bir lojistik köprü konumunda bulunan Türkiye, akıllı depo ve dijital lojistik yatırımlarıyla bölgesel dağıtım üssü olma hedefini güçlendiriyor. Uzmanlara göre önümüzdeki dönemde Türkiye, yalnızca iç pazar için değil, uluslararası e-ticaret ve transit taşımacılık açısından da önemli bir merkez haline gelebilir.

Öte yandan bu teknolojik dönüşüm, lojistik sektöründeki iş gücü yapısını da yeniden şekillendiriyor. Fiziksel iş gücüne olan ihtiyaç azalırken, yazılım geliştirme, veri analizi, sistem yönetimi ve robotik bakım gibi alanlarda nitelikli çalışan talebi hızla artıyor. Bu durum, sektörde yeni mesleklerin ortaya çıkmasına ve mevcut iş gücünün yeniden yetkinlik kazanmasına yol açıyor.

Önümüzdeki beş yıl içinde Türkiye’deki büyük ölçekli depoların önemli bir bölümünün yarı ya da tam otomasyonlu hale geleceği öngörülüyor. Bu süreçte kamu destekleri, teknoloji yatırımları ve sektör iş birliklerinin belirleyici olacağı ifade ediliyor.

Lojistikte rekabetin giderek teknoloji eksenine kaydığı Türkiye’de, akıllı depo yatırımları şirketlerin verimliliğini artırmanın ötesinde, ülkenin küresel tedarik zincirlerindeki konumunu da yeniden tanımlıyor. 

Şirket, 1 milyar dolarlık gemi inşa programını genişletmek amacıyla altı adet yeni dökme yük gemisi siparişi verdi.

Büyük Türk gemi sahiplerinden biri olan Ciner, Çin’de faaliyet gösteren New Dayang Shipbuilding tersanesiyle ultramax tipi gemiler için sözleşme imzaladı. Bu yeni anlaşma ile şirketin halihazırda yoğun olan sipariş defteri daha da genişledi.

Yunanistan’da Vasileios Papakalodoukas liderliğinde faaliyet gösteren holdingin denizcilik kolu tarafından gerçekleştirilen yatırım, Ciner’in küresel deniz taşımacılığındaki büyüme stratejisinin bir parçası olarak öne çıkıyor.

Şirket, Eylül 2025’te de Çin’den verdiği siparişle konteyner gemiciliğine yeniden dönüş için önemli bir adım atmıştı. Artan küresel talep doğrultusunda filo çeşitliliğini artırmayı hedefleyen Ciner, dökme yük ve konteyner taşımacılığı arasında dengeli bir yapı kurmayı amaçlıyor.

Gerçekleştirilen teslimatla birlikte Kochex’in filosundaki Tırsan araç sayısı 106’ya ulaştı.

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde düzenlenen teslimat törenine sektörün üst düzey temsilcileri katıldı. 

Koçtur, 40 yılı aşkın süredir sürdürdüğü lojistik faaliyetlerini, global pazarda büyüme hedefleri doğrultusunda şubat ayında KOCHEX markası altında topladı. Bu kapsamda teslim edilen treylerler, Kochex markalı ilk araçlar olarak filoya dahil edildi. Şirket, Avrupa’dan CIS ülkelerine uzanan operasyon ağıyla birçok sektöre yönelik taşımacılık hizmetlerini sürdürüyor.

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde, “Kochex, köklü iş ortaklığımızı sürdürdüğümüz güçlü nakliyecilerden biridir. Yeni organizasyon yapılarıyla hedeflerine daha hızlı ulaşacaklarına inanıyorum” ifadelerini kullandı. Nuhoğlu ayrıca, Tırsan’ın Ar-Ge gücüyle iş ortaklarının rekabetçiliğine katkı sunmaya devam edeceğini vurguladı.

Koch Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ayşe Kalafatoğlu ise markalaşma sürecine ilişkin, “Koçtur çatısı altında yürüttüğümüz tüm lojistik faaliyetlerimizi KOCHEX markası altında birleştiriyoruz. Bu adım; yalnızca bir isim ya da görsel kimlik değişikliği değil, global ölçekte yeniden yapılandırılan organizasyonumuzun ve büyüme vizyonumuzun doğal bir sonucudur” dedi. Kalafatoğlu, yeni marka ile Asya’dan Avrupa’ya uzanan daha entegre ve güçlü bir yapı hedeflediklerini belirtti.

Koch Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Merve Şenel de yatırımlara ilişkin açıklamasında, “Tırsan araçlarına yaptığımız yatırımlar ile uzun yıllardır hem verimli hem rekabetçi hizmet sunuyoruz. Intermodal taşımacılıkta da aynı başarıyı sürdürmek için yeni yatırımımızda Tırsan ile devam etme konusunda tereddüt etmedik” ifadelerini kullandı.

Şirket, bu teknolojik dönüşümle hem operasyonel verimliliği artırmayı hem de teslimat sürelerini saatler seviyesine indirmeyi hedefliyor.

2025 yılında yüzde 100 büyüme kaydeden Sürat Lojistik, sektörde yalnızca dönüşümü takip eden değil, sahada aktif olarak uygulayan bir model ortaya koyuyor. Depo tarafında kullanılan otomatik sistemler sayesinde mal kabulünden sevkiyata kadar tüm süreçler sensörler, yazılımlar ve yapay zekâ destekli algoritmalarla yönetiliyor. 

Lojistik sektörünün 2026'da iki ana trendle şekillendiğini ifade eden Sürat Lojistik Genel Müdürü Tarkan Türkel, bunları veri/yapay zekâ ve sürdürülebilirlik olarak sıraladı. Sektörün bu dönüşümün henüz farkındalık evresinde olduğunu belirten Türkel, “Biz Sürat Lojistik olarak; algoritmalarla rota ve kapasite yönettiğimiz bu sistemleri zaten sahada aktif olarak uygulayan taraftayız. Biz geleceği beklemiyor, onu inşa ediyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Otomatik depolama sistemlerinin; mal kabulünden sevkiyata kadar olan tüm süreçlerin sensörler, yazılımlar ve yapay zekâ destekli algoritmalarla yönetilmesini sağladığını kaydeden Türkel, “Böylece sistem; talebi önceden tahmin eden algoritmalar ile çalışır ve stok yönetimi otonom haline gelir. Depo operasyonları sadece fiziksel hareketlerin değil, aynı zamanda milyonlarca satırlık verinin analiz edildiği bir yapıya dönüşüyor. Biz depo tarafında WMS (Depo Yönetim Sistemi) ve ERP entegrasyonlarıyla çalışan altyapımızı; barkod ve etiketleme teknolojileri, konveyör ve sorter hatları ile otomatik raf ve palet çözümleriyle destekliyoruz. Bu sistem sayesinde operasyonun tamamını tek bir platform üzerinden izleyebiliyoruz” dedi.

HIZLI VE DÜŞÜK KARBONLU TESLİMAT

Şirketin dönüşümünde bir diğer kritik başlığın da akıllı rota sistemleri olduğunu vurgulayan Tarkan Türkel, algoritma tabanlı bu planlama modelinin araçların bir noktadan diğerine en kısa sürede, en düşük maliyetle ve minimum karbon salımıyla ulaşmasını sağladığını söyledi. Türkel, “Akıllı rota sistemi, bir aracın A noktasından B noktasına en kısa sürede, en düşük maliyet ve karbon salımıyla ulaşmasını sağlayan algoritma tabanlı bir planlama modeli. Hangi gün, hangi bölgede, ne kadar taşıma yapılacağını sistemlerimiz önceden hesaplıyor ve filoyu buna göre yönlendiriyor. Rota optimizasyonu ile sistemimiz kendini anlık olarak güncelliyor. Canlı trafik verisi, anlık hava durumu ve güzergah üzerindeki hat yoğunluğu doğrudan algoritmaya besleniyor. Ayrıca araçlarımızdaki sensörlerden gelen konum, lastik ve yakıt verileriyle sadece rotayı değil, olası arızaları ve bakım planlamasını bile önden öngörebiliyoruz” ifadesini kullandı.

SEZGİYLE DEĞİL SAYILARLA HAREKET EDİYORUZ

Türkel, otomatik depo ve akıllı rota ile sağladıkları faydayı ise Toplam faydayı üç başlıkta görüyoruz; maliyet disiplini, müşteri deneyiminde görünürlük, operasyonun yönetilebilirliği. Müşteri tarafında anlık takip ve şeffaflık güveni büyütüyor. İçeride ise süreçlerin tek platformdan yönetilmesi daha hızlı ve doğru karar demek. Donanım tarafında uluslararası standartlara sahip teknolojileri kullanırken, yazılım ve entegrasyon tarafında kendi mühendislik altyapımızdan faydalanıyoruz. Özellikle kapasite planlama, fiyatlama ve rota yönetimi gibi kritik kararların algoritmalarla alınmasını sağlayan sistemler kurum içinde geliştiriliyor.” diyerek özetledi.

Otomasyonun insanı devreden çıkarmak değil, insanı fiziksel ve tekrarlayan işlerden alıp, katma değerli, veriyi analiz eden pozisyonlara taşımak olduğunu da kaydeden Tarkan Türkel, ekiplerini veri yönetimi ve sistem kontrolü konusunda yetkinleştirdiklerini söyledi. Türkel, “Kısacası insan sezgisi ile yapay zekanın veri işleme gücünü verimli bir şekilde birleştirdik. Sezgiyle değil, sayılarla hareket etmeye başladık. Karar verme süreçlerimiz veriye dayalı hale geldiği için hata oranlarımızı minimize ettik” dedi.

Şirket, Liman Kapasite Artırma Yatırım Programı kapsamında yapay zekâ destekli yeni nesil akıllı vinçleri İsdemir Limanı’nda devreye almaya hazırlanıyor.

2022 yılında başlatılan yatırım programı kapsamında sipariş edilen iki adet yapay zekâ destekli kargo vinci limana indirilirken, kurulum süreci devam ediyor. Akıllı vinçlerin nisan ayı itibarıyla hizmete alınması planlanıyor. Söz konusu teknoloji, Türkiye’de liman işletmeciliğinde ilk kez kullanılacak.

Dünyada yalnızca ABD, Çin ve Hindistan’da kullanılan yapay zekâ destekli vinçler, operasyonel süreçlerde verimlilik ve güvenliği üst seviyeye taşımayı hedefliyor. Yeni sistemle birlikte liman operasyonlarının daha hızlı, daha güvenli ve daha sürdürülebilir şekilde yürütülmesi sağlanacak.

 Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. Genel Müdürü Emre Atay, “Modernizasyon sürecindeki Grab Ship Unloader (Kepçeli Gemi Boşaltma Vinci) vinçlerimizi, Türkiye'de liman işletmeciliği alanında bir ilk olan yapay zeka entegrasyonu ile donatıyoruz. Bu dijital dönüşüm hamlesiyle sadece operasyonel verimliliğimizi en üst düzeye çıkarmakla kalmıyor; aynı zamanda hayata geçirdiğimiz prediktif (öngörücü) bakım sistemleri sayesinde arıza risklerini en aza indirerek operasyonel maliyetlerimizi en uygun hale getiriyoruz. Projemizin en kritik kazanımı ise, yapay zekâ destekli denetim mekanizmalarıyla iş sağlığı ve güvenliği (İSG) standartlarımızı en üst seviyeye taşıyacak olmasıdır.” şeklinde konuştu.

Yapay zekanın entegre edildiği akıllı vinçlerin OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. tarafından devreye alınmasıyla Yapay Zeka Tabanlı Kestirimci Bakım Projesi de hayata geçirilmiş olacak. Yeni nesil vinçlerin kullanımıyla birlikte OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş., dijital dönüşüm, teknolojik liderlik ve sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda önemli bir adım atmış olacak.

Yeni nesil yapay zeka destekli vinçlerden anlık olarak toplanan verilerin makine öğrenimi algoritmalarıyla analiz edilmesini sağlayan sistem; arızaları henüz oluşmadan öngörerek operasyonel sürekliliği, iş güvenliğini ve verimliliğini en üst seviyeye çıkarıyor. Proje, limancılık sektöründe verimlilik ve güvenlik standartlarını yeniden tanımlarken, limanın teknolojik altyapısını ve rekabet gücünü önemli ölçüde artırıyor. İlave bir maliyet kalemi yaratmadan operasyonel verimlilik hedeflerine doğrudan katkı sağlıyor.

İMEAK İzmir Deniz Ticaret Odası Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiye’nin denizcilik sektöründeki mevcut durumu, hedefleri ve üyelerin beklentilerine ilişkin kapsamlı değerlendirmelerde bulundu. Öztürk, sektörün kısa vadeli gelişmelerden bağımsız ele alınması gerektiğini belirterek, İzmir’de deniz ticaretini artırmanın öncelikli hedef olduğunu ifade etti.

Siyasi gelişmelerin sektörü etkileyebileceğini kaydeden Öztürk, “Amacımız deniz ticaretini kolaylaştırmak ve artırmak; önünde engeller varsa bunların çözümü konusunda devletimize danışıyoruz. Özetle hedefimiz İzmir’de deniz ticaretini artırmak” dedi. Ayrıca, sektörde planlamaların kısa değil uzun vadeli yapılması gerektiğini belirterek, Türkiye’nin nüfus artışı, değişen tüketim alışkanlıkları ve dönüşen küresel lojistik sistemleri çerçevesinde önümüzdeki yıllara yönelik perspektif oluşturmanın önemine değindi.

Küresel gelişmelere uyum sağlamanın kritik olduğunu vurgulayan Öztürk, Türk deniz ticaretinden daha fazla pay alınması gerektiğini söyledi. “Türk bayraklı gemi sayısını artırmak ve filoların yaşını gençleştirmek önümüzdeki dönemin stratejik başlıkları arasında yer alıyor” diye konuştu. İzmir’de devam eden Kemalpaşa Lojistik Merkezi yatırımını da değerlendiren Öztürk, projenin demiryolu bağlantılarıyla limanlara entegre, maliyeti düşük, hızlı ve çevreye duyarlı bir yapı sunduğunu belirtti.

Üyelerin en büyük beklentisinin mevzuatların sadeleştirilmesi olduğuna işaret eden Öztürk, belirsizliklerin lojistikte en tehlikeli unsur olduğunu vurguladı. Lojistiğin 24 saat yaşayan bir sistem olduğuna dikkat çeken Öztürk, aksaklıkların tüm ekonomik hayatı etkilediğini söyledi.

Türkiye’nin stratejik konumuna da değinen Öztürk, “Biz başkasının taşı ile başkasının kuşunu vurabilecek deniz ticareti yaratmalıyız. Avrupa ile Asya arasında köprü ülkeyiz ve üç tarafımız denizlerle çevrili. Türkiye aktarma üssü olabilir. Gelen yüklerin başka ülkelere aktarılması hem gelir sağlar hem istihdama katkı sunar. Her geçen yıl Türkiye limanlarının aktarma sayıları artıyor, bu da sevindirici; o para Türkiye’de kalıyor” ifadelerini kullandı.

Öztürk, İzmir’de yeni limanlara şu aşamada ihtiyaç olmadığını belirterek, mevcut limanların kapasitesinin yeterli olduğunu kaydetti. Türk deniz ticaretinde uzun vadeli planlama, altyapı yatırımları ve mevzuat düzenlemelerinin sektörü güçlendireceğini vurgulayan Öztürk, Türkiye’nin küresel lojistik ve deniz ticaretinde daha etkin bir konuma gelebileceğini sözlerine ekledi.

2012–2025 yılları arasında gerçekleştirilen operasyonlar sayesinde yaklaşık 310.000 ton karbon salımı engellenmiş oldu.

Mars Logistics Yönetim Kurulu Üyesi Gökşin Günhan konu ile ilgili yaptığı değerlendirmede, “Demiryolu taşımacılığına odağımızı arttıracağız. Hali hazırda haftada 54 tren seferi yönetiyoruz ve Avrupa’nın lider lojistik şirketlerinden biriyiz." dedi.

Haftada 10 gidiş 10 dönüş seferi gerçekleştirilen Trieste–Bettembourg İntermodal hattında, Türkiye çıkışlı yükler, karayolu ile İstanbul, İzmir ve Mersin limanlarına taşınarak Ro-Ro hatlarıyla Trieste’ye ulaştırılıyor. Trieste’de vagonlara aktarılan treylerler, demiryolu ile Lüksemburg’daki Bettembourg - Dudelange Intermodal Terminali’ne sevk ediliyor. Buradan sonra yükler, Lüksemburg, Belçika, Hollanda, İngiltere, Fransa ve Almanya’daki nihai varış noktalarına karayolu bağlantılarıyla ulaştırılıyor. Halkalı–Bettembourg hattında ise haftada 2 gidiş 2 dönüş seferi gerçekleştiriliyor. Bu hatta, Türkiye’nin çeşitli noktalarından alınan yükler, Halkalı Terminali’nde gümrük işlemlerinin tamamlanmasının ardından trenle yola çıkıyor. Kapıkule gümrüğünü takiben Bulgaristan, Romanya, Macaristan ve Avusturya rotasını izleyen konteynerler Bettembourg-Dudelange terminaline ulaştırılıyor ve bu noktadan sonra karayolu entegrasyonu ile esnek, hızlı ve güvenilir bir dağıtım ağı kapsamında teslimatlar gerçekleştiriliyor. 

Şirketin Yük Taksi modeli ve güçlü depo altyapısı sayesinde Avrupa’dan ve Anadolu’nun farklı şehirlerinden alınan yükler, Dubai, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt, Ürdün ve Lübnan başta olmak üzere bölge ülkelerine güvenle ulaştırılıyor.

Türkiye’nin toplam ihracatında yaklaşık yüzde 11 paya sahip olan Ortadoğu pazarı için kritik bir döneme girildiğini belirten Eyüp Bartık, Türkiye’nin coğrafi avantajını teknolojik ve operasyonel hızla birleştirdiklerini vurguladı. Eyüp Bartık, “Türkiye üzerinden gerçekleşen transit taşımacılıkta ciddi bir talep artışı görüyoruz. Biz de Gaziantep’teki depolarımızdan yönettiğimiz operasyonlarla Avrupa’dan ve Anadolu’nun farklı şehirlerinden aldığımız yükleri bölge ülkelerine güvenle ulaştırıyoruz” açıklamasında bulundu.

YÜK TAKSİ MODELİ İLE HIZLI VE ESNEK ÇÖZÜM

Eyüp Lojistik’in minivan araçlarla gerçekleştirdiği “Yük Taksi” modeli, özellikle hızlı teslimat gerektiren parsiyel yüklerde ihracatçıya önemli avantaj sağlıyor. Gaziantep merkezli operasyon altyapısının gücüne değinen Eyüp Bartık, “100 kilogramdan 1.300 kilograma kadar olan yükleri yeni nesil minivan araç filomuzla ekspres şekilde taşıyoruz. Standart TIR taşımacılığına kıyasla çok daha esnek hareket ederek sınır kapılarındaki bekleme sürelerini minimize ediyoruz. Akşam müşterimizin kapısından aldığımız yükü sabah bölge ülkelerindeki teslimat noktasına ulaştırabilecek kabiliyete sahibiz.” dedi.

Sadece ihracat değil, Ortadoğu’dan Türkiye’ye gerçekleştirilen ithalat operasyonlarını da yönettiklerini belirten Eyüp Bartık; gıda, tekstil, otomotiv, makine, kimyevi maddeler ve endüstriyel ürünler gibi pek çok stratejik sektöre hizmet verdiklerini ifade etti. Eyüp Bartık, Eyüp Lojistik olarak geliştirdikleri yeni operasyon modelleri ve güçlenen lojistik ağıyla Türk ihracatçısının küresel rekabet gücünü desteklemeye ve bölgedeki tedarik zinciri dönüşümüne katkı sağlamaya devam edeceklerini vurguladı.

Dört dingilli araç, 640 beygir gücündeki sıralı altı silindirli motoru ve 3.000 Nm torkuyla rüzgâr türbinleri, yüksek gerilim transformatörleri ve denizaltılar gibi yüzlerce tonluk yükleri taşımak için özel olarak geliştirildi.

