Azerbaycan’da XALİQ FAİQOĞLU tarafından işletilen IVECO BUS araçlarının yenileme çalışmaları başarıyla devam ediyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın mevcut toplu taşıma kaynaklarının daha verimli kullanılmasına yönelik girişimi kapsamında hayata geçirilen program, araçların performansını, güvenliğini ve operasyonel güvenilirliğini koruyarak hizmet ömürlerinin önemli ölçüde uzatılmasını sağlıyor.

Yenileme çalışmaları, Az-Tex-Import yetkili servis merkezinde, eğitimli ve sertifikalı teknisyenler tarafından yürütülüyor. Bu sayede araçlar, uzun yıllar boyunca yüksek performans, güvenilirlik ve operasyonel verimlilik sunmaya devam ediyor. Proje kapsamında Az-Tex-Import ile XALİQ FAİQOĞLU arasında 5 yıllık bir servis ve bakım anlaşması imzalandı.

IVECO BUS, bu proje aracılığıyla araç yaşam döngüsünün tamamını kapsayan sürdürülebilir mobilite vizyonunu bir kez daha ortaya koyuyor. Teknik uzmanlığı, güçlü yerel varlığı ve yüksek kalite standartlarını bir araya getiren marka, güvenilir bir iş ortağı olarak toplu taşıma ağlarının uzun vadeli performansını ve güvenilirliğini desteklemeyi sürdürüyor.

Bu iş birliği, mevcut filonun kullanım ömrünü uzatmaya yönelik ekonomik, güvenilir ve sorumluluk odaklı çözümler sunarak Azerbaycan’da toplu taşıma hizmetlerinin sürdürülebilir şekilde geliştirilmesine katkı sağlıyor.

XALİQ FAİQOĞLU adına konuşan Faig Seyidov, IVECO BUS ve Az-Tex-Import temsilcilerine katkılarından dolayı teşekkür etti. Seyidov, IVECO BUS araçlarının yeniden toplu taşıma hizmetlerinde kullanılmaya başlanmasından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, markanın tasarım kalitesi ve Azerbaycan’daki güçlü varlığına vurgu yaptı. Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı tarafından güçlü biçimde desteklenen bu önemli projenin bir parçası olmaktan gurur duyduklarını ifade etti.

IVECO BUS AMEA Ticari Operasyonlar Direktörü Sascha Kaehne ise şunları söyledi: “Bu proje, müşterilerimizi uzun vadede destekleme konusundaki kararlılığımızın ve onların operasyonel ile ekonomik önceliklerine uygun somut çözümler sunma yaklaşımımızın güçlü bir göstergesidir. Yerel iş ortağımızın sahadaki yakınlığı ve IVECO BUS’ın uzmanlığından yararlanarak, yüksek performanslı araçların yeniden hizmete dönmesini sağlıyor ve daha sürdürülebilir mobilite hedeflerine katkıda bulunuyoruz.”

IVECO BUS Asya Satış Sonrası Hizmetler Bölge Direktörü Serkan Ayaz ise projeye destek vermekten duyduğu memnuniyeti dile getirerek, şirketin satış sonrası hizmetlerdeki uzun vadeli yaklaşımını şu sözlerle ifade etti: “Bu proje, IVECO BUS’ın müşterilerini araçlarının tüm yaşam döngüsü boyunca destekleme konusundaki kararlılığını açık şekilde ortaya koyuyor. Araçlarımız yıllar boyunca hizmet vermeye devam ederken, IVECO BUS satış sonrası desteği de aynı şekilde güçlenerek sürüyor.”

Az-Tex-Import ve yetkili IVECO BUS Azerbeycan Yetkili Satış ve Servis Temsilcisi Samir İbadullayev de şirket olarak projeye en başından itibaren güçlü bir inançla yaklaştıklarını belirtti. İbadullayev, XALİQ FAİQOĞLU ile birlikte kendilerine emanet edilen önemli sorumluluğun bilincinde olduklarını vurgulayarak, Azerbaycan’da gerçekleştirilen önemli yatırımların bu proje sayesinde somut sonuçlar vermeye başladığını ifade etti.

İş birliği kapsamında Oncharge’ın Türkiye genelindeki 700’den fazla şarj soketi Trugo mobil uygulamasına entegre edildi. Böylece Oncharge’ın otoyollardan şehir merkezlerine, alışveriş merkezlerinden üniversitelere kadar uzanan geniş şarj ağı, Trugo kullanıcılarının da erişimine açıldı. Entegrasyonun ardından Trugo mobil uygulaması üzerinden erişilebilen toplam soket sayısı 7 bine ulaştı.

Oncharge’ın yaygın lokasyon ağı ve güçlü operasyon altyapısı ile Trugo’nun dijital kullanıcı deneyimini bir araya getiren iş birliği, elektrikli araç kullanıcılarına daha geniş, erişilebilir ve kesintisiz bir şarj deneyimi sunmayı amaçlıyor.

Oncharge’ın şarj ağı tek üyelikle daha fazla kullanıcıya ulaşıyor

Yeni altyapı sayesinde kullanıcılar, Oncharge veya Trugo mobil uygulamalarından herhangi biri üzerinden ortak kullanıma açılan şarj istasyonlarını görüntüleyebiliyor. Kullanıcılar, yeni bir üyelik oluşturmaya ya da farklı bir ödeme sistemi kullanmaya ihtiyaç duymadan, tercih ettikleri uygulama üzerinden şarj işlemlerini başlatabiliyor ve ödemelerini gerçekleştirebiliyor.

Bu sayede Oncharge’ın Türkiye genelinde stratejik noktalarda bulunan şarj istasyonları daha fazla elektrikli araç kullanıcısıyla buluşurken, kullanıcıların şehir içinde ve şehirler arası yolculuklarda şarj hizmetine erişimi de kolaylaşıyor.

Oncharge; otoyollar, dinlenme tesisleri, alışveriş merkezleri, oteller, kamu kurumları, üniversiteler, ticari işletmeler ve şehir içi lokasyonlardan oluşan yaygın ağıyla elektrikli araç kullanıcılarına kesintisiz bir yolculuk deneyimi sunuyor.

“Oncharge’ın güçlü şarj ağını daha fazla kullanıcıyla buluşturuyoruz”

Oncharge ve Trugo tarafından yapılan ortak açıklamada şu ifadelere yer verildi:

“Elektrikli araç kullanımının yaygınlaşmasında yalnızca şarj istasyonu sayısının değil, kullanıcıların bu istasyonlara kolay ve kesintisiz şekilde erişebilmesinin de büyük önem taşıdığına inanıyoruz.

Hayata geçirdiğimiz bu iş birliğiyle Oncharge’ın Türkiye genelindeki 700’den fazla şarj soketini Trugo kullanıcılarının erişimine açıyoruz. Böylece Oncharge’ın stratejik lokasyonlarda büyüyen şarj ağı, tek üyelik ve tercih edilen mobil uygulama üzerinden daha geniş bir kullanıcı kitlesine hizmet vermeye başlıyor.

İş birliğinin ardından Trugo mobil uygulaması üzerinden erişilebilen toplam soket sayısı 7 bine ulaşırken, elektrikli araç kullanıcıları seçili istasyonlarda daha esnek, pratik ve erişilebilir bir şarj deneyiminden yararlanabilecek.

Oncharge olarak güçlü operasyon ağımız, yüksek hızlı şarj çözümlerimiz ve kullanıcı odaklı dijital altyapımızla elektrikli araç ekosisteminin büyümesine katkı sağlamayı sürdürüyoruz. Önümüzdeki dönemde hayata geçireceğimiz yeni yatırımlar ve stratejik iş birlikleriyle şarj ağımızı daha fazla noktaya ulaştırmayı hedefliyoruz.”

1913 yılında kurulan Veedol, dünyanın en eski motor yağı markalarından biri olarak kabul ediliyor. Dünyaca ünlü marka, uzun yıllardır geliştirdiği yüksek performanslı motor yağlarıyla otomotiv sektörünün köklü isimleri arasında yer alıyor. Bugün ise premium motor yağları segmentinde birçok ülkede faaliyet gösteriyor.

1982 yılında Samsun'da kurulan Öztaş Otomotiv, otomotiv yan sanayi, ambalaj ve dış ticaret alanlarında dört yurt dışı ofisiyle 21 ülkede faaliyet gösteren Oztas Inc. çatısı altında çalışmalarını sürdürüyor.

Konuyla ilgili açıklama yapan Oztas Inc. Yönetim Kurulu Başkanı Serkan Kaya, Veedol ile iş birliklerinin yaklaşık iki yıl önce yurt dışı operasyonları kapsamında başladığını söyledi.

Serkan Kaya, "Yaklaşık iki yıldır Veedol ile yurt dışı operasyonlarımız kapsamında başarılı bir iş birliği yürütüyoruz. Bu sürecin sonunda dünyaca ünlü Veedol markasının Türkiye'deki tek yetkili lisans sahibi ve distribütörü olduk. Ağustos ayı itibarıyla ilk ürünler stoklarımıza girecek. Türkiye'deki bayi yapılanmasını oluştururken, aynı anda Balkanlar, Doğu Avrupa ve Orta Asya'ya yönelik ihracat operasyonlarımızı da başlatacağız.

Amacımız, Veedol'u Türkiye'de premium segmentte konumlanan ve üst segment motor yağı denildiğinde akla gelen ilk markalardan biri haline getirmek. Uluslararası tecrübemiz, güçlü lojistik altyapımız ve yaygın ticaret ağımızla bu hedefe kısa sürede ulaşacağımıza inanıyoruz. Veedol'un 100 yılı aşkın marka mirasını, Oztas Inc.'in uluslararası tecrübesiyle birleştirerek hem Türkiye'de hem de sorumluluğunu üstlendiğimiz ihracat pazarlarında uzun vadeli ve güçlü bir başarı hikâyesi oluşturmayı hedefliyoruz." dedi.

Yılın ikinci yarısında Türkiye genelinde bölge bayiliklerinin oluşturulması hedeflenirken, Veedol'un premium ürün gamının rekabetçi fiyat politikasıyla Türk tüketicisiyle buluşturulması amaçlanıyor.

Yapılan anlaşmayla birlikte Veedol'un Türkiye'deki satış, pazarlama, bayi organizasyonu, teknik destek ve marka yönetimi Öztaş Otomotiv tarafından yürütülecek.

Veedol'un Türkiye pazarına girişi, hem premium motor yağları segmentindeki rekabet hem de Türk şirketlerinin uluslararası markalarla kurduğu stratejik iş birlikleri açısından dikkat çeken gelişmeler arasında gösteriliyor.

İlk kez 2022 yılında Megane E-Tech Elektrikli ile kullanıma sunulan sistem, düzenli kablosuz güncellemeler sayesinde sürekli geliştiriliyor.

openR link bugün kullanıcılarına;

• HBO Max, Amazon Music, Waze, SongPop for Renault ve Spotify gibi uygulamalara erişim, 

• Google Haritalar'da, elektrikli araç kullanıcılarına yönelik özellikler de dahil olmak üzere yeni ve geliştirilmiş fonksiyonlar 

sunuyor.

Şimdi ise Google'ın yeni nesil yapay zeka asistanı Gemini, Google Asistan'ın isteğe bağlı bir uzantısı olarak openR link donanıma sahip ve Google hizmetlerini içeren Renault modellerinde kademeli olarak kullanıma sunuluyor. 

Trafikteki araçlar için kablosuz güncelleme ile sunuluyor

Gemini'nin kullanıma sunulma süreci, Renault'nun faaliyet gösterdiği tüm ülkelerde 15 Haziran itibarıyla başladı.

Google hesaplarıyla oturum açan kullanıcılar, araçlarının merkezi ekranı üzerinden Gemini'yi etkinleştirmeye davet ediliyor. Güncelleme ücretsiz ve tercihe bağlı olarak sunuluyor ve mevcut bağlantılı hizmet aboneliğinin süresini etkilemiyor.

Yeni çözüm kapsamında;

• Gemini'yi etkinleştirme tercihi tamamen kullanıcıya bırakılıyor. 

• Sistem, mevcut 13 dil desteğiyle birlikte openR link'in uyumlu olduğu tüm araçlarda kademeli olarak kullanıma sunuluyor. 

Geliştirilmiş openR link bilgi-eğlence sistemi, Google hesabıyla giriş yapan ve desteklenen dillerden birini kullanan müşteriler tarafından ek ücret ödemeden kullanılabiliyor. Kullanıcılar diledikleri zaman Gemini ile Google Asistan arasında geçiş yapabiliyor.

Araç içinde yeni nesil yapay zeka deneyimi

Gemini, araç içi sesli asistan deneyiminde önemli bir dönüşüm sunuyor.

Google'ın gelişmiş yapay zeka teknolojisi Gemini;

• Konuşmanın bağlamını ve kullanıcının beklentisini anlayabiliyor. 

• Karmaşık talepleri yerine getirebiliyor. 

• Doğal ve kesintisiz konuşmalar gerçekleştirebiliyor. 

Böylece sürücüler belirli komut kalıplarını ezberlemek zorunda kalmadan günlük konuşma diliyle araçlarıyla iletişim kurabiliyor.

Kullanıcılar, gelecekte sunulacak bir güncellemeyle birlikte daha gelişmiş konuşma deneyimi sağlayan Gemini Live özelliğini de kullanabilecek.

Gemini Live ile;

• Doğal ve serbest bir sohbet gerçekleştirilebilecek, 

• Asistan’ın konuşması istenilen anda kesilebilecek, 

• Her komutta yeniden "Hey Google" denilmesine gerek kalmayacak, 

• Aynı konuşma içerisinde farklı dillere geçiş yapılabilecek

Araç ve Google ekosistemiyle tam entegrasyon

openR link'e entegre Gemini, Android Auto™ üzerinden kullanılan telefon yansıtma deneyiminin ötesine geçerek kullanıcıların;

• Klima, navigasyon, radyo ve araç ayarları gibi birçok fonksiyonu sesli komutla kontrol etmesine, 

• Elektrikli araç menzili gibi araç verilerini kullanarak rota planlaması yapmasına 

olanak sağlıyor.

Ayrıca aynı Google hesabına bağlı diğer cihazlarla da kesintisiz bir kullanım deneyimi sunuyor.

Güvenlik ve konfor odaklı daha akıllı kullanım

Gemini, gelişmiş sesli komut özellikleri sayesinde dokunmatik ekrana duyulan ihtiyacı azaltarak, sürücünün;

• Dikkatini yolda tutmasına, 

• Araç fonksiyonlarına daha kolay erişmesine, 

• Günlük kullanım konforunun artmasına 

katkı sağlıyor.

Araç sistemleri ve Google ekosistemiyle tam entegre çalışan Gemini, gerçek yaşam senaryolarını anlayarak tek bir konuşma içerisinde birden fazla işlemi yerine getirebiliyor.

Akıllı navigasyon

"Hey Google, beni Kadıköy’e götür ama çevre yolunu kullanma."

→ Gemini isteğin detaylarını analiz ederek en uygun rotayı oluşturuyor.

Sesle araç kontrolü

"Burası çok soğuk, kaloriferi aç."

→ Sistem araç sıcaklığını otomatik olarak ayarlıyor.

Yolculuk sırasında bilgi ve eğlence (Gemini Live)

"Bugün hava çok sıcak. Yakıt tüketimini azaltmak için camları açmak mı yoksa klimayı çalıştırmak mı daha doğru?"

"8 yaşındaki oğluma arabalar ve dinozorlar hakkında bir hikaye anlat."

"Yetişkinler ve gençler için Paris tarihi hakkında bir bilgi yarışması hazırla."

"Dünkü Dünya Kupası maçlarının sonuçları ne oldu?"

→ Gemini; açık uçlu sorular, genel kültür, güncel haberler ve bilgi taleplerine doğal bir şekilde yanıt verebiliyor.

Çok dilli, sürekli gelişen ve geleceğe hazır bir platform

Google entegre openR link, bağlantılı araç deneyimini sürekli geliştirmeye devam ediyor.

Gemini ilk aşamada Türkçe'nin de aralarında bulunduğu 13 dili destekliyor. Desteklenen diller şunlar:

İngilizce, Fransızca, Almanca, İsveççe, Felemenkçe, İtalyanca, İspanyolca, Japonca, Lehçe, Portekizce, Danca, Norveççe ve Türkçe.

Böylece Renault, bu sistemi kullanan tüm pazarlarda müşterilerine aynı kullanıcı deneyimini sunmayı hedefliyor. Yeni diller ise ilerleyen dönemlerde sisteme eklenecek.

Renault kullanıcıları, servise gitmeye gerek kalmadan kablosuz güncellemeler aracılığıyla gelecekte sunulacak yeni özelliklere erişmeye devam edecek.

Ölçeklenebilir bir yapay zeka platformu olarak tasarlanan Gemini;

• Düzenli kablosuz güncellemeler, 

• Gelişmiş yapay zeka yetenekleri, 

• Sürekli iyileşen modelleme 

ile zaman içinde gelişmeye devam edecek.

Yaz tatili sezonunun başlamasıyla birlikte milyonlarca kişi uzun yol hazırlıklarını tamamlarken, otomobil kullanıcılarının araç içi teknoloji ve konfor ürünlerine ilgisi de artıyor. Deloitte'un 2025 Küresel Otomotiv Tüketici Araştırması'na göre, araç sahiplerinin bağlantılı teknolojilere ilgisi her geçen yıl güçlenirken, yapay zekâ destekli araç özelliklerini faydalı bulanların oranı yüzde 71'e ulaşıyor. Türkiye'nin de dahil olduğu araştırma, sürücülerin otomobillerini artık yalnızca bir ulaşım aracı olarak değil, günlük yaşamlarının önemli bir parçası olarak gördüğünü ortaya koyuyor. 

İster kısa hafta sonu kaçamaklarında ister uzun yaz rotalarında… D&R, güvenlikten bağlantıya, temizlikten konfora kadar uzanan araç aksesuarlarıyla tatil yolculuğunu varış noktasından önce, direksiyon başında keyifli bir deneyime dönüştürüyor.

Güvenli yolculuk için akıllı kameralar

Özellikle uzun yolculuklarda sürüş güvenliğini artıran araç içi kameralar, sürücülerin en çok tercih ettiği teknolojiler arasında yer alıyor. Lenovo ve Torima marka araç içi kamera modelleri; geniş açılı kayıt, yüksek çözünürlüklü görüntü kalitesi ve döngüsel kayıt gibi özellikleriyle hem yolculukların kayıt altına alınmasını hem de olası kazalarda önemli bir güvence oluşturuyor.

Kablosuz bağlantı ve pratik kullanım

Akıllı telefonların araç ekranıyla kolayca entegre olmasını sağlayan kablosuz CarPlay adaptörleri, kablo karmaşasını ortadan kaldırırken navigasyon, müzik ve çağrı yönetimini daha pratik hale getiriyor. Manyetik araç içi telefon tutucuları ise güçlü mıknatıs yapısı ve 360 derece dönebilen tasarımları sayesinde telefonun güvenli ve ergonomik şekilde kullanılmasına yardımcı oluyor.

Araç içinde ferahlık ve temizlik bir arada

Uzun yolculuklarda araç içi konforun önemli parçalarından biri de temiz ve ferah bir ortam. D&R'ın ürün gamında yer alan araç içi difüzörler farklı koku seçenekleriyle yolculuklara ferahlık katarken; şarjlı el süpürgeleri ve taşınabilir araç yıkama cihazları sayesinde araç temizliği de zahmetsiz hale geliyor.

Beklenmedik durumlara karşı hazırlıklı olun

Yolculuk sırasında yaşanabilecek olası akü problemlerine karşı geliştirilen taşınabilir akü takviye cihazları ise yalnızca aracı çalıştırmakla kalmıyor, aynı zamanda powerbank ve LED el feneri işlevleriyle de sürücülere çok yönlü kullanım sunuyor.

Bugün Türkiye'nin 20 şehrinde faaliyet gösteren Martı, geniş mobilite ağıyla milyonlarca kullanıcıya hizmet veriyor. Güçlü saha operasyonları ve gelişmiş teknolojik altyapısı ile Martı, otonom araç teknolojilerinin Türkiye'de hayata geçirilmesi için güçlü bir platform sunuyor.

2016 yılında Silikon Vadisi'nde kurulan Tensor, hem bireysel sahiplik hem de profesyonel filo operasyonları için sıfırdan tasarlanmış Seviye 4 otonom araç geliştiren ilk şirkettir. Otonom araç teknolojileri alanında yaklaşık on yıllık deneyime sahip olan ve Kaliforniya'da sürücüsüz yolcu taşıyan araçlar için verilen, eyalet tarihindeki ikinci tam sürücüsüz test iznini elinde bulunduran Tensor, Ağustos 2025'te dünyanın ilk kişisel Robocar'ını tanıttı. Bireysel sahiplik için geliştirilen bu araç platformu, yerleşik araç paylaşımı özellikleri sayesinde profesyonel filo operasyonları için de tam işlevsel olarak kullanılabiliyor ve küresel otonom mobilite ağlarına sorunsuz şekilde entegre edilebiliyor.

“Yapay zeka ile çalışan sürücüsüz paylaşımlı araçları kullanıcılarımıza sunmayı hedefliyoruz”

İş birliğini değerlendiren Martı kurucusu Oğuz Alper Öktem, şunları söyledi: “Martı olarak bugüne kadar teknoloji odaklı ulaşım çözümlerini Türkiye'de kullanıcılarla buluşturmaya öncülük ettik. Tensor ile gerçekleştirdiğimiz bu stratejik iş birliği sayesinde, yapay zeka ile çalışan sürücüsüz paylaşımlı araçları kullanıcılarımıza sunmayı hedefliyoruz. Yapay zeka ve otonom sürüş teknolojilerinin şehir içi ulaşımın geleceğini şekillendireceğine inanıyoruz.”

Tensor CEO'su Dr. Jay Xiao, "Martı ile gerçekleştirdiğimiz bu stratejik iş birliği, otonom sürüş teknolojisini daha geniş kitlelere ulaştırma ve Martı platform kullanıcılarına üst düzey bir otonom mobilite deneyimi sunma misyonumuz açısından önemli bir adım. ABD, Birleşik Arap Emirlikleri ve Avrupa'da duyurduğumuz iş birliklerinin ardından Martı ile hayata geçirdiğimiz bu ortaklık, güvenli, verimli ve ölçeklenebilir otonom mobilitenin sunduğu ayrıcalıklı deneyimi küresel ölçekte yaygınlaştırma kararlılığımızı bir kez daha ortaya koyuyor. Martı ile birlikte, ulaşım teknolojilerindeki en ileri yenilikleri Türkiye genelindeki platform kullanıcılarıyla buluşturacak olmaktan büyük heyecan duyuyoruz." dedi.

Eroldu, düzenlediği basın toplantısında, otomotiv sektöründe bu yılın ilk yarısına ilişkin sonuçları değerlendirerek, sektörel gelişmeler, yeni yatırımlar ve dış pazarlardaki risklere ilişkin öngörülerini paylaştı.

Yılın ilk yarısında üretimde geçen seneye göre yüzde 6'lık bir eksilme yaşandığını kaydeden Eroldu, bu azalmada çalışma günlerinin az olmasının ve üyelerin devreye almak üzere oldukları yeni yatırımlara ait hat hazırlıklarının etkili olduğunu, durumun geçici nitelik taşıdığını ve yılın kalanında artıya doğru hareket beklediklerini söyledi.

Eroldu, toplam ihracatın tutarsal olarak geçen seneye göre yüzde 4 artış gösterdiğine işaret ederek, "Otomotiv sanayi olarak ilk 6 ayda 20,8 milyar dolar gibi önemli bir ihracat rakamına imza attık. Bu da aslında tarihsel en yüksek ilk 6 aylık ihracat rakamı. Türk otomotiv sanayisinde 20 milyar dolar barajını aşmış olduk. Daha büyük rakamları önümüzdeki dönemlerde gerçekleştireceğiz." diye konuştu.

Toplam ihracattaki paylarının yüzde 17,5'e ulaştığını aktaran Eroldu, geçen sene yüzde 29 olan yerlilik payının da yüzde 34'e yükseldiğini bildirdi.

Eroldu, yerlilik payının artmasıyla dış ticaret dengesinde iyileşme gözlemlendiğini vurgulayarak, "Geçen senenin ilk 5 ayında eksi 149 milyon dolar mertebesinde olan dış ticaret hacmi bu sene arttı, 2 milyar dolara çıktı. Bu da iyi bir gelişme, yerli payının artmasının etkisi." ifadelerini kullandı.

- "Bu işin bir parçası da kapasite kullanımımızı yönetmek"

OSD Başkanı Eroldu, hafif ve ağır ticari araç segmentlerinde seyrin pozitif olduğunu ancak traktör segmentinde toplam üretimde yüzde 36'lık bir kayıp yaşandığını dile getirdi.

İlk 6 ayda toplam kapasite kullanım oranının yüzde 62 seviyesinde gerçekleştiğini, kur-enflasyon makasından ötürü ciddi bir rekabetçilik baskısı hissettiklerini ve düşük kapasitenin maliyetleri olumsuz etkilediğini belirten Eroldu, "Türk otomotiv sanayi yatırım yapmak zorunda. Yatırım yapmadığı zaman bu kapasite kullanımları daha düşecek. Maliyet baskısı daha da artacak. Onun için bu işin bir parçası da bu kapasite kullanımımızı yönetmek." değerlendirmesinde bulundu.

Eroldu, üyelerin ülkeye duyduğu güvenin bir göstergesi olarak Hyundai'nin ağustosta seri üretime başlayacak elektrikli araç yatırımına, Tofaş'ın kapasitesini 500 bine çıkarması ile 3. çeyrek sonundaki K9 modeline ve Oyak Renault'nun yeni model hamlelerine dikkati çekerek, bu yatırımların iç piyasa ve ihracata değerli katkılar sağlayacağını kaydetti.

Otomotiv sanayisinin yılın ilk yarısında üretim performansının geçici sebeplerle etkilendiğini belirten Eroldu, "Yatırımlarına ara verme lüksü olmayan bir sanayiyiz. O yüzden de bizim (sektöre) bakışımız olumlu. Diğer sevindirici konu da tabii iç pazarda yerli payının artış göstermesi, bu da yine devreye giren yatırımların sonucu." diye konuştu.

- AB'nin Sanayi Hızlandırma Yasası taslağı sektörel risk barındırıyor

Avrupa Birliği'ndeki (AB) Sanayi Hızlandırma Yasası taslağı gündemine değinen Eroldu, taslağın tam elektrikli, plug-in hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçların kamu ve kurumsal alımlarını kapsadığını belirtti.

Eroldu, kamu alımlarında şehir içi otobüs payının Avrupa'da yüzde 70'e ulaştığını ve gelişmiş bir otobüs sanayisine sahip Türkiye için bu konunun kritik olduğunu anlatarak, şöyle devam etti:

"Taslağın başlığında Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içi derken daha sonra bu araçların mutlaka AB içinde üretilmiş olması şartını istiyor. Maddeler arasında bir çelişki çıkıyor ortaya. Tabii burada ayrıca AB içinde üretilse de yine yüzde 70'lik AB komponentleriyle üretilmiş olması şartı var. Eğer böyle bir yüzde 70'lik baraj konup Türkiye bunun dışında kalırsa büyük bir rekabet çıkacak ve buradan pay almak çok zor olacak. Bu açıdan bunu da Türk otomotiv tedarik sanayi açısından büyük bir tehdit olarak görüyoruz. Tedarik sanayinin bu sistemin dışında kalması kabul edilebilir bir durum değil. Orta-uzun vadede Türk otomotiv sanayine zarar verir."

Türkiye ile Avrupa arasında 30-40 senelik köklü bir entegrasyon ve dengeli bir ticari ilişki bulunduğunun altını çizen Eroldu, AB'nin üst düzey yöneticilerinden olumlu mesajlar aldıklarını, hem kamu hem özel sektör nezdinde koordinasyon halinde taslağın düzeltilmesi yönünde yoğun mesai harcadıklarını bildirdi.

- "Türkiye'de hem ihracat hem üretim olarak 2026 yılını 2025'e paralel bekliyoruz"

Cengiz Eroldu, AB'nin temel amacının Çin ile olan rekabete karşı kendi sanayisini korumak olduğunu, Çin'in de iç pazardaki daralma sebebiyle ihracatını artırmaya çalışarak Avrupa'da konumlandığını ifade etti.

Sektör olarak en büyük gündem maddelerinden birinin rekabetçilik kaybı olduğunu vurgulayan Eroldu, şöyle devam etti:

"İlk 6 ayda kur-enflasyon makasının kapanmadığını görüyoruz. Bu yüzden tüm ihracatçı sektörler gibi otomotiv sanayisinin de artık çok zorlandığı bir periyota giriyoruz. Bu açıdan da bizim de otomotiv sanayi olarak birtakım taleplerimiz, ihtiyaçlarımız var. Bugün mevzuatta ihracatta yüzde 3'lük bir kur avantajı var ama bu maalesef etkin çalışmıyor. Bunun daha iyi şartlarda çalışılabilir hale gelmesi, bizim için önemli. Şu anda tabii ihracatçılar için finansman önemli. Bu konuda destek bekliyoruz."

Eroldu, mevzuattaki yüzde 3'lük kur avantajının daha etkin çalışması, finansman desteği, teşvik sisteminin etkisinin artırılması ve iş gücü maliyetlerinin desteklenmesi yönünde talepleri olduğunu dile getirdi.

Gelecek dönem piyasa öngörülerini de paylaşan Eroldu, küresel ölçekte 2027 yılı için bir talep ve arz azalması riski öngörüldüğünü ancak Avrupa pazarında daha yatay bir beklenti olduğunu aktardı.

Eroldu, Türkiye'de hem ihracat hem üretim olarak 2026 yılını 2025'e paralel beklediklerini, devreye giren yeni yatırımların asıl büyüme etkisinin ise 2027'de daha fazla görüleceğini sözlerine ekledi.

MAİS A.Ş. Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, Renault Duster ile başlayan yatırım yolculuğunun Yeni Clio ve Boreal'in ardından Dacia markasının amiral gemisi olacak Striker ile devam ettiğini belirtti. Dacia'nın Türkiye'de üreteceği bu ilk modelin markayı hem Türkiye'de hem de dünyada bambaşka bir konuma taşıyacağını vurguladı. Renault Group Türkiye CEO'su Lionel Jaillet ise, Dacia Striker'ın Bursa fabrikasında üretilmesiyle Türkiye'nin Dacia markası için ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi konumuna geleceğini ifade etti.

Dacia Striker, aerodinamik bir yaklaşım ve yenilikçi bir "hibrit" tasarım konseptiyle şekillendirildi. Sedan ve station wagon modellerinin zarif siluetinden ilham alan yatay çizgiler, SUV tasarımının dikey hatlarıyla birleştirildi. Modelin genel karakterini tamamlayan 17, 18 ve 19 inç jant seçeneklerinin yanı sıra; 4,62 metrelik uzunluğu ve segmentine kıyasla avantaj sağlayan 1,53 metrelik yüksekliği öne çıkıyor.

Dacia Striker, Extreme ve Journey olmak üzere iki farklı donanım seviyesiyle kullanıcılara sunuluyor. Extreme donanım seviyesi daha aktif kullanıcıları ve arazi sürüşünü hedef alırken, Journey donanım seviyesi ise konforu ön planda tutarak uzun yolculuklara odaklanıyor. Modelin iç mekanında da işlevselliğe ve konfora önem verilirken; 10,1 inçlik merkezi dokunmatik ekran, 7 inçlik dijital gösterge ekranı, elektrikli bagaj ve Autohold sistemi gibi özellikler dikkat çekiyor. Ayrıca, 600 litreye varan bagaj hacmi de segmentinin en iyilerinden biri olarak gösteriliyor.

Güç aktarma sistemi ve donanım seviyesine bağlı olarak yaklaşık 1.400 kg ağırlığa sahip olan Striker; Mild Hybrid-G 140, Hybrid 155 ve Hybrid 150 4x4 olmak üzere üç farklı motor seçeneğiyle geliyor. Mild Hybrid-G 140 versiyonu, çift yakıt teknolojisini 48V mild-hybrid sistem ve 6 vitesli otomatik şanzımanla birleştiriyor. Hybrid 155 versiyonu, performans ve verimliliği bir araya getirerek şehir içi kullanımda yüzde 80'e kadar elektrikli sürüş imkanı tanıyor. Hybrid 150 4x4 versiyonu ise yüksek teknolojili 4x4 sistemiyle beş farklı sürüş modunda (Otomatik, Eko, Kar, Çamur/Kum, Arazi) yol koşullarına uygun performans sağlıyor. Sürdürülebilirlik odaklı yaklaşımıyla, aracın döngüsel ekonomiden elde edilen malzemeler içerdiği ve üretim sürecinde karbon ayak izinin azaltılmasına yönelik geri dönüştürülmüş plastik kullanıldığı belirtiliyor.

Düzenleyici kurumların onayına tabi olan işlemin, 2026 yılının son çeyreğinde tamamlanması bekleniyor. Mevcut likidite kaynaklarıyla finanse edilecek bu satın almayla birlikte Phihia; tedarik zinciri dayanıklılığını artırmayı, binek ve ticari araçların yanı sıra yarı iletken, havacılık ve savunma gibi stratejik sektörlerdeki varlığını genişletmeyi hedefliyor. Şirket, satın almaya dair detayları 30 Temmuz 2026'daki finansal sonuçlar toplantısında paylaşacak.

Tanıtılan modellerden MG GO!, markanın retro-fütüristik tasarım anlayışını yansıtan ve 2027 yılında yollara çıkması planlanan B segmenti elektrikli bir hatchback modelin ön gösterimi niteliğini taşıyor. Model, Carl Gotham liderliğindeki MG Londra Tasarım Merkezi tarafından geliştirildi. Diğer konsept olan MG Cyber Concept ise gelecekte üretilmesi planlanan büyük D-SUV segmentindeki yüksek performanslı elektrikli bir modele işaret ediyor. Marka, festival kapsamındaki Future Motion Show'da sensör, kamera ve LiDAR teknolojilerine dayalı yapay zekâ ile akıllı sürüş sistemlerini robot performansıyla sergiledi. Ayrıca MG; etkinlikte aralarında MGS9 PHEV, MG4 EV Urban, MG ZS Hybrid+ ve tamamen elektrikli roadster modeli Cyberster'ın da bulunduğu plug-in hybrid, hibrit ve elektrikli altı güncel modelini otomobilseverlerle buluşturdu.

Biri ön, ikisi arka aksta yer alan üç adet eksenel akılı elektrikli motora sahip olan araç, toplamda 500 kW (680 bg) anlık zirve güç üretiyor. Sedan ve Shooting Brake olmak üzere iki farklı gövde tipiyle pazara sunulacak olan model, 0'dan 100 km/s hıza 2,7 saniyede ulaşıyor.

Araç, tamamen değişken dört tekerlekten çekiş sistemi (AMG Performance 4MATIC+), milisaniyeler içinde yol koşullarına uyum sağlayan adaptif süspansiyon (AMG RIDE CONTROL) ve aktif aerodinamik özelliklerle donatıldı. Sedan modelinde aktif arka spoyler, Shooting Brake modelinde ise tavan üstü spoyler yer alıyor. Ayrıca "AMG FORCE S+" sürüş modunda, dört silindirli içten yanmalı AMG motorlarının karakteristik sesini, simüle edilmiş vites geçişleri ve dokunsal geri bildirimlerle birleştiren dijital bir deneyim sunuluyor.

Yenilikçi batarya teknolojisi ve 800 volt mimarisi sayesinde araç, 330 kW'a kadar doğru akım (DC) şarj gücünü destekliyor. Bu sayede yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj süresi 22 dakikada tamamlanırken, 10 dakikalık şarjla 270 kilometrenin üzerinde menzil elde edilebiliyor. Otomobilin toplam WLTP menzili ise modele bağlı olarak 640 ile 670 kilometrenin üzerinde değişiklik gösteriyor. Gövde tasarımında aydınlatmalı radyatör ızgarası ve arka difüzör öne çıkarken; iç mekanda AMG direksiyon simidi ve performans koltukları yarış atmosferini tamamlıyor. Saniyede 80'den fazla veri noktasını kaydeden AMG TRACK PACE yazılımı da modelin standartları arasında yer alıyor.

Marka, yılın ilk altı ayında toplam pazarda 29 bin 560 adetlik satışa ulaştı. Hafif ticari araç pazarında 11 bin 718 adet satış ve yüzde 9,9 pazar payıyla Türkiye’nin en çok tercih edilen ilk 3 markası arasında yer aldı. Elektrikli binek otomobil pazarında ise 4 bin 749 adet satış ve yüzde 5,9 pazar payıyla 6’ncı sıraya yükselirken pazar payını 1,6 puan artırdı.

2026’nın ilk yarısında Türkiye otomotiv pazarı sınırlı bir büyüme kaydederken Citroën pazar payını artırdı. Toplam pazarda 8’inci sıraya yükselen markanın ilk yarı performansında hafif ticari araç segmenti belirleyici rol oynadı. Citroën, hafif ticari araç segmentindeki ürün gamıyla (Berlingo, Jumpy ve Jumper) pazardaki başarısını pekiştirdi. Bu yıl 30’uncu yılını kutlayan ve üçüncü çeyrek itibarıyla Tofaş Fabrikası’nda "Made in Türkiye" etiketiyle üretilmeye başlanacak Berlingo, hem ailelerin hem de ticari kullanıcıların ihtiyaçlarına yanıt vererek markanın bu segmentteki en güçlü modellerinden biri oldu. D-Panelvan segmentinde yer alan Jumpy modeli ise 895 adet satışa ve yüzde 11,3 segment payına ulaşarak 7’nci sıradan 3’üncü sıraya yükseldi.

Citroën, elektrikli binek otomobil pazarındaki büyümesini yılın ilk yarısında sürdürerek tamamen elektrikli araç satışlarında önemli bir başarı elde etti. B-SUV segmentinde öne çıkan C3 Aircross, yılın ilk yarısında 6 bin 248 adet satışa ve yüzde 8,1 segment payına ulaştı. B-HB segmentinde C3 modeli 1.920 adet satışla 4’üncü sıraya yerleşirken C-HB segmentinde C4, ilk yarıda segmentinin en güçlü oyuncusu olmayı sürdürdü.

SUV ürün gamının önemli temsilcilerinden C5 Aircross, C-SUV segmentinde 4 bin 27 adet satışa ulaşarak segment payını 1,1 puan artırdı. Hafif ticari araç ürün gamının ikonik modeli Berlingo ise C-Combi segmentinde 8 bin 112 adet satışla 4’üncü sıraya yükseldi.

2026 yılının ilk yarı sonuçlarını değerlendiren Citroën Marka Direktörü Bora Duran, yılın ilk yarısını Türkiye’de güçlü ve dengeli bir performansla tamamladıklarını belirtti. Toplam pazar payını yüzde 5,3 seviyesine taşıdıklarını ve hafif ticari araç satışlarında ilk 3 marka arasında yer almalarının değerli olduğunu ifade etti. Tofaş Fabrikasında üretimi başlayan Jumpy, Spacetourer ve bu yıl üretimine başlanacak Berlingo ile yerli üretimin gücünü vurgulayan Duran; markanın Türkiye'nin üretim altyapısına duyduğu güvenin önemine değindi. Elektrikli araç pazarında 6'ncı sıraya yükseldiklerini ve erişilebilir mobiliteyi sağlama vizyonlarını pekiştirdiklerini ekledi. Duran, ilk yarıda elde edilen sonuçların yılın ikinci yarısı için güçlü bir motivasyon sağladığını sözlerine ekledi.

Türkiye otomotiv sanayisinin öncü kuruluşlarından Karsan’da üst yönetimde görev değişimi yaşandı. Şirketin CEO’su ve Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Okan Baş, profesyonel yaşamında yeni bir döneme odaklanma kararı doğrultusunda görevlerinden ayrıldı. Okan Baş, son on yılda Karsan’ın global bir mobilite markasına dönüşüm sürecine liderlik ederek, şirketin elektrikli ve otonom toplu ulaşım çözümleriyle uluslararası pazarlarda daha görünür ve güçlü bir konuma ulaşmasında önemli rol üstlendi. Görev süresi boyunca Karsan’ın global mobilite vizyonunun güçlenmesine, dönüşüm stratejisinin hayata geçirilmesine ve sürdürülebilir büyüme yolculuğuna önemli katkılar sundu. Karsan Yönetim Kurulu, şirkete sağladığı katkılar dolayısıyla Okan Baş’a teşekkür etti.

Okan Baş’ın görevlerinden ayrılmasının ardından, Karsan Yönetim Kurulu tarafından Kıraça Holding Grup CEO’su ve Karsan Yönetim Kurulu Üyesi Utku Can Ayyarkın, Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi ve CEO’su olarak atandı.

Lojistik sektöründe 22 yıllık deneyime sahip olan Utku Can Ayyarkın, sahadan başlayarak üst yönetime uzanan güçlü liderlik birikimi, operasyonel yetkinliği ve stratejik yönetim deneyimiyle; Karsan’ın yeni döneminde şirketin büyüme stratejisine, dönüşüm vizyonuna ve sürdürülebilir başarı yolculuğuna liderlik edecek. 

Karsan, Utku Can Ayyarkın liderliğinde; 60 yıllık köklü mirasından aldığı güçle elektrikli ve otonom mobilite alanında global bir marka olma yolculuğunu yeni başarılarla büyütmeye, uluslararası pazarlardaki varlığını güçlendirmeye ve sürdürülebilir büyüme hedefleri doğrultusunda kararlılıkla ilerlemeye devam edecek.

arabam.com CEO’su Önder Oğuzhan, konuyla ilgili “2026’nın ilk yarısında otomotiv sektörü ekonomik gelişmeler, yatırım tercihleri ve sıfır araç tarafındaki kampanyaların etkisiyle temkinli bir seyir izledi. Yılın ilk aylarında dönemsel hareketlilik görülürken, bayram ve tatil dönemlerinde pazarda beklenen hareketlilik daha sınırlı kaldı. Haziran ayında ise ikinci el otomobil piyasasında durağanlık devam etti. 

Haziranda sıfır araç tarafındaki agresif kampanyalar, özellikle 0-5 yaş aralığındaki ikinci el araçlara olan talebi yavaşlattı. Liste fiyatlarının altına inen sıfır kilometre araçlar karşısında ikinci el satıcıları istedikleri fiyat seviyelerine ulaşmakta zorlanırken, alıcıların önemli bir bölümü sıfır araç kampanyalarına yöneldi. arabam.com verileri, kurumsal satıcıların araçları aldıkları maliyetlerin altına düşmemek için fiyat indirimlerinde daha temkinli davrandığını; bireysel satıcıların ise daha hızlı satış yapmak amacıyla fiyatlarını daha fazla aşağı yönlü revize ettiğini gösteriyor. Nitekim haziran ayında bireysel ilanlarda fiyatı düşen ilanların oranı, kurumsal ilanlara kıyasla %17,08 daha yüksek gerçekleşti. 

Enflasyondan arındırılmış verilere baktığımızda ise yılın başından bu yana ikinci el otomobil fiyatlarında reel düşüş eğilimi devam ediyor. Bununla birlikte, temmuz ayının ilk haftasında da piyasadaki durağanlığın sürdüğünü gözlemliyoruz. Mevcut görünüm, yaz aylarının otomotiv pazarında beklenenin altında bir hareketlilikle geçebileceğini düşündürüyor.” açıklamasında bulundu. 

26 yıldır 2. el otomobil piyasasının nabzını tutan arabam.com’un haziran ayı ilanlarında diğer trendler ise şöyle gelişti:

İlanlarda en çok görülen marka ve modeller 

Haziran ayında arabam.com ilanlarında en çok görülen markalar sırasıyla Renault, Fiat, Volkswagen, Ford, Opel, Hyundai, Peugeot, Toyota, Citroen ve BMW oldu. Model bazında bakıldığında ise haziran ayında ilanlarda en çok bulunan otomobil modelleri sırasıyla Clio, Megane, Egea, Astra, Corolla, Focus, Passat, Civic, Corsa ve Polo oldu.

1.000.000 TL altı araç ilanları ağırlığını koruyor

arabam.com verilerine göre, haziran ayında 600.000 TL’ye kadar olan araçların ilan oranı %33 olurken, 600.001-1.000.000 TL aralığındaki araçlar %26, 1.000.001-1.400.000 aralığındakiler %18, 1.400.001-1.700.000 TL aralığındakiler %9, 1.700.000 TL ve üzerindekiler ise %13 oranında pay aldı.

İlanlardaki yaş aralıkları

Haziran ayında 5 yaşa kadar olan araçların ilan oranı, 1 puan gerileyerek %24,5 olarak gerçekleşti. 6-9 yaş aralığındaki araçların oranı %16,1 olurken, 10-15 yaş aralığındaki araçların oranı %30,1 oldu. 16-20 yaş aralığındaki araçların oranı %11,8 olarak kaydedildi. 20 yaş ve üzerindeki araçların ilan oranı ise %17,5 olarak kaydedildi.

