Kara yolu ulaşımında son dönemde artan köprü ve otoyol ücretleri, sürücülerin hem ekonomik hem de pratik alternatiflere yönelmesine neden oluyor. Bu noktada, deniz ulaşımında yaklaşık 40 yıllık deneyimiyle hizmet veren İDO, özellikle Eskihisar–Topçular hattında sunduğu kesintisiz ve hızlı hizmetle dikkat çekiyor.

Günün her saati düzenlenen seferlerle hizmet veren hatta araçlar, yoğun trafikle karşılaşmadan kısa sürede karşıya geçebiliyor. Körfezi dolaşmak yerine deniz yolunu tercih eden sürücüler, yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltırken aynı zamanda yakıt tüketiminde de tasarruf sağlıyor. Bu durum, hattı hem bireysel kullanıcılar hem de ticari araçlar için cazip bir seçenek haline getiriyor.

2026 yılına ait güncel kampanyalar da deniz ulaşımının maliyet avantajını daha görünür kılıyor. Buna göre, Sirkeci-Harem hattında gidiş-dönüş otomobil sınıfı biletler 340 TL kampanyalı fiyatla sunulurken, Eskihisar-Topçular hattında gidiş-dönüş otomobil sınıf ücreti 1350 TL olarak uygulanıyor. Ayrıca, Eskihisar-Topçular hattında gece 22.00 ile sabah 10.00 saatleri arasında tek yön geçişler otomobil sınıfları için 630 TL’den sunuluyor.

EKONOMİK AÇIDAN AVANTAJLI ALTERNATİF

Söz konusu fiyatlar, özellikle uzun mesafeli kara yolu alternatifleriyle kıyaslandığında toplam maliyet açısından önemli bir avantaj yaratıyor. Köprü ve otoyol ücretlerinin yanı sıra yakıt giderleri de hesaba katıldığında, deniz yolu seçeneği birçok kullanıcı için daha ekonomik bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Öte yandan, deniz ulaşımı yalnızca maliyet avantajı değil, aynı zamanda konforlu bir seyahat deneyimi de sunuyor. Sürücüler, yolculuk sırasında dinlenme imkânı bulurken, gemi içi hizmetlerden faydalanabiliyor. Trafik stresi yaşamadan gerçekleştirilen bu yolculuklar, özellikle yoğun saatlerde seyahat edenler için önemli bir kolaylık sağlıyor.

Geçtiğimiz yıl milyonlarca yolcu ve araca hizmet veren Eskihisar-Topçular hattı, 2026 yılında da ulaşımda alternatif arayanların öncelikli tercihlerinden biri olmayı sürdürüyor. Sunulan kampanyalar ve kesintisiz sefer yapısıyla hat, hızlı, trafiksiz, uygun fiyatlı ve erişilebilir ulaşım arayanlar için güçlü bir seçenek olmaya devam ediyor.

Üstelik şu anda Eskihisar-Topçular hattında 4 al 3 öde kampanyası devam ediyor. Kampanya geçerlilik tarihi 7 Mayıs-30 Haziran. Kampanya İDO Arabalı uygulaması üzerinden alınan biletlerde geçerlidir. Aynı hat, aynı araç ve yanı kullanıcı için geçerli olup 4 geçişte otomatik uygulanır. Otomobil sınıf bilet ücreti güncel 730 TL’dir.

Türkiye’nin ilk ve lider taksi çağırma uygulaması Bitaksi, yeni uygulamalarını kullanıcıları ile buluşturuyor. 13 yıllık deneyimini kullanıcı ihtiyaçları doğrultusunda sürekli geliştiren Bitaksi, kullanıcıların güzergahlarına durak ekleyebilmesine olanak tanıyarak yolculuk planlamasını daha esnek hale getiriyor. “Başkasına Çağır” özelliği sayesinde de kullanıcıların kendi hesapları üzerinden başkaları için taksi çağırmasını ve yolculuğu baştan sona yönetebilmesini sağlıyor.

“Başkasına Çağır” özelliği sayesinde kullanıcılar, kendi hesapları üzerinden bir başkası adına yolculuk başlatabiliyor ve süreci uçtan uca yönetebiliyor. Çağrı başlatıldığında yolculuk ve sürücü bilgileri misafire otomatik olarak SMS/WhatsApp üzerinden iletiliyor; hem çağıran kişi hem de misafir, paylaşılan link aracılığıyla taksinin konumunu anlık olarak takip edebiliyor.  Ödeme tarafında ise esnek bir yapı sunuluyor: ücret ister çağıran kişi tarafından uygulama üzerinden ödenebiliyor, ister misafir yolculuk sonunda takside ödeme yapabiliyor. Bu bütüncül akış, çağrı sürecinde şeffaflık, kontrol ve güven duygusunu güçlendiriyor.

‘Durak Ekle’ ile yol tarifine gerek kalmıyor

Bitaksi’nin yeni özelliklerinden ‘Durak Ekle’ ile ise birden fazla uğrama noktasının tek çağrı üstünden yönetilebilmesine imkan veriyor. Yakınları ile buluşup, bir yere yolculuk etmek isteyen kullanıcılar, ‘Durak Ekle’ özelliği ile yol tarif etmeye gerek kalmadan yakınlarının adresine giderek, onları da yolculuğa dahil edebiliyorlar. Aynı zamanda bu özellik, birden fazla noktaya seyahat etmek isteyen kullanıcıların, tek çağrıda uğrayacağı tüm noktaları girerek, en uygun rotayı da bulmalarına olanak sağlıyor. 

Her üç kişiden biri sevdikleri için taksi çağırırken Bitaksi’yi kullanıyor

Araştırmalar, kullanıcıların taksi uygulamalarından beklentileri arasında güvenin en önemli unsurlardan biri olduğunu ortaya koyuyor. Şehir içi ulaşımı büyük hacimli veriler ve yapay zeka ile çalışan sistemlerle yöneten Bitaksi, bu beklentiyi yalnızca bireysel yolculuklarda değil, sevdikleri adına yapılan çağrılarda da deneyimin merkezine yerleştiriyor. Bu ihtiyaç günlük kullanım alışkanlıklarına da yansıyor: her üç kişiden biri sevdikleri için taksi çağırırken, bu senaryolarda en çok Bitaksi tercih ediliyor.

Uraloğlu, 3 Mayıs 2023'te hizmete alınan Zigana Tüneli'yle ilgili yazılı açıklama yaptı.

Trabzon'u Gümüşhane üzerinden Bayburt ve Erzurum'a bağlayan tünelin, 14,5 kilometrelik uzunluğuyla Avrupa'nın en uzun çift tüplü kara yolu tüneli olarak tarihe geçtiğine dikkati çeken Uraloğlu, tünel sayesinde güzergahın 8 kilometre kısaldığını, seyahat süresinin de otomobiller için 10 dakika, ağır tonajlı araçlar için 60 dakika olmak üzere ortalama 20 dakika azaldığını bildirdi.

- Mevcut güzergahtaki 90 viraj ortadan kaldırıldı

Uraloğlu, Zigana Tüneli sayesinde üç yılda zamandan ve akaryakıttan toplam 1,9 milyar lira tasarruf sağlandığını vurgulayarak, şunları kaydetti:

"Tünelin hizmete sunulmasından bugüne kadar karbon salınımını da 44 bin ton azalttık. Karadeniz'in sembolü Zigana Tünelimizi üç yılda 5 milyon 277 bin 434 araç kullandı. Tünelimiz, Uluslararası Yol Federasyonu 2023 Global Başarı Ödülleri kapsamında 'yapım metodolojisi' kategorisinde en iyi proje ödülüne layık görüldü. Mevcut Trabzon-Gümüşhane Hattı'ndaki keskin viraj ve rampaların yanı sıra dik yamaçlardan taş düşmesi gibi problemleri de ortadan kaldırarak sürücülere daha güvenli ve konforlu ulaşım imkanı sağladık. Yapılan çalışmalarla mevcut güzergahtaki 90 virajı ortadan kaldırdık. Trafiğin Karadeniz sahil kesimindeki yerleşkelere, limana, turizm ve sanayi merkezlerine sorunsuz akışını sağladık, yurt içi kara yolu ulaşımıyla uluslararası ticaretin daha hızlı ve güvenilir yapılmasına katkıda bulunduk."

BUDO'nun internet sitesindeki duyuruya göre, saat 08.00 ve 09.30'daki Bursa (Mudanya)-İstanbul (Kabataş) ile 08.00 ve 10.30'daki İstanbul (Kabataş)-Bursa (Mudanya) seferleri gerçekleştirilemeyecek.

Aynı nedenle saat 09.30'daki Bursa (Mudanya)-Armutlu (İhlas) ve saat 10.00'daki Armutlu (İhlas)-İstanbul (Kabataş) seferleri de yapılamayacak.

Akaryakıta zam ya da indirim var mı? İşte 3 Mayıs 2026 güncel benzin, motorin ve LPG fiyatları

Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ (TÜRASAŞ) tarafından yerli ve milli imkanlarla üretilen Türkiye'nin Milli Elektrikli Hızlı Treni'nin, test süreçlerine ilişkin yazılı açıklama yaptı.

Türkiye'nin ilk hızlı treninin üretiminin tamamlanmasının ardından, treni test sürüşleri için raylara indirdiklerini belirten Uraloğlu, dinamik yol testlerinin başarıyla devam ettiğini vurguladı.

Uraloğlu, hızlı trenin kritik testlerinden biri olan dinamik fren testlerinde önemli bir başarıya imza attıklarına dikkati çekerek, "Yerli ve milli imkanlarla üretimini tamamladığımız Türkiye'nin ilk hızlı treni, dinamik fren testlerinin henüz ikinci gününde saatte 225 kilometre hıza başarıyla ulaştı. Hızlı trenimiz, testlerin en kritik aşamasını iki gün gibi kısa bir sürede geçerek, mühendisliğimizin ve işçiliğimizin teknolojik yetkinliğini kanıtladı, önemli bir başarıya imza attı." ifadelerini kullandı.

Test süreçlerinin tamamlanmasıyla, hızlı trenin saatte 225 kilometre işletme hızıyla, Türkiye'nin hızlı tren hatlarında hizmet vereceğine işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Ülkemizin ilk hızlı treninin henüz yolun başında sergilediği bu performans, yerli teknolojilerimizin geldiği noktayı gösteren önemli bir milattır. Dinamik fren testlerimiz, şu an Mithatpaşa-Bilecik hattımızda devam ediyor. Buradaki süreçlerin ardından, ülkemizdeki diğer hızlı tren hatlarında test süreçlerini gerçekleştireceğiz."

Eskihisar–Topçular ve Sirkeci–Harem hatlarındaki yoğun talep, deniz ulaşımının yalnızca alternatif değil, güçlü bir ulaşım tercihi haline geldiğini ortaya koyuyor. Geçtiğimiz senelerde milyonlarca araç ve yolcu taşıyan bu hatlar, uygun fiyatlı alternatif ulaşım aracı arayanlara cazip bir seçenek sunmaya devam ediyor.

İstanbul içi geçişlerde pratikliğiyle öne çıkan Sirkeci–Harem hattı ile Marmara Bölgesi’nin en yoğun kara geçiş noktalarından biri olan Eskihisar–Topçular hattı, sürücülere zaman kazandıran, konforlu, ekonomik ve öngörülebilir bir ulaşım deneyimi sağlıyor.

İki kritik hat, tek çözüm; Hızlı, konforlu, uygun fiyatlı ve trafiksiz ulaşım

İstanbul trafiğinde özellikle yoğun saatlerde büyük kolaylık sağlayan Sirkeci–Harem hattı, sürücülere kısa sürede karşıya geçiş imkanı sunarak şehir içi ulaşımda önemli bir alternatif oluşturuyor. Trafiğe takılmadan yapılan bu geçişler, uzun araç kuyrukları ve bekleme süreleriyle karşılaşmadan yolculuk imkanı sunarak günlük yaşamda ciddi zaman tasarrufu sağlıyor.

Günde ortalama 6.000 araç 10.000 yolcu Eskihisar-Topçular hattını kullanıyor

Marmara Bölgesi’nde araçlı ulaşımın en yoğun noktalarından biri olan Eskihisar–Topçular hattı ise haftanın 7 günü, günün 24 saati kesintisiz hizmet anlayışıyla öne çıkıyor. Toplam 16 gemiyle hizmet verilen hatta, günün her saatinde düzenli seferlerle trafiksiz ve planlanabilir bir yolculuk mümkün hale geliyor. 

Artan talep kalıcı bir alışkanlığa işaret ediyor

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan;

“Eskihisar–Topçular ve Sirkeci–Harem hatlarımız, sürücülere trafikten uzak, hızlı ve konforlu bir ulaşım alternatifi sunuyor. Özellikle yoğun dönemlerde deniz yoluna olan ilginin güçlü şekilde arttığını gözlemliyoruz. Bu ilginin artık geçici değil, kalıcı bir alışkanlığa dönüştüğünü söylemek mümkün. 

Deniz ulaşımı, yalnızca zaman kazandıran bir seçenek değil; aynı zamanda daha ekonomik ve stressiz bir yolculuk deneyimi sunuyor. Aynı zamanda yolcularımız günün temposuna keyifli ve kısa bir mola verme imkanı buluyor. Trafikten bağımsız ilerleyen seferlerimiz sayesinde kullanıcılarımız yolculuklarını daha öngörülebilir şekilde planlayabiliyor.

İş dünyası için zaman kaybını minimize eden ulaşım deneyimi

Sirkeci–Harem ve Eskihisar–Topçular hatları; lojistik, saha operasyonları ve ticari faaliyetler açısından da önemli avantajlar sunuyor. Öngörülebilir seyahat süreleri sayesinde iş planlamaları daha verimli yapılabiliyor. Kurumsal kullanıcılara yönelik avantajlı tarifeler, kolay geçiş imkanları ve operasyonel esneklik, İDO’yu iş dünyası için güçlü bir ulaşım alternatifi haline getiriyor. Bu sayede özellikle zaman hassasiyeti yüksek operasyonlarda gecikme riskleri azalıyor.

Mobil uygulamayla hızlı, esnek ve avantajı kullanım

İDO Arabalı mobil uygulaması üzerinden gerçekleştirilen bilet alımları, yolculara hem fiyat avantajı hem de esnek planlama imkanı sunuyor. Kullanıcılar sefer saatlerini kolayca takip edebilirken, ihtiyaçlarına göre biletlerini hızlıca oluşturup değiştirebiliyor.

Avantajlı fiyatlarla deniz ulaşımı daha cazip

Sirkeci–Harem gidiş-dönüş: 340 TL

Eskihisar–Topçular gidiş-dönüş: 1.350 TL

Eskihisar–Topçular (22.00–10.00 saatleri arası): tek yön 630 TL

Kampanyalı fiyatlar, İDO Arabalı mobil uygulaması üzerinden alınan otomobil sınıfı araçlar için geçerli oluyor.

Sadece hızlı değil, daha sürdürülebilir

Deniz ulaşımı, kara yoluna kıyasla daha düşük karbon salımıyla çevre dostu bir seçenek sunarken, şehir içi ve şehirlerarası ulaşımda sürdürülebilir ulaşım anlayışını destekliyor. İDO’nun her iki hattaki operasyonları, yalnızca trafik yoğunluğunu azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda çevresel etkilerin azaltılmasına da doğrudan katkı sağlıyor.

Bakan Uraloğlu, İSO Meclis Toplantısı'nın ardından çıkışta gazetecilerin sorularını cevapladı.

Uraloğlu, ABD-İsrail ve İran Savaşı'nda ateşkesin süresinin uzatıldığını belirterek, "İlk anda bizim İran'da kalan bir uçağımız vardı. Dün itibarıyla onu getirdik. Pegasus'un uçağıydı. Türk Hava Yolları'nın uçağını da inşallah bugün belki yarın getireceğiz. Tabii halen hava sahası kapalı olan ülkeler var. Bu ülkelere biz şu anda bir uçuş planlamıyoruz. Nereler var, Suriye'nin güneyi, İsrail zaten bizim bir uçuşumuz yoktu, İran, Irak, Kuveyt, buralara hava sahaları kapalı olduğu için uçuş planlamıyorduk. Biz esasında gerekli tespitleri yaparak inisiyatifi birazcık da hava yolu operatörlerimize bırakıyoruz. Şu an itibarıyla ana taşıyıcılarımız olan Türk Hava Yolları ve Pegasus mayıs ayı sonuna kadar bu uçuşları iptal etmiş durumdalar ama şu ateşkes sürecinin netleşmesi durumunda bunun hemen gözden geçirilmesi söz konusu olacak." diye konuştu.

İran'ın Türkiye'ye uçma talebinin olduğunu dile getiren Uraloğlu, "Biz bunu değerlendiriyoruz. Belki ilk etapta böyle bir imkan olabilir. Sonrasında da gelişmelere göre biz karar vereceğiz. Yani içinde 200-300 kişi olan uçağın risk almıyor olması lazım. Birinci derecedeki hassasiyetimiz bu." ifadelerini kullandı.

"Jet yakıtlarında durum nedir? Uluslararası Enerji Ajansı (UEA) Başkanı Fatih Birol, 'Avrupa'nın 6-7 haftalık jet yakıtı kaldı' dedi. Bizde durum nedir?" sorusuna da Uraloğlu, "Dünyayı da takip ediyoruz. Petrol yüzde 50-60 artmışken jet yakıtı 2 katından fazla artmış durumda. Türkiye, jet yakıtı ithalatçısı bir ülke değil. Tersine ihracatçısı bir ülke ve şu anda Türkiye'de net olarak bir jet yakıtı problemi yoktur." şeklinde yanıt verdi.

Uraloğlu, "Otoyol ve köprü ücretlerine ek zam gündemde mi?" sorusu üzerine, "Şu an için gündemimizde değil, Takip edeceğiz. Biraz daha stabil haline gelmesini bekliyoruz doğrusu." dedi.

Uraloğlu, İstanbul Sanayi Odası (İSO) ile Türk Telekom arasındaki işbirliği protokolüne ilişkin, "Bu işbirliği, Bakanlığımız ile Türk Telekom'un sanayimize sunduğu en somut dijital desteklerden birisi olacaktır. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan'ın güçlü liderliğinde, son 24 yılda ülkemiz siyasi istikrar ve vizyoner yönetim sayesinde ekonomik alanda önemli mesafeler katetmiştir." dedi.

Bakan Uraloğlu İSO Meclis Toplantısı'nda yaptığı konuşmada, bugünkü toplantıda, sadece sanayicilerle bir araya gelmediklerini, Türkiye'nin dijital dönüşümünün öncüsü Türk Telekom ile İstanbul Sanayi Odası arasında sanayinin geleceğini şekillendirecek stratejik bir işbirliği protokolünün imzalanacağını söyledi.

Uraloğlu, "Bu imza, sadece iki kurum arasında atılmış bir imza olmayacak. Türkiye sanayisinin dijital çağdaki büyük sıçramasının, yüksek teknolojili üretimde yeni bir çağın resmen başladığının ilanı olacaktır. Bu protokolümüzün ve meclis toplantımızın ülkemiz, sanayi sektörümüz ve İstanbul'umuz için hayırlara vesile olmasını niyaz ediyorum. 5G artık lüks bir teknoloji değil, sanayimizin geleceğidir. Gerçek zamanlı veri akışı, makineler arası kesintisiz iletişim, otonom sistemler, yapay zeka destekli kalite kontrol ve robotik uygulamalar gibi alanlarda yeni çağların kapısını aralamaktır." diye konuştu.

Türk Telekom ile İstanbul Sanayi Odası arasında imzalanacak işbirliği protokolünün büyük stratejik önem taşıdığını vurgulayan Uraloğlu, bu protokol kapsamında Türk Telekom'un güçlü teknoloji altyapısı, yenilikçi dijital çözümleri ve mühendislik birikimiyle İstanbul Sanayi Odası üyelerinin dijital dönüşümünü hızlandırıp, verimlilik, rekabetçilik ve sürdürülebilirlik hedeflerine katkılar sağlayacağını belirtti.

- "Stratejik yol haritaları ile 5G'yi fabrikalarımızın kalbine yerleştireceğiz"

Uraloğlu, kuracakları "5G Deneyimleme Merkezi"nde de sanayicilerin forklift simülasyonlarından robotik kol uygulamalarına, görüntü işleme sistemlerinden kestirmeci bakım çözümlerine, otonom temizlik robotlarına kadar 5G'nin sanayideki gerçek zamanlı uygulamalarını bizzat deneyimleyebileceklerini anlattı.

"Demo günleri, eğitimler, pilot projeler ve stratejik yol haritaları ile 5G'yi fabrikalarımızın kalbine yerleştireceğiz." diyen Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Bu işbirliği, Bakanlığımız ile Türk Telekom'un sanayimize sunduğu en somut dijital desteklerden birisi olacaktır. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan'ın güçlü liderliğinde, son 24 yılda ülkemiz siyasi istikrar ve vizyoner yönetim sayesinde ekonomik alanda önemli mesafeler katetmiştir. 2025 yılında mal ihracatımız 273,4 milyar dolara ulaşarak Cumhuriyet tarihimizin rekorunu tazelemiş olduk. Ekonomimiz yüzde 3,6 büyüme kaydederek OECD ülkeleri arasında en hızlı büyüyen ilk 3 ekonomi arasında, G20 ülkeleri arasında ise üst sıralarda yerini almıştır."

Bakan Uraloğlu, tam 22 çeyrektir kesintisiz süren bu büyüme performansının üretim, yatırım, istihdam ve ihracata odaklanan politikaların somut sonucu olduğuna vurgu yaparak, "İstanbul'umuz ise 95 milyar dolarlık ihracatla her yıl olduğu gibi açık ara liderliğini sürdürüyor. Bu ekonomik başarılarda hiç şüphesiz ulaştırma ve altyapı alanına yapılan devasa yatırımların büyük rolü vardır. Çünkü burada bulunan herkes çok iyi biliyor ki ulaştırma ve haberleşme yatırımları ekonominin can damarlarını oluşturan, üretimi harekete geçiren, ticareti hızlandıran, istihdamı artıran ve refahı yaygınlaştıran kritik altyapılardır." diye konuştu.

Modern ve etkin bir ulaştırma sistemi sayesinde lojistik maliyetlerin düşmekte, tedarik zincirlerinin kısalmakta olduğunu anlatan Uraloğlu, bunun sanayicilerin ve ihracatçıların küresel pazarlara da daha rekabetçi imkanlarla ulaşmasını sağlamakta olduğunu, bu kapsamda son 22 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolar yatırım yaparak bu gerçeği hayata geçirdiklerini söyledi.

Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Son dönemde yaşadığımız küresel gelişmeler, ulaştırma ve lojistiğin ne kadar stratejik bir alan olduğunu da bir kez daha bize göstermiştir. Son olarak ABD/İsrail-İran Savaşı ile özellikle Hürmüz Boğazı’nda ortaya çıkan belirsizlikler, küresel ticaretin ana arterlerinde önemli kırılmalara yol açmış, deniz taşımacılığında ciddi aksamalara neden olmuştur. Bu durum, küresel ticarette alternatif rota arayışını hızlandırmış ve alternatif ulaştırma güzergahlarının önemini yeniden gündeme taşımıştır.

Tam da bu noktada, coğrafi konumu itibarıyla Asya-Avrupa ve Afrika'nın kesişiminde yer alan ülkemiz sunduğu güvenli, hızlı ve rekabetçi koridorlarla küresel ticaretin yeni omurgalarından biri haline gelmiştir. Özellikle Orta Koridor bu süreçte öne çıkan başlıca hatlar olarak dikkat çekmektedir. Sayın Cumhurbaşkanımızın vizyonu doğrultusunda ilerlettiğimiz Orta Koridor ile Çin'den Avrupa'ya taşıma süresi, geleneksel rotalara göre önemli ölçüde kısalmıştır."

Süveyş Kanalı üzerinden Uzak Doğu'dan Londra'ya ortalama 35 gün, Ümit Burnu'ndan ise yaklaşık 45 gün süren taşımaların Orta Koridor üzerinden 18 güne kadar inmekte olduğunu belirten Uraloğlu, "Hedefimiz bunu 14 güne düşürmektir. Orta Koridor'u güçlendirmek için alternatif olan Zengezur Koridoru bağlantısını sağlayacak Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı çalışmalarına da başladık. Diğer yandan, Kuzey-Güney ekseninde şekillenen Kalkınma Yolu Projesi ile Irak'taki Fav Limanı'ndan başlayarak 1200 kilometrelik hat üzerinden ülkemiz ve buradan Avrupa’ya uzanan yeni bir ticaret omurgası oluşturuyoruz." şeklinde konuştu.

- "Sarıyer-Kilyos Tüneli'mizin yapım çalışmalarını yıl sonu gelmeden bitireceğiz"

Bakan Uraloğlu, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri, Katar ve Irak'ın ortaklığında yürütülen bu proje sayesinde Fav Limanı'na gelen yüklerin hem yurt içi hem de Avrupa'ya alternatif ve rekabetçi bir koridorla taşınmış olacağına işaret ederek, "Tıpkı bu uluslararası koridorları güçlendirdiğimiz gibi Türkiye'nin kalbi İstanbul'umuzun ulaşım ve iletişim altyapısını da devasa yatırımlarla güçlendirmeye, şehrimizi hem ulusal üretimimizin hem de küresel ticaretin en önemli merkezlerinden biri haline getirmeye gayret ediyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

İstanbul'da Marmaray, Avrasya Tüneli, İstanbul Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu ve İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı gibi mega projeleri hayata geçirdiklerini hatırlatan Uraloğlu, İstanbul'u modern ve efektif bir ulaşım altyapısı ile hayallerin ötesinde bambaşka bir noktaya taşımaya gayret ettiklerini dile getirdi.

Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Son 24 yılda İstanbul'un ulaşım ve iletişim altyapısına sadece bakanlık olarak 2 trilyon lirayı aşan yatırım gerçekleştirdik. Yani 45 milyar dolarlık bir yatırım gerçekleştirdik. Bu rakam Malta'dan Kongo'ya, İzlanda'dan Butan'a, Gambiya'dan San Marino'ya 65 ülkenin 2025 yılı gayrisafi yurt içi hasılasından daha büyük bir rakama tekabül ediyor. Kuzey Marmara Otoyolu'muzun son kısmını oluşturan Nakkaş-Başakşehir Kesimi'ndeki yapım çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor. İnşallah önümüzdeki sene burayı hizmete açmayı planlıyoruz.

Yine Sarıyer-Kilyos Tüneli'mizin yapım çalışmalarını da bu yıl sonu gelmeden inşallah bitireceğiz, çalışmalarımıza 7/24 devam ediyoruz. Projemizle Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne, Sarıyer, Maslak ve Levent bölgelerinden erişimi sadece 5 dakikaya indirme imkanına sahip olacağız. Şu anda da Halkalı-İstanbul Havalimanı Hattı'nın Halkalı-Arnavutköy kesimi ve Yavuztürk-Ümraniye Spor Köyü metro inşaatları dahil 27 kilometrelik yeni metro inşaatında yapım çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bu çalışmalar tamamlandığında İstanbul genelinde inşa ettiğimiz toplam hat uzunluğu 189 kilometreye ulaşacaktır."

- "İhale sürecinin ardından bu yıl yapım çalışmalarına başlamayı hedefliyoruz"

Bakan Uraloğlu, Kuzey Çevre Demiryolu Projesi ile İstanbul'u uluslararası lojistik için vazgeçilmez kılacak tarihi bir adımın da eşiğinde olduklarını anlatarak, "Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçireceğimiz demir yolu bağlantısı ile İstanbul Boğazı üzerinde Marmaray'a alternatif çift hatlı yeni bir demir yolu hattına daha kavuşacağız. İhale sürecinin ardından bu yıl yapım çalışmalarına başlamayı hedefliyoruz. Projenin büyüklüğü 6,75 milyar dolar. Dünya Bankasının öncülük ettiği 6 tane finans kurumunun gerçekten çok iyi şartlarda kredisiyle inşallah bu seneye başlamayı planlıyoruz." dedi.

"Türkiye Yüzyılı"nın bir hayal değil, birlikte inşa edilen somut bir gerçek olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, modern yollarımız, hızlı tren hatlarımız, limanlarımız, havalimanlarımız ve dijital altyapımızla her zaman yanınızda olmaya devam edeceğiz. Ancak bu büyük başarının ve geleceğin asıl mimarları sizlersiniz. Üretimimizi yüksek katma değere, ürünlerimizi güçlü markalara hep beraber dönüştürmeliyiz. İnovasyonu ve teknolojiyi tam anlamıyla kucaklayalım. Yeni pazarlar oluşturalım." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, son günlerde Kahramanmaraş ve Şanlıurfa'da yaşanan menfur okul saldırılarının milletçe herkesi derinden üzdüğüne değinerek, "Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan'ın da liderliğinde, onun da ifade ettiği gibi acının siyaseti olmaz. Devletimiz bu olayların faillerini adalet önüne çıkarmak için tüm soruşturmaları titizlikle sürdürmekte, güvenlik güçlerimizin gece-gündüz demeden yakın takipte olduğunu söylemek isterim." şeklinde konuştu.

Bakan Uraloğlu'nun konuşmasının ardından İSO ile Türk Telekom işbirliği protokolü, İSO Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Bahçıvan, İSO Meclis Başkanı Ender Yılmaz ve Türk Telekom Üst Yöneticisi (CEO) Ebubekir Şahin tarafından imzalandı.

Türkiye İstatistik Kurumu, mart ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.

Buna göre, martta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 18,3 azalarak 159 bin 931'e geriledi. Söz konusu dönemde kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 39,4 artarak 3 bin 484'ten 4 bin 856'ya çıktı. Böylece, trafikteki toplam taşıt sayısı yılın üçüncü ayında 155 bin 75 adet artış gösterdi.

Mart ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 50,2'sini otomobil, yüzde 34,8'ini motosiklet, yüzde 10,1'ini kamyonet, yüzde 1,7'sini kamyon, yüzde 1,6'sını traktör, yüzde 1'ini minibüs, yüzde 0,5'ini otobüs ve yüzde 0,1'ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Martta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında bir önceki aya göre ise yüzde 31,3 artış gerçekleşti.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre motosiklette yüzde 51, otomobilde yüzde 27,2, traktörde yüzde 19,3, minibüste yüzde 17,7, kamyonette yüzde 12,8, otobüste yüzde 4,5 artarken, özel amaçlı taşıtta yüzde 28,9 ve kamyonda yüzde 10,5 azalış gösterdi.

Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı otobüste yüzde 12,6, minibüste yüzde 2,6 artarken, traktörde yüzde 50,1, özel amaçlı taşıtta yüzde 34,2, kamyonda yüzde 25,3, motosiklette yüzde 21,2, otomobilde yüzde 15,4 ve kamyonette yüzde 15 azaldı.

- Trafiğe kayıtlı araç sayısı mart sonu itibarıyla 34 milyonu geçti

Trafiğe kayıtlı araç sayısı, martta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 7 artarak 31 milyon 788 bin 619'dan 34 milyon 23 bin 986'ya yükseldi.

Mart sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,8'ini otomobil, yüzde 21,2'sini motosiklet, yüzde 14,6'sını kamyonet, yüzde 6,8'ini traktör, yüzde 3,1'ini kamyon, yüzde 1,6'sını minibüs, yüzde 0,6'sını otobüs ve yüzde 0,3'ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

- Devri yapılan araçlar

Devri yapılan toplam 870 bin 992 taşıttan yüzde 68,6'sı otomobil, yüzde 14,8'i kamyonet, yüzde 9,7'si motosiklet, yüzde 2,8'i traktör, yüzde 1,8'i kamyon, yüzde 1,6'sı minibüs, yüzde 0,5'i otobüs ve yüzde 0,2'si özel amaçlı taşıtlar olarak kayıtlara geçti.

Martta trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 15,5'inin Renault, yüzde 8,2'sinin Toyota, yüzde 7,4'ünün Peugeot, yüzde 6,9'unun Volkswagen, yüzde 6,1'inin Hyundai, yüzde 5,9'unun Togg, yüzde 5,1'inin Fiat, yüzde 5'inin Opel, yüzde 5'inin Citroen, yüzde 4,3'ünün Skoda, yüzde 3,3'ünün Mercedes-Benz, yüzde 3,1'inin Kia, yüzde 3'ünün BMW, yüzde 2,6'sının Ford, yüzde 2,2'sinin Audi, yüzde 2'sinin Volvo, yüzde 1,9'unun Mini, yüzde 1,7'sinin Chery, yüzde 1,6'sının Nissan, yüzde 1,2'sinin Tesla ve yüzde 8,4'ünün diğer markalardan oluştuğu tespit edildi.

Ocak-mart döneminde geçen yılın aynı dönemine kıyasla trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 14,4 azalarak 426 bin 342'ye gerilerken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 23,1 artışla 13 bin 42 adet oldu. Böylece yılın ilk 3 ayında trafikteki toplam taşıt sayısı 413 bin 300 adet arttı.

Ocak-mart döneminde trafiğe kaydı yapılan 224 bin 627 otomobilin yüzde 41,1'inin benzin, yüzde 31,5'inin hibrit, yüzde 18,2'sinin elektrikli, yüzde 8,6'sının dizel ve yüzde 0,6'sının LPG yakıtlı olduğu belirlendi.

Mart sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 611 bin 509 adet otomobilin ise yüzde 32,4'ünün dizel, yüzde 31'inin benzin, yüzde 29,8'inin LPG, yüzde 4,4'ünün hibrit ve yüzde 2,3'ünün elektrikli olduğu görüldü. Otomobillerin yüzde 0,2'sinin ise yakıt türü bilinmiyor.

Ocak-mart döneminde trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 33,2'si 1300 ve altı, yüzde 15,9'u 1401-1500, yüzde 13,2'si 1501-1600, yüzde 9,6'sı 1301-1400, yüzde 9,1'i 1601-2000, yüzce 0,8'i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip bulunuyor.

Söz konusu dönemde trafiğe kaydı yapılan 224 bin 627 otomobilin yüzde 42,1'i gri, yüzde 25,6'sı beyaz, yüzde 11,2'si siyah, yüzde 10,4'ü mavi, yüzde 5,3'ü yeşil, yüzde 3,5'i kırmızı, yüzde 1,3'ü kahverengi, yüzde 0,3'ü turuncu, yüzde 0,2'si sarı ve yüzde 0,2'si diğer renkli araçlardan oluştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca, Karayolları Trafik Kanunu gereği yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçlara kış lastiği takılması, illerin hava ve iklim şartları dikkate alınarak yılın belirli dönemi için zorunlu tutuluyor.

Söz konusu yetki, valiliklere de devredilebiliyor.

Araçların denetimi, Bakanlığın yetkilendirdiği personelin yanı sıra Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı ile Ticaret Bakanlığının sınır kapılarındaki birimleri ve belediyelerin denetim ekipleri tarafından yapılıyor. Kurala uymayan araç sürücülerine idari para cezası kesiliyor.

Türkiye genelinde 15 Kasım 2025'te başlayan kış lastiği takma zorunluluğu uygulaması bugün sona erdi.

- Kış lastiklerinin yazın kullanılmaması önemli

Kış lastikleri 7 derecenin altındaki sıcaklıklar için üretildiğinden yazın kullanıldığında lastiklerde erken aşınma ve performans kaybı gibi sorunlar ortaya çıkıyor. Soğuk havaya göre tasarlanan kış lastikleri, yazın kullanıldığında yol tutuşunda ciddi azalmaya sebep oluyor, araç üzerindeki kontrolü olumsuz etkiliyor ve yakıt tüketimini artırıyor.

Mevsimine uygun olmayan lastik kullanımı, daha fazla karbon salımına yol açıyor. Doğru lastik kullanımıyla çevresel sürdürülebilirliğe de katkı sağlanmış oluyor.

- Lastik değiştirme ücreti 1000 liradan başlıyor

Lastik sökme-takma işlemi, 13 ve 14 inç jantlar için 1000 lira, 15, 16 ve 17 inç olanlar için 1250 lira, 18 ve üzeri inçler için 1500 lira olarak uygulanıyor.

Lastik oteli hizmeti de 4 lastiğin değiştirme ücreti düzeyinde sunuluyor.

- "Lastiğin raf ömrüne dikkat edilmeli"

Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu Başkanı Aydın Erkoç, araçlarda hayati önem taşıyan lastiklerin, "can güvenliğini en yüksek derecede ilgilendiren ürün" olarak kabul edildiğini söyledi.

Sürücülerin araçlarına lastik seçerken bunların sürüş ihtiyaçlarına ve mevsime uygun olmasına dikkat etmesi gerektiğini belirten Erkoç, şunları kaydetti:

"Güvenli sürüş, yakıt tasarrufu, performans ve lastik ömrü gibi nedenlerle mevsimine uygun lastik kullanmak büyük önem taşıyor. Bilindiği gibi bir araçta kazaya sebebiyet veren en önemli unsurlardan biri de uygun olmayan lastik kullanımıdır. Mevsimine uygun olmayan lastikler kazalara davetiye çıkarır. Yaz döneminde kış lastiği yıpranır ve ömrü kısalır. Güvenli ve konforlu sürüş için kışın kışlık, yazın da yazlık lastiklerin tercih edilmesi gerekiyor."