MAN TGX, tork konvertörlü debriyaj, Retarder 40 sistemi ve TipMatic 12.30 OD şanzıman gibi ileri teknoloji özellikleriyle her türlü yol ve sürüş koşulunda hassas manevra imkânı sağlıyor. Araç, eksiksiz ağır hizmet ekipmanları ve özel şasi modifikasyonlarıyla fabrika çıkışlı çözüm olarak sunuluyor.

MAN Truck & Bus Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, yeni TGX modeline ilişkin yaptığı açıklamada, “Yeni 250 tonluk çekicimizle ağır nakliye alanında en üst düzey segmente geri dönüyoruz. Araç, maksimum performans, güvenilirlik ve ekonomik çözümleri tek pakette sunuyor” dedi.

İlk 250 tonluk TGX, Alman kiralama şirketi BFS’ye teslim edildi. Araç, kısa sürede ağır hizmete ihtiyaç duyan filolar için özel olarak tahsis edilecek. Jan Plieninger, “Filomuzda bu özel yüksek performanslı kamyonun ilkini bulundurmak büyük gurur” ifadelerini kullandı.

MAN, TGE’den TGX’e kadar tüm modellerinde elektrikli araç seçenekleri ve geniş satış sonrası hizmetleriyle, hafif taşımacılıktan 250 tona kadar ağır yük operasyonlarına kadar kapsamlı çözümler sunmaya devam ediyor.

Şirketin bugüne kadarki en büyük servis yatırımı olan program, yeni merkezlerin kurulmasından mevcut noktaların modernizasyonuna, erişilebilirliğin artırılmasından hizmet kalitesinin yükseltilmesine kadar geniş bir alanı kapsıyor.

Yıl başında duyurulan “MAN2030+” programıyla maliyet verimliliğini artıran şirket, elde edilen kaynakları büyüme ve inovasyon alanlarına yönlendiriyor. Avrupa genelinde yaklaşık 1.200 lokasyonda 7.000 çalışanla hizmet veren MAN, 2.000’den fazla servis noktası ve iş ortağıyla müşterilerine kesintisiz destek sağlıyor.

Türkiye de yatırım planında önemli bir yer tutuyor. MAN, Türkiye genelindeki 33 servis ve satış noktasını güçlendirmek üzere yaklaşık 8 milyon Euro yatırım yapmayı planlıyor. Marmara, Ege ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde yeni servis noktalarının devreye alınması hedefleniyor.

Şirket, bu yatırımlarla birlikte müşterilerin servis noktalarına erişim süresini kısaltmayı amaçlıyor. Buna göre Avrupa’daki müşterilerin yüzde 80’inin en yakın MAN servisine 30 dakikadan kısa sürede ulaşabilmesi hedefleniyor.

Oregon Teknoloji Hizmetleri Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Kıyak, Ortadoğu’daki savaş nedeniyle oluşan belirsizlik ortamının ihracatçı ve ithalatçıları zorlayınca, müşterilerinden gelen yoğun danışmanlık talepleri aldıklarını söyledi. Bu taleplere yanıt verdiklerini belirten Kıyak, bu kapsamda yeni projeler için bilgi ve danışmanlık sunduklarını, güvenli taşıma ve teminat sağladıklarını söyledi. Oregon Teknoloji’nin çözüm odaklı yaklaşımının, kriz dönemlerinde işletmelerin lojistik planlamasında belirsizlikleri azalttığını ve operasyonel esnekliklerini artırdığını vurgulayan Genel Müdür Yardımcısı Kıyak, “1995 yılından beri sektörün sivil toplum örgütlerindeki görevlerim nedeniyle bu tür kriz durumlarında ülkemizin lojistik sektörünün verebileceği pozitif tepkiyi öngörebiliyorum. Bununla birlikte, 2006 yılından itibaren Ülkemizin ortak transit sistemine girişine öncülük etmiş tecrübeli bir ekibimiz var. Oregon’un Gürcistan’dan Norveç’e uzanan geniş coğrafyada yaklaşık 2.000 faal müşterisi bulunuyor. İhracatçı, ithalatçı, gümrük müşaviri, taşımacı ve taşıma işleri organizatörlerinden oluşan bu müşteri ağı, savaş ortamında tedarik zincirlerinin aksamaması için güzergâh planlaması, en düşük maliyetle en hızlı gümrük ve lojistik çözümlerinde Oregon’a güveniyor. İrlanda’dan Gürcistan’a kadar izinli gönderici tesislerimiz-depolarımız, acente ağımız ile gümrükleme, araç takip, konteyner tedarik ve teminat hizmetimizle esnek çözümler sunuyoruz.” dedi.

YÜKLER GÜRCİSTAN ÜZERİNDEN TÜRKİYE’YE GELİYOR

Oregon Teknoloji Hizmetleri Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Kıyak, savaş nedeniyle İran’ın kapalı kalmasının yük trafiğinde önemli bir yön değişikliğine yol açtığını söyledi. Yüklerin Gürcistan üzerinden Türkiye’ye yöneldiğini belirten Kıyak, Aktaş, Türkgözü ve Sarp sınır kapılarında ciddi bir yoğunlaşma beklediklerini ve buna göre teminat planlaması yaptıklarını ifade etti. Kıyak, bu hafta havalimanlarından Ortadoğu’ya yönelik yüksek teminatlı teknoloji ürünleri sevkiyatında dikkat çekici bir artış gözlemlediklerini, önümüzdeki hafta ise Mersin ve İskenderun limanlarında talebin belirgin şekilde artmasını beklediklerini dile getirdi. Daha önce Türkiye üzerinden hiç transit sevkiyat gerçekleştirmemiş yabancı müşterilerden de yoğun şekilde talep aldıklarını kaydeden Kıyak, bu firmaların taşıma, gümrükleme ve sigorta konularında danışmanlık almak için kendilerine başvurduğunu belirtti. Şirketin aynı zamanda danışmanlık ve proje yönetimi ile müşterilerinin lojistik süreçlerini optimize ettiğini vurgulayan Kıyak, Oregon Hatay, Oregon Mersin ve Oregon Gaziantep şirketleri ortaklarının Körfez ülkelerine dönük karayolu taşımalarındaki yoğun artışın bayramdan sonra petrol türevi hammadde ithalatı ile artarak süreceğini öngördüklerini dile getirdi.

OYAK’ın yeni dönem vizyonu doğrultusunda OMSAN Lojistik bünyesinde başlatılan dönüşüm süreci, otomotiv operasyonlarında kalite ve süreklilik performansına olumlu yansıdı. Sadeleşen organizasyon yapısı ve güçlenen süreç disiplini sayesinde şirketin operasyonel standartları üst seviyeye taşındı.

Şirketin Renault ile yürüttüğü operasyonlarda sergilediği “sıfır hata” performansı, marka yönetimi tarafından takdirle karşılandı. Üretim sürekliliğine sağlanan katkının altı çizilirken, sahadaki disiplinin verimlilik üzerindeki etkisi vurgulandı.

KALİTEYİ SAHADA TEST EDİYOR

OMSAN Lojistik, elde edilen bu başarıyı 2026 yılı hedefleri doğrultusunda kalıcı bir standart haline getirmeyi amaçlıyor. Şirketin otomotiv operasyonlarında kullanılan Üretim Sonu Kalite Kontrol Sistemi ise üretimi tamamlanan araçların montaj hattı sonunda detaylı şekilde kontrol edilmesini sağlıyor. Bu sistem, denetim süreçlerini kusurlu parça kullanarak test eden doğrulama mekanizmasıyla öne çıkıyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, yaptıkları dönüşümü sahada test ettiklerini belirtti.

Arıburnu, 'Ölçülebilir olmayan hiçbir başarıyı gerçek kabul etmiyoruz. Üretim Sonu Kalite Kontrol sürecinde yakaladığımız istikrarı, doğrulama yöntemleriyle sürekli sınayarak kalıcı hale getiriyoruz.' ifadelerini kullandı.

Üç farklı modelin aynı anda üretim hattından geçtiği karmaşık süreçte uygulanan kontrol mekanizmaları, operasyonel olgunluğun göstergesi olarak değerlendiriliyor. Tavşan Araç Testi ile desteklenen bu yapı, kalite sürekliliğinin sahada aktif olarak sınandığını ortaya koyuyor.

Lojistik, mobilite ve tedarik zinciri alanlarının paydaşlarını bir araya getiren genel kurulda, Türkiye’nin küresel lojistikteki stratejik rolü ve kurumun yeni dönemdeki vizyonu ele alındı.

Genel kurulda, 2027 Dünya Konferansı’nın Türkiye’de yapılması kararlaştırıldı. Dünyanın farklı ülkelerinden lojistik ve ulaşım profesyonellerinin katılacağı organizasyon, Türkiye’nin lojistik alanındaki uluslararası konumunu güçlendirecek.

Berna Akyıldız’a ise Orta Koridor ve Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkelerinden sorumlu Uluslararası Başkan Yardımcılığı görevi verildi. Bu, CILT tarihinde ilk kez bu bölgeyi kapsayan yeni bir sorumluluk alanının oluşturulduğu anlamına geliyor.

Özellikle enerji ve navlun fiyatlarında yaşanan yükseliş, ihracatçıların rekabet gücünü doğrudan etkileyen yeni bir baskı dalgası yaratıyor.  Dışyönder (Dış Ticarete Yön Verenler Derneği) Başkanı Dr.Hakan Çınar, küresel ticarette oluşan bu yeni maliyet ortamının Türkiye açısından hem önemli riskler hem de stratejik fırsatlar barındırdığına dikkat çekti. 

Devam eden savaşların yeni bir dönemi başlattığına işaret eden Dışyönder Başkanı Çınar “enerji fiyatlarındaki yükseliş yalnızca akaryakıt maliyetlerini değil; üretim, taşıma ve depolama süreçlerinin tamamını etkileyerek ihracatçıların rekabet gücü üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor. Bugün dünya ticaretinin büyük bölümü deniz taşımacılığı ile gerçekleşiyor. Ancak son dönemde kritik deniz ticaret yollarında artan güvenlik riskleri, navlun fiyatlarında yükselişe ve sigorta maliyetlerinde ciddi artışlara neden oluyor. Bu durum özellikle enerjiye ve lojistiğe bağımlı sektörlerde maliyetleri yukarı çekiyor. Türkiye açısından bakıldığında ise ihracatçıların rekabet gücünün korunması için lojistik maliyetlerin dikkatle yönetilmesi büyük önem taşıyor. Enerji fiyatlarındaki oynaklık ve küresel taşımacılık maliyetlerindeki artış, özellikle KOBİ ölçeğindeki ihracatçı firmaları daha fazla etkiliyor.” diyerek, tedbir alınmaması halinde ihracatçıları zor günlerin beklediğine dikkat çekti.

Doğru adımlar atılırsa ihracatçılar bu krizden avantajla çıkar

Çınar sözlerine şöyle devam etti: “Dünya ticareti artık yalnızca üretim kapasitesiyle değil, enerji ve lojistik maliyetlerini yönetebilme kabiliyetiyle de şekilleniyor. Devam eden savaşlar, ülkelerin ticaret stratejilerini yeniden düşünmesini zorunlu kılıyor ve haritalar yeniden şekilleniyor. Türkiye sahip olduğu güçlü üretim altyapısı, stratejik coğrafi konumu ve gelişen lojistik ağı sayesinde bu dönüşüm sürecinde önemli fırsatlar yakalayabilir. Ancak bunun için alternatif ticaret koridorlarının geliştirilmesi ve ihracatçıların maliyet baskısını azaltacak politikaların hızla hayata geçirilmesi son derece önemli. Bu süreçte Türkiye’nin stratejik avantajlarını doğru değerlendirerek; Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya arasında bulunan güçlü coğrafi konumu, lojistik altyapısı ve üretim kapasitesini fırsata çevirmeyi başarmalıyız. Küresel ticarette yaşanan dönüşüm, ülkemizi bu dönemde üretim ve lojistik merkezi haline getirmek için büyük fırsatlar barındırıyor.”

Geçtiğimiz hafta Yönetim Kurulu olarak Ticaret Bakan Yardımcısı Sn.Mustafa Tuzcu ile bir toplantı gerçekleştirdiklerini belirten Çınar, Dışyönder olarak küresel ticarette yaşanan tüm gelişmeleri yakından takip ederek, Türkiye’nin dış ticaret ekosisteminin rekabet gücünü koruyacak politikaların geliştirilmesine katkı sunduklarını da sözlerine ekledi. Çınar’a göre önümüzdeki dönemde enerji fiyatları, navlun maliyetleri ve küresel ticaret yollarındaki gelişmeler dünya ticaretinin yönünü belirleyen en önemli unsurlar olmaya devam edecek. Bu sebeple Türkiye’nin bu yeni döneme hazırlıklı olması, hem ihracatçıların rekabet gücü hem de ülke ekonomisinin sürdürülebilir büyümesi açısından kritik bir öneme sahip.

Şirket, filosuna 10 adet MAN TGS 18.480 BLS GA 4x2 çekici kattı. Teslimat töreni, MAN’ın Ankara Akyurt tesislerinde gerçekleştirildi ve törene Aşkale Çimento Yönetim Kurulu Başkanı Lütfü Yücelik ile MAN yetkilileri katıldı.

1968 yılında Erzurum Aşkale’de kamu teşekkülü olarak faaliyete başlayan şirket, 1993 yılında ERÇİMSAN Holding bünyesine katıldı ve bölgesel üretim ağını Trabzon, Van, Gümüşhane ve Erzincan’da sürdürüyor. Şirket, bu geniş üretim kapasitesiyle Türkiye ekonomisine katma değer sağlamaya devam ediyor.

Teslimat töreninde konuşan Lütfü Yücelik, “Filomuzu yeni nesil MAN araçlarıyla güçlendirerek lojistik operasyonlarımızın verimliliğini artırmayı hedefliyoruz. MAN’ın dayanıklılığı ve performansı, sahadaki gücümüze değer katacak. Yeni araçlarımızla operasyonel maliyetlerimizi optimize etmeyi ve hizmet kalitemizi yükseltmeyi planlıyoruz” dedi.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu ise, “Aşkale Çimento gibi Türkiye sanayisinin güçlü temsilcileriyle iş birliğimizi derinleştirmekten memnuniyet duyuyoruz. Yeni nesil çekiciler, şirketin lojistik operasyonlarına uzun vadeli değer katacak. Güçlü ürün gamımız ve satış sonrası hizmet ağımızla müşterilerimizin büyüme hedeflerini desteklemeye devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.

Şirket, Ro-Ro ve demiryolu taşımalarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış 800 araçlık treyler siparişinin ilk 100 adedini teslim aldı. Tören, Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu ve Mars Logistics Yönetim Kurulu Üyesi Gökşin Günhan’ın katılımıyla gerçekleştirildi.

Teslim edilen treylerler, özellikle forklift ile yükleme yapılan operasyonlarda daha yüksek taban dayanımı ve hafif yapısıyla öne çıkıyor. Çetin Nuhoğlu, “Mars Logistics ile gerçekleştirdiğimiz bu iş birliği, Ar-Ge merkezimizdeki mühendislik çalışmalarımızın somut bir örneği. Operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda prototipleme, test ve onay süreçlerini titizlikle yürüttük. Sektöre yeni bir standart kazandıracak bu yatırım, dayanıklılık ve çeviklik anlamında fark yaratacak” dedi.

Mars Logistics adına açıklama yapan Gökşin Günhan, “Sürdürülebilir büyüme ve verimli operasyonlar için doğru araç yatırımları kritik. Tırsan’ın mühendislik çözümleri, intermodal taşımacılıkta güvenlik ve dayanıklılığı artırırken operasyonel esnekliğimizi de güçlendiriyor. Bu araçlar hem müşterilerimize hizmet kalitesinde önemli katkı sağlayacak hem de uzun vadeli stratejimizin bir parçası” ifadelerini kullandı.

Şirketin yönetim kadrolarında da kadın çalışanların güçlü temsili öne çıkıyor. Genel müdürlük kadrosunda 83 kadın ve 102 erkek çalışanın görev yaptığı OMSAN’da yönetici pozisyonlarında kadın sayısının erkeklerden fazla olması dikkat çekiyor. Toplamda 115 beyaz yakalı ve 84 mavi yakalı kadın çalışan görev yapıyor.

OMSAN, kadın çalışanlarına özel hediye paketleri dağıtarak ve günün sembolü mor renk ile dayanışmayı öne çıkararak anlamlı etkinlikler gerçekleştirdi. Yurt dışı operasyonlarında görev yapan kadın çalışanlar için de özel paketler hazırlandı. OMSAN, böylece kurum kültürünün temel unsurlarından biri olan fırsat eşitliği ve kadın emeğine verdiği önemi bir kez daha ortaya koymuş oldu.

OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, kadın çalışanların entelektüel birikimi ve liderliğinin şirketin iş sonuçlarına ve kurum kültürüne değer kattığını belirterek, eşitliği bir tercih değil, kurumsal bir taahhüt olarak gördüklerini vurguladı. Arıburnu, sürdürülebilir ve kapsayıcı bir çalışma iklimi oluşturmanın şirketin öncelikli hedeflerinden biri olduğunu ifade etti. 

Şirket, minivan araçlardan oluşan “Yük Taksi” modeliyle, Türkiye ve Avrupa çıkışlı yükleri Irak’a akşam alınan kargoların sabah teslim edilmesi prensibiyle taşıyarak ihracatçılara hem hız hem de maliyet avantajı sunuyor.

Gaziantep merkezli operasyon ile 100 kilogramdan 1.300 kilograma kadar olan parsiyel yükler, gıda, tekstil, otomotiv, makine, kimyevi maddeler ve endüstriyel ürünler gibi farklı sektörlerde güvenli bir şekilde teslim ediliyor. Bölgedeki sıcak gelişmeleri ve ticari dinamikleri değerlendiren Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, Irak pazarında stratejik bir değişim yaşandığını vurguladı. Bartık, “Irak’ın tedarik tercihleri bölge coğrafyasındaki gelişmelere paralel olarak yeniden şekilleniyor. Komşu ülkelerden karşılanan birçok ürün için Türkiye artık daha güçlü bir alternatif haline geliyor. Bu süreçte Irak’ın Türkiye’yi daha fazla tercih edeceğini ve özellikle Gaziantep merkezli ticaretin daha da öne çıkacağını öngörüyoruz. Sektörün öncü firması olarak bu talep artışını önceden öngördük ve Irak pazarına odaklanan ihracatçılarımız için anında, hızlı ve maliyet avantajlı çözümler geliştirdik” dedi.

AVRUPA MODELİ IRAK HATTINDA

Bartık, Irak’a ihracatın 2025’te 10,3 milyar dolar, 2026’nın ilk iki ayında ise 1,4 milyar dolar olduğunu belirtti. Bartık, Avrupa’da başarıyla uyguladıkları ekspres taşımacılık modelini Irak hattına taşıdıklarını, genç ve yeni nesil minivan filosuyla sınır kapılarındaki beklemeleri aşıp, akşam alınan yükleri sabah Irak’ta teslim ettiklerini söyledi. Gaziantep merkezli altyapıyla 100–1.300 kg arası parsiyel yükleri gıda, tekstil, otomotiv, makine ve kimya sektörlerine ekspres olarak taşıdıklarını ifade etti ve bu yapılanmanın Türk ihracatçılarına büyük avantaj sağlayacağını vurguladı.

Şirket, özellikle Çin ve Hindistan çıkışlı yüklerde farklı taşıma senaryoları geliştirerek ithalat ve ihracat operasyonlarını Orta Doğu ve Uzak Doğu hatlarında yeni güzergâhlarla sürdürmeye başladı.

Şirket tarafından devreye alınan çözümler arasında Orta Koridor üzerinden gerçekleştirilen multimodal taşımalar öne çıkıyor. Demiryolu, karayolu ve denizyolu entegrasyonuna dayalı modelde Çin’den demiryolu ile Kazakistan’ın Aktau Limanı’na ulaşan yükler, Hazar Denizi üzerinden feeder gemilerle Azerbaycan’daki Bakü Alat Limanı’na taşınıyor. Buradan yeniden demiryolu ile Gürcistan’ın Tiflis kenti üzerinden Kars’a ulaşan yükler Türkiye içinde demiryolu ile İzmit’e sevk ediliyor. İzmit’ten ise demiryolu veya karayolu seçenekleriyle Avrupa’ya gönderiliyor. Bu güzergâhta Çin ile Avrupa arasındaki demiryolu taşımalarının transit süresi ortalama 35 ila 40 gün arasında gerçekleşiyor.