Yakıt tipine göre araçların ilan oranları 

arabam.com’da ilana giren araçlar yakıt tipine göre incelendiğinde, haziran ayında benzinli araçların ilan oranı %30,5 olarak gerçekleşti. Dizel araçların ilan oranı ise bir önceki aya göre 1,5 puan azalarak %45,8’e 

geriledi. Elektrikli araçların ilan oranı %1,6, hibrit araçların ilan oranı %2,4 olarak kaydedildi. LPG’li araçların ilan oranı ise bir önceki aya göre 1,8 puan artarak %19,7’ye yükseldi.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) tarafından düzenlenen İhracatın Şampiyonları Ödül Töreninde 2025 yılının en başarılı kuruluşları ödüllendirildi. Geçen yılın ihracat şampiyonu Ford Otomotiv olurken, gecede son 20 yılda 19 kez Türkiye ihracatının lider sektörü olan otomotivde en fazla ihracat gerçekleştiren ilk 133 firma Platin, Altın, Gümüş ve Bronz kategorilerde ödüllere layık görüldü. 

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı’nın ev sahipliğinde Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Dış Ticaret Kompleksi’nde düzenlenen geceye Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat, TİM Başkan Vekili Baran Çelik, OİB Yönetim Kurulu ile birlikte otomotiv endüstrisinin lider firmalarının üst düzey yöneticileri katıldı. Ford Otomotiv’e birincilik ödülü OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat, TİM Başkan Vekili Baran Çelik tarafından Ford Otomotiv Malzeme, Planlama ve Lojistik Lideri ve OİB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Fikri Onur Sarıkaya’ya takdim edildi.

Ödül töreni, Birleşmiş Milletler kayıtlarına göre dünyada yer alan yaklaşık 200 ülkenin tamamına ihracat yapan otomotiv sektörünün kısa tanıtım filmi ile başladı. Törenin açılış konuşmasını yapan OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, ülkemize değer katan tüm ihracatçıların Türkiye’nin büyüme hikayesinin öncüleri, dönüşüm yolculuğunun liderleri ve geleceğe olan inancın temsilcileri olduğuna dikkat çekerek “Sizler sadece ürün satmıyorsunuz, Türkiye'nin adını dünyaya taşıyor, yeni yatırımlara öncülük ediyor, istihdam oluşturuyor, ülkemizin yarınlarını inşa ediyorsunuz. Ülkemize değer katan tüm ihracatçılarımıza, sanayicilerimize, çalışanlarımıza, mühendislerimize ve sektörümüzün tüm paydaşlarına teşekkür ediyorum. Başarılarıyla bizleri gururlandıran tüm firmalarımızı, tekrar, yürekten kutluyorum” dedi. 

Yazıcı, tasarım, mühendislik ve test kabiliyetlerine sahip güçlü alt yapısı, kaliteli ve rekabetçi üretimi ile Avrupa'nın en önemli üretim üslerinden birisi haline gelen sektörün, 250 bini direkt olmak üzere 550 binden fazla kişiye istihdam sağlayan, 14 ana sanayi kuruluşu, binlerce tedarikçi firma ve 3 bini aşkın aktif ihracatçı ile ülke ekonomisine katkı sağlayan bir endüstri olduğunu söyledi. Otomotiv sektörünün 2025 yılında 41,5 milyar dolar ihracat ile Türkiye'nin toplam ihracatının yüzde 15,2 sini gerçekleştirerek ihracat şampiyonu unvanını koruduğunu belirten Yazıcı, bu yılın ilk yarısında ihracatı yüzde 4,3 artışla 20,8 milyar dolar seviyesine çıkarmayı başardıklarını, ihracatın yüzde 85’ini de Avrupa Ülkelerine yaptıklarını hatırlattı. 

OİB Venture Mobilite İnovasyon Fonuna destek bekliyoruz

Dünyada otomotiv sektörünün tarihinin belki de en büyük dönüşümünü yaşadığını da vurgulayan Yazıcı, şunları söyledi: “Otomotiv; yazılım, elektronik, enerji yönetimi, veri yönetimi gibi alanları da içine alıyor, yani rekabetin tanımı da değişiyor.  Bugün rekabetçi ve kaliteli üreten, teknoloji geliştirebilen şirketler öne çıkıyor. Yarın ise inovasyon ekosistemi kurabilenler kazanacak. Tam da bu nedenle, yıllardır OİB olarak yıllardır Otomotivin Geleceği Tasarım Yarışması ile oluşturduğumuz ekosistemi bir adım daha ileri taşıyarak sektör açısından tarihi öneme sahip OİB Venture Mobilite İnovasyon Fonu'nu hayata geçirdik. OİB tarafından kaynak taahhüdü olarak belirlenen 75 milyon TL’nin fon hesabına aktarılması ile fon işler hale geldi. Girişim fonumuzu önümüzdeki yıllarda da büyütmek ve sektörümüzün en önemli girişim sermayesi platformlarından biri haline getirmek için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Fonumuzu beş yıl içinde 25 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştırmayı hedefliyoruz ve bu doğrultuda çalışmaları başlatmış bulunuyoruz. OİB Venture – Mobilite İnovasyon Fonuna aktif katılım ve desteklerinizi bekliyoruz.”

“Otomotiv, Türkiye sanayisinin dünya arenasındaki yüz akı”

Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat konuşmasında “Son 20 yılın 19’unda şampiyon olan otomotiv sektörü, Türkiye sanayisinin dünya arenasında yüz akıdır. Kalitesi, zamanında teslimatı, güvenilirliği, sürdürülebilirlik vizyonu ve nitelikli insan kaynağı ile bu başarı geldi. Sektörümüz Avrupa’da beşinci, dünyada da 13. büyük üretim üssüdür. Otomotivin başarısı; elektronik, çelik, makine ve yazılım sektörlerinin de desteklediği bir başarıdır. Yenilikçiliğe açık vizyon, azim ve kararlılık bu başarıyı kazandırmıştır. Türkiye ve AB arasındaki 63 yıllık ortaklık anlaşmasının en başarılı sektörlerinden biri de otomotiv oldu. AB ile ticaretimizdeki payın dörtte biri otomotivden geliyor. Türkiye’nin otomotiv ihracatının yüzde 71’i AB’ye yapılıyor. Made in EU konusunun Türkiye olarak arzu ettiğimiz bir yapıya doğru dönmekte olduğunu gözlemliyoruz. Ancak henüz bu yönde bir karar alınmadı. NATO Zirvesi için Ankara’ya gelen AB liderlerine de bu konuda çok net olarak görüşümüz ve duruşumuz ifade edilmiştir” dedi.  

TİM Başkan Vekili Baran Çelik de şunları söyledi: “Marifet iltifata tabidir diyerek başlattığımız ödüllerimizde bu akşam 133 firmamız ödül alacak. Platinden bronza tüm kategorilerde ödül alacak otomotiv firmalarımızın hepsi güçlü ve başarılı. TİM çatısı altında da daha güçlü temsil edilen bir yapıya kavuştuk. Sektör olarak hedef ve çözümlerimiz belli. Ülke ihracatımızı daha da güçlendirmek, inovatif ve teknolojik liderliğimizi sürdürmek için daha çok çalışacağız” dedi. 

OTOMOTİV İHRACAT ŞAMPİYONU ÖDÜLÜ – 2025 YILI

• Ford Otomotiv San. A.Ş.

 PLATİN İHRACATÇI ÖDÜLLERİ – 2025 YILI (SEKİZ FİRMA) 

• Toyota Otomotiv San. Türkiye A.Ş.

• TGS Dış Tic. Aş

• Kibar Dış Ticaret A.Ş.

• Oyak-Renault Otomobil Fabrikaları Anonim Şirketi

• Mercedes-Benz Türk Aş

• Bosch San. Ve Tic. Aş

• Man Truck&Bus

• Tofaş Türk Otomobil 

Türkiye otomotiv sanayisine yön veren 13 üyesiyle sektörün çatı kuruluşu konumunda olan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026 yılının ocak-haziran dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açıkladı. Buna göre, yılın ilk 6 aylık döneminde toplam otomotiv üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 6 azalarak 663 bin 397 adede ulaştı. Otomobil üretimi ise yüzde 16 gerileyerek 368 bin 480 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 673 bin 611 adedi buldu. Yılın ilk altı aylık döneminde ticari araç grubunda üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10, ağır ticari araç grubunda yüzde 9, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 10 arttı. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 62 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 60, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti. 

İlk 6 ayda ihracat 20 milyar doları aştı!

Yılın ilk 6 aylık döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 12 geriledi ve 462 bin 552 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 27 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 8 oranında arttı.  Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 26 artarak 6 bin 653 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026’nın ilk 6 aylık döneminde yüzde 17,5 ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre 2026 yılı ocak-haziran döneminde toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 4 oranında artarak 20,8 milyar dolar oldu. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre ilk 6 aylık dönemde otomobil ihracatı 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 7 azalarak 5,4 milyar dolar oldu. OİB verilerine göre, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 2, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 5 oranında arttı. 

2026’nın ilk 6 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 577 bin 583 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 oranında gerileme yaşandı ve 440 bin 234 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 6 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, ağır ticari araç pazarında yüzde 8, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 2 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti. 

İTO Meclis Üyesi ve Taşıt Kiralama ve İlgili Hizmetler Meslek Komitesi Başkan Yardımcısı Hidayet Yıldırım, AA muhabirine yaptığı değerlendirmede, okulların tatil olması ve hava sıcaklıklarının artmasıyla sektör açısından sezonun başladığını söyledi.

Yaz döneminde gurbetçilerin Türkiye'ye gelmesi, yerli ve yabancı turistlerin özellikle Ege ve Akdeniz bölgelerine yönelmesinin araç kiralama talebini artırdığını belirten Yıldırım, "Bugün itibarıyla İstanbul başta olmak üzere, Marmara, Ege ve Akdeniz bölgelerindeki araç kiralama şirketlerinde doluluk oranları yüzde 90 seviyelerinde. Geçmiş yıllarda da yaz sezonlarında yüzde 90 ila 100 arasında değişen doluluk oranlarıyla çalışıyorduk. Bundan dolayı mutluyuz." dedi.

Yıldırım, sezon dışında ise sektörde doluluk oranlarının genel olarak yüzde 50-60 seviyelerinde seyrettiğini, en fazla da yüzde 65'e ulaştığını ifade ederek, yaz aylarında zaman zaman yoğun talep nedeniyle talepleri karşılamakta zorlandıklarını dile getirdi.

- "Yabancı turist ve gurbetçi talebi sektörü destekliyor"

İstanbul'un yanı sıra Ege ve Akdeniz'de yabancı turist hareketliliğinin araç kiralama sektörüne olumlu yansıdığını aktaran Yıldırım, sektördeki müşterilerin yüzde 20-30'unu yabancı turistlerin oluşturduğunu, tatil bölgelerinde ise bu oranın yüzde 40’a kadar çıkabildiğini söyledi.

Yıldırım, yurt dışında yaşayan Türk vatandaşlarının da yaz aylarında Türkiye'de tatillerini geçirdiğine işaret ederek bu grubun da turistik hareketlilik içinde değerlendirilmesi halinde söz konusu oranın yüzde 60 seviyelerine ulaşabildiğini kaydetti.

- "Ekonomik araçlar tercih edilen ilk modeller oluyor"

Hidayet Yıldırım, yurt dışından yoğun rezervasyon aldıklarını belirterek, yaz sezonunda uluslararası talebin sektör açısından önemli katkı sunduğunu ifade etti.

Araç kiralama sektöründeki tüketici tercihlerine ilişkin ise Yıldırım şöyle konuştu:

"Öncelikle her zaman ekonomik araçlar tercih edilen ilk modeller oluyor. Ekonomik araç dediğimiz motor hacmi küçük, manuel vites araçlarımız en çok tercih edilen araçlarımız. Bu sezon öncesi de böyle sezonda da böyle genelde. Çünkü bizim filolarımızın omurgasını bu araçlar oluşturuyor. Bu araçlara her zaman daha fazla talep oluyor. Bunlar kiralama fiyatlarının daha uygun olduğu araçlar. Bizim filolarımızın yüzde 60'ını bu ekonomik araçlar oluşturuyorsa yüzde 15'ini bir üst segment dediğimiz C ve D grubu oluşturuyor.

Yüzde 10 gibisini ise SUV segmenti oluşturuyor. Ama genelde ekonomik araçlara talep daha yoğun bir şekilde. Ancak bu dönemde üst segmente de lüks segment araçlara da daha fazla talebin arttığını görüyoruz."

Yıldırım, artık yapay zekanın tüm sektörlerde yoğun bir şekilde kullanıldığı bir dönemin içerisinde olunduğunu bildirerek kendi sektörlerinde de bunu yoğun ve etkili bir şekilde hissettiklerini söyledi.

Araç kiralama sektöründeki dijitalleşmeye ilişkin Yıldırım, "Biz günlük ve aylık olarak alınan raporlara baktığımız zaman aldığımız talebin yüzde 90'ını online kanallardan alıyoruz. Yüzde 10'unu şubeye gelen müşteriden alıyoruz. Genelde şubelerimizin havalimanlarında olması ve oralarda daha çok insanların sirkülasyonunun olmasına rağmen rezervasyonları biz online kanallar üzerinden alıyoruz ve bunu olağan olarak karşılıyoruz." dedi.

- "Bu talepleri karşılamak amacıyla filolarımızın sayısını da artırıyoruz"

Hidayet Yıldırım, müşterilerin seyahatlerini önceden planlayarak araçlarını da önceden rezerve etmeyi tercih ettiğini belirterek, araç kiralama hizmetinin uçak bileti veya otel rezervasyonu gibi önceden planlanan bir hizmet haline geldiğini ifade etti.

Artan yaz talebine hazırlık amacıyla firmaların sezon öncesinde filo yatırımlarını artırdığını dile getiren Yıldırım, "Hatta bu bizim sektörde bu bölgesel olarak da yapılıyor. Mesela biz Ege ve Akdeniz bölgesine araç sevkiyatları sağlıyoruz, satın almalar yapıyoruz. Çünkü yoğun bir dönem bizi bekliyor. 4-5 hatta 6 ay kadar da sürebiliyor bazı bölgelerde sezon. İşte bu talepleri karşılamak amacıyla filolarımızın sayısını da artırıyoruz." diye konuştu.

Yıldırım, Türkiye'nin araç kiralama sektöründe globalde de iyi bir konumda bulunduğunu dile getirerek, "Türkiye'deki araç kiralama sektörü dünyaya baktığımız zaman da ileri bir konumda bulunuyor. Bugün yurt dışında bu hizmeti nasıl alıyorsanız, ABD'de de AB'de bu hizmeti nasıl alıyorsanız aynı standartlarda ülkemizde de o şekilde alıyorsunuz ve baktığınız zaman turizmin vazgeçilmez bir parçası bu araç kiralama sektörü çünkü bir hizmet sektörü." ifadelerini kullandı.

- "Yıllık yaklaşık 2 milyar dolar gibi bir döviz girdisi var"

Araç kiralama sektörünün Türkiye ekonomisine ve turizm gelirlerine katkısını değerlendiren Yıldırım, "Bizim yapmış olduğumuz çalışmalara göre, araç kiralama sektörünün yıllık şu an için yaklaşık 2 milyar dolar gibi bir döviz girdisi var. Şu anda bu sektördeki araç sayısı 400-500 bin civarında değişiyor. Bunun dağılımını, günlük ortalama doluluk oranlarını ve bölgesel hacim baktığımız zaman yıllık olarak 2 milyar dolar civarlarında bir döviz girdisi sağlıyor bu ülkeye." dedi.

Yıldırım, hizmet ihracatı kapsamına alınması ve teşvik mekanizmalarının devreye girmesi halinde sektörün döviz kazandırıcı etkisinin daha da artacağını belirterek, sektörün istihdam, vergi gelirleri ve katma değer açısından ekonomiye önemli katkı sunduğunu dile getirdi.

Araç Kiralama Yönetmeliği'ne ilişkin çalışmaların son aşamaya geldiğini aktaran Yıldırım, Ticaret Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucunda düzenlemenin yıl içinde yürürlüğe girmesinin beklendiğini söyledi.

Yönetmeliğin hayata geçmesiyle birlikte hizmet kalitesinin yükseleceğini, müşterilerin daha güvenli hizmet alacağını ve sektörde standartların güçleneceğini belirten Yıldırım, yerli ve milli markaların küresel pazarlara açılması ve sektörün hizmet ihracatı kapsamına alınmasının sürdürülebilir büyümeyi destekleyeceğini sözlerine ekledi.

Londra merkezli veri analiz şirketi Benchmark Mineral Intelligence, haziran ayına ilişkin elektrikli araç satış verilerini yayımladı.

Buna göre, geçen ay dünyada 2 milyon elektrikli araç satıldı. Satışlar yıllık bazda yüzde 7 artarken, önceki aya göre yüzde 11 büyüdü. Küresel elektrikli araç satışları yılın ilk yarısında ise yıllık bazda yüzde 2 artışla 9,6 milyona ulaştı.

Avrupa'da haziranda 530 binle rekor sayıda elektrikli araç satıldı. Bu satış hacmi aylık bazda yüzde 28, yıllık bazda ise yüzde 31 büyümeye karşılık geldi. Avrupa'da elektrikli araç satışlarındaki rekor artışta destekleyici yasal düzenlemeler ve Orta Doğu'daki savaş sonrası yükselen akaryakıt fiyatları etkili olmaya devam etti.

Dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı Çin'de satışlar haziranda geçen yılın aynı ayına göre yüzde 11 düşüşle 1 milyon oldu. Satışlar yılın ilk yarısında 4,9 milyonla geçen yılın aynı dönemindeki seviyenin yüzde 14 altında kaldı.

Öte yandan, Çinli elektrikli araç üreticilerinin hazirandaki ihracatı 500 binle yeniden rekor kırdı.

Kuzey Amerika'da hazirandaki elektrikli araç satışları ise geçen yılın aynı ayına göre yüzde 13 azalarak 130 bin oldu. Bölgedeki satışlar yılın ilk yarısında yıllık bazda yüzde 20 düşüşle 730 bin olarak hesaplandı.

Özellikle ABD'de elektrikli araçlara yönelik teşviklerin kaldırılması satışları baskılamaya devam ediyor.

Dünyanın geri kalanındaki elektrikli araç satışları ise haziranda yıllık bazda yüzde 98 artarak 300 bin oldu. Satışlar yılın ilk yarısında yüzde 91 büyümeyle 1,4 milyona yükseldi.

Linde Material Handling (MH), yeni Linde Ei versiyonu elektrikli denge ağırlıklı forklift serisinde bu avantajdan yararlanıyor. Taşıma kapasiteleri 1.4 ile 2.0 ton arasında değişen üç ve dört tekerlekli modeller, teknik olarak klasik değiştirilebilir akü sistemine sahip standart Linde E versiyonu elektrikli forkliftlerini temel alıyor. Bununla birlikte yeni Ei modelleri, entegre lityum iyon akü kullanan yenilikçi enerji konseptleri sayesinde önemli ölçüde ek konfor ve güvenlik sunuyor. 

Yeni Linde Ei14 - Ei20 elektrikli forkliftler, eksi 20 santigrat dereceye kadar düşen sıcaklıklarda, tek veya çift vardiyalı operasyonlardaki hafif ila orta yoğunluktaki uygulamalar için tasarlandı. Bu durum Linde Ei modellerini, intralojistik malzeme akışı operasyonlarında daha önce kurşun-asit akülü elektrikli forklift kullanan şirketler için maliyet etkin ve aynı zamanda son derece ergonomik bir alternatif haline getiriyor. Gece boyu şarj gerektiren kurşun-asit akülerin aksine, (entegre) lityum iyon akülerle donatılmış forkliftler operasyon sırasında, örneğin molalar esnasında şarj edilebiliyor. Lityum iyon aküler bakım gerektirmiyor ve şarj sırasında gaz salınımı yapmıyor; bu da ayrı, havalandırmalı bir şarj odası ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Böylece başka amaçlar için kullanılabilecek alanlar açılmış oluyor. Akü asit seviyesinin sürekli izlenmesi ve saf su eklenmesi ihtiyacı da ortadan kalkıyor. İsteğe bağlı sunulan dahili şarj cihazı, herhangi bir standart priz ile kullanılabildiğinden operasyonel esnekliği daha da artırıyor. 

Ergonomi Yeniden Tanımlandı

Entegre lityum iyon akünün en büyük avantajı, sağladığı ek kabin alanı. Geleneksel akü bölmesinin ortadan kaldırılmasıyla operatörün ayak mesafesi yüzde 35 oranında artırılarak sektör ortalamasının önemli ölçüde üzerine çıkıyor. Bu durum, iş günü boyunca daha rahat bir oturma pozisyonu sağlayarak operatörün refahını, motivasyonunu ve uzun vadeli sağlığını artırıyor. Aynı zamanda giriş basamağı yerden sadece 40 santimetre yükseklikte, bu da forklifte binmeyi ve forkliftten inmeyi oldukça konforlu hale getiriyor. Linde Material Handling Kıdemli Strateji ve Portföy Müdürü Richard Bozem, "Bu alçak ve aynı zamanda geniş giriş tasarımı tüm ürün sınıfına öncülük ediyor," diyor. "Tasarım, günlük kullanımda olağanüstü bir konfor sunarken güvenliği de artırıyor. Bunun ötesinde, operatörlerin diğer lojistik görevleri yerine getirmek için sık sık ekipmanlarından ayrıldığı bu taşıma kapasitesi sınıfında özellikle avantaj sağlıyor." 

Yüksek Seviyede Performans

Değiştirilebilir akülü Linde E14 - E20 elektrikli forkliftlere benzer şekilde, entegre akülü modeller de 48 voltluk bir sürüş sistemine ve bakım gerektirmeyen asenkron motorlara sahip. Bu, tüm görev yelpazeleri için yeterli gücü sağlıyor. Üç tekerlekli versiyondaki pivot aks sistemi veya dört tekerlekli versiyondaki Linde kombi direksiyon aksı ve kompakt boyutları sayesinde bu forkliftler, dar alanlarda bile yüksek elleçleme performansı sergiliyor. 

Önce Güvenlik

Tüm Linde ekipmanların olduğu gibi, bu modellerin güvenlik özellikleri de markanın DNA'sının temel bir parçasını temsil ediyor. İnce asansör tasarımı mükemmel bir çevre görüşü sunarken, entegre standart asistan sistemleri ek denge sağlıyor. Örneğin Linde Curve Assist, virajlardaki sürüş hızını direksiyon açısına göre otomatik olarak ayarlarken; Linde Load Assist, devrilme kazalarını önlemek adına tilt, kaldırma ve sürüş fonksiyonlarını kontrol etmek için basınç sensörleri ve bir kaldırma yüksekliği göstergesi kullanıyor. Linde Speed Assist (depolara girerken otomatik hız ayarı), Linde Safety Pilot (yük izleme) ve Linde Safety Guard (uyarı bölgeleri) gibi isteğe bağlı asistan sistemleri ek güvenlik sağlıyor. 

İsteğe Bağlı Tam Dijital Entegrasyon

Linde Ei14 ila Ei20 modelleri, Linde 12XX forklift neslinin bir parçası. Bu modeller sıfırdan geliştirildi ve bir elektrik/elektronik sistem mimarisi ile kapsamlı sensör teknolojisine sahip. Bu sayede çok çeşitli dijital fonksiyonlara olanak tanıyor. İsteğe bağlı veri iletim ünitesi ile çalışma saatleri ve hata kodları, filo yönetimine veya servis uygulamalarına kablosuz ve güvenli bir şekilde aktarılabiliyor. Sistem güncellemeleri ve ek ekipman fonksiyonları, uzaktan (over-the-air) yazılım güncellemeleri aracılığıyla etkinleştirilebiliyor. 

2026 yılına güçlü başlayan ikinci el otomobil pazarı, Ocak ayında 582.100 adet satışla son 10 yılın en yüksek üçüncü Ocak performansını sergiledi. Yılın ilk çeyreğinde ise ikinci el otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre %6,7 artarak 1.736.089 adede ulaştı. 

Bu tablo, dijitalleşme ve veri odaklı çözümlerin sektördeki dönüşümü hızlandırdığını gösteriyor. Bununla birlikte önümüzdeki dönemde ikinci el araç satışında rekabeti belirleyecek en önemli unsurlardan birinin veriye dayalı fiyatlandırma sistemleri olması bekleniyor.

İkinci el araç satışında en kritik konu, aracın gerçek piyasa değerini doğru belirleyebilmek. Fiyatın piyasanın üzerinde belirlenmesi satış süresinin uzamasına, düşük belirlenmesi ise araç sahiplerinin maddi kayıp yaşamasına neden oluyor. Geleneksel yöntemlerde çoğunlukla birkaç benzer ilana bakılarak oluşturulan fiyatlar, günümüzün hızla değişen piyasa koşullarında yeterli doğruluğu sağlayamıyor.

Türkiye'nin yeni nesil ikinci el araç platformlarından Otoboom, geliştirdiği veri analitiği altyapısıyla bu süreci dijitalleştirerek kullanıcıların daha doğru fiyat bilgisine ulaşabilmesine katkıda bulunuyor. Platform; araç özelliklerini, model yılını, kilometreyi, donanım seviyesini, bölgesel talebi, güncel piyasa hareketlerini ve benzer araç verilerini birlikte analiz ederek fiyatlandırma sürecine veri temelli bir yaklaşım kazandırıyor.

Fiyat artık yalnızca ilana bakılarak belirlenmiyor

İkinci el araç piyasasında aynı model ve donanıma sahip araçlar arasında bile önemli fiyat farklılıkları görülebiliyor. Bunun temel nedeni ise fiyatlandırmanın çoğu zaman sınırlı gözleme veya kişisel değerlendirmelere dayanması.

Oysa gelişmiş veri analitiği; ilan verilerini, geçmiş satış eğilimlerini, arz-talep dengesini ve bölgesel fiyat değişimlerini birlikte değerlendirerek piyasa koşullarına daha yakın sonuçlar üretebiliyor. Böylece araç sahipleri, piyasa gerçeklerine daha uyumlu fiyatlarla araçlarını satışa sunma imkânına sahip oluyor.

Doğru fiyat, satış sürecini de hızlandırıyor

Otomotiv sektöründe dijitalleşmenin hız kazanmasıyla birlikte yalnızca araç ilanları değil, karar alma süreçleri de dönüşüyor. Artık kullanıcılar "Otomobilimin piyasa değeri ne kadar?" sorusunun yanıtını yalnızca benzer ilanlara bakarak değil, çok sayıda verinin birlikte değerlendirildiği analizler aracılığı ile arıyor.

Veriye dayalı fiyatlandırma yaklaşımı, satıcıların gereksiz fiyat revizyonlarını azaltırken satış sürecinin daha öngörülebilir ilerlemesine katkı sağlıyor. Aynı zamanda alıcı tarafında da güven duygusunu artırarak pazarlık süreçlerinin daha sağlıklı ilerlemesine destek oluyor.

Dijital güvenin temelinde veri bulunuyor

İkinci el araç pazarında güven, yalnızca ekspertiz raporlarıyla değil; fiyatın nasıl oluştuğunun şeffaf biçimde ortaya konmasıyla da güçleniyor.

Gelişmiş veri analitiği sayesinde fiyat belirlenirken;

• Araç yaşı

• Kilometre

• Donanım paketi

• Yakıt tipi

• Bölgesel talep

• Benzer araçların satış performansı

• Güncel piyasa eğilimleri

gibi çok sayıda parametre birlikte değerlendiriliyor. Böylece fiyatlandırma süreci kişisel yorumlardan uzaklaşarak, ölçülebilir verilere ve piyasa dinamiklerine dayanan daha şeffaf bir yapıya kavuşuyor.

"Veri, ikinci el araç sektörünün ortak dili haline geliyor"

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Otoboom Ticari Operasyonlar Direktörü Murat Karademir, şunları söyledi:

"İkinci el araç sektöründe uzun yıllar fiyatlar büyük ölçüde deneyime ve piyasa hissiyatına göre belirleniyordu. Bugün ise her gün değişen piyasa koşulları, kullanıcı beklentileri ve dijitalleşme sayesinde çok daha farklı bir noktadayız. Artık doğru fiyatı belirlemenin en güvenilir yolu veriyi doğru okumaktan geçiyor. Otoboom olarak geliştirdiğimiz teknolojik altyapıyla çok sayıda veri parametresini analiz ediyor, kullanıcılarımızın araçlarını gerçek piyasa koşullarına en yakın değer üzerinden değerlendirebilmelerine destek oluyoruz. Amacımız yalnızca araç alım satımını kolaylaştırmak değil; ikinci el araç ekosisteminde güveni, şeffaflığı ve doğru fiyatlandırma kültürünü güçlendirmek."

Teknolojiyi iş modelinin merkezine konumlandıran Otoboom, veri odaklı yaklaşımıyla ikinci el araç satış süreçlerini hızlandırmayı, kullanıcıların doğru fiyatla buluşmasını sağlamayı ve sektörde güven temelli yeni bir standart oluşturmayı hedefliyor.

BNP Paribas Grubu çatısı altında faaliyet gösteren ve Türkiye’de kurumların mobilite, filo yönetimi ve operasyonel verimlilik hedeflerine ulaşmalarında güvenilir ve uzun vadeli iş ortağı olarak konumlanan TEB Arval’in desteğiyle her yıl gerçekleştirilen Arval Mobility Observatory (AMO) Filo ve Mobilite Barometresi 2026 araştırma sonuçları açıklandı. 33 ülkede 10 bin 157 yöneticinin katılımıyla gerçekleştirilen araştırma, şirketlerin filo ve mobilite yönetiminde artık strateji geliştirme aşamasını geride bırakarak, uygulama dönemine geçtiğini ortaya koydu. Araştırma sonuçları, elektrikli araç dönüşümünün hızla devam ettiğini gözler önüne sererken, şirketlerin odağını operasyonel verimlilik, alternatif mobilite çözümleri ve veri odaklı filo yönetimine çevirdiğini gösteriyor.

Araştırma sonuçlarına göre Türkiye’de şirketlerin yüzde 54’ü bataryalı elektrikli araçlar (BEV), şarj edilebilir hibrit araçlar (PHEV) veya hibrit araçlar (HEV) gibi alternatif enerji teknolojilerini kullanıyor ya da önümüzdeki üç yıl içinde kullanmayı planlıyor. Türkiye’de şirketlerin yüzde 27’si filolarında en az 1 elektrikli araca sahip. Binek araç filolarındaki elektrikli araç oranının önümüzdeki üç yıl içinde yüzde 12’ye ulaşması bekleniyor.

TEB Arval Genel Müdürü Fatih Deynek: “Veriyi etkin yöneten ve çalışan beklentilerine çeviklikle yanıt veren şirketler rekabet avantajı sağlayacak”

Araştırma sonuçlarını değerlendiren TEB Arval Genel Müdürü Fatih Deynek şunları söyledi: “2026 Barometresi, Türkiye'de filo yönetiminin yeni bir evreye geçtiğini gösteriyor. Şirketler artık elektrifikasyonun gerekliliğini tartışmaktan çok, bu dönüşümü 

nasıl daha verimli ve sürdürülebilir şekilde hayata geçireceklerine odaklanıyor. Araştırma sonuçları, Türkiye'de elektrikli araç kullanımına yönelik güçlü bir irade bulunduğunu ancak şarj altyapısı ve operasyonel verimlilik gibi başlıkların dönüşümün başarısında belirleyici olacağını ortaya koyuyor. 

Bununla beraber mobilite anlayışı da değişiyor. Şirketler çalışanlarına yalnızca araç sunmak yerine daha esnek, daha sürdürülebilir ve daha kapsayıcı ulaşım çözümleri geliştirmeye yöneliyor. Önümüzdeki süreçte çevresel hedefleri mali disiplinle buluşturan, veriyi etkin yöneten ve çalışan beklentilerine çeviklikle yanıt veren şirketler rekabet avantajı sağlayacak. TEB Arval olarak, müşterilerimizin bu dönüşüm sürecinde filo çözüm ortaklığının ötesine geçerek, onların stratejik sürdürülebilir mobilite danışmanı olma kararlılığımızı sürdürüyoruz.”

Elektrikli araçların önündeki kritik eşik: Şarj altyapısı 

Araştırmaya göre elektrifikasyon konusunda önemli ilerleme kaydedilmesine rağmen, şirketler bazı yapısal engellerle karşı karşıya kalmaya devam ediyor. Türkiye'de elektrikli araç kullanımının önündeki engellerden birinin şarj noktaları olduğunu belirten şirketlerin oranı %68'i buluyor. Buna rağmen araştırmaya katılan şirketlerin tamamı en az bir şarj politikası uyguluyor veya uygulamayı planlıyor. Araştırmada elektrikli araçlar, şirketlerin çevresel sorumluluklarını destekleyen ve mobilite dönüşümünü hızlandıran önemli araçlardan biri olarak öne çıkıyor. Şirketlerin elektrikli araçlara geçiş sebepleri arasında; sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak, karbon emisyonlarını azaltmak ve geleceğin mobilite ihtiyaçlarına hazırlıklı olmak önemli etkenler arasında. Araştırmaya göre şirketlerin büyük bölümü için elektrifikasyon artık kısa vadeli bir tercih değil, uzun vadeli dönüşüm stratejilerinin temel unsurlarından biri olarak dikkat çekiyor. 

Araştırmada ikinci el araç pazarına ilişkin veriler de dikkat çekiyor. Türkiye’de şirketlerin yüzde 31’i filolarında ikinci el araç kullanırken, yüzde 44’ü önümüzdeki üç yıl içinde ikinci el araçları filolarına dahil etmeyi planlıyor. Ayrıca şirketlerin yüzde 27’si ikinci el araç finansmanında operasyonel kiralamayı tercih ediyor veya etmeyi değerlendiriyor.

Veri odaklı filo yönetimine ilgi artıyor

Araştırma sonuçları, şirketlerin filo yönetiminde veriye dayalı çözümlere ve uzman desteğine olan ihtiyacının arttığını gösteriyor. Türkiye’de filo yöneticilerinin yüzde 45’i 

performans yönetimi konusunda daha fazla desteğe ihtiyaç duyduğunu ifade ederken, yüzde 24’ü filo optimizasyonu alanında danışmanlık desteğine ihtiyaç duyuyor. Otomatik araç performans takibi, önleyici bakım sistemleri ve gerçek zamanlı araç izleme çözümleri en çok talep edilen teknolojiler arasında yer alıyor. Şirketler, filolarını daha verimli yönetebilmek ve operasyonel süreçlerini iyileştirebilmek için veri odaklı yönetim araçlarına yönelirken, araçlar ve operasyonlara ilişkin daha fazla görünürlük sağlayan çözümler de giderek daha fazla önem kazanıyor. Araştırma sonuçları, şirketlerin filo yönetiminde dijitalleşme ve veri odaklı yaklaşımı stratejik bir öncelik olarak gördüğünü ortaya koyuyor.

Araştırmaya göre çalışan mobilitesi alanında da dönüşüm hız kazanıyor. Türkiye’de şirketlerin yüzde 91’i en az bir mobilite politikası veya çözümünü uyguluyor ya da uygulamaya hazırlanıyor. Araç paylaşımı, mobilite bütçeleri ve toplu taşıma destekleri giderek daha fazla tercih edilirken, şirketler bu çözümleri yalnızca operasyonel verimlilik için değil, çalışan memnuniyeti ve yetenek çekimi açısından da stratejik bir araç olarak görüyor.

Araştırma sonuçları, Türkiye’de filo ve mobilite sektörünün çevresel sürdürülebilirlik, operasyonel verimlilik ve çalışan deneyimi ekseninde önemli bir dönüşüm sürecinden geçtiğini ortaya koyuyor. Şirketler artık yalnızca yeni teknolojilere yatırım yapmakla kalmıyor; bu yatırımların maliyet, operasyon ve insan kaynağı üzerindeki etkilerini de bütüncül bir yaklaşımla yönetmeye odaklanıyor.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına yönelik güncel stratejik analiz çalışmasını paylaştı. Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan “2025 Yılı Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Pazarının Stratejik Analizi” başlıklı nihai rapor, binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan hafif araç parkı kapsamında Türkiye satış sonrası pazarının mevcut büyüklüğünü, büyüme dinamiklerini, ürün gruplarına göre pazar yapısını, servis ve dağıtım kanallarındaki değişimi, elektrikli araç dönüşümünü, e-ticaretin etkisini ve pazarı şekillendiren temel trendleri kapsamlı biçimde ortaya koydu.

Satış sonrası gelirindeki artış araç parkını solladı!

Rapora göre, Türkiye’de binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan toplam hafif araç parkı 2025 itibarıyla 22 milyon 826 bin 24 adede ulaştı. Aynı dönemde satış sonrası pazarının hafif araçlar kapsamındaki geliri ise 7 milyar 567 milyon dolar olarak gerçekleşti. Orta ve ağır ticari araçlar da eklendiğinde bu rakam 10.2 milyar dolara ulaştı. Böylece satış sonrası gelir, 2023-2025 döneminde araç parkındaki büyümeden daha hızlı artış gösterdi. 2023 yılında 6 milyar 466 milyon dolar seviyesinde olan satış sonrası gelir, 2025 yılında 7 milyar 567 milyon dolara yükselirken, aynı dönemde satış sonrası gelirde yıllık bileşik büyüme oranı yüzde 8,2 oldu. Araç parkı ise aynı dönemde yüzde 6,3 yıllık bileşik büyüme ile 20 milyon 211 bin 6 adetten 22 milyon 826 bin 24 adede ulaştı.

Raporda, Türkiye satış sonrası pazarının artık yalnızca araç parkındaki büyüme ile değil, araç teknolojilerindeki karmaşıklık, elektrikli araçların yaygınlaşması, ADAS (sürücünün güvenliğini artıran ve kazaları önlemeye yardımcı olan kamera, radar, ultrasonik sensör ve yazılımlardan oluşan sistemler), yüksek değerli parça ve sistemlerin artan payı, dijital kanalların güçlenmesi ve değişen tüketici davranışlarıyla şekillendiğine dikkat çekildi. Bu kapsamda Türkiye otomotiv satış sonrası pazarının yeni büyüme döneminde, klasik bakım ve onarım ihtiyacının yanında, teknoloji odaklı parça ve servis çözümlerinin de belirleyici hale geldiği vurgulandı.

Türkiye satış sonrası pazarı yeni bir büyüme evresine girdi!

Türkiye otomotiv sektörü, üretim, ihracat, iç pazar, yan sanayi ve satış sonrası hizmetleriyle ekonominin en stratejik alanlarından biri olmayı sürdürüyor. Ana sanayinin tamamlayıcısı konumundaki otomotiv satış sonrası sektörü ise, artan araç parkı, yükselen ortalama araç yaşı, büyüyen ikinci el pazarı, değişen mobilite alışkanlıkları ve araç teknolojilerindeki dönüşümle birlikte daha kritik bir yapıya kavuşuyor. Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan güncel analiz, Türkiye satış sonrası pazarının hem güçlü talep potansiyeline hem de yeni dönem risklerine işaret ediyor. Rapora göre, Türkiye’de otomotiv satış sonrası pazarı, geniş ve yaşlanan araç parkı sayesinde yapısal olarak güçlü bir talep potansiyeli taşımaya devam ederken; oyuncuların bu potansiyeli yakalayabilmesi için kâr marjları, işletme sermayesi, nitelikli iş gücü, stok yönetimi, e-ticaret, elektrikli araç servis kabiliyeti ve teknoloji yatırımları gibi alanlarda daha çevik hareket etmesi gerekiyor. Raporda, satış sonrası pazarını etkileyen başlıca trendler arasında rekor hafif araç satışları, büyüyen ve yaşlanan araç parkı, kâr marjı baskısı, sıkılaşan ticari koşullar, nitelikli teknisyen sorunu, e-ticaret büyümesi, elektrikli araç adaptasyonu, araç parkındaki marka çeşitliliği ve Asya menşeli parça teminindeki artış öne çıkıyor.

Araç parkı büyüyor, yaşlanıyor ve satış sonrası talebi destekliyor!

Türkiye’de hafif araç parkının büyümeye devam etmesi, satış sonrası pazarının en önemli yapısal desteklerinden biri olmaya devam ediyor. Rapora göre, 2025 itibarıyla Türkiye’de binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan hafif araç parkı 22 milyon 826 bin 24 adede ulaştı. 2023 yılında 20 milyon 211 bin 6 adet olan hafif araç parkı, 2025’e kadar yüzde 6,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti. Araç parkındaki büyümenin yanında, araçların yaş yapısı da satış sonrası talebi doğrudan etkiliyor. Türkiye’de hafif araç parkının ortalama yaşı 2022 yılında 13,9 iken, 2025 yılında 14,3’e yükseldi. Rapora göre Türkiye’deki hafif araçların yüzde 74’ü 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 26’sı 0-5 yaş, yüzde 17’si 6-10 yaş, yüzde 19’u 11-15 yaş, yüzde 13’ü 16-20 yaş, yüzde 25’i ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor. Bu tablo, özellikle garanti dışı araçların bakım ve onarım ihtiyacına hizmet veren bağımsız satış sonrası kanalı açısından güçlü bir talep potansiyeline işaret ediyor. Araç yaşının yükselmesi, bakım, onarım, aşınma-yıpranma kaynaklı parça değişimi ve hasar onarım ihtiyacını artırırken; ekonomik koşullar nedeniyle tüketicilerin daha uygun maliyetli onarım alternatiflerine yönelmesi de bağımsız servis ve yedek parça kanalının önemini artırıyor.

Hafif araç satışları 2025’te 1,4 milyon adede yaklaştı!

Rapora göre Türkiye’de hafif araç satışları, son yıllarda güçlü bir büyüme performansı sergiledi. 2023 yılında 1 milyon 232 bin 635 adet olan hafif araç satışları, 2025 yılında 1 milyon 368 bin 400 adede ulaştı. Böylece 2023-2025 döneminde hafif araç satışlarında yüzde 5,4 yıllık bileşik büyüme kaydedildi. Yeni araç satışlarındaki artış, orta ve uzun vadede satış sonrası pazarına yeni bir araç havuzu kazandırırken, mevcut parkın yaşlı yapısı kısa vadede bakım ve onarım talebini desteklemeyi sürdürüyor. Raporda, yeni araç satışlarındaki yüksek seviyeye rağmen Türkiye satış sonrası pazarının temel dinamiğinin yalnızca yeni araçlardan değil, büyük ölçüde yaşlanan araç parkı, artan kilometre kullanımı ve hasar onarım ihtiyacından beslendiği ifade ediliyor.

Araç başına yıllık kilometre artıyor!

Türkiye’de araç kullanım yoğunluğu da satış sonrası pazarının büyümesini destekleyen bir diğer unsur olarak öne çıkıyor. Rapora göre, araç başına ortalama yıllık kilometre 2023 yılında 14 bin 72 kilometre iken, 2025 yılında 14 bin 590 kilometreye yükseldi. Bu artış, lastik, fren, filtre, yağ, süspansiyon, rulman ve soğutma sistemi gibi temel yedek parça kategorilerinde aşınma kaynaklı değişim ihtiyacını artırıyor. Binek otomobillerde yıllık ortalama kilometre kullanımının 2020 sonrasında toparlanma eğilimine girdiği, pikap/van ve minibüslerde ise kullanımın dalgalı seyretmesine rağmen 2030’a kadar büyüme beklendiği belirtiliyor. Özellikle e-ticaret, son kilometre teslimatları, şehir içi mobilite, filo kullanımı ve ikinci el araçların aktif kullanımı, parça değişim döngülerini doğrudan etkiliyor.

Binek ve hafif ticari satış sonrası büyüklüğü 7,6 milyar dolara ulaştı!

OSS Derneğinin güncel raporuna göre, Türkiye otomotiv satış sonrası pazarının binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan hafif araçlar kapsamındaki büyüklüğü 2025 yılında 7 milyar 567 milyon dolar olarak gerçekleşti. 2023 yılında 6 milyar 466 milyon dolar seviyesinde olan pazar büyüklüğü, 2025’e kadar yıllık bileşik yüzde 8,2 büyüme kaydetti. Bu büyümenin yarısını lastikler, yağ, çarpışma elemanları ve fren parçalarının oluşturduğu görülüyor.  Bu veri, satış sonrası pazarında büyümenin artık yalnızca araç sayısındaki artıştan kaynaklanmadığını gösteriyor. Rapora göre, onarım işlemleri giderek daha yüksek değerli parça ve sistemleri içeriyor. ADAS, radar modülleri, kamera entegrasyonu, kalibrasyon ihtiyaçları, LED ve matris aydınlatma sistemleri, AGM/EFB aküler, elektrikli araç batarya ve termal yönetim bileşenleri, elektronik direksiyon sistemleri, adaptif amortisman çözümleri ve sensör donanımlı parçalar, satış sonrası pazarında değer havuzunu yukarı taşıyan yeni teknolojiler arasında yer alıyor. Bu kapsamda Türkiye satış sonrası pazarı, klasik yedek parça değişim pazarından daha teknoloji yoğun, daha yüksek birim fiyatlı ve daha uzmanlaşmış hizmet gerektiren bir yapıya doğru dönüşüyor. 

Elektrikli araçlar satış sonrası pazarının yönünü değiştiriyor!