Erkoç, lastik alırken üretim tarihlerine bakılması gerektiğine dikkati çekerek, kullanılmasa da lastiklerin raf ömrünün dolmuş olabileceğini, raflarda uzun süre bekletilen, ömrü dolmuş lastiklerin özelliğini kaybedeceğini ve balans tutmayacağını söyledi.

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, liderlikte fark yaratan unsurun tek başına doğru strateji oluşturmak olmadığını belirterek, “Strateji tek başına yeterli değil. Eğer sahada karşılığı yoksa, en iyi strateji bile sadece bir sunumdan ibaret kalır. Asıl farkı yaratan, stratejiyi sahada yaşayan, ölçen ve gerektiğinde anında revize edebilen liderliktir” dedi.

Denizcilik sektöründe kararların çoğu zaman gerçek zamanlı alındığını ifade eden Orhan, değişken hava koşulları, liman operasyonları ve talep dalgalanmalarının liderlik reflekslerini doğrudan etkilediğini belirtti. Bu doğrultuda liderliği üç temel katmanda ele aldığını dile getiren Orhan, bu katmanları “insan, veri ve operasyonel sezgi” olarak tanımladı. İnsan faktörünün sürdürülebilir başarının temelini oluşturduğunu vurgulayan Orhan, sahadaki ekiplerin sürece dahil edilmesinin kritik olduğunu ifade etti. Veri analitiğinin karar alma süreçlerinde vazgeçilmez hale geldiğini belirten Orhan, “Veri size ne olduğunu söyler, neden olduğunu anlamak için sahayı bilmeniz gerekir” değerlendirmesinde bulundu. Operasyonel sezginin ise özellikle hızlı karar gerektiren anlarda belirleyici olduğunu ekledi.

ZİHNİYET DEĞİŞMEDEN DÖNÜŞÜM KALICI OLMAZ

İDO’da uyguladıkları yönetim modeline de değinen Orhan, “Biz İDO’ da veri odaklı ama saha gerçekliğiyle kalibre edilmiş bir yönetim modeli benimsiyoruz. Stratejiyi merkezde tasarlıyor, sahadan gelen geri bildirimlerle sürekli güncelliyoruz” dedi. Organizasyon yapısını daha çevik ve hızlı karar alabilen bir modele dönüştürdüklerini belirten Orhan, günümüz liderliğinin artık kontrol etmekten çok “orkestrasyon” gerektirdiğini ifade etti.

Organizasyonel dönüşüm konusuna da değinen Orhan, köklü yapılarda değişimin teknik bir süreçten çok bir liderlik meselesi olduğunun altını çizdi. Kalıcı dönüşümün başlangıç noktasının sistemler ya da insanlar değil, bakış açısı olduğunu belirten Orhan, “Zihniyeti değiştirmeden yapılan dönüşümler kalıcı olmaz. Bakış açısı değiştiğinde hem insanlar hem sistemler bu yeni yönelime adapte olur” dedi.

İDO’da dönüşüm sürecini başlatırken organizasyonun kendisine sorduğu temel sorunun yön belirleyici olduğunu ifade eden Orhan, “Biz bir hat işletmecisi miyiz, yoksa bir mobilite ekosistemi miyiz?” sorusunun tüm karar mekanizmalarını yeniden şekillendirdiğini söyledi.

LİDERLİKTE TUTARLI OLUNMALI

Dönüşümün sürdürülebilirliği için üç temel unsurun kritik olduğunu vurgulayan Orhan, bunları kültürel hizalanma, sistemsel destek ve liderlik tutarlılığı olarak sıraladı. “Organizasyonlar liderin ne söylediğinden çok neyi tolere ettiğine bakar. Eğer eski alışkanlıkları tolere ederseniz, dönüşüm kalıcı olmaz” ifadelerini kullandı.

Denizcilik sektöründe emniyet, operasyon ve zamanlama gibi unsurların netlik gerektirdiğini hatırlatan Orhan, dönüşüm süreçlerinin kontrollü ancak kararlı bir şekilde ilerletilmesi gerektiğini belirtti. Şeffaflığının ve güvenin inşa edildiği organizasyonlarda sadece çalışanların değil, tüm paydaşların ekosisteme önemli katkılar sağlama cesareti göstereceğini ifade ederken, karar alma süreçlerine saha çalışanlarının dahil edilmesinin başarı açısından kritik önemine dikkat çekti.

Dr. Murat Orhan, konuşmasını şu sözlerle tamamladı: “Liderlik artık masa başında yazılan bir plan değil; sahada test edilen, veriyle doğrulanan ve insanla hayata geçen bir süreçtir. Kalıcı dönüşüm ise zihinde başlar, davranışa dönüşür ve zamanla kurum kültürüne yerleşir.”

Uluslararası gayrimenkul danışmanlık şirketi Cushman & Wakefield I TR International, Bağdat Caddesi, İstiklal Caddesi ve Nişantaşı Bölgesi’ni kapsayan “İstanbul Alışveriş Caddeleri Raporu’nun” 12’ncisini yayımladı. 

İstanbul’un 3 ana alışveriş caddesinin 2025 yılı ziyaretçi trafiği ve perakende verilerini inceleyen rapor, mağaza doluluk oranlarının yüksek seviyelerde seyrettiğini ortaya koydu. Caddelerdeki ziyaretçi trafiğinde turist odaklı bir ayrışma yaşanırken, İstiklal Caddesi yıllık 107 milyon ziyaretçi sayısıyla son yılların en yüksek oranına ulaştı Nişantaşı ise keskin bir daralma yaşadı. 

Rapora göre, İstanbul’un ana alışveriş caddelerinde yüksek doluluk ve sınırlı arz yapısı korunurken kiralama faaliyetlerinde metrekare bazında belirgin bir azalış görüldü. İstanbul perakende pazarında 2025 yılının kiralama davranışlarında daha küçük metrekarelere yönelim ve lokasyon bazlı ayrışmanın belirginleştiği bir denge süreci olarak değerlendirildiği rapor sonuçlarına yansıdı.

Kiralama küçük metrekareli mağazalara yöneldi

Rapora göre 2025 yılı itibarıyla İstanbul’un ana alışveriş caddelerinde birincil kira seviyeleri aylık metrekare bazında Abdi İpekçi Caddesi’nde 250 dolar ve İstiklal Caddesi’nde 220 dolar ile 2024 yılı ile aynı kaldı. Bağdat Caddesi’nde ise 2024 yılında 150 dolar olan birincil kira seviyesi 2025 yılında 180 dolara yükseldi. 

Raporda İstanbul’daki ana alışveriş caddelerinin yüksek doluluk oranları, güçlü marka karması ve sınırlı arz yapısı sayesinde kira seviyelerini koruduğu, ancak kiralama işlemlerinde daha küçük metrekareli mağazalara yönelimin giderek belirginleştiği vurgulandı.

Son beş yılda üç ana caddede kiralama işlem sayısı 2021’de 144 seviyesinden 2025 yılında 64 seviyesine gerilerken, toplam kiralama hacmi yaklaşık 7.500 m² ile son yılların en düşük seviyesinde kaldı. 

2025 yılında işlem adedinde artış gözlenmesine rağmen, metrekare bazında daralma yaşandığı verilere yansıdı. Ortalama kiralanan alan büyüklüğü düşerek işlemlerin daha küçük metrekareli birimlerde yoğunlaştığı görüldü. Bu görünüm, piyasada talebin devam ettiğini ancak markaların daha seçici ve daha kompakt alanlara yöneldiğini ortaya koydu. 

İstiklal’de doluluk tam kapasiteye ulaştı

İstiklal Caddesi doğal sınırlarına ulaşan arz ve yüzde 98 doluluk oranıyla neredeyse tam kapasiteye ulaştı. Raporda İstanbul’un ana alışveriş caddeleri arasında ziyaretçi trafiğinde en güçlü performansı İstiklal Caddesi’nin gösterdiği ortaya kondu.

2025 yılında İstiklal Caddesi’nin hafta içi günlük ziyaretçi sayısı yüzde 13 artışla yaklaşık 240 bine, hafta sonu ziyaretçi sayısı ise yüzde 27 artışla 427 bine yükseldi. Caddenin yıllık toplam ziyaretçi sayısı ise 107 milyona çıkarak İstanbul’un hem turizm hem de perakende hareketliliği açısından en yoğun noktalarından biri olma özelliğini korudu. Kültür, sanat ve turizm faaliyetlerinin yoğunluğu ile güçlü marka karmasının İstiklal Caddesi’nin ziyaretçi trafiğini destekleyen en önemli faktörler arasında yer aldığı ifade edildi.

Abdi İpekçi değerini korudu, ziyaretçi trafiği keskin azaldı

Nişantaşı Bölgesi’nde yer alan Abdi İpekçi Caddesi, aylık metrekare başına 250 dolar seviyesindeki birincil kira ile İstanbul’un en pahalı alışveriş caddesi olma unvanını korudu.

Abdi İpekçi Caddesi aylık metrekarede 250 dolarlık kirasıyla, Amsterdam (242.50 ABD$/m²) ve Helsinki’nin (118 ABD$/m²) lüks caddelerini geride bıraktı.  

Rapor sonuçları, ziyaretçi trafiğinde ise belirgin bir düşüşe işaret etti. Yıllık ziyaretçi sayısı 2024 yılında yaklaşık 36 milyon seviyesindeyken, 2025 yılında 14.6 milyon seviyesine gerileyerek keskin bir daralma kaydetti. Benzer şekilde, hafta içi ve hafta sonu ziyaretçi sayılarında da sırasıyla yüzde 50 ve yüzde 72 oranında düşüş gözlemlendi. Yaya trafiğindeki bu gerilemede, son yıllarda bölgedeki ziyaretçi profilinde önemli bir yer tutan yabancı turist sayısındaki azalışın etkili olduğu değerlendirilirken; özellikle geçmişte yüksek olan Arap turist yoğunluğundaki düşüş, Nişantaşı’nda yaya trafiği üzerinde aşağı yönlü baskı yarattı. 

Yabancı ve lüks Bağdat Caddesi’nde 

Bağdat Caddesi’nde birincil kira seviyeleri 2025 yılında artış göstererek metrekare bazında 150 dolardan 180 dolar seviyesine çıkarak, artış kaydeden tek ana cadde oldu. 

Yabancı marka oranı Bağdat Caddesi’nde yüzde 23, Nişantaşı Bölgesi’nde yüzde 18 ve İstiklal Caddesi’nde yüzde 15 seviyesinde ölçüldü. Böylece, Bağdat Caddesi diğer caddeler arasında en yüksek uluslararası marka oranına sahip olma konumunu korumaya devam etti. 

Süregelen kentsel dönüşüm projelerinin cadde dinamiklerini etkilemeye devam ettiği belirtilen raporda, 2025 yılında cadde üzerindeki kentsel dönüşüm faaliyetlerinde yüzde 34 oranında artış kaydedildiği görüldü. Bu durumun kısa vadede kiralama faaliyetlerini ve ziyaretçi hareketliliğini sınırlayabilse de modernize edilen fiziki yapı ve yenilenen ticari alanların orta vadede caddenin cazibesini artırmasının beklendiği vurgulandı.

Seçicilik ve verimlilik ön planda olacak

Perakende sektöründe artan maliyetler ve küresel ekonomik belirsizlikler doğrultusunda markaların daha temkinli stratejiler benimseyeceği değerlendirilen raporda, “Önümüzdeki dönemde İstanbul’un ana perakende caddelerinde büyüme odaklı genişlemeden ziyade verimlilik ve seçicilik odaklı bir perakende hareketinin öne çıkması beklenmektedir. Artan maliyetler ve küresel ekonomik belirsizlikler doğrultusunda markaların daha temkinli stratejiler benimseyerek daha küçük metrekareli, yüksek performanslı ve lokasyon kalitesi yüksek alanlara yönelmesi öngörülmektedir” denildi. Bu süreçte birincil lokasyonların güçlü talep görmeye devam ederken, ikincil sokaklarda yer alan perakende alanlarının ise daha fazla baskı altında kalması bekleniyor.

İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO), bayram döneminde artan yolcu talebine hızlı ve etkin çözümler sunarak deniz ulaşımında önemli bir tercih noktası oldu. Özellikle, İstanbullular Sirkeci- Harem gibi iki kıtayı bir araya bağlayan önemli rota yoğun bir talep gözlemlenirken, diğer yandan tüm Marmara bölge sakinleri için de körfezi birbirine bağlayan Eskihisar- Topçular hattını hem ekonomik avantajları hem de bölge trafiğinde uzun saatler kaybetmemek adına tercih etti. Bayram süresince önceki dönemlere kıyasla belirgin bir artış yaşandığı dikkat çekti.

İDO, bu yoğun talebi karşılamak amacıyla sefer sayılarını ve hat bazlı kapasitesini artırarak yolcularına kesintisiz hizmet sundu. Bayram boyunca özellikle Sirkeci- Harem, Eskihisar- Topçular, Pendik-Yalova, Yenikapı- Yalova gibi arabalı vapur hatların yapılan kapasite artırımlarıyla daha fazla yolcuya ulaşılırken, özellikle araçlı taşımacılıkta sağlanan esneklik kullanıcı memnuniyetini destekledi.

• Eskihisar- Topçular hattında Ramazan Bayramı tatili süresinde 130 bin yolcu, 50 bin araç, 

• Sirkeci- Harem’de 18 binin üzerinde yolcu 13 bin araç araç

• Pendik-Yalova, Yenikapı- Yalova gibi arabalı vapur hatlarında ise 20 bin araç, 80 bin yolcu taşındı.

İDO Ege Adaları seferlerine 19 Mart’ta Ayvalık Midilli hattı ile start verdi

Deniz otobüsü seferleri ile de Bursa, Bandırma yanı sıra, Armutlu, Avşa, Çınarcık ve Esenköy gibi tatil destinasyonlarına da 16 bini aşkın yolcu taşınarak, tüm tatilciler İDO ile sevdiklerine kavuştu.

Diğer yandan Yunan Adaları sezonunu da Ayvalık- Midilli hattı ile açan İDO, 19 Mart arife günü başlattığı ilk seferde 257 yolcu yolcuyu Midilli Adası’na taşıdı.

Deniz ulaşımının emniyetli, hızlı ve konforlu taşımacılık anlayışı, İDO’ nun sunduğu hizmet kalitesiyle birleşerek tercih edilme oranını artırmaya devam ediyor. Kurum, müşteri odaklı hizmet anlayışı doğrultusunda operasyonel süreçlerini sürekli geliştirirken, teknolojik altyapısını yenileyerek tüm faaliyet gösterdiği bölgelerde kombine taşımacılık faaliyetlerine katkı sağlayacak araç kiralama gibi sunduğu ek hizmetlerle de yolcu deneyimini daha da ileri taşımayı sürdürüyor.

İDO, önümüzdeki dönemde de artan talebe yanıt verecek şekilde planlamalarını sürdürürken, deniz ulaşımını İstanbul’un vazgeçilmez alternatiflerinden biri haline getirme hedefiyle çalışmalarına devam ediyor.

Ramazan Bayramı'nda Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) sorumluluğundaki otoyol ve köprü geçişleri ücretsiz olacak. Yine Marmaray, Başkentray, İZBAN, Sirkeci-Kazlıçeşme ve İstanbul Havalimanı metro hatları ile tüm belediyelere ait toplu taşıma hizmetleri de ücretsiz hizmet verecek.

Hangi yollar ve köprüler ücretsiz?

Resmi Gazete'de yayımlanan yeni Cumhurbaşkanı Kararı ile Ramazan Bayramı tatili süresince otoyol, köprü ve toplu taşıma hizmetlerinin ücretsiz olmasına karar verildi.

Karar kapsamında, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) sorumluluğundaki otoyollar ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden geçişler 19 Mart Perşembe günü saat 00.00'dan başlayarak 22 Mart Pazar gece yarısına kadar ücretsiz sağlanacak.

Raylı sistemler de ücretsiz mi?

Şehir içi ulaşımda ise ücretsiz seyahat dönemi 20 Mart Cuma günü başlayacak.

Bu kapsamda vatandaşlar Marmaray, Başkentray, İZBAN, Sirkeci-Kazlıçeşme ve İstanbul Havalimanı metro hatları ile tüm belediyelere ait toplu taşıma hizmetlerinden 22 Mart Pazar günü sonuna kadar bedelsiz yararlanılabilecek. Bayram süresince vatandaşların ulaşımını kolaylaştırmayı hedefleyen bu düzenleme, yayımlandığı tarih itibarıyla yürürlüğe girdi.

Ancak yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirilen projeler bu uygulamanın dışında tutulacak.

Uraloğlu, kara yolu altyapısının, gelişmiş ülkelerde hem uluslararası hem de yurt içi taşımacılık faaliyetlerinde kilit rol oynadığını söyledi.

Son 24 yılda tamamen yerli ve milli mühendislik gücüyle inşa ettikleri projelerle, ülkenin kara yolu ağını nitelik ve kapasite açısından çok üst seviyelere taşıdıklarına dikkati çeken Uraloğlu, "2025'te ülkemizin ulaşım altyapısına değer katan pek çok yatırımı hayata geçirdik. Bölünmüş yol uzunluğumuzu 6 bin 101 kilometreden 30 bin 49 kilometreye çıkardık. Köprü ve viyadük uzunluğunu 311 kilometreden 818 kilometreye yükselttik. Tünel uzunluğunu 50 kilometreden 846 kilometreye ulaştırdık." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, kara yolu altyapısının, tedarik zincirinin en hayati unsurlarından biri haline geldiğine işaret ederek, bu altyapının, yük ve yolcu taşımacılığında aktarmasız ulaşım imkanı sunması, güzergah seçiminde yüksek esneklik sağlaması ve özellikle parça yüklerin belli mesafelere kadar daha kolay ve hızlı taşınabilmesi gibi temel avantajlarıyla lojistik sistemin kılcal damarı konumunda olduğunu anlattı.

- "Otoyollarda 275 HGS giriş ve 324 çıkış gişesi hizmet veriyor"

Hayata geçirdikleri yollara son teknolojileri de entegre ederek vatandaşların daha güvenli yolculuk yapmasını sağladıklarını dile getiren Uraloğlu, bu kapsamda HGS ve serbest geçiş sistemi (SGS) gibi teknolojilerin yaygınlaşmasını sağladıklarını söyledi.

Uraloğlu, Karayolları ile PTT genel müdürlüklerinin 2012'de ortaklaşa işletmeye aldığı HGS'nin, ülke genelindeki yollarda kullanımının yaygınlaştığına işaret ederek, şöyle devam etti:

"Gelişen teknolojiyle uyumlu olarak, yenilikçi ve verimli ulaşım sistemleriyle yurdumuzun her köşesine hızlı ve güvenli erişim imkanı sağlıyoruz. Tüm otoyollar ve boğaz köprülerinin ücret toplama istasyonlarında HGS'yi, yol kullanıcılarının hizmetine sunuyoruz. Sistem, engelsiz geçiş, geçiş anında otomatik ücret tahsili, trafik akışında süreklilik ve radyo frekansı ile tanımlama teknolojisi sayesinde uzun kullanım ömrü gibi avantajlar sunuyor. Otoyola girişine müsaade edilen her türlü taşıt, HGS'ye abone olabiliyor. HGS'leri otoyollarda yaygınlaştırıyoruz. Otoyollarımızda 275 HGS giriş ve 324 çıkış gişesi hizmet veriyor. Köprü ve otoyollarda kolay ve hızlı geçiş imkanı sağlayan HGS etiketi, geçen yıl sonu itibarıyla FSM ve 15 Temmuz Şehitler köprüleri ile otoyollarda 585 milyon 906 bin 492 defa kullanıldı. FSM ve 15 Temmuz Şehitler köprülerinde 161 milyon 343 bin 20, otoyollarda 424 milyon 563 bin 472 kullanım gerçekleşti."

Uraloğlu, trafik yoğunluğu olan istasyonlarda SGS'nin tesis edildiğini, sistemle ücret toplama noktalarında şerit tercihi yapma zorunluluğunun ortadan kalktığını, araçların normal trafik akışında ücretlendirildiğini aktararak, "FSM ile 15 Temmuz Şehitler köprüleri, Mahmutbey, Çamlıca, Muallimköy, Mecidiye, Liman, Seferihisar (Güzelbahçe), Torbalı, Aydın, Işıkkent, Küçükkılıçlı, Kartepe, Gölcük, Topağaç, Tarsus OSB, Bekirpaşa, Kurtköy, Şekerpınar, İskenderun OSB, Gaziantep Doğu, Gaziantep Batı, Sakızgediği, Gebze, Samandıra, Hadımköy, Avcılar, Ispartakule, Edirne ve Şanlıurfa istasyonlarında SGS tesis edildi." bilgisini verdi.

Proje kapsamında Canray Ulaşım, Tam Hizmet Tedarikçisi sorumluluğu ile trenin yolcu salonları, iç kaplamaları, tavan sistemleri, duvar panelleri ve tüm iç mekân bileşenlerinin geliştirilmesi ve üretimini üstlendi. Stil aşamasından başlayarak tasarım, mühendislik, üretim ve montaj süreçlerinin tamamı Canray’ın mühendislik kabiliyeti ve güçlü üretim altyapısı ile hayata geçirildi.

“Türkiye’nin Raylı Sistem Teknolojilerine Katkı Sunmaktan Gurur Duyuyoruz”

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Canray Ulaşım Genel Müdürü Tahsin Kip, projenin Türkiye’nin demiryolu teknolojilerindeki gelişimi açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu vurguladı. Kip açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

“Türkiye’nin 225 km/s hızındaki ilk yerli ve millî hızlı tren projesinde yer almak bizim için büyük bir gurur. Canray Ulaşım olarak trenin tüm iç mekân sistemlerinde stil aşamasından başlayarak tasarım, mühendislik, üretim ve montaj süreçlerinin tamamını üstlendik. Yerli mühendislik gücümüz, güçlü üretim altyapımız ve değerli iş ortaklarımızla birlikte Türkiye’nin raylı sistemler alanındaki teknolojik yetkinliğine katkı sunmaya devam ediyoruz.”

Yerli Mühendislik ve Güçlü Üretim Altyapısı

METS 225 projesi, yerli mühendislik gücü ve gelişmiş üretim altyapısı ile Türkiye’nin yüksek hızlı demiryolu teknolojilerindeki ilerleyişinde önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

Canray Ulaşım, raylı sistem araçlarının iç mekân çözümlerinde sahip olduğu tasarım, mühendislik ve üretim yetkinliği ile hem Türkiye’de hem de uluslararası projelerde yer almaya devam ediyor. Şirket, sürdürülebilir ulaşım vizyonu doğrultusunda geleceğin raylı sistemleri için yenilikçi çözümler geliştirmeyi sürdürüyor.

Uraloğlu, Ramazan Bayramı tatili dönemlerinde şehirler arası ulaşım talebinin önemli ölçüde arttığını söyledi.

Bu yolcu talebine cevap verebilmek amacıyla yüksek hızlı tren (YHT) ile ana hat ve bölgesel trenlerde yolcu kapasitesinin artırıldığını dile getiren Uraloğlu, hem yüksek hızlı hem konvansiyonel tren hatlarında gerekli planlamaları tamamladıklarını söyledi.

- "6 ek YHT seferi gerçekleştirilecek"

Uraloğlu, Ramazan Bayramı dolayısıyla Ankara-İstanbul-Ankara güzergahındaki YHT hattında 19, 22 ve 23 Mart günlerinde ek seferlerin düzenleneceğine dikkati çekerek, "Bayramda 2 bin 898 kişi daha sevdiklerine TCDD Taşımacılık AŞ'nin işlettiği YHT konforu ile ulaşacak." ifadesini kullandı.

Ankara-İstanbul güzergahında 6 ek YHT seferi gerçekleştireceklerini dile getiren Uraloğlu, ilave YHT seferlerinin, Ankara'dan saat 11.15'te, İstanbul'dan 17.45'te hareket edeceği bilgisini verdi.

Uraloğlu, ek sefer ve vagon uygulamalarının yoğunluğu azaltmada önemli rol üstlendiğine işaret ederek, "Ramazan Bayramı'nda YHT, ana hat ve bölgesel trenlerimizde toplamda 8 bin 898 kişilik kapasite artışı sağlayacağız." diye konuştu.

- Ana hat ve bölgesel trenlerde de kapasite yükseltilecek

İzmir Mavi, Güney/Vangölü, Konya Mavi, Ege, 6 Eylül, 17 Eylül, Ankara ekspresleri ile Uzunköprü-Halkalı ve Edirne-Halkalı bölgesel trenlerine vagon ilavesi yapılacağını belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"19 Mart-23 Mart tarihlerinde ana hat ve bölgesel trenlerimize toplam 100 vagon ilaveyle 6 bin kişilik ilave koltuk kapasitesi sağlayacağız. Demir yolu, güvenli, çevreci ve konforlu yapısıyla tatil dönemlerinde de vatandaşların en çok tercih ettiği ulaşım alternatiflerinden biri. Demir yolunda tatil yoğunluğuna hazırız, vatandaşlarımızın tatilde sevdiklerine güvenli ve konforlu şekilde ulaşabilmeleri için gerekli tüm planlamaları yaptık."

Türkiye’nin lider dijital ulaşım platformu ve alanında Türkiye’nin ilk yerel girişimi olan Bitaksi, şehir içi ulaşımı büyük hacimli veriler ve yapay zeka ile çalışan sistemlerle yönetiyor. Platformun her ay milyonlarca yolculuğa ev sahipliği yapması ve İstanbul’daki taksi şoförlerinin %90’ının Bitaksi kullanması, 13 yıl içinde şehir içi hareketliliğe ilişkin güçlü bir veri zemini oluştururken; bu ölçek, çağrı-sürücü eşleşmesini daha verimli hale getiren yapay zeka destekli mekanizmaları da besliyor. Bu yapı, Bitaksi’nin kullanıcı deneyiminde sağladığı performansın da temelini oluşturuyor. Bağımsız araştırma sonuçlarına göre Bitaksi, dijital taksi platformları arasında en çok kullanılan ve ilk akla gelen uygulama olurken, kullanıcı memnuniyeti ise %94 seviyesinde.

“Yeni Akıllı Eşleştirme Modülü” çağrı sürecini veriye dayalı olarak yönetiyor

Bitaksi’nin 13 yıl boyunca biriken yolculuk verileri, yapay zeka altyapısını besleyen temel kaynaklardan biri olarak kullanılıyor. Bu yapı üzerine geliştirilen Akıllı Eşleştirme Modülü, trafik akışı ve sürücü davranışlarına ilişkin verileri gerçek zamanlı analiz ederek çağrı sürecini yönetiyor.

Kullanıcı çağrı başlattığında sistem devreye giriyor. Sürücünün alışkın olduğu güzergahlar, geçmiş yolculuk davranışları, trafik akışına verdiği tepkiler, iptal eğilimi ve memnuniyet puanı gibi değişkenler milisaniyeler içinde analiz ediliyor. Analiz sonucunda çağrının en hızlı şekilde karşılanabileceği sürücüler belirleniyor. Sistem, çağrının yanıt alma olasılığını artırmak için bazı çağrıları aynı anda birden fazla sürücüye gösterebiliyor. Bazı çağrılar ise farklı sürücü gruplarına dinamik şekilde yönlendirilebiliyor. Bu yapı, eşleşmenin daha hızlı gerçekleşmesini destekliyor.

Sistemin arka planında çalışan bu yaklaşımın, Bitaksi’nin reklam kampanyalarında yer alan “En yakın taksi Bitaksi” söyleminin de temelini oluşturduğunu belirten Bitaksi CEO’su Kaan Sancaklı, “‘En yakın taksi’ yaklaşımını yalnızca fiziksel mesafe üzerinden tanımlamıyoruz. Bizim için ‘en yakın’; çağrıya en hızlı yanıt verebilecek, kullanıcı ihtiyacına en uygun şekilde eşleşebilecek sürücünün belirlenmesi anlamına geliyor. Bu nedenle hız, uygunluk ve doğru eşleşme kriterlerini birlikte değerlendiriyoruz,” dedi.

Hız ve güven, standartlarla destekleniyor

Araştırmalara göre kullanıcıların bir taksi uygulamasında ilk beklentisinin güven ve hız olduğu görülüyor. Bitaksi, çağrı sürecinin yanıt alabilir olmasına ve yolculuğun sorunsuz başlamasına odaklanıyor.

Sürücü yönetimi, yolculuk sonrası yapılan değerlendirmeler üzerinden yürütülüyor. Her iki yolculuktan biri kullanıcılar tarafından puanlanıyor. Bu geri bildirimler doğrultusunda sürücüler ödüllendiriliyor; belirlenen standartları karşılamayanlar sistemden çıkarılıyor. Bu süreç, Bitaksi’nin kullanıcılar tarafından verilen 5 üzerinden 4,91 sürücü memnuniyet puanına ulaşmasında etkili oluyor.

‘2026’da Bitaksi daha da yakın olacak’

2026’da çağrı deneyimini daha da tutarlı ve öngörülebilir hale getirmeye odaklandıklarını vurgulayan Bitaksi CEO’su Kaan Sancaklı, “Bitaksi’nin çalışma prensibinin temelini oluşturan ‘En yakın taksi’ yaklaşımını, 2026’da büyüyen veri hacmimiz ve gelişmiş yapay zeka modellerimizle daha hassas ve hızlı çalışır hale getireceğiz. Şehir içi akışı okuma kapasitemizdeki bu güçlenme sayesinde, çağrıların en hızlı ulaşabilecek sürücüyle buluşmasını daha istikrarlı ve öngörülebilir bir deneyime dönüştürmeyi hedefliyoruz. Böylece Bitaksi olarak kullanıcılarımıza ‘daha da yakın’ olmayı sürdüreceğiz.” dedi.

Hazine ve Maliye Bakanlığı Gelir İdaresi Başkanlığınca (GİB) hazırlanan "Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği", Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Bakanlıktan edinilen bilgiye göre GİB, bu tebliğle, kayıtlı ekonomiyi desteklemek, belge düzenini sağlamak ve kartla ödeme imkanlarını artırmak amacıyla yeni bir uygulamayı devreye aldı.

Tebliğ ile taksi işletmecilerine taksimetrelerle entegre çalışan "taksi mali cihaz" kullanma ve kartla ödeme kabul etme zorunluluğu getirildi.

Bu cihazlar, taksimetrelerle bağlantılı çalışacak, çevrim içi veri aktarımı yapabilecek ve bünyesinde EFT-POS özelliğini barındıracak.

Bu sayede yolculuk ücreti taksimetreden cihaza otomatik aktarılacak, elle tutar girişi yapılamayacak.

Taksimetre kapandığında cihazlardan otomatik fiş veya belge düzenlenecek, fiş veya belge düzenlenmeden taksimetre yeni yolculuğa başlayamayacak.

Ödeme kartla yapıldığında, hem banka POS bilgilerini hem de mali fişi içeren "bütünleşik fiş" veya "e-Belge" düzenlenecek.

- Kredi kartı ile ödeme imkanı olacak

Gelir İdaresi tarafından 2024'te yapılan düzenlemeyle yeni nesil ödeme kaydedici cihaz kullanan tüm mükelleflerin kartla ödeme taleplerini kabul etmesi gerekirken tebliğle, benzer şekilde taksilerde de kullanılacak yeni nesil ödeme kaydedici cihazlara bir banka uygulamasının yüklenmesi zorunluluğu getirildi. Bu kapsamda taksi müşterilerinin kart geçmemesi nedeniyle yaşadığı mağduriyetlerin önüne geçilmesi amaçlanıyor.

Mükellefler, taksi mali cihazını kullanmaya başladıkları tarihten itibaren 15 gün içinde en az bir banka veya ödeme kuruluşu ile anlaşma yaparak kartla ödeme taleplerini kabul etmek zorunda kalacak.

Taksi mali cihazından kartla ödeme imkanı da sunulacağından müşteriler, kolay şekilde kredi kartlarını kullanarak ödeme yapabilecek.

Bu cihazların tebliğ ve teknik kılavuzlarda belirlenen özellikleri taşıyıp taşımadıkları, TÜBİTAK ve TSE tarafından kontrol ve test edilecek. Belirlenen özellikleri taşıdıklarının tespit edilmesi halinde Bakanlıkça onaylanarak kullanıma sunulabilecek.

- Taksi işletmecileri için son tarih 1 Eylül

Tebliğle taksi işletmeleri için cihazlara geçiş süreci de belirlendi. Bu çerçevede mevcut taksi işletmecilerinin, en geç 1 Eylül'e kadar bu cihazları alıp kullanmaya başlaması gerekiyor.

Bakanlık tarafından onaylanmış en az bir taksi mali cihaz bulunması şartıyla, yeni işe başlayanlar veya taksimetresini değiştirenler, 30 gün içinde sisteme dahil olacak ancak yolcu taşımaya başlamadan önce sisteme dahil olunması gerekecek.

Yeni sistemle taksimetre verileri ve düzenlenen belgeler, taksimetre ve taksi mali cihaz üreticileri tarafından elektronik ortamda periyodik olarak GİB'e bildirilecek. Bu sayede vergi güvenliğinin en üst seviyeye çıkarılması sağlanacak.

İBB Meclisi şubat ayı toplantılarının üçüncü oturumu, Meclis 2. Başkanvekili Gökhan Gümüşdağ başkanlığında Saraçhane'deki belediye binasında yapıldı.

Mecliste, kentteki otobüs, metro, metrobüs, minibüs ve vapur gibi toplu ulaşım araçları ile taksi ve okul servislerine yüzde 20 zam yapılmasını içeren "Toplu Ulaşım Ücret Tarifesi Düzenlemesi" başlıklı gündem maddesi de görüşüldü.

Bu kapsamda, elektronik tam biletin 35 liradan yüzde 20 zamla 42 liraya, "Mavi Kart" aylık abonman ücretinin 2 bin 748 liradan 3 bin 298 liraya çıkarılması istendi.

Metrobüste 1 duraklık yolculuk ücreti 25,06 liradan 30,07 liraya, 34-43 ve üstü duraklık yolculuk ücreti 51,96 liradan 62,35 liraya çıkarılması teklifte yer aldı. Marmaray'da 1-7 istasyon arası 27 liradan 34 liraya, 36-43 istasyon arası ise 59,76 liradan 74,70 liraya yükseltilmesi önerildi.

Deniz yolu taşımacılığında Üsküdar-Eminönü seferinin ücretinin 44,33 liradan 53,20 liraya, Kadıköy-Eminönü ile Kadıköy-Beşiktaş seferlerinin ücretinin 49,40 liradan 59,28 liraya, Bostancı-Adalar seferi ücretinin 130,22 liradan 156,26 liraya çıkarılması teklif edildi.

Taksimetre açılış ücretinin 54,50 liradan 65,40 liraya, mesafe ücretinin kilometre başına 36,30 liradan 43,56 liraya, zaman tarifesi ücretinin saatte 453,71 liradan 544,45 liraya, kısa mesafe ücretinin 175 liradan 210 liraya yükseltilmesi talep edildi.

Minibüslerde "indi-bindi" diye tarif edilen kısa mesafe ücretinin 4 kilometreye kadar 32,50 liradan 39 liraya, 4 ila 7 kilometre arasında 34 liradan 41 liraya, 7 ila 11 kilometre arasında 35 liradan 42 liraya, 11 ila 15 kilometre arasında 36 liradan 43 liraya, 15 ila 20 kilometre arasında 39 liradan 47 liraya, öğrenci ücretinin ise 21 liradan 25 liraya yükseltilmesi istendi.

Okul servis ücretlerinde 0 ila 1 kilometre arası mesafe ücretinin 3 bin 376 liradan 4 bin 51 liraya, personel servis ücretlerinin ise 1757 liradan 2284,54 liraya yükseltilmesi talebi söz konusu gündem maddesinde yer alırken yeni tarifenin 16 Şubat'tan itibaren geçerli olacağı kaydedildi.

Meclisteki konuşmaların ardından oylamaya geçildi.

Kentteki toplu ulaşım ile taksi ve okul servislerine yüzde 20 zam yapılmasını içeren "Toplu Ulaşım Ücret Tarifesi Düzenlemesi" başlıklı gündem maddesi AK Parti'nin "hayır" oyuna karşılık CHP grubunun oylarıyla ve oy çokluğuyla kabul edildi.

Kentteki toplu ulaşım, taksi ve okul servislerine 15 Ocak 2025'te yüzde 35, 12 Eylül 2025'te ise yüzde 30 zam yapılmıştı.

THY İletişim Başkanlığından yapılan açıklamaya göre, sınırlı sayıda koltuk için geçerli kampanyadan yararlanmak isteyenlerin 19 Şubat'a kadar biletlerini satın almaları gerekiyor.

Yolcular, aldıkları biletlerle 24 Mart-25 Haziran'da gidiş-dönüş olarak Üsküp ve Priştine'ye 109, Moldova, Saraybosna ile Tiran’a 129, Podgorica ve Tivat’a 159, Belgrad’a 189 dolardan başlayan fiyatlarla seyahat edebilecek.