Arkas Lojistik ayrıca Orta Doğu operasyonlarını da genişletti. Türkiye’nin farklı illerinden alınan yükler karayolu taşımacılığıyla Orta Doğu’daki hedef pazarlara ulaştırılıyor. Şirketin operasyon ağı ve saha organizasyonu sayesinde taşımaların planlanabilir ve güvenli şekilde gerçekleştirildiği belirtiliyor. Bu hizmetle birlikte ihracatçı firmalara daha esnek lojistik seçenekleri sunulması ve Türkiye ile Orta Doğu arasındaki ticaret akışının kesintisiz sürdürülmesi hedefleniyor.

Şirketin sunduğu taşıma modelleri arasında Rail–Truck çözümü de yer alıyor. Bu modelde Çin’den demiryolu ile Türkiye’ye ulaşan yükler İzmit’te tenteli tırlara aktarılıyor ve karayolu ya da Ro-Ro bağlantılarıyla Avrupa’daki nihai teslim noktalarına ulaştırılıyor. Böylece demiryolu ve karayolunun entegre edildiği bir taşıma modeli uygulanıyor.

Zaman hassasiyeti yüksek yükler için geliştirilen Truck–Air modeli ise daha hızlı teslimat imkânı sunuyor. Bu modelde Çin ile Özbekistan arasındaki taşıma karayolu ile gerçekleştirilirken Özbekistan’dan Türkiye’ye havayolu kullanılıyor. Bu sayede transit sürenin yaklaşık 12 güne kadar düşürülebildiği ifade ediliyor.

Aras Kargo, Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgesindeki operasyonel gücünü artırmak amacıyla Gaziantep Transfer Merkezi’ni hizmete açtı. Yaklaşık 40 milyon TL yatırımla 15 bin 200 metrekarelik alanda kurulan tesis, saatte 10 bin 500, günde ise 140 bin kargo işleme kapasitesiyle bölgenin önemli lojistik merkezlerinden biri olarak faaliyet gösterecek.

DOĞRUDAN DAĞITIM MODELİYLE HIZLI TESLİMAT

Aras Kargo’nun teknoloji odaklı dönüşüm vizyonunun en somut örneklerinden biri olan Gaziantep Transfer Merkezi, ileri düzey otomasyon sistemleriyle kargo sektöründe yeni bir standart belirliyor.  Yalnızca bir transfer noktası değil, aynı zamanda akıllı bir lojistik merkezi olarak konumlanan merkez, operasyonel süreçleri uçtan uca optimize ederek yüksek verimlilik ve kesintisiz hizmet sağlıyor. Bu vizyonun bir parçası olarak Gaziantep Transfer Merkezi ile birlikte kargo sektörüne yeni bir boyut kazandıracak "Doğrudan Dağıtım Merkezi Projesi" de hayata geçirildi. Yeni sistem sayesinde transfer merkezine gelen gönderiler, bir daha şubelere indirilmeden kurye veya araç bazlı planlamayla doğrudan alıcı müşterilere dağıtıma çıkıyor. 29 şubeye doğrudan hizmet veren merkez, aktarma adımını tamamen ortadan kaldırarak teslimat sürelerini kısaltıyor, şube operasyon yükünü dengeliyor ve aynı gün teslimat kapasitesini büyük oranda güçlendiriyor. 

Transfer merkezinde aktif olarak kullanılan sorter otomasyon sistemi, konveyör hatlarıyla tam entegre çalışarak operasyonel süreçlerin planlı ve sistematik ilerlemesini sağlıyor. Personel hareketlerini minimize eden bu ileri düzey otomasyon altyapısı sayesinde elleçleme oranı %25 oranında azalırken, hata ve hasar riskleri de minimize edildi. Operasyonların 3 vardiya şeklinde yürütüldüğü, 110 kişiye istihdam sağlanan merkezde, aynı anda 16 ana hat ve 38 ara hat olmak üzere toplam 54 araca eş zamanlı yükleme ve operasyonel yoğunluğa göre 4 araca eş zamanlı boşaltma yapılabiliyor. Operasyonel verimliliği üst seviyeye taşıyan bu sistem, e-ticaret kampanya dönemleri ve bayram gibi yoğunluğun zirve yaptığı zamanlarda vardiya optimizasyonu sayesinde %20’ye varan kapasite artışı sağlıyor. Ayrıca merkezin modern altyapısı, ferah ve düzenli çalışma alanları sayesinde iş güvenliği standartları güçlenirken, çalışanlar için daha motive edici ve verimli bir çalışma ortamı da sağlanmış oldu.

Yatırımın bölge ekonomisine ve şirket vizyonuna katkılarını değerlendiren Aras Kargo Operasyon Başkan Yardımcısı Onur Aytekin, "Gaziantep; üretim gücü, ihracat kapasitesi, sanayi çeşitliliği ve Doğu-Güneydoğu aksındaki merkezi konumuyla doğal bir lojistik üs niteliğinde. 2030 vizyonumuz ve hizmet kalitesi hedeflerimiz doğrultusunda tasarladığımız Gaziantep Transfer Merkezimiz, yalnızca bugünün operasyonel ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla değil; sürdürülebilir büyümemizi destekleyecek, kalite standartlarımızı ileri taşıyacak ve kurumsal gücümüzü pekiştirecek stratejik bir lojistik üs olarak hayata geçti. Modern altyapısı ve ferah çalışma alanlarıyla çalışan motivasyonunu ve iş güvenliği standartlarını yukarı taşıyan transfer merkezimiz, kapasite artışının ötesinde, kaliteyi yükselten ve çalışan odaklı sürdürülebilir bir operasyonel yapı sunuyor. Geleceğe dönük vizyonumuzu yansıtan Gaziantep Transfer Merkezi, Türkiye kargo sektöründeki hizmet standartlarını bir üst seviyeye taşıma kararlılığımızın bir göstergesi. Önümüzdeki dönemde bu vizyonumuzu ve teknolojik dönüşüm projelerimizi farklı şehirlerde de hayata geçirmeye devam edeceğiz." dedi.

Aras Kargo, Lead 2030 vizyonu doğrultusunda sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve bölgesel büyüme hedeflerine paralel olarak organizasyonel dönüşümünü sürdürüyor. Yeni yönetim yapısı ve stratejik dönüşüm adımlarıyla sektördeki yenilikçi konumunu güçlendirmeyi ve global pazarlardaki büyümesini hızlandırmayı amaçlayan Aras Kargo, COO (Chef Operating Officer) görevine, bağlı bulunduğu Avusturya Postanesi’nde Strateji, Dijital ve İnovasyon Bölüm Başkanı olarak görev yapan Andreas Thöni’yi atadı. Andreas Thöni, Aras Kargo’da Operasyon, Bilgi Teknolojileri ve iştiraki Aras Dijital’ e liderlik edecek.

Yeni görevine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Aras Kargo Chief Operating Officer (COO) Andreas Thöni, şunları söyledi: “Aras Kargo’nun güçlü operasyonel birikimini, dijital dönüşüm ve inovasyon vizyonumuzla birleştirerek ileriye taşımak benim için heyecan verici bir sorumluluk. Amacımız, veri odaklı stratejiler ve teknolojik yatırımlarla operasyonel mükemmelliği sürdürülebilir kılmak ve müşteri deneyimini her aşamada daha akıllı, daha hızlı hale getirmek. Avusturya Postanesi ile olan sinerjimizi güçlendirerek, sektörde fark yaratan iş modelleri geliştirmeye ve dijital yol haritamızı kararlılıkla uygulamaya devam edeceğiz.”

Şirket, ilk teslimatını Tatarlar Petrol’e S560 Dynamic Super çekici ile gerçekleştirdi.

Teslimat törenine Mertrucks Genel Müdürü Erdem Aksaç ve Tatarlar Petrol Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Tatar katıldı. Aksaç, yetkili satıcı unvanı ile Scania’nın hizmet kalitesini bir üst seviyeye taşımayı hedeflediklerini belirterek“İlk teslimatımızı Tatarlar Petrol’e gerçekleştirmek bizim için ayrı bir mutluluk. Amacımız yalnızca araç teslim etmek değil, müşterilerimizin operasyonel verimliliğine sürdürülebilir katkı sağlamak.” ifadelerini kullandı.

Tatarlar Petrol Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Tatar ise Mertrucks’ın Kocaeli’ndeki güçlü yapılanması ve sunduğu profesyonel servis desteğinin tercih sürecinde belirleyici olduğunu vurguladı.

Şirket, KRONE Türkiye ile yürüttüğü iş birliği kapsamında, yılın ilk çeyreğ için planlanan 30 adet yarı römorku kademeli olarak teslim almaya başladı.

Gerçekleşen teslimat töreni, iki şirket arasındaki stratejik iş birliğinin ve uzun vadeli büyüme vizyonunun somut bir göstergesi olarak öne çıktı. Leopar Multimodal, büyüme stratejisini planlı yatırım, güçlü ekipman altyapısı ve sahada kesintisiz operasyon yönetimi üzerine inşa ediyor. Yeni yarı römork yatırımları, yük planlama süreçlerinin daha etkin yönetilmesini, operasyonel esnekliğin artırılmasını ve hizmet kalitesinin sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını sağlıyor.

Leopar Multimodal Yönetim Kurulu Başkanı Serdar Öztürk, yatırımın şirketin uzun vadeli operasyon vizyonunun bir parçası olduğunu belirterek, “Filo yatırımlarımız operasyonel kapasitemizi artırırken aynı zamanda sahadaki planlama kabiliyetimizi ve teslimat performansımızı güçlendiriyor. 2026 yılı yatırım planımız, sürdürülebilir büyüme yaklaşımımızın ve müşterilerimize kesintisiz hizmet sunma hedefimizin bir yansımasıdır” dedi.

KRONE Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar, Leopar Multimodal ile kurulan iş birliğinin uzun vadeli bir perspektife dayandığını vurgulayarak, “KRONE markası olarak orta vadeli hedefimiz, Leopar Multimodal filosundaki KRONE yarı römork adedini üç haneli rakamlara taşımak. Planlı filo yatırımları, sektörde operasyonel kaliteyi artırıyor. Yarı römork konfigürasyonları şirketin operasyonel ihtiyaçlarına uygun şekilde tasarlanıyor ve doğru ürünün zamanında teslimiyle süreç yönetimi sağlanıyor” dedi.

Teslimat törenine Serdar Öztürk, Başkan Yardımcısı İlker Öztürk, Yönetim Kurulu Üyesi Başak Öztürk, Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Tuna ile KRONE Türkiye’den Ömürden Özacar ve Bölge Satış Yöneticisi Cenk Rona katılım sağladı.

Yeni KRONE yarı römorklar, Leopar Multimodal’ın filo kapasitesini artırarak yük planlama ve dağıtım süreçlerinde operasyonel esnekliği yükseltiyor. Planlı ve kaliteli yatırımlar sayesinde şirket, Türkiye-Avrupa hattındaki hizmet kalitesini sürdürülebilir şekilde güçlendirmeyi hedefliyor.

Yeni araçlar, Almanya, Hollanda, Fransa ve Belçika başta olmak üzere 64 Avrupa ülkesine yapılan ithalat ve ihracat taşımalarında kullanılacak. Komple, parsiyel, transit ve express taşımalarla hizmet veren şirket, özellikle otomotiv yedek parça, tekstil ve kimyasal sektörlerine lojistik çözümler sunuyor.

Araç teslimat töreni Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleşti. Törene Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Semih Lojistik ortakları Güngör Bulut, Necmettin Bulut, Hasan Bulut ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Demirci katıldı.

Törende konuşan Çetin Nuhoğlu, “Semih Lojistik uzun yıllardır iş birliğimizin devam ettiği, sektörün köklü ve deneyimli nakliyecilerinden biridir. Operasyona gösterdikleri titizlik ve ihtiyaçlarını doğru iletmeleri, yeni araç yatırımlarının etkin kullanılmasını sağlıyor. Ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde geliştirilen ve Avrupa’nın ilk treyler test pistinde 1.5 milyon kilometre test edilen araçlarımız, her türlü yol ve iklim koşulunda güvenli operasyon sunuyor” dedi.

Semih Lojistik adına açıklama yapan Güngör Bulut, “Şirketimizin kökleri 1976’ya dayanıyor. Yüksek kaliteli hizmetten taviz vermeden faaliyet alanımızı ve rotalarımızı genişletiyoruz. Yeni Tırsan araçlarımız, operasyonel ihtiyaçlarımızı tam anlamıyla karşılayacak donanım ve uzun ömürleri ile işimizi kolaylaştıracak. Özellikle Tırsan K-Fix sistemi sayesinde yük güvenliğini ve arka açılır baba ile yükleme-boşaltma hızını artırıyoruz. Bu yatırım, hızlı ve güvenli hizmet anlayışımızı güçlendirecek” ifadelerini kullandı.

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Demirci,“Özel süspansiyon sistemi sayesinde hem 950 mm hem 1.100 mm 5. teker yüksekliğine sahip çekicilerle uyum sağlıyor. Standart olarak sunduğumuz patentli K-Fix yük bağlama sistemine ek 4 alüminyum + 1 çelik yan yapı ve yük tutucu opsiyonları ile yük güvenliğini ileri seviyeye taşıdık. Kayar çatı ve perde sistemi ile hızlı, ergonomik ve konforlu operasyon sunuyor; 600 mm açılır arka baba opsiyonu ile arkadan yapılan yüklemeleri de kolaylaştırıyoruz.” dedi.

Yeni tesis, 26 yükleme rampası ile tasarlanarak depolama verimliliğini artırmayı ve operasyonları kolaylaştırmayı hedefliyor. Depo, otomotiv, teknoloji, sanayi, kimya, perakende, tüketici ve sağlık sektörlerini kapsayan DP World’ün stratejik dikeylerindeki ürünleri destekleyecek şekilde planlandı.

DP World Avrupa Kontrat Lojistiği Operasyonlarından Sorumlu Operasyon Direktörü Jacques Hartman konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Türkiye, bölgesel büyüme stratejimizin merkezinde yer alıyor ve yeni Balçık depomuz, 2028 yılına kadar Doğu Avrupa’da 150.000 metrekare kontrat lojistiği kapasitesine ulaşma planımızda önemli bir adımı temsil ediyor. Depomuzun terminallerimize olan yakınlığı, müşterilerin bölgesel ve uluslararası pazarlara daha hızlı ve güvenli şekilde erişmesini sağlayacak. Bu, uçtan uca hizmetimizi güçlendiriyor ve bölgede entegre, maliyet etkin ve sürdürülebilir çözümlere olan artan talebi destekliyor.” ifadelerini kullandı. 

70 lojistik profesyonelinden oluşan ekip, günlük operasyonları DP World’ün Terminal İşletim Sistemleri (TOS) ile entegre edilen Depo Yönetim Sistemi (WMS) üzerinden yönetiyor. Sistem, girişten çıkışa kadar olan süreçlerde hassas, şeffaf ve verimli bir işlem akışı sağlıyor.

 Sürdürülebilirlik, tesisin tasarım ve operasyonlarının merkezinde konumlanıyor. Enerji verimli ve lityum iyon bataryalı ekipmanlar sayesinde sahada daha çevreci lojistik uygulamalarının hayata geçirilmesi hedefleniyor.

 Balçık’ın Kocaeli ilindeki stratejik konumu, depoyu önemli ulaşım koridorlarına, sanayi bölgelerine, İstanbul’a ve İzmit Körfezi’ne yakın bir noktada konumlandırıyor. DP World’ün Doğu Marmara’nın en büyük liman kompleksinin bir parçası olan Körfez ve Yarımca terminallerine yakınlığı, bölgesel ve uluslararası pazarlara hızlı ve güvenilir erişim sağlıyor.

 Açılış, şirketin Türkiye ve Doğu Avrupa’daki kontrat lojistiği stratejisinde önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor. Kontrat lojistiği yetkinliklerini liman ve terminal ile nakliye taşımacılığı alanındaki güçlü yönleriyle entegre eden DP World, fabrikadan müşterinin kapısına kadar daha hızlı, güvenilir ve maliyet etkin hizmet sunmayı amaçlıyor.

Uçtan uca çözüm vizyonuyla lojistik sektörüne yenilikler kazandıran Çobantur Logistics, 2025 yılında yüzde 20 kapasite ve ciro büyümesi elde ederek yılı güçlü şekilde kapattı. Küresel ölçekteki talep daralmasına rağmen Türkiye-Avrupa hattında servis sürekliliğini sürdüren şirket, dijitalleşme ve şeffaflığa verdiği önemi 2026 yol haritasında da merkezine aldı.

Yarım asra yaklaşan tecrübesiyle sektörde köklü bir konuma sahip olan Çobantur Logistics, uzun yıllara dayanan deneyimi, Avrupa merkezli yapılanması ve dijital yatırımları sayesinde müşterilerine sadece taşıma değil, uçtan uca entegre lojistik çözümler sunuyor. 2025 yılında Türkiye-Avrupa hattındaki servis sürekliliğini koruyan şirket, kapasite ve ciroda yüzde 20 artış sağlayarak büyüme hedeflerini gerçekleştirdi.

Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Yaşanan sıkıntılara rağmen ana koridorlarımız olan Türkiye-Avrupa hattında servis sürekliliğimizi koruduk. İtalya ve Almanya merkezli akışlarda güçlü konumumuzu sürdürdük. Bu sayede operasyonlarımızı bir önceki yıla göre yüzde 20 kapasite ve ciro artışı ile yönettik. Avrupa’da İtalya, Almanya, Hollanda, İsviçre, Belçika, Avusturya, Fransa, Slovenya ve İspanya koridorlarında yoğun hizmet verirken; Türkmenistan, Kazakistan, Azerbaycan, Irak ve Suriye gibi pazarlarda da müşterilerimize çözüm sunduk. Yurt içi ve yurt dışı lokasyonlarımızda yaklaşık 60 bin metrekare gümrüklü/gümrüksüz depolama alanlarımız ve ADR depolama yetkinliğimizle entegre hizmet kapasitemizi güçlendirdik” dedi.

2025’te dijitalleşme ve şeffaflık alanında önemli adımlar atan şirket, tüm operasyon süreçlerini destekleyen uygulamaları kendi yazılım ekibiyle geliştiriyor. Müşteri ve tedarikçi sistemleriyle veri entegrasyonları, iş zekâsı ve robotik süreç otomasyonu ile verimlilik artırılırken, web tabanlı Müşteri Portalı sayesinde müşteriler sevkiyatlarını anlık takip edebiliyor ve yük evraklarına da ulaşabiliyor. Çobanoğlu, “Bu sistemi şeffaf lojistik anlayışımızla tüm müşterilerimize açtık; böylelikle operasyonlarımızın tüm aşamalarını müşterilerimizle eş zamanlı paylaşabiliyoruz” ifadelerini kullandı. Dijital gümrük süreçlerinde ise Digital UBAK gibi yeni uygulamalara hazırlıklar tamamlandı.

2026 yılında yurt dışında holding merkezi kurulması ve grup şirketlerinin konsolide edilmesi şirketin öncelikleri arasında yer alıyor. Almanya’da planlanan yeni satın alma ile operasyonel yapılanma güçlendirilecek, İtalya, Romanya ve İspanya’da ek yatırımlar devreye alınacak. Çobanoğlu, “Özellikle İspanya başta olmak üzere yeni pazarlarda büyüme stratejilerimizi ilerletmek önceliklerimizden biri. Amacımız operasyon kalitesini artırmak, müşteri memnuniyetini üst seviyede tutmak ve kârlılığı sürdürülebilir şekilde yükseltmek” dedi.

Şirket, kapasite yönetimi, entegre depolama kabiliyeti ve teknoloji yatırımlarıyla 2026’da yüzde 20’nin üzerinde büyüme hedefliyor. Yabancı plakalı araç ve şoför yatırımlarıyla hizmet modelini güçlendiren Çobantur Logistics, Yeşil Mutabakat ve karbon odaklı regülasyonların getirdiği düşük emisyonlu çözümlere de uyum sağlıyor. Çobanoğlu, “Geçtiğimiz yıl tüm öz mal çekicimizi Euro 6 olarak yeniledik ve yeşil lojistiğe uygun hale getirdik. Önümüzdeki dönemde çevresel sorumluluk, operasyonel mükemmeliyet ve müşteri memnuniyetini temel önceliklerimiz olarak sürdüreceğiz” ifadelerini kullandı.