Raporda elektrikli araç dönüşümü, satış sonrası pazarını yeniden şekillendiren en önemli trendlerden biri olarak değerlendiriliyor. 2023 yılında 104 bin 606 adet olan toplam elektrikli araç satışları, 2025 yılında 393 bin 579 adede ulaştı. Böylece toplam elektrikli araç satışlarında 2023-2025 döneminde yüzde 94 yıllık bileşik büyüme gerçekleşti. Elektrikli araçların toplam hafif araç satışları içindeki payı ise 2023’te yüzde 8,5 iken 2025’te yüzde 28,8’e yükseldi. Bataryalı elektrikli araç satışları da aynı dönemde güçlü artış gösterdi. 2023 yılında 65 bin 604 adet olan bataryalı elektrikli araç satışları, 2025 yılında 189 bin 968 adede ulaştı. Bataryalı elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payı ise 2023’te yüzde 5,3 iken 2025’te yüzde 13,9’a çıktı. Elektrikli araç parkı ise henüz toplam park içinde sınırlı paya sahip olmakla birlikte hızlı büyümesini sürdürüyor. Toplam elektrikli araç parkı 2023 yılında 303 bin 200 adet iken 2025 yılında 1 milyon 70 bin 658 adede ulaştı. Böylece elektrikli araçların parktaki payı yüzde 1,5’ten yüzde 4,7’ye yükseldi. Bataryalı elektrikli araç parkı ise 2023’te 80 bin 636 adetten 2025’te 373 bin 389 adede çıkarak parktaki payını yüzde 0,4’ten yüzde 1,6’ya taşıdı.

Rapora göre elektrikli araçların yaygınlaşması, satış sonrası pazarında bazı kategorileri desteklerken bazı klasik kategorilerde uzun vadeli büyümeyi sınırlayacak. Elektrikli araçların daha ağır yapısı ve yüksek tork üretimi, lastik, direksiyon-süspansiyon, tekerlek rulmanı, soğutma sistemi ve batarya bağlantılı parça gruplarında talebi artırırken; rejeneratif frenleme fren aşınmasını yavaşlatıyor. İçten yanmalı motorlara özgü yağ, filtre, motor parçaları, marş motoru ve alternatör gibi kategoriler ise büyümeye devam etmekle birlikte uzun vadede genel park büyümesine kıyasla daha sınırlı bir ivme gösterecek.

ADAS ve yüksek teknolojili parçalar değer havuzunu büyütüyor!

Elektrifikasyonun yanı sıra ADAS, bağlantılı araç teknolojileri, gelişmiş aydınlatma sistemleri ve elektronik kontrollü mekanik sistemler de satış sonrası pazarının değer yapısını değiştiriyor. Raporda, çarpışma ve kaporta onarımlarında ADAS, radar modülleri, kamera entegrasyonu ve kalibrasyon gereksinimlerinin parça ve işlem değerini artırdığı belirtiliyor. Aydınlatma tarafında LED, adaptif LED ve matris aydınlatma sistemlerinin yaygınlaşması, geleneksel halojen ürünlere kıyasla daha yüksek birim fiyatlı ürünlerin satış sonrası pazarında daha fazla yer bulmasına neden oluyor. Benzer şekilde elektronik direksiyon, adaptif amortisman, sensör donanımlı süspansiyon parçaları, elektronik park freni ve brake-by-wire teknolojileri de bakım ve onarım süreçlerini daha uzmanlık gerektiren bir noktaya taşıyor. Bu dönüşüm, satış sonrası pazarında yalnızca parça tedarikini değil, servislerin teknik kabiliyetini, ekipman yatırımını ve çalışan eğitimini de stratejik hale getiriyor.

Kaza kaynaklı hasar onarımı satış sonrası pazarını destekliyor!

Türkiye satış sonrası pazarında hasar onarım ihtiyacı da büyümenin önemli bileşenleri arasında yer alıyor. Rapora göre araç hasarlı kazalar 2023 yılında 1 milyon 232 bin 957 adet iken, 2025 yılında 1 milyon 444 bin 26 adede yükseldi. Bu alanda 2023-2025 döneminde yüzde 8,2 yıllık bileşik büyüme kaydedildi. Kaza sayılarındaki artış, özellikle çarpışma elemanları, kaporta parçaları, aydınlatma sistemleri, sensörlü parçalar, kamera ve radar bileşenleri ile kalibrasyon işlemlerine yönelik ihtiyacı artırıyor. Modern araçlarda hasar onarımının yalnızca mekanik ve kaporta işlemlerinden ibaret olmaması, satış sonrası pazarında teknoloji ve servis yetkinliği ihtiyacını daha da belirgin hale getiriyor.

Bağımsız servis kanalı güçleniyor!

Rapora göre Türkiye’de yetkili servis ağı konsolidasyon eğilimi gösterirken, bağımsız servis kanalları ve franchise/zincir servis yapıları güçleniyor. 2025 yılında yetkili servis sayısı yüzde 2 oranında azalırken, operasyonel maliyetleri azaltma ve konsolidasyon ihtiyacının 2030’a kadar bu kanalda baskı yaratmaya devam etmesi bekleniyor. Yetkili servislerde işçilik ücretleri ve parça marjları üzerindeki enflasyon baskısı, maliyet hassasiyeti artan tüketicileri alternatif kanallara yönlendiriyor. Bu durum, özellikle lastik, fren balatası, aydınlatma ve yağ değişimi gibi hızlı sonuç veren kategorilerde bağımsız servis merkezlerinin pazar payını artırıyor. Bununla birlikte araç elektroniği, ADAS ve elektrikli araç teknolojilerinin karmaşıklaşması, geleneksel genel onarım atölyelerinin yanında teknoloji konusunda uzmanlaşmış yeni bir bağımsız servis katmanının ortaya çıkmasına zemin hazırlıyor. Raporda, yüksek voltajlı batarya bakımı ve elektrikli araçlara özgü onarım işlemlerini düzenleyen mevzuat çerçevesinin henüz netleşmemiş olmasının, genişleyen elektrikli araç parkı ile bağımsız servislerin bu araçlara hizmet verme kapasitesi arasında yapısal bir boşluk yarattığı ifade ediliyor. Sertifikasyon gereklilikleri, ekipman standartları ve batarya sökme protokolleri resmileşene kadar garanti sonrası elektrikli araç servislerinin büyük ölçüde yetkili servis ağına bağımlı kalacağı öngörülüyor.

E-ticaret parça satın alma davranışını yeniden şekillendiriyor!

Dijitalleşme ve e-ticaret, Türkiye otomotiv satış sonrası pazarında giderek daha güçlü bir etkiye sahip oluyor. Rapora göre, distribütörler ve perakendeciler arasında tedarik süreçlerinde dijitalleşme önemli ölçüde artarken, işlemlerin büyük bölümü online kanallara kaymaya başladı. Lastik, filtre, yağ ve aksesuar gibi VIN’e bağlı olmayan, daha standart ve kolay tanımlanabilir ürün kategorilerinde e-ticaret penetrasyonu hızla yükseliyor. Bu kategorilerde çevrim içi platformlar aracılığıyla yapılan satışların payının yaklaşık yüzde 12 seviyesine ulaştığı tahmin ediliyor. Fren, aydınlatma ve süspansiyon bileşenleri gibi daha teknik kategorilerde de e-ticaret büyürken, bu alanlarda satışların yaklaşık yüzde 5’inin online kanallar üzerinden gerçekleştiği belirtiliyor. E-ticaret büyümesi yalnızca son tüketici davranışından kaynaklanmıyor. Tamirciler ve atölye teknisyenleri de geleneksel B2B tedarik süreçlerinin yanına e-ticaret platformlarını ekleyerek parça tedarikinde daha esnek ve hızlı çözümlere yöneliyor. Bununla birlikte rapor, e-ticaretin ağırlıklı olarak perakendeci seviyesinde büyüdüğünü, distribütör seviyesinde ise hâlâ sınırlı kaldığını ortaya koyuyor.

Dağıtım kanalı daha karmaşık ve dijital hale geliyor!

Türkiye satış sonrası pazarında oto yedek parçalar genellikle ulusal ve uluslararası satın alma gruplarıyla ilişkili distribütörler aracılığıyla dağıtılırken; yağ, lastik ve akü gibi ürün grupları kendi özel dağıtım kanallarına sahip olmaya devam ediyor. Rapora göre, ITG ortaklığı bulunmayan parça distribütörlerinin sayısı azalırken, bireysel toptancılar daha çok düşük nüfuslu bölgelerde ve Türkiye’nin doğu kesiminde varlığını sürdürüyor. Türkiye’nin 14 yaşın üzerindeki ortalama araç parkı, distribütörlerin artık üretimde olmayan modeller de dahil olmak üzere geniş bir model yılı aralığı için parça bulundurmasını zorunlu kılıyor. Bu durum, stok yönetimini, işletme sermayesini ve tedarik zinciri planlamasını sektör oyuncuları için daha kritik hale getiriyor. Perakendecilerin 60 ila 120 güne uzayan ödeme vadeleri talep etmesi de dağıtım kanalında finansal baskı yaratan unsurlar arasında yer alıyor.

Nitelikli teknisyen sorunu sektörün en kritik gündemlerinden biri!

Raporda satış sonrası pazarının karşı karşıya olduğu en önemli yapısal sorunlardan biri olarak nitelikli iş gücü açığına dikkat çekiliyor. Sektör, özellikle güçlü teknik becerilere sahip teknisyenleri çekme ve elde tutma konusunda giderek daha fazla zorlanıyor. Deneyimli çalışanların daha yüksek ücretli fırsatlara, özellikle e-ticaret, kurye ve lojistik gibi alanlara yönelmesi, satış sonrası sektöründeki yetenek açığını büyütüyor. Daha önce sektöre katkı sağlayan mülteci iş gücünün artık aynı ölçüde genişlememesi, sektörün yerli iş gücüne bağımlılığını artırıyor. Buna karşılık elde tutma oranlarının düşük kalması, servis kapasitesi, hizmet kalitesi ve teknik uzmanlık açısından sektör üzerinde baskı yaratıyor. Elektrikli araç, ADAS, sensörlü parça, gelişmiş aydınlatma, elektronik fren ve batarya termal yönetimi gibi alanların yaygınlaşması, teknisyen ihtiyacını yalnızca sayı olarak değil, nitelik olarak da daha stratejik hale getiriyor.

Kâr marjları ve finansman koşulları sektör üzerinde baskı yaratıyor!

2025 yılında Türkiye otomotiv satış sonrası pazarı, güçlü yapısal talebe rağmen zorlaşan ekonomik ve ticari koşullar altında faaliyet gösterdi. Rapora göre, yavaşlayan tüketici satın alma gücü, bakımların ertelenmesine ve daha düşük maliyetli onarım seçeneklerine yönelime neden oluyor. Bu durum, hizmet sağlayıcılar genelinde kâr marjları üzerinde baskı oluşturuyor. Aynı zamanda finansmana erişimin zorlaşması ve yükselen borçlanma maliyetleri, işletme sermayesini kısıtlayarak şirketlerin stok ve günlük operasyon yönetimini zorlaştırıyor. Ticari tarafta ise filo müşterilerinin daha kısa vadeli, performansa dayalı anlaşmalara yönelmesi; hizmet sağlayıcıların daha sık fiyat ayarlaması yapmasını ve operasyonel açıdan daha esnek bir yapıya kavuşmasını gerektiriyor.

Araç parkındaki marka çeşitliliği stok yönetimini zorlaştırıyor!

Türkiye hafif araç parkının yaklaşık 60 markayı kapsayan geniş ve çeşitli bir yapıya sahip olması, satış sonrası oyuncularının talebi karşılamak için geniş ve derin bir envanter tutmasını gerektiriyor. Rapora göre, başlangıçta kentsel alanlarda kullanılan araçların ilerleyen yıllarda kırsal bölgelere satılması, araç yaşam döngüsünü Türkiye’nin farklı bölgelerine yayıyor. Bu durum, ülke genelinde etkin bir servis ağı ve verimli parça tedarik sistemine olan ihtiyacı artırıyor. Marka çeşitliliği ve bölgesel araç göçü, özellikle bağımsız servisler, distribütörler ve perakende kanalı açısından hem fırsat hem operasyonel zorluk yaratıyor. Doğru stok, doğru lokasyon, hızlı tedarik, dijital katalog, parça eşleştirme ve teknik destek kabiliyeti, yeni dönemde rekabet avantajının temel unsurları arasında yer alıyor.

“Satış sonrası pazarı yalnızca büyümüyor, nitelik değiştiriyor”

Raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, bu çalışmanın yalnızca sektörün mevcut büyüklüğünü ortaya koymayı değil, aynı zamanda Türkiye otomotiv satış sonrası pazarının yapısını, dönüşümünü ve geleceğe yönelik potansiyelini güvenilir verilerle analiz ederek sektör için ortak bir referans kaynağı oluşturmayı hedeflediğini belirtti. Özçete, “Bu araştırmanın, Türkiye pazarını değerlendirmek isteyen yerli ve yabancı yatırımcılar ile uluslararası iş ortaklarının karar alma süreçlerine katkı sağlayacak önemli bir başvuru kaynağı olacağına inanıyoruz. Güçlü ve sürdürülebilir bir sektörün temelinde doğru veri, doğru analiz ve doğru öngörü yer alıyor. OSS Derneği olarak, Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına ilişkin veri temelli çalışmaları sektörümüzün gelişimi açısından son derece değerli görüyoruz. Daha önce satış sonrası yenileme pazarının büyüklüğünü ortaya koyan çalışmamızla sektörümüz adına önemli bir eşiği aşmıştık. Bugün ise güncel analizimiz, pazarın yalnızca büyümediğini, aynı zamanda nitelik değiştirdiğini de açık biçimde gösteriyor” dedi.

Türkiye’de hafif araç parkının 22,8 milyon adedi aştığını, araçların yüzde 74’ünün ise 5 yaşın üzerinde olduğunu hatırlatan Özçete, bu yapının satış sonrası ürün ve hizmetlere yönelik güçlü talebin önümüzdeki dönemde de devam edeceğine işaret ettiğini söyledi. Elektrikli araçlar, ADAS, dijitalleşme, e-ticaret ve yüksek teknolojili parçaların sektörün yeni büyüme alanlarını oluşturduğunu ifade eden Özçete, “2025 itibarıyla binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan hafif araçlar kapsamında satış sonrası pazarının 7,6 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması, sektörümüzün ekonomik değerini açıkça ortaya koyuyor. Bu büyümede araç parkının genişlemesi ve yaşlanmasının yanı sıra araç teknolojilerinin karmaşıklaşması ve yüksek değerli parça gruplarının artan payı da belirleyici oluyor. Artık satış sonrası pazarı yalnızca parça değişimiyle değil; teknoloji, uzmanlık, eğitim, kalibrasyon, dijital tedarik ve servis kalitesiyle rekabet edilen bir yapıya dönüşüyor” diye konuştu.

Araştırmanın yalnızca bugünün fotoğrafını çekmediğini de vurgulayan Özçete, “Çalışmamız; elektrikli araç dönüşümünden dijitalleşmeye, araç parkındaki değişimden yeni servis modellerine kadar sektörümüzün önümüzdeki yıllarda hangi alanlarda gelişeceğini ve yatırım ihtiyacının hangi başlıklarda yoğunlaşacağını ortaya koyuyor. Bu yönüyle raporumuzun, sektörümüzün geleceğine yönelik stratejik kararlar için yol gösterici bir kaynak olacağına inanıyoruz. Sektörümüzün ihtiyaç duyduğu güvenilir ve kapsamlı bir referans çalışmasını ülkemize kazandırmış olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz” ifadelerini kullandı.

Sektördeki dönüşüme uygun mevzuat şart!

Sektörün karşı karşıya olduğu yapısal sorunlara da değinen Özçete, “Güçlü talep potansiyeline rağmen kâr marjları, finansman koşulları, işletme sermayesi, stok yönetimi ve nitelikli teknisyen ihtiyacı sektörümüzün en önemli gündemleri arasında yer alıyor. Elektrikli araçların yaygınlaşması, bağımsız servisler açısından yeni fırsatlar sunarken, aynı zamanda yüksek voltajlı sistemler, batarya güvenliği, sertifikasyon, ekipman standardı ve teknik eğitim gibi alanlarda yeni gereklilikleri de beraberinde getiriyor. Bu dönüşüm sürecinde sektörümüzün rekabet gücünü koruması için veri, eğitim, mevzuat, dijitalleşme ve teknoloji yatırımlarının bütüncül biçimde ele alınması gerekiyor” dedi.

OSS Derneğinin sektör adına veri üretmeye ve pazarın gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini vurgulayan Ali Özçete, “Türkiye otomotiv satış sonrası sektörü, sahip olduğu üretim, dağıtım, ihracat, servis ve insan kaynağı potansiyeliyle çok güçlü bir konumda bulunuyor. OSS Derneği olarak amacımız, sektörümüzün bu potansiyelini ulusal ve uluslararası platformlarda daha görünür kılmak, yatırımcıların ve paydaşların karar süreçlerine veri temelli katkı sağlamak ve Türkiye satış sonrası pazarının sürdürülebilir büyümesine destek olmaktır” diye konuştu.

Otomotiv dünyasının, ismi konforla özdeşleşen markası Citroën'in B-SUV sınıfındaki iddialı modeli C3 Aircross, AUTOBEST Conquest 2026 kapsamında “Avrupa'nın En Kullanıcı Dostu Otomobili” ödülünü kazandı. Avrupa genelindeki kullanıcıların ilk kez AUTOBEST jürisiyle eşit söz hakkına sahip olduğu değerlendirmede C3 Aircross, yüksek konfor seviyesi, geniş iç hacmi ve erişilebilir mobilite yaklaşımıyla öne çıkmayı başardı. Bu başarı, Citroën'in kullanıcı beklentilerini merkeze alan ürün geliştirme anlayışını bir kez daha ortaya koydu.

C3 Aircross, geçtiğimiz mart ayında AUTOBEST'in “En Kullanıcı Dostu Otomobil” kategorisinde birinciliğe ulaşmıştı. Bu yıl ilk kez düzenlenen AUTOBEST Conquest organizasyonunda ise Avrupa'nın 32 ülkesindeki kullanıcıların oyları, AUTOBEST jürisinin uzman değerlendirmeleriyle eşit ağırlıkta değerlendirildi. Böylece C3 Aircross'un elde ettiği başarı, yalnızca uzman görüşleriyle değil, doğrudan kullanıcı tercihleriyle de tescillenmiş oldu.

Kullanıcıların tercihiyle gelen ödül

Ödüle ilişkin değerlendirmede bulunan Citroën CEO'su Xavier Chardon, “Citroën olarak C3 Aircross ile Avrupa'nın En Kullanıcı Dostu Otomobili ödülüne layık görülmekten büyük gurur duyuyoruz. Bu ödül, doğrudan müşterilerimizin sesini yansıttığı için bizim için son derece değerli. Yalın, konforlu, sezgisel ve her şeyden önce müşterilerimizin günlük yaşamını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir otomobil geliştirdiğimizi gösteriyor. Citroën'in iddiası da tam olarak bu; müşterilerimizin beklentilerine uygun, Hayat, Citroën'le daha güzel vaadimize sadık otomobiller üretmek” dedi.

AUTOBEST Başkanı ve Kurucusu Dan Vardie ise ödül töreninde yaptığı değerlendirmede şunları ifade etti: “2026 Avrupa'nın En Kullanıcı Dostu Otomobili ödülünü Citroën CEO'su Xavier Chardon'a takdim etmekten büyük memnuniyet duyuyorum. Tarihimizde ilk kez Avrupa'nın 32 ülkesindeki kullanıcılar, kazananı belirleme sürecinde AUTOBEST jürisiyle eşit söz hakkına sahip oldu. C3 Aircross'un kazandığı bu ödülle birlikte, otomobil kullanıcılarına adanmış yepyeni ve çığır açıcı bir ödülü hayata geçirmiş bulunuyoruz. Sonuçta bir otomobilden beklenen en önemli şey keyifli bir yolculuk deneyimi sunmasıdır. Citroën'in vaat ettiği ve kullanıcılarına sunduğu da tam olarak bu.”

Konfor, genişlik ve çok yönlülük bir arada

C3 Aircross'un kazandığı bu ödül, Citroën'in kompakt SUV segmentine getirdiği kullanıcı odaklı yaklaşımın güçlü bir göstergesi oldu. Smart Car platformu üzerinde geliştirilen model, iddialı SUV tasarımı, segmentinin öne çıkan iç hacmi ve 7 koltuklu versiyon seçeneğiyle farklı kullanıcı beklentilerine cevap veren çok yönlü bir kullanım sunuyor. Citroën'in konfor anlayışını yansıtan C3 Aircross, Advanced Comfort® koltukları ve Advanced Comfort® süspansiyon sistemiyle yolculuk deneyimini üst seviyeye taşırken, C-Zen-Lounge® kabin tasarımı sade, fonksiyonel ve sezgisel yapısıyla günlük kullanım kolaylığını artırıyor. Türkiye’de hybrid ve tamamen elektrikli motor seçenekleriyle sunulan C3 Aircross, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına cevap veren erişilebilir mobilite çözümleri sunuyor. Tasarım, konfor, çok yönlülük ve prestiji bir araya getiren model, Citroën'in müşteri odaklı ürün stratejisinin en güçlü temsilcilerinden biri olmayı sürdürüyor.

C3 Aircross'un AUTOBEST CONQUEST kapsamında elde ettiği bu başarı, Citroën'in kullanıcıların beklentilerine uygun, hayatı kolaylaştıran ve ulaşımı daha konforlu hale getiren otomobiller geliştirme vizyonunu bir kez daha ortaya koyuyor.

Sağlamlığı ve dayanıklılığıyla öne çıkan, üstün yakıt performansını konfor ve güvenlikle birleştiren Suzuki, temmuz ayı boyunca geçerli avantajlı satın alma seçeneklerini devreye aldı. Bu kapsamda Suzuki Akıllı Hibrit Teknolojisi’ne sahip motor sistemini, yakıt verimliliği, yüksek performans, ALLGRIP 4x4 çekiş sistemi ve güncellenen güvenlik donanımlarıyla bir arada sunan Suzuki Vitara modelinde dikkat çekici fiyat, takas ve finansman avantajları sunuyor. Temmuz ayı avantajıyla öne çıkan Vitara GL Elegance 4x4 modeli, 2.249.000 TL fiyatıyla dört tekerlekten çekiş deneyimini avantajlı koşullarla kullanıcılarla buluşturuyor. Ayrıca Suzuki, temmuz ayı boyunca tüm modellerinde tüzel müşterilere özel 300.000 TL için 6 ay vadeli ve 0 faizli ticari kredi imkânı sağlıyor.

Bununla birlikte Vitara ve S-Cross Black Edition modellerinde 135.000 TL'ye varan takas desteği sunuluyor. Kampanya kapsamında S-Cross Black Edition 4x2 modelinde 135.000 TL, S-Cross Black Edition 4x4 ile Vitara Black Edition 4x2 ve 4x4 versiyonlarında ise 65.000 TL takas desteği sağlanıyor. Black Edition modellerine ek olarak Suzuki, ürün gamındaki diğer modellerinde de takas desteğini sürdürüyor. Bu kapsamda Black Edition dışındaki Vitara ve S-Cross modellerinde 40.000 TL takas desteği sunulurken, S-Cross GL Elegance 4x2 modelinde 45.000 TL takas desteğinden yararlanılabiliyor.

Japon devi Suzuki'nin Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv, Vitara Hibrit ve S-Cross Hibrit modellerini tüm Suzuki severlerle buluşturmak için temmuz ayına özel fiyat, takas ve finansman avantajlarıyla dikkat çekiyor. Kampanya detayları hakkında bilgi almak isteyen tüm Suzuki müşterileri, en yakın Suzuki yetkili satıcısını ziyaret ederek avantajlı showroom fırsatlarından yararlanabiliyor.

Premium segmentte elde ettiği güçlü satış performansı ve şarj edilebilir otomobillerde ulaştığı yüksek pay ile marka, elektrifikasyon dönüşümündeki iddiasını bir kez daha ortaya koydu.

2026 yılının ilk altı ayında toplam 8 bin 623 adet otomobil satışı gerçekleştiren Volvo Car Türkiye, geçen yılın aynı dönemine göre satışlarını yüzde 45 artırdı. Bu performansla premium segmentte geçen yıla göre en fazla büyüyen premium marka olurken, toplam pazar payını da yüzde 1,22'den yüzde 1,96'ya yükseltti.

Şarj Edilebilir Modeller Satışların Üçte İkisinden Fazlasını Oluşturdu

Volvo Car Türkiye’nin, elektrifikasyon stratejisi, yılın ilk yarısında satış sonuçlarına güçlü bir şekilde yansıdı. Markanın toplam otomobil satışları içinde tamamen elektrikli modellerinin payı yüzde 60’ın üzerine çıkarken, şarj edilebilir modellerin satışlardaki oranı yüzde 67,6 olarak gerçekleşti. Böylece Volvo Car Türkiye, yılın ilk altı ayındaki şarj edilebilir otomobil satış payındaki liderliğini sürdürdü.

EX30 ile Elektrifikasyon Dönüşümü Hız Kazandı

Bu başarıda önemli pay sahibi olan tamamen elektrikli kompakt SUV modeli EX30, yılın ilk altı ayında 3 bin 434 adetlik satışa ulaştı. EX30 ile birlikte premium elektrikli otomobil pazarındaki payını geçen yılki yüzde 13 seviyesinden yüzde 26’ya çıkararak iki katına yükseltti ve segmentteki konumunu güçlendirdi.

SUV Ürün Gamı Başarıyı Desteklemeye Devam Ediyor

Volvo Car Türkiye, premium SUV segmentinde yüzde 26,2 pazar payına ulaşarak ilk sıradaki yerini korudu. Geniş SUV ürün gamı, farklı segmentlerde elde ettiği güçlü performansla markanın büyümesine katkı sağlamayı sürdürdü.

Volvo’nun amiral gemisi XC90 segmentinde liderliğini koruyarak Volvo’nun premium E-SUV segmentindeki güçlü konumunu sürdürürken; güvenlik teknolojileri, yüksek konfor seviyesi ve zamansız tasarımıyla segmentinin öne çıkan modelleri arasında yer almaya devam ediyor.

Premium D-SUV segmentinde yer alan XC60 ise segment liderliğini sürdürerek Volvo’nun başarısındaki önemli rolünü pekiştirdi.

“Müşterilerimizin tercihi dönüşümün en güçlü göstergesi” 

Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu, yılın ilk altı aylık sonuçlarını şöyle değerlendirdi: 

“2026'nın ilk yarısında elde ettiğimiz sonuçlar, elektrifikasyon stratejimizin müşterilerimiz nezdinde güçlü bir karşılık bulduğunu gösteriyor. Özellikle şarj edilebilir modellerimize yönelik ilginin artarak devam etmesi ve EX30'un kısa sürede ulaştığı başarı bizim için son derece değerli. Güvenlik, teknoloji ve sürdürülebilir mobiliteyi odağına alan ürün gamımızla premium segmentte büyümemizi kararlılıkla sürdüreceğiz”.

Sahip olduğu üstün Alman teknolojisini, yenilikçi tasarımlarla buluşturan Opel, temmuz ayında da binek ve hafif ticari araç modellerinde uygun satın alma koşulları sağlıyor. Heyecan verici ve sportif tasarımıyla öne çıkan Opel Corsa, manuel şanzımanlı Edition modelinde temmuz ayında 150 bin TL’ye 12 ay vadeli 0,99 faizli krediyle sunulurken, nakit alımlarda 1.395.000 TL’den başlayan fiyatlarla tercih edilebiliyor. Opel Corsa modelinin diğer tüm versiyonlarında ise 300 bin TL için 12 ay vadeli 0,99 faizli kredi imkânı sağlanıyor. Geniş ailelerin ideal SUV’si Frontera, hem hibrit hem de elektrikli versiyonlarıyla dikkat çekiyor.  48V hibrit teknolojisine sahip Frontera Hybrid, elektrikli ulaşım arayışında olan ancak sürüş alışkanlıklarını değiştirmek istemeyen kullanıcılar için öne çıkıyor ve 300 bin TL için 12 ay vadeli ve 2,99 faizli kredi veya nakit indirim seçenekleri sunuyor. Sportif dış tasarım hatları, Opel Vizörü ve Pure Panel kokpitiyle ses getiren kompakt SUV modeli Mokka, 300 bin TL için 12 ay vadeli 0,99 faizli kredi veya nakit indirim seçeneği ile Opel showroomlarında yeni sahiplerini bekliyor. Opel’in üstün Alman teknolojilerini, modern tasarım dilini ve dijital kokpit özelliğini bir arada sunan SUV’daki amiral gemisi Opel Grandland Hybrid ise tüzel müşterilere özel 400 bin TL için 12 ay vade ve 0,99 faizli kredi veya nakit indirim imkânı ile dikkat çekiyor. Aydınlatmalı Opel Logosu ve keskinleşen Vizör tasarımıyla Yeni Astra ise tüzel müşterilere özel 500 bin TL için 12 ay vade ve 3,49 faizli kredi imkânıyla sunuluyor.

Elektrikli Opel modellerinde temmuz ayına özel avantajlı kredi fırsatları!

Opel, avantajlı finansman olanaklarıyla elektrikli modellerini müşterileri ile buluşturmaya devam ediyor. Opel Corsa’nın yüzde 100 elektrikli versiyonu Corsa Elektrik’e, 300 bin TL’ye 12 ay vade ve 0,99 faizli kredi seçeneğiyle sahip olunabiliyor. Yüzde 100 elektrikli SUV modeli Frontera Elektrik’te  300 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0,99 faizli kredi veya nakit indirim seçeneği sunuluyor. Opel’in C-SUV segmentindeki yüzde yüz elektrikli modeli Grandland Elektrik Edition donanımında tüzel müşterilere özel 300 bin TL’ye 12 ay 0,99 faizli kredi fırsatıyla yeni sahiplerini bekliyor. 281 HP güç ve 345 nm tork değeriyle dikkat çeken, markanın yüzde yüz elektrikli performans modeli Mokka GSE ise tüzel müşterilere özel 600 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 1,89 faizli kredi imkânı ile sunuluyor.

Opel’de ticareti kolaylaştıran cazip kredi imkânları!

“Ticaretin Yeni Enerjisi” sloganıyla ticari hayatı kolaylaştıran ve yenilenen modelleriyle işinin profesyonellerine esnek ve pratik çözümler sunan Opel, binek otomobil konforunu hafif ticari araç özellikleriyle birleştirerek KOBİ’lerin ve ticaretle uğraşan herkesin ihtiyaçlarına cevap vermeye devam ediyor. Opel, hafif ticari modellerde ayrıcalıklı kredi seçeneğinin yanında KOBİ’lere özel sunduğu tekliflerle fark yaratıyor. Alman mühendisliği ve ince düşünülmüş detaylarıyla Zafira Edition Plus XL donanım seviyesinde 750 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0 faizli kredi veya nakit indirim seçeneği ile sunulurken Ultimate XL donanımı 600 bin TL’ye 12 ay 0,99 faizli kredi veya nakit indirim imkânlarıyla satın alınabiliyor. Opel’in çok yönlü hafif ticari araç modeli Combo’da 600 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0 faizli kredi veya nakit indirim olanağı ile sunuluyor. Manuel vitesli Combo Essential donanım seviyesi nakit alımlarda 1.371.000 TL’den başlayan fiyatlarla alınabiliyor. Bununla birlikte Combo Cargo’da da 600 bin TL’ye 12 ay vade ve 0 faizli kredi veya nakit indirim seçeneği bulunuyor. Çeşitli gövde tiplerinde sunulan Vivaro Cargo, 750 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0 faizli kredi olanaklarıyla showroomlarda yeni sahiplerini bekliyor. Vivaro Kamyonet modeli için  de 750 bin TL’ye 12 ay vadeli 0 faizli kredi imkanı sağlanıyor.  Vivaro City Van modeli ise 600 bin TL için 12 ay vade ve 0 faizli kredi seçeneğiyle satışa sunuluyor. Ayrıca Movano 3.5 ton modelinde temmuz ayına özel 750 bin TL’ye 12 ay vadeli, 0 faizli kredi veya nakit indirim olanağı bulunurken, Movano Minibüsmodellerinde 1 milyon TL’ye 12 ay 0faizli  kredi imkânı veya nakit indirim seçeneğiyle sunuluyor. Opel, hafif ticari araç modellerinde avantajlı kredi kampanyasından faydalanmak istemeyen müşterilere avantajlı nakit indirim olanaklarından faydalanma fırsatı sunuyor.

Opel, temmuz ayına özel kampanya fırsatlarının yanı sıra müşterilerine farklı ve esnek ödeme çözümleri de sunuyor. Geniş hafif ticari ürün gamı ve üstün Alman teknolojisini cesur ve yalın tasarımlarla buluşturduğu binek modelleriyle Opel, temmuz ayında tüm otomobil tutkunlarını showroomlarına bekliyor. Opel’in temmuz ayına özel kampanyaları ve finansman seçenekleri hakkında detaylı bilgiye markanın resmi internet sitesinden ulaşılabiliyor. 

Macera, özgürlük ve tutkunun global sembolü Jeep, temmuz ayı boyunca geçerli olacak satış kampanyası dahilinde, uygun alım seçenekleri sunuyor. Ay sonuna dek Avenger Elektrik modelinin Summit donanımlı versiyonu 220 bin TL takas desteği ile satın alınabilirken; Avenger e-Hybrid’in Summit donanımlı versiyonu 135 bin TL takas desteği ile satın alınabiliyor.

Tercihini yeni Jeep Compass’tan yana kullanacak olan müşteriler, Jeep markasının karakteristik tasarım kodları ve sürüş özelliklerini, gelişmiş güvenlik teknolojileriyle destekleyen Summit donanımlı versiyon 3.011.000 TL’den, Limited donanımlı versiyon ise 2.725.0000 TL’den başlayan kampanyalı fiyatlarla müşterilerle buluşuyor.

Sınırlı sayıda araç için geçerli kampanyalar kapsamında özellikle Nissan Qashqai Mild Hybrid Designpack versiyonu, 2.199.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim başlangıç fiyatıyla öne çıkarken, farklı modellerde nakit alım indirimleri ve yüzde 0 faizli ticari kredi seçenekleri de müşterileri bekliyor.

Qashqai Designpack 2.199.000 TL’den başlayan fiyatlarla

SUV segmentinin güçlü temsilcilerinden Nissan Qashqai Mild Hybrid Designpack, Temmuz ayı boyunca 2.199.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor. Bunun yanı sıra Qashqai Mild Hybrid ailesinin N-Design, Platinum ve Platinum Premium versiyonlarını tercih eden ticari müşteriler ise 600.000 TL tutarında, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi avantajından yararlanabiliyor.

Tüm Nissan modellerinde cazip kredi ve indirim seçenekleri

Elektrikli sürüş deneyimini benzinli motorun pratikliğiyle bir araya getiren Nissan Qashqai e-POWER modelleri de Temmuz kampanyalarında önemli avantajlarla yer alıyor. Qashqai e-POWER N-Design versiyonunda bireysel ve ticari müşterilere 300.000 TL’ye varan nakit alım indirimi sunulurken, ticari müşteriler ayrıca 600.000 TL, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi fırsatından faydalanabiliyor. Designpack, Skypack, Platinum ve Platinum Premium donanımlarında ise 100.000 TL nakit alım indiriminin yanı sıra yine 600.000 TL, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi desteği sağlanıyor.

Şehir yaşamının dinamiklerine uygun tasarımı ve kompakt yapısıyla öne çıkan Nissan Juke da Temmuz ayı kampanyaları kapsamında avantajlı koşullarla sunuluyor. Sınırlı sayıda Juke Tekna Plus DCT versiyonu 1.875.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulurken, Juke Platinum Premium versiyonunda bireysel ve ticari müşteriler için 100.000 TL nakit alım indirimi, ticari müşteriler için ise 500.000 TL tutarında 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi imkânı bulunuyor.

Nissan’ın geniş aileler ve uzun yol kullanıcıları için geliştirdiği X-Trail modelinde ise bireysel ve ticari müşterilere 100.000 TL nakit alım indirimi sunulurken, ticari müşteriler 1.000.000 TL’ye kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi avantajından yararlanabiliyor.

Nissan Türkiye, hafif ticari araç ürün gamında da Temmuz ayına özel avantajlar sunmaya devam ediyor. Yeni Townstar Van benzinli uzun şasi versiyonunda KOBİ’lere özel 50.000 TL nakit alım indirimine ek olarak 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi seçeneği sunulurken, kısa şasi benzinli Townstar Van, Townstar Van EV ve Townstar Combi EV modellerinde ise KOBİ’lere özel 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi kampanyası uygulanıyor.

Temmuz ayı boyunca geçerli olacak kampanyalar stoklarla sınırlı olup, kampanyaya katılan yetkili satıcılarda sunulmaktadır. Kampanyalara ilişkin detaylı bilgiye Nissan Yetkili Satıcıları aracılığıyla ulaşılabiliyor.

Türkiye Tenis Federasyonu takviminde yer alan MINI Türkiye T300 Masters Tenis Turnuvası, sporun mücadeleci ruhunu ve rekabet heyecanını kortlara taşıdı. 35 kategoride gerçekleştirilen turnuvanın sonunda dereceye giren sporculara toplam 100 kupa takdim edildi.

Turnuva boyunca merkez kortun yanında MINI Cooper S Cabrio sergilenirken, katılımcılar MINI Countryman Dark Edition modeliyle test sürüşü yapma imkânı da buldu. MINI kimliğini yansıtan uygulamalar yıl boyunca Kemer Country Club’da ziyaretçilerle buluşmaya devam edecek.

Türkiye’de 2014 yılından bu yana Yes Oto tarafından temsil edilen Enterprise Rent-A-Car, Türkiye genelinde büyüyen operasyonel hizmet ağına bir yenisini daha ekledi. İstanbul’un Başakşehir ilçesine bağlı Kayaşehir’de bölgenin artan mobilite ihtiyaçlarını karşılamak üzere faaliyete geçen yeni ofis, markanın İstanbul’daki erişim gücünü artırırken, bireysel ve kurumsal müşterilere daha yakın, daha hızlı ve daha konforlu bir hizmet deneyimi sunmayı hedefliyor. Stratejik konumu ve yüksek gelişim potansiyeliyle dikkat çeken Kayaşehir’de hizmet vermeye başlayan Enterprise Rent-A-Car, güçlü filosu, müşteri odaklı yaklaşımı ve operasyonel yetkinliğiyle bölgedeki varlığını daha da güçlendirecek.

Yaz Sezonuna Özel Genişletilmiş Çalışma Saatleri

Yaz aylarında artan seyahat hareketliliği ve araç kiralama talebine kesintisiz yanıt verebilmek amacıyla Enterprise Rent-A-Car, bazı ofislerinin çalışma saatlerini güncelledi. Bu kapsamda, İstanbul Halkalı ofisi haftanın yedi günü 08.00-21.00 saatleri arasında hizmet verirken, Kocaeli İzmit şehir ofisi 08.00-20.00 saatleri arasında müşterilerini ağırlayacak. İstanbul Güneşli ofisi ise haftanın yedi günü 10.00-17.00 saatleri arasında hizmet vermeye devam edecek.

Müşteri deneyimini daha da geliştirmeyi hedefleyen Enterprise Rent-A-Car, haziran ayı boyunca İstanbul Güneşli ofisinden yapılan rezervasyonlarda adrese teslim hizmetini ücretsiz olarak sunarak kullanıcılarına ek kolaylık sağlayacak.

“Her Zaman Hazırız” Vizyonu

Enterprise Türkiye’nin başarısının temelinde müşteri odaklı yaklaşımı yer alıyor. Enterprise’ın global iletişim platformunun temelini oluşturan “Her Zaman Hazırız” mottosu, markanın müşterilerinin ihtiyaçlarına her koşulda hızlı ve güvenilir çözümler sunma taahhüdünü yansıtıyor. Araç sahipliği yerine kullanım odaklı çözümlerin ön plana çıktığı yeni mobilite çağında Enterprise, güçlü küresel altyapısı ve yerel pazardaki deneyimiyle sektördeki dönüşüme liderlik etmeye devam ediyor.

Bir MPV’nin çok yönlülüğü ve ferahlığı ile bir Mercedes-Benz limuzinin çevikliği ve sürüş konforunu ustaca bir araya getiren ilk Grand Limousine. Dahası, öncü Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) sayesinde VLE, uzaktan güncellemelerle   her zaman güncel kalıyor ve gelişmiş SAE Seviye 2 sürüş desteği için de teknik olarak hazır. VLE, sürüş deneyiminin her şeklinde üstünlük kuruyor ve tam bir güven ve rahatlıkla benzersiz bir sürüş keyfi sunuyor. Şehir içinde kompakt bir otomobilin çevikliğiyle hareket ederek park ediyor; uzun mesafelerde ise gerçek bir premium limuzinin rahatlığıyla süzülerek ilerliyor. VLE aynı zamanda 100 kilometrede 20 kWh'den az tüketimle elektrik verimliliğinde de çığır açıyor. Yaklaşık iki litre dizele eşdeğer bu tüketimin yanı sıra 700 kilometreden fazla menzili ve 15 dakikada 355 kilometre gidebilecek kadar şarj olması ile de uzun yolculukları zahmetsiz hale getiriyor. 

Mercedes-Benz VLE 300 elektrikli | karma enerji tüketimi: 20.7-18.4 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A 

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrikli| geçici değerler: karma enerji tüketimi: 21.9-20.3 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A 

Son derece esnek, tam boy koltuklarıyla sekiz yetişkine kadar yolcu kapasitesine sahip olan VLE, her türlü yolculuğa ve her türlü ihtiyaca uyum sağlıyor. Manuel olarak ayarlanan koltuklar, sahip oldukları dört adet entegre tekerlek ile kolayca ileri geri hareket ettirilebiliyor, herhangi bir konumda sabitlenebiliyor veya kolayca sökülüp Roll & Go özelliği sayesinde garaja taşınabiliyor. Elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklar ise uygulama ve ana ünite Remote Variable Rear Space aracılığıyla kolayca hareket ettirilebiliyor. Arka koltukta oturan yolcular da özel düğmelerle koltuk konumlarını kendilerine göre ayarlayabiliyorlar. Türkiye’de satışa sunulacak, beş yetişkine kadar yolcu kapasitesine sahip ve tüm koltukları elektrikli olan VLE 300 modelinde koltuklar dijital ekstralar kapsamında cep telefonundan kontrol edilebilen “seat ballet” özelliğine sahip.

Seçilen donanıma bağlı olarak, üç koltuk sırasına sahip 5.309 mm uzunluğundaki VLE, yaklaşık 800 litreye varan geniş bir hacim sunuyor. Manuel olarak ayarlanabilen tüm koltuklar çıkarıldığında, 4.078 litreye kadar alan elde ediliyor ve bu da çanta veya spor ekipmanları için bolca yer sağlıyor. VLE, 2027’de satışa sunacağı uzunluğu 5.484 mm olan versiyonla daha da geniş bir iç mekân sunacak.

Yeni VLE’nin "Grand Limousine" Kavramını Yeniden Tanımlamasının 10 Nedeni

WLTP standartlarına göre 700 kilometrenin üzerinde menzil ve menzil kaygısı olmadan uzun yolda konfor: 800 volt teknolojisi ve 115 kWh kullanılabilir enerji kapasitesine sahip yeni bataryası sayesinde VLE, uzun yolculuklarda sadece 15 dakika içinde 355 kilometreye kadar (WLTP) menzil sunacak şekilde şarj edilebiliyor.

Üstün sürüş, gerçek bir premium limuzin. Çevik ve konforlu: 40 mm seviye kontrolü sunan AIRMATIC havalı süspansiyon, her yolculuğu olağanüstü huzurlu bir deneyime dönüştürüyor. VLE, yedi derecelik arka aks yönlendirme sistemi sayesinde, sıra dışı bir çeviklik sergileyerek kaldırımdan kaldırıma sadece 10,9 metrelik son derece dar bir dönüş çapı sunuyor.

Yüksek derecede esnek sekiz kişiye kadar oturma düzeni, manuel "Roll & Go" veya uzaktan kumandalı "seat ballet": Manuel olarak kontrol edilen koltuklar, entegre dört tekerleği sayesinde zahmetsizce ileri geri hareket ettirilebiliyor, istenen noktada kilitlenebiliyor veya kolayca sökülerek garaja taşınabiliyor. Elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklar ise adeta bir bale koreografisini andıran Remote Variable Rear Space özelliği sayesinde, ana ünite veya uygulama üzerinden kolayca hareket ettirilebiliyor. Arka yolcular, kapılarda yer alan koltuk şekilli kumanda panellerini kullanarak kendi koltuklarını bağımsız olarak da ayarlayabiliyor. VLE 300, Türkiye’de 5+1 koltuk konfigürasyonu ile 6 bağımsız ve elektrikli ayarlanabilir koltukla sunuluyor. 

Yeni geliştirilen koltuklar ile tarzınızı ve konfor seviyenizi seçin: Yeni mekanik ve elektrikli koltuklar ile koltuk sıraları, çok sayıda farklı varyasyonda konfigüre edilebiliyor. Bu yeniliklerin zirvesini ise; ek yastık, kolçaklar, bardaklıklar, kablosuz şarj, bel desteği, masaj fonksiyonu ve baldır desteği ile donatılmış, Türkiye’de VLE 300 Exclusive modelinde standart olarak sunulan elektrikli Grand Comfort Koltuğu oluşturuyor.

Benzersiz MBUX arka alan deneyimi her yolculuğu sürükleyici bir maceraya dönüştürüyor: Ön koltukların üzerindeki tavan döşemesine gizlenen 8K çözünürlüğe, bölünmüş ekran özelliğine ve sekiz megapiksellik bir kameraya sahip, açılıp kapanabilir 79 santimetrelik (31,3 inç) panoramik ekran; film, müzik videosu ve oyun keyfi yaşamak ya da video konferanslara katılmak için kusursuz bir ortam sunuyor.