Kampanya kapsamındaki biletler THY'nin internet sitesi ve mobil uygulamasında satın alınabilecek.

Biletlere ilişkin ayrıntılı bilgi "www.turkishairlines.com" internet adresinden veya "444 0 849" numaralı çağrı merkezi ile satış ofislerinden alınabiliyor.

Türkiye'nin 13 bin 919 kilometre demir yolu ağı bulunuyor.

Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı, 11 bin 668 kilometresi konvansiyonel olarak hizmet verirken, ülke genelinde 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattının yapımı sürüyor.

Türkiye genelinde çalışmaları devam eden hatlardan bazılarının bu yıl hizmete alınması bekleniyor.

Bu kapsamda, Türkiye'nin Avrupa'ya açılan kapısı niteliğindeki Halkalı-Kapıkule Hattı'nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96 seviyesini aştı. Hattın bu bölümünün yıl içinde hizmete alınması hedefleniyor.

Avrupa Birliği (AB) standartlarında inşa edilen projenin tamamlanmasıyla Türkiye-AB demir yolu bağlantısı hız, güvenlik ve kapasite açısından yeni bir seviyeye taşınacak.

Demir yolu ağı kapasitesini artırmaya yönelik en kritik yatırımlar arasında yer alan ve Marmara Bölgesi'nde yürütülen Gebze-Köseköy 3'üncü, 4'üncü ve 5'inci hat altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl içinde tamamlanacağı öngörülüyor.

Projenin, Marmaray koridoru üzerinden işletilen tren trafiğini önemli ölçüde rahatlatması bekleniyor.

- Karaman-Ulukışla Hattı'nda çalışmalar son aşamada

Hem yüksek hızlı tren ağı hem de yük taşımacılığı açısından stratejik bir bağlantı niteliği taşıyan Karaman-Ulukışla Hattı'nda da test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hızlı tren işletmeciliğine geçilmesi planlanıyor.

Öte yandan, Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi'nin 2026 yılında altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının tamamlanması hedefleniyor.

Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu'ya bağlayan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Ankara'yı Karadeniz'e bağlayacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun'un da aralarında yer aldığı projelerde ise çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.

Bunlara ilaveten 2026 yılında elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarının artırılması, yerli ve milli sinyalizasyon sistemlerinin yeni kesimlerde devreye alınması ve bakım-işletme süreçlerinde dijitalleşmenin yaygınlaştırılması öncelikli gündem başlıkları arasında yer alıyor.

Malatya-Elazığ hattında 135 kilometrelik, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur hattında 196 kilometrelik, Afyonkarahisar-Karakuyu hattında 112 kilometrelik milli sinyalizasyon uygulamasının 2026 itibarıyla tamamlanmasıyla işletme güvenliği ve teknolojik bağımsızlık açısından önemli bir kazanım sağlanması hedefleniyor.

- Bazı iltisak hatlarında geri sayım

Demir yollarının ana hatlarından ayrılarak tesis veya arazilere bağlantı sağlayan iltisak hatlarında çalışmaların 2026'da hızlanması planlanıyor.

Bu kapsamda yıl içinde İncesu Organize Sanayi Bölgesi (OSB) İltisak Hattı, Havza OSB İltisak Hattı, Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB İltisak Hattı'nın tamamlanarak devreye alınması hedefleniyor.

Böylece Kayseri, Eskişehir ve Samsun'daki sanayi üretiminin doğrudan demir yolu ağına bağlanmasıyla yüklerin kara yoluna bağımlılığının azaltılması hedefleniyor.

Ayrıca Tatvan (Rahova) Yük Merkezi'nin devreye alınmasıyla Doğu Anadolu'da yük toplama ve dağıtım kapasitesinin artırılması, Van Gölü geçişiyle entegre bir lojistik zincir oluşturulması bekleniyor.

Türkiye’nin dijitalleşmesine liderlik etme vizyonuyla faaliyet gösteren Vodafone, müşteri memnuniyetini artırmaya yönelik kampanyalarına bir yenisini daha ekledi. Vodafone’un Temmuz 2025’te yeniden tanıttığı, 5 ayda toplam 1 milyonu aşkın tekil kişiye 2 milyonu aşkın marka indirim kodunun dağıtıldığı, toplam 600 milyon TL’yi aşkın değer sunulan dijital sadakat platformu Vodafone Happy’de yıl sonuna kadar devam edecek özel bir kampanya başlatıldı. Geçen yılın en çok kullanılan kategorilerinden biri olan Seyahat kategorisinde Turna.com ile işbirliği yapan Vodafone, tüm Faturalı müşterilerine yurtiçi uçak biletlerinde 200 TL indirim, yurtdışı uçak biletlerinde 400 TL indirim sunarken; Red’li müşterilerine de yurtiçi ve yurtdışı uçak biletlerinde 600 TL indirim sağlıyor. Faturalı müşteriler kampanyadan 1 kez, Red’li müşteriler ise 3 kez faydalanabiliyor. Vodafone, Turna.com işbirliğiyle müşterilerine yıl sonuna kadar toplam 60 milyon TL’lik fayda sunmayı hedefliyor. 

Vodafone Türkiye İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Meltem Bakiler Şahin, şunları söyledi:

“Müşterilerimize market alışverişinden yeme içmeye, popüler giyim markalarından sinema biletine, farklı kategorilerde geçerli indirimler ve hediye internet gibi birçok avantaj sunduğumuz, müşteri memnuniyeti odaklı Vodafone Happy, şirketimizin bu zamana kadar en çok müşteriye ulaşan, sektörde en kapsayıcı dijital sadakat platformu. Platformumuzun erişimini artırmak amacıyla, geçen yılın en çok kullanılan kategorilerinden biri olan Seyahat kategorisinde Turna.com ile özel bir işbirliği başlattık. Kampanya kapsamında, Faturalı ve Red’li müşterilerimize uçak biletlerinde indirim sunuyoruz. Hedefimiz, bu işbirliğiyle müşterilerimize yıl sonuna kadar toplam 60 milyon TL’lik fayda sunmak. Seyahatsever müşterilerimizi Vodafone Happy avantajlarından yararlanmaya davet ediyoruz.”

Avantajlı uçak biletleriyle daha erişilebilir seyahat deneyimi 

Turna.com, kullanıcılara uçak bileti arama ve satın alma sürecinde kapsamlı bir deneyim sunuyor. Platformda 500’ün üzerinde hava yolu firmasıyla yurt içi ve yurt dışında geniş bir uçuş ağı sağlanıyor. Kullanıcılar, gelişmiş arama teknolojisi sayesinde binlerce uçuş seçeneğini saniyeler içinde karşılaştırabiliyor. Akıllı Uçuş özelliği, bağlantısız hava yollarını birleştirerek daha ekonomik, alternatif rota seçenekleri sunuyor. Turna.com üyeleri, sadakat programı kapsamında mobil uygulamadan satın aldığı her uçak biletinden puan kazanırken, iptal güvencesi hizmetiyle uçuşa 2 saat kala iptal ve %90’a varan iade imkânına sahip oluyor. Turna.com; uçak biletinin yanı sıra otobüs ve feribot bileti, otel rezervasyonu ve araç kiralama hizmetleri sunarak, yaygın ağı ve kişiselleştirilmiş seyahat önerileriyle kullanıcılarına kapsamlı bir deneyim sağlıyor.

Türkiye genelinde paylaşımlı yolculuğun hayata geçirilmesine yönelik açık bir talep bulunduğunu vurgulayan Öktem, yalnızca İzmir’de 1 milyon TAG kullanıcısının ve 36 bin TAG sürücüsünün paylaşımlı yolculuğu aktif olarak kullandığını ve desteklediğini ifade etti. 

Fiilen kullanılan, toplumsal karşılığı olan ve ekonomik değer üreten bu ulaşım modelinin Türkiye’de kaçınılmaz bir ihtiyaç olduğunu belirten Oğuz Alper Öktem, “Paylaşımlı yolculuk bugün dünyada 196 ülkede yasal düzenlemelerle uygulanıyor.

Bugün paylaşımlı yolculuğun hiç uygulanmadığı ülke sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor. Bu nedenle biz de İzmir’de topladığımız 48 bin dilekçeyi, ‘Paylaşımlı Yolculuk Yönetmeliği’nin hayata geçirilmesi talebiyle UKOME’ye teslim ettik. Beklentimiz, paylaşımlı yolculuğun Türkiye’de güvenli ve denetimli bir ulaşım alternatifi olarak sistemin parçası haline gelmesi.” dedi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, saatte 225 kilometre hıza sahip olacak milli elektrikli hızlı tren setine ilişkin bilgi verdi.

Trenin iç donatısında sona yaklaştıklarını ve ince işlerini yaptıklarını vurgulayan Uraloğlu, alüminyum gövdeli 8 araçlık milli elektrikli hızlı tren setlerinin 577 yolcu kapasiteli olacağını bildirdi.

Bakan Uraloğlu, seti oluşturan araçların yolcu konforunu ve güvenliğini sağlayan tren kontrol ve izleme sistemi, otomatik tren durdurma sistemi, elektromekanik yolcu giriş kapıları, tam otomatik iklimlendirme, yangın ihbar, işitsel ve görsel yolcu bilgilendirme ve kamera sistemleriyle donatıldığını kaydetti.

Trende yolcular için seyahat esnasında rahatlıkla kullanabilecekleri wi-fi erişimi, yiyecek ve içecek ihtiyaçlarını kolaylıkla karşılayabilecekleri otomatlar ve mutfak bölümü olacağını aktaran Uraloğlu, "Ayrıca bu aracımızda engelli yolcular için iki adet yolcu bölmesi ve tekerlekli sandalyeleriyle platformdan araca ve araçtan platforma indirilip bindirilmesini sağlayan asansörler de yer alacak." değerlendirmesinde bulundu.

- Testler bu yıl başlayacak

Uraloğlu, trenlerin, yüksek konfor ve inovasyon ile mevcut ve gelecekte var olacak ihtiyaçları karşılamak üzere tasarlandığını belirterek, şu bilgiyi paylaştı:

"İlk setin üretiminde yüzde 90 fiziki ilerlemeye ulaştık. Proje kapsamında 2026-2028 yıllarında biri prototip olmak üzere 15 set üretmeyi planlıyoruz. Şu anda yüksek hızlı tren hatlarımızda 31 setin hizmet verdiğini düşünürsek neredeyse yarısı kadar milli trenlerimizi de üretmiş olacağız. 2026 içinde ilk trenimizi raylara indirerek test sürecini başlatacağız."

TCDD'nin internet sitesinde yer alan duyuruya göre, ülke genelinde etkili olan soğuk hava ve yoğun kar yağışına rağmen demir yolu trafiğinin güvenli ve kesintisiz şekilde sürdürülebilmesi için TCDD personeli sahada yoğun mesai yürütüyor.

Ülkedeki 13 bin 919 kilometrelik demir yolu ağında karla mücadele çalışmalarında yaklaşık 4 bin personel ve 914 teknik araç görev yapıyor.

Karla mücadele çalışmaları, TCDD Genel Müdürlüğü bünyesinde oluşturulan ve 7 gün 24 saat esasına göre görev yapan kontrol merkezi tarafından koordine ediliyor. Ülke genelindeki hat kesimlerinde yürütülen tüm faaliyetler, bu merkezden anlık izlenirken, bölge müdürlükleriyle sürekli iletişim halinde planlama ve yönlendirme yapılıyor.

TCDD bünyesinde görev yapan Meteoroloji Veri İzleme Merkezi aracılığıyla yurt genelindeki hava durumu anlık takip ediliyor. Elde edilen meteorolojik veriler ve hava tahmin raporları doğrultusunda, riskli bölgeler önceden belirlenerek karla mücadele çalışmaları planlanıyor. Böylece kar yağışı ve buzlanmanın etkili olacağı hat kesimlerinde önleyici tedbirler zamanında devreye alınıyor.

TCDD'ye bağlı 9 bölge müdürlüğünde görev yapan ekipler de belirlenen planlama doğrultusunda 7 gün 24 saat esasına göre çalışmalarını sürdürüyor. Kar, tipi ve buzlanmanın etkili olduğu kesimlerde hat kontrolleri, kar küreme ve buzlanmayı önleyici faaliyetler eş zamanlı yürütülüyor. Tren trafiği açısından kritik öneme sahip makas bölgelerinde düzenli temizlik ve kontrol çalışmaları titizlikle yapılıyor.

- Taşımacılık kesintisiz sürdürüldü

Karla mücadele çalışmaları, teknolojik olarak son sistemlerle donatılmış rotatif kar küreme araçları, kar püskürtme makineleri, karkürerler ve özel müdahale ekipmanlarıyla yürütülüyor. Modern ekipmanlar sayesinde çalışmalar daha hızlı ve etkin şekilde gerçekleştirilirken, hat güvenliği sürekli kontrol altında tutuluyor.

Zorlu hava koşullarına rağmen yürütülen bu çalışmalar sayesinde, bugüne kadar yük ve yolcu taşımacılığı güvenli ve kesintisiz şekilde sürdürüldü.

Bu arada, yüksek rakımı ve sert iklim koşullarıyla bilinen Aşıt Tüneli'nde yürütülen çalışmalar, karla mücadele faaliyetlerinin en yoğun olduğu alanlardan biri oldu. Tünel içerisinde tavan ve yan yüzeylerde oluşan kalın buz tabakaları ile buz sarkıtları, tren trafiği açısından risk oluşturmadan önce kontrollü şekilde temizlendi. Bu sayede buzlanmanın raylara ve trenlere olumsuz etkide bulunmasının önüne geçildi.

Uraloğlu, 1 Ocak 2017'de faaliyetlerine başlayan TCDD Taşımacılık AŞ'nin 9. yıl dönümü vesilesiyle yazılı açıklamada bulundu.

Demir yolu taşımacılığı açısından 2025'te hem yolcu hem de yük taşımalarında kaydedilen ilerlemeye dikkati çeken Uraloğlu, son 23 yılda yapılan yatırımlarla daha görünür hale gelen taşımacılığın 2025 yılında da etkin ve verimli bir yıl geçirdiğini ifade etti.

Uraloğlu, "2025'te yüksek hızlı, anahat, bölgesel trenler ve kent içi hatlarımızda yaklaşık 283 milyon yolcumuza konforlu ve güvenli ulaşım imkanı sağladık. 85,6 milyon olan Türkiye nüfusunun üç katından fazla yolcumuza hizmet verdik. Yolcu taşımacılığında 2026 yılında yüzde 7 büyüme öngörüyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

Yıl içerisinde yaklaşık 25 milyon ton yük taşımacılığı gerçekleştirildiğine işaret eden Uraloğlu, 2009 yılında Ankara-Eskişehir Hattı ile başlayan yüksek hızlı demir yolu işletmeciliğinin bugün itibarıyla 2 bin 251 kilometrelik hatta sürdürüldüğünü dile getirdi.

- 12 milyondan fazla yolcu YHT'leri tercih etti

Uraloğlu, TCDD Taşımacılık AŞ tarafından işletilen diğer hatlara ilişkin şu bilgileri paylaştı:

"2025 yılı boyunca 12 milyondan fazla yolcu yüksek hızlı trenlerimizi tercih etti. En yoğun kullanılan hattımız, yaklaşık 6 milyon yolcu ile Ankara-İstanbul olurken, bunu 2 milyon yolcuyla İstanbul-Konya-Karaman ve 1 milyon 750 bin yolcuyla Ankara-Konya-Karaman izledi. Aynı dönemde Marmaray'da 220 milyondan fazla, Başkentray'da 25 milyondan fazla, İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Hattı'nda 12 milyon ve Kazlıçeşme-Sirkeci Hattı'nda 4 milyondan fazla yolcumuza hizmet sunduk. Böylece kent içi demir yolu taşımacılığı kapsamında toplam 262 milyon yolcuya hizmet verdik."

- "Bilet satışlarının yüzde 45'i mobil uygulamadan"

Demir yolunda dijitalleşme vizyonu doğrultusunda Yolcu Taşıma Platformu'nu (YTP) 2024 sonunda yurt içi, 2025 sonunda ise uluslararası bilet satışlarında devreye aldıklarını belirten Uraloğlu, bu sayede dijital biletleme ve müşteri hizmetleri süreçlerini tek bir entegre yapı altında topladıklarını bildirdi.

Uraloğlu, YTP'nin "2025 Yılı Türkiye Bilişim Ödülleri"nde birincilik elde ederek başarısını taçlandırdığına da dikkati çekerek şunları kaydetti:

"Platform sayesinde bilet satışları, rezervasyon işlemleri ve müşteri talepleri tek merkezden yürütülmeye başlandı. Dijital bilet ve QR kodlu kontrol sistemleri uygulamaya alındı. Ayrıca T.C. Kimlik Kartı okuma sistemiyle trene kabul süreçleri hızlandırıldı. Bu yeniliklerle yolcu deneyimi önemli ölçüde iyileştirildi. 2025'te toplam bilet satışlarımızın yüzde 45'i mobil uygulama, yüzde 24'ü web sitesi üzerinden gerçekleştirildi. Yüksek hızlı trenlerde ise bilet satışlarının yüzde 89,7'si dijital kanallar aracılığıyla yapıldı."

Sarıyer-Kilyos Tüneli ve Bağlantı Yolu Projesi'nde incelemelerde bulunan Uraloğlu, burada yaptığı açıklamada, projenin yapım çalışmalarına 2022 Mayıs'ta başladıklarını hatırlatarak, yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, ikisi gidiş, ikisi geliş olmak üzere toplam 4 şeritli ve çift tüplü inşa edilen projenin toplam uzunluğunun bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometre olduğunu söyledi.

Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli'nin çıkışından başlayan projenin Kuzey Marmara Otoyolu bünyesinde inşa edilen Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı'nda son bulduğunu dile getiren Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Projemiz kapsamında Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere toplam 2 köprülü kavşak, 1 viyadük, 2 aç-kapa yapısı ve 1 menfez de inşa ediyoruz. Tünelimizin yapımını en kısa sürede tamamlamak için hem yeni Avusturya tünel açma, kısa adıyla NATM metodu hem de tünel açma makinesi yani TBM yöntemlerini eş zamanlı kullanıyoruz. TBM ile çalışmalara geçen yıl aralık ayında başlamıştık. Böylelikle çift tüp uzunluğu toplam 13 bin 715 metre olan tünelin 10 bin 374 metresini yani yaklaşık yüzde 76'sını delmiş bulunuyoruz. Şu anda 191 adet makine ve ekipman, 914 adet personel ile çalışmalara devam ediyoruz. Sarıyer-Kilyos Tünelinin yapım çalışmalarını 2026 yılı içerisinde tamamlama hedefiyle 7 gün 24 saat aralıksız sürdürüyoruz."

- "Kuzey Marmara Otoyolu'na hızlı erişim imkanı da tesis edilecek"

Bakan Uraloğlu, proje sayesinde Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere Caddesi gibi İstanbul'un en kalabalık ve en canlı iş ve finans merkezlerinin doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu'na bağlanabileceğini belirterek, İstanbul Havalimanı ile İstanbul'un iş merkezleri arasındaki bağlantının hızlanacağını söyledi.

Kilyos, Demirciköy, Uskumruköy, Gümüşdere, Zekeriyaköy ve Kısırkaya gibi mahallelerde yaşayanların tüneller üzerinden İstanbul'un merkez bölgelerine kolaylıkla erişebileceğini dile getiren Uraloğlu, böylelikle kentin kuzeyindeki yaz turizmi faaliyetlerinin daha da canlanacağını anlattı.

Uraloğlu, "En önemlisi ise olası büyük afet durumlarında İstanbul'un acil yardım ve tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu'na hızlı erişim imkanı da tesis edilmiş olacak. Böylece akaryakıttan 500 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 3,3 milyar lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunuda 32 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız." açıklamasında bulundu.

- "Tünel, İstanbul Havalimanı ile entegrasyon açısından stratejik önemde"

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin Kuzey Marmara Otoyolu ve İstanbul Havalimanı ile entegrasyon açısından stratejik öneme sahip olduğunu söyledi.

Kuzey Marmara Otoyolunun son kısmını oluşturan ve yapım çalışmaları hızla devam eden Nakkaş-Başakşehir Kesimi'ndeki çalışmalara da değinen Uraloğlu, bu kesimin 24,2 kilometresi ana gövde, 20,8 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere 45 kilometre uzunluğunda olduğunu açıkladı.

Uraloğlu, "Proje güzergahı, daha önce yine Kuzey Marmara Otoyolu Kınalı-Odayeri Projesi bünyesinde yapımı tamamlanan Nakkaş Kavşağı'ndan başlayarak doğu yönde Yeşilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy yerleşimlerinin kuzeyinden geçtikten sonra Sazlıdere Barajı'nın güneyinde inşa ettiğimiz Sazlıdere Köprüsü ile devam ediyor." diye konuştu.

Projenin tamamlanmasıyla TEM Otoyolu'nda trafiğin rahatlamasının sağlanacağını ve Başakşehir Çam Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı'na ulaşımı kolaylaştıracaklarını belirterek, kentte devam eden altyapı ve metro çalışmalarından bahsetti.

Uraloğlu, İstanbul Havalimanı-Halkalı Metrosu'nda sona yaklaştıklarını kaydederek, bu metroyu 2026'nın ilk aylarında hizmete açacaklarını, Halkalı-Kapıkule hızlı tren projesinde çalışmaların sürdüğünü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demir yolu bağlantısı sayesinde İstanbul Boğazı üzerinde Marmaray'a alternatif çift hatlı demir yoluna kavuşacaklarını ve ülkenin uluslararası yük taşımacılığındaki konumunu daha da güçlendireceklerini anlattı.

- Tünelde incelemelerde bulundu

Bakan Uraloğlu, açıklamasının ardından İstanbul Valisi Davut Gül ve beraberindekiler ile tünelde incelemelerde bulunarak, "Tünele, Kilyos tarafından girdik. Sarıyer'e yakın bir noktadayız. Arkamda, TBM dediğimiz tünel kazan makine bulunuyor. Bu, her tünele özel olarak üretilen bir makinedir." şeklinde konuştu.

Bantlar aracılığıyla kazılan malzemenin yaklaşık 6 kilometre boyunca Kilyos tarafına taşındığını dile getiren Uraloğlu, aynı zamanda zeminin desteklendiğini ve prefabrik panellerle zeminin güçlendirerek kapatıldığını anlattı.ü

Uraloğlu, yerin metrelerce altında olduklarını ve zemini tamamen emniyete aldıklarını ifade ederek, sözlerini şöyle tamamladı:

"Önümüzdeki ocak ayında basın mensuplarını davet edeceğiz. Burada TBM'nin çıkışını birlikte gerçekleştirmiş olacağız. Geçen yıl aralıkta buraya giren TBM, yaklaşık 12-13 ayda 5 kilometrelik tünel kazmış olacak. Gerçekten kıymetli, bir günde ortalama 15-17 metre kazı yapılırken, bir günde 34 metrelik bir rekor yakaladık. Bildiğimiz kadarıyla dünyada bunun daha yüksek bir örneği yok. Diğer tüpte ise NATM dediğimiz yöntemle kazıya devam ediyoruz. Önümüzdeki yıl bitmeden, Kilyos'tan Sarıyer'e 35 dakika süren seyahati yalnızca 5 dakikaya indireceğiz. Olağanüstü hallerde, deprem gibi durumlarda acil yardım ve müdahale ekiplerinin girişlerini sağlayacağız. Ayrıca İstanbul’un olası bir tahliyesinde, doğrudan Kuzey Marmara gibi ana arterlere ulaşım mümkün olacak."

BUDO'nun internet sitesindeki duyuruya göre, saat 07.00'deki ve 09.30'daki Bursa (Mudanya)-İstanbul (Eminönü/Sirkeci), 08.00 ile 11.30'daki İstanbul (Eminönü/Sirkeci)-Bursa (Mudanya) seferleri gerçekleştirilemeyecek.

Aynı nedenle saat 09.30'daki Bursa (Mudanya)-Armutlu (İhlas), saat 10.00'daki Armutlu (İhlas)-İstanbul (Eminönü/Sirkeci) 11.30'daki İstanbul (Eminönü/Sirkeci)-Armutlu (İhlas) ve 12.55'teki Armutlu (İhlas)-Bursa (Mudanya) seferleri de olumsuz hava koşulları nedeniyle yapılamayacak.

Ayrıca 1 Ocak'ta yapılması planlanan saat 07.00'deki Bursa (Mudanya) - İstanbul (Kabataş) ve 08.00'deki İstanbul (Kabataş) - Bursa (Mudanya) seferlerinin de aynı gerekçeyle iptal edildiği duyuruldu.

İstanbul Valiliği, yılbaşı önlemlerini duyurdu.

Alışveriş merkezleri, havalimanları, otogar ve toplu taşıma araçlarına ait istasyonlar ile yeni yıl kutlaması yapılacak meydanlar, alanlar ve eğlence yerleri başta olmak üzere şehrin tamamında emniyet, jandarma ve sahil güvenlik ekiplerinin görev başında olacağı bildirilen açıklamada, "1661 noktada; 7 bin 225 kara aracı, 37 deniz unsuru, 4 helikopter ve toplam 50 bin 427 personel etkin ve yoğun denetimler yapacaktır. Bütün hastanelerimiz 24 saat sağlık hizmeti vermeye devam edecek, 112 Acil Sağlık Hizmetleri, komuta merkezi ve 340 istasyonda görevli 1304 sağlık personeliyle görevinin başında olacaktır." ifadeleri kullanıldı.

Yangın ve trafik önlemleri

Açıklamada, AFAD, AKOM, itfaiye birimlerinin yangın ve benzeri tehlikelere karşı teyakkuz halinde bulunacağı aktarılarak şunlar kaydedildi:

"Tarım ve Orman Müdürlüğümüz, 813 personelle gıda ve hijyen denetimlerini sürdürecektir. Ticaret Müdürlüğümüz, 90 personelden oluşan 33 ekiple vatandaşlarımızın ekonomik çıkarlarını korumak, fahiş fiyat nedeniyle olası mağduriyetleri engellemek için denetimlerine devam edecektir. Büyükşehir ve ilçe belediye zabıta ekipleri, denetim ve kontrollerini etkin bir şekilde gerçekleştirecektir. Telefon, elektrik, su, doğalgaz kesinti ve arızalarına karşı ilgili kurumlarca gerekli önlemler alınacaktır. Ağır tonajlı araçlar ile iş makinelerinin Sarıyer, Şişli, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Bakırköy, Zeytinburnu ve Kadıköy ilçelerine girişleri 31 Aralık Çarşamba günü sabah saat 08.00'den 1 Ocak Perşembe saat 12.00'ye kadar yasaklanmıştır."

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı olarak faaliyetlerini sürdüren Posta ve Telgraf Teşkilatı Anonim Şirketi (PTT AŞ), iki asra yaklaşan tecrübesi ve geniş hizmet ağı ile posta kargodan lojistiğe, e-ticaretten bankacılığa kadar birçok alanda çalışmalarını sürdürüyor. Bu hizmetlerin yanı sıra PTT AŞ, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının koordinasyonuyla hayata geçirdiği Türkiye Kart Projesi ile şehir içi ulaşımda ödeme yöntemlerinin tek bir çatı altında toplanmasını amaçlıyor.

Türkiye’nin ulaşım alanında geleceğini şekillendirecek olan Türkiye Kart Projesi, dijital dönüşüm kapsamında geliştirilen bir inovasyon ve teknoloji projesi olarak dikkat çekiyor. Ülke genelinde kullanımı hedeflenen proje ile ulaşım, ödeme, para transferi ve alışveriş işlemleri tek bir kartta birleşirken vatandaşlar Türkiye Kart’ı hem fiziki olarak hem de Türkiye Kart mobil uygulamasındaki QR kod ve kredi kartı seçenekleriyle kullanabilecek.

TÜRKİYE KART ÇANKIRI’DA HİZMET VERMEYE BAŞLADI

PTT AŞ, Türkiye Kart Projesi’nin ülke genelinde yaygınlaştırılmasına yönelik iş birliklerini sürdürüyor. İlk olarak pilot il Konya’da devreye alınan ve daha sonra belirli illerde kullanılmaya başlanan Türkiye Kart, Çankırı Belediyesi ile imzalanan iş birliği protokolü kapsamında Çankırı’da vatandaşların hizmetine sunuldu.

İmzalanan protokol ve Türkiye Kart Projesi’nin detaylarına ilişkin bilgilendirme yapmak amacıyla Çankırı Yer Altı Tuz Şehri’nde basın bilgilendirme toplantısı düzenlendi. 

Toplantıya, Çankırı Valisi Mustafa Fırat Taşolar, Çankırı Belediye Başkanı İsmail Hakkı Esen ve PTT AŞ Genel Müdürü Dr. Hakan Gülten katılım sağladı. 

PTT AŞ GENEL MÜDÜRÜ DR. HAKAN GÜLTEN: “TÜRKİYE KART PROJESİ, BUGÜN ÇANKIRI’DA HİZMETE ALINARAK BU VİZYONUN SOMUT VE GÜÇLÜ BİR YANSIMASI HÂLİNE GELMİŞTİR.”

PTT AŞ Genel Müdürü Dr. Hakan Gülten, Türkiye Kart’ın Çankırı’da hayata geçirilmesine ilişkin düzenlenen basın bilgilendirme toplantısında yaptığı konuşmada; köklü tarihi, zengin kültürel mirası ve eşsiz doğal güzellikleriyle öne çıkan Çankırı’da bulunmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının koordinasyonunda, PTT’nin yürüttüğü ve ülkemizin dijital dönüşüm sürecine katkı sağlayan Türkiye Kart Projesi’nin önemine dikkat çeken Gülten, proje ile şehir içi ulaşımda kullanılan ödeme yöntemlerinin tek bir çatı altında toplandığını, daha verimli, daha ekonomik ve daha istikrarlı bir yapı oluşturulduğunu kaydetti. Türkiye Kart’ın, kullanıcı dostu yapısının yanı sıra, kâğıt bilet kullanımını ve gereksiz kart üretimini azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe de katkı sağladığını söyleyen Dr. Hakan Gülten, vatandaşların günlük yaşamını kolaylaştırmayı merkeze alan bu yaklaşım doğrultusunda hayata geçirilen Türkiye Kart Projesi’nin, bugün Çankırı’da hizmete alınarak bu vizyonun somut ve güçlü bir yansıması hâline geldiğini vurguladı. 

Gülten, gerçekleştirilen iş birliği sayesinde Çankırılı vatandaşların şehir içi ulaşımda daha hızlı, daha pratik ve güvenli bir ödeme deneyimine kavuşacağını aktararak, projenin ülke genelinde yaygınlaşmasıyla, vatandaşların hayatını kolaylaştıracağına ve ekonomik verimliliği artıran, dijital dönüşümü hızlandıran yerli ve millî bir altyapı olarak topluma değer katacağına yürekten inandığını dile getirdi. Dr. Hakan Gülten, teşekkürlerini sunarak konuşmasını sonlandırdı.

Uraloğlu, katıldığı bir televizyon programında, yeni yılda köprü ve otoyollardan geçiş için alınacak ücretlere ilişkin bilgi verdi.

Türkiye'deki otoyolların yaklaşık yarısının KGM tarafından işletildiğini belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"KGM'nin işlettiği otoyollardan geçiş için alınacak ücreti artırmadaki yaklaşımımız yeniden değerleme oranı. Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile Hazine ve Maliye Bakanlığı'mız yeniden değerleme oranını yayınladı, artışı o oranda yapmayı öngörüyoruz. Diğer yap-işlet-devret modeliyle yapılan otoyollarda ise sözleşmedeki durumumuza bakacağız. Çünkü onlar doğrudan yabancı para birimleriyle ilişkilendirildiği için ona bakacağız. Bazen yüzde 10 düzenleme yapabiliriz. Yeniden değerleme oranı yine elimizde olacak. Bir de enflasyon geçen seneden bugüne ne oldu, ona bakarız. Ayrıca mutlaka enflasyonun ulaşımı etkileyen miktarı ne kadardır, bunları dikkate alarak bir düzenleme yaparız."

- Yeniden değerleme oranı yüzde 25,49

Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği, Resmi Gazete'nin 27 Kasım 2025 tarihli sayısında yayımlanmıştı. Bu kapsamda yeniden değerleme oranı 2025 yılı için yüzde 25,49 olarak belirlenmiş ve 2026 yılı itibarıyla vergi, harç ve cezaların yeniden değerleme oranı doğrultusunda artacağı belirtilmişti.

Bakan Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Avrasya Tüneli’nin 9. yıl dönümü dolayısıyla değerlendirmede bulundu.

Tünelin 20 Aralık 2016'da resmi açılışının yapıldığını anımsatan Uraloğlu, "İstanbul'un Asya ve Avrupa yakalarını 5 kilometrelik çift katlı denizaltı kara yolu tüneliyle birleştiren Avrasya Tüneli, Kazlıçeşme ile Göztepe arasında yaklaşım yollarıyla beraber toplam 14,6 kilometrelik bir güzergahta inşa edildi." bilgisini verdi.

Proje kapsamında, Avrupa ve Asya yakalarında yer alan yaklaşım yolları genişletilerek kavşak, araç alt geçitleri ve yaya üst geçitleri inşa edildiğine dikkati çeken Uraloğlu, sadece hafif taşıtlar tarafından kullanılacak şekilde tasarlanan tünelden motosiklet, otomobiller ve minibüslerin geçebildiğini, bu yıl günde ortalama 77 bin araç geçişiyle garanti seviyesinin yüzde 8 üzerine çıkıldığını aktardı.

- Hem çevreye hem ekonomiye katkı

Söz konusu güzergahta ulaşım mesafelerinin yaklaşık 10 kilometre kısaltılmasıyla önceden 100 dakikaya varan seyahat süresini 15 dakikaya kadar indirmeyi amaçladıklarını belirten Bakan Uraloğlu, şöyle devam etti:

"Avrasya Tüneli, sahip olduğu ileri teknoloji ve mühendislik altyapısıyla kıtaları birleştiren güzergahı sayesinde İstanbul Boğazı geçişine hızlı, ekonomik, güvenli, konforlu ve çevre dostu bir alternatif sunuyor. Kozyatağı-Bakırköy koridoru baz alınarak yapılan hesaplamalara göre tünel, 9 yıllık işletme sürecinde 250 milyon saat zaman, 304 bin ton yakıt tasarrufu sağladı. 139 bin tonluk emisyon azaltımıyla Avrasya Tüneli, 5,5 milyon ağacın sağlayacağı çevresel etkiye eşdeğer bir katkı sundu. 687 milyon araç/kilometrelik trafik azalımı sayesinde kaza maliyetlerinden de önemli ölçüde tasarruf ettik. Tünelin 9 yılda ülke ekonomisine katkısı ise toplamda 2,6 milyar dolara ulaştı."

- "UNESCO Dünya Mirası"na saygılı tasarım

Uraloğlu, UNESCO Dünya Miras Listesi'ne kayıtlı İstanbul'un tarihi yarımadasında yapılan tüm tasarım ve inşaat çalışmalarının UNESCO önerileri dikkate alınarak gerçekleştirildiğini bildirdi.

Avrupa Yakası'nda şehir ile deniz arasındaki yaya bandının 55 metreden 277 metreye çıkartılarak şehrin denizle bağlantısını geliştirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Avrupa Yakası'nda şehir ile deniz arasındaki yaya bandı 55 metreden 277 metreye çıkartılarak şehrin denizle olan bağlantısını geliştirdik. Avrupa Yakası Sahil Parkı'na 11 bin 642 adet yeni ağaç dikerek, 2,7 kilometre uzunluğunda bisiklet yolu ve yaya yolları inşa ettik. Oyun ve egzersiz alanlarını yenileyerek proje bölgesinde, çocuk oyun alanlarını yüzde 100, ağaçlandırmayı ise yaklaşık yüzde 400 artırdık. Engelli standartlarına uygun yaya üst geçitleri ve hemzemin yaya geçitleriyle İstanbulluların yenilenen Sahil Parkı'na erişimini kolaylaştırdık."

Çavuşoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy'un da katılımıyla gerçekleştirilen Antalya-Alanya Doğu Çevre Yolu ve Demirtaş Kavşağı'nın açılış töreninde, söz konusu açılışla Alanyalıların hayalini gerçekleştirdiklerini söyledi.

Yolun devamını da bitireceklerini belirten Çavuşoğlu, bazı imar sorunları olduğunu, kavşaklar içinde düzenlemeler yapılması gerektiğini, bunun için de Karayolları ile Alanya Belediyesinin işbirliği yapmasında fayda olduğunu ifade etti.

Çavuşoğlu, bu alanda daha önce imzalanan protokoller olduğuna dikkati çekerek, memlekete hizmet olunca her zaman siyaset üstü davranarak, işbirliğini gerçekleştirdiklerini kaydetti.