Geniş dağıtım ağı ve gelişmiş teknolojik altyapısıyla sektöre yön veren Aras Kargo, Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgesindeki operasyonel kapasitesini güçlendirecek stratejik yatırımı Gaziantep Transfer Merkezi’ni hayata geçirdi. Aras Kargo, yeni yatırımıyla hizmet kapasitesini artırmayı ve operasyonel verimliliğini en üst düzeye çıkarmayı hedefliyor.

Üretim gücü, sanayi çeşitliliği ve ihracat kapasitesiyle doğal bir lojistik üssü olan Gaziantep'te 15.200 metrekarelik alana kurulan yeni transfer merkezi; saatlik 10.500, günlük ise 140.000 adet kargo işleme kapasitesiyle Gaziantep, Kahramanmaraş, Adıyaman, Şanlıurfa ve Kilis illerindeki toplam 29 şubeye hizmet verecek. Şirketin 2030 büyüme vizyonunun önemli bir parçası olan tesis, kapasite artışının yanı sıra çalışan memnuniyetini, operasyonel kaliteyi ve müşteri deneyimini en üst seviyeye taşıyor. Yaklaşık 40 Milyon TL’lik yatırımla hayata geçirilen bu stratejik adım, Aras Kargo’nun operasyonel verimliliğini artırırken, hızlı ve güvenilir teslimat taahhüdünü de güçlendiriyor.

Doğrudan dağıtım modeliyle hızlı teslimat

Aras Kargo’nun teknoloji odaklı dönüşüm vizyonunun en somut örneklerinden biri olan Gaziantep Transfer Merkezi, ileri düzey otomasyon sistemleriyle kargo sektöründe yeni bir standart belirliyor.  Yalnızca bir transfer noktası değil, aynı zamanda akıllı bir lojistik merkezi olarak konumlanan merkez, operasyonel süreçleri uçtan uca optimize ederek yüksek verimlilik ve kesintisiz hizmet sağlıyor. Bu vizyonun bir parçası olarak Gaziantep Transfer Merkezi ile birlikte kargo sektörüne yeni bir boyut kazandıracak "Doğrudan Dağıtım Merkezi Projesi" de hayata geçirildi. Yeni sistem sayesinde transfer merkezine gelen gönderiler, bir daha şubelere indirilmeden kurye veya araç bazlı planlamayla doğrudan alıcı müşterilere dağıtıma çıkıyor. 29 şubeye doğrudan hizmet veren merkez, aktarma adımını tamamen ortadan kaldırarak teslimat sürelerini kısaltıyor, şube operasyon yükünü dengeliyor ve aynı gün teslimat kapasitesini büyük oranda güçlendiriyor. 

İleri teknoloji ile hata ve hasar payını minimize eden yapı

Transfer merkezinde aktif olarak kullanılan sorter otomasyon sistemi, konveyör hatlarıyla tam entegre çalışarak operasyonel süreçlerin planlı ve sistematik ilerlemesini sağlıyor. Personel hareketlerini minimize eden bu ileri düzey otomasyon altyapısı sayesinde elleçleme oranı %25 oranında azalırken, hata ve hasar riskleri de minimize edildi. Operasyonların 3 vardiya şeklinde yürütüldüğü, 110 kişiye istihdam sağlanan merkezde, aynı anda 16 ana hat ve 38 ara hat olmak üzere toplam 54 araca eş zamanlı yükleme ve operasyonel yoğunluğa göre 4 araca eş zamanlı boşaltma yapılabiliyor. Operasyonel verimliliği üst seviyeye taşıyan bu sistem, e-ticaret kampanya dönemleri ve bayram gibi yoğunluğun zirve yaptığı zamanlarda vardiya optimizasyonu sayesinde %20’ye varan kapasite artışı sağlıyor. Ayrıca merkezin modern altyapısı, ferah ve düzenli çalışma alanları sayesinde iş güvenliği standartları güçlenirken, çalışanlar için daha motive edici ve verimli bir çalışma ortamı da sağlanmış oldu.

"Geleceğin büyümesini, kalite standartlarını taşıyacak stratejik bir merkez tasarladık"

Yatırımın bölge ekonomisine ve şirket vizyonuna katkılarını değerlendiren Aras Kargo Operasyon Başkan Yardımcısı Onur Aytekin şunları söyledi: "Gaziantep; üretim gücü, ihracat kapasitesi, sanayi çeşitliliği ve Doğu-Güneydoğu aksındaki merkezi konumuyla doğal bir lojistik üs niteliğinde. 2030 vizyonumuz ve hizmet kalitesi hedeflerimiz doğrultusunda tasarladığımız Gaziantep Transfer Merkezimiz, yalnızca bugünün operasyonel ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla değil; sürdürülebilir büyümemizi destekleyecek, kalite standartlarımızı ileri taşıyacak ve kurumsal gücümüzü pekiştirecek stratejik bir lojistik üs olarak hayata geçti. Modern altyapısı ve ferah çalışma alanlarıyla çalışan motivasyonunu ve iş güvenliği standartlarını yukarı taşıyan transfer merkezimiz, kapasite artışının ötesinde, kaliteyi yükselten ve çalışan odaklı sürdürülebilir bir operasyonel yapı sunuyor. Geleceğe dönük vizyonumuzu yansıtan Gaziantep Transfer Merkezi, Türkiye kargo sektöründeki hizmet standartlarını bir üst seviyeye taşıma kararlılığımızın bir göstergesi. Önümüzdeki dönemde bu vizyonumuzu ve teknolojik dönüşüm projelerimizi farklı şehirlerde de hayata geçirmeye devam edeceğiz."

Türkiye’de 2021 yılında kurulan Pentagram Lojistik, karayolu, havayolu, denizyolu ve demiryolu taşımacılığı, proje taşımacılığı, gemi kiralama ve depolama hizmetlerinde sunduğu entegre lojistik çözümlerle kısa sürede dikkat çekti. Şirket, Avrupa yapılanmasını Trieste’den başlatma kararıyla küresel büyüme stratejisini hızlandırmayı amaçlıyor.

CEO Tülin Doğan, Trieste tercihini stratejik bir adım olarak nitelendirerek, “Trieste, intermodal taşımacılıkta Avrupa’nın kritik merkezlerinden biri. Güçlü liman altyapısı ve demiryolu bağlantıları sayesinde Türkiye’den Avrupa ülkelerine hızlı ve rekabetçi transit süreleri sunuyor. Buradan Avrupa içlerine entegre ve sürdürülebilir çözümler sunacağız” dedi.

Pentagram Lojistik, Avrupa’da bir İtalyan lojistik şirketiyle ortaklık fırsatlarını da değerlendiriyor. Doğan, “Görüşmelere başladık. Güvene dayalı bir ortaklık, küresel büyüme hedeflerimizi destekleyecektir. Ancak uygun bir partner bulamazsak ofisimizi kendi yapılanmamızla doğrudan açacağız. Hedefimiz, 2026 sonunda Avrupa’daki ilk yatırımımızı tamamlamak” ifadelerini kullandı.

Şirket, Avrupa yapılanmasıyla hem maliyet avantajı hem de operasyonel hız sunmayı, intermodal taşımacılıkta karbon ayak izini azaltmayı planlıyor. Ayrıca, İngilizce ve İtalyanca yetkinliklere sahip ekibiyle yerel paydaşlarla etkin iş birlikleri geliştirmeyi hedefliyor.

Akçansa’nın Büyükçekmece Tesisleri’nde düzenlenen teslimat töreninde, 17 adet MAN TGS 41.440 8X4 BB CH Mikser ve 2 adet MAN TGS 41.440 8X4 BB CH Pompa kamyonu şirket yetkililerine teslim edildi. Törene Akçansa ve MAN Kamyon yetkilileri katıldı.

Teslim edilen araçlarla birlikte şirketin operasyonel sürekliliğini destekleyecek kapsamlı bir hizmet paketi de sunuldu. Tüm araçlar, 36 ay ve 150.000 kilometre boyunca geçerli “Uzatılmış Garanti ve Bakım Paketi” ile MAN’ın satış sonrası güvencesi altında olacak.

Akçansa’nın lojistik iş birliği kapsamında yaptığı bu yatırımlar, sadece filo sayısını artırmakla kalmayıp, şirketin operasyonel verimliliğini ve hizmet kalitesini de güçlendirmeyi hedefliyor. MAN araçlarının sunduğu teknik performans ve bakım güvencesi, şirketin proje ve taşımacılık süreçlerinde süreklilik ve güvenlik sağlayacak.

Akçansa, özellikle büyük projelerde ve yoğun lojistik taleplerinde hızlı ve kesintisiz hizmet sunmayı sürdürecek. Şirketin filosundaki araç sayısının 50’yi aşması, lojistik kapasitesinin artışını ve operasyonel esnekliğin güçlendiğini ortaya koyuyor.

Şirket, Barselona, Madrid ve Irun şubelerinin ardından Tarragona ile Avrupa içi operasyon ağını genişletmiş oldu.

Mars Logistics Karayolu Operasyonlarından Sorumlu Grup Başkanı Mete Şekli, Tarragona yatırımının önemine dikkat çekerek “İspanya’da Barselona, Madrid ve Irun şubelerimizle güçlü bir yapılanmaya sahibiz. Ancak Tarragona, özellikle petrol türevlerinin üretimi ve işlenmesi açısından çok kritik bir merkez. Bu bölgede ortaya çıkan yüksek hacimli ve uzmanlık gerektiren taşıma taleplerini, yerinde ve daha etkin şekilde yönetebilmek amacıyla Tarragona’da yeni bir şube açtık. Çalışma arkadaşlarımızın bu alandaki deneyimi, bölgedeki müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini önemli ölçüde artıracak.” ifadelerini kullandı.

Yeni Tarragona şubesi, Mars Logistics’in İspanya’daki diğer şubeleriyle koordineli çalışarak Avrupa içi taşımalar ve farklı ülkeler arası lojistik operasyonlarda esnekliği ve planlamayı güçlendirecek. Bu yapılanma, müşterilere operasyonel kolaylık, süreklilik ve yüksek hizmet kalitesi avantajı sunmayı hedefliyor.

Şirket, Tarragona ve çevresindeki sanayi kuruluşları için önemli bir potansiyel gördüğünü belirtirken, mevcut müşteri portföyüne ek olarak bölgedeki yeni taleplere hızlı yanıt verebilmeyi amaçlıyor. Mars Logistics, İspanya, Fransa ve Lüksemburg’daki operasyonlarıyla Avrupa’da artan lojistik gücü ve yaygın ağı sayesinde müşterilerine hızlı ve katma değerli çözümler sunmaya devam ediyor.

Depo ve antrepo altyapısından filo yapılanmasına, karbon yönetiminden ticari süreçlerin dijitalleşmesine kadar uzanan kapsamlı dönüşüm programı kapsamında toplam yatırım tutarını yaklaşık 600 milyon TL seviyesine çıkardı.

Şirketin sürdürülebilir depo ve antrepo yatırımları, operasyonel tasarımın temel unsuru olarak kurgulandı. Yenilenebilir enerji sistemleri, çatı üstü güneş panelleri, enerji tasarruflu aydınlatma, geri dönüşüm uygulamaları ve çevre dostu ambalaj çözümleri devreye alınırken, lityum iyon forklift teknolojisi ile enerji verimliliği ve iş güvenliği artırıldı. Süreç optimizasyonu ve akıllı sistemlerle operasyonel süreklilik güçlendirildi.

Filo yatırımlarında ise 31 yeni nesil Ford Trucks Gen 2 araç filoya katıldı. Tüm araçlar Euro 6 emisyon standardına sahip olup, yakıt tüketimi ve karbon salımı açısından iyileşmeler sağlanması hedefleniyor. Karbon ayak izi hesaplamaları şirketin kendi kaynaklarıyla yapılabilir hale getirilirken, ISO 14064-1 Kurumsal Karbon Ayak İzi Hesaplama Belgesi için hazırlık çalışmaları da yürütülüyor.

Dijital dönüşüm programı kapsamında satış, pazarlama ve satın alma süreçleri akıllı otomasyon sistemleriyle yeniden yapılandırıldı. Fiyatlandırma kapasitesinde yüzde 60 artış sağlanırken, teklif hacmi yüzde 20 büyüdü. Müşteri yük konum takibi için yaklaşık 4.000 e-posta süreci otomasyon sistemine taşındı. Kurumsal altyapı dönüşümü kapsamında SAP sistemine geçiş tamamlanırken, insan kaynakları süreçlerinde SAP SuccessFactors platformu devreye alınacak.

Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, “Lojistik sektörü artık yalnızca hız ve maliyet odağında değil; sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve veri temelli yönetim ekseninde yeniden tanımlanıyor. Yatırımlarımız, şirketimizin geleceğe uyum stratejisinin temel yapı taşlarıdır. Yeşil lojistik ve dijital dönüşüm adımlarıyla müşterilerimize şeffaf, hızlı ve öngörülebilir bir hizmet sunuyoruz.” dedi.

Depo ve Antrepolar Genel Müdürü Bilal Yurttaş ise, “Tesislerimiz artık sadece depolama alanı değil; teknolojiyle güçlendirilmiş, verimlilik ve sürdürülebilirlik odaklı lojistik merkezleri haline geldi. Yenilenebilir enerji, lityum iyon ekipmanlar ve akıllı güvenlik sistemleri ile hem çevresel performans hem de hizmet kalitesi artırıldı.” ifadelerini kullandı.

Kıta Logistics’in yeşil lojistik ve dijital dönüşüm yatırımları, sektörde rekabet gücünü artırırken, operasyonel verimlilik, karbon yönetimi ve sürdürülebilir hizmet modelinde örnek bir dönüşüm programı niteliği taşıyor.

Şirket, yüksek güvenlik ve uzmanlık gerektiren operasyonlara odaklanan iş modeliyle portföyünü genişletmeye devam ediyor.

Geçen yılın son çeyreğinde başlatılan büyüme atağı kapsamında OMSAN, yurt içi faaliyetlerinin yanı sıra yurt dışı operasyonlarını da güçlendiriyor. Enerji, sanayi, hızlı tüketim ve Afrika odaklı yeni hatlarla 2026 ve sonrasında büyüme ekseninde ilerlenmesi planlanıyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirketin attığı her adımı güçlü nakit akışı üreten ve öngörülebilir bir yapı oluşturma hedefiyle planladıklarını belirtti. Shell & Turcas ve global bir endüstriyel gaz firmasıyla yapılan iki büyük anlaşmanın büyümeyi sağlam bir finansal zemine taşıdığını ifade eden Arıburnu, “Anlaşma yaptığımız firmaların dünya markaları olması, bize nakit akışımız açısından güven veriyor.” dedi.

Avrupa operasyonlarına ilişkin bilgi veren Arıburnu, ALMATIS GmbH ile yürütülen kontrat kapsamında Rotterdam ve Almanya Ludwigshafen fabrikalarından İspanya, Fransa, Slovakya ve Yunanistan’daki müşterilere alümina taşımalarının başladığını aktardı. Rotterdam-İstanbul hattının da devreye alındığını belirten Arıburnu, Romanya’da PLADIS Global/Ülker Romanya ile ilk kara yolu operasyonunun başarıyla gerçekleştirildiğini ve Türkiye-Romanya hattında düzenli ham madde taşımalarının başlayacağını bildirdi.

Depolama alanında da yeni adımlar atan OMSAN, Romanya’da kalıcı bir işbirliği için görüşmelerini sürdürüyor. Fas’ta ise Kazablanka’daki depo kapasitelerinin dört katına çıkarılması planlanıyor. Bu yatırımla OMSAN Logistique Maroc’un depolama, elleçleme ve dağıtım kapasitesinin önemli ölçüde artırılması hedefleniyor.

Avrupa’dan Kuzey Afrika ve Sahra Altı Afrika’ya uzanan operasyon ağının kontrollü büyüme stratejisinin göstergesi olduğunu vurgulayan Arıburnu, bu adımların coğrafi çeşitliliği artırarak orta vadede yeni gelir alanları oluşturacağını kaydetti.

Artan iş hacmini sahada desteklemek amacıyla şirket özmal filosunu da yeniliyor. Yaklaşık 500 milyon liralık çekici yatırımıyla filonun yaş ortalaması düşürülürken operasyonel verimlilik, güvenlik ve hizmet kalitesinin artırılması hedefleniyor. OMSAN, söz konusu yatırımlarla saha gücünü güçlendirirken müşterilerine sunduğu hizmet standardını kalıcı biçimde yukarı taşımayı amaçlıyor.

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, yaptığı açıklamada, Türkiye’nin transatlantik ticarette tamamlayıcı bir lojistik merkez olarak öne çıkabileceğini vurguladı.

Engin, Münih Güvenlik Konferansı’nda ortaya çıkan gelişmelerin Atlantik’in iki yakası arasındaki ortaklığın geleceğine ilişkin önemli ipuçları verdiğini belirtti. Engin, son yıllarda küresel ticarette arka arkaya yaşanan şoklara değinerek, Kovid-19 salgını, Rusya-Ukrayna Savaşı ve Kızıldeniz ile Süveyş geçişlerindeki güvenlik risklerinin lojistik akışları zorlaştırdığını söyledi.

Engin, Avrupa Birliği ile ABD arasındaki ticaret hattının yaklaşık 10 trilyon dolarlık bir hacme sahip olduğunu ve bu hattın aynı zamanda önemli bir enerji koridoru olduğunu ifade etti. Ayrıca, Türkiye’nin modern liman altyapısı ve yaklaşık 15 milyon TEU’luk konteyner kapasitesi ile yılda 550 milyon tonun üzerinde yük elleçleyebildiğini kaydetti.

UTİKAD Başkanı, Türkiye’nin stratejik konumunu özetleyerek, “Türkiye, Avrupa, güney ve doğu çeperi ile Orta Doğu’yu ve Karadeniz havzalarını birbirine bağlayan kritik bir noktada yer alıyor. Bu özellik, transatlantik ticarette alternatif bir lojistik merkez olma potansiyelimizi güçlendiriyor” dedi.

Engin, Türkiye’nin hizmet ihracatı ve hizmet ticaretinde de güçlü bir altyapıya sahip olduğunu belirterek, 2026 ve 2030 vizyonları çerçevesinde jeopolitik dalgalanmalara rağmen üretim ve ticaret akışının sürdürülebileceğini söyledi.

Ayrıca, Birleşik Krallık ile imzalanan serbest ticaret anlaşmasını önemseyen Engin, “Birleşik Krallık, transatlantik ticaretin ve NATO’nun önemli aktörlerinden biri. Türkiye’nin friend-shoring yaklaşımıyla ticaret politikasını şekillendirmesi kritik” değerlendirmesinde bulundu.

Engin, kayıt dışı göçmen trafiği konusundaki hassasiyetlere de değinerek, Türkiye’nin bu süreçte güvenli bir liman olarak iş birliği içinde hareket etmesinin önemini vurguladı.

Özel sektör- üniversite iş birliğiyle sektöre nitelikli insan kaynağı kazandırılmasına katkı sağlamayı hedefleyen protokol kapsamında “Ekol Logistics Warehouse Management (Ekol Lojistik Depo Yönetimi)” dersi, 2026 bahar döneminde lisans öğrencileri için hayata geçirilecek. 

Markalı ders programı kapsamında öğrenciler, Ekol’ün farklı iş birimi liderlerinden bilgi ve saha deneyimi edinme fırsatına sahip olacak; böylece akademik bilgiler sektör pratiği ile pekiştirilecek. Geniş kapsamlı hazırlanan müfredat içeriğinde; Tedarik Zincirinde Deponun Rolü ve Depo Yöneticisinin Sorumlulukları, Depo Türleri ve Süreçleri, Malzeme Taşıma Sistemleri, Depolarda Maliyet ve Performans Yönetimi, Depolarda İş Sağlığı ve Güvenliği ve Sürdürülebilirlik gibi başlıklar işlenecek. 