Sky View panoramik tavan ile olağanüstü iç mekân deneyimi: B sütunundan arkaya doğru kesintisiz bir şekilde uzanan tek parça cam tavan, benzersiz bir genişlik, özgürlük ve dinginlik hissi veriyor. Çevresel ambiyans aydınlatması bu atmosferi göz alıcı bir şekilde vurguluyor. Sadece arkaya yaslanıp keyfini çıkarmak kalıyor. Elektrikli güneşlik ise aşırı güneş ışığına karşı tam koruma sağlıyor.

Dijital Kokpit MBUX Superscreen: Büyük bir cam yüzeyin arkasında üç ekran: 26 santimetrelik (10,25 inç) sürücü ekranı, 35,6 santimetrelik (14 inç) merkezi ekran ve ön yolcu için 35,6 santimetrelik (14 inç) ekran. Sürücü net ve odaklı bilgilerden yararlanırken, ön yolcu ise videolar, oyunlar veya uygulamalarla kişiselleştirilmiş bir eğlence deneyiminin tadını çıkarabiliyor.

Üst düzey dijital zekâ; VLE, sürüş deneyiminizi daha kişisel ve akıllı hale getiriyor: Yapay zekâ destekli Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) sayesinde VLE, sezgisel ve kişiselleştirilmiş kontrole sahip en son nesil MBUX’a sahip. Ayrıca, çoklu ajan üretken yapay zekâ kullanan, geçmiş konuşmaları hafızasında tutarak karmaşık diyalogları anlayabilen ve bilgili bir dost gibi yanıt veren MBUX Sanal Asistan özelliğinden yararlanıyor. Kablosuz güncellemeler ise VLE’yi her zaman güncel tutarak müşterinin servise gitmesine gerek kalmadan aracına yeni özellikler kazandırıyor.

Grand Limousine, gelişmiş Seviye 2 özelliklerine hazır: MB.DRIVE ASSIST PRO, yoğun şehir içi trafiğinde bile noktadan noktaya destekli sürüş imkânı sağlıyor. Aktif Takip Yardımcısı DISTRONIC standart olarak sunuluyor. Opsiyonel MB.DRIVE ASSIST ise otoyollarda yarı otonom yönlendirme ve devrim niteliğindeki Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı'nı kapsıyor. Sadece sinyal vermeniz yeterli; gerisini Grand Limousine hallediyor.

Yeni modüler ve esnek Van Mimarisi ile hayranlık uyandıran yenilikçi estetik: Yeni VLE; alçak, modern silueti ve ikonik estetiğiyle tamamen yeni bir tasarım dilini somutlaştırıyor. Bu tasarım, sadece 0,25’lik rüzgâr direnç katsayısı ile olağanüstü bir aerodinamik başarıyı da beraberinde getiriyor.

Hayat kadar sürpriz dolu: VLE gerçekten biçimden biçime giriyor 

Yeni Grand Limousine, çok çeşitli ihtiyaçlara ve yaşam tarzlarına kolayca uyum sağlıyor. Tasarım, kaplama, işlevsellik ve sürüş konforu, bireysel gereksinimlere göre özelleştirilebiliyor. VLE, geniş ürün yelpazesine, çeşitli varyantlara ve farklı ihtiyaçlara göre özelleştirilmiş bireysel konfigürasyonlara sahip. 

Aileler için ideal: VLE, ailelerin günlük yaşamını kolaylaştıran ve onlara hayatlarında ideal bir şekilde eşlikçilik ediyor. Sadece 15 dakikada 355 kilometreye kadar menzil (WLTP) için şarj edilebiliyor. Stuttgart’tan Roma’ya yaklaşık 1.100 kilometrelik uzun bir yolculukta VLE’ye yalnızca iki kez 15’er dakikalık kısa şarj molası yeterli oluyor. MB.OS sayesinde Grand Limousine, en güncel gelişmiş sürüş destek sistemlerine (ADAS) de sahip.

VLE’nin her iki yanında HANDS-FREE Access özellikli elektrikli sürgülü kapılar bulunuyor. Bu özellikle dar sokaklarda büyük avantaj sağlıyor. Sürgülü kapılar tamamen aşağı inebilen camlara sahip; böylece taze hava akışı da sağlanıyor. Kapılar kadar pratik bir özellik ise ayrı açılabilen arka cam. Büyük bagaj kapağını açmak için yeterli alan olmayan dar park yerleri için ideal bir çözüm. 

Güvenilir çok yönlü araç: İster şehir karmaşasında ister doğada, şık VLE, esnek bir alana ihtiyaç duyan ve toprak yollarda bile varış noktalarına zahmetsizce ulaşmak isteyenler için ideal. Roll & Go özelliği sayesinde koltuklar ihtiyaç duyulduğunda manuel olarak ileri ve geri hareket ettirilebiliyor, herhangi bir konumda sabitlenebiliyor veya spor ve eğlence ekipmanları için geniş bir alan yaratmak üzere kolayca çıkarılabiliyor. 2,5 tona kadar çekme kapasitesine sahip (Avrupa'da elektrikli çeki demiri) VLE, karavanları, tekneleri veya at römorklarını kolaylıkla çekebiliyor. Türkiye’de de en üst tasarım konseptine sahip ve en dolu donanım seviyesiyle satışa sunulacak VLE 400 4MATIC, 305 kW güce sahip elektrikli sürüş ünitesi ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ile optimum güç ve maksimum çekiş gücü sağlıyor. Mercedes-Benz, Türkiye’de 203 kW motor gücüne sahip önden çekişli VLE 300’ün yanı sıra Türkiye’ye özel olarak geliştirilen 160 kW motor gücündeki VLE 200 ile de sektörlere yönelik çözümlerini çeşitlendiriyor.  

Özel Transfer aracı: Modern zarafet ve sürükleyici mekân deneyimini bir araya getiren VLE, premium beklentileri karşılıyor. Mekanik olarak ayarlanabilir koltuklarla karşılıklı oturma dahil olmak üzere birçok konfigürasyon mümkün. İki standart elektrikli kayar kapı, her iki taraftan da rahat giriş ve çıkış sağlıyor.

Üstün sürüş: gerçek bir premium limuzinin çevikliği ve uzun yol konforu 

Uzun yol için tasarlandı: Sorunsuz seyahat için sınıfının en iyisi verimlilik ve yüksek performanslı şarj

Tamamen yeni VLE, üç tam boy koltuk sırası ile sekiz kişiye kadar yolcu kapasitesi sunuyor. Grand Limousine, alçak, aerodinamik silueti ve ikonik estetiği ile tamamen yeni bir tasarıma sahip. Bu da sadece 0,25 olan sürtünme katsayısı ile olağanüstü bir aerodinamik performans sağlıyor. Dikkat çekici derecede düşük enerji tüketimi ve etkileyici menziliyle, elektrikli mobilitenin gerçek dünyada kullanımı için yeni bir standart belirliyor. 

Yolda zahmetsiz: dikkat çekici derecede düşük tüketim ve etkileyici menzil

Seriye katılacak ilk model, WLTP menzili 700 kilometreden fazla olan 203 kW gücündeki VLE 300 elektrikli olacak. Bu modelde ön aks üzerinde sabit uyarmalı senkronize elektrik motoru (PSM) bulunan bir elektrikli sürüş ünitesi yer alıyor. 800 volt teknolojisi sayesinde VLE, 300 kW'ın üzerinde şarj edilebiliyor ve sadece 15 dakikada 355 kilometreye kadar menzil kazanıyor. Düşük enerji tüketimi ve ultra hızlı şarj, yolculukları son derece zaman verimli ve zahmetsiz hale getiriyor. 

Mercedes-Benz VLE 300 elektrikli | geçici değerler: karma enerji tüketimi: 20.7-18.4 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A 

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrikli | geçici değerler: karma enerji tüketimi: 21.9-20.3 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A4

Mükemmel sürüş konforu: AIRMATIC, her yolculuğu olağanüstü huzurlu bir deneyime dönüştürüyor

AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi sayesinde VLE, tam anlamıyla mükemmel bir sürüş konforu sunuyor. Yük durumundan bağımsız sabit bir yerden yükseklik sağlayan sistem, her türlü yol koşuluna sorunsuz bir şekilde uyum sağlıyor. Her tekerlek bağımsız olarak sönümleniyor ve hız tümseklerini, çukurları ve engebeli yüzeyleri zahmetsiz bir rahatlıkla aşıyor. Her yolculuk, olağanüstü huzurlu bir deneyime dönüşüyor. 

110 km/s üzerindeki hızlarda sistem, aracı otomatik olarak 15 milimetre alçaltarak aerodinamik direnci azaltıyor, menzili artırıyor ve sürüş dengesini iyileştiriyor. “Sport” modunda, kullanıcılar sürüş yüksekliğini manuel olarak 15 milimetre alçaltabiliyor. Araç dururken, kolay giriş ve çıkış için araç 40 milimetre alçaltılabilirken, asfalt olmayan yollarda 40 milimetre yükseltilerek ek yerden yükseklik sağlanıyor. İlk kez, bu işlem “Araç seviyesini alçalt” diyerek sesli komutla da yapılabiliyor.

Zahmetsiz hassasiyetle şehir içi çeviklik: arka aks yönlendirme sayesinde olağanüstü küçük dönüş çapı

Arka aks yönlendirme özelliği sayesinde VLE, bu boyuttaki bir araçtan beklenmeyen bir çeviklik sunuyor. Yedi dereceye kadar dönüş açısı ile yüksek hızlarda, hızlı şerit değiştirme sırasında ve ani kaçış manevralarında etkileyici bir denge sunuyor. Şehir içinde, arka aks direksiyonu kaldırımdan kaldırıma dönüş çapını iki metre azaltarak sadece 10,9 metreye indiriyor. Bu da Mercedes-Benz CLA ile karşılaştırılabilen ve bir tenis kortu içinde dönüşe imkân veren bir mesafe. Dar alanlarda park etmek, dar sokaklarda dönmek ve şehir trafiğinde manevra yapmak önemli ölçüde kolaylaşıyor. Sürücüler için bu rahatlık daha direkt yönlendirme oranından geliyor. Bu sayede direksiyonu düz konumdan tam kilit konumuna getirmek için daha az çevirmek yeterli oluyor.

Olağanüstü akıllı: üst düzey dijital deneyim

MB.OS ile desteklenen VLE sürüş deneyimini daha kişisel ve akıllı hale getiriyor

Yapay zeka destekli Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) sayesinde VLE, sezgisel ve kişiselleştirilmiş kontrol imkanı sunan en yeni MBUX sürümüne sahip. Ayrıca, çoklu ajan üretken yapay zeka teknolojisini kullanan ve hafızası sayesinde karmaşık konuşmaları anlayarak bilgili bir arkadaş gibi yanıt veren MBUX Sanal Asistandan da yararlanıyor. Uzaktan güncellemeler sayesinde VLE her zaman güncel kalıyor ve müşteriler servise gitmek zorunda kalmadan yeni özelliklere kavuşuyor.

Benzersiz MBUX Rear Space Experience: her yolculuğu sürükleyici bir deneyime dönüştürüyor

Ön koltukların üzerindeki tavan döşemesinde 8K çözünürlüğe, bölünmüş ekran özelliğine ve sekiz megapiksellik bir kameraya sahip, açılıp kapanabilir 79 santimetrelik (31,3 inç) panoramik ekran bulunuyor. Tek bir tuşla iç mekânı film izlemek, müzik dinlemek, bulut tabanlı oyunların keyfini çıkarmak veya çevrimiçi toplantılara katılmak için mükemmel bir alana dönüştürüyor. Opsiyonel Burmester® 3D Surround Ses Sistemi ise 22 hoparlör ve Dolby Atmos teknolojisiyle müziği etkileyici bir üç boyutlu ses deneyimine dönüştürüyor. Sürekli genişleyen Mercedes-Benz bilgi-eğlence portföyü 40’tan fazla uygulama sunuyor. Bunlar arasında müzik, görüntülü konferans, Disney+ ve Sony Pictures Entertainment’tan RIDEVU gibi video platformları ile Boosteroid bulut oyun sağlayıcısı üzerinden sunulan AAA seviye oyunlar da yer alıyor.

MBUX Superscreen: sürücü için net bilgiler, ön yolcu için kişisel eğlence

VLE’nin kokpiti üst düzey bir dijital deneyim sunuyor. Opsiyonel, görsel olarak havada süzülüyormuş izlenimi veren MBUX Superscreen, iç mekânın tüm genişliği boyunca uzanıyor. Geniş cam yüzeyin arkasında 26 cm (10,25 inç) sürücü ekranı, 35,6 cm (14 inç) merkezi ekran ve opsiyonel olarak ön yolcu için ek 35,6 cm (14 inç) ekran yer alıyor.

Sürücü net ve odaklı bilgilere erişirken, ön yolcu video izleme, oyun oynama veya uygulamalar gibi kişiselleştirilmiş eğlence deneyiminin keyfini çıkarabiliyor. Ön yolcu ekranı tercih edilmediğinde bu alan yıldız desenli bir tasarımla görsel olarak zenginleştiriliyor. MBUX Superscreen, en yeni yüksek performanslı mikroişlemcilerle çalışıyor ve Unity Game Engine üzerinden gerçek zamanlı grafikler sunuyor. Bir diğer donanım ise artırılmış navigasyon özellikli head-up display. Sürücü, aracın yaklaşık dört metre önünde süzülüyormuş gibi görünen 58,7 cm (23,1 inç) sanal görüntü sayesinde en önemli sürüş bilgilerini doğrudan görüş hattında takip edebiliyor.

Eşsiz konfor ve çok yönlülük: her zevke ve ihtiyaca göre 

Arkaya kolay erişim: elektrikli açılır camlara sahip iki sürgülü kapı ve ayrı açılabilen arka cam

Konfor deneyimi araca biner binmez başlıyor. VLE, her iki yanında HANDS-FREE ACCESS özellikli elektrikli sürgülü kapılara sahip. Böylece yolcular aracı dolaşmak zorunda kalmadan ve sürücünün çevresini dönmesine gerek kalmadan hızlı ve güvenli şekilde inip binebiliyor. Bu özellik özellikle dar sokaklarda büyük avantaj sağlıyor. Sürgülü kapılar tamamen aşağı inebilen camlara ve akıllı durdurma mekanizmasına sahip. Sensörler bir engel algıladığında, kapılar yaralanmaları önlemek için kapanmayı anında durduruyor. Kapılar kadar pratik bir diğer detay ise kendi bagaj erişimine sahip, ayrı açılabilen arka cam. Bu çözüm, büyük bagaj kapağını açmak için yeterli alan olmayan dar park yerleri için ideal. Ek olarak elektrikli EASY-PACK bagaj kapağı da Türkiye’de standart olarak sunulacak. 

Herkes için alan: her zamankinden daha fazla çok yönlülük

VLE, çok yönlülük ve konforun vücut bulmuş hâli. Oturma konsepti, her zevke ve ihtiyaca uyum sağlayacak benzersiz bir esneklik sunuyor. Koltuk düzeni farklı kombinasyonla yapılandırılabiliyor. Arka bölüm için yeni geliştirilen üç farklı bağımsız koltuk tipi bulunuyor: Comfort Seat (manuel), Türkiye’de de satışa sunulacak Premium Comfort Seat (elektrikli) ve ek yastık, kablosuz şarj, masaj fonksiyonlu bel desteği ve baldır desteği (elektrikli) içeren Grand Comfort Seat. Katlanabilir masalar arka yolcuların konforunu daha da artırıyor. Tek koltukların yanı sıra, iki adet üç kişilik konforlu oturma sırası da (elektrikli) bulunuyor. Türkiye’de ise 5+1 bağımsız koltuk konfigürasyonuyla satışa sunulacak. 

Kusursuz iklim konforu: araca bindikten kısa süre sonra ideal sıcaklık

35 derece ya da  -10 derece olsun, VLE dünyanın her yerinde yıl boyunca konforlu bir iç ortam sağlıyor. Üç klima kontrol sistemi sayesinde Grand Limousine’in arka bölümü dâhil olmak üzere yalnızca birkaç dakika içinde ideal sıcaklığa ulaşılıyor.

Esnek oturma düzeni: manuel Roll & Go veya uzaktan kumandalı “seat ballet”

Yeni Roll & Go konsepti, manuel olarak çalıştırılan koltukların taşınmasını ve çıkarılmasını son derece kolay hâle getiriyor. Koltuklar ve sıralar minimum güçle ileri geri hareket ettirilebiliyor, katlanabiliyor ve istenilen konuma kilitlenebiliyor. Ayrıca her konumdayken sökülebiliyorlar. Böylece ihtiyaca göre hızlıca geniş bir yükleme alanı oluşturulabiliyor. Çıkarıldıklarında, entegre dört tekerlekleri sayesinde kolayca taşınabiliyor.

Bu segmentte benzersiz bir diğer özellik ise koltukların uzaktan yapılandırılabilmesi. MB.OS sayesinde, elektrikli ayarlanabilen tüm arka koltuklar ve oturma sırası; multimedya ekranı, yan paneldeki koltuk kumandaları veya Mercedes-Benz uygulaması üzerinden adeta bir bale koreografisi yapar gibi hareket ettirilebiliyor. “Remote Variable Rear Space” adı verilen bu özellik, alanın akıllı kullanımını yeniden tanımlıyor. Dört ön tanımlı yapılandırma bulunuyor:

• “Baggage” modu, maksimum bagaj hacmi için tüm koltukları olabildiğince öne alıyor. Alışveriş veya spor ekipmanları için ideal.

• “Executive”, ilk arka sırada maksimum diz mesafesi sağlamak için koltukları mümkün olan en arkaya çekiyor. VIP transferler için mükemmel.

• “People & Baggage”, hem geniş bagaj alanı hem de iki arka sırada konforlu diz mesafesi sunan dengeli bir ayar. E-Serisi yolcularının alışık olduğu konforu sağlıyor.

• “Standard”, tüm koltukları standart konumuna geri getiriyor.

Seçilen donanıma bağlı olarak, tüm manuel olarak kontrol edilen koltuklar çıkarıldığında 4.078 litreye kadar alan elde edilir. Bu da valiz veya spor ekipmanları için fazlasıyla yeterli.

Sayısız kişiselleştirme seçeneği: geniş donanım paketleri ve orta konsol alternatifleri

Geniş paket yelpazesi ve opsiyon sayesinde müşteriler VLE’nin iç ve dış tasarımını yaşam tarzlarına göre şekillendirebiliyor. Dört tasarım konsepti (Standart, AMG Tasarım Konsepti, AMG Tasarım Konsepti Plus, EXCLUSIVE), dört opsiyon paketi (Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus) ve çok sayıda bireysel seçenek sunuluyor. 

Ayrıca üç farklı orta konsol alternatifi bulunuyor. Gösterge panelinin altındaki kompakt standart konsol, bir veya opsiyonel olarak iki kablosuz şarj pedi ve entegre bardaklık sunuyor. Arkaya rahat geçiş sağlıyor. Bu da özellikle ailelerin çok sevdiği bir özellik. Daha uzun bir orta konsol da bulunuyor. İki kablosuz şarj pedi, klasik kelebek kapakların altında saklama alanı ve büyük çantalar için uygun alt açık raf içeriyor. Üçüncü varyant ise daha seçkin taleplere sesleniyor: sıcaklık kontrollü iki saklama gözü (soğutmalı veya ısıtmalı), UV dezenfeksiyon, AIR-BALANCE koku sistemi, iki kablosuz şarj alanı, ortam aydınlatması ve zarif kaplama detayları.

2,5 tona kadar çekme kapasitesi: her macera için güçlü destek

VLE, frenli olarak 2,5 tona kadar römork çekebiliyor; bu da karavanlar, tekneler veya at römorkları için ideal. Ek olarak uygun taşıma aparatıyla, elektrikli bisiklet taşınmasına imkân tanıyor. ESP® römork dengeleme sistemi ve Trailer Manoeuvring Assist, römorklu Grand Limousine’in kullanımını daha kolay ve güvenli hâle getiriyor.

Neredeyse Her Sürüş Senaryosunda Destek: Gelişmiş MB.DRIVE Sistemleri

Tamamen yeni VLE, üst düzey sürüş desteği sunmak amacıyla; 10 dış kamera, beş radar sensörü, 12 ultrasonik sensör ve Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerinde çalışan, su soğutmalı yüksek performanslı bir süper bilgisayar işlemciye sahip. Son derece güçlü bu kontrol ünitesi, saniyede 254 trilyona kadar işlem (TOPS) gerçekleştirebiliyor. Büyük ölçekli filo verileriyle eğitilen yapay zekâ algoritmaları, sensörlerden gelen ham verileri işleyerek aracın çevresindeki trafik ortamını ayrıntılı şekilde analiz ediyor. MB.OS sayesinde VLE, uzaktan güncellemeler ile sürekli güncel kalırken, gelişmiş SAE Seviye 2 sürüş destek sistemlerine teknik olarak hazır durumda. MB.DRIVE ASSIST PRO, yoğun şehir içi trafikte dahi başlangıç noktasından varış noktasına kadar destekli sürüş imkânı sunuyor.

VLE, kapsamlı güvenlik ve sürüş destek sistemleriyle standart olarak sunuluyor. MB.DRIVE Standard kapsamında geri görüş kamerası, DISTRONIC Aktif Mesafe Asistanı, Şerit Takip Özelliği, Manevra Asistanı ve aracın kendi şeridi içerisinde çarpışmaları önlemek amacıyla nesnelerin veya diğer araçların etrafından otonom şekilde yönlendirme yapabilen Evasive Steering Function Plus yer alıyor. Ayrıca Mercedes-Benz, VLE için farklı MB.DRIVE paketleri de sunuyor. Seçilen pakete bağlı olarak bu sistemler; sürüş, frenleme, hızlanma ve park etme süreçlerinde sürücüyü destekliyor. Örneğin MB.DRIVE ASSIST paketi, Sürüş Destek ve yalnızca sinyal koluna hafifçe dokunularak şerit değişimini mümkün kılan Şerit Değiştirme Asistanı gibi gelişmiş destek fonksiyonlarını içeriyor. VLE, gerekli tüm kamera ve sensörlerle standart olarak donatıldığı için müşteriler bu özellikleri satın alma sonrasında da araçlarına ekleyebiliyor.

Gelişmiş Park Desteği: VLE Kendi Kendine Park Edebiliyor

MB.DRIVE sayesinde park etmek de son derece kolay hale geliyor. MB.DRIVE Aktif Park Yardımcısı, aracın her iki tarafındaki park alanlarını uzaktan algılayabiliyor ve ilk kez çapraz park manevralarını da destekliyor. Sistem ayrıca beyaz çizgilerle işaretlenmemiş uygun park alanlarını da tespit edebiliyor. Bunun yanı sıra MB.DRIVE Aktif Park Yardımcısı, araç manuel olarak park edilmiş olsa dahi park yerinden çıkış sırasında sürücüye destek sağlıyor. Sistem artık 5 km/s hıza kadar otomatik park manevraları gerçekleştirebiliyor.

MB.DRIVE Aktif Park Yardımcısı 360 ise 360 derece kamera sistemi tarafından sağlanan yeni ve geliştirilmiş çevresel görüşler ile yeniden tasarlanan kullanıcı arayüzü sayesinde manevra kabiliyetini daha da ileri taşıyor. Sistemin öne çıkan özelliklerinden biri, animasyonlu veya şeffaf üç boyutlu araç modeli sunan 3D çevresel görüntüleme fonksiyonu. Bu sistem; fren lambaları, sinyaller, açık kapılar, katlanmış aynalar ve her bir tekerleğin dönüş ile direksiyon açıları gibi dinamik araç durumlarını gerçek zamanlı olarak gösteriyor. Dijital Ekstra kapsamında sunulan “Jant Koruma Uyarısı”, manevra sırasında üstten görünüm üzerinden mesafe uyarısı sağlayarak jantların zarar görmesini önlemeye yardımcı oluyor.

Dijital Ekstra “Geri Manevra Fonksiyonu”, belirli koşulların sağlanması halinde aracın az önce kat ettiği güzergâhın 150 metreye kadar olan bölümünü otomatik olarak geri gitmesini sağlıyor. Sistem bu süreçte yanal yönlendirmeyi tamamen kendi kontrolüne alıyor. Fonksiyon aktif olduğunda, merkezi ekranda geri görüş kamerası görüntüsü ile birlikte planlanan geri sürüş rotasının grafiksel gösterimi yer alıyor. Bu özellik, özellikle dönüş yapmanın mümkün olmadığı dar alanlarda büyük kolaylık sağlıyor.

Baştan Sona Geliştirilen Kapsamlı ve Güncel Güvenlik Teknolojileri

Sürücü destek sistemleri, çok çeşitli kaza senaryolarının önlenmesine yardımcı olabilir. PRE-SAFE® sistemi sayesinde Mercedes-Benz araçları, olası tehlikeleri kaza meydana gelmeden önce algılayarak önlem alabiliyor. Buna rağmen bir kaza gerçekleşirse, deformasyon bölgeleri, son derece sağlam yolcu bölmesi ve gelişmiş koruma sistemleri kazanın etkilerini mümkün olan en düşük seviyede tutmaya yardımcı oluyor. Bu sistemler arasında 11 adede kadar hava yastığının yanı sıra, arka sıradaki dış koltuklar da dahil olmak üzere tüm dış koltuklarda sunulan ayarlanabilir başlıklar ve kemer gergileri ile kuvvet sınırlayıcılarına sahip emniyet kemerleri yer alıyor.

Ayırt edici tasarımın yeni dönemi

Çarpıcı bir ifade: üstün aerodinamikle buluşan yenilikçi estetik

İlk bakışta VLE’nin yeni bir dönemi müjdelediği açıkça görülüyor. Yeni Van Mimarisi, form ile işlevi zamansız bir şekilde bir araya getiren tamamen yeni bir tasarıma olanak tanıyor. Bunun sonucu olarak 0,25’lik cd değeriyle olağanüstü aerodinamik performans elde ediliyor. Ön çıkıntı VLE’ye güçlü bir duruş kazandırırken, gergin şekilde uzanan tavan çizgisi yumuşakça yuvarlatılmış arka bölüme akıcı biçimde bağlanıyor. Bu akıcı siluet, gücü ve dinamik bir hafifliği simgeliyor ve VLE'yi arzunun ifadesi haline getiriyor.

Cesur görünüm: ikonik ızgara ve ön ve arkada çarpıcı ışık imzası

Kaputtaki iki belirgin güç kubbesi, cesur görünümü pekiştiriyor. Ön kısım, yeniden yorumlanmış, markayı tanımlayan ızgarayla karakterize ediliyor. Donanım serisine bağlı olarak, aydınlatmalı bir çerçeve, farları birbirine bağlayan kesintisiz bir ışık şeridi, DIGITAL LIGHT ile yıldız şekilli gündüz farları ve kaputta dik duran bir yıldız veya entegre bir merkezi yıldız bulunuyor. Arka kısımda öne çıkan özellik ise aerodinamik spoyler dudağına entegre edilmiş yay tasarımlı arka lambalar. Işık şeridi, arka kısmı ters U şeklinde çerçeveliyor ve tüm ışık fonksiyonlarını entegre ederek, anında göze çarpan, benzersiz bir ışık imzası yaratıyor. 

Olağanüstü iç mekân: Sky View panoramik tavan, ortam aydınlatması ve benzersiz bir kapsama etkisi

VLE'nin dışı kadar etkileyici olan olağanüstü iç mekân deneyimi, Mercedes-Benz'in tanıdık “Welcome home.” hissini yeni bir seviyeye taşıyor. Bu Grand Limousine, etkileyici boyutlarda bir Sky View panoramik tavana sahip. Tek parça sabit cam tavan, B direğinden arkaya kadar kesintisiz bir şekilde uzanıyor ve benzeri görülmemiş bir ferahlık ve özgürlük hissi ile güvenlik ve huzur veriyor. Ayrı olarak açılabilen arka cam dahil tüm arka camlarda olduğu gibi, bu tavanda da elektrikli güneşlik bulunuyor. Çevreleyen ortam aydınlatması, cam tavanı çarpıcı bir şekilde ortaya çıkarıyor. 

Ortam aydınlatması, kokpitten üçüncü koltuk sırasına kadar VLE'nin tamamında merkezi bir rol oynuyor. Genel iç tasarımın bir parçası olarak, çok sayıda kişiselleştirme seçeneği içeren şık, mobilya esintili iç tasarımla birlikte, bu da benzersiz bir sarma etkisi yaratıyor.

Güçlü dış tasarımı, sıcak ve kişiselleştirilebilir yaşam alanı sunan iç mekânı ile yeni nesil bağlantılı teknolojileri bir araya getiren IONIQ 3, IONIQ ailesinin yenilikçi karakterini daha geniş bir kullanıcı kitlesiyle buluşturuyor.

IONIQ 3’ün dış tasarımı nasıl bir güven ve sadelik hissi yaratıyor?

IONIQ 3’ün tasarımının merkezinde Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım felsefesi yer alıyor. Minimalist ve yalın çizgilerle şekillenen model, kendine özgü “Aero Hatch” silueti sayesinde aerodinamik verimliliği cesur ve zarif bir görünümle birleştirirken, geniş iç hacmiyle de günlük kullanıma yönelik konforlu bir yaşam alanı sunuyor.

IONIQ 3 N Line daha kaslı ve sportif bir karakter sergilerken, modelin diğer versiyonları Aero Hatch tasarımını zarif detaylarla öne çıkarıyor. 

Farklı iç mekân renk seçenekleri ve kullanıcı dostu tasarım anlayışı da bu karakteri destekliyor. 16 ila 18 inç arasında sunulan farklı jant tasarımları ise kullanıcılara otomobillerinin karakterini kendi zevklerine göre şekillendirme imkânı tanıyor. Verimlilik odaklı tasarımlardan daha dikkat çekici seçeneklere kadar uzanan bu alternatifler, IONIQ 3’ün her açıdan özenle tasarlanmış ve kişiselleştirilebilir bir kompakt elektrikli otomobil olma iddiasını güçlendiriyor.

Hyundai, IONIQ 3’ün iç mekânını nasıl daha sıcak bir yaşam alanına dönüştürdü?

IONIQ 3’ün iç mekânı da dış tasarımındaki yalın yaklaşımı sürdürüyor. Yumuşak hatlarla şekillendirilen yüzeyler, kullanılan malzemelerin doğal yapısını öne çıkararak hem konforu hem de kalite algısını artırıyor. Bu sayede havalandırma kanalları ve merkezi ekran gibi fonksiyonel unsurlar sade ve düzenli bir tasarım içerisinde ön plana çıkıyor.

İç mekânda Hyundai’nin “Furnished Space” yaklaşımı benimsendi. Bu anlayışta temel bileşenler, geleneksel otomobil parçalarından ziyade modern mobilyalar gibi konumlandırılıyor. Farklı renk kombinasyonları sayesinde kullanıcılar aydınlık ve ferah ya da daha sıcak ve sarmalayıcı atmosferler arasında seçim yapabiliyor.

Özenle seçilen tekstil malzemeleri, yumuşak renk tonları ve dengeli renk geçişleri sayesinde kabin, klasik bir kokpitten çok modern bir yaşam alanını andırıyor. Böylece IONIQ 3, sürücü odaklı N Line versiyonundan belirgin şekilde ayrışarak daha sıcak ve davetkar bir karakter sunuyor.

Pleos Connect, Hyundai için Avrupa’da neden yeni bir dönemi temsil ediyor?

IONIQ 3, Hyundai’nin yeni nesil bilgi-eğlence sistemi Pleos Connect ile donatılan Avrupa’daki ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Akıllı telefon benzeri kullanıcı arayüzü ve entegre uygulamalar aracılığıyla genişletilebilen yapısıyla Pleos Connect, sürücülerin bilgi, eğlence ve araç fonksiyonlarına daha kolay ve sezgisel şekilde erişmesini sağlıyor.

Android Automotive OS altyapısını kullanan sistemde, kullanıcı deneyimi, sistem entegrasyonu ve marka ekosistemi tamamen Hyundai tarafından yönetiliyor.

Donanım seviyesine göre 12,9 inç veya 14,6 inç büyüklüğünde sunulan merkezi ekran, isteğe bağlı ince sürücü ekranıyla birlikte çalışıyor. Böylece sürücünün dikkatini dağıtmadan gerekli bilgiler görüş alanında tutulurken sade ve anlaşılır bir kullanıcı deneyimi sağlanıyor.

Pleos Connect ayrıca üçüncü taraf geliştiricilere açık ancak Hyundai tarafından yönetilen Pleos App Market platformunu da beraberinde getiriyor. Satışların başlamasıyla birlikte müzik, eğlence ve üretkenlik uygulamalarını kapsayan yaklaşık 10 uygulama sunulacak. Yıl sonuna kadar ise bu sayının 30’un üzerine çıkması hedefleniyor.

Sistemin bir diğer önemli bileşeni ise Hyundai’nin yapay zekâ destekli kişisel sesli asistanı Gleo AI. Daha doğal konuşmaları destekleyen Gleo AI, sürücülerin araç fonksiyonlarına ve çeşitli hizmetlere sesli komutlarla daha kolay erişebilmesini sağlıyor. Böylece Pleos Connect, IONIQ 3’ün en önemli özelliklerinden biri olarak ileri teknolojiyi günlük kullanım için daha kişisel, anlaşılır ve erişilebilir hale getiriyor.

IONIQ 3, Hyundai’nin Avrupa odaklı yaklaşımını nasıl yansıtıyor?

IONIQ 3, IONIQ markasının yenilikçi karakterini Avrupa pazarı için geliştirilen kompakt bir elektrikli otomobilde bir araya getiriyor.

Model geliştirilirken Avrupalı kullanıcıların beklentileri, sürüş alışkanlıkları ve altyapı koşulları temel öncelikler arasında yer aldı. Bu yaklaşım; kompakt boyutlar, verimli iç mekân kullanımı ve geniş yaşam alanı gibi özelliklere doğrudan yansıyor. IONIQ 3, şehir içi ve banliyö kullanımlarının yanı sıra uzun yolculuklar için de ideal bir çözüm sunuyor.

Avrupa’da gerçekleştirilen geliştirme ve test çalışmaları sayesinde süspansiyon, direksiyon sistemi ve sürüş konforu kıtanın farklı yol koşullarına göre optimize edildi. Geliştirme sürecinin ilk aşamalarından itibaren Avrupa ekipleri tasarım, ürün geliştirme ve sürüş karakterine doğrudan katkı sağlayarak bölgesel kullanıcı beklentilerini merkeze aldı.

Modelin, Hyundai Motor Türkiye’nin İzmit fabrikasında üretilmesi ise Avrupa’daki üretim ağına önemli katkı sağlarken, ana pazara yakın üretim sayesinde daha verimli lojistik süreçleri ve müşteri beklentilerine daha hızlı yanıt verilmesine olanak tanıyor.

Tüm bu özellikleriyle IONIQ 3, Hyundai’nin küresel mühendislik gücünü Avrupa’daki uzmanlığıyla birleştirerek günlük yaşam için daha sezgisel, daha kişisel ve daha kullanıcı odaklı bir elektrikli mobilite deneyimi sunuyor.

“Geleceğe değer üretmek” mottosuyla 9 farklı sektörde faaliyetlerini sürdüren ve Halil İbrahim Bacacı’nın Yönetim Kurulu Başkanı olduğu Bacacı Yatırım Holding bünyesindeki şirketlerden olan Port Filo, müşteri protföyünü genişletirken pazar payını da artırmayı hedefliyor. Port Filo Genel Müdürü Ogün Bükülmeyen, operasyonel araç kiralama sektörünün genç oyuncularından olan Port Filo’nun, esnek yapısı sayesinde büyümeye devam ettiğini ve 2026 yılı için belirledikleri 2,5 milyar TL’lik araç yatırım hedefini koruduklarını aktardı. Bükülmeyen, şu bilgileri paylaştı:

Yatırım planında değişiklik yok 

“Finansman maliyetlerindeki yükselişe rağmen yatırım planlarımızı koruyoruz. Bu yıl için yaklaşık 2,5 milyar TL’lik araç yatırımı hedefliyoruz. Bizim sektörümüzde bütçeler mevsimsel ilerler. İlk altı ayda bütçenin yüzde 15-20’si gerçekleşir, yılın ikinci yarısında ise daha hızlı bir dönem başlar. Biz de Port Filo olarak, yılın ilk bölümünde 600 milyon TL’nin üzerinde yatırım gerçekleştirdik. Kalan yaklaşık 1,8 milyar TL’lik kısmı da yıl sonuna kadar tamamlamayı planlıyoruz. Şu ana kadar bütçemizde planlandığı gibi ilerliyoruz ve revize etmeyi düşünmüyoruz.”

Sektör otomotiv pazarı için önemli bir alıcı konumunda

Araç kiralama sektörünün büyüklüğü ve yerli üretimin sektör açısından taşıdığı stratejik öneme dikkat çeken Bükülmeyen, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Bugün operasyonel kiralama sektörünün yönettiği araç parkı yaklaşık 220-250 bin adet bandında. Kısa dönem kiralamayı da eklediğinizde toplamda 450 bin adetlik bir filodan söz ediyoruz. Sadece kiralama sektörünün yıllık araç ihtiyacı, sektör küçülmese bile operasyonel kiralamada 80-90 bin adet, kısa dönem kiralama ile birlikte yaklaşık 180 bin adet seviyesinde. Bu rakamlar sektörün otomotiv pazarı açısından ne kadar önemli bir alıcı olduğunu ortaya koyuyor. Türkiye’de yerli üretimin güçlenmesini çok isteriz. Çünkü bizim açımızdan yerli üretim yalnızca araç satın almak anlamına gelmiyor. Yerli üretimin artması hem maliyet yönetimi hem de operasyonel verimlilik açısından sektörümüze önemli katkılar sunacaktır. Bizim sektörümüzde araç sadece satın alınan bir ürün değil; üç yıl boyunca yönetilen bir operasyon. Bu nedenle markanın satış sonrası gücü, servis ağı ve parça bulunabilirliği en az araç kalitesi kadar önemli” dedi.

Türkiye ihracatında birinci sıradaki yerini güçlü bir şekilde koruyan endüstrinin toplam ihracattan aldığı pay ise yüzde 17,6 olarak gerçekleşti. Yılın ilk altı ayında otomotiv endüstrisi ihracatı yüzde 4,3 artarak 20,8 milyar dolar barajını aştı.

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, endüstrinin haziran ayında sergilediği güçlü performansa dikkat çekerek, “Haziran ayında tüm ana ürün gruplarımızda ihracat artışı yaşanırken; Tedarik Endüstrisi, Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar ve Çekiciler gruplarımız çift haneli büyümeler kaydetti. En fazla ihracat yaptığımız ilk 10 pazarın 8’ine yönelik artış grafiğimiz, küresel pazarlardaki rekabetçiliğimizin ve dinamizmimizin sürdüğünü net bir şekilde ortaya koymaktadır” dedi.

Tedarik Endüstrisi ihracatı 1 milyar 393 milyon dolar

Haziran ayında en büyük ürün grubu olan Tedarik Endüstrisi ihracatı yüzde 18 artış ile 1 milyar 393 milyon dolar olarak gerçekleşti ve otomotiv ihracatında en büyük payı almaya devam etti. Yılın ilk yarısında (Ocak-Haziran dönemi) ise tedarik endüstrisi ihracatı yüzde 5 artarak 8 milyar 86 milyon dolara ulaştı ve toplam otomotiv ihracatından yüzde 39,8 pay aldı. Haziran ayında Binek Otomobiller ihracatı yüzde 2,5 artarak 1 milyar 123 milyon dolar, Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar ihracatı yüzde 15 artışla 721 milyon dolar, Otobüs-Minibüs-Midibüs ihracatı yüzde 6 artışla 311 milyon dolar ve Çekiciler ihracatı yüzde 26 artışla 227 milyon dolar oldu. 

Tedarik Endüstrisinde en fazla ihracat yapılan ülke Almanya olurken, bu ülkeye ihracat yüzde 23 arttı. Önemli pazarlardan Fransa’ya yüzde 21, ABD’ye yüzde 27, İtalya’ya yüzde 43, Birleşik Krallık’a yüzde 24, Polonya’ya yüzde 23, İspanya’ya yüzde 22 ve Rusya’ya yüzde 33 ihracat artışı yaşandı. Binek otomobillerde en fazla ihracat yapılan ülke olan Fransa’ya ihracat yüzde 7 azalış gösterdi. Önemli pazarlardan İspanya’ya yüzde 39, İtalya’ya yüzde 35, Slovenya’ve yüzde 29, Polonya’ya yüzde 14, Hollanda’ya yüzde 27 ihracat artışı yaşanırken; Almanya’ya yüzde 33, Birleşik Krallık’a yüzde 25, Belçika’ya yüzde 36 ve Yunanistan’a yüzde 32 ihracat düşüşü görüldü. Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlarda ise Almanya’ya yüzde 15, Slovenya’ya yüzde 49, Fransa’ya yüzde 25 ihracat artışı kaydedilirken; İspanya’ya yönelik ihracatta yüzde 22 düşüş gerçekleşti.

Almanya liderliğini korudu, ilk 10 pazarın 8’i yükseldi

Haziran ayında otomotiv sektörü ihracatında yer alan ilk 10 ülkeden 8’ine ihracat artışı kaydedildi. Almanya, 624 milyon dolarlık ihracat rakamı ile en fazla ihracat yapılan ülke konumunu sürdürürken, bu ülkeye yönelik ihracat yüzde 15 artış gösterdi. Fransa, 479 milyon dolarlık ihracat ile ikinci büyük pazar olurken, bu ülkeye yönelik toplam otomotiv ihracatı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 10 arttı. Üçüncü büyük pazar İtalya’ya yönelik ihracat ise yüzde 19 artışla 393 milyon dolar olarak gerçekleşti. Haziran ayında diğer önemli pazarlardan Birleşik Krallık ve İspanya’ya yüzde 17, Slovenya’ya yüzde 20, Polonya’ya yüzde 32, ABD’ye yüzde 25, Hollanda’ya yüzde 62 ihracat artışı yaşandı. Buna karşılık Romanya’ya yüzde 16, Avusturya’ya yüzde 20, Fas’a yüzde 27 ve Yunanistan’a yüzde 37 ihracat düşüşü gerçekleşti.

AB Ülkelerinin payı yüzde 74

Haziran ayında Avrupa Birliği ülkeleri yüzde 74 pay ve 2 milyar 838 milyon dolar ile ülke grubu bazında ihracatta ilk sıradaki ağırlığını korudu. AB ülkelerine yönelik ihracat bu dönemde yüzde 12 artış gösterdi. Diğer Avrupa Ülkeleri yüzde 12 pay ile ülke grupları arasında ikinci sırada yer alırken; haziran ayında Afrika Ülkelerine yüzde 22, Orta Doğu Ülkeleri’ne yüzde 39, Bağımsız Devletler Topluluğu’na ise yüzde 26 ihracat artışı yaşandı. Yılın ilk yarısı bütününde ise AB ülkeleri yüzde 75 pay ve 15 milyar 569 milyon dolar ihracat ile en önemli pazar konumunu sürdürdü. Aynı dönemde Afrika Ülkelerine yüzde 12 ihracat artışı, Orta Doğu Ülkelerine ise yüzde 16 ihracat düşüşü kaydedildi.

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yönetim kadrosunu güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda şirket, Alpagut Girgin’i 15 pazarın Stellantis bünyesinde yer alan tüm markaları için satış ve satış sonrası faaliyetlerinden ve yapılanmasından sorumlu yönetici olarak atadı. 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla görevine başlayacak olan Alpagut Girgin, aralarında İsrail, Filistin, Ukrayna, Moldova, Beyaz Rusya, Sırbistan, Karadağ, Arnavutluk, Kuzey Makedonya, Kosova, Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan, Özbekistan ve Kazakistan’ın bulunduğu 15 pazardan sorumlu olacak.

Büyüklüğü 1 milyon adedin üzerinde!

2025 yılı itibarıyla 1 milyon üzeri bir pazara sahip bu bölge Doğu Avrupa, Kafkaslar ve Balkan cografyasında gelişmekte olan pazarları ile dikkat çekiyor ve orta vadede bu pazarın 1,5 milyona ulaşması bekleniyor. Girgin’in İsrail Bölge sorumluluğu da devam edecek. Kariyeri süresince Opel Genel Müdürlüğü ve sonrasında Ortadoğu ve Afrika Bölgesi’nde Markalardan Sorumlu Başkan Yardımcılığı gibi stratejik görevler üstlenen Alpagut Girgin 2025 yılı itibarıyla Avrupa Bölgesi’ne geçmişti.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneğinin (ODMD) ocak-haziran verilerine göre, otomobil satışları bu dönemde yıllık bazda yüzde 9,79 azalarak 440 bin 234'e, hafif ticari araç satışları da yüzde 1,69 düşüşle 117 bin 945'e geriledi.

Pazarın yüzde 84,7'sini vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. C segmenti otomobiller 241 bin 100 adetlik satışla yüzde 54,8, B segmenti otomobiller ise 130 bin 476 ile yüzde 29,6 pay aldı.

Gövde tiplerine göre değerlendirildiğinde, en çok tercih edilen otomobiller yüzde 64,6 pay ve 284 bin 493 satışla SUV modeller oldu. Onu yüzde 20,5 pay ve 90 bin 216 satışla sedan, yüzde 14,5 pay ve 63 bin 991 satışla hatchback (H/B) otomobiller takip etti.

Böylece, otomobil ve hafif ticari araç satışları ocak-haziran döneminde yüzde 8,19 azalarak 558 bin 179 oldu.