Alanya-Antalya otoyolunun da hızlı şekilde devam ettiğini hatırlatan Çavuşoğlu, trafiği aksatan, gereksiz olan bazı kavşakların kapatılması için çalıştıklarını, böylece trafiğin daha da hızlanacağını bildirdi. Akıllı kavşak ve köprülerle D-400 kara yolunun trafiğinin rahatlatılacağını anlatan Çavuşoğlu, Kuşyuvası-Alanya yolunun da açılması gerektiğini belirtti.

Alanya'nın doğal gaza kavuşacağını ifade eden Çavuşoğlu, şöyle konuştu:

"Alanya'mıza, Gazipaşa Havaalanı'ndan da önemli miktarda turist gelmeye başladı. O nedenle bu yolların yapılması çok önemli. Gazipaşa Havaalanı'mızın genişletilmesi ve güzelleştirilmesiyle ilgili ihale yapılmıştı. Kısa süre içinde işlemler başlayacak. Havaalanından ana yola bağlanacak yol projesini de arkadaşlarımız bize gösterdiler. İnşallah o yolu da yaparak hem havaalanımız güzelleşecek hem de havaalanımıza giden yol da daha geniş olacak."

Vali Hulusi Şahin ise Antalya'nın son dönemde ulaştırma ağı açısından önemli yatırımlara sahip olduğunu, yeni yatırımların da arka arkaya geldiğini söyledi.

Antalya'nın tarımda ve turizmde çok iyi durumda olduğuna işaret eden Şahin, "Bundan sonra çok daha iyi noktalara gelecek." dedi.

- "Yatırımlarla daha güvenli trafik akışı sağlanmıştır"

Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen de 15,2 kilometre uzunluğunda bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında projelendirdikleri Alanya'daki Doğu Çevre Yolunun Hasbahçe ile Mahmutlar arasında kalan 12 kilometrelik kesimini trafiğe açtıklarını söyledi.

Projenin ilk 4,5 kilometresinin iki çarpı üç şeritli olduğuna dikkati çeken Gülşen, şunları kaydetti:

"Devam eden 7,5 kilometresi ise iki çarpı iki şeritli olarak inşa edilmiştir. Hizmete sunulan bu kesimde 3 tünel, 8 köprü ve 3 farklı seviyeli kavşak inşa edilmiştir. Alanya Doğu Çevre Yolu sayesinde şehir merkezinde yaşanan trafik yoğunluğu önemli ölçüde rahatlatılmış, transit geçiş yapan araçların şehir içi trafiğinden ayrılması sağlanarak hem zaman kaybı azaltılmış hem de trafik güvenliği artırılmıştır. Demirtaş Kavşağı da daha güvenli trafik akışı sağlamıştır. Şehirlerimizin sadece bugününü değil, yarınlarını da şekillendiren kara yolu projeleri, ekonomik kalkınmayı sosyal hayatla buluşturan stratejik yatırımlardır."

Konuşmaların ardından Bakanlar Uraloğlu ve Ersoy, Vali Şahin, Çavuşoğlu, AK Parti İl Başkanı Ali Çetin, milletvekilleri ve Karayolları çalışanları, kurdele keserek Alanya Doğu Çevre Yolu ve Demirtaş Kavşağı'nın açılışını yaptı.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), kasım ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.

Buna göre, kasımda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 3,1 azalışla 183 bin 172'ye geriledi. Söz konusu dönemde, kaydı silinen taşıt sayısı ise yaklaşık yüzde 13 artarak, 5 bin 21'e çıktı. Böylece, trafikteki toplam taşıt sayısı, 178 bin 151 artış kaydetti.

Aynı ayda, trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 52,4'ünü otomobil, yüzde 29,9'unu motosiklet, yüzde 12,8'ini kamyonet, yüzde 2,1'ini traktör, yüzde 1,6'sını kamyon, yüzde 0,6'sını minibüs, yüzde 0,4'ünü otobüs ve yüzde 0,2'sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Kasımda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında, bir önceki aya göre yüzde 2,6 artış oldu.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre, özel amaçlı taşıtta yüzde 209,6, kamyonette yüzde 14,8, otomobilde yüzde 9,6, traktörde yüzde 3,6, otobüste yüzde 0,5 artarken, motosiklette yüzde 10,9, minibüste yüzde 10,4 ve kamyonda yüzde 8,5 azalış gerçekleşti.

Kasım ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, özel amaçlı taşıtta yüzde 200, kamyonette yüzde 19,8, otomobilde yüzde 13,1, kamyonda yüzde 4,1, otobüste yüzde 0,2 artarken, traktörde yüzde 35,4, motosiklette yüzde 25,4 ve minibüste yüzde 25,3 azaldı.

- Trafiğe kayıtlı taşıt sayısı kasım sonu itibarıyla 33 milyonu aştı

Trafiğe kayıtlı araç sayısı, kasımda geçen yılın aynı ayına göre, yüzde 7,4 artarak 31 milyon 67 bin 698'den 33 milyon 371 bin 446'ya yükseldi

Kasım ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,6'sını otomobil, yüzde 21,1'ini motosiklet, yüzde 14,7'sini kamyonet, yüzde 6,9'unu traktör, yüzde 3,1'ini kamyon, yüzde 1,6'sını minibüs, yüzde 0,7'sini otobüs ve yüzde 0,3'ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

- Devri yapılan taşıt sayısı 897 bin 877 oldu

Devri yapılan 897 bin 877 taşıttan, yüzde 67,8'i otomobil, yüzde 14,9'u kamyonet, yüzde 9,6'sı motosiklet, yüzde 3,5'i traktör, yüzde 1,9'u kamyon, yüzde 1,6'sı minibüs, yüzde 0,5'i otobüs ve yüzde 0,2'si özel amaçlı taşıtlar olarak kaydedildi.

Geçen ay, 96 bin 3 otomobilin trafiğe kaydı yapıldı. Bu otomobillerin yüzde 12'si Renault, yüzde 9,3'ü Volkswagen, yüzde 8,6'sı Toyota, yüzde 5,7'si Hyundai, yüzde 5,6'sı Fiat, yüzde 5,6'sı Skoda, yüzde 4,9'u BYD, yüzde 4,7'si Peugeot, yüzde 4,5'i TOGG, yüzde 4,1'i Citroen, yüzde 3,9'u Opel, yüzde 3,2'si Mercedes-Benz, yüzde 2,9'u Nissan, yüzde 2,8'i BMW, yüzde 2,6'sı Tesla, yüzde 2,3'ü Chery, yüzde 2,2'si Ford, yüzde 2,1'i Audi, yüzde 2'si Dacia, yüzde 1,9'u Kia ve yüzde 9,2'si diğer markalar olarak sıralandı.

Ocak-kasım döneminde geçen yılın aynı dönemine göre, trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 10,1 azalarak 2 milyon 120 bin 333'e gerilerken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 56,3 artışla 48 bin 844 oldu. Böylece ocak-kasım döneminde, trafikteki toplam taşıt sayısında 2 milyon 71 bin 489 artış gerçekleşti.

Söz konusu dönemde, trafiğe kaydı yapılan 973 bin 254 otomobilin yüzde 46,2'si benzinli, yüzde 26,9'u hibrit, yüzde 17'si elektrikli, yüzde 8,8'i dizel ve yüzde 1,1'i LPG yakıtlı olarak belirlendi.

Kasım sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 218 bin 442 otomobilin ise yüzde 32,8'inin dizel, yüzde 30,8'inin benzinli, yüzde 30,3'ünün LPG, yüzde 3,8'inin hibrit ve yüzde 2'sinin elektrikli olduğu görüldü. Otomobillerin yüzde 0,2'sinin ise yakıt türü bilinmiyor.

Ocak-kasım döneminde trafiğe kaydı yapılan 973 bin 254 otomobilin, yüzde 29,7'si 1300 ve altı, yüzde 23,3'ü 1401-1500, yüzde 10,8'i 1501-1600, yüzde 10,7'si 1301-1400, yüzde 8'i 1601-2000, yüzde 0,5'i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip bulunuyor.

Bu dönemde trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 40,2'si gri, yüzde 24,9'u beyaz, yüzde 13,3'ü siyah, yüzde 11,6'sı mavi, yüzde 4,5'i yeşil, yüzde 3,7'si kırmızı, yüzde 0,7'si kahverengi, yüzde 0,5'i sarı, yüzde 0,4'ü turuncu ve yüzde 0,2'si diğer renkli araçlardan oluştu.

Kilometre istatistikleri, Türkiye'de trafiğe kayıtlı taşıtların yurt içi ve yurt dışında yaptıkları yolu kapsıyor.

Hesaplamalarda, araç muayene istasyonlarına gelen otomobil, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici, motosiklet ve özel amaçlı taşıtların kilometre sayacı bilgilerinde derlenen idari kayıtlar kullanılıyor. Traktörler ise kapsam dışında bırakılıyor.

Verilere göre Türkiye'de trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtları tarafından geçen yıl 382 milyar 870 milyon kilometre yol katedildi.

Bu değer 2020'de 287 milyar 100 milyon olarak hesaplanırken 5 yılda taşıtların yaptığı toplam yol yüzde 33 artış gösterdi.

Trafiğe kayıtlı taşıtların kilometre istatistikleri 2021'de 310 milyar 358 milyon kilometre, 2022'de 331 milyar 835 milyon kilometre, 2023'te 348 milyar 115 milyon kilometre olarak kayıtlara geçti.

Böylece, Türkiye'de trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtları 5 yılda toplamda 1 trilyon 660 milyar 278 milyon kilometre yol katetti.

- En büyük artış motosiklet sınıfında

Türkiye'deki araçların katettiği yolun yüzde 50'den fazlası otomobil sınıfı motorlu araçlar tarafından yapıldı.

Söz konusu araç grubuyla 5 yılda toplam 942 milyar 728 milyon kilometre yol gidildi. Otomobillerin ardından ikinci sırada yer alan kamyonetler ise aynı dönemde 339 milyar 200 milyon kilometre yol aştı.

Motosikletler ise 2020-2024 döneminde katedilen yolun en çok arttığı motorlu araçlar oldu. Söz konusu araçlarla 2020'de 12 milyar 880 milyon kilometre yol yapılırken bu değer geçen yıl yaklaşık yüzde 160 artışla 33 milyar 348 milyona ulaştı.

Türkiye'de 2020-2024 döneminde motorlu taşıtların bazılarının katettikleri yollar şöyle (milyon kilometre):

Ulaştırma ve Altyapı, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği ile İçişleri bakanlıklarınca hazırlanan "Elektrikli Skuter Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik" Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Bakan Uraloğlu, yazılı açıklamasında, elektrikli skuterlere yönelik değişikliklere ilişkin bilgi verdi.

Yönetmelikle paylaşımlı elektrikli skuter işletmeciliğinin düzenlendiğini vurgulayan Uraloğlu, bu faaliyetlerde güvenliğin sağlanması, çevresel etkilerin azaltılması ve kısa mesafeli seyahatlerde şahsi araç yerine elektrikli skuter kullanımının teşvikinin hedeflendiğini bildirdi.

Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının otomasyon sistemi U-Net'e işlenen verilerin belediyeler, emniyet, jandarma ve Coğrafi Bilgi Sistemleri Genel Müdürlüğü ile paylaşılacağına işaret ederek, faaliyetlerin hangi zamanda ve ne şekilde işleneceğini şöyle anlattı:

"İşletmeler tarafından, hareket eden her elektrikli skuterin konumu 3 dakikalık periyotlarla U-Net Sistemi'ne aktarılacak. Sürüş tamamlandığında bu bilgiler en geç 10 dakika içinde U-Net'e işlenecek. Sürüş dışında konumu değiştirilen elektrikli skuterlerde ise her değişiklik sisteme işlenecek."

- Coğrafi çitleme ve yasaklı bölgeler

Bakan Uraloğlu, coğrafi çitleme ve yasaklı bölgelere elektrikli skuterlerin girmesi halinde hangi tedbirlerin alınacağını aktardı. Buna göre işletmecilerin, yasaklı bölgeler için sistem üzerinden otomatik sınırlama getirmekle yükümlü kılındığını vurgulayan Uraloğlu, şöyle devam etti:

"Sürüş sırasında yasaklı bölgeye yaklaşılması halinde sürücü, direksiyonuna yerleştirilen işitsel cihazla uyarılacak. Bu bölgeye girilmesi halinde ise elektrikli skuterin hızının kademeli biçimde saatte 6 kilometreye düşürülmesi için gerekli tedbirlerin alınması işletmelerin yükümlülükleri arasında oldu. Devrilme uyarısı alınması halinde işletmeci sürücüyle telefon üzerinden iletişim kurarak durum tespiti yapacak, kazaya ilişkin veri sisteme kaydedilecek."

- Konum verisi ve çağrı merkezi

Uraloğlu, işletmecilerin bir ilde aldıkları toplam izin sayısının yüzde 70'inden az, yüzde 130'undan fazla elektrikli skuter bulundurmalarına izin verilmeyeceğinin altını çizdi.

Kasım-şubat döneminde bu alt sınırın yüzde 40 olacağını belirten Uraloğlu, konum bilgileriyle ilgili değerlendirmelerin bir tam gün üzerinden yapılacağını ve hesaplamaların 00.00-23.59 arasındaki ortalama konum verileri temel alınarak gerçekleştirileceğini ifade etti.

Bakan Uraloğlu, işletmecilerin 7/24 hizmet verebilecek kapasitede çağrı merkezi veya aynı işlevi gören mobil uygulama bulundurma zorunluluğunun sürdüğünü ve bu hatlara iletilen şikayet ve taleplerin "en kısa sürede" sonuçlandırılması gerektiğinin yönetmelikte açıkça düzenlendiğini kaydetti.

- Hız limitleri ve para cezaları

Uraloğlu, hız limitleri ve yasaklı bölgeler konusunda işletmecilerin yeni yükümlülüklerine ilişkin de şu değerlendirmede bulundu:

"UKOME il veya ilçe trafik komisyonlarınca belirlenen hız sınırları elektrikli skuter işletmecileri için bağlayıcıdır. Coğrafi çitleme zorunluluğu, yasaklı bölgelere yaklaşan kullanıcılar işitsel uyarı, bölgeye girilmesi halinde araç hızının saatte 6 kilometreye düşürülmesi, devrilme uyarısının ardından sürücüyle iletişime geçilmesi ve varsa kaza bilgilerinin kayda alınması yükümlülüklerine uymayan işletmelere, yönetmeliğin 22’nci maddesi kapsamında 6 bin 923 lira idari para cezası uygulanabilecek. Ceza doğrudan işletmeci firmaya kesilecek."

Bakan Uraloğlu, kullanıcıların yönlendirilmesine ilişkin uygulamaların da yönetmelikle güçlendirildiğini vurguladı.

Mobil uygulamalarda harita hizmeti, anlık ücret bilgisi, yasaklı bölgeler, park edilemeyecek alanlar ve coğrafi çitleme sınırlarının açık şekilde gösterileceğine dikkati çeken Uraloğlu, kullanıcının karbon ayak izi karşılaştırmalarının görülebileceği bir arayüzün de zorunlu hale getirildiğini bildirdi.

- Asgari yüzde 30 yerli üretim şartı

Uraloğlu, kullanıma sunulacak elektrikli skuterlerin asgari yüzde 20 şarj düzeyinde olmasının, kaza ve şikayet bilgilerinin aylık periyotlarla U-Net'e işlenmesinin zorunlu olduğunu belirterek, şunları kaydetti:

"Elektrikli skuterlerde asgari yüzde 30 yerli üretim şartı getirdik. Hizmet vermek üzere sahaya çıkarılacak elektrikli skuterlerin en az yüzde 30'unun TSE tarafından belgelendirilmiş işletmelerin ülkemizde ürettiği araçlardan temin edilmesi zorunlu oldu. Elektrikli skuter üretimi yapan yerli işletmeler, ürettikleri araçların seri, plaka ve kimlik numaralarını Bakanlığımıza iletecek. Sahada kullanılan elektrikli skuterlerin bu orana uymaması halinde ise işletmelerin faaliyetleri durdurulacak."

İlk seferin işletimi köklü geçmişi, yaygın terminal ağı ve intermodal taşımacılık alanındaki güçlü tecrübesiyle tanınan demir yolu operatörü Metrans tarafından yürütüldü. Bu iş birliği, Türkiye ile Avrupa arasındaki yük taşımalarında demir yolu kullanımını destekleyen stratejik bir başlangıç olarak değerlendiriliyor. 

Railport’un yüksek standartlarda tasarlanmış terminal altyapısı, geniş elleçleme kapasitesi, teknolojik operasyon sistemleri ve kritik coğrafi konumu, Türkiye ile Avrupa arasında demir yolu ile seyredecek yüklerin daha düzenli, daha güvenli ve sürdürülebilir bir modelle taşınmasını mümkün kılacak. İlk tren hareketi, terminalin uluslararası intermodal ağlarla bağlantısını güçlendiren güçlü bir adım özelliği taşıyor. 

Railport Genel Müdürü Fatih Yılmazkarasu açıklamasında şunları söyledi: “Railport’tan gerçekleştirilen ilk tren çıkışı, terminalimizin Türkiye’nin demir yolu taşımacılığına sağlayacağı katkının somut bir göstergesidir. Bu operasyon, intermodal taşımacılığın ülkemizde daha etkin kullanılmasını ve müşterilerimize rekabetçi seçenekler sunulmasını hedefleyen uzun vadeli stratejimizin başlangıcıdır.” 

Bu ilk hareketin ardından Railport ile Metrans arasındaki iş birliğinin düzenli tren seferleriyle devam etmesi ve Türkiye Avrupa demir yolu koridorunda sürdürülebilir bir lojistik yapı oluşmasına katkı sağlanması planlanıyor.

Uraloğlu, yılın 9 ayında boğazlardan geçen gemi istatistiklerine ilişkin bilgi verdi.

Türkiye'nin, deniz ulaşımı açısından dünyanın önemli ülkelerinden biri olduğuna işaret eden Uraloğlu, "Ocak-eylül döneminde İstanbul Boğazı'ndan 29 bin 710, Çanakkale Boğazı'ndan 33 bin 26 gemi geçiş yaptı. Böylece yılın 9 ayında boğazlarımızdan 62 bin 736 gemi geçti." ifadesini kullandı.

Uraloğlu, bu gemilerin 21 bin 235'inin genel kargo,11 bin 437'sinin de dökme yük gemisi olduğunu söyledi.

Konteyner gemisi sayısının da 9 ayda 7 bin 959'a ulaştığını aktaran Uraloğlu, boğazlardan bu dönemde 1 milyar 181,8 milyon gros tonluk geminin geçtiğini bildirdi.

- Gemiler en çok Kocaeli'ye uğradı

Uraloğlu, ocak-eylül döneminde Türk limanlarına uğrayan gemilere ilişkin de bilgi vererek "Bu dönemde 16 bin 770'i Türk, 30 bin 854'ü yabancı bayraklı olmak üzere 47 bin 631 gemi limanlarımıza uğradı. Hem Türk hem de yabancı bayraklı gemilerin en fazla uğradığı liman Kocaeli oldu." değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, söz konusu liman başkanlığına 9 ayda 1967 Türk, 4 bin 946 yabancı bayraklı geminin uğradığı belirterek, Kocaeli'yi, Türk bayraklı gemiler açısından 1374 ile Çeşme, 1331 ile Aliağa ve 1231 ile Ambarlı limanlarının takip ettiğini söyledi.

Yabancı bayrakta ise Kocaeli'nin ardından 3 bin 332 gemiyle Aliağa, 2 bin 654 gemiyle İskenderun ve 2 bin 430 gemiyle Mersin limanlarının geldiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Veriler de ortaya koydu ki ülkemiz, dünya deniz ticaretinin merkezi konumundaki yerini her gün güçlendiriyor. Limanlarımızda 10 ayda elleçlenen yük miktarı da 457 milyon tona, konteyner sayısı 11,7 milyon TEU'ya ulaştı. Limanlara gelen kruvaziyer gemi sayısı 1278'e ulaşırken yolcu sayısı 2 milyonu aşarak rekor kırdı. Bunlar gösteriyor ki Türkiye, artık lider denizci ülkeler arasında sancağını çok daha güçlü bir şekilde dalgalandırıyor ve bunu daha da ileriye taşıyor."

Kurumun konuya ilişkin ilanı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre TCDD iş yerlerinde belirsiz süreli iş sözleşmesiyle çalıştırılmak üzere noter huzurunda kurayla 346 ve sözlü sınavla 434 olmak üzere 780 işçi alımı yapılacak.

Noter huzurunda kura çekimiyle vinç operatörü, demir yolu hattı, raylı sistemler sinyalizasyon ve makine bakım-onarımcısı, elektrikçi, kaynakçı, tezgah operatörü ve elektronik işçisi gibi görevler için alım gerçekleştirilecek.

Sözlü sınavla da demir yolu yapım, bakım ve onarım makinesi operatörü, demir yolu ve yardımcı iş makineleri operatörü ve tren teşkil işçisi gibi görevler için alımda bulunulacak.

İş gücü talepleri, 21 Kasım'a kadar çalışma adresine göre Türkiye İş Kurumunun (İŞKUR) internet adresinde (https://esube.iskur.gov.tr/) yayımlanacak. Adaylar, başvurularını yine İŞKUR üzerinden yapabilecek.

İş gücü talebi ile ilgili İŞKUR tarafından belirlenen aday listesi ile evrak teslim tarihi-yeri, sözlü sınav tarihi-yeri, sözlü sınav sonucu, noter huzurunda kura çekimi tarihi-yeri ve kura sonucu gibi tüm bilgiler, "http://www.tcdd.gov.tr/" adresinde yayımlanacak.

Bu işlerin "tehlikeli ve çok tehlikeli" sınıfında olması ve işin niteliği gereği, ilan edilen iş gücü talebi için sadece erkek adaylar başvuru yapabilecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Kış Lastiği Kullanma Zorunluluğu ile İlgili Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ”nin 4 Ekim 2025 tarihli Resmi Gazete’de yayımlandığını anımsattı.  

Bakan Uraloğlu, zorunlu kış lastiği uygulamasının 15 Kasım’da başlayacağını hatırlatarak “1 Aralık’ta başlayıp 1 Nisan’da sona eren zorunluluğu, mevsimsel şartlar gereği 15 Kasım–15 Nisan tarihleri olarak güncellemiştik. Böylece zorunlu kış lastiği uygulama süresini 4 aydan 5 aya çıkardık.” ifadelerini kullandı.

-Yolcu ve Eşya Taşıyan Tüm Ticari Araçlar İçin Zorunlu

Bakan Uraloğlu, kış lastiklerinin 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda yol tutuşunu artırdığını belirterek "Kazaları önlemede hayati öneme sahip. Uygulama şehirlerarası yollarda yolcu ve eşya taşıyan tüm ticari araçlar için zorunlu olacak. Hususi araç sahiplerinin de kış lastiği takmasını tavsiye ediyoruz." dedi.

Bakan Uraloğlu, il sınırları içerisinde kış lastiği uygulamasının Valiliklerce belirlendiğini kaydederek "Valilikler il sınırları içerisindeki kış lastiği uygulamasını Bakanlık olarak belirlediğimiz tarih aralığındaki sürenin öncesinde ve sonrasında birer ay artırabilir. Bu nedenle sürücülerimizin duyuruları dikkatle takip etmeleri büyük önem taşıyor. Kurallara uymayanlara 5 bin 856 lira ceza uygulanacak.” dedi.

-“Kış Şartlarına Uygun Donanım ve Ekipmanla Seyahatlerimizi Gerçekleştirelim”

Kış lastiği uygulamasının detaylarına ilişkin bilgi veren Bakan Uraloğlu, kamyon, çekici, tanker ve otobüs türü araçların dingilleri üzerindeki tüm lastiklerinin; kamyonet, minibüs ve otomobillerin tüm lastiklerinin; ayrıca seyir esnasında değiştirilmek zorunda kalınan lastiklerin yerine takılacak lastiklerin kış lastiği olmasının zorunlu olduğunu vurguladı.

Uraloğlu, sadece buzlu zeminlerde kullanılabilen çivili lastiklerin de kış lastiği yerine geçtiğini anımsatarak “Araçta patinaj zinciri bulunması veya kullanılması kış lastiği zorunluluğunu ortadan kaldırmıyor; yine de araçlarımızda zincir, takoz ve çekme halatı gibi gerekli ekipmanların bulunmasını sağlayalım. Kış şartlarına uygun donanım ve ekipmanla seyahatlerimizi gerçekleştirmeyi ihmal etmeyelim.” ifadelerini kullandı.

"Türkiye-Birleşik Krallık Demir Yolu Forumu", Ankara'da bir otelde gerçekleştirildi.

İngiltere'nin Ankara Büyükelçisi Jill Morris burada yaptığı konuşmada, forumun Türkiye ile İngiltere arasında demir yolu alanındaki işbirliğinin, somut göstergesi olduğunu söyledi. Söz konusu ortaklığın önemine işaret eden Morris, bunun geleceğe yönelik güçlü bir vizyonu temsil ettiğini vurguladı.

Morris, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, TCDD ve ülkesinin ilgili kurumuna teşekkürlerini sunarak, iki ülke arasındaki iyi ilişkiler hakkında bilgi verdi. Türkiye'nin NATO müttefiki ve G20 üyesi olduğunu hatırlatan Morris, iki ülke arasında savunma, uluslararası güvenlik, enerji, turizm, ticaret ve ulaştırma gibi geniş alanlarda ortaklık olduğunu anımsattı.

Türkiye ile İngiltere arasındaki ikili ticaret hacminin yaklaşık 28 milyar pound seviyesine ulaştığını aktaran Morris, bu rakamın sürekli arttığını kaydetti. İki ülkenin mevcut ticaret anlaşmasını genişletmek hususunda çalıştığına değinen Morris, bu çerçevede tüm ekonomik sektörlerin kapsanmasının amaçlandığını dile getirdi.

- "Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren hattı 2026'da Bursa'ya kadar açılacak"

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ise demir yolları sektöründe Türkiye'nin uzun bir tarihi olduğunu anlattı.

Türkiye'nin, Çin ve Londra arasında stratejik ve jeopolitik anlamda kritik bir yerde olduğuna dikkati çeken Eyigün, Zengezur Koridoru'nun bunun için iyi bir örnek olduğunu kaydederek, bu hatla Azerbaycan'a ulaşmanın planlandığını belirtti.

Halihazırda inşa halinde 3 demir yolu projesi olduğunu ve bazılarının Birleşik Krallık desteğiyle gerçekleştiğini bildiren Eyigün, "Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren hattı, gelecek sene Bursa'ya kadar açılacak. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ise 300 kilometrenin üzerinde bir hat, 4 şehri bir araya getiriyor. Sadece yüksek hızlı trenlerin değil ticaret trenlerinin de faaliyet göstereceği bir hattan bahsediyoruz." diye konuştu.

Eyigün, bütün şehirlerin demir yoluyla bağlanması ve bu hatlarla demir yolu kullanımının yaygınlaşmasının hedeflendiğinin altını çizerek, "Bunlar medeniyet projeleri. Burada sadece beton yapmaktan bahsetmiyoruz, burada uygarlık yapmaktan bahsediyoruz. Doğayı koruyoruz, insanları, toplumları bir araya getiriyoruz, hayatı kolaylaştırıyoruz. Burada olmamızın tek sebebi ticaret geliştirmek değil. Elbette ticaret hayatın birçok yönünün parçası, ancak sonuçları sadece bununla kalmıyor." ifadelerini kullandı.

- "Türkiye ile İngiltere'nin demiryolu alanındaki ortaklığı giderek güçleniyor"

İngiltere Ulaştırma Bakanlığı Demir Yollarından Sorumlu Bakan Peter Hendy yolladığı video mesajda, Türkiye ile İngiltere'nin demiryolu alanındaki ortaklığının giderek güçlendiğini vurgulayarak, demir yolu alanındaki sorunlara karşı ortak çözümler bulmak için yapılan etkinliğin son derece başarılı geçeceğinden emin olduğunu ifade etti.

Açılış konuşmalarının ardından, forum kapsamında "Birleşik Krallık-Türkiye Hidrojen Treni İşbirliği Mutabakat Zaptı" imzalandı.

Mutabakat zaptıyla iki ülke arasındaki bütün paydaşları bir araya getirecek, bir diyalog mekanizması kurulacak.

Bu kapsamda Türkiye için hidrojenli tren üretimi konusunda bir yol haritasının çıkarılması planlanırken, zabıt çerçevesinde karşılıklı görüşmeler ve çalışmalar yapılacak.

Modlar arası ve çok modlu taşımacılık uygulamalarının geliştirilmesi güvenli, erişilebilir, bütüncül, çevre dostu ve düşük maliyetli bir ulaştırma sisteminin tesis edilmesi, rekabetçi üretim ve ihracatı destekleyen altyapının oluşturulması sağlanarak Türkiye'nin ulaştırma ve lojistikte bölgesel bir üs olma potansiyelinden azami düzeyde faydalanılması hedefleniyor.

Bu hedef doğrultusunda, "Emniyet ve Güvenlik Bilgi Altyapı Sistemlerinin Kurulması Projesi" kapsamında çalışmalar yürütülecek. Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının üretimine yönelik üniversite işbirlikleri artırılarak bu yakıtların AR-GE ve üretimine ilişkin yol haritası belirlenecek.

Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı (SHT-SAF) kapsamında SAF üretim ve tüketimi izlenecek.

Havalimanlarının daha etkin kullanılmasının teşvik edilmesine yönelik teknik çalışma yapılacak ve sonuçlar raporlanacak.

Yurt içi sefer ve nokta sayısının artırılabilmesi amacıyla hava yolu işletmeleri ve ilgili kamu kurumları ile çalışmalara devam edilecek. Hava yolu sektöründe kullanılan dijital uygulama ve sistemlerin yerli olarak üretilmesi ve kullanılmasına yönelik çalışmalar sürdürülecek.

Ortak yürütülen projelerde eşgüdümün sağlanması için finansman ve ödenek ihtiyacı bütüncül bir yaklaşımla belirlenecek. Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı gerçekleşmeleri yıllık olarak raporlanacak. Akıllı ulaşım alanında mevzuat çalışmaları yürütülecek.

İstanbul Havalimanı'nda mevcut kargo kapasitesinin verimli kullanılmasına yönelik yol haritası belirlenecek. Hava yolu işletmelerinin uçuş sayısının artırılabilmesi amacıyla diğer ülkelerin sivil havacılık otoriteleri ile daha yakın işbirlikleri kurularak mevcut anlaşma ve mutabakat zaptlarının güncellenmesi sağlanacak.

- Demir yolunda çalışmalar sürecek

"Yerli Otomatik Tren Muayene İstasyonu Kurulması (OTMİ) Projesi" tamamlanacak.

Yapımı devam eden hızlı tren projeleri, yatırımcı kuruluşlar arasında eşgüdüm sağlanarak öngörülen iş programlarına uygun şekilde devam edecek.

"Türk Demiryolu Sektöründe İntermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi" tamamlanacak.

Çukurova Bölgesi ve İskenderun Körfezi ile Filyos Limanı ve Filyos Endüstri Sanayi Bölgesi iltisak hatlarının yapımları iş programına uygun olarak sürdürülecek.

Doğu Akdeniz bölgesinde Orta Doğu ve Orta Asya ülkelerinin çıkış kapısı olacak, transit yük odaklı, bölgenin gelişmesine ve ihracatın artırılmasına katkı sağlaması için inşa edilecek limanın çevresel etki değerlendirmesi ve kesin proje çalışmaları tamamlanacak.

- Trafik güvenliği için 1700 kilometre oto korkuluk hayata geçirilecek

Kara yolu ağında taşıt işletme giderlerini ve ağır bakım maliyetlerini azaltacak şekilde önleyici bakım kavramının esas alınması için varlık yönetim sistemleri geliştirilmesi ve bakım yönetimi yapılması amacıyla 15 bin kilometre yol envanter bilgileri güncellenecek. 271 kilometre otoyolda üstyapı büyük onarımı tamamlanacak.

Devlet ve il yollarında toplam 500 kilometre uzunluğunda haberleşme altyapısı tesis edilecek, Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi kurulacak.

Trafik Güvenliği Analiz Sistemi için yeni modüller geliştirilecek. Trafik güvenliği konusunda mobil trafik eğitim tırları ile 30 bin öğrenciye farkındalık eğitimi verilecek. 1700 kilometre oto korkuluk ve 550 kilometre uzunluğunda sarsma bandı yapımı gerçekleştirilecek.

- Hava yolunda 2026'da taşınacak yolcu hedefi 255,9 milyon

Türkiye, ulaşımın tüm modlarında yatırımlarını sürdürürken, demir, hava ve kara yolunda kapasite artışı hedefliyor. Bu kapsamda hızlı tren hat uzunluğunun bu yıl sonuna kadar 2 bin 251 kilometreye, gelecek yıl ise 2 bin 769 kilometreye ulaştırılması öngörülüyor. Bu hedeflerin gerçekleşmesiyle yolcu taşımacılığında demir yolunun payının da artırılması planlanıyor. Karasal yolcu taşımacılığında demir yolunun payının bu yıl yüzde 5,77, 2026'da ise yüzde 5,93 olması hedefleniyor.

Hava yolunda da çalışmalar sürdürülecek ve taşınan yolcu sayısı yükseltilecek. Bu yıl 244,8 milyon yolcunun hava yolu ile taşınması hedeflenirken gelecek yıl bu sayının 255,9 milyona ulaşması bekleniyor.

Kara yolunda yolcuların konforlu ve güvenli seyahat edebilmesi için de çalışmalara durmaksızın devam edilecek. Bu alanda bölünmüş yol ağının yıl sonuna kadar 30 bin 4 kilometre, 2026'da ise 30 bin 420 kilometre olması planlanıyor.

Lider Line şirketine ait 450 yolcu, 200 araç kapasiteli "Seabridge" isimli gemi 12 saat sürecek yolculuğuna akşam saatlerinde düzenlenen seferle başladı.

Lider Line Acente ve Gemi Sorumlusu Mustafa Çakır, AA muhabirine, yıllar sonra Trabzon-Soçi arasında ilk sefere çıkmanın heyecanını yaşadıklarını söyledi.

İlk sefere 20 yolcuyla çıktıklarını dile getiren Çakır, "Türkiye'nin her yerinden ve komşu ülkeler Yunanistan, Bulgaristan, Romanya dahil olmak üzere yoğun talep var. Bilgi için sürekli arayanlar var. Telefonlarımız susmuyor desek yeridir. Bilhassa yaz ve okul tatil dönemlerinde büyük bir hareketlilik bekliyoruz. İnşallah hayırlı olur, uzun yıllar sonra hattı canlandırıyoruz." diye konuştu.

Çifte vatandaşlığı bulunan ve Soçi'de yaşayan Trabzonlu Aidin Köksal ise seferlerin yeniden başlamasının kendilerini mutlu ettiğini belirterek, "Gürcistan üzerinden kendi aracımızla ya da uçakla İstanbul'a geliyorduk. Şimdi burası açılınca 3 bin 500 kilometre yol yapmaktansa 12 saat yolu gidip gelmek mükemmel." ifadelerini kullandı.

Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel değerini yüzyıllardır koruyan İstanbul'un iki yakasını bir araya getirme fikri, milattan önceye kadar uzanıyor. Söz konusu coğrafyada hüküm süren medeniyetlerin en büyük hayallerinden biri, iki kıtanın bir araya getirilmesiydi.

Özellikle 16. yüzyıldan sonra iki kıtanın bağlantısına ilişkin çok sayıda fikir ve proje ortaya atılmış ancak Boğaziçi Köprüsü'ne kadar gerçekleşmemişti.

1950'lerde Demokrat Parti hükümetinin isteğiyle boğaz köprüsü konusunun incelenmesi için İstanbul Belediyesi, Karayolları Genel Müdürlüğü ve İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) ilgililerinden oluşan bir komite kuruldu. Komitenin, konunun uzman bir firmaya incelettirilmesi önerisiyle Karayolları Genel Müdürlüğü, ABD'li bir firmadan teklif istemiş ancak mali ve yönetsel zorluklar nedeniyle proje uygulanamamıştı.

İstanbul'un 20. yüzyılın ikinci yarısından sonra hızlı bir kentleşme sürecine girmesi, yerleşim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiğin artmasıyla Boğaz'da köprülerin yapılması için ilk adımlar atıldı.

İki kıtanın birbirine bağlanması için yapılacak köprü için hazırlanan proje kabul edildi. Yapımını İngiliz ve Alman firmaların üstlendiği Boğaziçi Köprüsü'nün inşasına, Şubat 1970'te Beylerbeyi ayak sahasında yapılan törenle başlandı.

Toplam uzunluğu 1560 metre, kuleler arası uzunluğu 1074 metre olan 6 şeritli köprünün inşası sırasında 63 bin metreküp kazı yapılırken, 71 bin metreküp beton, 4 bin ton betonarme çeliği, 17 bin ton yapı çeliği ve 6 bin ton kablo çeliği kullanıldı.

- Cumhuriyet'in 50. yıl dönümünde hizmete girdi

Boğaziçi Köprüsü, yaklaşık 3 yıl 8 ayda tamamlanırken, köprünün yapımı için ödenen rakam 23 milyon 213 bin 666 dolar (dönemin rakamlarıyla 191 milyon 785 bin 265 lira) oldu.