Öğrenciler İçin Lojistik İş Birliği Protokolü İmzalandı.

Beykoz Üniversitesi’nde gerçekleşen protokol imza törenine, Ekol Kurumsal İletişim ve Çalışan Deneyimi Direktörü Neslihan Yönet, Ekol Global Büyüme Yönetimi Direktörü Mehmet Şahintürk, Beykoz Üniversitesi İşletme ve Yönetim Bilimleri Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İlker Kıymetli Şen, dekan yardımcıları, lojistik bölüm başkanı, kurumsal iş birlikleri koordinatörü ve akademisyenler katıldı.

Kamyono | CNR APP Yazılım Teknolojileri AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Yasin Caner, Kamyono mobil uygulama üzerinden, internet sitesinden hemen yük bulma imkanının elde edildiğini, aynı şekilde yük için hemen nakliye aracının temin edildiğini söyledi. Kurucu, “Bunu her an, her yerde yapabiliyorsunuz. Yani herkes için kazanç, herkes için kolaylık. Sonuç olarak nakliyeci-kamyoncuya diyoruz ki, boşuna yorulmayın, bırakın, yük sizi bulsun” dedi.

- Lojistik sektörü yıllardır nakliye ambarları ve komisyoncular üzerinden yürüyen, geleneksel bağları kuvvetli bir yapıya sahip. Kamyono olarak aracısız ve komisyonsuz modelinizle bu yerleşik düzende nasıl bir kırılma yaratmayı hedefliyorsunuz ve bu modeli ticarî olarak nasıl sürdürülebilir kılıyorsunuz?

Aslında soruyu “Kamyono nedir, nasıl çalışır, çıkış noktası neresidir” den alarak cevaplamak daha doğru olur.

Nakliye işi için bir tarafta taşınacak yük vardır, bir tarafta nakliye aracı. Bu iki unsur, daima birbirini arar. Bu arama, bulma süreçleri değindiğiniz gibi el yordamıyla, alışılagelmiş şekilde, yani eski yöntemlerle yapılır. Tanıdıklarla veya daha önce çalışılmış kişilerle çözme, yakın çevreden bakınma, birilerini arama, kimi sayfalarda gezinme, adeta kapı kapı dolaşma, olmadı komisyoncuyla halletme… Kamyono tüm bu zahmetlere, zorluklara son veriyor.

Mobilitenin, dijitalleşmenin hayatın en uç noktalarına girdiği bu zamanda, birbirini arayan bu iki kesimi aracısız, komisyonsuz olarak doğrudan buluşturuyor. Fiyatı taraflar belirliyor, anlaşıyor, doğrulanmış üyelik profilleriyle güven içinde nakliye süreci işliyor.

“Ticarî model” de, “ticarî sürdürülebilirlik” de tam olarak burada başlıyor. Ülkemizde karayolu yük taşımacılığının, toplam yük taşımacılığı içindeki oranı %90. Yük taşımaya uygun 4,5 milyondan fazla ticarî araç mevcut. Yük göndermek isteyen fabrikadan KOBİ’ye, üreticiden dağıtıcıya yüzbinlerce işletme var. Bu çok büyük bir potansiyel ancak dijitalleşme olmadığı için süreç zaman, emek, para kayıplarıyla yürütülüyor. Ticaret ve hayat devam ettiği müddetçe nakliye ihtiyacı da sürecektir. Bu doğrultuda Kamyono çözümleri, kolaylığı, avantajı da tek seferlik değil, devamlılık göstermektedir. Evet süreklilik ama niteliği daima artan, fayda/maliyet oranına dikkat eden bir süreklilik.

Komisyon sadece, kamyoncu-nakliyeci için değil, yük göndermek isteyen işletmeler için de ekstra maliyet, para kaybı. Aynı şekilde “boş yük” sorunu sadece, kamyoncu-nakliyeci için değil, işletmeler için de masraf demek. Trafikteki her 3 araçtan biri yükünü bıraktıktan sonra evine “boş” dönüyor. Oysa geldiği lokasyonda, dönmek istediği yöne uygun yükü hemen bulsa, yakıtı cebinden ödemek yerine evine para kazanarak dönecek.

İşte Kamyono mobil uygulama üzerinden, internet sitesinden hemen yük bulabiliyor, aynı şekilde yükünüz için hemen nakliye aracı temin edebiliyorsunuz. Ve bunu her an, her yerde yapabiliyorsunuz. Yani herkes için kazanç, herkes için kolaylık. Sonuç olarak nakliyeci-kamyoncuya diyoruz ki, boşuna yorulmayın, bırakın, yük sizi bulsun. Aynı şekilde işletmelere diyoruz ki, boşuna yorulmayın, bırakın, nakliye aracı sizi bulsun. Kamyono iş modeli, ticarî sürdürülebilirliği budur.

ERİŞİM SORUNU YOK

- Türkiye'de kamyoncu esnafı ve KOBİ'ler dijital araçları kullanma konusunda bazen mesafeli olabiliyor. Sahada dijitalleşme adına ne tür zorluklarla karşılaşıyorsunuz ve kullanıcı dostu teknolojilerinizle bu dijital adaptasyon sürecini nasıl hızlandırıyorsunuz?

Aslında mobil telefon ve internet kullanımı çok yaygın. Dünya ortalamasının üzerinde, yani bu anlamda bir erişim sorunu yok. Ancak yeni bir iş modeli, inovasyon odaklı yeni bir marka olarak karşılaştığımız zorluk, kendimizi her iki hedef kitleye de belki biraz uzunca anlatma zorunluluğu…

Sektörün ve tarafların yaşadığı komisyondan boş yük sorununa, zaman-emek kaybından verimsizliğe, güven durumuna değin temel problemlerin çözümü burada aslında. Çözüm odaklı yaklaşıldığında ilgi, merak elbette artıyor. Kendimizi anlatmaktan çok, mevcut problemlere getirilen çözümü anlatmak. Bu biraz zaman isteyen, bize bakan yönüyle de daha çok çaba, doğrudan temas ve iletişim gerektiren bir konu.

- Artan akaryakıt fiyatları ve operasyonel giderler hem nakliyeciyi hem de yük vereni ciddi şekilde zorluyor. Platformunuzdaki boş dönüşleri engelleme veya rota optimizasyonu gibi dijital çözümler, şu anki enflasyonist ortamda taraflara somut olarak ne kadarlık bir maliyet avantajı veya verimlilik sağlıyor?

Görünen maliyetlerle görünmeyen maliyetleri toplayabilir miyiz bilemiyorum. Belirttiğim gibi komisyon, boş yükle dönüşler, para-zaman-emek kaybı gibi konular, nihayetinde verimsizlik olarak ortaya çıkıyor. Türkiye lojistik büyüklükte ilk 10’da yer alıyor ancak performansta 38. sırada. Buradaki performans kaybının, verimsizliğin üzerinde çokça düşünmek gerek.

Kamyono burada üzerine düşeni fazlasıyla yapıyor. Sektörel dijitalleşmenin hızlandırıcı bir unsuru olarak diyoruz ki, artık el yordamıyla geliştirilen çözümlerin, eskimiş yöntemlerin devrinin hızla kapanması gerekiyor. Sektörel büyüklük ile performans arasındaki uçurumdan hep birlikte çıkabilmeliyiz.

TÜM ÜYELER İÇİN 4 YÖNLÜ GÜVENCE

- Dijital platformlarda en büyük soru işareti her zaman güvenlik olmuştur. Yükün kaybolması, hasar görmesi veya ödeme sorunları gibi lojistiğin kronikleşmiş risklerine karşı, dijital altyapınızda (sigorta, canlı takip, doğrulama sistemleri vb.) ne tür güvenlik mekanizmaları işletiyorsunuz?

Dijital platformlardaki “güven” sorunu, e-ticaretin temel sorunu ve bu, bambaşka bir konu.

Sektörümüzle ilgili olarak yaşanan “güven” sorunu dijitalleşmenin değil, tam tersi dijitalleşmemenin bir sonucu. Yükün kaybolması, daha açık ifadeyle çalınması, eksik veya hasarlı teslimi gibi konular zaten bilinen, yaşanan şeyler. Diğer tarafta nakliyecinin, kamyon şoförünün parasının ödenmemesi, geç veya eksik ödenmesi gibi durumlar da maalesef yaşanıyor.

Kamyono, gerek nakliyeci-kamyoncu gerekse işletmeler olsun, tüm üyeleri için 4 yönlü güvence sunuyor. Öncelikle tüm üyeler, doğrulanmış hesap ve profildir. İkinci olarak sistem üzerindeki tüm ilanlar, teklifler ve buna ilişkin yazışmalar, bilgiler, beyanlar, onaylar, kabuller kayıt altındadır ve saklanır. Üçüncü olarak bu kayıtlar uyuşmazlık durumunda, taraflar için delil hükmündedir, ilgili mercilerle paylaşılır. Dördüncü olarak Kamyono, vukatları aracılığıyla tüm üyeleri için ücretsiz hukukî danışmanlık hizmeti sunar.

Premium üyeliklerde mobilite araç takip, yük takip ayrıcalığı da sunulmaktadır. Kamyono güven unsurunu sürekli iyileştirmeye, geliştirmeye çalışıyor. “Param güvende/yüküm güvende” sistemiyle ödeme/teslim süreçlerinin sorunsuz yürütülmesi, bunun yanı sıra her iki tarafın hak ve menfaatlerini koruyan “sigorta” opsiyonunun geliştirilmesi çalışmaları hızla sürdürülüyor.

Kamyono, sektörün güvenilir çözüm ortağı olmayı istiyor. Seçtiği marka sloganı da bu güveni ve sorunsuzluk hedefini işaret ediyor: O varsa işler yolunda.

Kurtuluş Mahallesi’nde kurulan tesis, hem sosyal dayanışma hem de afet dönemlerine yönelik güçlü bir altyapı sunmayı hedefliyor.

Açılışta konuşan Filiz Gencan, merkezin birlik ve dayanışmanın somut bir örneği olacağını belirtti. Tesisi şehrin ihtiyaçlarına cevap verebilecek donanımla hazırladıklarını ifade eden Gencan, merkezin özellikle afet anlarında önemli bir rol üstleneceğini vurguladı.

Günlük 15 bin yemek üretim kapasitesine sahip olan tesisin, ihtiyaç sahipleri başta olmak üzere geniş bir kesime hizmet sunacağı belirtildi. Modern üretim altyapısıyla planlanan merkez, gıda üretimi ve lojistik organizasyonunu tek çatı altında toplayarak hızlı ve koordineli bir dağıtım süreci sağlayacak.

Açılış törenine Vali Yardımcısı Turgut Subaşı, Edirne AFAD Müdürü Cengiz Karakuş, Edirne Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Başkanı Sezai Irmak, belediye ve il genel meclisi üyeleri ile Bulgaristan’ın Edirne Başkonsolosu Radoslava Kafedzhiyska katıldı.

Bu yeni araçlar, Mars Logistics’in uluslararası nakliye operasyonlarında aktif olarak kullanılacak ve hizmet kalitesine doğrudan katkı sağlayacak.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretilen Actros L ProCab’ler, yüksek güvenlik donanımları, yakıt verimliliği, dayanıklılık ve operasyonel avantajlarıyla ön plana çıkıyor. Teslimat, takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman (MBKF) kredisi kullanılarak gerçekleştirildi.

Teslimat töreni Çırağan Sarayı’nda, Mercedes-Benz Türk ve Gelecek Otomotiv yöneticileri ile Mars Logistics yönetim ekibinin katılımıyla yapıldı. Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt törende, “150 adet Actros L ProCab’in yüksek güvenlik donanımı ve dayanıklılığı, Mars Logistics’in uluslararası taşımacılık operasyonlarına önemli katkı sağlayacak” dedi.

Gelecek Otomotiv CEO’su Ebubekir Koman ise, “Mars Logistics gibi sektörünün öncü firmalarına araç teslim etmekten mutluluk duyuyoruz. Bu araçlar operasyonlarda yüksek verimlilik sağlayacak” ifadelerini kullandı.

Mars Logistics Yönetim Kurulu Üyesi Gökşin Günhan, “35 yılı aşkın süredir lojistiğin tüm alanlarında güvenli ve kaliteli hizmet sunuyoruz. Teslim aldığımız 150 Actros L ProCab, filomuzda Mercedes-Benz marka araçların önemli bir paya sahip olmasını sağladı. Yüksek ikinci el değeri, yaygın servis ağı ve ihtiyaçlara uygun servis sözleşmeleri operasyonlarımızda büyük avantaj yaratıyor” dedi.

Bu iş birliği, Hareket’in bölgedeki aktif rolünü güçlendirecek ve proje taşımacılığında yeni standartların oluşmasına katkı sağlayacak.

Hareket CEO’su Abdullah Altunkum, Orta Doğu’daki proje taşımacılığı anlayışını dönüştürecek bir adım olduğunu söyledi. Altunkum, “Orta Doğu’da enerji, petrol ve gaz, LNG ve mega altyapı projelerinde çok güçlü bir büyüme ivmesi yakaladık. Bugün geldiğimiz noktada, yalnızca kara ve denizyolu değil, demiryolunu da proje taşımacılığı hizmetlerimizin önemli bir parçası haline getirmeyi stratejik bir öncelik olarak görüyoruz. Etihad Rail ile kurduğumuz bu iş birliği sayesinde, yük mühendisliği alanındaki uzmanlığımızı demiryoluyla entegre ediyoruz. Limanlardan endüstri bölgelerine, rafinerilerden mega şantiyelere kadar uzanan hatlarda; büyük ve ağır yükler için uçtan uca, daha güvenli, daha verimli ve daha sürdürülebilir çözümler sunacağız” dedi.

Hareket’in Ar-Ge ve mühendislik ekipleri, demiryolu entegrasyonu gerektiren projelerde yüklerin teknik özelliklerine göre özel taşıma senaryoları geliştirecek. Böylece liman-demiryolu-endüstri sahası arasında kusursuz bir mühendislik zinciri oluşturulacak.

Orta Doğu’da altyapı yatırımlarının ölçeğinin her geçen yıl büyüdüğüne dikkat çeken Hareket CEO’su Abdullah Altunkum, “Petrol ve gaz, LNG, enerji ve mega inşaat projelerinin yanı sıra liman bağlantıları, sanayi bölgeleri ve büyük altyapı yatırımlarında da ciddi bir büyüme içindeyiz. Demiryolu tabanlı taşımacılık, özellikle çok büyük ve kompleks yüklerde hem operasyonel verimlilik hem de karbon ayak izi açısından yeni bir standart yaratacak. Biz bu bölgeyi geçici bir pazar olarak değil, kalıcı bir büyüme coğrafyası olarak görüyoruz. Etihad Rail ile yaptığımız bu anlaşma, Hareket’in Orta Doğu’da deniz, kara ve demiryolunu entegre eden anahtar teslim proje yaklaşımının en somut adımlarından biri. Hedefimiz, bölgede mega projelerin ‘ilk akla gelen’ proje taşımacılığı ve yük mühendisliği çözüm ortağı olmak” dedi.

Şirket, ABD merkezli GenFlat Holdings ile yaptığı anlaşma kapsamında katlanabilir konteyner teknolojisini test etmeye hazırlanıyor. Pilot uygulamanın 2026 Nisan ayında başlayacağı ve altı ay süreceği belirtiliyor.

Katlanabilir konteyner sistemi, standart 40’lık konteynerlerin 80 saniyede katlanmasına ve 20 saniyede tekrar açılmasına olanak tanıyor. Dört katlanmış konteyner, tek bir standart konteyner hacmini kapsayabiliyor. Bu özellik, özellikle boş konteyner taşımalarında %75’e varan hacim tasarrufu sağlıyor ve liman ile depolama alanlarında önemli bir yer tasarrufu sunuyor.

Boş konteyner repositioning (yeniden konumlandırma) sorunu, küresel deniz taşımacılığında maliyetleri artıran en büyük etkenlerden biri olarak öne çıkıyor. Katlanabilir sistem, depolama alanı ihtiyacını azaltmayı, boş sefer sayısını düşürmeyi ve yakıt tüketimi ile navlun maliyetlerini geriletmeyi hedefliyor.

Arkas , bu teknolojinin karbon emisyonlarını da azaltacağını belirterek, deniz taşımacılığında sürdürülebilirliği destekleyeceğini vurguladı. Küresel ticarette konteynerlerin yaklaşık %20–30’u belirli dönemlerde boş hareket ediyor ve katlanabilir konteyner sisteminin yaygınlaşması, bu yapısal soruna doğrudan çözüm sunabilir.

Ramazan ayı öncesi ve süresince gıda tüketiminde yaşanan artış, lojistik sektöründe etkin planlama ve yönetimin önemini bir kez daha ortaya koyuyor. Özellikle taze gıda, meyve-sebze ve hızlı tüketim ürünlerine yönelik yoğun talep, tedarik zincirinin her aşamasında kesintisiz ve izlenebilir lojistik süreçlerinin gerekliliğini gösteriyor. 

Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, bu yoğun dönemde lojistiğin etkin yönetiminin gıda israfının önlenmesinde kritik rol oynadığını vurguluyor.

Türkiye Atık Önleme Vakfı (TİSVA) verilerine göre, TİSVA verileri, Türkiye’de de tablonun endişe verici olduğunu ortaya koyuyor. Ülkede toplam gıda israfı 23 milyon ton seviyelerine ulaşırken, kişi başına yıllık ortalama 102 kilogram yiyecek çöpe gidiyor. Özellikle meyve ve sebze grubunda, üretimin yaklaşık %35’i sofraya ulaşmadan kaybediliyor.

Ramazan döneminde artan tüketimle birlikte gıda kayıplarının daha da büyüme riski ortaya çıkıyor. Gıda israfı; ağırlıklı olarak evlerde, hizmet sektöründe, perakende satış noktalarında ve dağıtım zincirlerinde meydana geliyor. Tedarik zincirindeki planlama eksiklikleri, hasat sonrası süreçlerde yaşanan kayıplar, yetersiz depolama koşulları ve lojistik aksaklıklar, israfın başlıca nedenleri arasında yer alıyor. 

İZLENEBİLİR LOJİSTİK İLE İSRAF ÖNLENİYOR

Ramazan gibi taleplerin arttığı yoğun dönemlerde soğuk zincir lojistiğinin kesintisiz ve kontrollü şekilde yönetilmesi ayrı bir önem taşıyor. Tarım ve gıda ürünlerinin belirli sıcaklık ve nem koşullarında depolanması ve taşınması, ürünlerin hem raf ömrünü uzatıyor hem de kalite ve besin değerini koruyor. Soğuk zincirin herhangi bir aşamada kırılması ise ürün kayıplarını kaçınılmaz hale getiriyor.

Teknoloji destekli izlenebilir lojistik çözümleri sayesinde, ürünlerin tarladan sofraya kadar olan yolculuğu anlık olarak takip edilebiliyor. Böylece olası risklere zamanında müdahale edilerek hem gıda güvenliği sağlanıyor hem de israfın önüne geçiliyor.

RAMAZAN DÖNEMİNE ÖZEL 

UÇTAN UCA LOJİSTİK YAKLAŞIM

Akca Lojistik Ramazan dönemine, güçlü altyapısı ve operasyon tecrübesiyle hazırlıklı giriyor. 

Gıda ürünlerinin depolama, taşıma ve dağıtım süreçlerinde soğuk zincir yönetimi sunan Akca Lojistik, operasyonun her aşamasında kaliteyi güvence altına alıyor ve gıda kayıplarının önüne geçiyor.

Gelişmiş dijital altyapısı, sıcaklık kontrollü depolama ve taşıma çözümleri ile Akca Lojistik, özellikle raf ömrü sınırlı ürünlerde gıda güvenliğini ve kaliteyi önceliklendiriyor. Ramazan döneminde artan hareketlilikte de aynı disiplinle çalışarak hem ekonomik kayıpların hem de israfın önüne geçiyor.

Gıda israfının çevresel, ekonomik ve sosyal etkilerinin daha görünür hale geldiği bu dönemde, doğru lojistik planlama ve güçlü soğuk zincir altyapısı sürdürülebilir bir gıda sistemi için vazgeçilmez bir rol üstleniyor. Akca Lojistik, Ramazan döneminde de gıdanın değerini koruyan lojistik çözümleriyle sektöre katkı sunmaya devam ediyor.