- Elektrikli otomobillerin payı yüzde 18,5 oldu

Benzinli otomobiller 182 bin 492 adetle pazardan yüzde 41,5 pay alırken, hibrit otomobiller 145 bin 804 adetle yüzde 33,1, elektrikli otomobiller 81 bin 331 ile yüzde 18,5, dizel otomobiller 27 bin 485 ile yüzde 6,2, otogazlı otomobiller ise 3 bin 122 ile yüzde 0,7 pay aldı.

Elektrikli otomobillerde 160 kilovat altındakilerin satışları yüzde 7,7 artarak yüzde 16,6 paya, 160 kilovat üstündekiler ise yüzde 54,1 azalarak yüzde 1,9 paya sahip oldu.

1400 cc altındaki otomobil satışları yüzde 24,9 azalarak pazardan yüzde 26,9 pay alırken, 1400-1600 cc aralığındakiler ise yüzde 11,7 azalarak yüzde 20,7 paya geriledi. 1600-2000 cc aralığındaki otomobil satışları yüzde 4,2 artarak yüzde 0,7 pay, 2000 cc üstü otomobil satışları da yüzde 24,9 düşüşle yüzde 0,2 pay aldı.

Otomatik şanzımanlı otomobiller 426 bin 740 adetle satışların yüzde 96,9'unu, manuel şanzımanlı otomobiller ise 13 bin 494 ile yüzde 3,1'ini oluşturdu.

Hafif ticari pazarında van gövde tipi araçlar yüzde 76,2 pay ve 89 bin 848 satışla ilk sırada yer alırken, kamyonetler yüzde 9 pay ve 10 bin 618 ile ikinci sırada konumlandı.

BMC'nin bugüne kadar geliştirdiği en güçlü çekici PRO L 1852, Temmuz ayı boyunca sürecek organizasyon kapsamında 17 farklı noktada nakliyeciler, filo yöneticileri, kooperatif üyeleri ve profesyonel sürücüler tarafından yakından deneyimlenecek.

İlk tanıtım etkinlikleri geçtiğimiz haftalarda Tosyalı Holding İskenderun Limanı ve Osmaniye OSB'de gerçekleştirilen PRO L 1852, yoğun ilgi gören bu buluşmaların ardından Türkiye turunun ilk durağında 1 Temmuz'da İzmir Aliağa Kamyoncular Kooperatifi'nde sektör temsilcileriyle buluştu. 

Tanıtım turu 2 Temmuz’da İzmir Işıkkent Kara Nakliyeciler Sitesi, 3 Temmuz’da ise Denizli Belediyesi Yeni Nakliyeciler Derneği ile devam edecek. Tur kapsamında ziyaret edilecek diğer duraklar ve güncel etkinlik bilgileri BMC’nin resmi sosyal medya hesapları üzerinden paylaşılacak. 

BMC, tanıtım turu kapsamında ziyaret edeceği her noktada katılımcılara yeni nesil çekicisini yakından inceleme ve uzman ekiplerden detaylı bilgi alma fırsatı sunacak. Etkinliklerde aracın sürüş performansı, yakıt verimliliği, sürücü konforu ve ileri teknoloji donanımları katılımcılarla paylaşılacak.

12,9 litrelik motoruyla 520 beygir güç ve 2.500 Nm tork üreten PRO L 1852; BMC'nin bugüne kadarki en geniş iç hacimli kabini, gelişmiş güvenlik sistemleri ve uzun yol taşımacılığına yönelik yüksek konfor seviyesiyle ağır ticari araç segmentinde yeni bir dönem başlatıyor.

Temmuz ayı boyunca Türkiye'nin farklı bölgelerinde gerçekleştirilecek tanıtım turu kapsamında BMC, kullanıcılarla birebir bir araya gelerek yeni çekicisini gerçek kullanım senaryoları üzerinden tanıtmayı hedefliyor. Bu kapsamlı organizasyon, BMC'nin müşteri odaklı yaklaşımını sahaya taşıyarak sektör profesyonellerinin ürün hakkındaki görüş ve deneyimlerini doğrudan dinleme imkânı da sağlayacak.

BMC PRO L 1852 Türkiye Tanıtım Turu, temmuz ayı boyunca Türkiye'nin dört bir yanında sektör temsilcilerini yeni nesil çekiciyle buluşturmaya devam edecek. 

BMC PRO L 1852 4X2 – ÇEKİCİ

BMC’nin bugüne kadarki en güçlü motoruna, en konforlu sürüş deneyimine ve en geniş iç hacimli kabinine sahip yeni BMC PRO L 1852 4x2 Çekici, uzun yol taşımacılığına yeni bir soluk getiriyor.

12,9 litrelik motoruyla 520 beygir güç ve 2500 Nm tork üreten araç, zorlu yol koşullarında dahi üstün çekiş performansı sunarak uzun mesafelerde maksimum verimlilik sağlıyor. 

Dayanıklı şasi yapısı, gelişmiş havalı süspansiyon sistemi ve modern kabin ergonomisiyle uzun süreli sürüşlerde konfor ve güvenliği bir araya getiriyor. 

BMC’nin bugüne kadarki en geniş, en yüksek ve en büyük iç hacme sahip kabin tasarımıyla sürücülere ferah bir çalışma alanı sunan BMC PRO L 1852; elektronik fren, stabilite ve yokuş kalkış sistemleriyle donatılmış yapısı sayesinde güvenli sürüş imkanı sağlıyor.

Yüksek teknolojiye sahip multimedya ekranı, akıllı sürücü destek sistemleri ve gelişmiş donanım seçenekleriyle üst düzey sürüş deneyimi sunan araç, yakıt verimliliği ve rekabetçi toplam sahip olma maliyetiyle de öne çıkıyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER;

• 520 HP güç / 2.500 Nm tork

• 12,9 L motor

• BMC'nin en büyük ve en konforlu kabini

• Gelişmiş güvenlik sistemleri

• Akıllı sürüş destek teknolojileri

• Yüksek yakıt verimliliği

• Düşük toplam sahip olma maliyeti

• Uzun yol taşımacılığı için geliştirilen yeni nesil çekici modeli.

Genel Sekreterlik pozisyonunun oluşturulması, Renault Group'un sürdürülebilir performansın güçlü yönetişim anlayışı ile düzenleyici, endüstriyel, çevresel ve toplumsal dönüşümleri öngörme ve destekleme yetkinliğine dayandığı yaklaşımının bir yansıması olarak hayata geçirildi. Şirket, bu yeni yapılanmayla değişen iş ortamında dayanıklılığını artırmayı ve uzun vadeli gelişimini desteklemeyi hedefliyor.

1 Temmuz itibarıyla Quitterie de Pelleport'un liderliğinde faaliyet gösterecek Genel Sekreterlik; Hukuk, Denetim, Risk, Etik ve Uyum, Önleme ve Koruma, Sürdürülebilirlik, Stratejik Ortaklıklar, Savunma Faaliyetleri ile döngüsel ekonomi faaliyetlerini yürüten The Future Is Neutral birimini tek çatı altında toplayacak.

Öte yandan Renault Group, Josep-Maria Recasens'in görevden ayrılmasının ardından Sandra Gomez'in Ürün ve Programlardan Sorumlu İcra Direktörü (Chief Product & Program Officer) olarak atandığını da açıkladı. Sandra Gomez ile Stratejiden Sorumlu İcra Direktörü (Chief Strategy Officer) Saad Khaled doğrudan François Provost'a bağlı olarak görev yapacak. Böylece Provost, marka CEO'larıyla birlikte grubun stratejisi ile 2030 yılına kadar 36 yeni modeli kapsayan futuREady ürün planını doğrudan yönetecek.

Konuyla ilgili açıklama yapan Renault Group CEO’su François Provost şu değerlendirmede bulundu: “futuREady planımızı hayata geçirmemizin üzerinden dört ay geçerken, Renault Group’un dönüşümünü sadeleşme ve uygulama hızına net bir şekilde odaklanarak sürdürüyoruz. Genel sekreterliğin oluşturulması, yönetişimimizi ve hedeflerimizi hayata geçirme kapasitemizi güçlendirecek temel kaldıraçlardan biridir. Bu görev aynı zamanda yüksek potansiyele sahip bazı faaliyetlerin gelişimine de katkı sağlayacaktır. Quitterie’nin bu stratejik fonksiyona liderlik edeceğine tam güven duyuyorum. Aynı zamanda ürün, programlar ve strateji alanlarının kapsamını sadeleştirerek araç ürün gamımızı ve teknolojilerimizi daha da güçlendirme sürecini hızlandırıyoruz.”

Renault Group ayrıca, François Lavernos’un Bilgi Teknolojileri ve Dijitalden Sorumlu İcra Direktörü (Chief Information & Digital Officer) olarak François Provost’a bağlı şekilde göreve atandığını duyurdu. Bu atama, kişisel projelerine odaklanmak üzere Gruptan ayrılan Frédéric Vincent’ın görevden ayrılmasının ardından gerçekleştirildi.

Quitterie de Pelleport hakkında:

Quitterie de Pelleport kariyerine 2000 yılında Paris’teki hukuk bürolarında (Kramer Levin Naftalis & Frankel ve DLA Piper) başladı. Hukuk bürolarında yedi yılı aşkın süre görev yaptıktan sonra, 2008 yılında Rhodia’ya Birleşme ve Satın Almalar Hukuk Danışmanı olarak katıldı. 2010 yılında Şanghay merkezli Asya-Pasifik Bölgesi Hukuk Müşaviri olarak atandı. Rhodia ile Solvay’in 2014 yılında birleşmesinin ardından Belçika’ya taşınarak sırasıyla Hukuk Genel Müdür Yardımcısı ve 2017 yılında Grup Hukuk Müşaviri görevlerini üstlendi. Bu görevleri kapsamında Uyum ile Birleşme ve Satın Almalar fonksiyonlarından da sorumlu oldu.

Quitterie de Pelleport, Şubat 2021’den bu yana Renault Group’ta Hukuk Direktörü (Chief Legal Officer), Yönetim Kurulu Sekreteri ve Renault Group Liderlik Ekibi üyesi olarak görev yapıyor.

Toyota'nın Avrupa'daki en büyük üretim tesislerinden birine sahip olan ve Sakarya Fabrikası'nda ürettiği Toyota C-HR ve Corolla modellerini dünyanın dört bir yanına ihraç eden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye (TMMT), Türkiye'nin ihracatına değer katmayı sürdürüyor. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından gerçekleştirilen ‘Türkiye'nin İlk 1000 İhracatçısı Araştırması 2025’ sonuçlarına göre, gerçekleştirdiği 3.9 milyar dolarlık ihracatla Türkiye'nin en fazla mal ihracatı yapan ikinci şirketi oldu.

Güçlü üretim altyapısı, hibrit teknolojilerindeki uzmanlığı, yüksek kalite standartları ve ihracat odaklı üretim anlayışıyla öne çıkan TMMT, ‘İhracatın Şampiyonları’ ödül töreninde elde ettiği bu başarıyla Türkiye'nin en büyük ihracatçıları arasındaki yerini güçlendirdi. TMMT bu başarının yanı sıra Türk otomotiv sanayiinin küresel rekabet gücüne ve yüksek katma değerli üretim kapasitesine de önemli katkı sağlıyor.

TMMT'den Türkiye ekonomisine güçlü katkı

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdür ve CEO'su Murat Bülbül, "Türkiye'nin İlk 1000 İhracatçısı Araştırması 2025" ödül töreni sonrasında yaptığı açıklamada, Toyota'nın küresel üretim ağı içerisinde Türkiye'nin stratejik öneminin her geçen yıl daha da arttığını vurguladı. Bülbül, "Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye olarak, sürdürülebilir başarımızın arkasında insan odaklı yaklaşımımız, ileri teknoloji yatırımlarımız ve yüksek kaliteye dayalı köklü üretim felsefemiz bulunuyor. Üretime başladığımız ilk günden bu yana üstün kalitede ve güvenilir otomobiller üretme anlayışıyla hareket ediyoruz. Toyota'nın küresel üretim ağındaki stratejik konumumuzu güçlendirirken ülkemiz ekonomisine, ihracatına ve otomotiv sanayisinin gelişimine katkı sağlamaya devam ediyoruz" dedi.

100'den fazla ülkeye ihracat

Türkiye'de ürettiği Toyota C-HR ve Corolla modellerini beş kıtada 100'den fazla ülkeye ihraç eden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, sahip olduğu mühendislik gücü, üretim kabiliyeti ve yüksek kalite standartlarıyla dünya pazarlarında güçlü bir konuma sahip bulunuyor.

"Hibrit teknolojisindeki öncülüğümüzü sürdürüyoruz"

Küresel otomotiv sektörünün elektrifikasyon, sürdürülebilirlik ve yeni mobilite teknolojileri doğrultusunda dönüşümünü sürdürdüğünü belirten Murat Bülbül, Toyota'nın çoklu mobilite yaklaşımı doğrultusunda farklı teknolojilere yatırım yapmaya devam ettiğini söyledi. Bülbül, Toyota C-HR ve Corolla modellerimizle dünya pazarlarının ihtiyaçlarına cevap veriyoruz. Hibrit teknolojisindeki deneyimimiz, yıllık 75 bin adet kapasiteli şarj edilebilir batarya üretim hattımız ve yüksek kalite standartlarımızla Toyota'nın Avrupa operasyonlarında önemli bir üretim merkezi konumundayız. Çalışanlarımızın teknik kabiliyet ve sahiplenmesi neticesinde elde ettiğimiz kazanım ve deneyimlerimizi diğer global Toyota fabrikaları ile de paylaşıyoruz" diye konuştu.

"Karbon nötr gelecek hedefimiz doğrultusunda ilerliyoruz"

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye olarak çevresel ve toplumsal sorumluluklarını uzun vadeli stratejisinin merkezinde konumlandırdıklarını belirten Bülbül, sözlerini şöyle tamamladı: "Herkes İçin Mobilite", "Herkes İçin Mutluluk" ve "Geride Kimse Bırakılmayacak" vizyonlarımız doğrultusunda yalnızca üretime değil, topluma ve çevreye de değer yaratmaya odaklanıyoruz. Toyota Avrupa'nın 2040 karbon nötr hedefleriyle uyumlu olarak düşük emisyonlu teknolojiler, yenilenebilir enerji uygulamaları ve sürdürülebilir lojistik çözümlerine yönelik yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Güçlü üretim altyapımız, yetkin çalışanlarımız ve sürdürülebilirlik odaklı yaklaşımımızla önümüzdeki dönemde de Türkiye'den dünyaya değer üretmeye devam edeceğiz."

“Kadın çalışan oranımız yüzde 3’ten yüzde 19’a ulaştı”

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye olarak son yıllarda kadın çalışan istihdamına önem ve öncelik verdiklerini belirten Bülbül, “Fabrikamızda kadın çalışan istihdamını destekliyoruz. Çeşitlilik ve kapsayıcılık politikamız çerçevesinde proseslerimizde iyileştirmeler yaparak herkesin rahatlıkla çalışabileceği bir işyeri oluşturmaya gayret gösteriyoruz. Gururla ifade etmek isterim ki; 2022’de fabrika genelinde yüzde 3 olan kadın çalışan oranımız bugün yüzde 19’a ulaştı. Kadınların çok yönlü düşünme biçimlerinin ve getirdikleri farklı bakış açılarıyla Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye olarak daha yenilikçi, daha güçlü ve daha kapsayıcı bir şirket oluyoruz” diye konuştu. 

Renault Trucks Türkiye, taşımacılık profesyonellerine sunduğu ürün gamını Renault Trucks Master Red EDITION ile genişletiyor. Bu yeni yapılanma ile Renault Trucks Türkiye, özellikle ticari kullanıcılar ve filo müşterilerine yönelik uzmanlığıyla hafif ticari araç segmentinde de çözüm sunarak ticari araç pazarındaki erişimini daha da güçlendirmeyi hedefliyor. Avrupa'da Fransa, İngiltere ve İspanya başta olmak üzere birçok ülkede başarıyla uygulanan bu yapı, Türkiye'de de profesyonel müşterilere daha kapsamlı çözümler sunacak. 

 "Ticari araç kullanıcılarına tek noktadan daha kapsamlı çözümler sunacağız"

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine; "Renault Trucks olarak müşterilerimizin iş süreçlerini ve operasyonel ihtiyaçlarını yakından tanıyoruz. Bugün ağır ticari araç müşterilerimizin önemli bir bölümü aynı zamanda hafif ticari araç filosuna da sahip. Renault Trucks Master Red EDITION'ın Türkiye’de ürün gamımıza katılmasıyla birlikte müşterilerimize ihtiyaç duydukları çözümleri tek çatı altında sunabilecek, iş ortaklığımızı daha da güçlendireceğiz" diyerek ekliyor;

"Bu adım sadece ürün gamımızın genişlemesi anlamına gelmiyor. Aynı zamanda ticari araç alanındaki uzmanlığımızı, satış sonrası hizmetlerimizi ve operasyonel verimlilik odaklı yaklaşımımızı hafif ticari araç segmentine de taşıyoruz. Hedefimiz; müşterilerimizin toplam sahip olma maliyetini optimize eden, iş sürekliliğini destekleyen ve uzun vadeli değer yaratan çözümler sunmak." 

 Farklı ticari kullanımlara uygun ürün gamıyla satışa sunuluyor

Renault Trucks Türkiye, ilk etapta Master Red EDITION'ın şasi kabin ve panelvan versiyonlarını satışa sunacak. Farklı gövde seçenekleri, uzunlukları ve teknik özellikleri sayesinde bir çok ticari kullanım alanının beklentilerine yanıt veren model ailesi; ihtiyaca yönelik üstyapı çözümleriyle lojistikten dağıtıma, belediye hizmetlerinden saha operasyonlarına kadar geniş bir sektör yelpazesinde kullanılabiliyor.

 Toplam sahip olma maliyetini düşüren çözümler: Bakım periyotları 30.000 km 

Profesyonel kullanıcılar için satın alma maliyetinden çok, toplam sahip olma maliyeti belirleyici kriterlerden biri olarak öne çıkıyor.

Renault Trucks tarafından sunulan Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları, 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Daha uzun bakım aralıkları sayesinde servis ziyaretlerinin azaltılması hedeflenirken, aracın operasyon dışında kaldığı süre de minimuma indiriliyor. Böylece işletmeler, operasyonel sürekliliklerini daha verimli şekilde sürdürürken, toplam sahip olma maliyetinde önemli avantaj elde ediyor.

Renault Trucks ayrıca Renault Trucks Finansal Hizmetler kapsamında sunduğu finansman çözümleri ile esnek satın alma olanakları sağlarken ikinci el hizmetleriyle müşterilerine araç yaşam döngüsü boyunca katma değer sunmayı hedefliyor.

 3 yıl / 160.000 kilometre garantiyle güvence altında

Renault Trucks Master Red EDITION modelleri, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunuluyor.

Garanti süresi boyunca üretim kaynaklı oluşabilecek arızalarda parça ve işçilik desteği sayesinde işletmeler için öngörülebilir maliyet avantajı sağlanıyor. 

30.000 kilometrelik bakım aralıklarıyla birleşen bu garanti yapısı, servis ziyaretlerini azaltırken araçların operasyon dışında kaldığı süreyi minimum seviyeye indiriyor ve işletmelerin operasyonel sürekliliğini destekliyor.

 Ağır ticari uzmanlığı artık hafif ticari araçlarda

Renault Trucks Master Red EDITION müşterileri, Renault Trucks'ın ağır ticari araç alanındaki uzmanlığından, yaygın satış ve servis ağından ve profesyonel satış sonrası hizmetlerinden de yararlanacak.

Ticari araç kullanıcıları için zamanın değerinin farkında olan Renault Trucks; uzman teknik kadrosu, hızlı servis anlayışı ve operasyon odaklı hizmet yaklaşımıyla araçların mümkün olan en kısa sürede yeniden yola çıkmasını hedefliyor.

Renault Trucks Master Red EDITION; bağlantılı araç teknolojileri, gelişmiş güvenlik sistemleri, düşük toplam sahip olma maliyeti, 3 yıl garanti süresi, uzun bakım aralıkları ve kapsamlı satış sonrası hizmetleriyle profesyonel kullanıcıların iş süreçlerine değer katarken, Renault Trucks'ın müşterilerine sunduğu çözüm ekosistemini de daha da güçlendiriyor.

Hüseyin Şahin, 2011’den beri Tofaş’ta çalıştığını, Stellantis markalarının Tofaş çatısı altına girmesiyle FIAT, Alfa Romeo, Citroen, DS, Jeep, Peugeot ve Opel markalarının servis, yedek parça ve müşteri hizmetlerini yönettiğini söyledi.

TÜRKİYE ARAÇ PARKI 24 MİLYONA ULAŞTI

Türkiye’de binek ve ticari araç parkının 24 milyona ulaştığını belirten Şahin, parkın yüzde 41’inin 16 yaş üstü, yüzde 32’sinin 20 yaş üstü araçlardan oluştuğunu kaydetti. Bu parkın yıllık 9 milyar euroluk satış sonrası iş hacmi yarattığını ifade eden Şahin, Tofaş’ın 6,7 milyon araçlık parka 369 yetkili servisle hizmet verdiğini, servislerde 8 binin üzerinde çalışan bulunduğunu aktardı. Şahin, yedek parça dağıtımında Bursa ve İzmir’deki iki merkez depo ile 38 bölgesel depodan aylık 2 milyon parça sevkiyatı yapıldığını, anlık parça karşılama oranının yüzde 87 olduğunu söyledi.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARA 319 SERVİS HİZMET VERİYOR

Elektrikli araç dönüşümüne 5-6 yıldır yatırım yaptıklarını belirten Şahin, 369 servisten 319’unun elektrikli araçlara periyodik bakım ve onarım hizmeti verebildiğini, 211 servisin hasar onarım ve batarya değişimi yetkinliğine sahip olduğunu, 130 servisin ise TSE K 646 standardı belgesi aldığını açıkladı.

UÇTAN UCA MÜŞTERİ DENEYİMİ

Müşteri deneyimine 2010’dan beri yatırım yaptıklarını vurgulayan Şahin, satış öncesinden ikinci ele kadar tüm yolculuğu hem fiziksel hem dijital kanallarda yönettiklerini söyledi. Koç Stellantis Finansman ile kredi, Koç Stellantis Sigorta ile sigorta çözümleri sunduklarını belirten Şahin, Uzatılmış Garanti, Acil Yol Yardım Ekstra, Full Servis ve Marka Kasko gibi ürünlerle müşterilere destek verdiklerini kaydetti. Araç koruma markası CareMagic ile seramik kaplama, cam filmi, PPF kaplama gibi hizmetleri tek çatı altında sunduklarını ifade etti.

Şahin, günlük 8 binin üzerinde müşteriye hizmet verilen servislerde mobilite kesintisini önlemek için 2 bin ikame araç bulundurulduğunu, Bursa’daki 180 kişilik Müşteri İlgi Merkezi’nin yıllık 600 bin çağrıya hizmet verdiğini, merkezin aynı zamanda satış yetkinliğiyle müşterilere ürün ve hizmet sunduğunu aktardı.

EURO REPAR 380 NOKTADA HİZMET VERİYOR

Bağımsız satış sonrası pazarında tüm markalara hizmet veren Eurorepar Car Service’in 2021’de 85 olan servis noktası sayısının 380’e ulaştığını belirten Şahin, yıllık servis girişlerinin 70 binden 250 bine çıktığını, euro bazında cironun 4 yılda 8 kat arttığını söyledi. Şahin, yıl sonu hedefinin 80 şehirde 450 servis noktasının üzerine çıkmak olduğunu kaydetti.

Önceden yazılmış şablonları tekrarlamak yerine kullanıcının niyetini analiz ederek yanıt veren Opelo, daha az soruyla daha fazla bilgiye ulaşmayı sağlıyor. Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç, “Teknolojiyi müşterilerimizin hayatını kolaylaştıracak şekilde kullanmayı önemsiyoruz. Opelo ile müşterilerimize markamızla olan her temas noktasında daha akıllı, daha hızlı ve daha kişisel bir deneyim sunmayı hedefliyoruz” dedi.

Opelo, araç karşılaştırma ve model seçiminden kişiselleştirilmiş araç önerilerine, donanım ve konfigürasyon danışmanlığından kullanım senaryosuna göre rehberlik hizmetine kadar pek çok alanda hizmet veriyor. “Frontera ve Grandland arasında kaldım, 4 kişilik bir aileyiz hangisi bana daha uygun?” gibi sorulara kullanıcıya özel öneriler sunabiliyor. Kullanıcılar daha az mesaj göndererek aradıkları yanıtlara ulaşırken Opelo daha az etkileşimle daha kapsamlı bilgi sağlıyor. Opel, yeni Grandland ve Frontera ile elektrikli ürün gamındaki dönüşümünü müşteri deneyimine de taşıyarak yapay zeka destekli yeni bir dönemi başlatıyor. Klasik chatbot’un ötesine geçen Opelo, dijital ortamda rehberlik eden akıllı bir danışman olarak konumlanıyor.

Ferrari Roma’nın yerini alan Amalfi, ödüllü F154 motor ailesinden türetilmiş çift turbolu 640 HP’lik V8 motora sahip. 0-200 km/s hızlanmasını 9 saniyede tamamlayan model, 2,29 kg/HP güç-ağırlık oranıyla sınıfında öne çıkıyor. Sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanla donatılan araçta ilk olarak SF90 Stradale’de kullanılan şanzıman teknolojisi yer alıyor.

Flavio Manzoni liderliğindeki Ferrari Tasarım Merkezi tarafından üretime hazırlanan Amalfi’nin dış tasarımında kama şeklindeki yan çizgiler ve entegre aydınlatma üniteleri dikkat çekiyor. Lansman rengi Verde Costiera, Amalfi kıyılarındaki deniz yansımalarından ilham alıyor. İç mekanda çift kokpit yerleşimi, fiziksel düğmeli yeni direksiyon simidi ve ikonik marş düğmesi bulunuyor.

Araçta elektronik frenleme sistemi, ABS Evo ve EPS tabanlı yol tutuş tahmin sistemi gibi teknolojiler yer alıyor. 6D sensöründen gelen verilerle her tekerlek için optimum kayma belirlenerek fren kuvveti dağılımı optimize ediliyor. Yeni nesil ADAS sistemleri paketiyle donatılan Amalfi, 10.25 inçlik yatay merkezi ekran ve dijital gösterge paneli sunuyor. Opsiyonel kaldırma sistemi aracı 35 km/s hıza kadar 40 mm yükseltebiliyor. Model, Ferrari’nin “Ferrari Forever” stratejisi doğrultusunda uzun yıllar değerini koruyacak şekilde tasarlandı.

Mazda’nın Türkiye’deki mevcut servis ağı yönetimini devralan şirket, yetkili servis sayısını 22 hizmet noktasına çıkardı. İş birliği sürecini değerlendiren Doğan Trend Otomotiv CEO’su Uğur Sakarya, yetkili servis geçiş aşamasını tamamladıklarını belirterek, "Şimdi Mazda müşterilerinin araçlarını uzun yıllar güvenle kullanmalarını destekleyecek çalışmalarımıza odaklanıyoruz. Amacımız her zaman süreklilik ve yüksek memnuniyet sağlamak" dedi. 100’den fazla yetkili satış ve servis noktasıyla faaliyet gösteren Doğan Trend, bu operasyonu hizmet ağını güçlendirme ve uluslararası standartlarda hizmet sunma kararlılığının bir parçası olarak değerlendiriyor.

Yeni Megane E-Tech Elektrikli’nin ön cephesi far bölümü hariç tamamen yeniden tasarlandı. Kapalı radyatör ızgarası parlak siyah yüzeyi ve elmas deseniyle yeni görsel kimliğin parçası olurken arka aydınlatma üniteleri 3 boyutlu parçalar halinde konumlandırıldı. Model, yeni “Saten Arduvaz Mavi” dahil yedi farklı gövde rengiyle sunuluyor.

Techno donanım seviyesinde Google ile entegre 12 inç openR çift ekran, ısı pompası ve batarya ön koşullandırma standart olarak yer alıyor. Esprit Alpine versiyonunda ise 20 inç alaşım jantlar, elektrikli masaj özellikli koltuklar ve Harman Kardon ses sistemi bulunuyor.

Araçta nadir toprak elementleri içermeyen 220 hp gücünde sargılı senkron motor kullanılıyor. Yeni nesil LFP kimyasına dayanan 67 kWh’lik batarya, “hücreden pakete” mimarisiyle geliyor. 165 kW DC hızlı şarj gücü sayesinde batarya yaklaşık 24 dakikada yüzde 15’ten yüzde 80’e şarj oluyor. Çift yönlü şarj ve V2L işleviyle 3 bin 700W’a kadar cihaz çalıştırılabiliyor.

Google Gemini ile doğal sesli komut desteği sunulan araçta, sürücünün davranışına göre sürüş modları arasında otomatik geçiş yapan SMART işlevi yer alıyor. Dört kademeli rejeneratif fren sistemi ve Tek Pedal Sürüş moduyla tamamen durma sağlanabiliyor. Modelde akıllı adaptif hız sabitleyici, acil durum fren yardımcısı ve güvenlik koçu dahil 30’dan fazla sürüş destek sistemi bulunuyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile TURKA yetkililerinin katıldığı toplantıda, Türkiye'nin 34 milyonu aşan araç parkına hizmet verecek yeni araç muayene sisteminin hazırlıkları ele alındı. Hizmet devrinin sorunsuz şekilde gerçekleştirilmesi, istasyon planlamaları, teknolojik altyapı ve yeni nesil kullanıcı deneyimine ilişkin çalışmalar değerlendirildi.

Rekor bedelle sonuçlanan araç muayene ihalesini kazanan TURKA, Ağustos 2027'den itibaren araç muayene hizmetlerini devralacak. Türkiye’de tekrarlarla birlikte yıllık araç muayene sayısı 16 milyona ulaşıyor. Bu ölçek nedeniyle TURKA’nın geliştirmeye başladığı yeni sistem yalnızca istasyon sayısını artırmayı değil, araç muayene hizmetlerini teknoloji odaklı yeni bir modele dönüştürmeyi hedefliyor.

TURKA 249 sabit istasyonda 772 muayene hattı ve şartnamede 75 adet olmasına rağmen 100 mobil istasyonla hizmete başlayarak minimum 850 hatlık kapasiteye ulaşmayı planlıyor. Yeni modelde bekleme sürelerinin azaltılması hedefleniyor.

Bulut tabanlı altyapılar, veri analitiği, yapay zekâ destekli iş akışları ve dijital kullanıcı arayüzleriyle randevu ve bilgilendirme süreçlerinin tamamen dijital hale getirilmesi planlanırken, daha konforlu bekleme alanları, erişilebilir istasyonlar ve kullanıcı deneyimini geliştirecek uygulamalar da yeni sistemin temel unsurları arasında yer alıyor.

TURKA, yapay zekâ destekli görüntü işleme sistemleri, çok noktalı kamera altyapıları ve lazer tarayıcıların kullanılacağı örnek bir istasyonu temmuz ayı içinde İstanbul’da devreye almayı planlıyor. Aynı zamanda AR-GE merkezi olarak da faaliyet göstermesi planlanan bu merkezde yeni nesil muayene teknolojileri test edilecek.

Gerçekleştirilen toplantıda ayrıca çevresel sürdürülebilirlik, sıfır atık uygulamaları, TURKA Akademi kapsamında eğitim programları ve motosikletlere özel istasyonlar gibi başlıkların da değerlendirildiği öğrenildi.

Erkoç, 2025-2026 eğitim öğretim döneminin 26 Haziran itibarıyla sona ermesiyle yaz tatili sezonunun başladığını söyledi.

Vatandaşların, tatil beldelerine ya da memleketlerine gitmeye hazırlandığını dile getiren Erkoç, otobüsleri kullanacakların yanı sıra kendi araçlarıyla yola çıkacak sürücülerin de yollarda trafik yoğunluğu oluşturabileceğini ifade etti.

Erkoç, bu durumun kara yollarında trafik yoğunluğuna neden olacağına dikkati çekti.

- "Sık sık mola verilmesini tavsiye ediyoruz"

Trafiğe kayıtlı araç sayısının 33 milyona yaklaştığına işaret eden Erkoç, kara yollarında oluşacak hareketliliğin kaza risklerini de artırdığını anlattı. Erkoç, "2025-2026 eğitim öğretim döneminin 26 Haziran'da sona ermesiyle araçlarıyla tatile ya da memleketlerine gidecek sürücülerin güvenli bir yolculuk geçirmek için mutlaka araç bakımını yaptırmaları gerekiyor. Otomobillerin periyodik bakımlarını yaptırmış olmak hayati önem taşıyor." diye konuştu.

Uykulu şekilde yola çıkmamanın, yolculuk sırasında dikkatli olmanın, trafik kurallarına uymanın kaza riskini azaltacağını vurgulayan Erkoç, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Yolculuk esnasında trafik ve emniyet kurallarına riayet edilmesi, başta sürücüler olmak üzere bütün yolcuların emniyet kemeri takması gerekiyor. Ayrıca özellikle uzun mesafe yolculuklarda aşırı sürat yapmamak önemli. Bu yıl hava sıcaklıklarının mevsim normallerinin üzerinde olması bekleniyor. Uzun mesafe yolculuklarda sıcak havaların olumsuz etkilerinden korunmak için sık sık mola verilmesini tavsiye ediyoruz."

- "Yasal hız limitine mutlaka uyulmalı"

Trafiğe çıkmadan önce sürücülerin mutlaka iyice dinlenmiş olması gerektiğini belirten Erkoç, şunları kaydetti:

"Unutmamalı ki en iyi lastikler ve en güvenli araçlar bile sürücü dikkatinin yerini dolduramaz. Bu nedenle trafikte kendimizin, değer verdiklerimizin ve başkalarının can güvenliği için sürüş öncesi yeterince dinlenmeye özen gösterilmeli. Yolda oluşabilecek lastik patlaması riskine karşı yedek lastik, ilk yardım seti, bijon anahtarı, reflektör ve çekme halatı bulundurulmalı. Tüm bunların yanı sıra olası bir tehlikenin önüne geçebilmek için yasal hız limitlerine mutlaka uyulmalı."

Iveco Bus, 20 adet körüklü Streetway otobüsün tedariki için resmi bayisi FSM Demirbaş Otomotiv ile imzaladığı yeni anlaşmayla Türkiye pazarındaki büyümesini sürdürüyor.

Türkiye’de üretilen Streetway, yüksek kapasiteli şehir içi ulaşım ağlarının gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlandı. Tamamen alçak tabanlı bir yerleşime sahip olan Streetway, ZF Ecolife 2 otomatik şanzımanla eşleştirilmiş FPT Industrial Cursor 9 Euro VI motora sahip ve 140 yolcuya kadar ağırlama kapasitesine sahip.

Iveco Bus, FSM Demirbaş Otomotiv ile iş birliği yaparak Türkiye'deki varlığını daha da sağlamlaştırıyor. Kocaeli, Muğla, Ankara, Manisa, İstanbul, Trabzon, Balıkesir ve Kayseri gibi pek çok büyükşehirde başta CROSSWAY modelleri olmak üzere markaya ait yaklaşık 80 araç halihazırda aktif olarak hizmet veriyor.

Iveco Bus bu yeni sipariş ile, Türk operatörleri kendi ihtiyaçlarına ve hizmet verdikleri bölgelerin özel şartlarına göre uyarlanmış çözümlerle destekleme konusundaki başarısını ve taahhüdünü bir kez daha yeniledi.

Aynı zamanda Iveco Bus, toplu taşıma elektrifikasyon projelerini destekleyerek ve eksiksiz endüstriyel çözümler ile yerel üstyapı imalatçılarıyla yapılan ortaklıkları birleştiren bir ürün gamı vasıtasıyla minibüs dahil tüm segmentlerdeki varlığını genişleterek Türkiye pazarındaki gelişimini sürdürmeyi hedefliyor.

Iveco Bus AMEA Otobüs Ticari Operasyonlarscha Kaehne, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Türkiye, Iveco Bus için yüksek potansiyele sahip bir pazarı temsil ediyor. İş ortaklarımızla birlikte, müşteri yakınlığı, şehir içi ürün gamımızın genişletilmesi ve toplu taşımanın alternatif enerji dönüşümünde aktif bir rol oynama hedefimiz üzerine kurulu, kararlı bir büyüme stratejisi izliyoruz.”

OGD'den yapılan açıklamaya göre, bu yıl 11'inci kez düzenlenen ve 67 uzman otomotiv gazetecisinin oylama yaptığı yarışmanın sonuçları İstanbul'da bir otelde gerçekleştirilen törenle açıklandı.

Yarışmanın ilk etabında, Şubat 2025-Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan 33 otomobil yer aldı. Jüri üyelerinin oylarıyla en fazla puanı alan "BMW iX3, BYD SEALION 7, Citroen C5 Aircross, Hyundai Inster, Mercedes-Benz CLA, Renault Clio ve Togg T10F" finalde yarışmaya hak kazandı.

Finalist modeller tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon oranları, güvenlik, donanım seviyesi ve fiyat-değer oranı açısından test ve değerlendirme sürecinden geçirildi. Yarışmada toplamda 3 bin 360 puan alan Renault Clio "Türkiye'de Yılın Otomobili" seçildi. BMW iX3 ikinci, Togg T10F ise üçüncü oldu.

"Yılın Basın Lansmanı" ödülü, EV Tech Day İzmit Fabrika etkinliği ile Hyundai'ye verilirken, "Yılın Tasarımı" ödülü BMW iX3'ün oldu. "Yılın İnovatif Projesi" ödülünü Panoramic Vision teknolojisiyle kazanan BMW iX3, aynı zamanda "Yılın Premium Otomobili" kategorisinde de ödüle hak kazandı.

Bu yıl ilk kez yarışmaya dahil edilen "Jüri Özel Ödülü"ne Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı layık görüldü.

- "Yarışma, markalar için de bir motivasyon kaynağı haline geldi"

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Murat Öztürk, ödül töreninde yaptığı konuşmada, yarışmanın sektöre olan katkısından bahsederek, 11 yıldır bu ödülü sektörle buluşturduklarını ve yarışmanın her geçen yıl daha da güçlendiğini bildirdi.

Yarışmanın markalar için önemine işaret eden Öztürk, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Sektör için gerçekten önemli, özel ve güzel bir yarışma. Rekabet her geçen yıl daha da artıyor. Bu yıl özellikle elektrikli modeller ağırlıktaydı. Diğer yandan 'Türkiye'de Yılın Otomobili' yarışmamız, markalar için de büyük bir motivasyon kaynağı haline geldi. Pek çok markanın bu süreci yurt dışı merkezlerinden de yakından takip ettiğini biliyoruz. Bu yıl finale kalan 7 modelin her biri kendi segmentinde gerçekten zorlu birer rakipti, aralarından birini seçmek hiç kolay olmadı."

MAİS AŞ Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur da Renault Clio'nun OGD üyelerinin oylarıyla ikinci kez Türkiye'de Yılın Otomobili seçilmesinden büyük gurur duyduklarını bildirdi.

Türkiye'de mayıs itibarıyla trafiğe kayıtlı otomobil sayısı 17 milyon 786 bin 370'e ulaştı.

Diğer yakıt türlerine göre karbon emisyonu daha az, enerji verimliliği sağlayan ve sessiz çalışarak gürültü kirliliğini azaltmaya yardımcı olan elektrikli araçların sayısı, şarj istasyonlarının da çoğalmasıyla son yıllarda önemli ölçüde artış gösterdi.

Söz konusu artışta, Türkiye'nin otomobili Togg'un pazar payının artması ve kullanıcı tercihlerinin bu yöne kayması da etkili oldu.

- Elektrikli otomobillere ilgi arttı

Trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı, 2015'te yalnızca 565 iken 2024'te 183 bin 776'ya, 2025'te 370 bin 591'e ulaştı.

Mayıs 2025'te 245 bin 205 olarak kayıtlara geçen elektrikli otomobil sayısı, geçen ay itibarıyla yüzde 78 artışla 436 bin 474 olarak hesaplandı.

Öte yandan, elektrikli otomobillerin kayıtlı otomobiller içindeki payı yüzde 2,5 olarak kaydedildi.

- Hibrit otomobillerin payında artış

Hibrit türdeki otomobillere ilişkin veriler de ilk kez 2011 yılında 23 adet olarak kayıtlara geçti.

Trafiğe kayıtlı hibrit otomobillerin sayısı 2019'da 13 bin 877'ye çıkarken 2023 sonu itibarıyla 222 bin 328, 2024'te ise 391 bin 296 olarak hesaplandı. Bu sayı, Mayıs 2026 itibarıyla 825 bin 189'a çıktı.

Hibrit türdeki otomobillerin toplam içindeki payı 2025'te yüzde 4 iken geçen ay itibarıyla yüzde 4,6 olarak kaydedildi.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, BETAM tarafından sahibinden.com verileri kullanılarak hazırlanan raporda, mayıs ayındaki ikinci el otomobil piyasasına ilişkin gelişmeler analiz edildi.

Buna göre, reel fiyatlardaki aşağı yönlü seyir mayıs ayında da korundu. Mayıs verilerine göre, enflasyondan arındırılmış ortalama (reel) otomobil fiyat endeksi 131,2 seviyesinde gerçekleşirken, reel fiyatlar bir önceki aya göre yüzde 1,1, geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 7,9 geriledi.

Ortalama otomobil fiyatı ise mayısta 1 milyon 175 bin lira olarak gerçekleşti. Fiyatlarda ılımlı artış eğilimi devam ederken, ortalama fiyat bir önceki aya göre yüzde 0,6, geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 22,1 yükseldi.

Araç sınıflarına göre fiyatlar incelendiğinde, mayısta en yüksek yıllık artış yüzde 24,3 ile C sınıfı araçlarda görüldü.

Ortalama fiyat B sınıfında 768 bin 73, C sınıfında 1 milyon 36 bin, D sınıfında 1 milyon 486 bin ve E sınıfında 2 milyon 482 bin lira olarak gerçekleşti. Yıllık bazda fiyat değişimi B sınıfında yüzde 24, D sınıfında yüzde 23,7 ve E sınıfında yüzde 23,4 oldu.

Söz konusu ayda yakıt türlerine göre fiyatlar incelendiğinde, en yüksek yıllık artış yüzde 23,7 ile elektrikli araçlarda görüldü. Ortalama fiyat benzinli araçlarda 1 milyon 436 bin, benzin&LPG'li araçlarda 607 bin 33, dizel araçlarda 1 milyon 127 bin, hibrit araçlarda 2 milyon 650 bin ve elektrikli araçlarda 4 milyon 83 bin lira olarak kaydedildi.

Yıllık fiyat değişimi benzinli araçlarda yüzde 18,9, benzin&LPG'li araçlarda yüzde 18,6, dizel araçlarda yüzde 17,4 ve hibrit araçlarda yüzde 17,8 oldu.

Satılık otomobil arzının ölçütü olarak kullanılan satılık otomobil ilan sayısı, mayısta bir önceki aya göre yüzde 5,8 azalarak 904 bin 741 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde otomobil talep endeksi yüzde 2,8 gerilerken, talep endeksindeki yıllık değişim yüzde eksi 16,2 olarak tespit edildi.

Ticaret Bakanlığı ikinci el otomotiv piyasasında tüketiciyi ve piyasa istikrarını koruyan düzenlemelere ilişkin 6 ay uzatma kararı aldı. 6 ay 6 bin kilometre ve ilan kısıtlaması uygulamaları 1 Ocak 2027'ye kadar devam edecek.

1 Ocak 2027'ye kadar sürecek

İkinci el motorlu kara taşıtı piyasalarında uygulanan '6 ay 6 bin kilometre kuralı' ile ilan kısıtlaması düzenlemelerinin süresi uzatıldı. Bakanlık, söz konusu düzenlemelerin otomotiv sektöründe spekülatif fiyat artışlarını önlemek, stokçulukla mücadele etmek ve adil piyasa yapısını güçlendirmek amacıyla sürdürüldüğünü açıkladı. Uygulamaların tüketici mağduriyetlerini azaltmada önemli rol oynadığı ifade edildi.

Kurallara uymayanlara milyonlarca lira ceza kesildi

Yapılan denetimlerde "6 ay 6 bin kilometre" kuralına uymayan yetkili bayi ve galerilere toplam 54 milyon TL, ilan kısıtlamasını ihlal eden kişi ve işletmelere ise yaklaşık 116 milyon TL idari para cezası uygulandığı bildirildi.

Yetki belgesi olmadan yılda üç ve üzeri araç satışı yapan kişi ve işletmelerin satışlarının noterlikler tarafından engellenmesine devam edileceği belirtildi. Bakanlık, kayıt dışılıkla mücadelenin kararlılıkla sürdürüleceğini vurguladı.

Denetimler sürecek uyarısı

Ticaret Bakanlığı, otomotiv piyasasında fiyat istikrarını korumak ve tüketici haklarını güçlendirmek için denetim ve düzenleme faaliyetlerinin titizlikle sürdürüleceğini açıkladı.

2026'nın ilk beş ayında otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre daralma gösterirken, elektrikli ve hibrit araçlara olan ilgi artmaya devam etti. LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, otomotiv sektörünün yüksek satış adetlerinden çok kaliteli talebin öne çıktığı yeni bir döneme girdiğini belirterek, ikinci el ve sıfır kilometre araç tercihinde tüketicilerin artık fiyat kadar toplam sahip olma maliyetine ve aracın gelecekteki değerine odaklandığını söyledi. Özellikle elektrikli ve hibrit araçların yükselişi, SUV modellerin pazardaki ağırlığını artırması ve tüketici alışkanlıklarının değişmesi, sektörde yeni bir dönemin kapısını aralıyor. 