Megakentin iki yakasını birbirine bağlayan ilk köprü olan ve yapımı öncesinde büyük tartışmalar yaşanan Boğaziçi Köprüsü, tamamlanmasının ardından Cumhuriyet'in 50. yıl dönümünde, 29 Ekim'den bir gün sonra, 30 Ekim 1973'te dönemin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından açıldı.

- Darbe girişiminde köprüde şehit olanlar anısına ismi değiştirildi

Boğaziçi Köprüsü'nün resmi adı, 26 Temmuz 2016'dan itibaren Fetullahçı Terör Örgütü'nün (FETÖ) 15 Temmuz'daki darbe girişimi sırasında bu köprüde hayatını kaybedenlerin anısına "15 Temmuz Şehitler Köprüsü" olarak değiştirildi.

İlk yılında günde ortalama 24 bin araca hizmet veren köprü, 15 yıl boyunca İstanbul'un iki yakası arasında kara ulaşımını sağlayan tek bağlantı yolu olma görevini sürdürdü. Köprü bu görevi, 1988'den itibaren Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, 26 Ağustos 2016'dan bu yana Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 20 Aralık 2016'dan itibaren de Avrasya Tüneli ile paylaşmaya başladı.

- Günlük ortalama 195 bin araç geçiyor

15 Temmuz Şehitler Köprüsü, İstanbul ulaşımının çok önemli bir halkası olma özelliği taşıyor ve megakentin trafik yükünü azaltma konusunda büyük rol oynuyor.

Açıldığı tarihten bu yana 2 milyar 722 milyon aracın geçtiği köprüyü, günlük ortalama 195 bin araç kullanıyor.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nü de kapsayan güzergahta 1979'dan itibaren maraton da düzenleniyor. Her geçen yıl daha çok ilgi çeken maraton, uluslararası alanda da oldukça ses getiriyor.

Deniz ulaşımında konfor ve güveni öncelik haline getiren İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO), yolcularına sunduğu ek hizmetlerle fark yaratıyor. Seyahat sağlık sigortasından vize danışmanlık hizmetine, bilet iptali sigortasından taksitli ödeme kolaylığına, araç kiralama hizmetinden internet ihtiyaçları için e-sim desteğine kadar sunduğu çözümlerle İDO, seyahatin planlama aşamasından sonuna kadar her anında yolcularının yanında olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor.

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan: “Amacımız, yolcularımıza her aşamada destek olmak”

Dr. Murat Orhan, İDO’nun yolcu deneyimini bütüncül bir bakış açısıyla ele aldığını vurgulayarak şunları söyledi;

“İDO olarak sadece yolculuk anına değil, seyahatin her aşamasına değer katmayı önemsiyoruz. Bu nedenle seyahat sağlık sigortası, bilet iptali kolaylığı, değişen planlara karşı esneklik, taksitli ödeme imkanı, araç kiralama, internet ihtiyaçları için e-sim satışı, kapıda vize desteği ve Schengen vizesi danışmanlığı gibi hizmetleri hayata geçirdik. Amacımız, deniz ulaşımını yalnızca bir ulaşım aracı değil, güvenli, konforlu, hızlı ve keyifli bir deneyim haline getirmek. Yolcularımızın her adımda kendilerini güvende ve rahat hissetmeleri bizim için en büyük öncelik. Hedefimiz, deniz yolculuğunu yalnızca Marmara Bölgesi’nde değil, ülkemizin tüm denizlerinde insanların hayat hikayelerinin ayrılmaz bir parçası haline getirmektir. Sektörün öncüsü olmanın sorumluluğuyla attığımız her adımı, yolcularımıza değer katma vizyonuyla planlıyor; deniz ulaştırmasının geleceğini hep birlikte şekillendiriyoruz.”

Seyahatte Güvence: Sigorta Hizmetiyle Huzurlu Yolculuklar

İDO, yolcularına sunduğu sigorta hizmeti ile seyahat deneyimini her açıdan güvenli hale getiriyor. Bu kapsamda sunulan sigorta avantajı, yolculuk sürecinde ek bir koruma ve rahatlık sağlıyor; yolculara huzurlu bir seyahat imkanı sunuyor.

Esnek Planlama: Bilet İptali Seçeneğiyle Zaman Kazandırıyor

Yolcuların plan değişikliklerine uyum sağlayan bilet iptali hizmeti, İDO’nun müşteri memnuniyetini merkeze alan anlayışını yansıtıyor. Bu hizmet sayesinde yolcular, seyahat planlarını diledikleri şekilde düzenleyebiliyor ve zamandan tasarruf ederek konforlu bir deneyim yaşayabiliyor.

Yurtdışı Seyahatlerinde Kolaylık: Vize Desteği Hizmeti

İDO, Ege Adaları seferlerinde yolcularının planlama süreçlerini kolaylaştırmak amacıyla sunduğu vize kolaylığı hizmetiyle fark yarattı. Kapıda vize uygulamasına uygun adalarda geçerli olan bu sistem sayesinde tatil planları daha erişilebilir hale geldi. 

Taksitli Ödeme Seçenekleri: 

Yolcular bütçelerini zorlamadan seyahat biletlerini eşit taksitlere dahilinde kolaylıkla ödemesini sağlıyor. 

E-Sim Desteği: 

İDO yolcularına özel internet sitesinden satın alınan biletlere ekstra eklenen e-sim hizmeti sayesinde adalarda kesintisiz iletişim sağlıyor. Bölge hattına entegre biçimde çalışan e-sim ile internet erişimi ve telefon görüşmelerini artık çok daha kolay ve erişilebilir hale geliyor. 

Araç Kiralama Hizmeti: 

İDO, Windycar Araç Kiralama Şirketi ile yaptığı iş birliği sayesinde yolcularına yurtiçi ve yurtdışı tüm seferlerinde araç kiralama hizmeti sunuyor. Biletinizi alırken İDO yolcularına özel sunulan uygun fiyatlarla tercih ettiğiniz aracı ido web sitesi aracılığı kiralayabilirsiniz. Bu Hizmet sayesinde İDO’nun seferlerini düzenlediği herhangi bir iskele veya limana indiğinizde, aracınız teslim edilmek üzere sizin için hazır bekliyor olacak. 

Uraloğlu, Marmaray'ın açılış yıl dönümü vesilesiyle yaptığı yazılı açıklamada, "asrın projesi" olarak nitelendirilen Marmaray'ı 29 Ekim 2013'te hizmete aldıklarını anımsatarak, Cumhuriyet'in 102. yıl dönümünde Marmaray'ın da 12 yaşında olduğunu belirtti.

Marmaray'ın 76,6 kilometrelik güzergah ve 43 istasyonuyla İstanbul'un toplu ulaşımının omurgasını oluşturduğunu kaydeden Uraloğlu, "Asya ile Avrupa'yı sadece 4 dakikada buluşturan Marmaray 12 yılda toplam 1 milyar 430 milyon yolcuya hizmet verdi." ifadesini kullandı.

- 54 tren seti ve 440 vagon hizmet veriyor

Bakan Uraloğlu Marmaray'ın, dünyanın en derin batırma tüp tünellerinden biri olarak tarihe geçtiğinin altını çizerek, "Halkalı–Gebze hattında 148, Pendik–Ataköy hattında 139 olmak üzere günde toplam 287 sefer düzenleniyor. Hafta sonları gece ilave 10 seferle sayı 297'ye çıkıyor. Filoda 34'ü 10 vagonlu ve 20'si de 5 vagonlu olmak üzere 54 tren seti ve 440 vagon hizmet veriyor." açıklamasında bulundu.

Marmaray hattının şehir içi ulaşımın yanı sıra yüksek hızlı tren (YHT) ve anahat trenlerinin Asya'dan Avrupa yakasına kesintisiz geçişini sağladığını belirten Uraloğlu, "Nisan 2020'de başlayan yük treni geçişleriyle, büyük bölümü ihracat olmak üzere toplam 1 milyon 679 bin 247 ton yük taşındı." ifadesini kullandı.

Garın TCDD'nin yeni vizyonu ve yükselen değerine uygun olarak planlandığını ve hayata geçirildiğini anımsatan Uraloğlu, "Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın 29 Ekim 2016'da açılışını gerçekleştirdiği Ankara YHT Garı'nda bugüne kadar 40 milyon 215 bin 332 yolcuya hizmet verildi ve günlük ortalama yaklaşık 17 bin yolcu ağırlanmış oldu." dedi.

Uraloğlu, mimarisi ve sosyal donatılarıyla başkent Ankara'ya yeni bir kimlik ve prestij kazandıran eserler arasında yerini alan Ankara YHT Garı'nın, TCDD'nin ilk defa uyguladığı yap-işlet-devret modeliyle inşa edildiğini belirtti.

Ticari alanlar, kapalı ve açık otopark, kafe-restoran, iş ofisleri, çok maksatlı salonlar, mescit, ilk yardım ve güvenlik birimleri ile otel gibi sosyal ve kültürel donatıları bulunan Ankara YHT Garı'nın, sadece yolcular için değil, Ankaralılar için de yeni bir yaşam merkezi olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

"Yüksek hızlı demir yolu ağı başta olmak üzere banliyö ve diğer şehir içi raylı sistemlerle entegre olan Ankara YHT Garı, kolay erişilebilir ve her yere eşit mesafede bulunması nedeniyle sosyal ve kültürel etkinlikler için de tercih edilen mekanların başında geliyor. Yeni gar binası, tarihimizde ve hatıralarımızda önemli yeri olan mevcut Ankara Garı'na dokunulmadan inşa edildi."

Uraloğlu, TCDD'nin yeni vizyonuna uygun olarak hız ve dinamizmini temsil edecek şekilde tasarlanan eserin, bugünün mimari anlayışını yansıttığını kaydetti.

- Gar, günlük 50 bin yolcuya kadar hizmet verebiliyor

Ankara YHT Garı'nın, Başkentray, Ankaray ve Keçiören metrolarına bağlantısı olacak şekilde inşa edildiğini dile getiren Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:

"İnşasına 2013'te başlanıldı ve 2016'da tamamlanan Ankara YHT Garı, günlük 50 bin yolcuya kadar hizmet verebilecek kapasiteye sahip. Aynı anda 12 YHT setinin yanaşabileceği 3 adet peron ve 6 adet demir yolu hattı bulunan proje, 194 bin 460 metrekare kapalı alandan ve zemin katlar dahil toplam 8 kattan oluşuyor. Ulaşım hizmetlerine yönelik birimlerin yanı sıra kapalı-açık toplam 1910 araçlık otopark hizmeti verilebiliyor. Tüm yolcularımız konforlu seyahat olanaklarına kavuşurken, kentin sosyal ve kültürel hayatı Ankara YHT Garı'nda buluşuyor. YHT Garı en son teknoloji kullanılarak engellilerin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde planlandı. Ankara YHT Garı'ndan hafta içi Konya, Eskişehir, İstanbul ve Sivas yönlerine hafta içi 48, hafta sonu da 52 YHT giriş ve çıkış yapıyor."

Uraloğlu, yaptıkları yatırımlarla Türkiye'yi Avrupa'da 6'ncı, dünyada da 8'inci yüksek hızlı tren işletmecisi yaptıklarını belirterek, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Karaman ve son olarak Ankara-Sivas hatlarının açılmasıyla 2 bin 251 kilometrelik yüksek hızlı ve hızlı demir yolu ağında vatandaşlara konforlu ulaşım imkanı sağladıklarını sözlerine ekledi.

Çanakkale Boğazı ile adalar hattındaki ulaşımı sağlayan GESTAŞ Deniz Ulaşım AŞ'den yapılan açıklamada, Kabatepe-Gökçeada hattında olumsuz hava koşullarından dolayı, Kabatepe'den saat 13.00 ve 17.00, Gökçeada'dan saat 11.00 ve 15.00 seferlerinin iptal edildiği belirtildi.

Geyikli-Bozcaada hattında ise Geyikli'den saat 11.00 ve 15.00, Bozcaada'dan 10.00 ve 14.00 seferlerinin iptal edildiği ifade edilen açıklamada, Gökçeada'dan 07.00 ve 19.00, Kabatepe'den 09.00 ve 21.00, Bozcaada'dan 07.00 ve 18.00, Geyikli'den 08.00 ve 19.00 seferlerinin yapılacağı kaydedildi.

BUDO'nun internet sitesindeki duyuruya göre, saat 19.15'teki Bursa (Mudanya)-İstanbul (Eminönü/Sirkeci) ve 19.30'daki İstanbul (Eminönü/Sirkeci)-Bursa (Mudanya) seferleri fırtına dolayısıyla yapılamayacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğünce yürütülen proje kapsamında, özellikle kışın sürücü ve yolcuların sıkıntı yaşadığı Bitlis ile Siirt'in Baykan ilçesi arasında 52 kilometrelik güzergahta yeni yol yapıldı.

Yer yer dağların eteğinde ve vadilerde yapılan yeni yol güzergahında toplam 1563 metre uzunluğunda betonarme köprüler, 900 metrelik Bitlis Çayı Viyadüğü, toplam 3 bin 476 metre uzunluğunda 3'ü çift tüp, 2'si tek tüp olmak üzere 5 tünel inşa edildi.

Bitlis'i Siirt, Batman ve Diyarbakır'a bağlayan en önemli güzergahta inşa edilen tünel, köprü ve viyadüklerle hem bölgede ulaşım altyapısı güçlendirildi hem de kışın yaşanan riskler ortadan kaldırılarak yol güvenli hale getirildi.

Özellikle kışın sürücülerin korkulu rüyası olan bölgede daha rahat, konforlu, hızlı ve güvenli seyahat imkanı sunmak amacıyla yüksek standartlarda inşa edilen, seyahat süresini kısaltan kara yolu tamamlanarak ulaşıma açıldı.

- "Kışın en az 50 kişi bu yolda hayatını kaybediyordu"

Yeni yolun ulaşıma açılmasının sevincini yaşayan sürücülerden Yakup Elişen, AA muhabirine, 2017'den bu yana söz konusu kara yolunda araç kullandığını söyledi.

Eski yolun çok dar olduğunu, ilerlemekte zorlandıklarını, özellikle kışın bölgede çok sayıda ölümlü kaza meydana geldiğini belirten Elişen, şunları kaydetti:

"Eski yolda sürekli kaza oluyordu. O yolda kazaları, şarampole devrilen araçları gördüm. Faaliyete geçen yeni yol otoban gibi. Bu yolu yapanlara çok teşekkür ediyorum. Önceden Baykan'a 15-20 dakikada gidiyorduk şimdi ise 5-6 dakikada gidiyoruz. Bu yolda köprüler ve viyadükler yapıldı, tüneller açıldı. Önceden bir traktör önünüze geçtiğinde bir saat arkasında gitmek zorunda kalıyordunuz ama şimdi yol geniş, rahat geçebiliyoruz."

Mersin'den gelerek İran'a giden tır sürücüsü Metin Denri ise "Bu yolun açılması çok iyi oldu. Eski yol dardı, tehlikeliydi ama bu yolda sorun yok. Bu yolu yapanlara ve emeği geçenlere çok teşekkür ediyorum." diye konuştu.

Konuya ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı nedeniyle vatandaşlar, çarşamba günü Başkentray, Marmaray, İZBAN, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı ve Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Arnavutköt Metrosu seferlerinden ücretsiz faydalanabilecek.

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) gelecek yıl da emniyetli ve sürekli ulaşım için çeşitli çalışmalara odaklanacak.

Bu kapsamda, kara yolu ağında trafik güvenliğini artırıcı önlemler alınması ve sürekliliğin sağlanması, yollarda denetimlerin etkinleştirilmesi ve otoyol ağının korunarak geliştirilmesi öncelikler arasında yer alacak.

Yol yapım çalışmalarında temel hassasiyetlerden biri de ana limanların kara yolu ve demir yolu bağlantılarının kurulması olarak belirlendi.

Sınır kapılarına bağlantı yapan koridorlarda kara yolu yatırımlarının tamamlanması ve kara yolu ağında ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu kesimlerde bölünmüş yol yapımlarının sürdürülmesi de öncelikler arasında bulunuyor.

- Otoyol uzunluğu 2028'de 4 bin 330 kilometreyi aşacak

Devlet ve il yollarının projelendirilmesiyle birlikte yeni yolların inşasına da gelecek yıl ve sonrasında devam edilecek.

KGM bu yıl sonunda otoyol dahil bölünmüş yol uzunluğunu 30 bin 4 kilometreye ve tek platformlu yol uzunluğunu 15 bin 993 kilometreye çıkarmayı hedefliyor.

Otoyol dahil bölünmüş yol uzunluğunun gelecek yıl 30 bin 420 kilometreye, 2027'de 30 bin 790 kilometreye, 2028'de 31 bin 250 kilometreye ulaştırılması planlanıyor.

Tek yol uzunluğunun da gelecek yıl 16 bin 303 kilometreye, 2027'de 16 bin 618 kilometreye, 2028'de 16 bin 938 kilometreye çıkarılması öngörülüyor.

Otoyol uzunluğunun gelecek yıl 3 bin 796 kilometre olması, 2027'de 3 bin 893 kilometre ve 2028'de 4 bin 330 kilometreye ulaştırılması hedefler arasında bulunuyor.

- 41 milyon araç denetlenecek

KGM yeni yolların yapımıyla birlikte yenileme çalışmalarını da sürdürüyor. Kurum bu kapsamda, gelecek yıl 20, 2027'de 23 ve 2028'de 24 tarihi köprünün restorasyon uygulamalarını tamamlayacak.

Gelecek yıl 450 kilometre, 2027'de 550 kilometre ve 2028'de 650 kilometre bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplamalı yolun onarılması ve yenilenmesi hedefleniyor.

Ayrıca kara yolu taşımacılığı denetimlerinin etkinleştirilmesi kapsamında gelecek yıl 41 milyon, 2027'de 41,5 milyon ve 2028'de 42 milyon aracın ağırlık-boyut denetimine tabi tutulması planlanıyor.

Kara yollarında trafik güvenliğini artırıcı önlemlerin alınması ve sürekliliğin sağlanması amacıyla teknolojiden yararlanılarak Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) inşasına devam edilecek.

Bu kapsamda AUS uygulaması yapılan kesim uzunluğunun gelecek yıl 80 kilometre, 2027'de 90 kilometre ve 2028'de 100 kilometre artırılması hedefleniyor.

Ayrıca devlet ve il yollarında gelecek yıl 300 kilometre, 2027'de 400 kilometre ve 2028'de 450 kilometre haberleşme altyapısının tesis edilmesi öngörülüyor.

Kobakhidze, ülkesinin ev sahipliği yaptığı Tiflis İpekyolu Forumu 2025'in açılışında, katılımcılara hitap etti.

Gürcistan olarak aktif bir şekilde altyapı projeleri yürütmeye devam ettiklerini söyleyen Kobakhidze, "Gürcistan'ın eşsiz coğrafi konumu, hükümetimizin çok aktif dış politikasıyla tamamlanıyor ve güçlendiriliyor." değerlendirmesini yaptı.

Ülkesinin tarihi İpekyolu'nun önemli bir parçası olduğunu belirten Kobakhidze, "Son 10 yılda Hazar Denizi'nden batıya doğru ülkemizden 2,5 milyar varilden fazla petrol geçti. 127 milyar metreküp doğal gaz geçti." diye konuştu.

Orta Koridor'un daha da geliştirilmesine katkı sağlamak için çalışmaları sürdürdüklerini kaydeden İrakli Kobakhidze, "Orta Koridor artık sadece bir kavram değil, her gün geliştirmeye çalıştığımız bir gerçeklik haline geldi." ifadesini kullandı.

Bölgesel barışın güçlendirilmesine yönelik çaba sarf etmeye devam ettiklerini dile getiren Kobakhidze, "Bu, Gürcistan'ın bölgenin ekonomik ve lojistik merkezinin sağlam bir ekseni haline gelmesi için gerekli bir koşul." dedi.

Kobakhidze "Ayrıca, yıllar boyunca, bölgemizde ve daha geniş coğrafyada barışın güçlenmesine mümkün olabilecek fazla katkıyı sağlamak için elimizden gelen her şeyi yaptık." diye konuştu.

- "Ulaştırma, lojistik ve transit alanlarında yeni girişimlerin hayata geçirileceğine inanıyoruz"

Azerbaycan Başbakanı Ali Asadov da konuşmasında, foruma katılmaktan memnuniyet duyduğunu belirtti.

Asadov, 2015'ten bu yana düzenli olarak yapılan bu forumun, uluslararası bir platform haline geldiğini dile getirdi.

Gürcistan ile Azerbaycan arasında stratejik ilişkiler olduğuna işaret eden Asadov, "Gürcistan ve Azerbaycan'ı birbirine bağlayan dostane ve stratejik ortaklık, yıllar geçtikçe bölgesel istikrar ve barış için en önemli dönüm noktalarından biri haline gelmiştir." ifadesini kullandı.

Asadov, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu yük taşımacılığı kapasitesinin 5 milyon tona kadar çıkarıldığına dikkati çekerek "Tüm bu unsurlar Orta Koridor'un bir parçasıdır. Bu koridor, Çin'in, Orta Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan güvenilir bir güzergah olduğunu kanıtlamaktadır." değerlendirmesinde bulundu.

Azerbaycan olarak bölgesel işbirliğini daha da geliştirmek için çalışmaya devam ettiklerini aktaran Asadov, "Çok taraflı işbirliği, bölgesel istikrarı, karşılıklı güveni ve uzun vadeli ortaklıkları güçlendirir. Ulaştırma, lojistik ve transit alanlarında yeni girişimlerin hayata geçirileceğine inanıyoruz." dedi.

ABD'nin ev sahipliğinde Azerbaycan ile Ermenistan arasında barış anlaşmasının imzalandığını hatırlatan Ali Asadov, bölgede yük taşımacılığı konusundaki kısıtlamaların da kaldırılmasının Orta Koridor için önemli olacağını belirtti.

Azerbaycan Başbakanı Asadov, sözlerini şöyle bitirdi:

"Son 2 yılda Orta Koridor'u kullanan kargo cirosunun yüzde 90 arttığını görüyoruz. Bu, küçük bir rakam değil. Azerbaycan'ın ana toprakları ile Nahçıvan'ı birbirine bağlayan Orta Koridor'da da yeni güzergahlar var ve bu güzergahın oluşturulması ve açılması, yeni bir alternatif yaratıyor."

Foruma katılan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz, "Orta Koridor: Güvenilirlikten Verimliliğe" başlıklı panelde konuşma yapacak.

Bakanlığın, ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından yapılan paylaşımda, Hatay'ın Payas ilçesinde meydana gelen sel sonrası gelişmelere ilişkin bilgi verildi.

Paylaşımda, "Toprakkale-İskenderun Otoyolu’nda çift şeritten sağlanan ulaşım, ekiplerimizin çalışmaları sonrasında tamamen kullanıma açılmıştır. Vatandaşlarımızın 7/24 yanında ve hizmetindeyiz." ifadelerine yer verildi.

Uraloğlu, NSosyal hesabından yaptığı paylaşımda, Hatay'ın Payas ilçesinde meydana gelen sel sonrası, yaşanan gelişmelere ilişkin bilgi verdi.

Bölgede yoğun yağış sonucu meydana gelen selden etkilenen tüm vatandaşlara geçmiş olsun dileklerini ileten Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Aşırı yağış nedeniyle Toprakkale-İskenderun Otoyolu'nun, Payas-Dörtyol arası ile Devlet Yolu'nun Payas şehir geçişi, geçici olarak ulaşıma kapatılmıştı. Ekiplerimizin yoğun uğraşları sonucu Devlet Yolu ve otoyol, gerekli çalışmaların tamamlanmasıyla, vatandaşlarımızın kullanımına açılmıştır. Toprakkale-İskenderun Devlet Yolu'nun, Payas şehir geçişi tamamen kullanıma açılmış, Toprakkale-İskenderun Otoyolu'nda ise ulaşım çift şeritten kontrollü sağlanıyor. Her zaman olduğu gibi sahada çalışmalarımıza ve vatandaşlarımıza kesintisiz hizmet sunmaya devam ediyoruz. Rabbim her türlü felaketlerden ülkemizi ve milletimizi muhafaza eylesin."

Paterna Group, Eylül ayında Dalaman Havalimanı’na gelen yolcuların %60’tan fazlasının tercihi olarak öne çıktı ve yolcuların ilk adreslerinden biri oldu.

Dalaman Lounge’da %11 Artış

İç hatlar DLM Lounge, Eylül ayında geçen yılın aynı dönemine göre %11 büyüme kaydederek yolcuların artan ilgisini bir kez daha ortaya koydu.

Markalar ve Öne Çıkan Lezzetler

Paterna Group’un markaları, ay boyunca yolcuların öncelikli tercihleri arasında yer aldı.

İç hatlarda: Snack n Pack marketi ve Chill restoranı öne çıkarken, espresso bazlı kahveler, taze hazırlanmış hamburgerler ve çeşitli atıştırmalıklar yoğun ilgi gördü.

Dış hatlarda: Bit By marketi, Caffè Nero ve Faro Kitchen & Bar en çok tercih edilen noktalar oldu. Özellikle Faro Burger & Draft Beer ikilisi maç günlerinde öne çıkarken, Salmon Poke Bowl ve kahvaltıda Avo Tartine gibi hafif seçenekler de dikkat çekti.

Gecikmeli Uçuşlarda 5.592 Yolcuya Hızlı Hizmet

Eylül ayında gerçekleşen 58 uçuş gecikmesinde toplam 5.592 yolcuya refreshment hizmeti sunuldu. Yolculara soğuk içecekler ortalama 15 dakika, sıcak yiyecekler ise en geç 45 dakika içinde ulaştırıldı. Bu uygulama, bekleme sürecinin daha konforlu hale gelmesine katkı sağladı.

YDA Dalaman Havalimanı’nın Yatırımları Yolcu Deneyimini İyileştiriyor

YDA Dalaman Havalimanı’nda son dönemde gerçekleştirilen terminal yatırımları, operasyonel kapasiteyi artırarak Paterna Group’un hizmet süreçlerine de olumlu yansıdı. Modernleşen alanlar sayesinde yolculara daha hızlı, konforlu ve kesintisiz hizmet sunulurken, bu gelişmeleri değerlendiren Paterna Group CEO’su Yiğit İlgüy, “YDA Dalaman Havalimanı’nın geleceğe dönük vizyonu ve stratejik yatırımları, operasyonel gücümüzü güçlendirerek hizmet kalitemizi daha da yükseltiyor. Bu süreçteki katkıları ve iş birliği için YDA Dalaman Havalimanı yönetimine ve ekibine teşekkür ediyor, birlikte daha güçlü ve sürdürülebilir bir geleceğe ilerlemenin gururunu yaşıyoruz.” dedi.

Ardahan'da Valilik koordinesinde, Karayolları 18. Bölge Müdürlüğünce kış öncesi ulaşımda kalitenin artırılması ve aksamanın olmaması için yoğun çalışma yürütülüyor.

Bu kapsamda kenti çevre iller ve ilçelere bağlayan yollar sıcak asfaltla konforlu hale getiriliyor, kışın belirlenen ve tipinin ulaşımı aksattığı noktalara da kar bariyerleri yapılıyor.

Kent genelinde son 21 yılda yaklaşık 400 kilometre bölünmüş yol yapıldı, Aşık Şenlik Tüneli ile Çıldır Aktaş Gümrük Kapısı'na geçiş konforlu hale geldi.

Kış için de özellikle kar ve tipinin ulaşımı aksattığı farklı noktalara toplamda 17 kilometre kar bariyeri monte edildi.

Ardahan Valisi Hayrettin Çiçek, AA muhabirine, kışa hazırlık çalışmalarının sürdüğünü belirterek, bu yıl kar bariyerleriyle ulaşımın daha sağlıklı olacağını söyledi.

Kışı her yönüyle en yoğun yaşayan il olduklarını vurgulayan Vali Çiçek, "Hepinizin de malumu, kar yağışının belli noktalarda çok yoğun bir şekilde yaşandığı bölge. Tabii sadece kar değil, aynı zamanda kış döneminde şiddetli tipi, rüzgarın olduğu bir bölge. Dolayısıyla siz kar yağışı sonrasında kara yollarını ne kadar açsanız da rüzgar marifetiyle her gün bu yollar kapanıyor. Bununla mücadele edebilmek için Ardahan'ımızın çeşitli noktalarında kar bariyerleri inşa ediliyor. Tabii bunun sayısını Karayollarımız geçtiğimiz dönem içerisinde ciddi manada arttırdı. İlimizde toplam 17 kilometre kar bariyeri bulunmakta." diye konuştu.

Gelecek haftalarda bölgede kar yağışının beklendiğini hatırlatan Çiçek, kara yollarındaki çalışmalara emek veren ekiplere teşekkür etti.

- "Haftayı bulan yol kapanma ve kesintiler yaşanmaktaydı"

Kar bariyerlerinin önemine dikkati çeken Çiçek, şunları kaydetti:

"Ilgar'da 5, Sahara'da 5, Ardahan-Göle, Göle-Kars'ta 3,5 ve Çıldır-Kars'ta 3,5 kilometre olmak üzere toplam 17 kilometrelik bir kar bariyeri söz konusu. Geçmiş dönemlerde hemşehrilerimiz hatırlar, kara yollarında günlerce süren hatta haftayı bulan yol kapanma ve kesintiler yaşanmaktaydı. Vatandaşımız, Erzurum'a, Kars'a gitmekte zorlanmaktaydı hatta ilçelerdeki vatandaşlarımızın Ardahan'a gelişi de oldukça zor olmaktaydı fakat son yıllarda gerek yol yatırımları, yol niteliğinin artırılması gerekse kar bariyeri gibi çeşitli çalışmalarla Allah'a şükür vatandaşlarımız çok ciddi mağdur olmuyor."

- Tünel çalışmaları da sürüyor

Bölünmüş yollar ve kar bariyerlerinin yanı sıra Türkgözü Gümrük Kapısı'na geçiş sağlayacak Ilgar Dağı Tüneli'ndeki çalışmaların da aralıksız sürdüğünü belirten Çiçek, ilk aşamada bir tüpten Posof ilçesi ve Türkgözü Gümrük Kapısı'na geçiş sağlamayı amaçladıklarını sözlerine ekledi.

Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Ankara-İzmir güzergahında yapılan hızlı tren projesinde gelinen son noktaya ilişkin bilgi verdi.

Projedeki en kritik noktalardan birinin Köroğlu Tüneli olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, "Tünelde kazı çalışmaları tamamlandı ve 'ışık göründü' töreni gerçekleştirildi. Bu tünel, Ankara ve Afyon arasındaki hattın en önemli kesimlerinden birisiydi. 5 bin 142 metre ile hattın en uzun tüneli olan Köroğlu Tüneli'nde kazı çalışmalarının tamamlanmasıyla çok önemli bir eşiği daha aşmış olduk." ifadesini kullandı.

Uraloğlu, hattın Polatlı-Afyonkarahisar kesiminde yer alan Köroğlu Tüneli'nin, Afyonkarahisar'ın kuzeydoğusunda, Bayat ilçesine yaklaşık 5 kilometre mesafede bulunduğunu aktararak, "13,5 metre çapındaki ana tünelin solunda, 4 bin 967 metre uzunluğunda 4,5 metre çapında kaçış tüneli de bulunuyor. Kaçış tüneli, her 500 metrede bir ana tünele bağlanan 9 bağlantı tüneli ile 10 manevra cebi ile destekleniyor." bilgisini verdi.

- "Ankara-İzmir seyahat süresi 3,5 saate düşecek"

Uraloğlu, Ankara-İzmir YHT projesinin, mevcut demir yolu bağlantısıyla 824 kilometre olan mesafeyi 624 kilometreye indireceğine dikkati çekerek, şu değerlendirmede bulundu:

"Çalışmalarımız Polatlı'ya kadar mevcut olan hızlı tren hattından sonra başladığı için Ankara-İzmir YHT hattı kapsamında Ankara-Banaz, Banaz-Sahilli ve Salihli-İzmir kesimleriyle 505 kilometre prestij projesi inşa ediyoruz. Projeyle, Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem ve Menemen olacak şekilde 10 istasyon tasarlandı. Hat genelinde 40,9 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 25,5 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 81 köprü, 781 menfez ve 177 üstgeçit ile 244 altgeçit inşa ediyoruz."

Hattın tamamen hizmete girmesiyle Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir illerinde yaşayan yaklaşık 11,5 milyon insanın doğrudan hızlı tren konforuna kavuşacağını belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Seyahat süresinde, gerek konvansiyonel tren gerekse de kara yoluna göre önemli avantajlar sağlanacak. Ankara-İzmir güzergahında demir yolu ile 14 kara yoluyla 7 saat olan seyahat süresi 3,5 saate düşecek. Ankara-Afyonkarahisar seyahat süresi 1 saat 40 dakikaya, Ankara-Uşak seyahat süresi 2 saat 10 dakikaya, Ankara-Manisa 2 saat 50 dakikaya düşecek. Hattımız tamamlandığında yılda yaklaşık 13,3 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşıyacağımızı öngörüyoruz."

Zonguldak Bülent Ecevit Üniversitesi (BEUN) Psikoloji Bölümü 4. sınıf öğrencisi Havvanur Akpolat ile Erciyes Üniversitesi Tıp Fakültesi 2. sınıf öğrencisi Eda Nur Albayrak, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca düzenlenen "3. Ulaşan ve Erişen Türkiye 2053 Üniversiteler Arası Ar-Ge Fikir Yarışması"na katılmaya karar verdi.

Japonya'daki süper iletken tabanlı trenlerden ilham alan üniversite öğrencileri, yaklaşık 2aylık çevrimiçi çalışmanın ardından doğayla uyumlu, tekerleksiz, süper iletken tabanlı ve manyetik sistemli ulaşım aracı tasarladı.

"Doğayla Uyumlu Otonom Süper İletken Ulaşım Aracı" ismini verdikleri projeyle öğrenciler, 315 öğrencinin 200 projenin yarıştığı yarışmada "kara yolu" kategorisinde ikincilik elde ederek 100 bin lira ödüle layık görüldü.

Yapay zeka desteğiyle trafik, hava durumu ve çevresel risk faktörleri analiz edilerek aracın en güvenli rotasının belirlenmesini sağlayan proje, aynı zamanda geri dönüştürülebilir malzemelerden oluşturulan materyaller sayesinde çevre dostu özelliği de taşıyor.

Öğrenciler, farklı bölümlerde eğitim görmelerine rağmen ulaşım teknolojisi alanında elde ettikleri başarının mutluluğunu yaşıyor.

- "Proje insanlığa faydalı, umarım geliştirilir"

Havvanur Akpolat, AA muhabirine, aracın teknik özelliklerinden bahsederek, "Aracın gövdesi çevre dostu materyallerden oluşuyor. Sessiz ve sıfır emisyonla çalışıyor. Bu da aracı hem ekolojik hem teknolojik hem de insan dostu yapıyor." dedi.

Ulaşım teknolojisi ve psikoloji alanının çok farklı olsa da ortak noktalarının olduğunu vurgulayan Akpolat, "Ulaşımın temelinde de insan var. Benim alanım da insanla alakalı. İnsanla alakalı olan her alanda kendi adıma fikir üretebilirim. Okulum disiplinler arası yaklaşım konusunda bizi çok destekliyor. Alan dışı seçmeli dersimiz oldukça fazla." diye konuştu.

Akpolat, yarışmada aldığı dereceden dolayı mutluluk duyduğunu kaydederek, farklı alanda başarı elde etmenin kıymetli olduğunu kaydetti.

Projenin teknik açıdan AR-GE ve mühendislik boyutunda daha fazla çalışmaya ihtiyaç duyduğuna işaret eden Akpolat, "Projemizin temellerinin sağlam olduğunu biliyorduk. Ödülle döneceğimizi düşünmüştük. Güzel bir proje, insanlığa faydalı, umarım geliştirilir." ifadesini kullandı.

Akpolat, disiplinlerarası yaklaşımın yeni fikirlerin ortaya çıkmasında önemli rol oynadığını ve kendi projelerinde bunu kanıtladıklarını ifade ederek, öğrencilerin farklı alanlarda da üretim yapabileceklerini düşünerek yeni alanlara yönelebileceklerini söyledi.

Akpolat, ödülün yeni çalışmalar için kendilerine moral verdiğini belirten Akpolat, desteklerinden dolayı Zonguldak BEUN Rektörü Prof. Dr. İsmail Hakkı Özölçer'e teşekkür etti.

Uraloğlu, söz konusu projelere ilişkin yazılı açıklama yaptı.

Kaman Çevre Yolu ve Kaman Giriş Farklı Seviyeli Kavşağı, Kaman-Savcılı-Kırşehir Yolu'nun Savcılı-Kırşehir kesimiyle Kaman Şehir Geçişi projelerinin tamamlandığını belirten Uraloğlu, "Toplamda yaklaşık 2,7 milyar liralık yatırımla Kaman'ın ulaşım altyapısını güçlendirdik." bilgisini verdi.