YOĞUN DÖNEMDE KESİNTİSİZ TEDARİK

Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, Ramazan öncesi ve Ramazan döneminde artan operasyonel yoğunluğa ilişkin  “Ramazan öncesi ve Ramazan süresince özellikle gıda, perakende ve hızlı dağıtım sektörlerinde ciddi bir kampanya ve talep artışı yaşanıyor. Taze gıdaya olan talebin artması ve online sipariş hacimlerindeki artış, tedarik zincirinde yoğunluğu beraberinde getiriyor. 

Bu tür yoğun dönemlerde lojistik süreçlerin doğru planlanması büyük önem taşıyor. Lojistik süreçler etkin şekilde yönetilmediğinde teslimat gecikmeleri ve özellikle taze gıdada bozulma riski ortaya çıkabiliyor bu da hem israfa hem de stok–talep dengesizliğine yol açıyor. Biz, bu riskleri öngören ve süreci bütüncül şekilde ele alan bir lojistik anlayışıyla hareket ediyoruz iş ortaklarımızın ihtiyaçlarına hızla yanıt verebiliyoruz.

Akca Lojistik olarak operasyonlarımızın önemli bir bölümünde gıda ve perakende sektörüne hizmet veriyoruz. Lojistik süreçleri uçtan uca yönetiyor, bu yoğun dönemlerde iş ortaklarımızın ihtiyaçlarına hızlı ve doğru şekilde yanıt vermeye odaklanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Bu kapsamda, Türkiye-Kızıl Deniz-Hindistan hattında hizmet veren TRI Servisi, Kuzey Amerika-Akdeniz hattındaki USM Servisi ve Türkiye-Mısır-Lübnan hattını kapsayan TEL Servisi Marport uğraklı olarak devam edecek.

USM Servisi üzerinden tek aktarma ile Suudi Arabistan, Lübnan, Hindistan, Mısır, Ürdün, Gürcistan ve Romanya bağlantıları sağlanıyor. Sezonsal olarak direkt İskenderun uğrağı opsiyonu da sunuluyor. Turkon Line’ın hatlarını Marport üzerinden yürütmesi, verimlilik, hizmet kalitesi ve bağlantı çeşitliliği açısından sektör için kritik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından Marport ile Turkon Line arasındaki iş birliği, Marport’un operasyonel kapasitesine ve sunduğu entegre hizmet yapısına duyulan güvenin bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Marport, güçlü altyapısı ve verimlilik odaklı operasyon anlayışıyla Turkon Line’ın hatlarına kesintisiz ve kaliteli hizmet sunmayı hedefliyor.

İletişim Danışmanlığı Şirketleri Derneği (İDA) tarafından bu yıl sekizincisi düzenlenen ve iletişim sektörünün en prestijli ödülleri arasında kabul edilen PRİDA İletişim Ödülleri 2025, sektörün en başarılı projelerini ödüllendirdi. Aras Kargo’nun, Aras Kargo Spor Kulübü projesiyle kazandığı “Topluluk Yaratımı ve Yönetimi” kategorisi; markaların hedef kitleleriyle sürdürülebilir, samimi ve çift taraflı bir bağ kurma becerisini, ortak bir amaç etrafında yaşayan bir topluluk oluşturma başarısını temsil ediyor. Aras Kargo Spor Kulübü (ASK), voleybolu sadece bir sponsorluk alanı olarak değil, markanın itibarını besleyen ve toplumla duygusal köprüler kuran bir topluluk platformuna dönüştürmesiyle bu ödüle layık görüldü. Aras Kargo’nun voleybol yatırımı; samimi, mizahi ve kapsayıcı diliyle kısa sürede geniş kitleler tarafından sahiplenilen bir topluluk hareketine dönüştü. 

Sporun birleştirici gücüyle kalıcı bir topluluk

2023 yılında temelleri atılan ve 2024 itibarıyla Sultanlar Ligi’nde ilk kez mücadele etmeye başlayan Aras Kargo Spor Kulübü, kısa sürede voleybolseverlerin kalbinde özel bir yer edindi. Projenin temel hedefi,  Aras Kargo’ nun sadece bir kargo şirketi olarak görülmenin ötesinde sporun birleştirici gücüyle insanların duygusal bağ kurduğu bir marka kimliği yaratmaktı.

Sultanlar Ligi’nde uzun süredir yer almayan İzmir’i merkeze alarak yerel bir temsiliyet yaratan Aras Kargo Spor Kulübü, kısa sürede Türkiye genelinde voleybol izleyicilerinin sempatisini kazanarak yerelden beslenen ama ulusal ölçekte sahiplenilen “ikinci takım” oldu.

İzmir’ de oynanan maçlara olan yoğun seyirci ilgisi, kulüp marşının benimsenmesi, ve kulübün ürünleriyle oluşturulan aidiyet kültürü; markanın sporu yaşayan bir topluluk platformuna dönüştürdüğünü gösterdi. Hatay’da imkânsızlıklar içinde voleybol oynayan çocukları, doğal afetlerde büyük bir özveriyle görev yapan İzmir AFAD çalışanlarının, orman yangınlarında olağanüstü çabalar gösteren İzmir İtfaiyesinin ve kız çocuklarının İzmir’de maça davet edilmesi Aras Kargo Spor Kulübü’ nün spor aracılığıyla toplumsal sorumluluk yaklaşımını da güçlü biçimde ortaya koydu.

“İşimizin özündeki ‘bağ kurma’ tutkusunu Sultanlar Ligi’nde yaşayan bir topluluk kültürüne dönüştürdük”

Aras Kargo Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Başkan Yardımcısı & Aras Kargo Spor Kulübü Yönetim Kurulu Üyesi Billur Burkutoğlu, ödülle ilgili şu açıklamaları yaptı: “Aras Kargo olarak işimizin özünde bağ kurmak, köprü olmak var. ‘Bizimkisi Bir ASK Hikayesi’ projesiyle voleybolun birleştirici gücünü sahiplenerek yalnızca bir spor yatırımı yapmayı değil, kalıcı bir topluluk inşa etmeyi hedefledik. Sultanlar Ligi’nde ilk sezonumuzda tribünlerde ve dijital mecralarda sahiplenilmemiz doğru bir iletişim dili kurduğumuzu gösterdi. PRİDA İletişim Ödülleri’nde Topluluk Yaratımı ve Yönetimi kategorisinde aldığımız bu değerli ödül, markamızın spor aracılığıyla güven, bağlılık ve toplumsal değer üretme yaklaşımının güçlü bir göstergesi. Bu ödülü kabul ederken tüm Araslara, taraftarlarımıza, Aras Kargo Spor Kulübü için emek veren bu başarıda büyük emeği olan spor iletişim ajansımız Sagatise’a ve kreatif ajansımız Ryno’ ya ve iletişim ajansımız Excel İletişim’e teşekkür ediyoruz.”

Şirket liderliğinde Mars Logistics, KoçZer, Körfez Ulaştırma, Railport ve Transwaggon Group iş birliğiyle hayata geçirilen proje, iki ülke arasında kesintisiz ve çevreci bir lojistik koridor oluşturdu.

Ocak 2026 itibarıyla devreye alınan seferler, Marmaray geçişi sayesinde Türkiye ile Romanya arasında entegre bir demiryolu bağlantısı sağlıyor. Böylece denizyolu ve karayolu ağırlıklı taşımacılıktan doğrudan demiryolu modeline geçilerek karbon emisyonlarında önemli bir düşüş hedefleniyor.

Proje, Ford Otosan’ın 2050 Net Sıfır hedefi doğrultusunda SBTi onaylı emisyon azaltım planlarıyla uyumlu şekilde kurgulandı. Hibrit lokomotiflerle yürütülen operasyonların, çevresel etkiyi kalıcı biçimde azaltması amaçlanıyor. Şirket, sürdürülebilirlik stratejisi kapsamında tedarik zincirini daha düşük karbonlu bir yapıya dönüştürmeyi hedefliyor.

Yeni demiryolu hattında tek seferde 216 araç taşınabiliyor. Craiova’dan çıkan araçlar doğrudan Kocaeli’ye ulaştırılırken, Türkiye’nin Avrupa ile entegrasyonunu güçlendiren kıtalararası lojistik avantajı da öne çıkıyor.

KoçZer’in satın alma modeliyle desteklenen proje, otomotiv lojistiğinde daha rekabetçi ve entegre bir yapı oluşturmayı hedefliyor. Ford Otosan ve Mars Logistics, daha önce devreye alınan parça taşımacılığı hattını tamamlayarak bitmiş araç sevkiyatını da demiryoluna taşımış oldu.

Şirket, uzun yol taşımacılığı için geliştirdiği batarya elektrikli çekici modeli eActros 600’ün Türkiye’deki ilk teslimatını Medcem Çimento’ya gerçekleştirdi. Teslimat, Medcem’in Mersin Silifke’deki üretim tesisinde yapıldı.

Araç, fabrikadan limana yapılan ihracat operasyonlarında görev alacak. 500 kilometreye kadar menzil sunabilen eActros 600, 600 kWh kapasiteli bataryaları ve dayanıklı elektrik motor teknolojisiyle öne çıkıyor. Türkiye’de satışı gerçekleşen ilk uzun menzilli elektrikli çekici olma özelliği taşıyor.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Mercedes-Benz eActros 600 ile uzun yol taşımacılığında elektrikli dönüşüm için yeni bir sayfa açıyoruz. Türkiye’deki ilk Mercedes-Benz eActros 600 teslimatımızı, ihracat operasyonlarıyla öne çıkan büyük ölçekli bir sanayi kuruluşu olan Medcem Çimento’ya gerçekleştirmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Doğuştan elektrikli mimarisi, uzun menzili ve dayanıklı batarya teknolojisiyle Mercedes-Benz eActros 600, sadece çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlamakla kalmıyor; aynı zamanda operasyonel verimlilik açısından da güçlü bir alternatif sunuyor. Bu teslimatın, sanayide elektrikli taşımacılığın yaygınlaşması açısından önemli bir referans olacağına inanıyoruz.” dedi.

Medcem Çimento Grubu CEO’su Mehmet Ali Ceylanise, “Filomuzda elektrikli taşımacılığa geçişin ilk adımını attık. Araç, üretim tesisimiz ile liman arasındaki hatta aktif olarak kullanılacak” ifadelerini kullandı.

İlk etapta Mesnevi Turizm’e 6 adet, Seç Turizm’e ise 6 adet teslimat gerçekleştirildi; Mart ayında ise Seç Turizm’e 2 adet daha Maraton ulaşacak. Bu teslimatlarla birlikte Mesnevi Turizm’in filosunda TEMSA marka araç sayısı 28’e, Seç Turizm’in filosu ise 33 adede ulaşmış oldu.

Her iki şirket ile de uzun yıllardır güçlü bir iş birliği içerisinde olduklarının altını çizen TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ, “TEMSA olarak 2026 yılına güçlü bir giriş yaptık. Yılın ilk teslimatlarını Mesnevi Turizm ve Seç Turizm ile gerçekleştirdik. Yeni yatırımlarını ve gelecek dönemdeki planlamalarını TEMSA’dan yana yapmalarından memnuniyet duyuyoruz. Firmaların beklentileri verimlilik, konfor, sürdürülebilir işletme maliyetleri etrafında şekilleniyor. İlk üretimini 1987 yılında gerçekleştirdiğimiz Maraton, bugün şehirlerarası yolcu taşımacılığında işletmeciler ile yolcuların önceliklerini buluşturan güçlü bir çözüm olarak konumlanıyor. Maraton modelimizin her iki firma tarafından tercih edilmesinde geniş bagaj hacmi, düşük yakıt tüketimi, yolcu koltuklarının sunduğu konfor ve peron görünümü gibi önemli kriterler belirleyici oldu. Yıl boyunca farklı segmentlerde teslimatlarımızı artırarak iş ortaklarımızın büyüme yolculuğuna katkı sunmaya devam edeceğiz.” dedi.

Sürdürülebilir ve entegre intermodal terminal hizmetlerinin yeni merkezi olarak hizmet veren Railport, demir yolunda bitmiş araç lojistiğinde önemli bir kilometre taşına ev sahipliği yaptı.

Projenin lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren taşıma operasyonlarını kesintisiz yürüten Körfez Ulaştırma ve Mars Logistics’in vagon tedarikçisi Transwaggon Group iş birliğiyle, Ford Otosan’a ait 216 adet bitmiş araç ithalat yükünü taşıyan tren Railport’a ilk varışını yaparak tahliye operasyonlarını başarıyla tamamladı.

Yaklaşık 22.000 metrekarelik bir alanda 1.563 bitmiş araçlık park sahası ile Railport, sektöre önemli bir altyapı imkanı sunuyor. Araç taşımaya özel olarak tasarlanan rampalar sayesinde Railport’ta, bitmiş araçların demir yolu ile ithalat ve ihracat operasyonları etkin, güvenli ve çevreci bir şekilde yürütülüyor.

Türkiye’nin en büyük otomasyon merkezlerinden biri olarak tasarlanan tesis, saatte 25 bin kargoyu tasnif etme kapasitesine sahip ve Marmara ile Ege bölgeleri arasındaki sevkiyat trafiğini yönetmek için stratejik bir konumda hizmet veriyor.

Merkezde yüksek hassasiyetli sensörler ve konveyör sistemleriyle kargoların araçlardan indirilmesinden son varış noktasına kadar tüm süreçler teknolojik altyapı ile yürütülüyor. 

Yurtiçi Kargo Genel Müdürü Fatih Önyol, kargo sektörünün artık gelişmiş teknoloji ve büyük ölçekli veri yönetimi üzerine kurulu bir yapıya dönüştüğünü belirtti. Bursa’daki yeni yatırımın şirketin gelecek vizyonunu yansıttığını vurgulayan Önyol, lojistik altyapının güçlendirilmesinin Türkiye’nin ticari dinamizmi açısından hayati önem taşıdığını ifade etti.

E-ticaret ve dijital ekonominin fiziksel taşıyıcısı konumunda olduklarını dile getiren Önyol, yapılan yatırımların doğrudan Türkiye’nin üretim ve ticaret kapasitesine hizmet ettiğini kaydetti. Şirketi yalnızca bir kargo firması değil, ekonomik büyümeye katkı sağlayan bir teknoloji üssü olarak konumlandırdıklarını belirtti.

Otomasyonun hızın ötesinde, müşteri taahhütlerini yerine getirmede kritik rol oynadığını vurgulayan Önyol, Bursa’daki tesisin Türkiye genelindeki merkezlerle tam entegre çalışacağını ve teknoloji kullanımıyla hata payını en aza indirmeyi hedeflediklerini aktardı. Ayrıca AR-GE merkezinde geliştirilen yazılımların sahadaki yeni nesil tesislerle entegre edilerek lojistik verimliliğin artırılacağını ifade etti.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, 2020 yılından bu yana Linde’nin Paketlenmiş Gaz Ürünleri (PGP) dağıtım operasyonlarını yöneten OMSAN, 2025’te gerçekleştirilen rekabetçi değerlendirme sürecinin ardından bu operasyonları genişletmeye hak kazandı. Söz konusu hizmetler, Türkiye genelinde özel filo yapısı, güçlü operasyonel disiplin ve sağlam iş sağlığı ve güvenliği (İSG) uygulamalarıyla yürütülüyor.

Öte yandan toplu endüstriyel gaz (Bulk) taşımacılığı için yakın zamanda yürütülen satın alma süreci de OMSAN Lojistik açısından olumlu sonuçlandı. Geniş kapsamlı teknik ve güvenlik değerlendirmelerinin ardından şirket, Linde’nin büyük hacimli taşıma operasyonlarının önemli bir bölümünü üstlenmek üzere seçildi.

Yeni anlaşma kapsamında OMSAN, genişletilmiş özel filo yatırımıyla Linde’nin operasyonlarını destekleyecek. Bu adımla birlikte şirket, Linde’nin Türkiye’deki başlıca lojistik iş ortaklarından biri olarak konumunu daha da güçlendirmiş olacak.

Açıklamada görüşlerine yer verilen OMSAN Lojistik Genel Müdürü Ahmet Tansık, 2020'den bu yana PGP operasyonlarında sergiledikleri kalite ve disiplinin, yüksek müşteri memnuniyetinin sürdürülmesinde önemli rol oynadığını belirtti.

Yıllar içinde oluşan karşılıklı güvenin de işbirliğinin genişlemesinde etkili olduğunu aktaran Tansık, "PGP ve Bulk operasyonlarını birlikte değerlendirmek, bu ilişkiyi stratejik bir ortaklığa dönüştürüyor." ifadesini kullandı.

Yenilenen anlaşmaların, OMSAN’ın uzmanlık gerektiren tehlikeli madde ve endüstriyel gaz taşımacılığındaki deneyimini daha geniş bir operasyonel ölçeğe taşıması bekleniyor.

Türkiye ve Avrupa’dan Suriye’ye yapılan kapıdan kapıya lojistik hizmeti, Eyüp Lojistik’in operasyonlarıyla yeni bir boyut kazandı. Gaziantep’teki depolardan çıkan araçlar, Halep’e yaklaşık bir saatte ulaştırılıyor. Bu sistem, firmalara hem hız hem de maliyet avantajı sağlıyor.

Eyüp Lojistik’in bu hatla sunduğu uçtan uca lojistik hizmet, sınır geçişlerinden saha teslimatına kadar tüm süreci tek elden yönetiyor. Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, Gaziantep merkezli köklü bir lojistik firması olmalarının büyüyen Suriye pazarı için ihracatçı ve ithalatçılara önemli avantajlar sunduğunu vurgulayarak “Tüm Türkiye’den ve Avrupa’dan aldığımız yükleri Gaziantep’teki depolarımızdan Suriye’ye transfer ederek kapıdan kapıya nakliye yapıyoruz. Bugün araçlarımız Halep’e yaklaşık bir saatte ulaşıyor. İstanbul’da Beylikdüzü’nden Kadıköy’e iki saat sürebilen bir mesafede, Halep’e bu sürede gidebilmek ciddi bir operasyonel avantaj.” ifadelerine yer verdi.

GÜÇLÜ ARTIŞ TALEBİ BÜYÜTÜYOR

Eyüp Bartık, Türkiye’nin Suriye’ye ihracatındaki ivmenin taşımacılık tarafına da doğrudan yansıdığını belirterek “TİM verilerine baktığımızda 2025 yılı genelinde Türkiye’nin Suriye’ye ihracatı bir önceki yıla kıyasla güçlü bir artış trendi yakaladı ve yıllık bazda yüzde 70’e yakın artışla 2,5 milyar doların üzerine çıktı. Gıda grubu başta olmak üzere kimyevi maddeler, elektrik-elektronik, mobilya, kâğıt ve orman ürünleri gibi birçok sektörde yüzde 60–80 bandında büyüme görüldü. Makine, tekstil, demir-çelik, iklimlendirme ve madencilik ürünlerindeki artış ise Suriye’de altyapı ve yeniden inşa faaliyetlerinin hızlandığını gösteriyor. 2026 yılında da Suriye’ye ihracattaki artış sürüyor.” dedi.

HIZ GÜVENİLİRLİK VE MALİYET AVANTAJI SUNUYORUZ

Eyüp Lojistik’in Suriye hattında uçtan uca hizmet sunduğunu vurgulayan Bartık, “Hız, güvenilirlik ve operasyonel şeffaflık bu hatta müşterilerimiz için en kritik konular. Uzman kadromuz, güçlü filomuz ve geniş lojistik ağımızla sınır geçişlerinden saha teslimatına kadar tüm süreci tek elden yönetiyor, firmalara zaman ve maliyet avantajı sağlıyoruz” diye konuştu.

Bartık, Suriye’nin şirket için uzun vadeli bir hedef olduğunu belirterek açıkladı. Bartık, “Bu bölgeyi stratejik olarak konumlandırıyoruz. Artacak yatırımlarla birlikte hem Türk ihracatçısının hem de uluslararası firmaların bölgede daha aktif olacağını öngörüyoruz. Eyüp Lojistik olarak bu süreçte taşımacılık tarafında güçlü bir çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz.” dedi.