ODMD verilerine göre, Ocak-Mayıs 2026 döneminde otomobil ve hafif ticari araç pazarı yüzde 7,4 daralarak 453 bin 138 adet seviyesinde gerçekleşirken, otomobil satışları yüzde 9,7 geriledi. Buna karşın elektrikli otomobil satışları yüzde 10,5, hibrit otomobil satışları ise yüzde 4,4 artış göstererek pazarın dönüşümünü sürdürdü. Aynı dönemde SUV modeller, otomobil pazarının yüzde 64,8'ini oluşturarak tüketici tercihindeki değişimi net biçimde ortaya koydu. 

"Pazar küçüldü ancak kalite yükseldi"

Pazardaki daralmanın olumsuz bir tablo olarak değerlendirilmemesi gerektiğini belirten LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, "2025, otomotiv sektörü açısından tarihi satış adetlerinin görüldüğü bir yıldı. 2026'da ise çok daha dengeli ve sağlıklı bir normalleşme sürecine girildi. Bugün pazarda yaşanan gelişmeleri yalnızca satış rakamlarıyla okumak doğru olmaz. Artık tüketici çok daha bilinçli hareket ediyor; fiyatın yanı sıra aracın uzun vadeli değerini, yakıt veya enerji maliyetini, bakım giderlerini ve ikinci el performansını birlikte değerlendiriyor. Bu da sektörü daha sürdürülebilir bir yapıya taşıyor.” dedi.

“Her yeni model ilave yatırım ve yeni istihdam kaynağı demek”

Türkiye’de askıya alınan fabrika yatırımları karşısında var olan üreticilerin yeni yatırımlarının gölgede kaldığına dikkat çeken Selçuk Nazik, bantlara dahil olan yeni modellerin doğrudan ve dolaylı birçok pozitif etkisinin olduğuna da değindi. Nazik, “Üretime geçen her yeni model, aslında ülkemize ilave yatırım yapılması anlamına geldiği gibi yedek parça ve OEM üreticilerinin de desteklenmesi demek.”  ifadelerine yer verirken, var olan üreticilerin devlet teşvikleri ile desteklenmesinin özellikle istihdam kaynağı yaratmaları hususunda önem taşıdığını belirtti. 

"Türkiye üretim gücünü yeni teknolojiyle desteklemeli"

Türkiye'nin güçlü otomotiv üretim altyapısına sahip olduğuna dikkat çeken Nazik, yeni dönemde asıl rekabetin yüksek katma değerli teknolojilerde yaşanacağını belirtirken, "Türkiye bugün Avrupa'nın önemli üretim üslerinden biri konumunda. Ancak yeni dönemde yalnızca araç üretmek yeterli olmayacak. Batarya teknolojileri, yazılım, elektronik sistemler ve yeni nesil mobilite çözümleri konusunda yapılacak yatırımlar, sektörün geleceğini belirleyecek. Türkiye bu dönüşümü doğru yönetebilirse hem üretim hem de ihracatta çok daha güçlü bir konuma ulaşacaktır. Ford, Tofaş, Renault, Toyota, Hyundai, Togg ve diğer ana sanayi oyuncuları Türkiye’nin üretim kabiliyetini ortaya koyuyor. Ancak iç pazarda satılan araçların yaklaşık üçte ikisinin ithal olması; kur riski, cari açık, vergi politikası ve yerli üretim stratejisi açısından önemli bir gösterge. Yeni dönemde asıl rekabet yalnızca araç üretiminde değil; batarya, elektronik, yazılım, güç aktarma sistemleri ve yüksek katma değerli tedarik zinciri oluşturma kabiliyetinde yaşanacak.” dedi.

Elektrikli dönüşüm hız kesmiyor

Elektrikli ve hibrit araçların artık pazarın ana oyuncuları haline geldiğini söyleyen Nazik, dönüşümün önümüzdeki yıllarda daha da hızlanacağını ifade ederken "Bugün hibrit ve elektrikli otomobiller toplam otomobil pazarının yarısından fazlasını oluşturuyor. Bu bize artık tüketicinin 'elektrikli araç almalı mıyım?' sorusunu geride bıraktığını gösteriyor. Yeni soru; hangi teknoloji, hangi menzil, hangi finansman modeli ve hangi toplam sahip olma maliyetiyle tercih yapılacağıdır. Dolayısıyla önümüzdeki dönemde rekabet yalnızca markalar arasında değil, sunulan mobilite deneyimi ve satış sonrası hizmetler arasında yaşanacak."  yorumunu yaptı.

"İkinci elde doğru otomobil her zamankinden daha değerli"

Öte yandan sıfır araç pazarındaki değişim, ikinci el sektörünü de doğrudan etkilemeye devam ediyor. Doğru fiyatlanan ve geçmişi şeffaf araçların öneminin arttığını aktaran Nazik, "Pazarın normalleşmesiyle birlikte spekülatif fiyat hareketleri büyük ölçüde sona erdi. Bugün alıcılar acele karar vermiyor; ekspertiz geçmişi, bakım kayıtları, kilometre doğruluğu ve aracın gelecekteki değerini çok daha fazla sorguluyor. Bu durum kurumsal ikinci el sektörünü güçlendirirken, güvenilir platformların önemini de artırıyor. Artık otomobil satın almak yalnızca bugünün değil, önümüzdeki birkaç yılın yatırım ve kullanım planını birlikte değerlendirmeyi gerektiriyor." diye konuştu.

Başlangıçta asgari 50 milyon dolar hedef büyüklükle yola çıkan SPK onaylı fon; yapay zekâ, otomotiv, Endüstri 4.0, sürdürülebilirlik ve batarya teknolojileri gibi alanlardaki ileri aşama girişimlere yatırım yapacak. Açık mimarisi sayesinde diğer ana sanayi oyuncuları ve tedarikçilerin katılımına da imkân tanıyan platform, start-up'lara sermayenin yanı sıra küresel pazarlara açılma ve Ford Otosan'ın saha deneyiminden yararlanma fırsatı sunacak.

Sabit sesli komutların ötesine geçen Gemini, sürücülerin navigasyondan mesajlaşmaya, eğlence sistemlerinden günlük planlamaya kadar birçok işlemi daha doğal ve sezgisel bir şekilde gerçekleştirmesine imkan tanıyor. Google Gemini entegrasyonu, Google hizmetleri entegre edilmiş bağlantılı araçlarda kademeli olarak kullanıma sunuluyor. Türkiye pazarında bu özellik, 2022 yılı ve sonrasında satışa sunulan 2023 model yılı Google altyapısına sahip ve bağlantılı Volvo otomobillerde destekleniyor.

Sürücüler Gemini ile seyahat planlarını konuşarak oluşturabiliyor, rota üzerindeki restoran ve mola noktaları hakkında detaylı bilgi alabiliyor, mesajlarını özetletebiliyor veya farklı dillerde hazırlatabiliyor, müzik ve medya tercihlerini ruh haline göre kişiselleştirebiliyor. Google’ın yeni nesil yapay zeka asistanı, sürücünün dikkatini mümkün olduğunca yoldan ayırmadan bilgiye erişmesini sağlayarak daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimine katkıda bulunuyor. Volvo Cars, mart ayında kullanıma sunulan yeni nesil Volvo Car UX deneyiminin ardından Gemini entegrasyonuyla araçlarını satın aldıktan sonra da yeni teknolojilerle geliştirmeye devam ediyor.

Bu adım, fabrikayı küresel üretim ağında modern ve sürdürülebilir bir merkez haline getiren kapsamlı bir dönüşümün sonucudur. VLE, markanın hem özel hem de ticari portföyünün gelecekteki teknolojik temelini oluşturacak yeni, modüler "Van Mimarisi" üzerinde yükselen ilk araç olma özelliğini taşıyor. Yıl sonunda Çin’deki Fuzhou fabrikası da bu sürece dahil olacak.

"Grand Limousine" olarak tanımlanan yeni Mercedes-Benz VLE, bir limuzinin sürüş dinamikleriyle bir MPV'nin genişliğini birleştiriyor. 800 volt teknolojisi, ultra hızlı şarj özelliği, MB.OS işletim sistemi ve 700 kilometrenin üzerindeki menziliyle öne çıkan model, sekiz koltuğa kadar oturma alanı sunuyor. Şirket yöneticileri, bu aracın dijital geliştirme yaklaşımları ve güçlü ekipler sayesinde çok kısa bir sürede üretim aşamasına getirildiğini vurguluyor.

Mevcut modellerin üretimi aksatılmadan tamamlanan dönüşüm sürecinde; yeni kaporta atölyesi, boyahane ve modernize edilen lojistik altyapısıyla fabrika tek hat üzerinde çoklu güç aktarımı yapabilecek esnekliğe kavuştu. Tesisteki 5 bine yakın çalışan, 160'tan fazla eğitim programıyla yeni dijital standartlara hazırlandı. 2022'den beri karbon nötr faaliyet gösteren ve yenilenebilir kaynaklar kullanan tesiste, 2026 sonbaharında tamamen fosil yakıtsız çalışacak yeni bir elektrikli boyahane de devreye alınacak.

Karea Genel Müdürü Refik Diri, aracın mart ayında başlayan ön siparişleriyle büyük ilgi gördüğünü belirterek “Müşterilerimizin yoğun ilgisine kayıtsız kalamadık. Üretim kapasitemizi 3 katına çıkarmak için yatırım sürecini başlattık” dedi.

Diri, Karea Fit’in İstanbul’dan Hatay’a, Ankara’dan İzmir’e kadar farklı şehirlerden yoğun sipariş aldığını ifade ederek “En büyük motivasyonumuz şehir hayatının gerçek ihtiyaçlarına cevap verebilecek bir mobilite çözümü oluşturmaktı. Farklı şehirlerde teslimatların başlamasıyla Karea artık gerçek hayatın içinde” diye konuştu. Maslak UNIQ’deki Karea Deneyim Merkezi’nin de yoğun ilgi gördüğünü belirtti.

2631 mm uzunluğa sahip Karea Fit, 4 metrelik dönüş yarıçapıyla dar sokaklarda pratik sürüş sunuyor. 12 kW gücündeki motoru ve LFP bataryasıyla tek şarjla yaklaşık 120 kilometre menzil sağlayan araç, ev tipi prizle yaklaşık 3 saatte şarj edilebiliyor. Maksimum 90 km/saat hıza ulaşabilen Fit, köprü ve otoyol kullanımına da uygun altyapısıyla şehir içi ulaşım ihtiyaçlarına cevap vermeyi hedefliyor.

Avrupa genelinde yaklaşık 210 bin müşteriye ulaşan model, yenilenen versiyonunda da dört kişilik yaşam alanı ve günlük kullanıma uygun bagaj hacmiyle markanın temel değerlerini koruyor. Yenilenmeyi simgeleyen karakteriyle öne çıkan Yeni Dacia Spring’in, 2027 yılının ikinci yarısında Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, Berlingo’nun Türkiye’de üretilecek olmasının önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek “Bu atılım, Citroën markasının ülkemize ve üretim altyapımıza duyduğu güvenin önemli bir göstergesi. Türkiye giderek daha stratejik bir üretim merkezi konumuna geliyor” dedi.

Duran, Tofaş’ta daha önce Jumpy ve Spacetourer modellerinin üretimine başlandığını hatırlatarak 2026’nın ilk beş ayında hafif ticari araç satışlarını yüzde 13,5 artırarak 9 bin 950 adede ulaştıklarını, pazar payını ise yüzde 10,3’e taşıdıklarını söyledi. Berlingo’nun 30’uncu yılında yerli üretime geçmesiyle segmentteki ilk 3 marka arasındaki konumlarını güçlendirmeyi hedeflediklerini vurgulayan Duran, Berlingo Combi’nin yüzde 30 satış artışıyla bu başarıda önemli rol oynadığını belirtti. Dünya genelinde 4,2 milyondan fazla üretilen Berlingo, yaklaşık 90 ülkede satışa sunuluyor. Türkiye’de ise bugüne kadar 150 binin üzerinde kullanıcıya ulaştı.

Otomotiv sektöründe köklü bir geçmişi bulunan TUROTO, General Motors Europe ile iş birliğine giderek resmi distribütörlük faaliyetlerini İstanbul'da düzenlenen bir lansmanla duyurdu. Ortaklık kapsamında Amerikan otomobil kültürünün en güçlü simgeleri olan Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe ile GMC Yukon ve Sierra modelleri resmi distribütör garantisiyle Türkiye'deki otomobil tutkunlarıyla buluşuyor. Lansmanda konuşan TUROTO CEO’su Turan Mutlu ve GM Europe yöneticileri, bu stratejik adımla güçlü Amerikan markalarını Türkiye'de hak ettiği konuma taşımayı hedeflediklerini ve pazarın yüksek potansiyeline güvendiklerini belirtti.

İlk etapta premium araç talebinin yoğun olduğu İstanbul, Ankara, İzmir ve Konya'da yetkili satış ve servis ağını kuran TUROTO, müşteri talebine göre bu yapıyı yeni şehirlere de genişletmeyi planlıyor. Güçlü V8 motorlar, lüks iç mekân tasarımları, gelişmiş multimedya sistemleri ve yüksek arazi kabiliyetleriyle öne çıkan model ailesi, haziran ayına özel fiyatlarla listeleniyor. Türkiye pazarında lüks SUV ve pick-up segmentinde fark yaratmayı amaçlayan bu özel ürün gamındaki tüm araçlar mevzuata uygun şekilde sunuluyor. Satışa sunulan tüm yeni modeller, tüketicilere güven veren 2 yıl veya 100.000 kilometre araç garantisiyle yollara çıkıyor.

Elektrikli otomobil pazarı dünya genelinde beklenenden çok daha hızlı büyüyor. Satışlar yalnızca altı yıl içinde on kat arttı. Dünya genelinde 2025 yılında yaklaşık 21 milyon elektrikli binek otomobil satıldı.

- 2019: Dünya genelinde satılan yeni otomobillerin yalnızca yüzde 1'i elektrikliydi.

- 2025: Bu oran yüzde 25'e ulaştı.

- Mayıs 2026: Çin'de satılan yeni otomobillerin yüzde 63'ü elektrikli oldu.

- Dünya genelindeki yaklaşık 1,4 milyar otomobilin 85 milyonu elektrikli.

Bu büyümenin başını özellikle Çin ve Avrupa çekiyor. Ancak Latin Amerika ve diğer bölgelerde de elektrikli otomobil satışları hızla artıyor.

Elektrikli mobilitede Çin önde

Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de elektrikli araçlar yıllardır teşvik ediliyor. Ülke uzun süredir güneş ve rüzgâr enerjisi gibi geleceğin teknolojilerine ve elektromobilitenin temel bileşeni olan batarya teknolojisine yatırım yapıyor.

İleri düzey araştırmalar ve seri üretim sayesinde elektrikli otomobil bataryalarının maliyeti hızla düştü. Bugün bataryalar, on yıl öncesine kıyasla yalnızca dörtte biri maliyetle üretilebiliyor.

Çin'de elektrikli otomobiller 2024 yılından bu yana dizel ve benzinli araçlardan daha ucuz. Devlet aynı zamanda şarj altyapısını da hızla genişletiyor ve elektrik fiyatları da oldukça düşük seyrediyor. Çin'de 2015 yılında yeni araç satışlarında elektrikli otomobillerin payı yalnızca yüzde 1 iken, Mayıs 2026'da bu oran yüzde 63'e yükseldi.

Elektrikli ve hibrit araçlar

Dünya genelindeki elektrikli araçların üçte ikisini "Battery Electric Vehicle" (BEV) olarak adlandırılan, tamamen elektrikli araçlar oluşturuyor. Bu araçlar yalnızca elektrikle çalışıyor ve kabloyla şarj ediliyor.

Geriye kalan üçte birlik bölüm ise hibrit araçlardan oluşuyor. Bu araçlarda elektrik motorunun yanı sıra benzin motoru da bulunuyor.

Plug-in Hybrid (PHEV) araçlarda her iki motor da tekerlekleri hareket ettirebilirken, Extended Range Electric Vehicle (EREV) modellerinde tekerlekler yalnızca elektrik motoruyla çalışıyor. Batarya boşaldığında içten yanmalı motor elektrik üreterek menzili artırıyor.

HEV olarak adlandırılan klasik hibritler ise uluslararası istatistiklerde elektrikli araç sınıfına dahil edilmiyor.

AB'de her üç yeni araçtan biri elektrikli

Avrupa Birliği'nde (AB) 2018 yılında yeni araç kayıtlarında elektrikli otomobillerin payı yalnızca yüzde 1 düzeyindeydi. Nisan 2026 itibarıyla ise neredeyse her üç yeni araçtan biri elektrikli oldu.

Elektrikli mobilite özellikle Kuzey Avrupa'da yaygın. Norveç'te satılan yeni otomobillerin neredeyse tamamı elektrikli (yüzde 99). Bu oran Danimarka'da yüzde 82, İsveç'te ise yüzde 65 düzeyinde.

Mayıs 2026 itibarıyla Birleşik Krallık'ta yeni araçların yaklaşık yüzde 40'ı, Almanya'da yüzde 37'si, Fransa'da ise yüzde 34'ü elektrikliydi. Bu üç ülkede elektrikli araç satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde 30 arttı.

Türkiye'de de elektromobilite yükselişte

Türkiye de elektrikli araç dönüşümünün hızlandığı ülkeler arasında yer alıyor. Anadolu Ajansı'nın derlediği verilere göre, ülkede yaklaşık 400 bin elektrikli araç bulunuyor. Şarj noktalarının sayısı ise 40 bini aştı.

Yerli üretici Togg'un pazara girmesiyle birlikte elektrikli otomobillere ilgi hızla arttı. Elektrikli araçların yeni otomobil satışlarındaki payı 2025 yılında yüzde 22'ye ulaşırken, Türkiye birçok Avrupa ülkesiyle benzer bir dönüşüm süreci yaşıyor.

Uzmanlar, yeni model seçenekleri ve genişleyen şarj altyapısıyla büyümenin önümüzdeki yıllarda da sürmesini bekliyor.

ABD'de elektrikli araç pazarı durgun

ABD'de elektrikli otomobil pazarı son yıllarda durgun seyrediyor. 2023 ile 2025 arasında yeni araç satışlarında elektrikli otomobillerin payı yüzde 10 seviyesinde kaldı. Nisan 2026'da ise bu oran yüzde 6'nın altına düştü.

ABD'de yeni elektrikli araç alımına yönelik vergi teşvikleri geçen yıl sona erdi.

Tesla'nın Model Y ve Model 3 modelleri dünyanın en çok satılan elektrikli otomobilleri olmayı sürdürüyor.

Dünya genelinde elektrikli araçların yüzde 71'i Çin'de, yüzde 17'si Avrupa'da, yüzde 5'i ABD'de üretiliyor.

Asya ve Latin Amerika'da da büyüme hızlandı

Gelişmekte olan ve yükselen ekonomiler dahil birçok ülkede yeni araç satışlarında elektrikli otomobillerin payı ABD'den daha yüksek.

Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) verilerine göre bazı Asya ülkeleri oldukça ileri seviyede. 2025 yılında Nepal'de yeni araç satışlarının yüzde 68'i elektrikliydi. Nepal'i Singapur (yüzde 63), Vietnam (yüzde 41) ve Tayland (yüzde 23) izledi. Latin Amerika'da da elektrikli otomobil satışları hızla artıyor.

Son iki yılda satışlar üç katına çıktı. 2026'nın ilk çeyreğinde yeni araç satışlarında elektrikli otomobillerin payı Uruguay'da yüzde 31'e ulaştı. Uruguay'ı Kosta Rika (yüzde 16), Kolombiya (yüzde 15) ve Brezilya (yüzde 10) takip etti. ABD'nin komşusu Meksika'da ise oran yüzde 6 oldu.

Etiyopya: Afrika'nın elektrikli öncüsü

Afrika'da özellikle Etiyopya elektrikli araçlara yöneliyor. Ülke 2024 yılında içten yanmalı motorlu araçların ithalatını yasaklayan ilk ülke oldu.

Bu tarihten bu yana elektrikli araç sayısı yaklaşık dört kat artarak 100 bini aştı. Elektriğin büyük bölümü hidroelektrik kaynaklardan sağlandığı için elektrikli araç kullanımı benzinli araçlara göre çok daha düşük maliyetli.

Elektrikli araçlar içten yanmalı araçlardan ucuzluyor

Elektrikli araçların satın alma maliyeti bugüne kadar genellikle benzinli ve dizel araçlardan daha yüksekti. IEA verilerine göre 2025 yılında elektrikli araçlar ABD'de yüzde 27, Almanya'da yüzde 19, Brezilya ve Türkiye'de ise yüzde 11 daha pahalıydı.

Ancak fiyatlar hızla düşüyor. Çin'de yeni elektrikli otomobiller 10 bin euronun altında fiyatlarla satılıyor. Ülkede 2025 yılında yeni elektrikli araçlar ortalama olarak içten yanmalı araçlardan yüzde 20 daha ucuzdu.

Avrupa'da elektrikli otomobillerin çoğu hâlâ 20 bin euronun üzerinde fiyatlarla satılıyor. Ancak daha uygun fiyatlı modeller piyasaya çıkmaya başlarken devlet teşvikleri de tüketicilerin maliyetlerini düşürüyor.

Güçlü bataryalar ve hızlı şarjla daha uzun menzil

Geçmişte üst segment elektrikli araçlar tek şarjla en fazla 500 kilometre yol gidebilirken bugün bazı modeller 800 kilometrenin üzerinde menzil sunabiliyor.

Şarj altyapısı da hızla büyüyor. Günümüzde hızlı şarj istasyonları, modele bağlı olarak yaklaşık 20 dakikada 300 kilometrelik sürüş için yeterli enerjiyi sağlayabiliyor.

Elektrikli araçlar daha verimli ve daha ekonomik

Elektrik motorları, enerjiyi doğrudan harekete dönüştürdükleri için benzinli ve dizel motorlardan çok daha verimli çalışıyor.

Bu nedenle elektrikli araçlar daha az enerji tüketiyor. Bir elektrikli otomobil 100 kilometrede yaklaşık 15 kWh enerji harcarken, benzer büyüklükteki bir içten yanmalı araç yaklaşık 50 kWh enerjiye ihtiyaç duyuyor.

Araçları evde şarj etmek genellikle en ekonomik yöntem. Dünya genelinde elektrikli araç kullanımı, evde şarj imkânı olmasa bile içten yanmalı araçlardan yaklaşık yüzde 15 daha ucuz.

İran savaşı elektrikli araç eğilimini güçlendiriyor

Uluslararası Enerji Ajansı, İran savaşı nedeniyle yükselen petrol fiyatları ve düşen batarya maliyetlerinin elektrikli araç satışlarını daha da hızlandıracağını öngörüyor.

IEA tahminlerine göre, 2026 yılında dünya genelinde yaklaşık 23 milyon elektrikli otomobil satılacak. Bu rakam, tüm yeni araç satışlarının yaklaşık yüzde 30'una karşılık geliyor.

Bloomberg New Energy Finance tarafından hazırlanan Electric Vehicle Outlook raporuna göre ise elektrikli araçların yeni araç satışlarındaki payı 2030 yılına kadar dünya genelinde yüzde 38'e, 20235'e kadar ise yüzde 52'ye ulaşabilir.

Dünyada toplu ulaşımın elektrikli ve otonom araçlara dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, sektördeki liderliğini dev organizasyonlarda yer alarak güçlendirmeye devam ediyor. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla başta Avrupa olmak üzere dünyada toplu taşımanın dönüşümüne öncülük eden Karsan, 17-19 Haziran tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenen Busworld 2026’da adeta gövde gösterisi yaparak, Otonom e-ATAK, e-ATA 12 ve e-ATA 18 modellerini ziyaretçilerin beğenisine sundu. Dünyanın ilk, planlanmış rota üzerinde yolcu taşıyan Seviye-4 otonom otobüsü olan Otonom e-ATAK, markanın otonom mobilite alanındaki öncülüğünü temsil ederken; e-ATA 12 ve e-ATA 18 modelleri ise yüksek yolcu kapasitesi, güçlendirilmiş yeni nesil bataryaları ve sınıfının en uzun menzil performanslarıyla sürdürülebilir toplu ulaşımın geleceğine ışık tuttu. Türkiye’de elektrikli toplu ulaşım dönüşümünde öncü rol üstlenen Karsan, bu hamlesini global arenada her geçen gün genişleyen araç parkı ile güçlendiriyor.

Türkiye’de elektrikli toplu ulaşımın lideri Karsan!

Türkiye’de hayata geçirdiği başarılı elektrikli araç teslimatlarını ihracat liderliği ile pekiştiren marka, Avrupa elektrikli toplu ulaşım pazarındaki güçlü konumunu her geçen gün daha da pekiştiriyor.  Elektrikli, otonom ve bağlantılı teknolojileriyle şehirlerin sürdürülebilir ulaşım dönüşümüne yön veren global bir mobilite markası haline gelen Karsan, yılın ilk çeyreğini de güçlü bir performans ile geride bıraktı. Karsan’ın, “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” vizyonuyla elektrikli toplu ulaşım dönüşümüne öncülük ettiği söyleyen Karsan Yurtiçi Satış ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Karsan olarak Busworld fuarını, elektrikli ve otonom mobilite vizyonumuzu daha geniş kitlelere aktarabildiğimiz, Avrupa’daki liderliklerimizi ve Türkiye’den dünyaya uzanan başarı hikâyemizi sektör paydaşlarıyla paylaşabildiğimiz önemli bir platform olarak görüyoruz. Bugün yalnızca Avrupa’da değil Türkiye pazarında da elektrikli mobilitenin lider markalarından biriyiz. Türkiye pazarında son 3 yılda gerçekleştirdiğimiz teslimatlarla elektrikli toplu ulaşım alanındaki gücümüzü artırmaya devam ediyoruz. Bugün Türkiye'nin dört bir yanında 149 adet elektrikli Karsan aracı aktif olarak hizmet veriyor ve elektrikli ulaşım dönüşümüne katkı sağlıyor. Gaziantep, Kahramanmaraş, Mersin, İstanbul, Antalya, Bursa gibi farklı şehir ve belediyelerde hayata geçirdiğimiz teslimatlarla Karsan olarak Türkiye’de şehirlerin sıfır emisyonlu ulaşım dönüşümünde önemli bir rol üstleniyoruz. Üstelik 2025 yılında Türkiye’de gerçekleşen 69 adet elektrikli toplu ulaşım aracı satışının tamamını biz gerçekleştirdik. Bu da Karsan’ın Türkiye elektrikli toplu ulaşım pazarının lider markası olduğu anlamına geliyor” dedi. 

Türkiye’nin otobüs ve midibüs üretiminde Avrupa’nın üretim üssü konumunda olduğunu ifade eden Muzaffer Arpacıoğlu, “Avrupa’daki her 2 otobüsten biri Türkiye’de üretiliyor. Bu kapsamda Karsan’ın, Türkiye’nin elektrikli mobilite ihracatındaki öncü rolü dikkat çekiyor. 2019-2025 yılları arasında Türkiye’den Avrupa’ya yapılan elektrikli minibüs ve otobüs ihracatının yüzde 81’i Karsan tarafından gerçekleştirildi. Karsan bugün 3 kıtada 28 ülkede 2 bin 400’den fazla elektrikli aracıyla hizmet veriyor ve 500 milyon kilometreyi aşan elektrikli araç deneyimiyle sektörde global bir referans haline geldi” diye konuştu.

Karsan 3 modeliyle birden Avrupa’nın zirvesinde!

Karsan’ın 2026 yılının ilk çeyreğinde Avrupa’daki büyüme ivmesini sürdürdüğünü vurgulayan Muzaffer Arpacıoğlu, şöyle devam etti: “Yılın ilk çeyreğinde Avrupa elektrikli toplu ulaşım pazarında yüzde 6,9 pay elde ederek 7’nciliğimizi koruduk. 6 yıldır Avrupa toplu ulaşım pazarında elektrikli minibüs ve midibüs segmentlerinde 6 yıldır lider konumlarını sürdüren başarılı modellerimiz e-JEST ve e-ATAK’ın yanı sıra, büyük otobüs ailemizde yer alan e-ATA 10, 12 ve 18 metre modellerimizin gücüyle, 2026 yılının ilk çeyreğinde Avrupa’da 6 ülkede ilk 3 marka arasında yer alıyoruz. Bu ülkelerden Litvanya’da pazar payımız yüzde 38,2 iken Hırvatistan’da yüzde 100 pazar payı ile lideriyiz. Portekiz’de pazar payımız yüzde 22,7’yi bulurken Romanya’da yüzde 21 pazar payı ile ikinci sırada, Fransa ve Polonya pazarlarında ise ilk 3 marka arasında konumlanıyoruz. Bu sonuçlar da gösteriyor ki Karsan, elektrikli mobilitedeki güçlü konumunu Avrupa’da her geçen gün daha da pekiştirmeye devam ediyor.”

Türkiye İstatistik Kurumu, mayıs ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.

Buna göre, mayısta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 24,1 azalarak 159 bin 623 oldu. Söz konusu dönemde kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 10,2 düşüşle, 4 bin 547'den 4 bin 82'ye geriledi. Böylece, trafikteki toplam taşıt sayısı, yılın beşinci ayında 155 bin 541 adet artış gösterdi.

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 47,5'ini otomobil, yüzde 37,2'sini motosiklet, yüzde 11'ini kamyonet, yüzde 1,7'sini traktör, yüzde 1,6'sını kamyon, yüzde 0,5'ini minibüs, yüzde 0,4'ünü otobüs ve yüzde 0,1'ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Mayısta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında, bir önceki aya göre ise yüzde 12,3 azalış gerçekleşti.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, bir önceki aya göre özel amaçlı taşıtta yüzde 38,3, minibüste yüzde 27,2, kamyonda yüzde 23,9, otobüste yüzde 23,9, traktörde yüzde 21,6, kamyonette yüzde 16,8, motosiklette yüzde 15,2 ve otomobilde yüzde 7,4 azalış gösterdi.

Mayıs ayında, geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı traktörde yüzde 50,9, minibüste yüzde 42,4, motosiklette yüzde 37, kamyonda yüzde 22,6, otomobilde yüzde 12,9, otobüste yüzde 3,9, özel amaçlı taşıtta yüzde 3,8 ve kamyonette yüzde 2 azaldı.

- Trafiğe kayıtlı araç sayısı mayıs sonu itibarıyla 34 milyonu geçti

Trafiğe kayıtlı araç sayısı, mayısta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6,8 artarak, 32 milyon 182 bin 121'den 34 milyon 361 bin 85'e yükseldi.

Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,8'ini otomobil, yüzde 21,4'ünü motosiklet, yüzde 14,5'ini kamyonet, yüzde 6,8'ini traktör, yüzde 3'ünü kamyon, yüzde 1,6'sını minibüs, yüzde 0,6'sını otobüs ve yüzde 0,3'ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

- Devri yapılan araçlar

Devri yapılan toplam 752 bin 150 taşıttan yüzde 66,9'u otomobil, yüzde 14,5'i kamyonet, yüzde 11,6'sı motosiklet, yüzde 3'ü traktör, yüzde 1,9'u kamyon, yüzde 1,5'i minibüs, yüzde 0,4'ü otobüs ve yüzde 0,2'si özel amaçlı taşıtlar olarak kayıtlara geçti.

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 16,4'ünün Renault, yüzde 10,3'ünün Volkswagen, yüzde 7,5'inin Hyundai, yüzde 6,7'sinin Toyota, yüzde 5,7'sinin Peugeot, yüzde 5,2'sinin TOGG, yüzde 4,9'unun Skoda, yüzde 4,8'inin Fiat, yüzde 3,9'unun Opel, yüzde 3,8'inin Citroen, yüzde 3,2'sinin Mercedes-Benz, yüzde 3,1'inin Kia, yüzde 3'ünün BMW, yüzde 2,8'inin Chery, yüzde 2,3'ünün Nissan, yüzde 2'sinin Audi, yüzde 1,6'sının Mini, yüzde 1,5'inin Volvo, yüzde 1,4'ünün Dacia, yüzde 1,4'ünün Ford ve yüzde 8,8'inin diğer markalardan oluştuğu tespit edildi.

Ocak-Mayıs döneminde geçen yılın aynı dönemine göre, trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 14,7 azalarak 767 bin 999'a gerilerken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 19,5 artışla 22 bin 837 adet oldu. Böylece, yılın ilk 5 ayında trafikteki toplam taşıt sayısı, 745 bin 162 adet arttı.

Ocak-mayıs döneminde, trafiğe kaydı yapılan 382 bin 385 adet otomobilin yüzde 40,7'sinin benzin, yüzde 32,2'sinin hibrit, yüzde 18,4'ünün elektrikli, yüzde 7,8'inin dizel ve yüzde 0,9'unun LPG yakıtlı olduğu belirlendi.

Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 786 bin 370 otomobilin ise yüzde 32,2'sinin dizel, yüzde 31'inin benzin, yüzde 29,5'inin LPG, yüzde 4,6'sının hibrit ve yüzde 2,5'inin elektrikli olduğu görüldü. Otomobillerin yüzde 0,2'sinin ise yakıt türü bilinmiyor.

Ocak-mayıs döneminde, trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 32,7'si 1300 ve altı, yüzde 16,1'i 1401-1500, yüzde 13,3'ü 1501-1600, yüzde 9,9'u 1301-1400, yüzde 8,7'si 1601-2000, yüzde 0,9'u 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip bulunuyor.

Söz konusu dönemde, trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 41,9'u gri, yüzde 25,6'sı beyaz, yüzde 11,6'sı siyah, yüzde 9,9'u mavi, yüzde 5,6'sı yeşil, yüzde 3,4'ü kırmızı, yüzde 1,3'ü kahverengi, yüzde 0,4'ü turuncu, yüzde 0,3'ü sarı ve yüzde 0,1'i diğer renkli araçlardan oluştu.

Kurumsal iletişim, itibar yönetimi, lider iletişimi ve kriz iletişimi alanlarında 18 yılı aşkın deneyime sahip olan Osman Kurt, yeni görevinde Nissan Türkiye’nin kurumsal iletişim stratejisi ve uygulanmasından sorumlu olacak. Kurt, markanın kurumsal itibarının güçlendirilmesi, paydaş iletişiminin yönetilmesi ve sürdürülebilir büyüme hedeflerini destekleyen iletişim çalışmalarına liderlik edecek.

Osman Kurt, kariyeri boyunca uluslararası iletişim ajansları, önde gelen şirketler ve medya kuruluşlarında önemli görevler üstlendi. Uzun yıllar süren otomotiv gazeteciliği deneyiminin yanı sıra, ajans tarafında da sektörün öncü markalarına iletişim danışmanlığı verdi. Nissan Türkiye’ye katılmadan önce Sabancı Holding’de Kurumsal İletişim Müdürü olarak görev yapan Osman Kurt; Yönetim Kurulu Başkanlığı ve Grup Başkanlıkları düzeyinde lider iletişim süreçlerini yürüttü. Ayrıca, Sabancı Topluluğu’nun 100. Yıl vizyonu kapsamındaki stratejik iletişim projelerinin yönetici ekibinde yer aldı.

Eğitim hayatına Galatasaray Lisesi’nde başlayan Osman Kurt, Galatasaray Üniversitesi İşletme Bölümü’nden mezun oldu. Ardından Fransa’daki Nice Sophia Antipolis Üniversitesi bünyesindeki IAE de Nice’te Pazarlama alanında yüksek lisans eğitimini tamamladı. Kurt, yüksek lisans eğitimi sırasında Fransız Dışişleri Bakanlığı tarafından tarafından verilen prestijli Eyfel Bursu’na (La bourse France Excellence Eiffel) layık görülmüştü.

Türkçe’nin yanı sıra ileri düzeyde Fransızca ve İngilizce bilen Osman Kurt, kariyeri boyunca kurumsal itibarın geliştirilmesi, üst düzey yönetici iletişimi, kriz iletişimi  ve yüksek etkili iletişim projelerinin hayata geçirilmesi konularında uzmanlaştı.

Otomotiv Sanayii Derneği, bu yılın ocak-mayıs dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açıkladı.

Buna göre, yılın ilk 5 ayında toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 10 azalarak 538 bin 718 olarak kaydedildi.

Otomobil üretimi de yüzde 20 gerileyerek 301 bin 367 oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 547 bin 115'i buldu.

Ocak-mayıs döneminde ticari araç grubunda üretim geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6, ağır ticari araç grubunda yüzde 8 ve hafif ticari araç grubunda ise yüzde 6 arttı.

Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 61 oldu. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 67 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti.

- Yılın ilk 5 ayında 373 bin 825 adetlik otomotiv ihracatı

Mayıs ayında iş günü sayısının geçen yılın aynı ayına göre daha düşük olması otomotiv sanayisinin üretim ve ihracat rakamlarına yansıdı.

Otomotiv ihracatı ocak-mayıs döneminde geçen yılın aynı dönemine kıyasla adet bazında yüzde 15 gerileyerek 373 bin 825 olarak kayıtlara geçti.

Bu dönemde otomobil ihracatı ise yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 5 arttı. Aynı dönemde traktör ihracatı da yüzde 20 artarak 5 bin 149 olarak gerçekleşti.

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı ilk 5 aylık dönemde toplam ihracattan aldığı yüzde 18 pay ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Bu dönemde toplam otomotiv ihracatı, 2025'in aynı dönemine kıyasla yüzde 2 artarak 16,6 milyar dolar oldu.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçı Birliği (OİB) verilerine göre, aynı dönemde otomobil ihracatı yüzde 8 azalarak 4,4 milyar dolar oldu. Bu dönemde dolar bazında ana sanayi ihracatı ise yüzde 1, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 3 arttı.

- Otomobilde yerli payı yüzde 35 oldu

Yılın ilk 5 ayında toplam pazar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 daralarak 468 bin 507 düzeyinde gerçekleşti.

Bu dönemde otomobil pazarı da yüzde 10 düşüşle 356 bin 256 olarak kayıtlara geçti.

Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 5 ayı geçen yılın aynı dönemine paralel seyrederken, hafif ticari araç pazarında yüzde 2 büyüme, ağır ticari araç pazarında ise yüzde 11 gerileme görüldü.

Söz konusu dönemde otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Yeni GLB 220 4MATIC AMG, 4 silindirli benzinli motorunu 30 bg’lik elektrik motoru ve kompakt 8 ileri çift kavramalı şanzımanla (8F-eDCT) birleştiriyor. 48 voltluk bataryaya sahip sistem, toplamda 500 Nm’ye kadar tork üreterek kalkış ve hızlanmaları iyileştiriyor. Düşük hızlarda sadece elektrik gücüyle hareket edebilen araç, geleneksel bir marş motoruna ihtiyaç duymadan sarsıntısız bir sürüş ve 25 kW'a kadar enerji geri kazanımı sağlıyor. Dik ön tasarımı, MULTIBEAM LED farları ve kaslı omuz çizgileriyle güçlü bir SUV duruşu sergileyen model, kapı yanlarına yansıyan logo projeksiyonlu ambiyans aydınlatmasıyla da estetik bir görünüm sunuyor.

Beş veya opsiyonel yedi koltuk seçeneği sunan yeni GLB, genişletilen arka kapı açıklığı ve 32 milimetre daha uzun ayar aralığına sahip Easy Entry sistemiyle üçüncü sıra koltuklara erişimi kolaylaştırıyor. Arka koltuklar katlandığında 1.715 litreye kadar ulaşan bagaj hacmi, geniş aileler için yüksek taşıma kapasitesi sağlıyor. Geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanıldığı iç mekanda; 10,25 inç sürücü ekranı ile iki adet 14 inçlik merkezi ve yolcu ekranından oluşan MBUX Superscreen dijital kokpit alanı yaratıyor. Araç içi multimedya deneyimi ise 16 hoparlörlü ve 850 watt gücündeki Burmester® 3D surround ses sistemiyle destekleniyor. Güvenlik tarafında ise Kör Nokta, Şerit Takip ve Aktif Takip (DISTRONIC) asistanlarının yanı sıra opsiyonel 360 derece kamera destekli park paketi ve araç kamerası gibi gelişmiş ADAS teknolojileri standart ve isteğe bağlı olarak sunuluyor.

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, uygulamanın artık sadece fiyat üretmediğini; tahmini satış süresi, stok maliyeti, kilometre analizi ve son 12 aylık fiyat geçmişi grafikleri gibi veriler sunan bir karar destek platformuna dönüştüğünü belirtti. Yenilenen ekspertiz ekranı sayesinde 20 farklı parça üzerinden çizik, göçük ve hasar durumu gibi detaylar filtrelenerek daha hassas fiyatlandırma yapılabiliyor. Bankalar, sigorta şirketleri ve distribütörler tarafından referans alınan platform, kurumsal veri gücüyle sektöre hizmet vermeye devam ediyor.

Güçlü bayi ağı ve CRM altyapısı sayesinde çiftçilerin bayilere yaptığı başvurular hızla sisteme işleniyor. Bölgedeki teknik ekipler doğrudan sahaya yönlendirilerek yerinde analiz yapılıyor, böylece zaman kaybının önüne geçilerek üretimin devamlılığı sağlanıyor. Tarımda zamanın ve sürdürülebilirliğin kritik önemde olduğunu vurgulayan Petlas Genel Müdürü Hakan Yalnız, Türkiye'de 10 traktör ve 95 zirai ekipman üreticisinin orijinal ekipman tedarikçisi olduklarını, zirai lastiklerini 100'den fazla ülkeye ihraç ederek küresel pazarda da yüzde 3'lük paya ulaştıklarını belirtti.

Firma, saha desteğinin yanı sıra üreticilerin finansmana erişimini kolaylaştıran iş birlikleriyle de öne çıkıyor. Kuveyt Türk Tohum Kart, İş Bankası İmece Kart, DenizBank Üretici Kart, TEB Harman Kart, VakıfBank Tarım Kart ve Şekerbank Hasat Kart ile yapılan özel anlaşmalar sayesinde çiftçilere alım avantajları sunuluyor. Müşteri beklentilerini merkeze alan şirket, ürün geliştirmeden teknik desteğe kadar olan tüm süreçleriyle tarımsal üretimin verimliliğini artırmayı hedefliyor.

Tamamen sıfırdan bir ticari araç olarak tasarlanan Berlingo, sedan konforu ile geniş yük hacmini birleştirerek "yaşam tarzı odaklı binek ve hafif ticari" segmentinin öncüsü oldu. Zamanla Modutop® tavan saklama alanları, bağımsız arka koltuklar ve açılır arka cam gibi yeniliklerle gelişen model, günümüzde binek sürümünde 4,40 metre uzunluğu, 3,50 metreye ulaşan yükleme mesafesi ve Advanced Comfort® koltuklarıyla üst düzey konfor sunuyor. Araç içi dijital deneyim ise 10 inçlik HD dokunmatik ekran, 3D navigasyon ve adaptif hız sabitleyici gibi 25 farklı sürüş destek (ADAS) teknolojisiyle destekleniyor.

Esnaf, kurye ve işletmelerin ihtiyaçlarına yönelik geliştirilen Berlingo Van, yenilenen dik ve güçlü ön tasarımıyla markanın güncel kurumsal kimliğini yansıtıyor. Ticari versiyon, 3 kişilik Extenso kabini sayesinde 4,4 metreküpe varan yük hacmi, 3,44 metre kullanılabilir uzunluk ve 1 tona yakın taşıma kapasitesi sağlıyor. Sürücülerin konfor ve güvenliği için Dinamik Çevre Görüş Sistemi, dijital dikiz aynası, yaya algılama özellikli aktif fren asistanı ve şerit takip sistemi gibi donanımlar sunuluyor. Bold paketinde ise kablosuz şarj ve anahtarsız giriş özellikleri öne çıkıyor. Türkiye pazarında güç ve verimliliği bir arada sunan BlueHDi 130 beygirlik dizel motor seçeneğiyle yer alan Berlingo, kullanıcı tercihine göre 6 ileri manuel veya EAT8 otomatik şanzıman alternatifleriyle satışına devam ediyor.

Renault Group, 1 Temmuz 2026 itibarıyla Christian Stein’ın Renault Group İspanya CEO’su olarak atandığını duyurdu. Şirket dışında yeni kariyer fırsatlarını değerlendirme kararı alan Josep María Recasens’in yerine göreve gelen Stein, bu yeni görevi mevcut Renault Group Kurumsal İletişim Direktörlüğü görevine ek olarak yürütecek ve  doğrudan Renault Group CEO’su François Provost’a bağlı çalışacak. Yeni görevinde Renault Group’un İspanya’daki tüm faaliyetlerinden sorumlu olacak olan Christian Stein, aynı zamanda Grubun ülkedeki en üst düzey kurumsal temsil görevini de üstlenecek.