Uraloğlu, Kaman'ın ulaşım altyapısını güçlendirme hedefiyle 6,6 kilometre uzunluğundaki Kaman Çevre Yolu'nu bitümlü sıcak karışım kaplamalı hale getirdiklerine dikkati çekerek şunları ifade etti:

"Bu kapsamda şehir merkeziyle çevre yolunu bağlayan noktada köprülü kavşak inşa ederek trafiğin kesintisiz ve güvenli akışını sağladık. Proje kapsamında 35 metre uzunluğunda 1 köprü ve 1000 metre uzunluğunda kavşak kolları yaptık."

- "Kaman'ın sosyal ve ekonomik hayatına katkı sağlayacak"

70,5 kilometre uzunluğundaki Kaman-Savcılı-Kırşehir İl Yolu'nun 48,2 kilometrelik Savcılı-Kırşehir kesimini tamamladıklarını belirten Uraloğlu, yolun platform genişliğini 7-8 metreden 10-12 metreye çıkardıklarını bildirdi.

Uraloğlu, geometrik standartları yükselttikleri yolda ortalama hızın 30-50 kilometreden 90 kilometreye ulaştırıldığına işaret ederek, "Bu sayede güzergahı kullanan araçların Ankara-Niğde Otoyolu ve Kapadokya bağlantısı kolaylaştı. Projenin tamamının hizmete alınmasıyla zamandan 149 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 178 milyon lira tasarruf edilecek, karbon emisyonu 1787 ton azaltılacak." ifadesini kullandı.

3,7 kilometre uzunluğundaki Kaman şehir geçişinin bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında yenilendiğini belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Güzergahtaki 2 hemzemin kavşak ile üstyapı ve sanat yapıları elden geçirilerek ulaşım konforunu artırdık. Çalışma, özellikle bayram ve tatil dönemlerinde, şehir merkezindeki trafik yoğunluğunu azaltacak, Kaman'ın sosyal ve ekonomik hayatına katkı sağlayacak."

Agatha Christie'nin "Doğu Ekspresi'nde Cinayet" adlı romanına da konu olan tren, Paris'ten yola çıktı. Macaristan'ın başkenti Budapeşte, Romanya'nın kasabası Sinaia ve başkenti Bükreş ile Bulgaristan'ın Varna şehrinin ardından İstanbul'a ulaştı.

Sabah saatlerinde Türkiye'ye giriş yapan Venice Simplon Orient Express treni 3 Ekim'de saat 14.05'te Bakırköy'den hareket ederek aynı gün 23.30'da Kapıkule’den çıkış yapacak ve konuklarını Paris'e götürecek.

Paris-İstanbul arasında düzenlenen nostaljik tren seyahat imkanı sunan Venice Simplon Orient Express treni toplam 16 vagondan oluşuyor ve nostaljik tren yolculuğu seyahat tutkunları tarafından yoğun ilgiyle karşılanıyor.

- "Tren çok güzel ve yolculuk harikaydı"

Yolculardan Helen Carter, gazetecilere, Venice Simplon Orient Express'in güzel bir trende harika bir yolculuk yaptıklarını belirterek, trendeki personelin yolculara çok özen ve ilgi gösterdiğini söyledi.

Seyahat boyunca zamanda yolculuk yapıyormuş hissine kapıldıklarını aktaran Carter, "Size harika bir şekilde bakıyorlar. Tren çok güzel ve yolculuk harikaydı. Daha önce küçük bir yolculuk için bu trene binmiştik. Bu sefer Paris'ten İstanbul'a ikonik bir yolculuk yapmak istedik. Nefes kesici bir yolculuktu. Harika zaman geçirdik." şeklinde konuştu.

Carter, yolculuklarını İngiltere'nin Galler bölgesinden başladıklarını ifade ederek, "Dokuz ülke gezdik. Bazen uyanınca hangi ülkede olduğunu unutuyorsun. Bu yüzden hangi gün olduğunu ve hangi ülkede olduğunu sürekli kendimize hatırlatıyoruz. Harika bir şeydi." diye konuştu.

- "İstanbul'u keşfetmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz"

Philip Carter ise hayatta en az bir kez yaşanılması gereken bir deneyim olduğunu ifade ederek, çok sayıda seyahat düzenlendiğini ama kendilerinin ikonik Paris-İstanbul seyahatini yapmak istediklerini dile getirdi.

Carter, personelin olağanüstü olduğunu belirterek, "Bu insanlar size harika bir hizmet sunuyorlar. Tren muhteşem, ama personel olmasa deneyiminizin sadece yarısını yaşayabilirsiniz. İstanbul'u keşfetmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. Birkaç günlüğüne buradayız. İstanbul'un nasıl bir yer olduğunu keşfetmeyi ve belki tekrar gelmeyi çok istiyoruz." ifadelerini kullandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan "Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik" Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Yönetmelikle taşımacılık faaliyetlerinde yetki belgesi, sözleşmeli taşıt kullanımı, idari para cezaları ve yabancı plakalı taşıtlara kadar çeşitli konularda düzenlemeler yapıldı.

Bakan Uraloğlu, AA muhabirine, düzenlemeyle atılan adımlara ilişkin bilgi verdi.

Yönetmelikle sektörde yaşanan gelişmeler dikkate alınarak değişiklikler yapıldığını vurgulayan Uraloğlu, "Korsan taşımacılığın önlenmesi ve fahiş fiyat uygulamalarında caydırıcılığın sağlanması ile denetimlerin etkin ve verimli bir şekilde uygulanması amacıyla kabahatte ısrar eden taşımacılara uygulanacak cezaların artırımlı bir şekilde uygulanmasına yönelik düzenleme yapıldı." diye konuştu.

- Türk taşımacılarının uluslararası rekabet gücü artırılıyor

Uraloğlu, taşıma yoluyla eğitime erişim kapsamında gerçekleştirilen faaliyetlerde, taşıma nedeniyle eğitim ve öğretimin aksamaması için de bazı tedbirler alındığını, taşımacıların finansal kiralama yoluyla edindikleri taşıtları herhangi bir kısıtlamaya tabi olmadan taşıt filolarında kolayca kullanabilmelerine ilişkin düzenlemeler yapıldığını bildirdi.

Yabancı plakalı taşıtlarla gerçekleştirilen taşıma faaliyetlerine ilişkin de birtakım düzenlemeler yapıldığına dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Yabancı plakalı taşıtlarla usulsüz olarak yapılan taşımalarda caydırıcı cezalar getiriliyor ve Türk taşımacılarımızın uluslararası rekabet gücü artırılıyor. Ülkemiz sınırları içinde iki nokta arası taşıma yapmaları, uluslararası ikili ve çok taraflı kara yolu taşıma anlaşmalarına veya protokollerine uymamaları, taşıma yetkisi, özel izin belgesi veya Bakanlıktan alınmış izni olmadan taşıma yapmaları, almış oldukları yetki, belge veya izne uygun faaliyette bulunmamaları, eksik, yanlış, yanıltıcı veya usulsüz belge kullanarak taşıma yapmaları halinde kabahatin durumuna göre idari para cezaları belirlenmiştir."

Başkanlığın ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından yaptığı paylaşımda, çağrı programına ilişkin bilgi verildi.

"UDHAM-RS-2025-01: Raylı Sistem Teknolojileri Çağrı Programı" başvuruları için geri sayımın 14 Temmuz'da başladığı belirtilen açıklamada, son başvuru tarihinin 31 Ekim olduğu kaydedildi.

Açıklamada, "Elektronik haberleşmeden enerji verimliliğine, otonom teknolojilerden sürdürülebilir malzeme ve yapı teknolojilerine kadar raylı sistemlere yönelik yenilikçi projelere toplamda 500 milyon lira destek. Yenilikçi projeleriniz için bu fırsatı kaçırmayın." ifadeleri kullanıldı.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, Sorgulamax.com internet sitesi ve mobil uygulaması üzerinden yapılacak rezervasyonlarda geçerli olan kampanyalar, tatil ve iş seyahatlerini daha ekonomik hale getiriyor.

Yurt içi ve yurt dışı tüm otellerde 31 Aralık'a kadar tek seferde 10 bin lira ve üzeri otel rezervasyonlarında anında 1000 lira indirim sunan kampanya, tatil planlarını lüks ve konforlu hale getirmek isteyen kullanıcılar için öne çıkıyor. Kampanya, kontenjanlarla sınırlı olup, rezervasyon esnasında kampanya kodu olarak "SMAX-OTEL" kullanılması gerekiyor.

Araç kiralamada ise yurt içi ve yurt dışında 31 Ekim'e kadar, minimum harcama limiti olmadan geçerli yüzde 3 indirim kampanyası sayesinde kullanıcılar, bütçelerine uygun aracı daha avantajlı fiyatlarla kiralayabiliyor. Ödeme sırasında kampanya kodu olarak "SMAX-ARACKİRALA" kodu girilmesi yeterli oluyor.

Sorgulamax, geniş hizmet yelpazesiyle "Tek Ekranda Tüm Seyahat İhtiyaçları" anlayışını benimsiyor. Uçak bileti, otobüs bileti, araç kiralama ve otel rezervasyonunu tek platformdan kolayca yapma imkanı sunan Sorgulamax.com, mobil uygulama sayesinde her an, her yerden işlem yapabilme avantajı ve özel kampanyalarla seyahatleri daha ekonomik hale getirme fırsatı sunuyor.

Şirketten yapılan açıklamayan göre, Contemporary Istanbul, bu yıl 20. kez sanatseverlerle buluştu.

Etkinliğin ulaşım partneri olan şirket, şehir içi mobilite çözümlerini kültür ve sanatla bir araya getirdi.

İşbirliği kapsamında sanatçı Halil Ege Doğramacı'nın "Yolculuk" adlı eseri, İstanbul'un sokaklarından başlayıp New York'a uzanan yolculuğun hikayesi olarak göze çarptı.

Mekanlar ve zaman katmanları arasında ilerleyen eser, şirketin bugünden geleceğe uzanan vizyonunu sanat diliyle yansıttı.

Açıklamada görüşlerine yer verilen TAG Kurucu Ortağı Sena Öktem, şu ifadeleri kullandı:

"Contemporary Istanbul'un 20. yılında ulaşım partneri olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Halil Ege Doğramacı'nın 'Yolculuk' eserine verdiğimiz destekle de sadece ulaşımda değil, şehir kültüründe ve sanatta da değer yaratmayı önemsediğimizi ortaya koyuyoruz. Bu eser, TAG'ın hikayesine ayna tutarken izleyiciye de kendi dönüşümünü düşünme imkanı sunuyor. TAG olarak insanların şehirle kurduğu bağı dönüştürmeye, sanatı ve şehir kültürünü desteklemeye devam edeceğiz."

İslahiye Kaymakamı Mehmet Soylu, İslahiye Sınır Kapısı'nda gazetecilere yaptığı açıklamada, kapının, Türkiye'yi demir yolu ile Suriye'nin Halep kentine, oradan da başkent Şam'daki Hicaz Demiryolu hattına bağladığını söyledi.

Soylu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun 23 Eylül'de yaptığı yazılı açıklamada, "Türkiye'nin desteğiyle Suriye tarafında eksik kalan 30 kilometrelik hattın tamamlanması yönünde mutabakata varıldı." ifadelerini kullandığını hatırlatarak, müjdenin bölgede sevinçle karşılandığını dile getirdi.

Projenin, İslahiye ve çevresindeki il ve ilçelerin ekonomisine büyük katkı sağlayacağını vurgulayan Soylu, şunları kaydetti:

"Bu tarihi projenin yeniden canlanmasıyla sanayi, lojistik ve liman yatırımları artacak. İslahiye, bölgesel ticarette geleceğin en güçlü merkezlerinden biri olmaya hazırlanıyor. Yaklaşık 15 yıldır güvenlik sorunları nedeniyle kullanılmayan raylarımız, yeniden vagon sesleriyle, yolcu ve yük taşımacılığıyla canlanacak. İstanbul'dan başlayan hattın Türkiye'deki son durağı İslahiye. Buradan Suriye'ye, oradan da kutsal topraklara ulaşılıyor. 1908 yılında Sultan Abdülhamit döneminde inşa edilen bu tarihi demir yolunun en önemli noktalarından biri ilçemizdir"

Arap Körfezi rotasında ikinci sezona giren Celestyal, Aralık ayından itibaren 1260 yolcu kapasiteli Celestyal Journey ve 1360 yolcu kapasiteli Celestyal Discovery gemilerini bölgede konuşlandıracağını duyurdu. Bu gelişme ile Arap Körfezi’ne olan bağlılığını teyit eden Celestyal, ilk 2024/25 sezonuna kıyasla kapasitede yıllık bazda yüzde 211 artışa gitmiş oldu.

Güncellenen konuşlanma planlarının bir parçası olarak Celestyal, 2025 yılında düzenlenecek iki adet 14 gecelik yeniden konumlandırma seferini de yeniden düzenledi. Buna göre 7 gecelik “Antik Atina’dan Muhteşem Abu Dabi’ye” seferleri Kasım’da başlayacak. Celestyal Journey 22 Kasım’da Pire’den başlayıp Suudi Arabistan Cidde seferini yapacak. Celestyal Discovery ise 28 Kasım’da Atina’dan yola çıkarak yine 7 gecelik Suudi Arabistan Cidde rotasını çizecek.   

Türkiye limanlarından çıkacak, Mısır’da 3 limana uğrayacak, son durak Cidde

Atina’dan Cidde’ye planlanan bu iki yeni seferde Celestyal Journey, Marmaris ve Mısır’daki üç liman – Port Said, Şarm El Şeyh ve Safaga’yı – ziyaret ederek seferini Cidde’de sonlandıracak. Celestyal Discovery ise Kuşadası, Şarm El Şeyh ve Safaga’yı ziyaret ederek Cidde’ye varacak. Ayrıca Türkiye limanlarından başlayacak 6 gecelik segmentler de sunulacak.

Atina’dan hareket ederek Şarm El Şeyh ve Cidde’ye giden orijinal seferlerde rezervasyonu bulunan misafirlerin çoğu bu düzenlemeden etkilenmeyecek; ancak bazı misafirler için liman değişiklikleri veya daha kısa seferler söz konusu olacak.

Bu seferlerin ardından her iki gemi de Cidde’den Abu Dabi’ye seyrederek sezonu planlandığı gibi başlatmak üzere Arap Körfezi’ne ulaşacak.

İlk sefer 6 Aralık’ta, sezon Abu Dabi Grand Prix’si ile açılıyor, 3 gecelik turlar da var

Arap Körfezi’ndeki ilk sefer ise Aralık ayında başlayacak. Celestyal Journey, sezonu 6 Aralık 2025’te özel Abu Dabi Grand Prix kutlama seferi ile açacak. Sonrasında sezon boyunca “Desert Days” isimli 7 gecelik rotayı Doha kalkışlı olarak gerçekleştirecek. Bu rota; Sir Bani Yas Adası, Abu Dabi ve Bahreyn ziyaretlerini, ayrıca Dubai’de iki tam gün ve bir gece konaklamayı içerecek. 8 Aralık seferi ise 7 gecelik Dubai başlangıçlı ve Dubai bitişli olmak üzere planlandı. 

Celestyal Discovery ise Arap Körfezi’ndeki ilk sezonuna 12 Aralık 2025’teki turla başlayacak. 3, 4 ve 7 gecelik yeni “Iconic Arabia” turları Abu Dabi çıkışlı olarak gerçekleştirilecek. Bu turlar; Doha (Katar), Khasab (Umman), Dubai (BAE), Sir Bani Yas Adası (BAE) ve ilk kez Ras Al Khaimah (BAE) ziyaretlerini kapsayacak.

‘’Talep şimdiden çok yüksek, en güçlü sezonumuz olacak’’

Celestyal Ticari İşler Direktörü Lee Hasslet şu açıklamada bulundu:

“İlk Arap Körfezi sezonumuz, hem misafirlerimizden hem de iş ortaklarımızdan aldığımız olağanüstü geri bildirimlerle Celestyal’i bölgede öne çıkan bir marka haline getirdi. Bu geri bildirimleri dikkate alarak konuşlanmamızı güçlendiriyoruz ve Mısır’ın çeşitliliğini daha fazla vurgulayan, Port Said, Şarm El Şeyh, Safaga ve Türkiye’de Marmaris veya Kuşadası ziyaretlerini içeren iki yeni 7 gecelik Atina–Cidde seferi ekliyoruz.

Bu iyileştirmeler, 2025/26 sezonu için iki gemi ve önemli ölçüde artan kapasiteyle Arap Körfezi’ne güçlü bir dönüş yapma konusunda bize güven veriyor. Katar, Abu Dhabi, Dubai ve Ras Al Khaimah ile uzun vadeli iş birliklerimiz bu büyümenin merkezinde yer alıyor. Birlikte, bölgenin en iyisini yeni ve tekrar eden misafirlere sunmaya kararlıyız. Talep şimdiden çok yüksek; bu nedenle önümüzdeki fırsatlar konusunda son derece iyimseriz ve bunun en güçlü sezonlarımızdan biri olacağına inanıyoruz.”

Celestyal Türkiye Diretörü Özgü Alnıtemiz ise Arap Körfezi programlarının Türkiye pazarında da artan bir ilgiyle karşılandığını belirterek şöyle konuştu: ‘’Celestyal ikinci sezonunda kararlı bir şekilde Arap Körfezi rotasını güçlendiriyor. Yunanistan rotasındaki uzmanlığını ve destinasyon odaklı cruise deneyimini buraya da taşıyor. Bu seferlerin bizim için en önemli tarafı Türkiye limanlarını da içermesi. Atina’dan kalkan gemiler Marmaris ve Kuşadası’na da uğrak yapacak ve oradan Cidde’ye geçecek. İyi bir sezon olacağını umuyoruz. Türkçe rehberlik hizmeti, uçak, havalimanı transferleri ve otel konaklamalarının dahil olduğu paket programlarımızla Türk misafirlerimizi ağırlayacağız.’’ 

Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye-Suriye-Ürdün işbirliğiyle tarihi Hicaz Demiryolu Hattı'nın yeniden işlerlik kazanmasına yönelik çalışmalara ilişkin bilgi verdi.

Amman'da 11 Eylül'de düzenlenen Türkiye-Suriye-Ürdün Ulaştırma Bakanlıkları Teknik Toplantısı çerçevesinde Hicaz Demiryolu Hattı için ilk adımın atıldığını ve önemli kararlar alındığını belirten Uraloğlu, "Türkiye'nin desteğiyle Suriye Hicaz Demiryolları'nın eksik 30 kilometrelik üstyapısının tamamlanması yönünde mutabakata varılırken, Ürdün tarafı da lokomotiflerin bakım-onarım ve işletilmesine yönelik teknik imkanları araştıracak. Kendi Hicaz Demiryolu lokomotiflerini Şam'a kadar işletme imkanını inceleyecek." ifadesini kullandı.

- Türkiye, eylem planı hazırlayacak

Uraloğlu, 3 ülke heyetlerinin katılımıyla yapılan toplantıda, Türkiye, Suriye ve Ürdün arasında ulaştırma alanında çok yönlü işbirliğini içeren bir mutabakat zaptı taslağı üzerinde uzlaşıya varıldığını bildirdi.

Bakanlar seviyesinde yıl içinde yapılması planlanan toplantıda imzalanması öngörülen bu belge kapsamında ilk aşamada kara yolu, demir yolu ve ulaştırma koridorları alanlarında üçlü teknik çalışma grupları oluşturulacağını ifade eden Uraloğlu, mutabakat zaptıyla belirlenecek hedeflerin hayata geçirilmesini sağlayacak bir eylem planı üzerinde de çalışıldığını, söz konusu eylem planı taslağının Türkiye tarafından hazırlanarak diğer taraflarla paylaşılması ve bakanlar toplantısına kadar nihai hale getirilmesi konusunda uzlaşı sağlandığını belirtti.

Uraloğlu, orta ve uzun vadede Hicaz Demiryolları'ndan bağımsız olarak 3 ülkenin demir yolu alanında eğitim ile teknik tecrübe paylaşımı yapmayı planladıklarını ifade etti.

- Karşılıklı kara yolu geçişlerinde kolaylaştırıcı önlemler alınacak

Toplantının bir diğer önemli sonucunun ise Türkiye ile Ürdün arasında 13 yıl aranın ardından Suriye üzerinden yeniden kara yolu taşımacılığının başlatılması olduğunu belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"3 ülke olarak, karşılıklı kara yolu geçişlerine ilişkin ulusal düzenlemeler çerçevesinde kolaylaştırıcı önlemler alma konusunda da görüş birliğine vardık. Toplantıda, Türkiye'nin Akabe Limanı üzerinden Kızıldeniz'e bağlantısallığını artıracak ulaştırma koridorları konusu da gündeme geldi. Akabe Limanı başta olmak üzere Suriye ve Ürdün'ün Türkiye üzerinden uluslararası ulaştırma koridorlarına erişiminin geliştirilmesi için ortak teknik çalışmalar yürütülecek."

Belediyeden yapılan açıklamaya göre, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımını artırarak, çevre dostu ve küresel iklim krizine karşı farkındalık oluşturmak için çalışmalar yürüten Belediye Başkanı Fatma Şahin, Bursa'da bulunan KARSAN Fabrikaları'nı ziyaret ederek toplu taşıma filosuna yeni katılacak 25 elektrikli otobüsü inceledi.

Katılım Öncesi Yardım Aracı (IPA II) 2. dönem kapsamında, "Gaziantep için sürdürülebilir ve akıllı mobilite strateji planı" çerçevesinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Avrupa Birliği iş birliğiyle yürütülen proje kapsamında alınan yüzde 100 yerli üretim elektrikli otobüslerin finansmanının yüzde 85'i AB tarafından karşılandı.

18 metre uzunluğundaki, 100 kişi kapasiteli elektrikli otobüsler, 1 aya kadar belediye filosuna katılarak, toplu taşımada kullanılmaya başlayacak. Gaziantep Büyükşehir Belediyesinin bu uygulamayla, elektrikli otobüs filosuna geçecek ilk belediye olacağı bildirildi.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Belediye Başkanı Fatma Şahin, KARSAN'ın 60 yıllık tecrübesi ve yerli mühendislerin yetkinliğine en güzel örneğin elektrikli otobüsler olacağını vurguladı.

Bütün dünyanın akıllı ve çevre dostu ulaşıma geçmeye çalıştığını, Gaziantep'in bu bilinçle kendini yenilediğini aktaran Şahin, şunları kaydetti:

"Bu otobüsler, Avrupa Birliği projesiyle geliyor. Gaziantep Büyükşehir olarak sürekli filomuzu güncelliyoruz. Önce filoyu gençleştirdik, sonra CNG'ye geçtik. Şimdi de akıllı ulaşım, çevre dostu bir ulaşım için bu otobüslerle birlikte yeni döneme geçiyoruz. 25 elektrikli otobüsümüz var. Ama bu otobüsün Türkiye'deki en büyük özelliği 18 metre ve aynı anda 100 kişiyi taşıyabiliyor olması. Hem akıllı hem de çevre dostu bir otobüs. Koltuklar da dış boyaya uygun ve estetik. Tamamen konforlu, güvenli, acil durumlarda hızlı müdahale edileceği özellikleri var. Her şeyin düşünüldüğü otobüsler şehrimize hayırlı olsun. Günün sonunda vatandaşın mutlu bir şekilde yuvasından işine, işinden yuvasına döndüğü bir ulaşım altyapımız oluyor. Bir ay sonra bu otobüsleri şehrimizle buluşturacağız."

Hakan ÖZBAY

Kıtaların birleştiği noktada yer alan Türkiye, küresel ticaret rotalarını yeniden şekillendiren jeopolitik gelişmelerin merkezinde yer alıyor. Lojistik Derneği (Loder) Başkanı Mehmet Tanyaş, Bakü-Tiflis-Kars demiryolunu destekleyen Zengezur Koridoru ve Basra Körfezi'ni Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayacak Kalkınma Yolu gibi dev projeleri masaya yatırarak, ülkenin lojistik geleceğine dair hem umut dolu hem de endişe verici bir tablo çizdi.

Türkiye'nin önünde üç kritik koridor olduğunu belirten Tanyaş, her birinin farklı dinamikler içerdiğini vurguladı. Mevcut Orta Koridor'un yanı sıra Zengezur Koridoru'nun siyasi belirsizliklerle dolu olduğuna dikkat çeken Tanyaş, "Zengezur'da ABD'nin artan etkisi, Rusya ve İran'ın bu yolu bir 'Turan Yolu' olarak görüp tepki göstermesi gibi karmaşık bir jeopolitik denklem var. Ayrıca Hazar Denizi'nde su seviyesinin düşmesi, gelecekte büyük gemilerin çalışmasını zorlaştırarak maliyetleri artırabilir. Buralar karışık gibi duruyor" ifadelerini kullandı.

“KALKINMA YOLU PROJESİNE ODAKLANMALIYIZ”

Bu belirsizlikler karşısında Tanyaş, Irak'ın Faw Limanı'ndan başlayarak 1200 km'lik demir ve kara yolu ile Türkiye'ye ulaşacak olan Kalkınma Yolu projesini en güvenilir ve stratejik hamle olarak gördüğünü belirtti. Tanyaş, "Benim favori ve öncelikli koridorum Kalkınma Yolu. İnşaatının tamamlanması on yılı bulabilir ama en temiz ve en verimli çözüm bu gibi görünüyor. O yola bir an önce odaklanıp bitirmemiz lazım" dedi.

Başkan Tanyaş'a göre, bu büyük vizyonun önündeki en somut engel, Türkiye'nin kendi içindeki demiryolu altyapısının yetersizliği. Bu koridorların hakkını verecek modern bir ağdan uzak olunduğunu ifade eden Tanyaş, şunları söyledi: "Gerçekçi olalım. Şu anda Kars-Sivas arası hâlâ tek hat. Elektrifikasyon yok, sinyalizasyon zayıf. Tek hat demek, trenlerin yolda saatlerce birbirini beklemesi demektir. Bu şartlarda hangi uluslararası müşteri malını size emanet eder? Bu yüzden hiç hazır değiliz ve yük akışı hâlâ kuzeyden, Rusya üzerinden devam ediyor. Geçen sene potansiyel yükün sadece yirmide biri bizim üzerimizden aktı. Bu, kaçırılmış devasa bir fırsattır."

Tanyaş, geçmişte yaşanan "BALO Projesi" gibi başarısız koridor denemelerini hatırlatarak, "Bir müşteri, malını zamanında ve öngörülebilir bir maliyetle gönderemezse o koridoru terk eder. Sürekli sefer yapabilme kapasitesine ulaşmadığımız müddetçe bu projeler çalışmaz" uyarısında bulundu.

LOJİSTİK KÖYLER İNŞA EDİLMELİ

Peki, çözüm ne? Mehmet Tanyaş'a göre yol haritası net: Birincisi, demiryolu hatlarını acilen çift hatlı, elektrikli ve yüksek ticari hıza uygun hale getirmek. İkincisi ise bu koridorlar üzerine katma değerli hizmetler sunacak "lojistik köyler" inşa etmek.

Bu merkezlerin önemini, "Sadece transit geçiş ülkesi olmamalıyız" sözleriyle açıklayan Tanyaş, "Bu lojistik köylerde mallar toplanır, dağıtılır, paketlenir. Çin-ABD ticaret savaşlarının getirdiği fırsatla Çin'den gelen malların son işlemlerini burada yaparak Avrupa'nın üretim ve dağıtım deposu konumuna gelebiliriz. Yol geldikten sonra sanayi de doğal olarak o bölgeye gelecektir" dedi.

Loder olarak Ulaştırma Bakanlığı başta olmak üzere ilgili kurumlara bu görüşleri sürekli ilettiklerini belirten Tanyaş, Türkiye'nin geleceği için bu adımların atılmasının bir tercih değil, zorunluluk olduğunu sözlerine ekledi.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile T3 Vakfı öncülüğünde düzenlenen, AA'nın Global İletişim Ortağı olduğu dünyanın en büyük havacılık, uzay ve teknoloji festivali TEKNOFEST, İstanbul Atatürk Havalimanı'nda ziyaretçilerini ağırlamaya devam ediyor.

Bu yıl 3'üncüsü düzenlenen DENEYAP Makeathon, Türkiye'nin dört bir yanından teknolojiye ilgi duyan gençleri TEKNOFEST İstanbul'da bir araya getirdi.

AA muhabirine açıklamada bulunan DENEYAP Türkiye Koordinatörü Banu Aras, burada öğrencilerin aldığı eğitimler sonucunda bir yarışma gerçekleştirdiklerini ve DENEYAP atölyelerinin 81 ilde 131 tane olmak üzere 11 farklı modülde eğitim verdiğini söyledi.

Türkiye genelinde yaklaşık 27 bin öğrenci ve mezunlarının bulunduğunu belirten Aras, "Bu yarışmada 15 bin öğrenci arasından seçilen 31 takım ve 130 öğrenci var. Öğrencilerimiz buradaki yarışmada tasarım üretimi, robotik kodlama ve nesnelerin interneti olmak üzere birbirinden farklı görevler gerçekleştiriyorlar. Aslında buradaki amacımız öğrencilerin takım ruhuyla beraber problem çözme becerilerini ortaya koymak. Çünkü halihazırda sıfırdan bir şekilde burada projelerini gerçekleştirdiler." diye konuştu.

- "Amacımız çocukların yaratıcı düşünmelerini ortaya çıkarmak"

Ortaokul ve lise olmak üzere 2 farklı kategorilerinin bulunduğunu ve her 2 kategori için öğrencilere 2'şer görev verdiklerini, bu görevlerde de öğrencilerin 3 farklı modülde çalışmalarını gerçekleştirdiklerini anlatan Aras, şunları kaydetti:

"Bir tanesinde DENEYAP kart üzerinden bir görevleri var. Diğerinde robotik kodlama üzerinden bir görevleri var. Aynı zamanda belirli noktalara tasarım gerçekleştirmelerini istedik, durak gibi. Amacımız aslında çocukların yaratıcı düşünmelerini de ortaya çıkartmak. Burada tasarım üretim modülümüzden biraz daha esinlenmelerini bekliyoruz aslında."

Günün sonunda öğrencilerin ortaya çıkardıkları ürünleri değerlendirme imkanının olduğunu dile getiren Aras, "Belirli aşamalarda aldıkları puanlarla birlikte dereceye girecekler. Eğer ki burada öğrencilerin görev puanlarında bir eşitlik varsa o zaman süreye bakacağız. İşte o zaman cihazları çarparak mı gitti hatasız mı gitti bu önemli olacak." dedi.

Aras, bu öğrencilerin Türkiye için geleceğin yıldızları olduğunu ifade ederek, günün sonunda TEKNOFEST'in gençler için gerçekten çok büyük hem geleceğe açılan bir kapı hem de ciddi anlamda bir nimet olduğunu vurguladı.

TEKNOFEST'in önemine dikkati çeken Aras, konuşmasını şöyle tamamladı:

"Buraya geldiklerinde takım arkadaşlıklarından ziyade farklı arkadaşlıklar kuruyorlar. Hem gerçek hayattaki problem çözme becerilerinde artı kazanıyor aynı zamanda dışarıyı gezerek TEKNOFEST'in ne olduğunu görmüş oluyorlar. TEKNOFEST'in heyecanı hiçbir zaman bitmiyor. Bizim katıldığımız kaçıncı TEKNOFEST'imiz ama hem ciddi bir heyecanı var hem de aynı zamanda damarlarımıza kadar hissettiğimiz bir gururu var. Hem çocuklarımızın gözünde gördüğümüz parıltıdan kaynaklı hem de gökyüzünde uçan Solo Türkler, Kızılelmalar'dan kaynaklı gurur var. Bu gururu kendi milletimizle de paylaşıyor olmak bizler için ayrı bir gurur sebebi."

Uraloğlu, yaptığı açıklamada, Ankara-Zonguldak-Ankara Hattı'nda işletilen özel Turistik Karaelmas Ekspresi'nin yeni seferlerine ilişkin bilgi verdi.

Bu yıl 13 Haziran'da ilk seferini yapan Turistik Karaelmas Ekspresi'nin, sonbaharda da Batı Karadeniz'e yolculuk etmeye devam edeceğini belirten Uraloğlu, "Batı Karadeniz'in doğal ve kültürel mirasını demir yolları aracılığıyla tanıtmak amacıyla yeniden seferlerine başlayan Turistik Karaelmas Ekspresi, 26 Eylül, 10 Ekim ve 14 Kasım'da toplam 3 turistik sefer gerçekleştirecek." ifadesini kullandı.

Uraloğlu, trenin, TCDD Taşımacılık AŞ, Batı Karadeniz Kalkınma Ajansı ve Zonguldak İl Özel İdaresi işbirliğiyle işletildiğini belirterek şunları kaydetti:

"Bu kapsamda üçlü protokol imzalandı. Toplam 7 vagondan oluşan Turistik Karaelmas Ekspresi'miz bir yemekli ve 6 yataklı vagona sahip. Toplam 120 yolcu kapasiteli tren Ankara-Zonguldak güzergahında Karabük Yeşilyenice'de, Zonguldak-Ankara dönüşünde ise Çerkeş, Çankırı ve Kalecik'te gezi amaçlı duraklamalar yapacak."

Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının (TCDD), bakım ve yönetim süreçlerinde uzun süredir çağın gereklerine uygun, güçlü ve etkin sistemler kullandığını söyledi.

Mevcut altyapının, demir yolu güvenliği ve bakımında uluslararası standartlarla uyumlu teknolojik donanım, yazılım ve uygulamaları kapsadığını vurgulayan Uraloğlu, "TCDD, bu güçlü altyapısını sürekli geliştirme anlayışıyla yenilikçi çözümleri takip ederek, uluslararası en iyi uygulamaları ülkemize kazandırmayı hedefliyor. Bu doğrultuda, Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı tarafından desteklenen hibe programı kapsamında Japonya kökenli OKI firması ile işbirliği yapıldı." diye konuştu.

Uraloğlu, proje kapsamında, Japonya'da hızlı tren hatlarında kullanılan "Zero Energy IoT Series İzleme Sistemi"nin Türkiye'de Polatlı-Konya Yüksek Hızlı Tren Hattı ile Konya-Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı'nda uygulanacağını dile getirdi.

Sistemin özelliklerine ilişkin bilgi veren Uraloğlu, "Sistem, demir yolu altyapısında meydana gelebilecek olası yer değiştirmeler ile iklim değişikliğinin etkisiyle ortaya çıkan sel ve heyelan gibi olağanüstü doğa olaylarını anlık olarak tespit edecek, mevcut koruma önlemlerini tamamlayıcı nitelikte çalışarak erken müdahale kapasitesini güçlendirecek." ifadesini kullandı.

- "Çalışmaları TCDD mühendisleri ile Japon uzmanlar yürütülecek"

Uraloğlu, sistemin montaj çalışmalarının ekim-kasım aylarında başlatılacağını bildirdi.

Sistemin devreye alınarak 24 ay uzman ekipler tarafından izleneceğini ve sahaya uyarlanacağını anlatan Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Bu süreçte elde edilen veriler, kalıcı entegrasyon için doğrudan kullanılacak. Proje kapsamında, TCDD'nin halihazırda etkin biçimde kullandığı bakım ve onarım sistemleri ile OKI çözümleri karşılaştırılacak. Çalışmalar TCDD mühendisleri ile Japon uzmanların ortak katkısıyla yürütülecek. Elde edilen teknik bilgi ve deneyimler yerli çözümlere uyarlanarak kalıcı kazanımlar sağlanacak. Bu sayede mevcut altyapının daha da geliştirilmesi, bakım süreçlerinde verimliliğin artırılması, dijitalleşme çalışmalarının hızlanması, uluslararası saha deneyimlerinden ek teknik kazanımlar elde edilmesi mümkün olacak."

Uraloğlu, TCDD'nin, hem hızlı tren hem de konvansiyonel hatlarda modern ve yeterli bakım-yönetim sistemlerini kullanmaya devam ettiğini, OKI ile yürütülen bu projenin, TCDD'nin mevcut güçlü altyapısını sürekli geliştirme anlayışının, yerli mühendisliğe verdiği önemin ve uluslararası en iyi uygulamaları ülkeye kazandırma vizyonunun somut bir göstergesi olduğunu sözlerine ekledi.

Uraloğlu, 2026-2028 Dönemi Yatırım Programı hazırlıklarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Demir yolu sektöründe çalışmaların hız kesmeden bu dönemde de devam edeceğini vurgulayan Uraloğlu, "Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa Osmaneli, Halkalı-Kapıkule projelerine ilaveten ikinci hat yapımlarına, sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımlarına, iltisak hatlarına, hat kapasitesini, verimliliğini artırmaya ve raylı sistem araçlarının yerli üretimine yönelik projelere öncelik vereceğiz." diye konuştu.