Yapılan düzenleme kapsamında, takograf sürücü kartı kullanma zorunluluğu bulunan araçları kullanan sürücüler açısından kritik bir uygulama açık hüküm altına alındı. Buna göre, sürüş esnasında başkasına ait takograf sürücü kartının kullanıldığının tespit edilmesi halinde, hem kartın asıl sahibi olan sürücünün hem de kartı fiilen kullanan sürücünün SRC türü mesleki yeterlilik belgeleri iptal edilecek.

Düzenleme ile sürüş ve dinlenme sürelerine ilişkin ihlallerin önüne geçilmesi, kayıt dışı uygulamaların engellenmesi ve karayolu taşımacılığında trafik güvenliğinin artırılması amaçlanıyor. Yetkililer, takograf sisteminin kişiye özel olduğu ve kesinlikle devredilemeyeceğini vurguluyor.

Yetkililer, taşımacılık faaliyeti yürüten sürücülerin mevzuata tam uyum sağlamasının önemine dikkat çekiyor. Denetimlerde tespit edilecek ihlallerin, sürücüler açısından mesleki faaliyetlerin durmasına, firmalar açısından ise operasyonel aksamalara yol açabileceği belirtiliyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, bu yıl 12’ncisi düzenlenen The ONE Awards’ta 70’in üzerinde kategoride markalar; performansları, itibarı artıran stratejileri ve tüketici algısı doğrultusunda değerlendirildi. Araştırma kapsamında 12 ilde 1200 kişiyle yüz yüze görüşmeler gerçekleştirildi.

Bu değerlendirmeler sonucunda Kamil Koç, yıl içinde itibarını en çok artıran markalar arasında yer alarak, 2021 yılından bu yana sürdürdüğü liderliğini halkın oylarıyla aralıksız beşinci kez korudu. Sektörlerinde itibarlarıyla öne çıkan markaların ödüllendirildiği gecede Kamil Koç, bu başarıyı üst üste beşinci kez elde ederek 100. yılında “Büyük Ödül”e layık görüldü.

İstanbul’da düzenlenen törende ödülünü alan şirket, gecede yalnızca markaların değil, bu başarının oluşmasında pay sahibi olan reklam, medya planlama ve halkla ilişkiler ajanslarının da ödüllendirildiği etkinlikte yer aldı. Kamil Koç’un PR ve sosyal medya ajansları GTC İletişim Danışmanlık ile Dijifabrik de ödüle layık görülen paydaşlar arasında bulundu.

Temelleri 1926 yılında atılan Kamil Koç, köklü geçmişini küresel iş ortağı Flix’in teknoloji altyapısıyla birleştirerek faaliyetlerini sürdürüyor. Dijitalleşme, rota optimizasyonu ve müşteri deneyimine yönelik yatırımlara odaklanan şirket, 2026 vizyonu kapsamında yapay zekâ destekli çözümler, kişiselleştirilmiş yolcu deneyimi ve sürdürülebilirlik projeleri üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. 

Açıklamada görüşlerine yer verilen Kamil Koç İcra Kurulu Üyesi ve Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Direktörü Jan Sarıgül Işık, alınan ödülün yalnızca bir başarı göstergesi değil, markaya duyulan uzun soluklu güvenin de bir yansıması olduğunu belirtti.

Ödül, Enercon Türkiye organizasyonu kapsamında bir tedarikçiye ilk kez verilmesi açısından da dikkat çekti.

Şirket, 2025 yılı boyunca Türkiye genelinde yürüttüğü rüzgâr enerjisi projelerinde toplam 39 komple rüzgâr enerjisi konvertör taşımacılığını başarıyla gerçekleştirdi. Yıl içinde 750’nin üzerinde taşıma operasyonu hayata geçirilirken, tüm süreçlerin sıfır hata ve sıfır HSE vakası ile tamamlandığı bildirildi.

Yılnak tarafından yapılan değerlendirmede, elde edilen başarının güçlü güvenlik kültürü, mühendislik temelli planlama ve saha uygulamalarındaki disiplinli yaklaşımın bir sonucu olduğu vurgulandı. Operasyonların, uluslararası lojistik güvenlik standartları doğrultusunda uçtan uca kontrol edilerek yürütüldüğü ifade edildi.

Yenilenebilir enerji lojistiğinde uzmanlaşan Yılnak, rüzgâr enerjisi projelerinde ağır ve hassas yük taşımacılığına yönelik özel çözümler geliştiriyor. Şirket, güvenlik, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odağını koruyarak sektördeki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Enercon Global Logistics’e teşekkür edilen açıklamada, bu standardın oluşturulmasında emeği geçen tüm Yılnak çalışanlarının katkısına dikkat çekildi. Şirket, yenilenebilir enerji projelerinde güvenli lojistik çözümler sunmaya kararlılıkla devam edeceğini bildirdi.

Karekara Lojistik filosuna katılan araçların, İtalya–Türkiye hattındaki operasyonlarda kullanılması planlanıyor.

Teslimat töreni, Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde düzenlendi. Törene Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun ev sahipliğinde, Karekara Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Nusret Kutlu, Yönetim Kurulu Başkan Vekili Rıfat Kutlu ve Tırsan Satış İcra Kurulu Üyesi Özgür Ayçiçek katıldı.

Karayolu ve intermodal taşımacılıkta uzmanlaşan Karekara Lojistik, Ambarlı’daki 14 bin metrekarelik antreposu başta olmak üzere toplam 2 antrepo ve 6 depo ile faaliyetlerini sürdürüyor. Şirket, bu altyapıyı operasyonel tecrübesiyle birleştirerek entegre lojistik hizmetleri sunuyor.

OPERASYONLARA GÜÇ KATACAK

Törende konuşan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Karekara Lojistik’in sektörde lojistiği uçtan uca yöneten firmalar arasında yer aldığını belirterek, “En yüksek verimi ve en uzun kullanım ömrünü sunan, ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde test edilip onaylanan araçlarımızla Karekara’nın operasyonlarına güç katacağız. İş birliğimizin uzun yıllar memnuniyetle sürmesini temenni ediyorum” dedi.

İŞİMİZE ODAKLANACAĞIZ

Karekara Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Nusret Kutlu ise teslimatla ilgili değerlendirmesinde, 20 yılı aşkın süredir yurt içi ve uluslararası taşımacılığın yanı sıra antrepo, serbest depo ve e-ticaret lojistiği alanlarında da hizmet sunduklarını belirtti. Kutlu, “Bugün teslim aldığımız araçlarla aklımızın yollardaki araçlarımızda olmayacağını biliyoruz. Dayanıklılığı ve uzun kullanım ömrüyle operasyonlarımızı güvenli ve verimli şekilde yürüteceğiz” ifadelerini kullandı.

Karekara Lojistik Yönetim Kurulu Başkan Vekili Rıfat Kutlu da büyüyen operasyonlara paralel olarak filo yatırımlarının süreceğini vurguladı. Kutlu, Tırsan araçlarının sunduğu operasyon kolaylığı, yük güvenliği ile bakım ve yedek parça süreçlerindeki avantajların hizmet kalitesine odaklanmalarını sağladığını belirterek, iş birliğinin her iki taraf için de hayırlı olmasını diledi.

Yüksek adetli bu teslimat, Mars Logistics’in operasyonel kapasitesini artırırken, Ford Trucks’ın ağır ticari segmentteki filo teslimat gücünü bir kez daha ortaya koydu.

Teslimatla birlikte Mars Logistics’in lojistik operasyonlarında verimlilik sağlaması, yakıt tasarrufu ve performans artışıyla rekabet gücünü yükseltmesi hedefleniyor. Aynı zamanda iki marka arasındaki uzun vadeli stratejik iş birliğinin daha da güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Rahmi M. Koç Müzesi’nde düzenlenen teslimat törenine; Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Haydar Yenigün, Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, Ford Trucks Türkiye Direktörü Özenç Kırandi, Ford Otosan Malzeme Planlama ve Lojistik Direktörü Onur Sarıkaya, Mars Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu ve Mars Logistics’in üst düzey yöneticileri katıldı.

YÜKSEK ADETLİ FİLOLARA GÜÇLÜ YANIT

Teslimat töreninde konuşan Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, “Ford Trucks olarak, Mars Logistics gibi sektörün vizyoner markalarıyla gerçekleştirdiğimiz projeler bizim için büyük önem taşıyor. Bugün teslimatını gerçekleştirdiğimiz 158 adet Yeni F-MAX, Ford Trucks’ın ağır ticari segmentteki güçlü konumunun ve yüksek adetli filo taleplerine yanıt verme kapasitesinin de göstergesi. Mühendisliğimizin gururu olan F-MAX araçlarımızla, Mars Logistics’in operasyonel gücüne güç katmaktan ve lojistik süreçlerinde verimlilik sağlamaktan mutluluk duyuyoruz. İki marka arasındaki bu güçlü iş birliğini, gelecekte de büyüterek sürdürmeyi hedefliyoruz.” dedi.

ÇEVRECİ VE VERİMLİ FİLO HEDEFİ

Mars Logistics Filo Operasyonlarından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Erkan Özyurt, “Mars Logistics olarak kurulduğumuz günden beri güvenilirliğimizi korumaya, hizmet kalitemizi sürekli geliştirmeye ve doğru iş ortakları ile çalışmaya özen gösteriyoruz. Filomuzu büyütürken her zaman Ford Trucks gibi sektörün en iyi ve en güvenilir firmaları ile çalışıyoruz. Ford Trucks, üstün mühendisliği ve geliştirdiği yenilikçi teknolojiler sayesinde her yeni modelinde daha dayanıklı, daha yüksek performanslı, daha tasarruflu ve daha düşük emisyonlu araçlar üretiyor. Biz de bu sayede filomuzu daha çevreci araçlarla yenilerken aynı zamanda operasyonel verimliliğimizi artırıyoruz. Ford Trucks ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizin güçlenerek sürmesini diliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Türkiye Kargo, Kurye ve Posta İşletmecileri Derneği (Türkiye KARİD) Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Önyol, kargo ve lojistik sektörünün Türkiye ekonomisinin “itici gücü” olduğunu belirtti. Önyol, sektördeki her yatırım ve dijital dönüşüm hamlesinin ülkenin kalkınma vizyonuna doğrudan katkı sunduğunu ifade etti.

Önyol, kargo ve lojistik sektörünün yalnızca taşımacılık olarak görülmemesi gerektiğini vurgulayarak, sektörün sanayiden perakendeye, e-ticaretten ihracata uzanan geniş bir ekosistemi taşıyan ana lokomotiflerden biri olduğunu söyledi. Kargo ve posta hizmetlerindeki olası yavaşlamaların ekonominin tüm çarklarını etkileyebileceğini belirten Önyol, “Kargo ve lojistik altyapısına yapılan yatırımlar sadece bu iş kolunu değil, etkileşimde olduğu tüm diğer sektörleri aynı hızla yukarı taşıyor” dedi.

Sektördeki verimlilik artışlarının ticaret maliyetlerini düşürdüğünü ve Türk şirketlerinin uluslararası rekabet gücünü artırdığını dile getiren Önyol, kargo ve lojistik sektörünün ekonominin büyümesini sağlayan stratejik bir güç olarak konumlandırılması gerektiğini ifade etti.

KURUMSAL DÖNÜŞÜM VE TEMSİL YETENEĞİ

Derneğin 2025 yılında kurumsal bir dönüşüm geçirdiğini aktaran Önyol, isim değişikliğinin sektörün kamusal ve yasal zeminde temsil kabiliyetini güçlendirmeyi amaçlayan stratejik bir adım olduğunu belirtti. “Bu sayede hem kamu kurumları nezdinde yürütülen görüşmelerde daha belirgin bir kurumsal kimlikle hareket edebiliyoruz hem de sektörün haklarını daha güçlü bir zeminde savunabiliyoruz” dedi.

KAMU KURUMLARIYLA İŞ BİRLİĞİ

Yıl boyunca Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK), Ticaret Bakanlığı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yürütülen temasların meyve verdiğini söyleyen Önyol, sektörel teşvik paketleri ve dijitalleşme standartlarında derneğin çözüm ortağı rolü üstlendiğini belirtti. Önyol, Ticaret Bakanı Ömer Bolat tarafından takdim edilen “Ekosisteme Destek” ödülünün bu kararlılığın bir nişanesi olduğunu vurguladı.

Önyol, Türkiye’nin küresel ticaret rotalarındaki konumunu güçlendirmek için teknolojiyle desteklenen kargo ve lojistik altyapısının şart olduğunu ifade ederek, 2026 yılı ikinci yarısından itibaren sektörde büyüme ve 2027 itibarıyla tüm sektörlerde olumlu iyileşme öngördüklerini söyledi. “Dernek olarak sadece bir sektörü değil, Türkiye’nin müreffeh geleceğini de inşa ediyoruz. Üyelerimizle el ele vererek bu dev lokomotifi daha büyük başarılara ulaştırmayı temenni ediyoruz” dedi.

Yaklaşık 200 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşan lojistik sektörü, Türkiye ekonomisi içindeki ağırlığını her geçen yıl artırıyor.

2026 yılında ise artan e-ticaret hacmi, büyüyen operasyonel ölçek ve yükselen izlenebilirlik beklentileri, sektörü daha planlı ve daha disiplinli bir yönetim dönemine hazırlıyor.

Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, önümüzdeki dönemde sektörün karşı karşıya olduğu başlıkları şu sözlerle özetliyor: “Jeopolitik riskler, finansman koşulları, maliyet baskısı, depo arzı ve kira maliyetleri, nitelikli insan kaynağı ihtiyacı ve dijitalleşme beklentisi lojistiğin gündeminde yer almaya devam ediyor. Bu tablo önümüzdeki dönemde sektörün gündeminin yine çok yoğun olacağının sinyallerini veriyor. 

E-ticaret ölçeği lojistiği stratejik hale getiriyor

 2025 yılının özellikle e-ticaret kaynaklı operasyonel yoğunluğun belirgin biçimde arttığı bir dönem olduğunu ifade eden Enes Akça, büyüyen hacimle birlikte izlenebilirlik, raporlama ve zamanında teslimat beklentilerinin de yükseldiğine dikkat çekiyor. Büyüyen operasyon yalnızca kapasite artışı anlamına gelmiyor. Ölçek büyüdükçe hata toleransı azalıyor ve disiplinli bir yönetim anlayışı daha da kritik hale geliyor. Bugün lojistik hizmet sağlayıcılar için güçlü planlama ve süreç yönetimi, rekabet avantajının temel unsurlarından biri,” diyen Akça, artan ölçeğin beraberinde daha fazla sorumluluk getirdiğini vurguluyor.

“Lojistikte artık yazılım konuşuyor”

2026’da dijitalleşme ve izlenebilirlik, lojistikte rekabetin ön koşulu haline geliyor. Akca Lojistik, takip, izlenebilirlik ve raporlama yetkinliklerini büyümenin temel unsurlarından biri olarak konumlandırıyor. Enes Akça, bu dönüşümü şu sözlerle özetliyor: “Lojistikte artık yazılım konuşuyor. Takip ve izlenebilirlik işimizin temel gerekleri arasında yer alıyor. Yapay zeka ve otonom çözümler ise bu dijital zemini güçlendirerek operasyonel maliyetler ve verimlilik üzerinde önemli katkılar sağlıyor.”

Firma, Akca Teknoloji markasıyla lojistiğe özel geliştirdiği yazılımsal ve donanımsal çözümleri sahaya taşıyarak, iş ortaklarının operasyonel ihtiyaçlarına doğrudan karşılık veren uygulamalar geliştiriyor.

Öncelikler değişmedi, disiplin güçlendi

Makroekonomik açıdan 2026’nın 2025 ile benzer seyretmesi bekleniyor. Akca Lojistik de önümüzdeki dönemi aynı disiplinle yönetmeyi hedefliyor. Şirketin öncelikleri; maliyet yönetimi, insan kaynağı ve teknoloji yatırımlarını dengeli ve eş zamanlı biçimde sürdürmek. Kurum kültürü açısından insan odağının önemini vurgulayan Enes Akça, sözlerini şöyle tamamlıyor: “İyi iş, iyi insanla olur. 2026’da da disiplin, verimlilik ve maliyet bilinci kadar, insanı merkeze alan kurum kültürünü korumayı öncelikli görüyoruz.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca hazırlanan Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliği'nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Değişiklikle "SRC kurye mesleki yeterlilik belgesi" ilk kez tanımlandı.

Bu belge kapsamında, motosiklet ve motorlu bisiklet (moped) kullanan kuryelerin kayıt altına alınması ve denetlenmesi hedeflenirken, mesleki yeterlilik eğitimiyle bilgi ve tecrübelerinin artırılması, son dönemde artış gösteren kurye kazalarının azaltılması, hizmet kalitesi ile güvenin yükseltilmesi amaçlandı.

Bu kapsamda, mesleki yeterlilik belgelerinin iptalinde uygulanan sürücü yaş sınırı da yeniden düzenlendi. Yönetmelikte 63 olan ancak fiilen 66 olarak uygulanan yaş sınırı 69'a yükseltildi. Salgın, ticaret koridorlarındaki değişim, küresel gelişmeler ve artan ticaret hacmi nedeniyle kara yolu taşımacılığı sektöründe ortaya çıkan şoför ihtiyacının karşılanması amacıyla, 2021'den bu yana geçici olarak uygulanan düzenleme mevzuatla kalıcı hale getirildi.

Buna göre 66 yaşından gün almış sürücü belgeli kuryeler, geçerli sürücü sağlık raporu ile psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını belgelemeleri halinde, belgelerini 69 yaşından gün alana kadar kullanabilecek. Ancak 66 yaşından sonra ilk kez SRC türü mesleki yeterlilik belgesi düzenlenmeyecek.

- Nitelikli yönetici sayısı artırılacak

Yönetmelikle kara yolu taşımacılık sektöründe nitelikli yönetici sayısının artırılması da hedeflendi. Uluslararası ticaret veya lojistik alanında lisans, bu alanlarda yüksek lisans veya doktora mezunlarına talep ettikleri üst düzey yönetici ve dış ticaret, lojistik ile ulaştırma, trafik hizmetleri ön lisans mezunlarına ise orta düzey yönetici belgesi verilebilecek.

Ayrıca Bakanlığın merkez ve taşra teşkilatında kara yolu taşımacılığı alanında en az 3 yıl şube müdürü ve üstü kadrolarda görev yapan yöneticilere de talep etmeleri halinde üst düzey yönetici belgesi düzenlenebilecek.

Mesleki yeterlilik belgesi sahiplerinin mesleki saygınlığına ilişkin hükümler Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile uyumlu hale getirildi.

Sürücülerin uzun süreli taşıt kullanmalarından kaynaklanan trafik kazalarının en aza indirilmesi amacıyla takograf sürücü kartı kullanma zorunluluğu bulunan taşıtlarda, sürüş esnasında başkasına ait takograf kartı kullandığı tespit edilen sürücülerin, hem kart sahibi hem de kartı kullanan sürücünün SRC belgeleri iptal edilecek.

Galatasaray ve Beşiktaş başta olmak üzere birçok kulüple yaptığı yüksek bütçeli anlaşmalarla dikkat çeken şirket, kısa sürede konkordato sürecine girerek alacaklılarının karşısına çıktı.

GKN Kargo, ilk olarak Galatasaray ile forma sponsorluğu anlaşması imzaladı. Aynı yıl Beşiktaş Kadın Basketbol Takımı’nın isim sponsoru olan şirket, ardından Şanlıurfaspor ve Gaziantepspor ile de sözleşmeler yaptı. İstanbul’un merkezi noktalarındaki açık hava reklam alanlarında da yoğun bir görünürlük sağlayan firma, büyüme stratejisini yüksek tanıtım harcamaları üzerine kurdu.

Şirketin sahibi Gökhan Akyürek’in 2021 sonunda Bakırköy’de bir otelde düzenlediği ve ünlü sanatçıların sahne aldığı görkemli yılbaşı organizasyonu, kamuoyunda “hızlı yükselişin vitrini” olarak yorumlanmıştı. Ancak bu parlak görüntünün arkasında sürdürülebilir olmayan bir finansal yapı olduğu daha sonra ortaya çıktı.