Atama, Renault Group’un küresel stratejik planı futuREady’nin hayata geçirildiği ve Renault İspanya’da yeni toplu iş sözleşmesinin imzalandığı bir dönemde gerçekleşti. Anlaşma kapsamında İspanya’daki fabrikalara beş yeni model tahsis edilirken, tesislerin uzun vadeli üretim gücü destekleniyor ve Grubun yeni elektrikli platformunun devreye alınması planlanıyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Renault Group CEO’su François Provost: “Christian Stein, otomotiv sektöründe 35 yılı aşkın deneyime sahip. Kariyeri boyunca dağıtım, satış, pazarlama, marka yönetimi, iletişim ve kamu ilişkileri gibi farklı alanlarda önemli sorumluluklar üstlendi. Bu birikiminin yanı sıra İspanya pazarını ve ülke kültürünü yakından tanıyor olması, ülkede başlayan yeni döneme önemli katkılar sağlayacaktır. İspanya, Grup için stratejik öneme sahip bir pazar ve önemli bir üretim merkezi konumunda bulunuyor. futuREady planı kapsamında fabrikalara beş yeni elektrikli model tahsis edilmesi de bunun en somut göstergelerinden biri. Josep María Recasens’e son yıllarda Renault Group’a sunduğu katkılar için teşekkür ediyor, kariyerinin yeni döneminde başarılar diliyorum” dedi.  

Bu yıl İspanya’daki faaliyetlerinin 75. yılını kutlayan Renault Group, Madrid, Valladolid, Palencia ve Sevilla’daki üretim, ticari faaliyet ve Ar-Ge merkezleriyle ülkede güçlü bir varlık gösteriyor. Grup ayrıca Mobilize Financial Services desteğiyle Renault, Dacia ve Alpine markalarının satış ve satış sonrası hizmetlerini sunan 482 noktadan oluşan yaygın bir ağa sahip bulunuyor.

Christian Stein kimdir?

Christian Stein, EMLYON Business School’dan İşletme Yüksek Lisansı (MBA) derecesine sahiptir. Otomotiv sektöründe 35 yıllık deneyime sahip olan Stein, kariyerine 1991 yılında Peugeot’da başlamış; Fransa, Belçika ve Birleşik Krallık’ta ticaret, finans, satış ve pazarlama alanlarında çeşitli görevler üstlenmiştir.

2011 yılında Seat’e Global Pazarlama Direktörü olarak katılan Stein, daha sonra Global İletişim ve Kamu İlişkileri Direktörü görevini yürütmüştür. 2020 yılında Renault Group’a Marka İletişiminden Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak katılmış, 2023 yılında Ampere’de Gelir Yönetimi ve Müşteri Deneyiminden Sorumlu Başkan Yardımcısı görevine atanmıştır. 2024 yılından bu yana ise Renault Group Kurumsal İletişim Direktörü görevini sürdürmektedir. 

Araç muayene hizmetlerinde yeni dönemin önemli adımlarından biri atıldı. TURKA Araç Muayene İstasyonları tarafından 11 Haziran 2026 tarihinde gerçekleştirilen imza töreniyle birlikte, Best Brands Grup Enerji bünyesinde faaliyet gösteren Beste Araç Muayene İstasyonları ve ESBİ Araç Muayene İstasyonları, Ağustos 2027 tarihinden itibaren Ağrı, Ardahan, Bilecik, Bitlis, Erzurum, Eskişehir, Iğdır, Kars ve Van’da yer alan toplam 14 araç muayene istasyonunun alt işletmeciliğini üstlenecek.

Best Brands Grup Enerji Yatırım A.Ş., geçtiğimiz aylarda TURKA Araç Muayene İstasyonları Yapım ve İşletim A.Ş. ile yürütülecek iş birliği kapsamında yüzde 100 bağlı ortaklığı olan Beste Araç Muayene İstasyonları A.Ş. ve ESBİ Araç Muayene İstasyonları A.Ş unvanlı şirketlerin kuruluşunu tamamlamıştı. Söz konusu iş birliği kapsamında Best Brands Grup Enerji, araç muayene hizmetlerinin kesintisiz, güvenilir ve yüksek kalite standartlarında yürütülmesine katkı sağlayacak. Şirket, devralacağı istasyonlarda operasyonel verimlilik, müşteri memnuniyeti, dijitalleşme ve sürdürülebilir hizmet anlayışını önceliklendirerek çalışmalarını sürdürecek.

“Araç muayene istasyonları ile hizmet portföyümüz güçlenecek”

Best Brands Grup Enerji'nin bağlı bulunduğu Sürkit Holding CEO’su Aziz Hasan Sürkit, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, araç muayene sektörünün trafik güvenliği açısından stratejik öneme sahip olduğunu belirterek, iş birliğini şirketin hizmet portföyünü güçlendiren önemli bir adım olarak değerlendirdi. 

Sürkit, sözlerine şöyle devam etti: 

“Türkiye genelinde milyonlarca araç sahibine hizmet veren araç muayene sisteminin yeni döneminde yer almaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. TURKA Araç Muayene İstasyonları ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği kapsamında 9 ilde 14 istasyonun işletimini üstleneceğiz. Araç muayene sektörü, trafik güvenliği ve çevre standartları açısından kritik bir alt yapı hizmeti.  Bu nedenle 9 ilde 14 istasyonun işletmesini üstlenmek, sadece ticari bir yatırım değil, aynı zamanda kamu hizmeti niteliği taşıyan stratejik bir operasyonun parçası olmak anlamına geliyor. Hizmet kalitesini, operasyonel mükemmeliyeti ve müşteri memnuniyetini odağımıza alarak güçlü bir hazırlık süreci yürütüyoruz. Önümüzdeki dönemde insan kaynağı, teknoloji altyapısı ve operasyonel süreçlere yönelik yatırımlarımızla araç muayene hizmetlerinin etkin ve verimli şekilde sürdürülmesine katkı sağlamayı hedefliyoruz.”

Otomotiv sektörü elektrifikasyon eksenindeki dönüşümünü sürdürürken elektrikli araçlara yönelik ilgi tüm segmentlere yayılıyor.

Şehir içi emisyon düzenlemeleri, işletmelerin maliyetleri düşürme çabaları, daha düşük enerji giderleri ve çevresel sürdürülebilirlik hedefleri, elektrikli araçların hem bireysel hem de ticari kullanımdaki cazibesini artırıyor.

Binek otomobillerde ivme kazanan elektrikli dönüşüm, artık hafif ticari araç segmentine de taşınarak sektörde yeni bir dönüşüm dalgası oluşturuyor. Sıfır otomobil satışlarında günden güne artan elektrikli araç payı hafif ticari araçlarda da kendini göstermeye başladı.

- Hafif ticaride elektrikliye geçiş hız kazandı

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerinden derlenen bilgilere göre, Türkiye'de otomobil ve hafif ticari araç satışları ocak-mayıs döneminde yıllık bazda yüzde 7,4 azalarak 453 bin 138'e geriledi.

Bu dönemde otomobil satışları yüzde 9,65 düşüşle 356 bin 256'ya inerken hafif ticari araç pazarı yüzde 1,94 artışla 96 bin 882'ye yükseldi. Hafif ticari araç pazarında van gövde tipi araçlar yüzde 76,7 pay ve 74 bin 355 adetlik satışla ilk sırada yer alırken kamyonetler yüzde 8,8 pay ve 8 bin 505 adetle ikinci sırada yer aldı.

Söz konusu dönemde satılan elektrikli hafif ticari araç sayısı önceki döneme göre yüzde 146,1 artışla 1174 olarak gerçekleşerek 2,5 katına yaklaştı. Geçen yılın aynı döneminde 477 sıfır elektrikli hafif ticari araç satışı yapılmıştı. Bu dönemde elektrikli hafif ticari araçların toplam hafif ticari araç satışlarındaki payı yüzde 1,2 oldu.

Verilere göre hafif ticari araç pazarında elektrikli modellerin payı hala düşük seviyede kalırken, sektörde gözlenen hızlı tercih değişimi ilerleyen dönemde daha güçlü artışların yaşanabileceğine işaret etti.

Bahsedilen dönemde model bazında pickup gövde tipindeki KG Mobility Musso EV 605 satışla elektrikli kategorisinde ilk sırada yer aldı. Onu 223 satışla Ford Custom, 108 satışla Opel Combo ve 107 satışla Ford Transit izledi.

ODMD verilerine göre, 2026'nın ocak-mayıs döneminde en çok satılan elektrikli hafif ticari araçlar şöyle:

2027-2047 döneminde araç muayene hizmetlerini yürütecek TURKA, Türkiye genelinde kurulacak yeni nesil araç muayene istasyonlarının iş ortaklarıyla anlaşmalarını imzaladı. 1,72 milyar dolarlık işletme hakkı devrinin ardından yola çıkan şirket, 81 ilde 249 istasyon, 100 mobil istasyon ve yapay zekâ destekli yeni teknolojilerle araç muayenesinde yeni bir dönemin hazırlığını yapıyor.

Araç muayenesini yalnızca teknik bir kontrol süreci olarak görmediklerini belirten TURKA İcra Kurulu Üyesi Serhan Salman "Araç muayenesi bizim için öncelikle trafikteki insanların hayatını koruyan, araçların zarar görmesini engelleyen, toplumsal konforu ve refahı artıran, çevreye saygılı bir hizmet anlayışını ifade ediyor. Bu yola çıkarken bizimle aynı vizyonu paylaşan iş ortaklarıyla çalışmak kritik öneme sahip. Hedefimiz sadece devralacağı sistemi işletmek değil; mobil istasyonlardan yapay zekâ destekli denetimlere, elektrikli araç kontrollerinden çevreci uygulamalara kadar uzanan yeni bir araç muayene ekosistemi kurmak.” diyerek 15 Ağustos 2027 tarihinde yeni dönemi başlatacaklarının bilgisini verdi.

Toplantıda konuşan MOI Ortak Girişim Grubu (TURKA) ortaklarından Opus CEO’su Lothar Geilen “Türkiye, muayene tekrarları ile yılda yaklaşık 16 milyon işlemle dünyanın en büyük araç muayene pazarlarından birini oluşturuyor. Böylesine büyük bir operasyonun yalnızca bugünün ihtiyaçlarını değil, geleceğin mobilite ve güvenlik beklentilerini de karşılayacak şekilde tasarlanması gerekiyor. Biz de güçlü iş ortaklıklarımız, ileri teknoloji yatırımlarımız ve yaygın hizmet ağımızla yeni nesil araç muayene sistemini hayata geçiriyoruz. Hedefimiz; kapasitesi yüksek, dijitalleşmiş, çevreye duyarlı ve vatandaş odaklı bir yapı oluşturarak Türkiye'nin artan araç parkına uzun yıllar güvenle hizmet verecek sürdürülebilir bir ekosistem kurmak” dedi.

Tüm Türkiye’yi kapsayan 249 istasyon

TURKA'nın hedefinin yalnızca yeni istasyonlar kurmak olmadığını ifade eden Serhan Salman, Türkiye genelinde standart, erişilebilir ve otomasyon ağırlıklı bir hizmet ağı oluşturacaklarını belirtti. Bakanlığın izni ve yasal düzenlemeler doğrultusunda önceliğin araç sahiplerinin memnuniyeti olacağını vurgulayan Serhan Salman, “Türkiye genelindeki iş ortaklarımızın yüzde 90’ıyla anlaşmış durumdayız. Ülkemizin dört bir yanında 20’yi aşkın inşaat firmasıyla eş zamanlı yürütülecek yoğun yatırım programı kapsamında, 81 ilde hayata geçirilecek 249 yeni nesil araç muayene istasyonunu 15 Ağustos 2027 tarihinden itibaren vatandaşlarımızın hizmetine sunmayı hedefliyoruz." dedi. 

Gerçekleşen ihale sonrasında hazırlanan İmtiyaz Sözleşmesi’nin Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından Danıştay’a sunulduğunu ve sürecin onay aşamasında olduğunu söyleyen Salman “Şartnamede 75 adet mobil istasyon öngörülmesine rağmen, biz ilk aşamada 100 mobil istasyonu devreye almayı planlıyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının görüşleri ve sahadaki ihtiyaçlar doğrultusunda bu sayıyı ilerleyen dönemde 250 mobil istasyona kadar çıkarabileceğiz. Böylece toplam muayene hattı sayısını en az 850’ye ulaştırmayı hedefliyoruz. Mobil istasyon modelinin, özellikle nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu büyük şehirlerde ve hizmete erişimin daha sınırlı olduğu bölgelerde önemli bir ihtiyaca yanıt vereceğine inanıyoruz. Günümüzde zaman, en değerli kaynaklarımızın başında geliyor. Bu nedenle araç muayene hizmetlerini vatandaşlarımız için daha hızlı, daha kolay erişilebilir ve daha verimli hale getirmeyi amaçlıyoruz. Mobil istasyon uygulamasının da bu dönüşümde önemli bir rol üstleneceğini düşünüyoruz” şeklinde sözlerine devam etti.

Hızlı, Dijital ve Konforlu Araç Muayene Hizmeti

Her yıl yaklaşık 16 milyon muayene işleminin gerçekleştirildiği Türkiye pazarında faaliyet gösterecek sistem, 34 milyonun üzerindeki araç parkına daha hızlı, daha dijital ve daha erişilebilir hizmet sunmayı hedefliyor.  

Dünyada araç muayene sistemlerinin hızla yapay zekâ ve görüntü işleme teknolojilerine yöneldiğini söyleyen Serhan Salman, “TURKA da bu dönüşümün bir parçası olmayı hedefliyor. Plaka tanıma, otomatik ölçüm sistemleri, görüntü analizi ve veri destekli karar mekanizmaları sayesinde hem insan hatasını azaltmak hem de süreçleri hızlandırmak mümkün olacak.” diyerek insandan kaynaklı hataları en aza indirme hedefiyle çalışmalarını yürüttüklerini vurguladı.

Girişimci iş ortaklarıyla uzun soluklu ve güvene dayanan iş birlikleri kurduklarına inandıklarını belirten Salman, araç muayenede de hem araç sahiplerine hem de çalışanlarına değer katmayı hedeflediklerini söyleyerek “İş ortaklarımızın her biri kendi bölgelerinde ticari, mali ve idari açıdan güçlü bir yapıya sahip, önemli birikim ve deneyim sunan kuruluşlardan oluşuyor. Bu güçlü iş birliğiyle tüm Türkiye’ye hizmet vereceğiz” dedi.

2025 yılının en büyük satın alma işlemi

Türkiye’den Met-Gün Grubun yanı sıra ABD'de araç muayene ve emisyon testleri yapan Opus Group ile Itversia Gestion S.L ve VTV Norte SA şirketlerinden oluşan MOI Ortak Girişim Grubu, bu hizmeti TURKA markası altında sürdürecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığı koordinasyonunda sonuçlanan ve 1,72 milyar dolarlık işletme hakkı devrini kapsayan bu hamle, KPMG raporlarına göre 2025 yılında Türkiye’de gerçekleşen en büyük satın alma işlemi olarak kayıtlara geçti. 

Örnek istasyon faaliyete geçiyor

TURKA’nın dikkat çeken hedeflerinden biri de araç muayene sistemini dijital teknolojilerle yeniden tasarlamak. Şirket, yapay zekâ destekli görüntü işleme sistemleri, çok noktalı kamera altyapıları ve lazer tarayıcıların kullanılacağı örnek bir istasyonu kısa süre içinde İstanbul’da devreye almayı planlıyor. Aynı zamanda AR-GE merkezi olarak da faaliyet göstermesi planlanan bu merkezde yeni nesil muayene teknolojileri test edilecek. 

Hedef araç muayenede kadın istihdamı

Sektördeki iş gücünü koruyarak faaliyetlerine başlamayı hedefleyen TURKA, kadın istihdamını artırmaya yönelik özel uygulamaları da devreye alıyor. İstasyonlardaki çalışma ortamları kadın ergonomisine ve İSG standartlarına uygun inşa edilirken, hatların birinde kadın araç sahiplerine öncelik verilecek bir altyapı düzenlemesi planlanıyor. TURKA Akademi çatısı altında yürütülecek mesleki gelişim programlarıyla da sektöre nitelikli kadın iş gücü kazandırılacak. Akademi ayrıca çalışanlar, iş ortakları ve toplum için sürdürülebilirlik, çevre bilinci ve sıfır atık eğitimleri de düzenleyecek.  

Elektrikli araçlar için çağdaş muayene modeli

Otomotiv sektöründeki gelişmelere ve Türkiye'nin Yeşil Dönüşüm hedeflerine tam uyum sağlayan TURKA, elektrikli araçlar için yüksek voltaj güvenliği, batarya bütünlüğü ve yazılım denetimlerini içeren çağdaş bir muayene modelini de ülkeye kazandırmayı hedefliyor. Uluslararası ESG standartlarını benimseyen operasyon modelinde, tüm istasyonlar için Sıfır Atık Belgesi alınması, yenilenebilir enerji kullanımı ve güneş enerjisi projeleri için binalarda LEED sertifikasının hedeflenmesi çevre vizyonunun temelini oluşturuyor.  

KUTU:

Araç muayenede kredi kartı komisyonu sona eriyor

15 Ağustos 2027 itibariyle tüm TURKA istasyonlarında kredi kartı, banka kartı ve nakit gibi ödeme yöntemleri kullanılabilecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yapılan anlaşma gereğince ödeme sırasında kredi kartı veya banka kartı kullanılması durumunda daha önceki araç muayene döneminde yasal mevzuata göre belirlenerek eklenen komisyon tutarı TURKA istasyonlarında yapılan işlemlerde araç sahiplerine yansıtılmayacak.

TÜVTÜRK, araç muayene hizmetlerine erişimi güçlendirmek amacıyla Adana ve Eskişehir’de yeni istasyon yatırımlarına devam ediyor. İş ortağı Adana İçel Hatay Araç Muayene Hizmetleri Yapım ve İşletim A.Ş. ile yürütülen çalışmalar kapsamında bu yılın şubat ayında temeli atılan Adana Büyükdikili Araç Muayene İstasyonu’nda inşaat hızla ilerliyor. İş ortağı Reysaş Taşıt Muayene İstasyonları İşletim A.Ş. ile hayata geçirilecek olan Eskişehir Odunpazarı Araç Muayene İstasyonu’nun ise ihalesi tamamlanırken ruhsat süreçleri sürüyor.

Adana’da Ceyhan, Seyhan, Yüreğir ve Kozan istasyonlarının ardından hizmet verecek 5’inci araç muayene istasyonu olacak Büyükdikili İstasyonu’nun, Eylül başında hizmete açılması planlanıyor. Eskişehir’de ise Merkez ve Sivrihisar istasyonlarının ardından kentin üçüncü araç muayene istasyonu olacak Odunpazarı İstasyonu’nun ruhsat süreçleri devam ederken, yıl sonuna doğru hizmete alınması hedefleniyor.

Toplam 6 muayene kanalına sahip olacak her iki istasyon da TÜVTÜRK’ün yeni konseptiyle hayata geçiriliyor. İstasyonlar hem binek hem de ağır vasıta araçlara hizmet verebilecek altyapıyla tasarlanıyor. TÜVTÜRK, yeni yatırımlarıyla araç muayene süreçlerini daha hızlı, verimli ve erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor.

Adana’nın yanı sıra çevre illerdeki ihtiyaca da yanıt verecek

D-400 karayolu üzerinde konumlanan Adana Büyükdikili Araç Muayene İstasyonu, şehirlerarası otoban bağlantılarına yakınlığı, Çukurova Uluslararası Havalimanı’na erişimi ve bölgedeki lojistik merkezlere yakınlığıyla öne çıkıyor. Yeni yatırımla birlikte Adana’daki araç muayene kapasitesinin yaklaşık yüzde 50 artırılması hedefleniyor. İstasyonun, Adana’nın yanı sıra çevre il ve ilçelerdeki araç muayene ihtiyacına da önemli ölçüde katkı sağlaması bekleniyor.

Eskişehir’de kapasite iki katına çıkacak

Odunpazarı Sanayi Bölgesi’ne yakın konumda 6 muayene kanalına sahip olacak şekilde inşa edilecek Eskişehir Odunpazarı Araç Muayene İstasyonu ise özellikle bölgedeki işletmelerin ve vatandaşların araç muayene hizmetlerine erişimini kolaylaştıracak. Yeni yatırımla birlikte Eskişehir’de hâlihazırda 5 kanalla sunulan araç muayene kapasitesinin iki katına çıkarılması hedefleniyor.

Araç sahipleri, her iki istasyon için de randevularını www.tuvturk.com.tr internet sitesi, 0850 222 88 88 numaralı çağrı merkezi veya e-devlet üzerinden ücretsiz olarak alabilecek. İstasyonlar, pazar günleri hariç haftanın 6 günü hizmet verecek.

İlan fiyatları baz alınarak oluşturulan arabam.com Aylık Fiyat Endeksi’ne göre, nisan ayında 912.045 TL olan ilan fiyatları mayıs ayında ortalama 913.190 TL oldu. Enflasyondan arındırılmış reel fiyatlar bir önceki aya göre %1,56 düşüş gösterdi.

arabam.com CEO’su Önder Oğuzhan, konuyla ilgili “Mayıs ayına hareketli bir başlangıç yapılmış olsa da ayın ilerleyen dönemlerinde Kurban Bayramı ve resmi tatillerin iş günü sayısına etkisiyle geçtiğimiz aylara göre pazarda daha sakin bir görünüm öne çıktı. Otomobil markalarının indirim kampanyalarını sürdürmesine karşın, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre 2026 yılı mayıs ayında otomobil ve hafif ticari araç pazarı %22,55 daraldı. İkinci el pazarında ise mayıs ayına ilişkin resmi veriler henüz açıklanmamış olsa da mevcut piyasa göstergeleri doğrultusunda ikinci elde de %15-20 civarında bir yavaşlama yaşandığını tahmin ediyoruz” açıklamasında bulundu. 

26 yıldır 2. el otomobil piyasasının nabzını tutan arabam.com’un mayıs ayı ilanlarında ise trendler şöyle gelişti:

İlanlarda en çok görülen marka ve modeller 

Mayıs ayında arabam.com ilanlarında en çok görülen markalar sırasıyla Renault, Fiat, Volkswagen, Ford, Opel, Hyundai, Peugeot, Toyota, BMW ve Citroen oldu. Model bazında bakıldığında ise mayıs ayında ilanlarda en çok bulunan otomobil modelleri sırasıyla Clio, Megane, Egea, Corolla, Focus, Astra, Passat, Civic, Polo ve Corsa oldu.

1.000.000 TL altı araç ilanları ağırlığını koruyor

arabam.com verilerine göre, mayıs ayında 600.000 TL’ye kadar olan araçların ilan oranı %31 olurken, 600.001-1.000.000 TL aralığındaki araçlar %27, 1.000.001-1.400.000 aralığındakiler %19, 1.400.001-1.700.000 TL aralığındakiler %9, 1.700.000 TL ve üzerindekiler ise %13 oranında pay aldı.

85 araçlık filosu ve 400.000 metrekare büyüklüğündeki dört araç park sahasıyla faaliyet gösteren OMSAN, yılda yaklaşık 240 bin aracın depolama ve taşıma operasyonunu gerçekleştiriyor. Şirket, bu performansıyla Fas'ta bitmiş araç lojistiğindeki liderliğini korurken, ülkede taşınan her iki araçtan birine hizmet veriyor.

Büyümesini altyapı yatırımlarıyla da destekleyen OMSAN, depolama kapasitesini son yıllarda önemli ölçüde artırdı. Tanger'deki depo alanını 2 bin metrekareden 4.000 metrekareye, Kazablanka'daki depo alanını ise 750 metrekareden 2.000 metrekareye çıkaran şirketin toplam depo alanı 6.000 metrekareye ulaştı.

Bitmiş araç lojistiğinde yüksek kalite standartları, güçlü operasyon kabiliyeti ve müşteri odaklı hizmet anlayışıyla öne çıkan OMSAN, son dönemde gerçekleştirdiği filo yatırımlarıyla kapasitesini daha da büyüttü. Yenilenen araç filosu ve gelişmiş operasyon altyapısıyla Fas'taki büyümesini sürdüren şirket, otomotiv lojistiğinde güvenilir çözüm ortağı olarak konumunu güçlendirmeye devam ediyor.

OMSAN küresel büyümesini Afrika’da sürdürüyor

Afrika'nın zorlu coğrafi koşullarında elde edilen başarının tesadüf olmadığını belirten OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirketin bölgedeki hedeflerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

"Fas'ta ulaştığımız yüzde 44'lük pazar payı ve taşınan her iki araçtan birine hizmet veriyor olmamız, OMSAN'ın uluslararası operasyon gücünün en somut göstergelerinden biridir. Bu başarı; sahadaki tecrübemizin, kalite anlayışımızın ve müşterilerimizin bize duyduğu güvenin sonucudur. Fas'ı yalnızca bugünün değil, geleceğin de stratejik pazarlarından biri olarak görüyoruz. Liderliğimizi yeni yatırımlar, büyüyen filomuz ve genişleyen hizmet ağımızla daha da ileri taşıyacağız."

Fas'ta kurduğu güçlü operasyon yapısıyla bölgenin en önemli lojistik oyuncuları arasında yer alan OMSAN Lojistik, otomotiv lojistiğindeki uzmanlığını Afrika'nın farklı pazarlarına taşıyarak küresel büyümesini sürdürmeyi planlıyor.

Türkiye’nin önde gelen online ikinci el araç platformlarından VavaCars, yapay zeka ile geliştirdiği VavaAI Fiyat Endeksi’nin Mayıs 2026 verilerini paylaştı. VavaCars’ın kamuya açık verilerin analizini yaparak hazırladığı endekse göre, ikinci el araç fiyatlarında son aylarda gözlemlenen kontrollü seyir mayıs ayında da devam etti ve aylık bazda yüzde 0,19 oranında yükseldi. Yılın ilk beş ayında fiyatlarda kademeli ancak sınırlı bir artış yaşanması, ikinci el araç pazarında ani fiyat hareketleri yerine daha dengeli bir görünüm gösterdi. Ocak ayında başlayan artış trendinin kontrollü devam etmesiyle birlikte yılbaşından bu yana toplam fiyat artışı yüzde 4,2 seviyesine ulaştı. Aynı dönemde dolar yüzde 6,5 artarken euro da yüzde 5,6 artış gösterdi. Bu görünüm, ikinci el araç fiyatlarındaki yükseliş ile döviz kurlarındaki hareket arasında yakın bir korelasyon olduğunu ortaya koydu.

“İkinci el araç piyasasında öngörülebilirlik güçleniyor”

Mayıs ayı sonuçlarını değerlendiren VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli ikinci el araç piyasasında fiyatların kontrollü seyrinin tüketiciler açısından olumlu bir tablo sunduğunu ve pazarda öngörülebilirliğin güçlendiğini belirterek şunları söyledi: “Mayıs ayında ikinci el araç fiyatlarında sınırlı bir artış görüyoruz. Son 12 ayda fiyat endeksindeki artışın döviz kurlarındaki artışla korelasyon içinde olması, ikinci el araç piyasasında fiyatların öngörülebilirliğine işaret ediyor. Fiyatlardaki sınırlı hareketin tüketici beklentileriyle uyumlu seyretmesi ise ikinci el araç piyasasındaki bu dengeli görünümü güçlendiriyor. Önümüzdeki dönemde jeopolitik gelişmeler, talep koşulları, finansmana erişim ve mevsimsel hareketlilik fiyatların yönü üzerinde belirleyici olmaya devam edecek.”

Segmentlerin büyük bölümünde dengeli görünüm korundu

VavaCars verileri segment bazında incelendiğinde, mayıs ayında fiyat hareketlerinin segmentlerin büyük bölümünde yataya yakın seyrettiği görüldü. Bu tablo, ikinci el araç piyasasında farklı ihtiyaç ve bütçelere hitap eden segmentlerde fiyat istikrarının korunduğunu ortaya koydu. A segmentinde ise diğer segmentlerden farklı olarak fiyatlarda düşüş gözlemlendi. Bu gelişme, özellikle daha erişilebilir fiyat seviyesindeki araçları değerlendiren tüketiciler açısından dikkat çekici bir fırsat alanı yarattı.

Kilometre kırılımlarında da benzer bir tablo ortaya çıktı. 40-80 bin kilometre aralığındaki araçlarda diğer kilometre gruplarına kıyasla bir miktar daha yüksek artış görülse de bu gruptaki yükseliş de yüzde 1’in altında kaldı. Böylece farklı kilometre gruplarında da fiyat hareketlerinin sınırlı kalması, pazardaki dengeli seyrin geniş bir alana yayıldığını gösterdi.

İkinci elde fiyatlar dövizle paralel seyrediyor

Son 12 aylık perspektiften bakıldığında, Mayıs 2025’ten Mayıs 2026’ya kadar geçen dönemde fiyat endeksi yüzde 16 artış gösterdi. Aynı dönemde dolar yüzde 16,8, euro ise yüzde 19,9 artarken enflasyon yüzde 32,6 olarak gerçekleşti.  

Bu tablo, son 12 ayda ikinci el araç fiyatlarındaki artışın döviz kurlarındaki hareketle güçlü bir paralellik içinde olduğunu ortaya koydu. Geçtiğimiz son iki aya baktığımızda ise devam eden jeopolitik gerilimlerin etkisiyle artan dolar kuruyla birlikte faiz oranları da yüksek seyrini sürdürdü. Bununla birlikte sıkı para politikasının devam etmesi ve krediye ulaşımın sınırlı kalması hem sıfır hem ikinci el araç piyasasındaki fiyatları etkiledi. Buna rağmen ikinci el araç fiyatlarının döviz kurlarıyla olan paralel seyrini koruması, pazarda fiyat oluşumunun öngörülebilirliğini destekleyen önemli bir gösterge olarak öne çıktı. Son bir yıllık veriler, bu korelasyonun giderek daha belirgin hale geldiğini kanıtlar nitelikte.

Kayıpsız, kesintisiz ve kaliteli enerji dağıtımı hedefiyle Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde çalışmalarını sürdüren Dicle Elektrik, kaçak elektrikle mücadelesine kararlılıkla ediyor. Şirketin Şanlıurfa’da yürüttüğü rutin kontroller sırasında bu kez “pes” dedirten bir kaçak kullanım yöntemi ortaya çıkarıldı. Merkez Eyyübiye ilçesi Eyyüpkent Mahallesi’nde bulunan Zahireciler Borsası bölgesinde denetim yapan Dicle Elektrik ekipleri, bir buğday ambarının önünde park halindeki elektrikli otomobilin, direkten çekilen kaçak hatla şarj edildiğini belirledi.

Kaçak hatla şarj noktası kuruldu

Dicle Elektrik ekiplerinin sahada yaptığı incelemede, buğday ambarının üzerinden geçen ana elektrik hattından harici ve kaçak bir bağlantı çekildiği tespit edildi. Elektrikli araca ait şarj kablosunun, hiçbir güvenlik önlemi alınmadan bu hatta bağlandığını gören ekipler, kaçak kullanımın boyutu karşısında şaşkınlık yaşadı. Elektrikli araç için adeta kaçak şarj noktası gibi kullanılan düzenek, ekiplerin müdahalesiyle iptal edildi. Olayın tüm detayları tutanak altına alınırken, araç sahibi F.P. hakkında kaçak elektrik kullanımı nedeniyle mevzuat uyarınca ceza tutanağı düzenlendi.

Can ve mal güvenliği hiçe sayıldı

Şirketten yapılan açıklamada kaçak elektrikle elektrikli araç şarj edilmesinin yalnızca enerji kaybına yol açmadığı, aynı zamanda can ve mal güvenliği açısından da ciddi tehlikeler barındırdığı vurgulandı. Özellikle yüksek güç ihtiyacı bulunan elektrikli araçların standart dışı bağlantılarla şarj edilmesinin; yangın, elektrik çarpması ve şebeke arızası gibi ciddi risklere yol açabileceği, çevredeki vatandaşların can ve mal güvenliğini de tehlikeye atabileceği belirtildi. Tespit edilen düzeneğin, güvenlik kurallarını tamamen yok sayan tehlikeli bir uygulama olduğuna dikkat çekilirken Dicle Elektrik ekiplerinin bölgedeki kontrollerini aralıksız sürdürdüğü bildirildi.

Viranşehir’de bir araç şarj sırasında yanmıştı

Şanlıurfa’da ortaya çıkarılan kaçak şarj düzeneği, geçmişte yaşanan benzer bir olayı yeniden gündeme taşıdı. 2025 yılında Şanlıurfa’nın Viranşehir ilçesinde elektrikli bir araç şarj sırasında yanmış, olay sonrası yapılan kontrollerde söz konusu adreste kaçak elektrik kullanıldığı tespit edilmişti. 

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Londra’da Reuters’a verdiği özel röportajda, Türkiye’deki üretim tesisinin kurulum sürecinin durdurulduğunu ve üretime geçiş için belirlenmiş somut bir takvim bulunmadığını ifade etti.

Şirket içi operasyonlarda öncelik sıralamasının değiştiğini vurgulayan Li, şu açıklamalarda bulundu:

"Şu anda şirket olarak birinci önceliğimiz Macaristan pazarındaki yatırımlarımız. İkinci odak noktamız ise Avrupa genelinde üretim yapabileceğimiz ikinci bir tesis için uygun lokasyonu bulmak olacak."

BYD, geçtiğimiz yıl Türkiye hükümeti ile Manisa’da yaklaşık 1 milyar dolar değerinde bir üretim tesisi kurulmasını içeren resmi bir anlaşma imzalamıştı. Yıllık 150 bin araç kapasitesine ulaşması planlanan bu dev proje kapsamında sahada henüz herhangi bir altyapı veya inşaat faaliyetine başlanmamıştı.

Avrupa Birliği'nin Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik uyguladığı gümrük tarifelerini aşmak isteyen BYD, bölgede doğrudan üretici konumuna gelmek için agresif bir strateji yürütüyor. Şirket, Macaristan’ın Szeged kentindeki ilk Avrupa fabrikasında montaj hatlarını bu yılın dördüncü çeyreğinde devreye almayı planlıyor.

Bunun yanı sıra BYD yönetimi, Avrupa'da sıfırdan fabrika kurmanın getireceği lojistik ve zamansal maliyetlerden kaçınmak adına Stellantis ve Volkswagen gibi köklü üreticilerin atıl durumda olan fabrikalarını bağımsız olarak devralmak için resmi temaslarını sürdürüyor. Şirketin kısa listesinde İtalya ve Fransa'daki üretim tesisleri öne çıkıyor.

Uludağ Otomotiv İhracatçıları Birliğinden (OİB) yapılan açıklamaya göre, Türkiye ihracatında birinci sıradaki yerini koruyan endüstrinin toplam ihracattan aldığı pay yüzde 16,8 olarak gerçekleşti.

Otomotiv endüstrisinin yılın 5 ayındaki ihracatı ise yüzde 2,6 artarak 17 milyar dolara ulaştı.

Mayıs ayında en büyük ürün grubu olan "tedarik endüstrisi" ihracatı yüzde 14 azalışla 1 milyar 215 milyon dolar olarak gerçekleşti.

"Binek otomobil" ihracatı yüzde 23 azalarak 1 milyar 13 milyon dolar, "eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar" ihracatı yüzde 27 düşüşle 543 milyon dolar, "otobüs-minibüs-midibüs" ihracatı yüzde 2,5 düşüşle 269 milyon dolar oldu.

"Çekiciler" ihracatı ise yüzde 13 artışla 168 milyon dolara yükseldi.

Otomotiv sektörü ihracatında Almanya, 526 milyon dolarlık ihracat rakamıyla en fazla ihracat yapılan ülke konumunu sürdürürken, Fransa ise 452 milyon dolarlık dış satımla ikinci büyük pazar olarak kayıtlara geçti.

Mayıs ayında Avrupa Birliği ülkeleri yüzde 75 pay ve 2 milyar 453 milyon dolarla ülke grubu bazında ihracatta ilk sıradaki ağırlığını korudu.

AB ülkelerine yönelik ihracat bu dönemde yüzde 13 azaldı. Diğer Avrupa ülkeleri yüzde 9,5 payla ülke grupları arasında ikinci sırada yer alırken, mayıs ayında diğer Avrupa ülkelerine yüzde 42, Orta Doğu ülkelerine ise yüzde 26 ihracat düşüşü yaşandı.

Açıklamada değerlendirmesine yer verilen OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, sektörel liderliğin sürdüğüne dikkati çekerek, "Mayıs ayında iş günü sayısının geçen yıla göre az olması ihracatımıza olumsuz yansıdı. İlk 10 pazarın 9'unda yaşanan düşüşlere karşı Fransa pazarındaki yüzde 18'lik büyüme ve ABD ile Norveç gibi stratejik pazarlardaki ürün bazlı yüksek oranlı artışlarımız önem taşıyor." ifadelerini kullandı.

Türkiye'ye özel donanım paketiyle 7.136.000 TL'den satışa sunulan C 200 4MATIC 140th Year Edition, mat grafit grisi dış boya, Gece Paketi ve siyah deri koltukların yanı sıra kırmızı emniyet kemerleri ile tek bir konfigürasyonda müşterilerle buluşuyor. Arka aks yönlendirmesi ile üst düzey çevikliğe sahip olan araç, arka tekerlekleri sürüş hızına bağlı olarak ön tekerleklerle aynı veya zıt yönde 2,5 dereceye kadar yönlendiriyor. Bu sistem daha küçük bir dönüş yarıçapının yanında daha yüksek yol tutuşu sağlıyor. Saatte 60 kilometrenin altındaki hızlarda manevra kabiliyeti artarken, bu hızın üzerindeki ani kaçınma manevralarında ise sürüş stabilitesi destekleniyor. Araç kamerası ve sanal gösterge paneli gibi donanımları bünyesinde bulunduran model, Sürüş Yardım Paketi Plus ile yarı otonom sürüşün avantajlarını sunuyor. Aktif Takip Yardımcısı ve yan güvenlik sistemleri ile çarpışma riski oluştuğunda koruma önlemleri anında devreye giriyor. Araçta ayrıca masaj fonksiyonlu ön koltuklar ile iyonizasyon ve kokulandırma paketi de yer alıyor.

2019 yılında üretimine başlanan ve markanın Avrupa'da en çok tercih edilen binek aracı olan Puma'nın banttan indirilen 1 milyonuncu aracı ise modelin tamamen elektrikli versiyonu Puma Gen-E oldu. Craiova fabrikasının 2022 yılında Ford Otosan bünyesine katılmasıyla şirket binek araç üretimine yeniden adım atmıştı. Üretilen elektrikli Puma Gen-E aynı zamanda Romanya'da üretilen ilk yüzde 100 elektrikli otomobil olarak ülkenin otomotiv sanayisi için de tarihi bir önem taşıyor. Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, Craiova fabrikasında 1 milyonuncu Ford Puma'yı üretmenin büyük bir gurur olduğunu belirtti. Özyurt, bu başarının binek araç üretimine dönüşün ne kadar doğru ve stratejik bir adım olduğunu gösterdiğini vurgulayarak, 1 milyonuncu aracın tamamen elektrikli Gen-E olmasının üretim gücünü ve elektrifikasyon kabiliyetini ortaya koyduğunu ifade etti. Şirketin mühendislerinin imzasını taşıyan Ford Courier model ailesinin üretimi de binek araçlarla birlikte aynı fabrikada gerçekleştiriliyor.

Kırşehir'deki üretim üssünde Türk mühendisleri tarafından geliştirilen akıllı teknolojiler ve yüksek araştırma geliştirme yatırımları, markayı küresel lastik pazarında öne çıkarıyor. Petlas Genel Müdürü Hakan Yalnız, geliştirdikleri her ürüne sürücülerin güvenliği ve konforu için tasarlanmış kapsamlı bir mühendislik çalışması olarak baktıklarını belirtti. Yalnız, yapay zekâ destekli simülasyonlar ve güçlü test altyapısıyla Türkiye'nin lastik teknolojilerindeki gücünü küresel pazarlara taşırken, ıslak ve kuru zeminde güven veren, dayanıklı ve yüksek performanslı ürünleri tüketicilerle buluşturmayı hedeflediklerini ifade etti.

Fabrikasında 4 bin 200'den fazla çalışanıyla üretim yapan şirket, yurt içinde 800'ün üzerinde satış noktasına sahip bulunuyor. Bugün 130'dan fazla ülkede sürücülerle buluşan Petlas, yerli üretim gücünü küresel rekabette ileri taşırken tüketicinin yoldaki güvenini merkeze alıyor. Markanın mühendislik vizyonuyla ürettiği yeni Prime Comfort serisi, elektrikli araçlara uygun teknik nitelikleriyle dikkat çekiyor. Yeni seri, A sınıfı ıslak frenleme, B sınıfı yuvarlanma direnci ve 68 desibel düşük gürültü seviyesi sunarken özel sırt karışımıyla zeminlerde optimum performans sağlıyor. Düzgün taban iziyle düzenli aşınma ve yüksek konfor sunan ürün, özel yanak yapısıyla da üstün direksiyon hakimiyeti barındırıyor.

Tarihi bir dönüm noktası olan bu yatırım markanın bölgedeki büyüme hedeflerinin merkezinde yer alacak.

Galiçya bölgesinde yaklaşık 200 milyon euro yatırımla kurulacak olan tesis, Avrupa genelinde 2 binden fazla kişiye istihdam sağlayacak. Üretimin 2028 yılında başlaması ve yıllık 120 bin araç kapasitesine ulaşması hedefleniyor. Marka, 2026 yılında Avrupa'daki 1 milyonuncu araç teslimatını gerçekleştirerek önemli bir kilometre taşını geride bıraktı ve kıtanın en hızlı büyüyen otomotiv markaları arasında yer aldı.

Elektrifikasyon dönüşümünün hız kazandığı dönemde marka, seri üretime alınan ilk yarı katı hâl batarya teknolojisi olan SolidCore ile dikkat çekiyor. Şirket ayrıca gelişmiş Hybrid+ ve Plug-in Hybrid sistemleriyle sürdürülebilir ulaşım alanındaki iddiasını güçlendiriyor. Son dönemde ürün gamını genişleten MG; yeni MG4 EV Urban, ilk yedi koltuklu SUV modeli MGS9, MGS5 EV, MGS6 EV ve spor modeli Cyberster ile elektrikli mobilitedeki varlığını artırıyor.

Francois, araçların ortak noktasının akıllı, ulaşılabilir ve Fiat'ın tasarım DNA'sına sadık olmaları olduğunu vurgulayarak, eksiksiz bir ürün ailesiyle aile mobilitesi pazarının merkezine yeniden döndüklerini ifade etti. Markanın C segmentindeki varlığını güçlendirmeyi hedefleyen modeller, farklı kullanıcı beklentilerine hitap ediyor. Fiat Fastback, akıcı silueti ve geniş bagaj hacmiyle dinamik bir kullanım sunarken uzun yolculuklar için de konforlu bir alternatif oluşturuyor. Grizzly ise ferah iç hacmi ve çok yönlü yapısıyla öne çıkan kompakt bir SUV karakterine sahip olup köşeli tasarım çizgisiyle dikkat çekiyor. Benzinli motor seçeneklerinden tamamen elektrikli versiyonlara kadar uzanan geniş bir alternatifle sunulacak olan modeller, karakteristik LED ışık imzalarıyla yeni tasarım yaklaşımını yansıtıyor. 4,5 metrenin altındaki kompakt boyutlarına rağmen geniş iç hacim ve segmentlerinin en iyi bagaj kapasitesini sunan araçlar, günlük yaşamı kolaylaştıran teknolojiler barındırıyor. Küresel bir proje kapsamında farklı coğrafyalarda üretilecek modeller Türkiye, Avrupa ve Afrika pazarlarında aynı anda satışa sunulacak.

Audi 2026 sezonuyla birlikte FIA Formula 1 Dünya Şampiyonasında fabrika takımıyla yer alacak. Markanın motor sporlarındaki mirasını geleceğin mobilite anlayışıyla buluşturan bu yolculuk, düzenlenen etkinlikte detaylarıyla anlatıldı. Türkiye Grand Prixsinin 2027de İstanbul Parkta yeniden Formula 1 takvimine dönecek olması ise lansmana ayrı bir anlam kattı. Etkinlikte yeni nesil hibrit güç üniteleri, sürdürülebilir yakıtlar ve yüksek verimlilik odaklı teknik döneme yönelik ortak mühendislik yaklaşımı paylaşıldı.

PERFORMANS VE SIVI TEKNOLOJİSİ

Audi Revolut F1 Team ve Castrol iş birliği, yarış teknolojilerinin gelişimi odağında şekilleniyor. Castrol, teknik partner olarak yarış koşullarında performans, dayanıklılık ve sistem verimliliğini destekleyen sıvı teknolojileri üzerinde çalışıyor. Marka, batarya sistemi ve motor bileşenlerinin soğutulmasına katkı sağlayan Castrol ON ERS sıvısı ile yüksek şarj ve deşarj koşullarında sistem sağlığının korunmasına yardımcı oluyor. Geliştirilen motor yağı teknolojileri motor gücü, dayanıklılık, yüksek sıcaklık, basınç ve yakıt performansı gibi kritik alanlarda koruma sunuyor. Pistlede elde edilen mühendislik verileri ve teknoloji deneyimi, zaman içinde yol araçları için geliştirilen ürünlere de aktarılıyor.

GÜÇLÜ ORTAKLIK VURGUSU

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Genel Müdürü Nilay Tatlısöz, motor sporlarının zirvesini temsil eden araçlardan birini İstanbulda ağırlamaktan gurur duyduklarını belirtti. Pistlerde elde ettikleri deneyimi yollardaki araçlara taşıdıklarını ifade eden Tatlısöz, Audi ile 1982 yılına uzanan iş birliğinin Formula 1in yeni dönemine taşınmasının heyecan verici olduğunu söyledi. Audi Türkiye Genel Müdürü Kerem Güven ise fabrika takımıyla pistlerde yer almanın markanın teknoloji, elektrifikasyon ve performans alanındaki iddiasını net biçimde ortaya koyduğunu vurguladı. Güven, Doğuş Otomotiv olarak Türkiye'de sürdürdükten güçlü iş birliğinin küresel ölçekte yeni bir anlam kazandığını ifade etti.