Uraloğlu, deniz yolu sektöründe de çalışmaların devam ettiğini ve "mavi vatan"da ülke olarak daha güçlü olmak için yatırımları sürdüreceklerini ifade ederek, Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı'na yönelik yatırımların öncelikleri arasında olacağını, tüm limanlardaki işlemleri, maliyetleri ve bürokratik süreçleri asgari düzeye indirmeye yönelik yatırımlara ve projelere önem vereceklerini anlattı.

Havacılıkta Türkiye'nin dünyanın sayılı ülkeleri arasında yer aldığına dikkati çeken Uraloğlu, şöyle devam etti:

"Mevcut havalimanlarında uçuş güvenliğinin sürdürülebilmesini teminen pist, apron ve taksi yolu onarım ve iyileştirmeleri ile hava seyrüsefer emniyetini artırıcı projelere ağırlık vereceğiz. Sadece hava yolu değil, kara yollarında da yatırımlarımız sürecek. 12'nci Kalkınma Planı'nda belirtilen öncelikli sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda trafik akış darboğazlarının giderilmesini, varlık yönetim sisteminin geliştirilmesini ve trafik akışının ihtiyaç duyulan hizmet seviyesinde sürdürülmesini sağlayacak yatırımlar ile kara yollarında trafik güvenliği yatırımlarını önceliklendireceğiz. Ayrıca, ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama projelerine öncelik sağlayacağız."

- Kent içi raylı sistemler talebe ve yoğunluğa göre devreye alınacak

Uraloğlu, vatandaşlara hizmet yolunda ulaşımın her modunda 3 yıllık yol haritası belirlediklerine işaret ederek, bakanlık olarak özellikle metropol şehirlerde yaşayanların trafik sorununun çözümü için kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerini anımsattı.

Toplu taşımada trafik yoğunluğu ve yolculuk talebindeki gelişmeler dikkate alınarak öncelikle otobüs, metrobüs ve benzeri sistemlere öncelik verileceğini ifade eden Uraloğlu, "Bunların yetersiz kaldığı güzergahlarda raylı sistem alternatifleri değerlendirilecek. Ayrıca raylı sistemlerin, işletmeye açılması beklenen yıl için doruk saat-tek yön yolculuk talebinin tramvay sistemleri için asgari saatte 7 bin yolcu, hafif raylı sistemler için asgari saatte 10 bin yolcu, metro sistemleri için ise asgari saatte 15 bin yolcu düzeyinde gerçekleşeceği öngörülen koridorlarda planlanması şartı aranacak." değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, otoyol sektöründe yapılacak çalışmalara değinerek, tamamlanma aşamasındaki otoyol ve bağlantı yolu projeleri ile mevcut otoyol sisteminin korunmasını ve etkin kullanımını sağlayacak, üstyapı iyileştirme, trafik güvenliği, köprü ve viyadüklerin onarımına yönelik projelere önem ve öncelik verileceğini söyledi.

Lojistik yatırımlarına da ülkenin dört bir yanında devam edeceklerini dile getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri başta olmak üzere mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartları yükseltilecek, yeni yapılacak yük ve lojistik merkezlerini yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında planlayacağız. Türkiye'nin lojistikte bölgesel açıdan daha etkin olması yönünde, lojistik maliyetleri ile işlem süre ve süreçlerinin azaltılmasını sağlayacak, ulaştırma türlerinin bütünleşmiş bir şekilde işletilmesini temin edecek, kombine taşımacılık uygulamalarını geliştireceğiz. Ulaştırma planlamasında kalite ve güvenliği artıracak projeler ile Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı sonuçları dikkate alınarak lojistik merkezlerin ve üslerin yapımına öncelik ve ağırlık vereceğiz."

Mecliste, "Toplu Ulaşım Ücret Tarifesi Düzenlemesi" başlıklı gündem maddesinde yer alan zam teklifinin "AK Parti'nin "hayır" oyuna karşılık CHP grubunun oylarıyla kabul edilmesinin ardından taksiciler harekete geçti.

Taksiciler, belirli noktalardaki istasyonlarda yeni tarife için cihaz güncelleme yaptırdı.

Aracını Bağcılar'daki istasyona getiren Süleyman Kayatürk, AA muhabirine, gelen yeni zam oranlarına memnuniyetin ilerleyen zamanlarda ortaya çıkacağını söyledi.

Kayatürk, "Her taksimetre zammında taksiciler olarak biraz sıkıntı yaşıyoruz. İlk 15 gün bizim için çok önemli, müşterilerin alışması önemli. Zammın olması bence iyi değil. İnsanlar eski fiyatlara alışmışlardı. Taksimetre güncelleme bedeli olarak 2 bin 450 lira ödedim. Taksilerin türüne göre fiyat değişebiliyor." dedi.

- "Bu zam bizi biraz rahatlattı"

Taksici Hüseyin Özdemir ise taksimetre güncellemesinde eskisi gibi yoğunluğunun olmadığını belirtti.

Ücretlerdeki zammı çok olumlu karşıladığını dile getiren Özdemir, "Zam gelmeseydi enflasyonun altında biraz ezilmiş olacaktık. Masrafların altından inan çıkılmıyordu. Bu zam bizi biraz rahatlattı. Güncelleme bedeli olarak ise 2 bin 450 lira ödedim. Fiyatlar taksiye göre 4 bin liraya kadar çıkıyor." diye konuştu.

Ataşehir Ferhatpaşa Mahallesi'nde bulunan İBB Toplu Ulaşım Denetim ve Yönetim Merkezi'ne gelen taksi sürücüleri de taksimetrelerini güncellemek için sıraya girdi.

Bu nedenle merkezin önünde araç yoğunluğu meydana geldi.

- Taksimetre açılış ücreti 54,50 lira oldu

İBB Meclisinde, 12 Eylül'de İstanbul'da otobüs, metro, metrobüs, minibüs ve vapur gibi toplu ulaşım araçları ile taksi ve okul servislerine yüzde 30 zam yapılmasına ilişkin teklif oy çokluğuyla kabul edilmişti.

Bu kapsamda taksimetre açılış ücreti 42 liradan 54,50 liraya, mesafe ücreti kilometre başına 28 liradan 36,30 liraya, zaman tarifesi ücreti saatte 350 liradan 453,71 liraya, kısa mesafe ücreti 135 liradan 175 liraya yükseltilmişti.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, "Asrın Felaketi" olarak nitelendirilen depremin, 11 ilden geçen toplam bin 275 kilometrelik demir yolu hattında hasara neden olduğunu anımsatarak, depremin hemen ardından demir yolu bakım ekiplerinin sahada çalışmalara başladığını kaydetti.

TCDD uzman ekiplerinin, hızlı refleksinin deprem bölgesindeki arama-kurtarma ve yardım çalışmalarına büyük katkı sağladığına işaret eden Uraloğlu, "Depremin hemen sonrasında bakım ekiplerince ilk kontroller yapılmış, kısıtlı işletmeciliğe geçilebilmesi için hatlarımızın uygunluk durumları tespit edilmiştir. Yapılan bakım onarım çalışmaları neticesinde toplam bin 232 kilometrelik hat, acil kullanım ve deprem yardım trenleri için işletmeciliğe açılmıştır. Depremin 11 ilden geçen demir yollarına verdiği hasarın telafisi için 2023 ve 2024'te bölgedeki demir yollarına 18,8 milyar lira yatırım yaptık. 2025 yılındaki 5 milyar liralık yatırımla birlikte, depremde hasar gören demir yolu hatlarımızın altyapı, üstyapı ile sanat yapılarının onarım, iyileştirme ve güçlendirme işleri için yapılan yatırım miktarı 23,8 milyar lira oldu." ifadelerini kullandı.

Depremden hasar gören Fevzipaşa-Islahiye, Köprüağzı-Maraş etaplarının altyapı ve üstyapılarının yenilenerek tren trafiğine açıldığını anlatan Uraloğlu, 235 kilometrelik Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağ demir yolu hattında da çalışmaların iki etap halinde devam ettiğini aktardı. Söz konusu hattı yarın hizmete açacaklarını vurgulayan Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Hattın yeniden açılması, bölge lojistiği için kritik bir dönüm noktasıdır. Hat kapalıyken, yük taşımacılığının mecburi olarak uzun ve maliyetli olan Malatya-Sivas-Kayseri-İskenderun güzergahına kayması, zaman ve enerji kaybına neden oluyordu. Yenilenen hat sayesinde, taşımacılıkta önemli ölçüde süre ve maliyet avantajı elde edilecek. Akdeniz limanlarına doğrudan ve verimli erişimin yeniden sağlanmasıyla, bölgenin dış ticaret potansiyeli güçlenecek ve ekonomik rekabetçiliği artacaktır."

Şirketten yapılan açıklamaya göre, dünya ticaretine önemli bir alternatif güzergah sunan Pekin'den Londra'ya uzanan ticaret yolunun önemli etaplarından Orta Koridor'un daha etkin işletilmesini sağlayacak Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Hızlı Demiryolu Hattı Projesi, bölgenin lojistik kapasitesini artırarak küresel ticarette stratejik bir ivme kazandıracak.

Zengezur Koridoru aracılığıyla Türk Cumhuriyetleri ile Türkiye arasında yeni bir kapı açacak projede, toplam 224 kilometre uzunluğa sahip hat, çift hatlı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemleriyle inşa edilecek.

Cengiz İnşaat'ın içinde yer aldığı güçlü bir işbirliğiyle hayata geçirilecek projede 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez inşa edilecek. 2029 yılında tamamlanması öngörülen proje, yıllık 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesiyle bölgenin ticaret hacmini katlayacak.

- "Türkiye'yi kardeş ülkelerle yakınlaştıracağız"

Açıklamada görüşlerine yer verilen Cengiz İnşaat Yönetim Kurulu Başkanvekili Asım Cengiz, bu projeyle, dünya ticaretinin önemli bir geçiş noktasına imza atmanın yanı sıra Türkiye'yi kardeş ülkeler Türk Cumhuriyetleri'ne daha da yakınlaştıracaklarını belirtti.

Ticaret yollarının, tarihin her döneminde medeniyetleri birbirine yaklaştıran ve bölgesel kalkınmayı sağlayarak barış ortamını tesis eden en önemli araçlar olduğunu aktaran Cengiz, şunları kaydetti:

"Yapımını üstlendiğimiz Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Hızlı Demiryolu Hattı da Avrupa ile Asya arasında kuracağı bağlantıyla önemli bir kalkınma projesi olarak öne çıkıyor. Aynı zamanda Zengezur Koridoru ile başta dost ve kardeş ülkemiz Azerbaycan olmak üzere ülkemizin Türk Cumhuriyetleri ile daha fazla ticaret yapmasının önünü açacak. Hayata geçirdiğimiz altyapı projeleriyle hem ülkemizin hem de bölgemizin ekonomik gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğiz."

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Elazığ-Malatya Yolu'nun Keban Yolu ve Güney Çevre Yolu ile kesiştiği noktada hizmet veren Hazardağlı Kavşağı'nı, "yeni nesil kavşak" olarak inşa ettiklerini belirtti.

Proje kapsamında, 60 bin ton plentmiks temel ve 37 bin ton sıcak asfalt serimi yapıldığını aktaran Uraloğlu, 75 bin metreküp yarma, 15 bin metreküp asfalt kazıları ve 12 bin metreküp bitkisel toprak serimiyle hem altyapı hem de çevresel uyum açısından örnek bir çalışma ortaya koyduklarını vurguladı.

- "Hazardağlı Kavşağı ile trafik akışı optimize edildi"

Uraloğlu, 1200 metresi ana yol olmak üzere, bağlantı kollarıyla birlikte toplamda 5 bin 492 metrelik bir ulaşım ağı inşa ettiklerini ve 45 günde tamamlanan projeyle Elazığ trafiğine yeni bir soluk getirildiğini dikkati çekerek, şunları kaydetti:

"Yeni nesil kavşak sisteminin önemli örneklerinden biri olan Hazardağlı Kavşağı ile trafik akışı optimize edildi. Sol dönüşleri daha geniş ve akıllı şekilde yönlendiren sistemle araç kapasitesini artırdık, bölgede yaşanan yoğunluğun ve günün belirli saatlerinde oluşan uzun kuyrukların önüne geçtik. Kavşaktaki 80 saniyelik bekleme süresini, 28 saniyeye düşürdük. Kavşakla, yıllık 474 milyon lira zaman ve 6 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlanacak. Zamandan ve akaryakıttan yıllık toplam 480 milyon lira tasarrufun yanı sıra, 376 ton karbon emisyonunu da engellemiş olacağız."

Bakanlıktan yapılan açıklamaya göre, Uraloğlu, Muğla Marmaris'te gerçekleştirilen "14. Engelli ve Gazi Personel Eğitim Semineri"ne, video konferans yoluyla katıldı.

Uraloğlu, buradaki konuşmasında, 2 bin 317 engelli personelin Bakanlık bünyesinde görev aldığını bildirdi. Engelli olmanın değil, engelleri kaldırmamanın kusur olduğunun altını çizen Uraloğlu, "Demir yolu ulaşımında, yüzde 40 ve üzeri engel oranı olan 9,3 milyon engelli yolcu 2014-2024 yıllarında ücretsiz seyahat etti. 2025'in ilk altı ayında ise 559 bin 223 engelli yolcuya hizmet verdik. 2019'dan 2025'in ilk 6 ayına kadar, 78 bin 154 yolcu, 'Turuncu Masa' ile güvenli yolculuk yaptı." değerlendirmesinde bulundu.

Engelli ve gazi vatandaşların azim ve fedakarlığının, toplum için ilham kaynağı olduğunu vurgulayan Uraloğlu, ulaşım ve haberleşmeden dijital hizmetlere kadar hayata geçirilen erişilebilirlik projeleri ile milyonlarca vatandaşın yaşamına dokunduklarını aktardı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde, 2002'den bu yana engelli vatandaşların toplumsal hayata katılımını kolaylaştıracak birçok adım atıldığını anımsatan Uraloğlu, 2005'te çıkarılan Türkiye'nin ilk Engelliler Kanunu, 2007'de imzalanan Birleşmiş Milletler Engelli Hakları Sözleşmesi ve 2013'te resmi tanımlarda "engelli" ibaresine geçişin bu alanda dönüm noktaları olduğunu hatırlattı.

- Engelli vatandaşlara sağlanan hizmetler

Uraloğlu, Erişilebilir Ulaşım Stratejisi ve Eylem Planı ile 6 stratejik amaç, 14 hedef ve 33 eylemin belirlendiğine değinerek, "Turuncu Masa" uygulamasıyla engelli vatandaşların, Yüksek Hızlı Tren garları ve bazı havalimanlarında güvenle yolculuk yaptığını kaydetti. İstanbul Havalimanı'nın bu alanda uluslararası ödüller kazandığını bildiren Uraloğlu, 38 havalimanının "Engelsiz Havalimanı Kuruluşu" unvanına, 40 havalimanının ise Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığından Erişilebilirlik Belgesine sahip olduğunu belirtti.

Kara yolunda 2024'te 1,8 milyon engelli vatandaşın şehirlerarası otobüslerde yüzde 40'a varan indirimlerden yararlandığına işaret eden Uraloğlu, "Denizcilikte Engelsiz Denizler Projesi" kapsamında yolcu gemilerinde rampalı giriş, asansör ve engelli tuvaletlerini zorunlu hale getirdiklerini ifade etti.

Uraloğlu, Herkes İçin Hareketlilik Mobil Uygulaması ve 12 AR-GE projesiyle engelli vatandaşlara yönelik dijital çözümler geliştirdiklerini vurguladı. 100 milyon lira destekle hayata geçirilen projeler arasında yapay zeka tabanlı trafik sinyalizasyon sistemleri ve gerçek zamanlı rehberlik çözümlerinin bulunduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Haberleşme alanında, e-Devlet üzerinden Engelsiz Çağrı Merkezi'ni hayata geçirdik. PTT şubelerine, engelli yardım butonları ve hissedilebilir yüzeyler eklendi. 2024'te 467 bin engelli vatandaşın maaşları, evlerine teslim edildi. Engelli vatandaşlara, hava yollarında yüzde 20, internet hizmetlerinde yüzde 25 ve Pttcell'de özel tarifelerle indirimler sağlandı. Türkiye Kart ile ulaşımda yeni imtiyazlar getirildi. Bizim hizmet politikalarımızın temelinde 'önce insan' ilkesi vardır. Evrensel erişilebilirlik standartlarına odaklanan çalışmaları sürdüreceğiz."

Üretim, ihracat ve verginin kalbi Kocaeli’ye can suyu olacak Körfezray olarak anılan Kocaeli Kuzey Hafif Raylı Sistem (HRS) Hattı projesi hayata geçiyor. Körfez-Derince-İzmit-Kartepe hattına hizmet verecek 18 istasyondan oluşan Körfezray Metrosu’nun temeli Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, Kocaeli Valisi Vali İlhami Aktaş ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Başkanı Tahir Büyükakın’ın katıldığı törenle atıldı. 

Ulaştırma Bakanlığı ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin ortak çalışması olan Körfezray Projesi, 61 milyar TL yatırımla Kocaeli’nde tek seferde hayata geçirilen en büyük yatırım olacak. MET-GÜN, Eze & Atis Konsorsiyumu tarafından üstlenilen Körfezray Projesi, Kocaeli’nde bölgenin gelişmesi ve halkın refahına katkı sağlarken ülke ekonomisinin büyümesinde de önemli rol oynayacak. Kocaeli kent içi ulaşım altyapısını güçlendirmeyi hedefleyen Körfezray Projesi, Kocaeli’nin önemli sanayi ve ticaret bölgelerine olan ulaşımı hızlandırarak, bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltmayı amaçlıyor. 

Gidiş geliş 54 kilometrelik hattın yolcu sayısı 500 bine ulaşacak 

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu törende yaptığı konuşmada, Kocaeli’nin kent içi ulaşımında yeni bir dönemin başlayacağını belirterek, şunları söyledi: “

Körfezray sadece ulaşım projesi değil, Kocaeli’nin ekonomik ve sosyo-kültür gelişmesine katkı sağlayacak. Toplam gidiş geliş 57 kilometrelik çift hat, 18 istasyon ve bir depo sahasından oluşacak projenin ilk etabı, Kocaeli’nin en yoğun akslarından biri olan Körfez-Derince-İzmit-Kartepe hattına hizmet verecek. Projenin ilk etabı, Tüpraş Petkim'den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve ardından Millet Bahçesi ve Seka Park'ın yeşil alanlarını kat ederek kent merkezine ulaşacak. Kent merkezine ulaştıktan sonra, Kocaeli Otogarı'na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu'nda sonlanacak. İlk yılında günde yaklaşık 300 bin yolcuya hizmet verecek hattımızın yolcu sayısının 500 bine ulaşacağını öngörüyoruz. Projede dev kazı makinelerinin (TBM) kullanılacak. Toplam 58,2 kilometrelik tünel kazısı için 6 TBM sahaya getirildi. İlk 2 TBM’nin montajını tamamladık. Seka Devlet Hastanesi istasyonundan otogar yönünde bu iki TBM ile kazılara başlıyoruz. Tüm kazıları Nisan 2028’de tamamlamayı hedefliyoruz.” 

2028’de açılacak hat, yolculuk süresini kısaltacak

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Başkanı Tahir Büyükakın ise trafik sorununun çözümü için çok önemli bir proje hayata geçirdiklerini belirterek, “Kocaeli hem limanları hem de sanayisi ile lokomotif bir şehir. Şu an yüzden 16 olan toplu taşıma oranını yüzde 32’ye, raylı sistem kullanımını da yüzde 7’den yüzde 14’e çıkarmayı hedefliyoruz. Kocaeli’de tek seferdeki en büyük yatırım olan Körfezray bölge kalkınmasına ve ülke ekonomisine güç katacak” dedi.

Doğu-Batı uzanımlı İzmit-Derince-Körfez aksında uzanan metro hattı, tek bir raylı sistemin en fazla sayı ve yoğunlukta yolcuya hitap etme açısından azami erişim imkanı ve fayda sağlayacak. Hattın 2028 yılında açılmasıyla birlikte günlük 300 bin yolcu, yıllık ise yaklaşık 110 milyon yolcu taşınması bekleniyor. Yerli üretim odaklı bir yaklaşımla, araç ve sinyalizasyon sistemlerinde %80’in üzerinde yerlilik oranı hedefleniyor. Projenin ikinci etabı ise Kuzey Hafif Raylı Sistem Hattı'nın kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli'nin daha fazla bölgelerine hizmet verme potansiyelini artırmayı hedefliyor. İkinci etap, bir uçtan Körfez ilçesine (Atalar) diğer uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı'na erişimi sağlayacak şekilde planlandı.

Körfezray’ın inşaatında 5 bin kişiye istihdam

İzmit-Derince-Körfez aksında uzanan metro hattı tamamlandığında sanayi bölgeleri ile yerleşim alanlarını bağlayarak iş gücü hareketliliğini artıracak ve bölgesel kalkınmayı destekleyecek. Körfezray Projesi, tünel kazı çalışmaları ve yatırım sürecinde 5 bin kişiye istihdam imkanı sunacak. Araç ve sinyalizasyon sistemlerinde yüzde 80’in üzerinde yerlilik oranı hedefleyen proje böylece yerel sanayiye ve üretime de katkı sağlayacak. Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bakan Yardımcılıkları koordinesinde MET-GÜN, Eze & Atis Konsorsiyumunun üsteleneceği projenin 2028 yılında tamamlanması hedefleniyor. 

Toplu taşıma sistemleriyle entegre olacak

Sanayinin başkenti Kocaeli’nde hayata geçirilecek raylı sistem projesi, vatandaşların günlük hayatını kolaylaştırırken, kentin diğer ulaşım ağlarıyla da entegre olacak. İzmit Seka Park Ana Transfer Merkezi’nde TCDD hattı, deniz hatları ve tramvay ile İzmit Milli İrade Meydanı’nda tramvay, TCDD, Güney ve Üniversite HRS hatlarıyla, Kocaeli Otogar, Körfez, Derince Devlet Hastanesi, Çenesuyu, Kuruçeşme, Bekirdere ve Dumlupınar Transfer Merkezleri’nde de diğer toplu taşıma sistemleriyle entegre olacak.

ISO 500’deki 80 şirket Kocaeli’de yer alıyor

En büyük sanayi kuruluşlarının olduğu, ISO 500’den aralarında Tüpraş, Ford, Hyundai, Şişecam gibi 80 kurumu barındıran Kocaeli, Türkiye’deki 81 il arasında, yabancı sermayeli firmaların en fazla kapasite raporlu tesisinin bulunduğu il olma özelliğini taşıyor. 37 adet limanı ile liman kenti özelliği taşıyan Kocaeli, 2024 rakamlarına göre ülke otomotiv üretiminde yüzde 44’ü, kimya üretiminin yüzde 27’si ve metal sanayisinde yüzde 19’suna sahiptir. Ayrıca 119,36 milyar dolarlık dış ticaret ile Türkiye dış ticaretine yüzde 19,7 katkı veren Kocaeli’de yaklaşık 150 bin kişiye istihdam sağlanıyor. 

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğünün ağustos ayına ait hava yolu uçak, yolcu ve yük verilerini değerlendirdi.

Yolcu ve çevre dostu havalimanlarında iniş-kalkış yapan uçak sayısının geçen ay iç hatlarda 101 bin 329, dış hatlarda ise 104 bin 661 olduğunu belirten Uraloğlu, toplam uçak trafiğinin üst geçişlerle geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 12,9 artışla 261 bin 755'e ulaştığını ifade etti.

Uraloğlu, ağustosta iç hat yolcu trafiğinin 10 milyon 461 bin 8, dış hat yolcu trafiğinin ise 17 milyon 202 bin 843 olduğunu bildirerek, direkt transit yolcularla toplam 27 milyon 678 bin 20 yolcunun seyahat ettiğini, geçen yılın aynı ayına göre direkt transit dahil toplam yolcu trafiğinde yüzde 9,7 artış olduğunu vurguladı.

Geçen ay iç hatlarda 104 bin 656 ton, dış hatlarda 407 bin 331 ton olmak üzere taşınan yük miktarının da 511 bin 987 tona ulaştığının altını çizen Uraloğlu, şu bilgileri verdi:

"Ocak-ağustos döneminde, havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak trafiği, iç hatlarda 654 bin 86, dış hatlarda 616 bin 853 oldu. Böylece üst geçişler ile birlikte toplam 1 milyon 649 bin 35 uçak trafiğine ulaşıldı. Söz konusu dönemde üst geçişler dahil hizmet verilen toplam uçak trafiği geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandığında yüzde 7 arttı. Türkiye geneli havalimanları iç hat yolcu trafiğinin 67 milyon 36 bin 713, dış hat yolcu trafiğinin 95 milyon 493 bin 971 olduğu bu dönemde direkt transit yolcularla birlikte 162 milyon 627 bin 771 yolcuya hizmet verildi. Ağustos sonunda hizmet verilen yolcu trafiği 2024 yılının aynı dönemi ile kıyaslandığında, direkt transit dahil olmak üzere toplam yolcu trafiğinde yüzde 4,6 artış oldu."

Uraloğlu, bu dönemde havalimanları yük trafiğinin iç hatlarda 621 bin 155 ton, dış hatlarda 2 milyon 725 bin 467 ton olmak üzere toplam 3 milyon 346 bin 622 tona ulaştığını da belirtti.

- İstanbul Havalimanı 55,3 milyon yolcuya hizmet verdi

Uraloğlu, Türkiye'nin mega projelerinden İstanbul Havalimanı'nda ağustosta uçak trafiğinin iç hatlarda 12 bin 362, dış hatlarda 38 bin 833 olmak üzere toplam 51 bin 195'e ulaştığına işaret ederek, bu havalimanında iç hatlarda 1 milyon 869 bin 480, dış hatlarda 6 milyon 426 bin 676 olmak üzere toplam 8 milyon 296 bin 156 yolcuya hizmet verildiği bilgisini paylaştı.

Ocak-ağustos döneminde ise söz konusu havalimanında iç hatlarda 82 bin 933, dış hatlarda 279 bin 136 olmak üzere toplam 362 bin 69 uçak trafiği gerçekleştiğini ifade eden Uraloğlu, iç hatlarda 11 milyon 823 bin 296, dış hatlarda 43 milyon 427 bin 489 olmak üzere toplam 55 milyon 250 bin 785 yolcu trafiğinin görüldüğünü bildirdi.

Uraloğlu, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yolcu trafiği hakkında da bilgi vererek, "Ağustosta iniş-kalkış yapan uçak trafiği iç hatlarda 10 bin 998, dış hatlarda 14 bin 604 olmak üzere toplam 25 bin 602 olarak gerçekleşti, yolcu trafiği ise, iç hatlarda 2 milyon 115 bin 142, dış hatlarda 2 milyon 584 bin 847 olmak üzere toplam 4 milyon 699 bin 989 oldu." ifadelerini kullandı.

Söz konusu havalimanında 8 aylık sürede iç hatlarda 75 bin 742, dış hatlarda 102 bin 554 olmak üzere toplam 178 bin 296 uçak trafiği gerçekleştiğine dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Sabiha Gökçen Havalimanı'nda iç hatlarda 13 milyon 809 bin 786, dış hatlarda 17 milyon 394 bin 146 olmak üzere toplam 31 milyon 203 bin 932 yolcu trafiğine hizmet verildi. Ayrıca, İstanbul Atatürk Havalimanı uçak trafiği söz konusu ayda 2 bin 706, 8 aylık dönemde ise 19 bin 446 olarak gerçekleşti. Ağustosta İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı'nın hizmet verdiği toplam yolcu sayısı 12 milyon 996 bin 145 yolcu oldu. Ağustosta 27 milyon 678 bin 20 yolcuya hizmet verildiğini göz önünde bulundurduğumuzda her iki yolcudan biri İstanbul'daki havalimanlarını kullandı. 8 ayda ise İstanbul'daki toplam hizmet verdiğimiz yolcu sayısı 86 milyon 454 bin 717'ye ulaştı."

- Turizm merkezleri 8 ayda 42,2 milyon yolcu ağırladı

Bakan Uraloğlu, turizm merkezlerindeki havalimanlarında hizmet sunulan yolcu sayısının 8 ayda iç hatlarda 12 milyon 938 bin 609, dış hatlarda 29 milyon 237 bin 589 olmak üzere toplam 42 milyon 176 bin 198'e ulaştığına işaret ederek, şu bilgileri paylaştı:

"İç hatlarda 101 bin 393, dış hatlarda 184 bin 185 olmak üzere toplam 285 bin 578 uçak trafiği gerçekleşti. 8 aylık dönemde, İzmir Adnan Menderes Havalimanı'nda 8 milyon 301 bin 159, Antalya Havalimanı'nda 26 milyon 179 bin 455, Muğla Dalaman Havalimanı'nda ise 3 milyon 888 bin 89 yolcuya hizmet verildi. Muğla Milas-Bodrum Havalimanı'nda toplam 3 milyon 121 bin 707 yolcuya hizmet verilirken Gazipaşa Alanya Havalimanı'nda toplam 685 bin 788 yolcu trafiği gerçekleşti."

Konuya ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, söz konusu projenin belirlenen iş programına ve taahhüt edilen sürelere uygun şekilde tamamlanması amacıyla, proje kapsamında ihtiyaç duyulan ve güzergaha rastlayan kesimlerdeki taşınmazlar ile üzerlerindeki muhdesatın Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğünce acele kamulaştırılmasına karar verildi.

Bakan Uraloğlu, Körfezray Metrosu çalışmalarına ilişkin açıklama yaptı.

Projeyle Kocaeli'nin kent içi ulaşımında yeni bir dönemin başlayacağına işaret eden Uraloğlu, "6 Eylül Cumartesi günü Körfezray Metrosu'nun temeli atılacak. Toplam 28,5 kilometrelik çift hat, 18 istasyon ve 1 depo sahasından oluşacak proje, Kocaeli'nin en yoğun akslarından biri olan Körfez-Derince-İzmit-Kartepe hattında hizmet verecek." ifadesini kullandı.

Uraloğlu, projenin ilk etabının Tüpraş Petkim'den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçeceği ve ardından Millet Bahçesi ve Seka Park'ın yeşil alanlarını katederek kent merkezine ulaşacağını belirtti. Projenin, kent merkezine ulaştıktan sonra Kocaeli Otogarı'na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu'nda sonlanacağını ifade eden Uraloğlu, şu bilgileri verdi:

"İlk yılında günde yaklaşık 300 bin yolcuya hizmet verecek hattımızın yolcu sayısının 500 bine ulaşacağını öngörüyoruz. Projede, dev kazı makineleri (TBM) kullanılacak. Toplam 58,2 kilometrelik tünel kazısı için 6 TBM sahaya getirildi. İlk 2 TBM'nin montajını tamamladık. Seka Devlet Hastanesi istasyonundan Otogar yönünde bu 2 TBM ile kazılara başlayacağız. Derince Eğitim Araştırma Hastanesi ile Otogar arası TBM kazılarını Nisan 2027'de, tüm kazıları ise Nisan 2028'de tamamlamayı hedefliyoruz."

Uraloğlu, hattın kentin diğer ulaşım ağlarıyla da entegre olacağını belirterek, Kocaeli'de hayata geçirecekleri raylı sistem projesinin vatandaşların günlük hayatını kolaylaştıracağını vurguladı. Projenin ikinci etabında da Körfezray'ın kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli'nin daha geniş bölgelerine hizmet vermeyi hedeflediklerini belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"İkinci etabı, bir uçtan Körfez ilçesine Atalar mevkisine, diğer uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı'na erişimi sağlayacak şekilde planladık. Proje, İzmit Seka Park Ana Transfer Merkezi'nde TCDD hattı, deniz hatları ve tramvay ile İzmit Milli İrade Meydanı'nda tramvay, TCDD, Güney ve Üniversite HRS hatlarıyla, Kocaeli Otogar, Körfez, Derince Devlet Hastanesi, Çenesuyu, Kuruçeşme, Bekirdere ve Dumlupınar Transfer Merkezlerinde de diğer toplu taşıma sistemleriyle entegre olacak."

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan "Limanlar Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Buna göre, herhangi bir liman veya kıyı tesisine uğramadan, sefer talimatı bekleme, arıza sonucu yedek parça ya da teknisyen temini, kötü hava koşullarından dolayı sığınma, personel değişimi ve liman başkanlığınca kabul edilen mazeretli hallerde gemi ve deniz araçları, önceden liman başkanlığına veya geminin bulunduğu yerde varsa Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine veya kılavuzluk teşkilatına telsizle bilgi vererek demirleme ordinosu almadan limanda belirlenen sahalara demirleyebilecek. Bu gemilerden alınacak ücretler ilgili mevzuatı uyarınca belirtilen süreler gözetilerek tahsil edilecek.

Değişiklikle, yönetmeliğin Kocaeli Bölge Liman Başkanlığına özel hükümleri de düzenlendi.

Buna göre, Osmangazi Köprüsü'nün altından hava çekimi 64 metre ve daha fazla olan gemi ve deniz araçlarının geçiş yapması yasak olacak. Hava çekimi 60 ve 64 metre arasında olan gemi ve deniz araçlarının köprünün altından geçişlerine ilişkin usul ve esaslar idare tarafından belirlenecek.

Yönetmelikle, bazı liman başkanlıklarının saha koordinatları da yeniden belirlendi.

Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün açılışının 9. yıl dönümüne ilişkin açıklama yaptı.

Köprünün, 26 Ağustos 2016'da hizmete açıldığını belirten Uraloğlu, "Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile 9 yılda zamandan 68 milyar lira, akaryakıttan ise 2 milyar lira olmak üzere toplam 70 milyar lira tasarruf sağladık. Çevreye zararlı karbon emisyonunu 123 bin ton azalttık." bilgisini verdi.

Uraloğlu, İstanbul Avrupa yakasında Sarıyer ile Anadolu yakasında Beykoz arasında konumlanan köprünün, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında inşa edildiğini bildirdi. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün ileri teknoloji ve uzmanlığı bir araya getirdiğine işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti:

"1408 metrelik ana açıklığa sahip Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün toplam boyu kenar açıklıklarıyla birlikte 2 bin 164 metreye ulaşıyor. 59 metre genişliğindeki köprümüzün, kule yüksekliği ise 330 metre uzunluğunda."

SunExpress Grup Satış Kıdemli Müdürü Tobias Bracht konuyla ilgili şunları söyledi: “Yaz sezonu dışındaki dönemler için artan bir talep gözlemliyoruz. Sonbahar dönemi için oluşturduğumuz kapsamlı uçuş programı da bu talebe yanıt veriyor. Bu ilgi, Türkiye’nin yılın her döneminde tercih edilen bir seyahat destinasyonu olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor. Sonbahar dönemi, hem golf ve doğa yürüyüşleri gibi sportif aktiviteler hem de Türkiye’nin kültürel ve gastronomik zenginliklerini keşfetmek için ideal bir zaman” dedi.

Sonbahar dönemi için kapasite artışı yapılan hatlar arasında öne çıkanlar şu şekilde:

Dresden – Antalya: günde 2 sefer (geçen yıl: günde 1 sefer)

Erfurt – Antalya: günde 2 sefere kadar (geçen yıl: haftada 3 sefer)

Cenevre – Antalya: her gün (geçen yıl: haftada 4 sefer)

Berlin – Dalaman: haftada 4 sefer (geçen yıl: haftada 3 sefer)

Düsseldorf – Dalaman: haftada 8 sefer (geçen yıl: haftada 7 sefer)

Köln/Bonn – Dalaman: haftada 4 sefer (geçen yıl: haftada 3 sefer)

Stuttgart – Dalaman: haftada 4 sefer (geçen yıl: haftada 3 sefer)

Sezon, Kasım Ortasına Kadar Uzuyor

Eylül-Kasım dönemi, Türkiye’yi ziyaret eden kültür, tarih, spor ve doğa meraklıları için cazip koşullar sunuyor. Golf sezonunun açıldığı Antalya-Belek, uygun iklimi, konforlu konaklama seçenekleri ve özenle tasarlanmış sahalarıyla golf tutkunları için ideal bir tatil planı sunuyor. SunExpress, Golf Club Programı üyelerine SunPriority hizmet paketi ve ücretsiz golf ekipmanı taşıma hakkı gibi ayrıcalıklar sunarken, partner golf kulüpleri de buggy indirimlerinden ücretsiz golf oyunlarına kadar çeşitli avantajlar sağlıyor. Dalaman bölgesi ise Saklıkent Kanyonu’ndaki yürüyüş rotaları ve Köyceğiz çevresindeki termal kaynaklarıyla sonbaharda ziyaretçilere doğa içinde dinlenme ve keşif imkânı sunuyor.

SunExpress, Kasım ortasına kadar devam eden ek uçuşlarla, Türkiye’de sonbahar döneminde turizmdeki hareketliliği desteklerken, turizmin yıl boyu canlı kalmasına katkı sağlıyor.

Kurumun konuya ilişkin ilanı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, TCDD'nin İzmir ve Haydarpaşa liman işletme müdürlükleri ile Vangölü Feribot Müdürlüğüne belirsiz süreli iş sözleşmesiyle sözlü sınav sonucu 46, noter huzurunda kura çekimiyle 34 olmak üzere 80 işçi alınacak.