2024 başında konkordato talebiyle mahkemeye başvuran GKN Kargo için hazırlanan bilirkişi raporunda toplam borcun yaklaşık 600 milyon TL seviyesine ulaştığı belirtildi. Alacaklılar arasında Galatasaray, Beşiktaş, Gaziantepspor ve Şanlıurfaspor da yer alıyor. Dört kulübün toplam alacağının 49 milyon TL olduğu kaydedildi.

Rapora göre şirketin aktif bir operasyonu bulunmuyor; düzenli hizmet verilen müşteri yok, taşınmaz kaydı yok ve sadece iki araç şirket envanterinde yer alıyor. 2024 yılında 18,2 milyon TL olarak hesaplanan marka değeri ise icra sürecinde adeta buharlaştı.

İstanbul 1. İflas Dairesi, bireysel bir alacak davası kapsamında “GKN Kargo” markasının isim hakkını satışa çıkardı. Geçen yıl milyonlarla ifade edilen marka değeri, 29 Ocak 2026’da yapılacak ihalede 100 bin TL muhammen bedelle alıcı arayacak. İlk ihalede talipli çıkmaması halinde satış 27 Şubat 2026’da yeniden denenecek.

Ekonomi çevreleri, GKN Kargo örneğini “hızlı büyüme, zayıf finansal disiplin ve yüksek tanıtım harcamalarının şirketleri nasıl kırılgan hale getirdiğinin” çarpıcı bir vakası olarak değerlendiriyor. Spor kulüpleri açısından ise sponsorluk gelirlerinde karşı tarafın mali yapısının ne kadar kritik olduğuna dair yeni bir uyarı niteliği taşıyor.

Halkalı ile Dunajska Streda arasında karşılıklı olarak işletilecek hat, karayolu taşımacılığını demiryoluna entegre eden çevreci ve yüksek kapasiteli bir lojistik koridor oluşturmayı hedefliyor.

İmzalanan iş birliği anlaşmasıyla birlikte, iki şirket Türkiye’den Orta Avrupa’ya uzanan taşımacılıkta daha hızlı, düzenli ve sürdürülebilir bir yapı kurmayı amaçlıyor. Avrupa genelinde geniş terminal ağı ve yoğun tren trafiğiyle bilinen METRANS’ın demiryolu altyapısı ile Hilal Trans’in güçlü mega treyler filosunun bir araya gelmesi, intermodal taşımacılığın etkinliğini artıracak önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Halkalı’dan yola çıkan ve çok sayıda mega treyleri taşıyan ilk tren seferiyle birlikte hat fiilen işletmeye alınmış oldu. Treylerlerin Slovakya’daki terminale ulaşmasının ardından karayolu ile nihai teslimat noktalarına sevk edilmesi planlanıyor. Hilal Trans ve METRANS iş birliği, Türkiye ile Orta Avrupa arasında güvenli, verimli ve düşük karbonlu bir taşımacılık modelinin yaygınlaşmasına yönelik önemli bir adım olarak sektörde dikkat çekiyor.

Daha önce binek araç filosunda başlatılan elektrifikasyon sürecini yüksek tonajlı araçlara da genişleten şirket, bu kapsamda toplam 21 adet elektrikli kamyon için yatırım kararı aldı. Sipariş verilen araçların ilk 10’u filoya katılırken, kalan araçların da kademeli olarak devreye alınması planlanıyor.

Yatırımın tamamlanmasıyla birlikte yılda yaklaşık 1 milyon 750 bin litre motorin kullanımının ortadan kalkacağı öngörülüyor. Bu dönüşüm, yalnızca enerji tüketiminde değil, karbon salımında da kayda değer bir azalış anlamına geliyor. Yapılan hesaplamalara göre, elektrikli kamyonların devreye girmesiyle lojistik faaliyetlerden kaynaklanan yıllık karbondioksit emisyonu yaklaşık 4 milyon 690 bin kilogram düşecek. Bu kazanım, tesisin toplam çevresel performansına önemli katkı sağlayacak.

Ağır sanayi gibi enerji yoğun bir alanda elektrikli kamyonların etkin biçimde kullanılmaya başlanması, sektörde düşük karbonlu taşımacılığın mümkün olduğuna dair güçlü bir örnek oluşturuyor. Medcem’in attığı bu adım, hem teknolojik dönüşüm hem de çevresel sorumluluk açısından öncü bir uygulama olarak değerlendirilirken, benzer yatırımların önümüzdeki yıllarda sektör genelinde yaygınlaşmasının da önünü açması bekleniyor.

Asya–Avrupa hattında konteyner fiyatları 3 bin doların altına gerilerken, kur baskısı ve kredi faizleri ihracatçının maliyet yükünü artırdı. Bu nedenle 2025, ihracatçı açısından “kârdan çok ayakta kalma” yılı olarak öne çıktı.

Ege İhracatçı Birlikleri (EİB), bu tablo karşısında 2026’ya yönelik stratejisini hız, entegrasyon ve sürdürülebilirlik ekseninde şekillendirdi. EİB Koordinatör Başkanı Jak Eskinazi, küresel rekabette artık yalnızca fiyatın değil, teslimat süresi, çok modlu taşımacılık ve yeşil lojistik uygulamalarının belirleyici olduğunu vurguladı. Eskinazi’ye göre, İzmir ve çevresinin lojistik gücünü artıracak en kritik adım Kemalpaşa Lojistik Merkezi’nin bir an önce devreye alınması. Bu merkezin, limanlardaki yükü hafifleteceği ve kara–demiryolu entegrasyonunu güçlendireceği belirtiliyor.

EİB’in öncelikleri arasında Alsancak ve Aliağa limanlarında modernizasyon ve derinlik artırımı yatırımlarının hızlandırılması, sınır kapılarındaki gecikmelerin azaltılması ve Avrupa geçiş belgeleri sorunlarının çözülmesi de yer alıyor. Yeni ticaret rotaları, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu projeleri ise Ege ihracatçısı için alternatif pazar ve daha kısa transit süreleri açısından önemli fırsatlar sunuyor.

2025’te navlunların düşmesine rağmen finansmana erişimde yaşanan zorluklar, yüksek enerji ve işçilik maliyetleri kârlılığı baskıladı. EİB verilerine göre ihracattaki artışın önemli kısmı parite etkisinden kaynaklandı, reel büyüme sınırlı kaldı. Bu nedenle 2026’da hedef, yalnızca ihracat hacmini artırmak değil, lojistik maliyetleri düşürerek rekabet gücünü kalıcı biçimde yükseltmek.

Yeşil Mutabakat ve karbon düzenlemeleri de ihracatçının gündeminde üst sıralarda yer alıyor. EİB, yeşil lojistik yatırımlarının hızlandırılması, dijitalleşme ve sürdürülebilir taşımacılık çözümleriyle Ege Bölgesi’nin daha hızlı, daha çevreci ve daha rekabetçi bir lojistik altyapıya kavuşmasını amaçlıyor.

Çevrim içi teklif aşamasından operasyon yönetimine, sevkiyat takibinden raporlamaya kadar tüm adımların tek merkezden yönetilebildiği bu yapı, grubun kara, deniz, hava ve proje taşımacılığındaki tüm faaliyetlerini ortak bir dijital ekosistem altında birleştiriyor.

Yeni nesil teknoloji yatırımları sayesinde planlama, izleme ve performans ölçümü süreçleri anlık ve şeffaf bir şekilde yürütülürken, operasyonel hız ve verimlilik de önemli ölçüde artıyor. Sahadan merkeze akan verilerin tek bir platformda toplanması, karar alma süreçlerinin daha hızlı ve sağlıklı işlemesine olanak sağlıyor.

Sahadaki veri anlık yönetiliyor

Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Diane Arcas Göçmez, dijitalleşmenin şirket için sadece teknolojik bir yenileme değil, uzun vadeli bir dönüşüm stratejisinin temel unsuru olduğunu vurguladı. Göçmez, mobil ve web tabanlı uygulamalarla araç takibi, sürücü performansı, bakım yönetimi, müşteri bilgilendirmeleri ve rota optimizasyonu gibi birçok sürecin entegre biçimde yönetildiğini belirterek, bu yapının hem operasyonel verimliliği hem de sürdürülebilirlik hedeflerini güçlendirdiğini ifade etti.

AR-CELL ile sahadan merkeze kesintisiz veri akışı

Dijital dönüşümün omurgasını oluşturan AR-CELL sistemi, siparişin alınmasından teslimatın tamamlanmasına kadar tüm operasyon sürecini uçtan uca izlenebilir hale getiriyor. Araç ve sürücü performansının anlık takibi, bakım ve arıza süreçlerinin mobil uygulamalar üzerinden yürütülmesi ve otomatik müşteri bilgilendirme mekanizmaları sayesinde operasyonlar ölçülebilir ve yönetilebilir bir yapıya kavuşuyor. Sistem sayesinde filo genelinde yakıt tüketiminde yüzde 1,85’lik bir tasarruf sağlanırken, hız ve devir ihlallerinde kaydedilen yaklaşık yüzde 35’lik düşüş güvenlik standartlarını da yukarı taşıdı.

Arkas Lojistik’in Türkiye’de ilk kez uygulamaya aldığı Ağır Vasıta Navigasyon Sistemi, araçları taşıma kapasitesi ve ölçülerine uygun yasal güzergâhlara yönlendirerek riskleri minimize ediyor. Soğutmalı taşımacılıkta kullanılan Reefer Isı Takip Modülü ise sıcaklık verilerinin otomatik olarak kayıt altına alınmasını sağlayarak mevzuata uyumu ve yük güvenliğini artırıyor.

Tek merkezden dijital lojistik

Shipeedy.com platformu, müşterilere çevrim içi teklif alma, rezervasyon yapma, operasyon süreçlerini izleme ve sevkiyat takibi gibi tüm hizmetleri tek bir dijital kanaldan sunuyor. Satıştan sahaya uzanan tüm iş akışlarının entegre edilmesi sayesinde manuel işlemler azalırken, veri doğruluğu ve raporlama kabiliyeti önemli ölçüde güçleniyor. Böylece Arkas Lojistik, dijitalleşme yatırımlarıyla hem operasyonel hızını artırıyor hem de müşterilerine daha şeffaf, izlenebilir ve sürdürülebilir bir lojistik deneyimi sunuyor.

BOLTAS, yarım asırlık lojistik tecrübesini yeni markası Çobantur Logistics çatısı altında geleceğe taşımaya hazırlanıyor. Şirket, yalnızca bir isim değişikliğine gitmekle kalmayıp, kurumsal kimliğini, hizmet yaklaşımını ve uzun vadeli büyüme vizyonunu da yeniden tanımlayan kapsamlı bir dönüşüm sürecini başlattı. Kontrollü, sürdürülebilir ve güven temelli büyümeyi merkeze alan bu değişimle birlikte Çobantur Logistics, sektörde “çözüm üreten servis sağlayıcı” kimliğiyle konumlanmayı hedefliyor.

Stratejik sektör oldu

Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, lojistiğin artık yalnızca taşımacılıktan ibaret olmadığını, küresel ticaretin, üretim zincirlerinin ve teknolojik dönüşümün merkezinde yer alan stratejik bir sektör haline geldiğini vurguluyor. Çobanoğlu’na göre yeni marka, geçmişten gelen güven mirasını korurken, veri odaklı, dijital ve sürdürülebilir bir yapıyla geleceğe yön vermeyi amaçlıyor.

Şirket bugün, yurt içi ve yurt dışında geniş bir hizmet portföyüyle faaliyet gösteriyor. Yurtiçinde toplama-dağıtım, konteyner taşımacılığı, gümrüklü ve gümrüksüz depolama, katma değerli depo hizmetleri, sigortalama, proje taşımacılığı, deniz ve hava yolu taşımaları ile entegre lojistik çözümler sunuluyor. Avrupa hatlarında ise Europe-to-Europe operasyonları ve yabancı ülkelerdeki depolama altyapısıyla müşterilere uçtan uca hizmet veriliyor. Yaklaşık 200 çekici, 500’e yakın römork ve özel proje ekipmanlarından oluşan filo ile operasyonlar desteklenirken, Türkiye’de 45 bin metrekareyi aşan depo alanı bulunuyor. İtalya ve Almanya’daki depolara ek olarak Romanya’da yeni bir lojistik tesis yatırımı da planlanıyor.

Avrupa özel bir yer oluşturuyor

Çobantur Logistics’in büyüme stratejisinde Avrupa özel bir yer tutuyor. Şirket, 2026 yılında yurt dışında bir holding yapısı kurarak grup şirketlerini tek çatı altında toplamayı ve Almanya merkezli stratejik bir satın alma ile operasyonel gücünü artırmayı hedefliyor. Bu adımların, uluslararası ağın genişlemesine ve hizmet kalitesinin standartlaşmasına katkı sağlaması bekleniyor. Aynı dönemde devreye alınan 7/24 izleme ve takip sistemleriyle şeffaflık ve operasyonel kontrolün de üst seviyeye taşınması amaçlanıyor.

Sektörel görünüm açısından bakıldığında, lojistiğin 2026’da hem önemli fırsatlar hem de küresel belirsizlikler barındırdığı ifade ediliyor. Türkiye’nin jeostratejik konumu, transit taşımacılık ve entegre lojistik çözümler açısından büyük potansiyel sunarken, küresel ticaretteki dalgalanmalar ve finansman koşulları dikkatle izlenmesi gereken risk alanları olarak öne çıkıyor. Çobantur Logistics, bu ortamda dijitalleşme, otomasyon ve yapay zekâ destekli sistemleri rekabet avantajının temel unsurları olarak görüyor.

Yeşil lojistik

Dönüşüm sürecinin merkezinde ise “yeşil lojistik” bulunuyor. Şirket, karbon ayak izini azaltmaya yönelik olarak filosunu yenilemeyi, 2026 yılında 250 yeni dorseyi devreye almayı ve eski nesil araçları kademeli olarak sistem dışına çıkarmayı planlıyor. Depolarda uygulanan Sıfır Atık Yönetim Sistemi, yenilenebilir enerji yatırımları ve dijitalleşme projeleri de çevresel sürdürülebilirliğin temel ayaklarını oluşturuyor. Çobantur Logistics, bu vizyonla yalnızca bugünün değil, önümüzdeki 5–10 yılın lojistik ihtiyaçlarına hazır, güvenilir ve çevreyle uyumlu bir yapı kurmayı hedefliyor.

Aras Kargo, operasyonel süreçlerini güçlendirmek ve verimlilik çalışmalarını daha etkin yönetmek amacıyla organizasyonel yapısında yeni bir görev alanı ekledi. Bu kapsamda “Operasyonel Mükemmellik Başkan Yardımcılığı” pozisyonunu oluşturan şirket, bu göreve sektörün deneyimli ismi Sevilay Güven’i getirdi. Güven, Transfer Operasyonları Proje Direktörlüğü, Operasyonel Mükemmellik Müdürlüğü, Optimizasyon Müdürlüğü ve Operasyonel Planlama ve Performans Yönetimi Müdürlüğü birimlerinin faaliyetlerini ve raporlarını yönetecek.

Yeni yapılanma ile birlikte operasyonel süreçlerin ölçümü, analizi ve iyileştirilmesine odaklanan projeler, operasyonun günlük akışından bağımsız olarak yürütülecek. Bu sayede süreç mükemmelliği, verimlilik artışı ve performans yönetimi alanlarında daha bütüncül bir yapı oluşturulacak. Aras Kargo bu kapsamda geliştirilen teknoloji projeleri ile bugünün operasyonel ihtiyaçlarının ötesine geçerek geleceğin iş  modellerini tasarlamayı ve sektöre yön vermeyi hedefliyor. Bu bütüncül yaklaşımla beraber operasyon ve süreç geliştirme ekipleri arasındaki koordinasyon güçlendirilerek müşteri deneyiminin de tüm aşamalarda iyileştirilmesi amaçlanıyor. Yeni görevine ilişkin değerlendirmede bulunan Aras Kargo Operasyonel Mükemmellik Başkan Yardımcısı Sevilay Güven, bu görevin Aras Kargo’nun sürekli gelişim ve sürdürülebilir büyüme vizyonunun bir parçası olduğunu belirterek şunları söyledi: “Operasyonel mükemmellik, verimlilik artışının ötesinde kurumun karar alma, iş birliği ve değer üretme biçimini yeniden tanımlıyor. Aras Kargo’nun köklü saha deneyimi ve güçlü teknolojik altyapısı ile bu dönüşümü hızla hayata geçirerek, verimliliği ve hizmet kalitesini sürdürülebilir biçimde artırmayı hedefliyoruz.”

Sevilay Güven - Aras Kargo Operasyonel Mükemmellik Başkan Yardımcısı:

Sevilay Güven, İTÜ Bilgisayar ve Kontrol Mühendisliği lisans ve yüksek lisans dereceleri ardından Université de Paris 5 Rene Descartes'de Endüstriyel Sistemlerde Bilgisayar Metodları konusunda doktora yeterliğine hak kazandı. Kariyerine bilişim ve süreç yönetimi odaklı projelerde başlayıp, Oyak Renault, Dynargie Yönetim Geliştirme firmaları ardından Schenker Arkas Lojistik’te uzun yıllar CIO olarak görev yaptı. Sonrasında kendi şirketini kurarak, operasyonel mükemmellik, süreç tasarımı ve stratejik yeniden yapılanma konularında çok uluslu şirketler ve kobilere danışmanlık yaptı. 2020–2025 yılları arasında YASAD Genel Sekreteri olarak, ulusal ölçekte yazılım sektörü gelişimi ve dijital dönüşüm projelerine liderlik etti. İleri düzeyde İngilizce ve Fransızca bilen Güven’in uzmanlık alanları arasında operasyonel mükemmellik, süreç optimizasyonu, ERP uygulamaları, bilişim yönetimi ve organizasyonel gelişim yer almaktadır.

Enerji Piyasaları İşletme AŞ verilerine göre, spot elektrik piyasasında işlem hacmi bugün düne göre yüzde 3,4 artarak 2 milyar 96 milyon 992 bin 264 lira olarak gerçekleşti.

Gün öncesi piyasada bir megavatsaat elektriğin fiyatı, yarın için en yüksek 07.00-11.00 ve 16.00-19.00 saatlerinde 3 bin 400 lira, en düşük 22.00'de 2 bin 599 lira 99 kuruş olarak tespit edildi.

Gün öncesi piyasada bir megavatsaat elektriğin aritmetik ortalama fiyatı 3 bin 163 lira 47 kuruş, ağırlıklı ortalama fiyatı ise 3 bin 174 lira 89 kuruş oldu.

Spot piyasada bir megavatsaat elektriğin fiyatı bugün için en yüksek 3 bin 400 lira, en düşük 2 bin 599 lira 99 kuruş olarak kayıtlara geçti.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, iş modelinde, taşımalarını kendileri yapan firmaların ellerinde bulunan çekici (TIR) ve dorseleri Etis Lojistik tarafından satın alınarak, uzun vadeli sözleşmeler kapsamında tüm taşıma operasyonları yürütülüyor.

Model sayesinde kendi lojistik operasyonlarını yapan firmalar, öz mal araçlarını devrederek finansman sağlarken, lojistik operasyonlarını herhangi bir ek yatırım yapmadan Etis Lojistik üzerinden sürdürebiliyor.

Modelin ilk uygulaması, Aralık 2024'te üretici bir firma ile imzalanan 5+2 yıl süreli sözleşme ile hayata geçirilmişti.

Etis Lojistik, uzun vadeli sözleşmeli lojistik modelini halihazırda farklı firmalarla uyguluyor.

Modelin yaygınlaştırılmasına yönelik görüşmeler sürerken, bu kapsamda, farklı sektörlerde faaliyet gösteren firmalarla yeni işbirliklerine yönelik temaslar devam ediyor.

Model, kendi lojistik operasyonunu yapan firmalar tarafından özellikle maliyet yönetimi ve operasyonel planlama açısından değerlendiriliyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Etis Lojistik Genel Müdürü Ahmet Koç, uzun vadeli sözleşmeli lojistik modelinin firmalara daha öngörülebilir bir operasyon ve finans yapısı sunduğunu belirtti.

Koç, "Bu model sayesinde firmalar lojistik süreçlerini daha etkin planlayabiliyor. Farklı sektörlerden gelen ilgi, uygulamanın sahada karşılık bulduğunu gösteriyor." ifadelerini kullandı.