Teknolojinin hızla dönüştürdüğü mobilite dünyasında, Türkiye’yi küresel ligde öncü bir konuma taşımayı hedefleyen Otomotivin Geleceği Tasarım Yarışması (OGTY), 15. yılında yeni bir dönemin kapısını aralıyor. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) tarafından Ticaret Bakanlığı desteği ve Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) koordinatörlüğünde düzenlenen, Türkiye’nin en prestijli mobilite inovasyon platformu OGTY, bu yıl “Endüstriyel Mobilite” temasıyla kapılarını açtı. Bugüne kadar binlerce projeye ev sahipliği yapan, desteklediği 70 girişim ile 281 milyon doların üzerinde bir ekosistem değerlemesi yaratan OGTY, bu yılın rotasını “Endüstriyel Mobilite” olarak belirledi. 

Sektörün geleceğine yön verecek fikirlerin yarışacağı dev organizasyon için başvuru süreci resmen başladı. Başvuruların 3 Ağustos tarihine kadar kabul edileceği OGTY’nin ödül töreni ise 21 Ekim tarihinde yapılacak. Yalnızca bir yarışma değil, fikirlerin geliştirmelerine imkan sağlayarak bütünsel bir inovasyon mekanizması olan OGTY, bu yıl da otomotiv endüstrisindeki komponentlerden otonom yazılımlara, yapay zeka tabanlı veri analitiğinden bütünsel mobilite çözümlerine kadar geniş bir yelpazedeki yaratıcı projeleri arıyor.

“Sadece Ödül Değil, Küresel Pazara Açılan Bir Kapı”

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, teknolojinin artık sadece araç tasarımı, sistemleri ve özelliklerini değil, tüm üretim ve tedarik ekosistemini yeniden şekillendirdiğini vurgulayarak Otomotivin Geleceği Tasarım Yarışmasının sektör için önemli bir rol üstlendiğini söyledi. Yazıcı “OGTY bünyesinde ödül alan projeler sadece nakdi destekle sınırlı kalmıyor; yıllardır başarıyla sürdürülen İTÜ ARI Teknokent iş birliği ile İTÜ Çekirdek Kuluçka Merkezi’ne kabul edilerek mentorluk, ofis desteği ve yatırımcı buluşmaları gibi hayati imkanlara kavuşuyor. Bugüne kadar OGTY sahnesinden geçen 530’dan fazla otomotiv girişiminin toplamda 54 milyon doları aşan yatırım alması, bu platformun Türk otomotiv sektörünün teknoloji tabanlı ihracat kapasitesini ne denli büyüttüğünü gözler önüne seriyor” dedi. 

Büyük Ödüller Girişimcileri Bekliyor

18 yaşını tamamlamış tüm profesyonellere, araştırmacılara, akademisyenlere ve öğrencilere açık olan yarışmada, finale kalacak projeler jüri karşısında büyük ödül için yarışacak. Dereceye giren ilk 5 projeyi; toplamda milyonlarca lirayı bulan nakdi ödüllerin yanı sıra, fikirlerini koruma altına alacak olan Patent Tescil Ödülü, Ticaret Bakanlığı’nın onayı halinde Yurt Dışı Tasarım Bursu Desteği ve girişimlerini dev birer şirkete dönüştürecek olan İTÜ Çekirdek Growth programına doğrudan katılım hakkı bekliyor. Girişimciler aynı zamanda Türkiye’nin en büyük girişimcilik sahnesi olan Big Bang Startup Challenge’ta dev yatırımcıların karşısına çıkma şansı yakalayacak. Yarışma şartnamesi, katılım koşulları ve başvuru ekranına www.otomotivingelecegi.com adresi üzerinden ulaşılabilir.

Otomotiv satış sonrası sektörünün bölgedeki en büyük uluslararası buluşması olan Automechanika Istanbul, 25’inci yılında İstanbul TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde yoğun katılım ve güçlü ticaret hacmiyle tamamlandı. Çeyrek asırlık sektör deneyimini yeni nesil mobilite vizyonuyla bir araya getiren fuar; Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Orta Asya başta olmak üzere geniş bir coğrafyadan üretici, distribütör, satın almacı ve sektör profesyonellerini buluşturdu. 41 ülkeden yaklaşık 1.400 katılımcı firmanın yer aldığı Automechanika Istanbul 2026, dört gün boyunca 130 farklı ülkeden 51.127 ziyaretçiyi ağırladı. 40 bin metrekareyi aşkın net stant alanında gerçekleştirilen fuarda; elektrikli araç teknolojileri, yeni nesil bakım-onarım çözümleri, sürdürülebilir mobilite uygulamaları, eklemeli üretim teknolojileri ve dijitalleşme odaklı servis modelleri sektör profesyonellerinden yoğun ilgi gördü. Fuarda gerçekleştirilen birebir iş görüşmeleri, uluslararası satın alma temasları ve yeni distribütörlük bağlantıları; Türkiye’nin otomotiv satış sonrası endüstrisindeki üretim gücünü ve bölgesel ticaretteki stratejik konumunu bir kez daha ortaya koydu.

Deneyim alanları ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü

Automechanika Istanbul 2026 kapsamında hayata geçirilen özel deneyim alanları, alışılmış bir fuar içeriğinden çok daha fazlasını sundu. Automechanika Academy oturumlarında sürdürülebilirlik, tedarik zinciri dönüşümü ve aftermarket ekosisteminin geleceği sektörün önde gelen isimleri tarafından değerlendirildi. Automechanika Detailing Arena by Olex, canlı uygulamalar ve yarışmalarla yoğun ilgi görürken; eklemeli üretim teknolojilerine odaklanan özel alan, otomotiv üretim süreçlerinde hız, maliyet avantajı ve tasarım esnekliği sağlayan yeni nesil çözümleri sektör profesyonelleriyle buluşturdu. Premium Event Alanı’nda üniversite ekiplerinin geliştirdiği araç projeleri, performans araçları ve eleman.net iş birliğiyle düzenlenen kariyer alanı ise fuarın teknoloji, yetenek ve inovasyonu aynı platformda bir araya getiren yapısını güçlendirdi. Automechanika Istanbul 2026 fuarında dikkat çeken bir diğer etkinlik olan, Edding katkılarıyla ve sanatçı Cem Güventürk’ün yönetmenliğindeki Araç Boyama Etkinliği ise Salon 10’da ziyaretçilere tam anlamıyla “renkli” bir deneyim yaşattı. 

Innovation4Mobility by Bakırcı alanında, servis ve eğitim süreçlerinde yaşanan dijital dönüşüm öne çıktı

Automechanika Istanbul 2026'da en dikkat çeken alanlardan biri de Innovation4Mobility by Bakırcı oldu. Bu alanda sektördeki dijital dönüşümün örneklerinden biri de servis ve eğitim süreçlerinde öne çıktı. Innovation4Mobility by Bakırcı alanında ziyaretçiler; dijitalleşen servis süreçlerinden servis yönetiminin geleceğine, gövde onarımı ve hasar tespitindeki yeni standartlardan boya teknolojilerine, araç muayene sistemlerinden elektrikli araç servis çözümleri ve sürüş güvenliği teknolojilerine kadar sektörün dönüşümüne yön veren yenilikçi uygulamaları yakından deneyimleme fırsatı buldu. 

Automechanika Istanbul, partnerleriyle ve katılımcılarıyla gücüne güç kattı

Automechanika Istanbul 2026, küresel ölçekte sektörün dönüşümüne yön veren güçlü partnerlik yapısıyla da dikkat çekti. Teknoloji ve inovasyon alanındaki uzmanlığıyla öne çıkan ZF Aftermarket, yeni nesil servis konsepti ZF [pro]Tech’in Türkiye lansmanını fuar kapsamında gerçekleştirirken; MAHLE, YANMAR, Hartridge, Bakırcı ve IBIS gibi uluslararası partnerler de sürdürülebilir mobilite, atölye teknolojileri ve aftermarket çözümleri odağındaki katkılarıyla fuarın küresel etki alanını güçlendirdi. Ayrıca bu yıl fuarda ilk kez yer alan APRA Europe, otomotiv sektöründeki yeniden üretim konusunu fuarın gündemine taşıdı ve yarattığı farkındalık ile ziyaretçilerin ilgisini çekti. Automechanika Istanbul 2026 kapsamında, uzun yıllardır fuara katılım sağlayan katılımcı firmalarımıza ise plaket takdimi gerçekleştirildi.

Automechanika Istanbul 2027 yılında, yine TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde 26’ncı kez kapılarını açacak

Türkiye'nin en büyük uluslararası ticaret fuarı ve otomotiv satış sonrası endüstrisinin bölgedeki en büyük buluşması Automechanika Istanbul, dört gün boyunca İstanbul TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde yoğun iş bağlantılarına, sektörel temaslara ve yeni iş birliklerinin gerçekleşmesine katkı sundu. Automechanika Istanbul 25’inci yılında, yüksek uluslararası katılım oranı, geniş ürün ve hizmet çeşitliliği, teknoloji odaklı deneyim alanları ve güçlü ticaret ağıyla Türkiye’nin küresel otomotiv satış sonrası endüstrisindeki stratejik konumunu daha da pekiştirdi. Hem katılımcı firmalar hem de fuarı ziyaret eden profesyonellerin niteliğiyle sadece Türkiye’nin ve çevre ülkelerin değil, dünyanın önde gelen fuarlarından biri olduğunu gösteren Automechanika Istanbul, 2027’de İstanbul TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenecek.

Otomotiv sektörü, artan üretim maliyetleri ve elektrikli araç dönüşümünün etkisiyle yeniden şekilleniyor. Bu süreçte Avrupalı üreticilerin tedarik zincirini çeşitlendirme arayışı, Türkiye’nin otomotiv yedek parça ihracatını artırıyor. 

TÜİK verilerine göre yılın ilk 4 ayında Türkiye’nin “Motorlu taşıtların aksam ve parçaları ile şase ve karoserleri” ihracatı, 2 milyar 933 milyon dolarla rekor seviyeye çıktı. AB’nin otomotiv endüstrisinde üretim üssü haline gelen Polonya’ya ihracat da 148,8 milyon dolarla rekor kırarak, Türkiye’nin bu pazardaki gücünü ortaya koydu. İki ülke arasında artan ticaret hacmi, lojistik sektörü açısından da olumlu karşılanıyor. 

Lojistik sektöründe bir asra yaklaşan tecrübesiyle Avrupa’nın en büyük şirketlerinden biri olan Raben Group, hem Polonya’daki güçlü altyapısı hem de Avrupa’daki yaygın ağı sayesinde, Türkiye’nin otomotiv aksam ve parça ihracatçılarına da hızlı ve güvenilir çözümler sağlıyor.

Türkiye’den Polonya’ya, Polonya’dan tüm Avrupa’ya

Raben Türkiye Genel Müdürü Selman Çoban, son dönemde Avrupa’da yaşanan sorunlardan etkilense de Polonya otomotiv sektörünün Türkiye’deki ihracatçılar için fırsatlar barındırdığını belirtti.

Polonya’da otomotivin ülke ekonomisi için en önemli sektörlerin başında geldiğini anlatan Çoban, “Çok sayıda otomotiv markasının Polonya’da üretim tesisi açması, Türkiye’deki ihracatçılar için bu pazarı cazip hale getirdi. Bursa, Kocaeli ve İstanbul gibi otomotiv üretim merkezlerinden Polonya’ya uzanan bir otomotiv lojistik hattı kurduk. Polonya’dan da Almanya başta olmak üzere diğer AB ülkelerine operasyonlar gerçekleştiriyor, bu alandaki uzmanlığımızla ihracatçımıza güçlü bir destek sağlıyoruz.” bilgilerini paylaştı.

Shuttle seferleriyle tam zamanında teslimat

Çoban, otomotiv sektöründe üretim hatlarının kesintisiz çalışması için tam zamanında teslimatın büyük önem taşıdığına dikkati çekerek, şunları da kaydetti:

“İstanbul ve Bursa’daki ofis ve depolarımızla büyük ölçekli üreticilerin yanı sıra ihracatçı KOBİ’lere de hizmet veriyoruz. Avrupa genelinde kurduğumuz düzenli shuttle hatlarıyla çalışan parsiyel taşımacılık ağımız sayesinde, müşterilerimize sabit çıkış günleri ve öngörülebilir transit süreleri sunuyoruz. Bu yapı, özellikle siparişe dayalı üretim yapan şirketlerin operasyonel planlamasında önemli avantaj sağlıyor.”

Raben Group, yapay zekâ ve robotik otomasyona dayalı teknolojik altyapısı, 170 deposu, günlük 11 bin taşıma operasyonu ve 13 bin profesyonel çalışanıyla hizmet veriyor.

Yao, son dört yıldır Nissan Türkiye Genel Müdürü olarak başarıyla görev yapan Charbel Abi Ghanem’in yerine göreve geliyor. Ghanem, kariyerine Nissan bünyesinde Nissan Fransa Genel Müdürü olarak devam edecek.

1998 yılında Nissan’a katılan Tomohiko Yao, Asya, Kuzey Amerika ve Çin’de satış, pazarlama, kurumsal strateji ve iş geliştirme alanlarında çeşitli liderlik görevleri üstlendi. Ayrıca Nissan’ın Asya Pasifik, Çin ve global merkezlerinde üst düzey strateji ve planlama görevlerinde bulunarak, şirket çapında büyüme ve iş dönüşümü girişimlerine liderlik etti.

Türkiye’deki yeni görevinden önce Yao, Performanstan Sorumlu İcra Direktörü’nün (Chief Performance Officer) Özel Kalem Müdürü ve Bölüm Genel Müdürü olarak görev yaptı. Bu kapsamda Nissan’ın küresel Re:Nissan üst gelir (topline) stratejileri ile gelir performansı çalışmalarına liderlik etti.

Tomohiko Yao, yeni göreviyle ilgili olarak şunları söyledi: “Bu görevi üstlenmekten büyük onur duyuyorum. Türkiye’nin sahip olduğu güçlü potansiyele ve Nissan’ın bu pazardaki konumuna inanıyorum. Bayilerimiz, iş ortaklarımız ve çalışanlarımızla yakın iş birliği içinde çalışarak müşterilerimize mümkün olan en iyi deneyimi sunmayı ve Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyümesine katkıda bulunmayı hedefliyoruz.”

Yao, yeni görevinde Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyüme hedeflerine, müşteri odaklı dönüşüm çalışmalarına ve markanın Türkiye otomotiv pazarındaki konumunu daha da güçlendirmeye liderlik edecek.

WBIA ve Bisiklet Endüstrisi Derneği Başkanı Akgül, 3 Haziran Dünya Bisiklet Günü çerçevesinde aptığı değerlendirmede, son 5 yılda Türkiye'nin bisiklet sektöründe iç pazarda hem büyüklük hem de farkındalık açısından ciddi bir dönüşüm geçirdiği ifade etti.

Akgül, ülkede bisiklet sektörünün giderek büyüdüğüne işaret ederek, "2025 yılında yayımlanan Confederation of the European Bicycle Industry raporuna göre Türkiye, toplam bisiklet ve elektrikli bisiklet (e-bisiklet) satışında Avrupa'nın altıncı en büyük pazarı konumuna geldi. Ama asıl kritik tablo şu, Türkiye aynı zamanda Avrupa'nın dördüncü büyük bisiklet üreticisi. Yani üretimimiz güçlü, kapasitemiz var ancak bu kapasite iç pazara yeterince yansımıyor. Üretim gücümüzle kullanım yaygınlığımız arasında ciddi bir uçurum var. Bu uçurumu güvenli ve kesintisiz bisiklet yolları ve teşviklerle kapatmak öncelikli hedefimiz." dedi.

Türkiye'nin bugün Avrupa'nın önde gelen bisiklet üreticilerinden biri olduğunu, 2024'te yaklaşık 1,38 milyon adetlik üretimle (bisiklet ve elektrikli bisiklet) Portekiz, İtalya ve Almanya gibi büyük üreticilerin yanında kıtanın en büyük dört üreticisi arasında yer aldığını dile getiren Akgül, "Yıllık üretim kapasitemiz bunun da üzerine çıkabilecek nitelikte. E-bisiklet tarafında ise hem ihracatta hem iç tüketimde belirgin bir ivme söz konusu." diye konuştu.

Türkiye'nin bisiklet ihracatının ana yönünün Avrupa olduğunu ifade eden Akgül, başta Almanya olmak üzere Avrupa'nın gelişmiş pazarları Hollanda, İtalya, Fransa ve İskandinav ülkelerinde Türk üreticilerin güçlü olduğunu söyledi.

Akgül, elektrikli bisiklet satışlarında son dönemde görülen artışa ilişkin şu değerlendirmede bulundu:

"Kovid-19 dönemiyle başlayan ve artan ilgiyle bunu daha çok görmeye başladık. Herkes tarafından yokuş demeden kullanılabilmesi, bu aracı bir spor ve hobi aracından şehir içi ulaşım aracına dönüştürdü. Bir yandan yakıt fiyatları, motorlu taşıtların maliyeti, otopark ücretleri, şehir trafiği derken bunların toplamı insanları alternatif arayışlara itiyor. Ne var ki kesintisiz ve güvenli bisiklet yollarının yetersizliği, buna ek olarak piyasadaki bazı ürünlerin hız ve güvenlik sınırlarını aşacak şekilde modifiye edilmesi, faydalı bir ulaşım çözümü olabilecek bu aracı zaman zaman ciddi riskler doğuran bir unsura çeviriyor."

- "Bisikletli yaşamın yaygınlaşması kalıcı ekonomik değer üretme imkanı sunuyor"

Akgül, Türkiye'nin yılda yaklaşık 65 milyar dolarlık enerji ithalatı yaptığını ve ithalatın büyük bölümünü ulaşım sektöründe tüketilen akaryakıtın oluşturduğunu belirterek, bu sebeple kent içi ulaşımda bisiklet ve elektrikli bisiklet kullanımını artırmanın bu dışa bağımlılığı azaltmanın hızlı ve düşük maliyetli yollarından biri olduğunu ifade etti.

Yakıt, sigorta, park masrafıyla kıyaslandığında bisiklet ve elektrikli bisiklete geçişin hem vatandaş hem de devlet açısından çok mantıklı olduğunu söyleyen Akgül, "Fosil yakıtlarda görmekte olduğumuz kalıcı baskı bu eğilimi güçlendirmeye devam edecek. Bisikleti ve e-bisikleti yalnızca bireysel bir tercih meselesi olarak değil, makroekonomik bir araç olarak ele almak gerekiyor. Bisikletli yaşamın yaygınlaşması yerli üretim ekosisteminin büyümesi, servis-bakım ve yan sanayide istihdam artışı ve hem yerli hem yabancı bisiklet turizminin canlanması yoluyla doğrudan yakıt tasarrufunun çok ötesinde kalıcı bir ekonomik değer üretme imkanı sunuyor." dedi.

Akgül, şunları kaydetti:

"Büyükşehirlerdeki tüm yolculukların yaklaşık yüzde 30'unun 5 kilometrenin altında olduğunu kabul edersek, bu kısa mesafelerin önemli bir kısmı e-bisiklete kayabilir, trafikteki araç sayısı belirgin biçimde azalabilir. Avrupa'daki örnekler bu dönüşümün kalabalık koridorlarda trafiği yüzde 40-45 hafifletebildiğini gösteriyor. Bu verilerin toplanabilmesi politika kararlarının gerekçelendirilebilmesi açısından kritik."

Belediyelerin ve kamu kurumlarının bu alana yönelik teşviklerinin daha da artırılması gerektiğini belirten Akgül, Türkiye Bisiklet Yolu Ağı Master Planı'nın oldukça kapsamlı ve uygulanabilir bir yol haritası ortaya koyduğunu söyledi.

Akgül, bazı büyükşehirlerde de değerli adımlar atıldığını, mevcut çalışmaları tek bir ulusal çerçevede buluşturup hayata geçirecek koordinasyon sağlanması gerektiğini ifade etti.

Ekim 2021’den bu yana Nissan Türkiye bünyesinde İnsan Kaynakları Müdürü olarak görev yapan Demirci, bu yeni göreviyle birlikte şirketin insan kaynakları stratejisinin uçtan uca yönetiminden sorumlu olacak. Organizasyonel gelişim, yetenek yönetimi, çalışan deneyimi ve İK dönüşüm projeleri yeni görev alanının temel öncelikleri arasında yer alacak.

Demirci’nin, Nissan Türkiye’nin insan kaynakları stratejisinin güçlendirilmesi, çalışan bağlılığının artırılması, organizasyonel çevikliğin geliştirilmesi ve global İK uygulamalarıyla uyumun daha da ileri taşınmasına odaklanması bekleniyor. Nissan Türkiye, bu atamanın şirketin insan odaklı gelişim stratejisine katkı sağlayacağına inanıyor.

Lisans eğitimini Ekonomi alanında Marmara Üniversitesi’nde tamamlayan Demirci, evli ve bir çocuk annesidir.

Mayıs ayı otomotiv pazarı için sert düşüşe sahne oldu.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, Mayıs ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2025 yılı Mayıs ayına göre yüzde 22,55 oranında daralarak 83 bin 442 adet oldu.

Mayıs ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 23,19 daralarak 65 bin 386 adet, hafif ticari araç pazarı yüzde 20,13 daralarak 18 bin 56 adet olarak kaydedildi.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 5,1 oranında daraldı.

Otomobil pazarı, 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 6, hafif ticari araç pazarı, 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 1,7 geriledi.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 10,3 arttı.

Otomobil pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 9,6, hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 12,8 arttı.

Ocak-Mayıs döneminde satışlar 450 bin adedin üzerinde

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 7,40 oranında daralarak 453 bin 138 adet olarak gerçekleşti.

Otomobil satışları, 2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde geçen yıla göre yüzde 9,65 oranında daralarak 356.256 adet, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 1,94 artarak 96 bin 882 adet oldu.

Opel, ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası'ndaki yeni dönemine güçlü bir başlangıç yaptı. Opel GSE Formula E Takımı'nın liderliğine Jörg Schrott getirilirken, tamamen elektrikli yeni yarış otomobili Opel GSE 27FE, Fransa'daki Circuit Paul Ricard'da tanıtıldı.

1997 yılından bu yana Opel bünyesinde görev yapan ve 2012'den beri Motor Sporları Direktörü olan Jörg Schrott, takım müdürü olarak elektrikli şampiyonadaki yapılanmaya liderlik edecek. Opel Üst Yöneticisi (CEO) Florian Huettl, Schrott'un tecrübesiyle takım için en doğru tercih olduğunu belirtti. Schrott ise hedeflerinin yarış kazanacak güçlü bir ekip kurmak olduğunu ifade etti.

Fransa'da dünya prömiyeri gerçekleştirilen GEN4 nesli Opel GSE 27FE, markanın motor sporlarındaki yeni dönemini simgeliyor. 800 HP'nin üzerinde performans sunan araç, dört tekerlekten çekiş sistemi, 700 kW'a kadar enerji geri kazanım kapasitesi ve yeni nesil aerodinamik yapısıyla dikkat çekiyor. Aracın, seri üretim modeller ve yeni nesil GSE performans araçları için bir itici güç olması hedefleniyor.

Opel, Formula E'de elde ettiği mühendislik deneyimini doğrudan yol otomobillerine aktarmayı amaçlıyor. Bu yaklaşımın örneklerinden biri olan tamamen elektrikli Opel Mokka GSE, 281 HP gücüyle markanın performans vizyonunu günlük kullanıma taşıyor. Pist testlerine başlayan takım, yeni sezon hazırlıklarını hızlandırıyor. Yarış otomobilinin nihai tasarımı ise ekim ayında düzenlenecek 2026 Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenecek.

LF-ZC konseptinden ilham alınarak geliştirilen yeni ES, klasik sedan anlayışını teknoloji ve lüks ile yeniden yorumluyor.

Model, Lexus’un altıncı nesil hibrit teknolojisini kullanan ilk araç olma özelliği taşıyor. ES 300h modeli, 2.5 litrelik dört silindirli benzinli motor, ön eAxle ünitesi ve lityum-iyon bataryayı bir araya getiriyor. 198 HP güce sahip olan ES 300h, 0-100 km/s hızlanmasını 7.7 saniyede tamamlıyor ve 4.8 lt/100 km yakıt tüketimi sunuyor.

Tamamen yeni ES, yeniden tasarlanan GA-K platformu üzerine inşa edildi. Dingil mesafesi 80 mm artırılarak 2.950 mm’ye çıkarılan aracın toplam uzunluğu 5.140 mm’ye ulaştı. Genişliği 1.920 mm olan yeni ES, büyüyen ölçüleri sayesinde 517 litreye kadar çıkan bir bagaj hacmi sunuyor. Ön tasarımda çift L formundaki ön far tasarımı dikkat çekiyor.

Kabinde sürücü odaklı Tazuna konsepti uygulandı. Araçta 12.3 inçlik dijital gösterge paneli ve 14 inçlik dokunmatik multimedya ekranı bulunuyor. Yeni nesil LexusConnect multimedya sistemi, önceki nesle göre dört kat hızlı işlem gücü sunuyor. Arka koltuklar arasındaki mesafe 1.102 mm’ye çıkarılırken, üst donanımlarda 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi ve masaj fonksiyonlu arka koltuklar yer alıyor.

Tüm yeni ES modellerinde standart olarak sunulan en güncel Lexus Safety System+ paketi, sensör teknolojileri sayesinde yatay görüş açısını yüzde 115 artırıyor. Araçta Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Dinamik Radarlı Hız Sabitleme Sistemi, Şerit Takip Sistemi ve Kör Nokta Uyarı Sistemi gibi güvenlik donanımları bulunuyor.

Tofaş, FIAT Doblo’yu yeniden Türkiye’de üretmeye hazırlanıyor. Bursa’daki fabrikada yılın üçüncü çeyreğinde üretimine başlanacak olan yeni Doblo, 2026 yılının ilk dört ayında segment liderliğini korudu. FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç, yılın ilk dört aylık döneminde satışların 2025’e kıyasla iki kat artarak 10 bin 507 adede ulaştığını ve minivan segmentinde yüzde 23,7 pazar payı elde edildiğini belirtti.

DOBLO'NUN ÜRETİM SÜRECİ

Satışa sunulduğu günden bu yana 26 yılda 600 binin üzerinde Doblo satışı gerçekleştirildi. İlk nesli 2000'de üretilmeye başlanan aracın Tofaş’taki üretimi 2023 yılında sona ermişti. İthal edilerek satılan 6’ncı nesil Doblo, 3 yıllık aranın ardından yeniden Türkiye’de üretilecek.

ORTA TİCARİ ARAÇ SATIŞLARI

Aytaç, hafif ticari araç pazarının yüzde 9 büyüdüğünü, kendi satışlarını ise yüzde 69 artırdıklarını ifade etti. FIAT Scudo ve Ulysse ile birlikte orta ticari araç segmentinde ilk 4 ayda 3 bin 171 adetlik satışa ulaşıldığı ve yüzde 26,1’lik pay elde edildiği kaydedildi.

DOBLO'NUN ALDIĞI ÖDÜLLER

FIAT Doblo, 2006 ve 2011 yıllarında International Van of the Year ödülünü, İngiltere’de ise üç yıl üst üste hafif ticari van ödülünü aldı. Türkiye’de 2012, 2014 ve 2021 yıllarında en çok satan hafif ticari araç oldu. Araç, bugüne kadar farklı gövde ve donanım seçenekleriyle piyasaya sürüldü.

Yenilikçi teknolojiler ve sürdürülebilir çözümlerle sektörün geleceğine yön veren Petlas, müşteri memnuniyetini artırmaya yönelik kampanyalarına müşterilerine sunmaya devam ediyor. 50’nci kuruluş yılını yepyeni lastik serisi Prime Comfort ile kutlayan 30 Haziran 2026 tarihine kadar devam eden otomobil hediyeli kampanya kapsamında, Petlas’tan 17 inç ve üzeri jant ebatına sahip seçili lastik desenlerinden tek seferde 10.000 TL ve üzeri tutarında alışveriş yapan müşteriler 2 adet Mercedes CLA 350 4MATIC Edition 1 AMG otomobilden birini kazanma şansı elde ediyor. Bununla birlikte her 10.000 TL’lik alışveriş için katılımcılara bir çekiliş hakkı veriliyor.

Petlas, bu özel kampanyayla birlikte tüketicilere hem güvenli sürüş için lastik yenileme fırsatı sunuyor hem de yüksek değerli bir otomobil kazanma heyecanı yaşatıyor. Kampanya, yaz sezonu öncesinde lastik değişimini teşvik ederken, kullanıcılarına ekstra bir motivasyon sağlıyor.

Katılım süreci dijital ortamda

Petlas ve Starmaxx yetkili bayileri ile birlikte Oto Çarçabuk, Uzman Lastik satış noktaları ve akolastik.com üzerinden yapılan alışverişlerde geçerli olan kampanya yalnızca bireysel (perakende) müşterilere özel olarak gerçekleştiriliyor. Kampanyaya katılmak isteyen Petlas müşterileri, alışverişlerinin ardından kampanya web sitesi üzerinden üyelik oluşturarak faturalarını sisteme yükleyebiliyor. Yüklenen faturaların onaylanmasının ardından katılımcılar çekilişe dahil ediliyor. Fatura yükleme işlemleri 2 Temmuz 2026 tarihine kadar devam edecek. Kampanyanın çekilişi 13 Temmuz 2026 tarihinde noter huzurunda gerçekleştirilecek ve sonuçlar 15 Temmuz 2026 tarihinde açıklanacak. Kampanya hakkında detaylı bilgiye kampanya.petlas.com.tr ve kampanya.starmaxx.com.tr adreslerinden ulaşılabiliyor.

Yeni Prime Comfort EV Ready sertifikasyonuna sahip! 

Petlas’ın yakın dönemde geliştirdiği yeni nesil yaz lastiklerinin en sonuncusu olan Prime Comfort lastikler, A, B, C segment otomobiller ve crossover araçlar için geliştirilmiş bir lastik olarak öne çıkıyor. 

Elektrikli araçlara uygun EV Ready sertifikasyonu ve teknik niteliklere de sahip olan yeni Prime Comfort serisi, A sınıfı ıslak frenleme, B sınıfı yuvarlanma direnci ve 68 dB gibi düşük gürültü seviyesi sunarken özel sırt karışımı ile de ıslak ve kuru zeminde optimum performans sağlıyor. 4 oluklu desen yapısıyla güçlü su tahliyesi de sağlayan Prime Comfort’un düzgün taban izi, düzenli aşınma ve yüksek konfor sağlıyor. Ayrıca yeni ürün, özel yanak yapısıyla üstün direksiyon hakimiyetine de sahip.

Ultra yüksek performans yaz lastiği Prestige Sport

Petlas’ın premium segmentte konumlandırdığı Prestige Sport, markanın yıllara dayanan mühendislik birikimi ve Ar-Ge gücünün bir sonucu olarak geliştirilen ultra yüksek performans yaz lastiği olarak öne çıkıyor. Asimetrik desen tasarımı sayesinde hem kuru hem de ıslak zeminlerde yüksek hızlarda üstün yol tutuşu ve güvenli sürüş sunacak şekilde tasarlanan ürün, performans ve konforu dengeli bir şekilde bir araya getiriyor. Geniş omuz yapısı ve özel sırt karışımı, virajlarda stabiliteyi artırırken hassas direksiyon tepkileriyle sürüş kontrolünü üst seviyeye taşıyor. Islak zemin performansını destekleyen gelişmiş drenaj kanalları ve silika bazlı bileşenler, fren güvenliğini artırarak sürücülere daha güvenli bir sürüş deneyimi sunuyor.

Düşük gürültü seviyesi ve konfor odaklı yapısıyla uzun yolculuklarda sürüş keyfini artıran Prestige Sport, aynı zamanda yüksek hız dayanımıyla performans odaklı kullanıcıların beklentilerini karşılıyor. 17 inçten 22 inçe kadar geniş ebat seçenekleriyle farklı araç segmentlerine hitap eden model, hem sportif hem de günlük kullanımda güçlü bir alternatif sunuyor.

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yapay zekâ destekli sürüş teknolojileri alanında önemli bir iş birliğine imza attı. Şirket, otonom sürüş teknolojileri geliştiren Wayve ile gerçekleştirdiği stratejik ortaklık kapsamında, Wayve’in yapay zekâ tabanlı sürüş çözümü Wayve AI Driver teknolojisini STLA AutoDrive platformuna entegre etmeyi planladığını duyurdu. Bu entegrasyon sayesinde hem şehir içi hem de otoyol koşullarında eller serbest, gözetimli Seviye 2++ sürüş deneyiminin sunulması hedefleniyor.

Bu iş birliği, Stellantis’in müşterilerine daha sezgisel, güvenli ve doğal bir gelişmiş sürüş destek sistemi sunma vizyonunda önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Aynı zamanda bu ortaklık, gelecekte daha ileri otomasyon seviyelerine geçişe imkân tanıyacak esnek ve ölçeklenebilir bir altyapının da temelini oluşturuyor.

Anlaşma, Stellantis’in kısa süre önce Wayve’e gerçekleştirdiği stratejik yatırımın ardından iki şirket arasındaki iş birliğinin yeni aşamasını temsil ediyor. İş birliği kapsamında Wayve’in uçtan uca yapay zekâ sürüş zekâ teknolojisi; Stellantis’in gelişmiş STLA AutoDrive platformu, mühendislik uzmanlığı ve küresel üretim ölçeği ile bir araya getirilecek.

İş birliğinin ilk odağı hem şehir içi hem de otoyol senaryolarını kapsayan eller serbest, kapıdan kapıya gözetimli otonom sürüş çözümleri (Seviye 2++) olacak. STLA AutoDrive platformu ise düzenleyici gereklilikler ve müşteri beklentileri doğrultusunda daha ileri seviye otonom sürüş özelliklerine geçişi destekleyecek şekilde geliştiriliyor.

İlk araç entegrasyonunun 2028 yılında Kuzey Amerika’da hayata geçirilmesi planlanıyor

Stellantis Mühendislik ve Teknoloji Direktörü Ned Curic konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Stellantis olarak müşterilerimizin araçlarıyla etkileşimini kökten dönüştüren teknolojilere odaklanıyoruz. STLA AutoDrive platformumuzu Wayve’in çığır açan yapay zekâ odaklı yaklaşımıyla birleştirmek, gerçekten sezgisel ve keyifli bir eller serbest sürüş deneyimi yaratıyor. Bu iş birliği, doğru ortaklıkların gelişmiş teknolojileri küresel ölçekte yaygınlaştırmamıza nasıl katkı sağladığını gösterirken, müşteri güvenliği ve deneyimini de merkeze koyuyor” dedi.

Wayve Kurucu Ortağı ve CEO’su Alex Kendall ise, “Bu anlaşma, Wayve ve Stellantis için teknolojimizi birlikte ölçeklendirme yolunda önemli bir sonraki adımı temsil ediyor. Ekiplerimiz, Wayve AI Driver teknolojisinin Stellantis araç platformlarına ne kadar hızlı entegre edilebildiğini şimdiden gösterdi ve iki aydan kısa sürede bir prototip geliştirdi. Wayve’in yapay zekâ teknolojisini Stellantis’in mühendislik uzmanlığı, ölçeği ve küresel erişimiyle birleştirerek, otonomiyi her araçta ve her yerde mümkün kılma misyonumuzu hızlandırıyoruz” açıklamasında bulundu.

Stellantis ürün portföyünde ölçeklenebilir yapay zekâ yaklaşımı

STLA AutoDrive, Stellantis’in ikonik markaları genelinde gelişmiş sürüş destek sistemlerinin uygulanması için ortak ve ölçeklenebilir bir temel sunuyor. Bu altyapıyı tamamlayan Wayve’in uçtan uca yapay zekâ yaklaşımı ise farklı coğrafyalar ve araç tipleri arasında uyum sağlayacak şekilde geliştirildi. Böylece sistemin zaman içerisinde birden fazla pazarda kullanımı desteklenebilecek.

Bu yaklaşım daha hızlı devreye alma, gerçek dünya verileriyle sürekli gelişim ve verimli ölçeklenme avantajları sağlayarak gelişmiş sürüş destek teknolojilerinin milyonlarca kullanıcıya ulaştırılmasına katkıda bulunuyor.

Müşteri odaklı otonom sürüş deneyiminde yeni dönem

Wayve’in STLA AutoDrive platformuna entegre edilen yapay zekâ teknolojisi, gerçek dünya deneyimlerinden öğrenerek insan benzeri sürüş davranışları geliştirebilecek şekilde tasarlandı. Sistem, daha güvenli, daha doğal ve daha sezgisel bir sürüş destek deneyimi sunarken, kullanıcıların günlük sürüş alışkanlıklarına ve yaşam akışına uyum sağlamayı hedefliyor.

Stellantis araçları üzerindeki ilk geliştirme çalışmaları ise şimdiden başladı. Elde edilen ilk sonuçlar, hızlı entegrasyon kabiliyetini ve yüksek performans potansiyelini ortaya koyarken, yapay zekâ destekli çözümlerin Stellantis ürün gamı genelinde esnek biçimde uygulanabileceğini gösteriyor.

Wayve, harita bağımsız ve donanımdan bağımsız çalışan Embodied AI çözümleri geliştirerek otomotiv üreticileri ve filo sahipleri için destekli sürüşten tam otonom sürüşe geçiş sürecini hızlandırıyor.

Victoria eyaletindeki Geelong’dan Spirit of Tasmania feribotu ile başlayan yolculukta, Qashqai e-POWER’un 55 litrelik yakıt deposu doldurularak ada çevresinde yeniden yakıt almadan tam tur hedeflendi. Test rotası; Devonport, Tamar Valley, Scottsdale, Pyengana, Bicheno, Triabunna, Huon Valley, Queenstown, Strahan ve Burnie gibi Tazmanya’nın farklı bölgelerini kapsadı.

Başlangıçta yaklaşık 1100 kilometre olarak planlanan rota, yol üzerindeki ek duraklar ve sapmalarla birlikte toplamda 1303 kilometreye ulaştı. Araç, bu mesafe boyunca ortalama 4,5L/100 km yakıt tüketimi değeri elde etti.

Özellikle Hobart ile Strahan arasındaki virajlı ve yüksek eğimli Batı Sahili yolları, testin en zorlu bölümleri arasında yer aldı. Nissan’ın e-POWER teknolojisinde kullanılan rejeneratif frenleme sistemi ise inişlerde bataryayı şarj ederek yakıt verimliliğine katkı sağladı.

Test boyunca araç; Tazmanya’nın kıyı yolları, dağ geçitleri, kırsal rotaları ve değişken hava koşullarında kullanıldı. Queenstown çevresindeki eski ralli etapları ile Murchison Highway üzerindeki yoğun yağışlı bölümler de sürüş parkuruna dahil edildi.

Yolculuğun sonunda Qashqai e-POWER’un yol bilgisayarı, Tazmanya turunun tamamlandığı noktada 1209,2 kilometre menzil ve 4,5L/100 km ortalama tüketim gösterdi. Yakıt tamamen tükenmeden önce kat edilen toplam mesafe ise 1303 kilometre olarak kaydedildi.

Nissan, e-POWER sisteminde benzinli motoru yalnızca elektrik üretmek için kullanırken, tekerleklere güç aktarımının tamamen elektrik motoru üzerinden sağlandığını belirtiyor. Bu yapı, elektrikli sürüş hissini geleneksel şarj gereksinimi olmadan sunmayı hedefliyor.

Tazmanya testi, Qashqai e-POWER’un uzun yol sürüşlerinde sunduğu verimlilik ve menzil kapasitesini gerçek kullanım koşullarında ortaya koyan önemli örneklerden biri olarak öne çıkıyor.

Ferrari, Purosangue için geliştirilen yeni ve özel “Handling Speciale” konfigürasyonunu tanıttı. Yeni yapılandırma, Ferrari tarihindeki ilk dört kapılı ve dört koltuklu model olan Purosangue’un sportif karakterini daha ileriye taşımak amacıyla geliştirildi. Handling Speciale konfigürasyonu, Ferrari Purosangue’un günlük kullanım konforu ve çok yönlü karakterinden ödün vermeden, aracın mekanik ve elektronik tepkilerini daha keskin hâle getirerek sürüş deneyimini güçlendiriyor. Böylece her koşulda kullanılabilen yapısını korurken, daha sportif bir sürüş karakteri isteyen kullanıcıların beklentilerine de yanıt veriyor.

Dört kişilik konforla Ferrari sürüş karakteri bir arada

Ferrari Purosangue’un tam boy dört koltuklu yaşam alanı, yükseltilmiş ancak sportif sürüş pozisyonu ve yüksek kullanım ergonomisi gibi karakteristik özellikleri korunmaya devam ediyor. Handling Speciale konfigürasyonuna sahip Ferrari Purosangue’un temel mimarisi, önde-orta konumlandırılmış atmosferik V12 motor, arkaya konumlandırılmış şanzıman ve transaxle düzenine sahip dört kapılı yapı ile Ferrari’nin en gelişmiş araç dinamik sistemlerini bir araya getiriyor.

Yeni süspansiyon kalibrasyonu daha keskin tepkiler sunuyor

Yeni konfigürasyon, özellikle aktif süspansiyon kalibrasyonu başta olmak üzere dinamik sürüş karakterini belirleyen birçok unsuru yeniden optimize ediyor. Gövde hareketlerini yüzde 10 oranında azaltacak şekilde geliştirilen sistem, araca daha kompakt ve kontrollü bir sürüş hissi kazandırıyor. Böylece Ferrari Purosangue Handling Speciale, sürücü komutlarına çok daha doğrudan tepki vererek özellikle ardışık virajlar ve hızlı yön değişimlerinde kontrol hissini belirgin biçimde artırıyor.

Sportif vites geçişleri ve güçlü ses deneyimi

Vites geçiş stratejileri de yeniden düzenlendi. Özellikle Manettino’nun “Race” ve “ESC Off” modlarında daha hızlı tepki süreleri ve daha kararlı geçişler sunuluyor. Bu karakter özellikle hızlanma anlarında daha belirgin hissedilirken, sistem daha keskin ve güçlü bir itiş hissi yaratmaya odaklanıyor. Manuel kullanım modunda ise 5.500 dev/dk üzerindeki orta ve yüksek motor devirlerinde vites geçişleri daha sportif bir karakter kazanarak sürücü etkileşimini artırıyor.

Kabin içindeki ses deneyimi de özel bir ayarla optimize edildi. Özellikle ilk çalıştırma anında ve hızlanmalar sırasında daha belirgin hale gelen ses karakteri, atmosferik V12 motorun eşsiz yapısını daha güçlü biçimde hissettiriyor.

Özel tasarım detaylarıyla daha ayırt edici bir görünüm

Ferrari Purosangue Handling Speciale konfigürasyonu ayrıca, aracın genel oranlarını değiştirmeden onu ilk bakışta ayırt edilebilir kılan özel tasarım detaylarını da beraberinde getiriyor. Özel tasarımlı yeni elmas kesim jantlar, karbon fiber yan çamurluk armaları, mat siyah egzoz uçları, siyah arka “Şahlanan At” logosu, saten görünümlü Ferrari yazısı ve bu özel konfigürasyona özgü iç mekân plakası dikkat çeken detaylar arasında yer alıyor.

Yeni konfigürasyonun tanıtılması, lüks yüksek sürüşlü spor otomobil segmentinde önemli bir dönüşüm yaratan Ferrari Purosangue projesinin sportif ruhunu daha da ileri taşıyor. Aynı zamanda Ferrari’nin önde-orta motorlu modellerine özgü dinamik sürüş karakterini, dört kişilik kullanım çok yönlülüğü ile bir araya getirme yaklaşımını da korumayı sürdürüyor.

Yedi yıllık Ferrari güvencesi

Ferrari’nin yüksek kalite standartları ve müşteri hizmetlerine verdiği önem, Ferrari Purosangue Handling Speciale için sunulan yedi yıllık uzatılmış bakım programının temelini oluşturuyor. Ferrari ürün gamının tamamında sunulan bu program, aracın ilk yedi yılı boyunca tüm periyodik bakım işlemlerini kapsıyor.

Ferrari’ye özel planlı bakım programı, müşterilere araçlarının performans ve güvenlik açısından her zaman en üst seviyede tutulduğu güvencesini sunuyor. Bu özel hizmetten ikinci el Ferrari sahipleri de yararlanabiliyor.

20.000 kilometrede bir veya kilometre sınırı olmaksızın yılda bir gerçekleştirilen düzenli bakım işlemleri, orijinal yedek parçalar, Maranello’daki Ferrari Eğitim Merkezi’nde eğitim alan uzman teknisyenler ve en modern teşhis ekipmanlarıyla yapılan detaylı kontroller, Genuine Maintenance programının öne çıkan avantajları arasında yer alıyor. Hizmet, dünya genelindeki tüm pazarlarda Ferrari Yetkili Satıcı Ağı üzerinden sunuluyor.

Genuine Maintenance programı, Maranello’da üretilen tüm Ferrari modellerinin performansını ve kusursuzluğunu korumak isteyen kullanıcılar için Ferrari’nin kapsamlı satış sonrası hizmetlerinin önemli bir parçası olmaya devam ediyor.