İş gücü talepleri, bugünden itibaren 29 Ağustos'a kadar çalışma adresine göre Türkiye İş Kurumunda (İŞKUR) (https://esube.iskur.gov.tr/) yayımlanacak. Adaylar, başvurularını yine İŞKUR üzerinden yapabilecek.

Özel şartlar, istenilen belgeler ve okul bölümleri "http://www.tcdd.gov.tr/" adresinde yayımlanacak. TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü iş yerlerinde yapılan "işlerin tehlikeli ve çok tehlikeli işler" kapsamında olması ve işin niteliği gereği ilan edilen iş gücü talebine sadece erkek adaylar başvuru yapabilecek.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, Türkiye'de şehirlerarası ulaşımda ekonomik alternatif olarak görülen otobüs yolculuğu, son dönemde artan fiyatlarla uçak seyahatinin gerisine düşmeye başladı.

Özellikle tatil bölgelerine olan seferlerde uçakların daha ucuz olması dikkati çekti. İstanbul-Bodrum hattında otobüs 1200 lira, uçak 900 lira, İstanbul-Konya hattında otobüs 1500 lira, uçak 810 lira, İstanbul-Ankara hattında otobüs 550 lira, uçak 810 lira, İstanbul-Gaziantep hattında otobüs 1200 lira, uçak 1500 lira, İstanbul-Trabzon hattında otobüs 1500 lira, uçak 1200 lira ve İstanbul-Mardin hattında otobüs 1500 lira, uçak 2 bin 800 liradan satışa sunuluyor.

Kısa ve orta mesafelerde uçak öne çıkarken, uzun mesafelerde hala bazı otobüs seferleri ekonomik olabiliyor. Ancak genel eğilim, karayolu taşımacılığının "uygun fiyatlı" imajını kaybettiğini ortaya koyuyor.

Öte yandan, tercihlerde fiyat, tek başına belirleyici olmuyor. Yolcuların kararında zaman, konfor ve bagaj faktörleri de rol oynuyor.

Şirketin yılın ilk yarısına ait analizlere göre, otobüs bilet fiyatlarında son 1 yılda yüzde 45'e varan artış yaşandı. Havayolu şirketlerinin kampanyaları ve artan uçuş sayıları sayesinde, uçak biletlerinde yüzde 20'ye yakın fiyat dengelenmesi görüldü. Otobüs yolculuğunun yolcu payı bir önceki yıla göre yüzde 12 azaldı, uçak yolculuğunun payı ise yüzde 18 arttı.

Uzmanlar, trendin gelecek dönemde de devam edeceğini öngörüyor. Özellikle düşük maliyetli havayolu şirketlerinin büyümesi ve erken bilet kampanyalarının yaygınlaşması hava yolunu daha erişilebilir hale getiriyor.

Buna karşılık, otobüs firmalarının rekabette öne çıkabilmek için konfor, hizmet kalitesi ve esnek bagaj seçeneklerine ağırlık vermesi gerektiği belirtiliyor. Otobüs yolculuğu artık sadece "ekonomik seçenek" değil, konfor, bagaj hakkı ve esneklik tercihleriyle öne çıkan bir model haline geliyor. Uçak yolculuğu ise hız ve maliyet avantajıyla öne çıkıyor.

Sorgulamax.com verilerine göre, bu yaz yolcuların seçiminde "ucuz bilet" arayışının yanı sıra "zaman tasarrufu" ve "konfor" kriterler daha belirleyici olacak.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı'na ilişkin bilgi verdi.

Söz konusu hattın Türkiye'nin doğusundaki yük ve yolcu taşımacılığını güçlendireceğini vurgulayan Uraloğlu, hattın hem Türkiye'nin lojistik kapasitesini artıracağını hem de Asya'ya uzanan ticaret yollarında ülkenin jeostratejik güven adası olma özelliğini perçinleyeceğini bildirdi.

Uraloğlu, Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yürütülen çalışmalar neticesinde proje için 2,4 milyar avroluk dış finansman sağlandığına dikkati çekerek, şöyle devam etti:

"Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı'nın temeli, 22 Ağustos Cuma günü atılacak. Bu hattı 224 kilometre uzunluğunda, çift hatlı, elektrifikasyonlu ve sinyalizasyonlu inşa edeceğiz. Hattımız yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Projede 5 tünel, 19 aç-kapa tüneli, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez yer alacak."

Temeli atılacak hattın Azerbaycan ile Nahçıvan arasındaki bağlantıyı sağlayacak Zengezur Koridoru'nun önemli bir parçası olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Bu hat sayesinde Türkiye ile Azerbaycan arasında kesintisiz yeni bir demir yolu bağlantısı daha sağlanacak. Aynı zamanda Doğu ve Güneydoğu Anadolu'nun üretim potansiyeli dış pazarlara daha hızlı ulaşacak, Akdeniz'in turizm potansiyeli artacak. Ayrıca bu hat, Trans-Hazar ve kuzey-güney koridorlarını güçlendirerek Avrasya'nın tedarik ve lojistik ağlarını kuvvetlendirecek, Türkiye'yi bölgesel işbirliğinin merkezine yerleştirecek. Güney Kafkasya'daki ekonomik işbirliğini artıracak Zengezur Koridoru'nun işlerlik kazanmasıyla birlikte Pekin'den Londra'ya kadar uzanan doğu-batı hattı daha verimli işleyecek. Orta Koridor'un demir yolu ve kara yolu yük taşıma kapasitesi artacak."

Şirketten yapılan açıklamaya göre, köklü seyahat firmalarından Kamil Koç, Güneydoğu Anadolu'nun önemli kentlerinden Adıyaman'a sefer başlatıyor.

Global iş ortağı Flix'in desteğiyle seyahat ağına yeni duraklar eklemeye devam eden firma, bu ay içinde Adıyaman'dan Türkiye’nin birçok noktasına karşılıklı seferler düzenleyecek.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Kamil Koç Otobüsleri İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, seyahat ağlarına yeni bir şehir eklemekten mutlu olduklarını belirtti.

Türkyılmaz, "Türkiye'nin ilk karayolu yolcu taşımacılığı markası olarak 100. yılımıza emin adımlarla ilerlerken, hizmet kalitemizi yeni illerle buluşturmaya devam ediyoruz. Amacımız, Kamil Koç'un hizmet kalitesini ülkemizin her köşesinde insanlarımız için ulaşılabilir kılmak. Bu amaç doğrultusunda, bu kez önemli bir kültürel mirasa ve tarihsel geçmişe sahip Adıyaman'ı seyahat ağımıza dahil ettik." değerlendirmesinde bulundu.

Yolcularının Adıyaman'dan yola çıkarak İstanbul, İzmir ve Ankara başta olmak üzere Türkiye'nin farklı pek çok noktasına Kamil Koç konforu ve hizmet kalitesiyle seyahat edebileceğini aktaran Türkyılmaz, şunları kaydetti:

"Bir asra yakın süredir seyahat sektöründe insanlarımızın ilk tercihi olmayı başarmış bir marka olarak, bundan sonra da yeni yatırım ve işbirliklerimizle seyahat ağımızı genişletmeye devam edeceğiz. Yeni hattımızın güzel şehrimiz Adıyaman'a ve tüm yolcularımıza hayırlı olmasını diliyoruz."

Gaziantep Sanayi Odası Meclis Başkanı ve Sanko Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Adil Sani Konukoğlu, Dörtyol‑Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi’ni değerlendirirken projenin yalnızca Gaziantep’i değil, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki tüm şehirleri kapsayan bir kalkınma hamlesi olduğunu vurguladı. Bu bakımdan, projenin tarihi önemdeki Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) gibi stratejik bir yatırım olduğunu ifade etti.

Konukoğlu, 2011’den bu yana süregelen çalışmalara dikkat çekerek, “Bu projeyi 14 yıldır sabırla gündemde tutuyoruz; Meclis’te pek çok kez ele aldık. Projenin hayata geçmesini heyecanla bekliyoruz” dedi.

“Bölgenin denize erişimini hızlandırıyor, ihracatta sıçrama yaşatıyor”

Konukoğlu, projenin teslimatıyla Gaziantep’in yanı sıra Kahramanmaraş, Diyarbakır, Van, Hakkari, Erzurum, Tunceli, Şanlıurfa gibi şehirlerin Akdeniz’e erişim sürelerinin kısalacağını ve lojistik maliyetlerin ciddi oranda düşeceğini söyledi. Gaziantep’ten Mersin’e yaklaşık 200 km, İskenderun’a ise 70‑80 km’lik bir rota kısalması sağlanacağını, bunun hem zaman hem maliyet hem de çevresel etkiler açısından olumlu sonuçlar doğuracağını vurguladı.

“Rekabetçiliği artıracak, kaliteyi yükseltecek”

Sanayinin can damarı olan Gaziantep’in yılda ortalama 10 milyar $ ihracat ve 6‑7 milyar $ ithalat gerçekleştirdiğine işaret eden Konukoğlu, “Denize erişim ne kadar kısa olursa o kadar kritik. Sadece Gaziantep değil; bölgedeki tüm kentler bu koridordan faydalanacak. Bu da rekabeti ateşleyecek. Daha hızlı, daha kaliteli hizmet demek” dedi.

“Geleceğin İpek Yolu’na açılan yol olacak”

En nihayetinde Konukoğlu, bu projenin sadece kısa vadeli ulaşım kolaylığı sunmadığını, orta ve uzun vadede Suriye’nin yeniden yapılanmasına, bölgenin Asya–Avrupa ticaret koridorlarına (İpek Yolu hattı gibi) entegrasyonuna katkı sağlayacak bir altyapı taşıyıcı olduğunu belirtti. “Hatay bile Belen yokuşunu aşmadan, daha hızlı erişim sağlayacak. Proje hem bölge hem de ülke düzeyinde oyun değiştirici etkilere sahip” dedi.

300 km’lik Gaziantep-Mersin yolu 80 km’ye düşüyor

Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2’si bağlantı yolu, 1’i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor. Böylece 300 kilometrelik Gaziantep Mersin yolu 80 kilometreye düşecek.

21 yıl süreli yurt dışı finansman

Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi’nin iki yıl önce gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişimi tarafından üstlenildi.

Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar Euro tutarında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti yalnızca EURIBOR + %0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.

Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.

Yeşil Kalkınma Vakfı (YEKAV) tarafından düzenlenen Sürdürülebilir Ulaşım Zirvesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Cumhurbaşkanlığı Yatırım ve Finans Ofisi Başkanı Dağlıoğlu, İstanbul Valisi Davut Gül, Avrupa Birliği (AB) Delegasyonu Mali İşbirliği Başkanı Maria Luisa Wyganowski ve YEKAV Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Emin Birpınar'ın katılımıyla gerçekleştirildi.

Dağlıoğlu, açılışta yaptığı konuşmada, zamanında bir köprü olarak tanımlanan Türkiye'nin artık bölgesel bir merkez haline geldiğini kaydederek, bu noktada ulaşıma, lojistiğe yapılan altyapı ve üstyapı yatırımlarının çok büyük payı olduğunu söyledi.

2003'ten bugüne kadar olan dönemde Türkiye'nin 280 milyar dolara yakın bir uluslararası doğrudan yatırım çektiğini anımsatan Dağlıoğlu, şöyle devam etti:

"Buradaki tabii Türkiye'ye yatırımın birçok motivasyonu var ama bu başarının arkasındaki en önemli alanlardan birinin de reform yapma kabiliyeti olduğunu, güçlü siyasi liderlik olduğunu biliyoruz. 280 milyar dolarlık yatırımın en büyük sektörü finansal hizmetler. İkinci sektör imalat sanayi, üçüncü sektör enerji. Liste, toptan ve perakende ticaret, ulaştırma ve depoculuk hizmetleri gibi şekilde devam ediyor. Baktığımız zaman finans ve enerji regüle edilmiş, iyi regülasyonu olan ve yatırımcıların da bu regülasyona göre bir yatırım kararı aldığı sektörler. Benzeri şekilde şu an salonda kıymetli mikro mobilite temsilcileri de bizleri ziyaret ettiklerinde iyi bir mevzuat, iyi bir regülasyonun, kamudan beklendiğini sıklıkla ifade ediyorlar."

Dağlıoğlu, bu bağlamdaki mevzuat ve regülasyonu yapmanın siyasi bir takdir olduğunu belirterek, diğer sektörler ve ülkelerde olan örneklere bakıldığında bu regülasyon gerekliliğini ve bu regülasyonun iyi bir şekilde yapılması neticesinde çok ciddi bir yatırım imkanının oluşacağını gördüklerini vurguladı.

Dünyada mikro mobilite sektörünün farklı istatistiklere göre 42 milyar dolardan 170 milyar dolara kadar büyüklüğe tekabül ettiğini gösteren veriler olduğunu aktaran Dağlıoğlu, "Bu veri setlerinde önümüzdeki 2030'a kadar çift haneli büyümenin öngörüldüğünü görüyoruz. Yani toplam şu anki pazar büyüklüğüne dair farklı değerlendirmeler olsa da büyümenin çift haneli olacağına dair herkesin bir mutabakatı olduğunu görebiliriz. Türkiye'de de baktığımız zaman geçtiğimiz yaklaşık 10 yıllık dönemde araç çağırma ve araç paylaşımı sektörlerinde işte özel yatırım turlarında 40 küsür milyon dolar, eğer halka arzları da dahil edersek 150 milyon dolara yakın yatırım yapıldığını görüyoruz. Bizim özet düşüncemiz, eğer iyi bir mevzuat ve regülasyon olursa bu sektörün milyar dolarlık yatırımı çok kısa sürede çekebileceğini ve o sürdürülebilir ulaşım hedefine mikro mobilite vasıtasıyla katkı sağlayacağını düşünüyoruz." diye konuştu.

- "AB, Türkiye'yi yalnızca bir komşu değil gerçek bir ortak olarak görüyor"

AB Delegasyonu Mali İşbirliği Başkanı Wyganowski de AB ve Türkiye'nin birlikte doğayı koruyan, geçim kaynaklarını güçlendiren ve her iki tarafı iklimde net sıfır emisyona yaklaştıran bir yol seçebileceğini söyledi.

Wyganowski, "Avrupa Yeşil Mutabakatı, 2050'ye kadar iklimde net sıfır emisyona ve ulaşım emisyonlarında yüzde 90'lık bir azalmaya giden yolu belirliyor. Yani bu hem gezegenimizle hem de ekonomik hayatta kalmayla ilgili. Bildiğimiz gibi Türkiye, Avrupa ve Asya arasında benzersiz bir konumda. O yüzden tercihleriniz sadece ekonominizi değil, tüm bölgenin geleceğini de şekillendirecek. İşte bu yüzden AB, Türkiye'yi yalnızca bir komşu değil gerçek bir ortak olarak görüyor ve bugün AB'yi temsil etmemizin sebebi de bu. Bu bizim projemiz değil, ancak yaptıklarınıza olan bağlılığımızı göstermek istiyoruz. Ulaştırma alanındaki ortaklığımız onlarca yıllık işbirliğine dayanıyor." şeklinde konuştu.

IPA-II kapsamında Samsun-Kalın, Irmak-Karabük-Zonguldak ve Ankara-İstanbul ve İstanbul'u doğrudan AB'nin 10 ağına bağlayan Halkalı-Kapıkule demir yolu hattına destekte bulunduklarını anlatan Wyganowski, bunların altyapı hikayelerinin sadece yarısı olduğunu vurguladı.

Wyganowski, Türkiye'nin yol güvenliğinden sürücü dinlenme sürelerine, havacılıktan deniz lojistiğine ve yolcu haklarına kadar tüm transfer kurallarını AB ile uyumlu hale getirdiğini belirterek, konuşmasını şöyle tamamladı:

"Sürdürülebilir mobilite, sıfır atık, karbon piyasaları ve deniz koruma projelerini desteklemek için halihazırda 140 milyon avromuz var. Bu, yalnızca pilot projelerden oluşan bir karmaşa değil, tutarlı bir gündem. Elektrikli otobüsler, atıktan yakıta dönüşüm, döngüsellik, akıllı şehir filoları ve dayanıklı ekosistemleri bir araya getiren bir gündem ve bildiğiniz gibi, Türkiye daha geçen ay ilk iklim yasasını çıkardı. Bu yasa, emisyon ticareti, güçlü yönetişim ve 2053 net sıfır hedefine giden yolun yasal omurgasını oluşturan bir dönüm noktası.

Dolayısıyla AB olarak, bu projeleri desteklemekten, bu adımları desteklemekten ve izleme sistemleri, piyasa mekanizmaları ve iklim finansmanı tasarımına yardımcı olmaktan gurur duyuyoruz. Hedef gerçeğe dönüşüyor, ancak hepimiz kamu parasının yeterli olmadığını biliyoruz. Türkiye ve AB'nin bu hedefi gerçekten büyütebileceği nokta burası. AB, Avrupa Sürdürülebilir Kalkınma Fonu Plus (EFSD+) bünyesindeki Türkiye Yatırım Platformu aracılığıyla 317 milyon avroluk garantiyi masaya getirdi. Peki bu ne anlama geliyor? Bu, AB'nin riskin bir kısmını paylaştığı anlamına geliyor. Dolayısıyla bankalar ve özel yatırımcılar kendilerini daha güvende hissediyor, katılma konusunda daha istekli hissediyorlar."

- "Trafik sıkışıklığı çevresel sorunlar getiriyor"

YEKAV Yönetim Kurulu Başkanı Birpınar da ortalama 70 yıllık bir insan ömrünün yaklaşık üç yılının yollarda geçtiğini ve bunun şehirden şehre de değiştiğini aktardı.

Birpınar, "Bu trafik sıkışıklığı başka sorunlar getiriyor, çevresel sorunlar getiriyor. Sürdürülebilir ulaşımı tartışalım diye bir araya geldik. Çünkü hava kirliliği demek, iklim değişikliği demek. Bu emisyonlar, trafik sıkışıklığından, ulaşımdan kaynaklı emisyonlar, küresel emisyonların yüzde 20'sini ifade ediyor. Dolayısıyla bunları azaltmak hem çevre meselesi, bir önleyici hekimlik meselesiyse, işte elektrikli araçlara geçiş veya dünyada yeni yöntemler olan mikro mobilite meselesi var." açıklamasında bulundu.

Artık dünyada 15 dakikada ulaşım diye bir şeyin tartışılmaya başladığını ifade eden Birpınar, "O da nedir? Bir noktaya yani evden çıkacaksınız, hastaneye 15 dakikada gideceksiniz, metro istasyonuna 15 dakikada ulaşabiliyorsanız o şehirlerin kalkınmış, sürdürülebilir iyi şehirler, gelişmiş şehirler olduğu ön plana çıkmaya başladı. İnşallah bunları da başarmak için çalışacağız." diye konuştu.

Zirve, bugün ve yarın kamu ve özel sektör temsilcilerinin katılacağı panellerle devam edecek.

Ankara Emniyet Müdürlüğünden yapılan açıklamaya göre, düzenlenecek bir etkinlik nedeniyle yarın saat 08.00'den sonra, Anıt Caddesi'nin Turgut Reis Caddesi ile Anadolu Meydanı, Gençlik Caddesi'nin Akdeniz Caddesi kesişimi ile Anıt Caddesi kesişimi, Dögol Caddesi'nin Beşevler Kavşağı ile Anadolu Meydanı, GMK Bulvarı'nın Strazburg Caddesi kesişimi ile Anadolu Meydanı, Kazım Karabekir Caddesi'nin İstanbul Caddesi ile Anadolu Meydanı arasında kalan bölümü ve buraya açılan cadde ve sokakların tamamında çift yönlü araç geçişine izin verilmeyecek.

Celal Bayar Bulvarı'ndan Kazım Karabekir Caddesi'ne, Kazım Karabekir Caddesi'nden Celal Bayar Bulvarı'na, Hipodrom Caddesi'nden Kazım Karabekir Caddesi'ne, Kazım Karabekir Caddesi'nden Hipodrom Caddesi'ne, İstanbul Caddesi'nden Kazım Karabekir Caddesi'ne ve Kazım Karabekir Caddesi'nden İstanbul Caddesi'ne bağlantıyı sağlayan yan varyantlar da araç trafiğine kapatılacak.

Ayrıca, yarın 11.00'den etkinlik sona erene kadar Atatürk Kültür Merkezi metro durağı ile Anadolu Meydanı Ankaray durağı da kapalı olacak.

Başta Büyükşehirlerde olmak üzere artan nüfus ve değişen yaşam biçimi nedeniyle ulaşım günümüzün en önemli sorunlarından biri haline geldi. Bireysel araç kullanımının artması ile birlikte ortaya çıkan trafik yoğunluğu ve karbon yoğun ulaşım toplum sağlığı ve dünyamız için tehlike arz ediyor. Ülkemiz için fosil yakıtlara olan bağımlılık, hem ekonomik hem de stratejik riskleri de beraberinde getiriyor. Daha sağlıklı ve yaşanabilir şehirler hepimizin hakkı ve sürdürülebilir ulaşım bunun vazgeçilmez bir parçası. Sürdürülebilir ulaşım; ulaşımda enerji verimli, çevreci, yolcu dostu, toplumsal kapsayıcılığı yüksek ulaşım yöntemlerinin teşvik edilmesi ile mümkün. Şehir içi ulaşım sistemlerinde bireysel araç kullanımını azaltmaya yönelik politikalar bu noktada önem kazanıyor.

Yeşil Kalkınma Vakfı tarafından düzenlenecek Sürdürülebilir Ulaşım Zirvesi bu farkındalık ve gereklilikler ışığında oluşturulacak Türkiye’de sürdürülebilir ulaşım yol haritası da bu alanda önemli bir rehber olacak.  “Sürdürülebilir ulaşımla hayata değer katıyoruz.” çağrısıyla tüm paydaşlara ulaşmayı hedefleyen zirve, ulaşım sektörünün karbon ayak izini azaltmak, çevre dostu çözümleri yaygınlaştırmak ve Türkiye’nin sürdürülebilir ulaşım vizyonuna katkı sağlamak için önemli bir etkinlik olacak.

Sürdürülebilir ulaşım politikaları, makro ve mikro düzeyde ulaşım uygulamaları ve dijital mobilite hizmetleri gibi konuların ele alınacağı panellerin yanı sıra, zirve kapsamında düzenlenecek çalıştayda sürdürülebilir ulaşım mevzuat ve politika ile sosyal, ekonomik, çevresel ve teknolojik değerlendirmeler başlıklarında, tüm paydaşların katılımıyla tartışılacak. Zirvede gündeme gelen hususlar ve çalıştayda elde edilen tüm görüş ve öneriler hazırlanacak “Zirve Bildirisi”ne yansıtılarak kamuoyu ile paylaşılacak.

Türkiye, Paris İklim Anlaşması’nı onayladı ve 2053 yılına kadar net sıfır emisyon hedefini açıkladı. Ulaşım sektörünün dönüşümü, bu hedefin gerçekleştirilmesinde temel bir rol oynuyor. Aynı zamanda AB Yeşil Mutabakatı çerçevesinde ekonomik ve yasal uyum için sürdürülebilir ulaşıma geçiş kaçınılmaz. 

Bursa Deniz Otobüslerinin (BUDO) internet sitesindeki duyuruya göre, saat 15.55'teki Armutlu (İhlas)-Bursa (Mudanya) ile saat 16.00, 17.30 ve 20.15'teki Bursa (Mudanya)-İstanbul (Eminönü/Sirkeci) seferleri olumsuz hava koşulları nedeniyle iptal edildi.

Aynı nedenden dolayı saat 17.45, 19.00 ve 20.30'daki İstanbul (Eminönü/Sirkeci)-Bursa (Mudanya) seferlerinin de iptal edildiği duyuruldu.

Resmi Gazete'de Cumhurbaşkanlığı tarafından yayımlanan genelge ile birlikte, karayolu üzerindeki hız sınırı, hız sınırı sonu levhaları ve ilgili diğer trafik işaretlemeleri, güncel standartlara uygunluk, konum, gereklilik, görünürlük, süreklilik ve sürücü davranışları üzerindeki etkileri açısından yeniden değerlendirilecek.

Yerleşim yeri dışındaki bölünmüş karayolları başta olmak üzere, ülke genelindeki karayollarında uygulanmakta olan işaretlemelerle düşürülen hız sınırları belirlenen teknik kriterler esas alınarak yeniden gözden geçirilecek.

Bazı yaya geçitleri kaldırılacak

Meskun mahal dışında tesis edilmiş olan hemzemin yaya geçitlerinin standartlara uygunluğu kontrol edilecek. Okul, hastane bölgesi gibi istisnalar dışında kalan hemzemin yaya geçitleri kaldırılacak. Yolun yapısı, trafik yoğunluğu, yaya hareketliliği gibi hususlar dikkate alınarak uygun görülen kesimlerde işaretlemelerle düşürülen hız sınırlarının yeniden düzenlenmesi sağlanacak. Değerlendirme sonucunda hız sınırlamalarının kaldırılmasına karar verilen kesimlerde yolun yapım ve bakımından sorumlu kuruluş tarafından yaya geçidi, durak uygulamasının sonlandırılması ve trafik güvenliğini tehlikeye düşüren orta refüj açıklıklarının kapatılması, trafik işaretlemelerinin kaldırılması gibi gerekli düzenlemeler yapılacak. Şehirlerarası karayollarında meskun mahal levhalarının gerekliliği ve konumları yeniden değerlendirilecek.

Trafik işaretleri mümkün olduğunca az gerektiğince çok olacak

Belediyelerin yapım ve bakımından sorumlu olduğu yerleşim yeri içinden geçen taşıma kapasitesi yüksek yollarda can ve mal güvenliği açısından gerekli tedbirler alınarak hız sınırları yeniden gözden geçirilecek. Hız sınırı düzenlemeleri ile trafik levhalarına ilişkin uygulamalar "Trafik işaret levhaları mümkün olduğunca az fakat gerektiği kadar çok olmalıdır" ilkesi doğrultusunda standardize edilecek ve yol kullanıcıları açısından daha algılanabilir hale getirilecek.

Çalışmalar yıl sonuna kadar sonuçlandırılacak

Yapılacak olan çalışmalar İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinasyonunda Adalet, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği, Milli Eğitim, Sağlık, Tarım ve Orman Bakanlıkları ve belediyeler başta olmak üzere ilgili kurum ve kuruluşlarca yürütülecek. Çalışmalar birinci öncelikli olarak belirlenen yollarda 1 Eylül 2025 tarihine, diğer yollarda ise 31 Aralık 2025 tarihine kadar sonuçlandırılacak.

Türkiye’nin önde gelen seyahat markalarından Gezinomi, dijital dünyadaki varlığını güçlendirmek ve kullanıcılarına daha hızlı, güvenli ve pratik bir dijital seyahat deneyimi sunmak amacıyla dijital altyapısını tamamen yeniledi. Modern yazılım teknolojileriyle geliştirilen yeni sistem; yepyeni arayüzü, gelişmiş performansı ve mobil uygulama desteğiyle hem web sitesini hem de mobil altyapısını tamamen yenileyerek, tatil planlamayı çok daha hızlı, sade ve keyifli hale getiriyor.

Gezinomi Genel Müdürü Deniz Selen Kılıçözgürler, “Kullanıcılarımıza en iyi dijital seyahat deneyimini sunmak için teknolojimizi baştan aşağı yeniledik. Bu dijital altyapı için ciddi bir yatırım yaptık ve modern teknolojilerle güçlendirdik. Yeni web sitemiz ve mobil uygulamamızla tatil planlamayı hem hızlı hem güvenli hem de keyifli hale getirmeyi hedefliyoruz. Müşterilerimizin beklentilerine en iyi şekilde cevap verebilmek için dijital dönüşümümüzü sürdüreceğiz.” dedi.

Gezinomi’nin dijital dönüşüm sürecinde, kullanıcı deneyimini iyileştirmeye yönelik birçok yenilik hayata geçirildi. Yeni sistem sayesinde kullanıcılar; gelişmiş filtreleme seçenekleriyle ihtiyaçlarına en uygun otel ve konaklama seçeneklerine saniyeler içinde ulaşabiliyor, sadeleştirilen rezervasyon adımlarıyla işlemlerini kolayca tamamlayabiliyor. Tüm platformlarda – masaüstü, mobil tarayıcı ve mobil uygulama – aynı kullanıcı deneyimi sunularak tutarlı ve kesintisiz bir kullanım sağlanıyor. Ayrıca sayfa geçiş hızları optimize edilirken, yoğun trafik anlarında bile sistemin kararlılığı ve yüksek performansı korunuyor. Ödeme altyapısı ve oturum yönetiminde yapılan iyileştirmelerle birlikte güvenlik seviyesi de en üst düzeye taşındı.

Bu kapsamlı dijital dönüşümün arkasında, React tabanlı Next.js, TailwindCSS, React Native ve .NET 9.0 gibi modern teknolojilerden oluşan güçlü bir yazılım mimarisi yer alıyor. Container tabanlı dağıtım yapısı, otomatik güncellemeler ve merkezi loglama sistemleriyle desteklenen altyapı, sürdürülebilir ve geliştirilebilir bir dijital ortam sunuyor.

Tatil Cebinizde: Gezinomi’nin Mobil Uygulaması İlk Kez Kullanıcılarla Buluştu

Gezinomi, dijital dönüşüm süreci kapsamında mobil uygulamasını da ilk kez kullanıcılarla buluşturdu. iOS ve Android platformlarında yayına alınan uygulama, tatil planlamayı her zamankinden daha pratik ve erişilebilir hale getiriyor.

Sade tasarımı, kullanıcı dostu arayüzü ve hızlı altyapısıyla öne çıkan mobil uygulama üzerinden kullanıcılar; otel ve konaklama seçeneklerini kolayca inceleyebiliyor, rezervasyon süreçlerini kolayca yönetebiliyor ve kampanyalardan anlık olarak haberdar olabiliyor. Tüm bu işlemler, yalnızca birkaç dokunuşla, hızlı ve kesintisiz bir şekilde tamamlanabiliyor.

Genel Müdürlükten yapılan açıklamaya göre, YHT hatlarının önemli bir durağı daha yolcuların hizmetine sunuldu.

Sakarya Pamukova YHT İstasyonu'ndan 11 Ağustos itibarıyla biniş ve inişler başladı.

Ankara-İstanbul, İstanbul-Eskişehir, İstanbul-Konya ve İstanbul-Karaman hatlarında çalışan YHT'ler artık Pamukova'da da yolculara hizmet verecek.

Temeli 2023'te atılan istasyon, dün itibarıyla tarifeli seferlere dahil edildi.

İstasyon, yolcu kullanımına uygun bekleme salonu, büfe, otopark gibi alanlar ile idari bölümlerden oluşuyor.

Bölgedeki yolcu talebi dikkate alınarak kurulan istasyonla, ulusal yüksek hızlı ve hızlı tren ağına erişimin artırılması hedefleniyor.

Yeni istasyonun, bölgenin ticaret, turizm ve istihdam imkanlarını da canlandırması öngörülüyor.

- Konya YHT Gar tekrar hizmet vermeye başladı

Öte yandan, Konyaray yol yapım çalışmaları nedeniyle 10 Mart'tan bu yana işletmeciliğe kapalı olan Konya YHT Gar, yolculara hizmet vermeye başladı. Gardan, Ankara-Karaman ve İstanbul-Karaman YHT seferleri aktarmasız gerçekleştirilebilecek.

Gaziantep’i İskenderun Limanı’na bağlayacak Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi için imzalar atıldı. Proje, Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ni özellikle de Gaziantep’teki ihracatçıları Amanos Dağları’nın altından, her biri 20 kilometre uzunluğundaki 3 tünelle İskenderun Limanı’na bağlayacak. Bu proje bölgeden ihracatın artmasına katkı sağlayacak. Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan edinilen bilgiye göre; İskenderun Körfezi’ni Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ne doğrudan bağlaması nedeniyle stratejik önem taşıyan Dörtyol-Hassa Otoyol ve Demir Yolu Projesi için yaklaşık 1,55 milyar euro tutarında dış finansman sağlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü koordinesinde Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortaklığı ile yürütülen projede, 2 karayolu, 1 demir yolu tüneli ve bağlantı yollarıyla birlikte toplam 80 kilometreyi bulan Türkiye’nin en uzun tünelleri inşa edilecek. Ekim ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla düzenlenecek törenle ilk kazmanın vurulacağı projenin 2031 yılında tamamlanması hedefleniyor.

İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş güzergâhlarında ulaşımı kısaltarak güvenli bir ulaşım imkânı sunacak proje, bölgenin ticaret hacmini artıracak ve ekonomik canlılığı destekleyecek önemli bir adım niteliği taşıyor. İskenderun Körfezi’ndeki limanların Amanos Dağları’na yakın konumu nedeniyle yaşanan lojistik ve depolama alanı yetersizliğine çözüm getiren proje, bu ihtiyaçların Hassa’daki elverişli alanlar üzerinden karşılanmasını sağlayarak bölgesel kalkınmaya stratejik katkı sunacak.

Proje kapsamında kurulacak depreme dirençli kara ve demir yolu ulaştırma altyapısı sayesinde, bölgenin kesintisiz erişim kapasitesi güçlendirilerek olası afet durumlarında da kesintisiz ulaşım güvence altına alınacak.

Projede yer alan tünellerin sadece Türkiye’nin değil, dünyanın en uzun fonksiyonel üçlü tüp tünel sistemlerinden biri olma özelliğini de taşıyacağı aktarıldı.

İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş güzergahlarında ulaşımı kısaltacak proje iki etaptan oluşuyor. Tünel yapımını kapsayan ilk etap Hassa Kavşağı’nda sona erecek. Karayolu bağlantısı ise Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan ayrılarak Dörtyol Kavşağı’ndan, Amanos Dağları’nın altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı güzergahındaki yolla birleşecek. Projedeki 1x1 (tek hat) olacak demir yolu hattının toplam uzunluğu 55.092,713 m, 2x2 şeritli olacak olan otoyolun uzunluğu ise 25.750 m olarak planlandı.

Proje ile 121 km olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol (Payas) güzergâhı 20,6 km kısalarak 100,4 km, 78,8 km olan Payas-İskenderun-Kırıkhan-Hassa (Deliçay) güzergâhı 53,4 km kısalarak 25,4 km ve 84 km olan Payas-Fevzipaşa arasındaki demiryolu güzergâhı ise 29,6 km kısalarak 54,4 km olacak.

21 yıl süreli yurt dışı finansman

Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi’nin iki yıl önce gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişimi tarafından üstlenildi.

Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar euro tutarında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti yalnızca EURIBOR + yüzde 0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.

Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.

Ulaşım ağına 26 km yol, 23,5 km demir yolu ve 6 alt geçit eklenecek

Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2’si bağlantı yolu, 1’i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor.

Piraziz ilçesi sınırları içerisinde, D010 Karadeniz Sahil Yolu'nun hem Giresun yönü hem de Giresun'dan Piraziz'e geliş yönünde olmak üzere toplam iki adet EDS OHTS (Orta Hız Tespit Sistemi) devreye alındı.

Toplam 3,2 kilometrelik bir izleme hattını kapsayan sistem, sürücülerin ortalama hızlarını ölçerek trafik ihlallerini tespit edecek. Böylece hem can hem mal güvenliğini tehdit eden aşırı hız gibi unsurların önüne geçilmesi hedefleniyor.

Yeni sistemin kurulumu, ileri teknoloji çözümleriyle bilinen ODTÜ Teknokent firması ISSD tarafından gerçekleştirildi. ISSD, Türkiye genelinde birçok şehirde kurduğu akıllı ulaşım ve güvenlik sistemleriyle tanınıyor.

1 Ağustos İtibarıyla Aktif Hale Geldi

Giresun Valiliği tarafından yapılan açıklamaya göre, EDS sistemi 1 Ağustos 2025 tarihi itibarıyla aktif olarak hizmet vermeye başladı. Denetim bölgesi, Bulancak Pazarsuyu Deresi mevkisinden başlayarak, Piraziz merkez ışıklı kavşakta sona eriyor. Bu koridorda günün her saati sistemleriyle hız denetimleri gerçekleştirilecek.

Araç Tipine Göre Belirlenen Hız Limitleri

Sistem dahilinde, araç türlerine göre farklılaştırılmış hız limitleri şu şekilde belirlendi:

• Otomobiller: 110 km/s

• Ticari binek araçlar: 100 km/s

• Otobüsler: 90 km/s

• Kamyonetler: 85 km/s

• Kamyonlar: 75 km/s

Sistem, ortalama hız hesaplaması yaparak ihlalleri tespit edecek ve kayıt altına alacak.

Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) Nedir?

EDS, trafik kurallarına uyumu artırmak ve güvenli sürüş alışkanlıklarını teşvik etmek amacıyla kullanılan teknolojik bir denetleme sistemidir. Radar, kamera ve sensör gibi donanımlarla desteklenen sistem sayesinde şu ihlaller otomatik olarak tespit ediliyor. 

• Hız ihlali

• Kırmızı ışıkta geçiş

• Emniyet şeridi ihlali

• Plaka tanıma ve eşleştirme